本文目录一览：
- 1、现代悦动为什么销量低
- 2、悦动车胎型号
- 3、试驾伊兰特N：2.0T+8DCT，280匹马力，操控一流
- 4、elantra现代什么车型
- 5、现代悦动轮胎型号及价格
- 6、北京现代悦动近光灯何如换灯泡
- 7、第七代伊兰特：这一次用「技术」说话
- 8、第七代伊兰特告诉你，北京现代是个隐藏的技术流！
- 9、颜值与实力并存，10万级全新伊兰特激发你的驾驭激情
- 10、老款北京现代全部车型
现代悦动为什么销量低
北京现代伊兰特是2008年面向中国市场推出的全新车型。作为国内紧凑型家用车市场的老将，多年来市场占有率较大。但随着国产车的崛起，以及德系、日系的压力，韩系车逐渐落后。近日，北京现代伊兰特2018正式上市，售价区间为7.99-11.59万元。新模式会给我们带来哪些变化？降价和配置值得肯定。2018款现代伊兰特主要调整车辆配置，外观与老款车型没有区别。新款伊兰特增加了自动悦享版，取消了手动悦享版，其中自动悦享版的基础配置更加大方，配备了胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、牵引力控制和车身稳定系统。虽然价格比乞丐版多了5000元，但对于不会开手动挡的消费者来说，自动悦目版还是很划算的。2018款手动增值版车型市场价比老款高3000元。同时配备了前排侧气囊、方向盘和真皮座椅的挡把。此外，自动快乐版还增加了一个8向电动可调的驾驶员座椅。对于驾驶员来说，这个功能相当实用，可以更准确地调整到最舒适的姿势。现代伊兰特降价增配的做法，确实给消费者带来了最实际的好处，值得加价或减配的车企学习。动态弱鸡没有亮点新款伊兰特虽然在车辆配置上表现出亲切感，但在动力系统上并没有什么亮点。2018款伊兰特依旧采用老款1.6L自然吸气发动机，最大马力123Ps，峰值扭矩151牛米。传动系统匹配6速手动或6AT变速箱。从账面数据来看，动力平平，性能更不用说了。消费多元化时代，消费者对汽车的需求不断升级。以紧凑型轿车市场为例。除了1.6L自然吸气发动机之外，主流的1.5T发动机应用广泛。同一款车型配备多种动力组合，可以为消费者提供更多的选择，增加车型的销量。显然，北京现代伊兰特在动力配置上相对简单。价格真的不贵。市场上大多数合资紧凑型家用轿车起步价都在12万元左右，而全新现代伊兰特的起步价不到8万元，几乎在自主品牌的定价范围内，对于消费者来说非常便宜，因此在合资品牌汽车中具有很强的竞争力。根据北京现代近日发布的最新销量情况，1-5月累计销量突破33万辆，同比增长近27%。5月份整体销量突破6万辆，同比增长72%。其中，紧凑型车销量最高，占整个品牌的一半以上，这是低价策略带来的销量提升。写在最后2018款现代伊兰特的价格很亲切，但未来的市场表现会如何？8万到11万之间可供选择的产品有很多，其中Cavalier、桑塔纳、捷达以及即将上市的凯悦都是很多消费者的购车目标。自主品牌中，长安逸动和吉利帝豪在产品实力上不输现代悦动。因此，2018款伊兰特仍可能通过终端折扣吸引消费者。
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悦动车胎型号
现代伊兰特轮胎根据车型不同有不同的型号。下面是一些伊兰特轮胎的型号：1.伊兰特2008款1.6LATGLS，轮胎尺寸195/65R15。2.伊兰特2010款1.6手动和自动GL，轮胎尺寸185/65R15。3.伊兰特2011款1.6L手动豪华型，轮胎尺寸195/65R15。4.伊兰特2011款1.8L自动豪华型，轮胎尺寸205/55R16。5.伊兰特2016款1.6L手动佳悦版，轮胎尺寸185/65R15。6.伊兰特2017款1.6L自动伊兰特版DLX，轮胎尺寸205/55R16。7.伊兰特2018款1.6L手动悦纳版、2018款1.6L手动悦纳版、2018款1.6L手动一体悦纳版、2018款1.6L手动一体悦纳版，轮胎尺寸为195/65R15。8.2018款1.6L手自一体心悦版，轮胎尺寸为205/55R16。(以上数据来自百度百科)百万购车补贴
试驾伊兰特N：2.0T+8DCT，280匹马力，操控一流
虽然新能源是未来，且无论汽车工业的格局发生怎样的改变，想要验证一家汽车品牌的真正实力如何，通过性能车来检验就是最直接的方式。现代的高性能品牌—“N”，创立时间的在2015年，和那些德系对手们相比，它没有什么故事可讲，直接拿实力说话就是最好的证明，这不，它就来了。
不久前官宣，N品牌正式在今年进入中国，带来的首款车型就是伊兰特N，从表面层面去看，它的竞争对手就是高尔夫GTI以及领克03+这些价格在20-30万元之间的性能房车，但经过这次的试驾，我发现它没有想象的那么简单。
趣味远高于表面
最早接触N品牌车型是在2018年，在现代南阳总部试驾过i30 N以及飞思?N，并且是手动版本车型，这两台小钢炮的乐趣超出了我的想象，原汁原味的欧系味道奠定了它的风格趋向，就是瞄准了那些欧系性能型，并且经过纽博格林的淬炼，它的驾驶乐趣只增不减。
这次的伊兰特N车型基于普通的伊兰特打造，就是一台普通的家用级三厢轿车，动力系统为2.0T发动机+8速双离合变速箱，账面马力280Ps（超增压模式下可达290Ps），扭矩为392N·m。并且在其它硬件方面，这台车拥有电控前桥差速锁，以及米其林定制版的PS4S轮胎，可以说是键盘值拉满。
这台车的0-100km/h加速时间在5.5秒左右，和如今的电动车相比，不值得一提，但它的动力输出风格极为线性，非常容易掌控，这一点在燃油车中是比较难得的。2.0T发动机的后段加速也比较给力，在上赛1.4km的大直道上，尾速可轻易突破200km/h。
值得一提的是这台8速双离合变速箱，毫不夸张的讲，它的降挡速度是最接近保时捷PDK的横置双离合变速箱，在弯道中，你尽可能将挡位降低，出弯后一脚油门下去，就是源源不断的推背感。?
作为一台2.0T四缸车型，伊兰特N的排气声音也相当给力，低转速下低沉的煮水声音像极了某德系品牌，而在高转换挡时产生的噼里啪啦放炮声，时时刻刻在挑逗你的鼓膜，实在是太有乐趣了。只可惜我们试驾的车型是韩版车型，未来进入国内的中规版车型受限于排放法规，排气到底是哪种效果目前还不得而知。
前驱911？?
伊兰特N的亮点在于前桥的电控差速锁，这一赛道神器在大众GTI上可是没有的。运动化的避振+抓地力强的轮胎，再配上差速锁，伊兰特N在弯道中的姿态是真的稳定，像轨道车一样，它的弯道上限高于百分之80%的驾驶者，只要你开过其它未搭载前桥差速锁的前驱性能车，就能明显这东西的魅力在哪里。伊兰特N会让你完全感觉不到它是一辆前驱车，即便在赛道过弯时，你的线路出现了错误，只要速度是太夸张，它都不会出现推头的现象，并且这台车的脾气真的很好掌握，封它为前驱911一点都不过分。
很多人拿它的与高尔夫GTI作比较，可以肯定的是它的圈速是一定快过原厂GTI，因为它的调校风格更加野性，如果高尔夫GTI日常与赛道的占比是50:50的话，那么伊兰特N的比例会占到70:30，我理解的这台车，它是介入高尔夫GTI与高尔夫R之间的一台车。
动力、操控，这台车的亮点还有刹车。伊兰特N的刹车系统是什么规格和品牌目前不得而知，但从脚感与热衰减两个角度去看，都非常优秀。制动力的释放同样非常线性且稳定，在过弯做循迹刹车时非常好用，直接末段一脚踩下去也完全有信心。至于它的稳定性，我们今天在上赛开了大半天，直到临走时，它的制动力依然很充足。
品牌认知需要提高
相比大众、本田这些耳熟能详的性能车，伊兰特N是没有什么故事可讲的，所以这也是这台车为数不多的缺点，没有太多情怀可以描述，只能用真正的产品力去打动人，我相信这样的消费者有，但很少。除此之外，N品牌需要能够让消费者快速记忆且形成辨识度的点，比如说外观设计。?
（即将进入中国的中期改款伊兰特N）
伊兰特N的外观太过于低调了，相比普通的伊兰特，它更像是加了一些运动套件，比如说车身前后左右的包围以及尾翼，这样看上去虽然运动，但却显得不够高档，真正需要去做的，是一些足够有辨识度的东西，比如宽体、碳纤维后视镜这些，因为你的售价肯定要比普通车型贵出一倍不止，但对于消费者来讲，又很难获得尊崇感。
在小众的市场只能打动一批小众的人，什么方式最直接呢？那就是价格。没错，伊兰特N想在国内收割一批性能车爱好车，目前只差一个诚意的价格了，GTI的消费者有人会被它的操控性打动，但也有人买的是情怀。在缺少情怀的条件下，我比你产品力强，再加上诚意的价格，那伊兰特N以及之后的N品牌其它车型，在国内才会有立足的可能。
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elantra现代什么车型
elantra现代一般指的是伊兰特汽车车型。
Elantra伊兰特是现代的一款重要车型，从1990年第一代伊兰特诞生直到现在已经走过了38年，而现代的历史也不过50年，截止到2018年，伊兰特已经更新到了第六代车型，从第四代伊兰特开始，此后的每一代都有自己独特的名字，但在车尾仍然可以看到Elantra的标识。
并且伊兰特也是少见的几代同堂车型，现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间12.3秒，作为现代公司在海外业绩最好的车型，它已经经历了六代，北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上。
根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评，2022年7月4日，北京现代旗下伊兰特的20周年纪念版典藏之作正式上市。
内饰：
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚，当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳，不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。
以上内容参考：百度百科-现代伊兰特
现代悦动轮胎型号及价格
伊兰特2008款1.6LATGLS，轮胎尺寸为195/65r15；；
伊兰特2010款1.6手动自动GL，轮胎尺寸为185/65r15；；
伊兰特2011款1.6L手动豪华型，轮胎尺寸195/65r15；；
伊兰特2011款1.8L自动豪华型，轮胎尺寸205/55r16；；
伊兰特2016款1.6L手动佳悦版，轮胎尺寸为185/65r15；；
伊兰特2017款1.6L自动快乐版DLX，轮胎尺寸为205/55r16；；
伊兰特2018款1.6L手动悦享版、2018款1.6L手动悦享版、2018款1.6L手动悦享版和2018款1.6L手动悦享版，轮胎尺寸为195/65r15；；
2018款1.6L自动手动快乐版配205/55R16轮胎尺寸。
现代伊兰特最新款为2018款，官方指导价7.99~11.59万元。定位为紧凑型车(A级车)，搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱和6速自动手动变速箱，最大功率90KW，最大马力122PS，最大扭矩151N·m。
车身尺寸方面，长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距为2650mm，外观方面，采用了最新的现代家族式设计理念，前脸的六边形进气格栅具有视觉冲击感，看起来非常动感。腰线延伸到躯干，与躯干上的线条自然相连。线条贯穿车尾，整车看起来更加时尚。
安全配置方面，除乞丐版外，其余四个版本均标配了ASB、EBD、EBA、ASR、ESP、主副安全气囊、胎压监测、后排儿童座椅接口等配置，极大地保护了车内乘员。驾驶辅助系统，只有高版本配备了巡航控制。第二高和第二高都有后置图像和驾驶模式选择。
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北京现代悦动近光灯何如换灯泡
拆下侧灯上的螺丝，向外拉框架，然后更换灯泡或拆下防水盖。取下灯罩上的螺丝，向外拆卸灯罩，然后取下灯泡，再安装灯泡，拧上防水盖。北京现代伊兰特的优缺点:北京现代伊兰特是2008年针对中国市场推出的全新车型。作为国内紧凑型家用车市场
北京现代悦动近光灯何如换灯泡
拆下侧灯上的螺丝，向外拉框架，然后更换灯泡或拆下防水盖。取下灯罩上的螺丝，向外拆卸灯罩，然后取下灯泡，再安装灯泡，拧上防水盖。
北京现代伊兰特的优缺点:北京现代伊兰特是2008年针对中国市场推出的全新车型。作为国内紧凑型家用车市场的老将，多年来市场占有率较大。但随着国产车的崛起，以及德系、日系的压力，韩系车逐渐落后。近日，北京现代伊兰特2018正式上市，售价区间为7.99-11.59万元。新模式会给我们带来哪些变化？这次降价值得肯定。2018款现代伊兰特主要调整车辆配置，外观与老款车型没有区别。新款伊兰特增加了自动悦享版，取消了手动悦享版，其中自动悦享版的基础配置更加大方，配备了胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、牵引力控制和车身稳定系统。虽然价格比乞丐版多了5000元，但对于不会开手动挡的消费者来说，自动悦目版还是很划算的。2018款手动增值版车型市场价比老款高3000元。同时配备了前排侧气囊、 方向盘 和真皮 座椅 的挡把。此外，自动快乐版还增加了带8向电动调节的驾驶座。对于驾驶员来说，这个功能相当实用，可以更准确地调整到最舒适的姿势。现代伊兰特降价增配的做法，确实给消费者带来了最实际的好处，值得加价或减配的车企学习。权力没有亮点。新款伊兰特虽然在车辆配置上表现出亲切感，但在动力系统上并没有什么亮点。2018款伊兰特依旧采用老款1.6L自然吸气发动机，最大马力123Ps，峰值扭矩151牛米。 传动系统 匹配6速手动或6AT变速箱。从账面数据来看，动力平平，性能更不用说了。消费多元化时代，消费者对汽车的需求不断升级。以紧凑型轿车市场为例。除了1.6L自然吸气发动机之外，主流的1.5T发动机应用广泛。同一款车型配备多种动力组合，可以为消费者提供更多的选择，增加车型的销量。显然，北京现代伊兰特在动力配置上相对简单。
北京现代悦动可以分期贷款吗
很多用户喜欢优雅动感的造型和高性价比，但因为资金的原因，他们对车很期待，因为国外85%以上的购车都是通过贷款的方式，目前国内贷款购车已经非常流行。贷款买车，只需要很少的钱，就能立刻得到一辆全新的汽车。用明天的钱去实现今天的梦想。根据伊兰特官网提供的金融服务，伊兰特可以分期贷款。
时尚的外观符合潮流，创新的内饰，更宽敞的空房间和更好的燃油经济性。虽然我们在伊兰特看不到基于平台本身驱动性能的更多提升，但有了以上几点和合理的价格，相信我们在中青年精英中还是赢得了不少的市场份额。
与发动机匹配的是5速手动变速箱，挡把样式与现款相同。此外，2011款伊兰特还有一个配备4速自动变速箱的车型选择。底盘方面，伊兰特采用的前麦弗逊悬架和后纵臂悬架组合结构简单，但也能兼顾一定的舒适性。毕竟只是一辆纯家用车。
老款伊兰特的遥控器与钥匙分离，而新款伊兰特采用了遥控折叠钥匙，增加了实用性，使用更加方便，做工也有了很大进步。2011年新伊兰特品牌上市以来变化最大。时尚的外观更能迎合国人的口味，车辆的内饰和安全配置也进行了升级。目前的新伊兰特品牌无疑更具性价比。 北京现代悦动近光灯何如换灯泡 北京现代悦动可以分期贷款吗 @2019
第七代伊兰特：这一次用「技术」说话
伊兰特在国内的A级车市场绝对是一个份量十足的名字，自2003年引入国产，历经悦动、朗动、领动等四代车型之后，它在国内市场的保有量已经突破了470万台。
在任何一款辉煌过的车系上，消费者总是能够快速回忆起诸多与之相关的标签化词汇，对于 Elantra车系而言，它留给国内终端客户的印象，从早期的「品质感」、「性价比」，到中后期的「高颜值」，这款作品可以说见证了是整个国内A级轿车市场客户的喜好变迁。
特别是外形设计作为韩系汽车品牌从流体雕塑时代延续至今的一贯优势，这个优势维度在年轻化浪潮下帮助现代汽车扛住了自2018年开始的市场低潮期。而在即将上市的第七代伊兰特身上，大量的折线与光影效果更是把天马行空的设计想象力和个性化观感推向了顶点。
但北京现代对于第七代伊兰特的期待并不只停留在「满足年轻人个性化需求」的层面，尤其身处消费者愈发理性懂车的时代，现代汽车更愿意用技术实力来确立新伊兰特的核心产品力，去打造一款超越级别和用户期待的新品。
要为第七代伊兰特打上技术标签，北京现代最重要的信心来源在于第三代技术平台i-GMP。
原因很明显——当下汽车市场的竞争氛围已经从原来的单品竞争转向平台竞争，如今在各个细分市场销量靠前的车型中，消费者都可以轻易找到来自丰田TNGA架构或大众MQB模块化平台的产品。而出色的平台，意味着稳定的产品质量，更高的新车研发效率和更低的制造成本。
第七代伊兰特正是现在代第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，全新平台的运用，让它的空间变得更大、重量变得更轻，并且各项性能指标都有明显提升。
和已经推向市场的第十代索纳塔一样，第七代伊兰特同样具备第三代技术平台i-GMP下短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，并在保证整体比列的协调以及内部空间的充裕下，将车身宽度提升1810mm、降低车高至1415mm，实现了1.28:1的宽高比，同时轴距来到2720mm，以此保证舒适的车内空间体验。
为了迎合新一代买家的喜好，市面上大多数轿车产品将「操控性」作为普遍卖点，而想要获得良好的操控感，首先需要轻量化的车身。因此在相同的功能配置情况下，第七代伊兰特减重了84KG，并在轻量化的同时进一步利用超高强度钢和热成型钢提高了10%的车身强度，其多重骨架结构的发动机舱亦能够在发生事故时有效分散冲击力以提升安全性。
车身重心的降低设计加上车身强度的增加，第七代伊兰特的操控性能和实际驾乘感受无疑将得到大幅提升，而新车改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性；针对动力总成布局进行了优化，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳。
上述车身布局的改变，加上新一代Smart Stream动力系统的运用，最终落脚到消费者看得见的数据上，是4.9L的百公里综合油耗，这恰好契合A级车市场下一个五年的主旋律——在保留实用性和经济性优势的同时提升车辆的操控性，更容易达成买家对一辆新世代轿车的双重预期。
事实上，i-GMP平台、全新动力系统、空间优化、驾控提升，都可以视为第七代伊兰特的基础实力跃升。不过要想在数字时代脱颖而出，一辆新车的科技感和新鲜感也是必不可少的热销元素，而科技感的构建往往来自座舱设计、安全性配置和智能化装备。
其实从内饰设计上可以看出，第七代伊兰特希望尽可能在体验上给到未来客户以差异化的感受，略微倾斜的中控布局显然是以驾驶者为中心而设计，双10.25英寸连屏、贯穿式空调出风口保证了审美在线；而无线充电装置与中控屏内置的语音控制功能则让第七代伊兰特在人车交互性上达到了主流水准。
当然，在众多车企将车辆视为未来的数字化终端的视角下，第七代伊兰特也做出了尝试，它不仅支持蓝牙钥匙远程控制，还通过智能网联3.0系统实现启动家中空气净化器、扫地机器人等车家互控功能。
颇具购买吸引力和越级气息的一点在于，现代此次为一款A级车下放了大量自动驾驶功能和安全配置，ADAS配置多达23项，并被官方整合为Hyundai SmartSense 智心合一安全系统。
除了常规的主动刹车、车道保持/居中等功能以外，第七代伊兰特还涵盖了FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等多项同级独占配置，其智能辅助驾驶达到了L2+级别。
考虑到对于大多数A级车消费者都是首购型买家，第七代伊兰特还提供了基于导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能，发现限速区间或弯路会自动减速，也为新手驾驶者带来了更强的安全感。
从某种意义上讲，A级车市场的年轻化进程要比我们想象中更快，消费者对于一辆换代产品的渴求往往是全面进化而非小修小补，而第七代伊兰特的平台、动力和配置均称得上翻天覆地，就产品本身而言已经做了能做的一切，10.98万-14.58万元的预售价格也预示着未来它的主要竞品指向的是卡罗拉、轩逸这类转型成功的日系对手，不管是拼底蕴还是硬实力，10月底正式上市后热卖的概率都非常大。
撰文｜袁梦泉
图片｜买车问问 网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第七代伊兰特告诉你，北京现代是个隐藏的技术流！
北京现代，一个成立已有18年的合资车企，但在国内市场存在感却不太强，尤其是在集体吹捧日系力量的当下，作为韩系阵营的北京现代总有意无意被低估。
事实上，很多人都忽略了，北京现代其实是中国车市第四家年产销突破百万辆的车企，前面三家是上汽通用和南北大众，即便2019年跌到只有70多万辆，但与众多日系车企相比，北京现代的销量体系仍是前列；很多人在记住丰田MIRAI时，也往往忽略了世界上第一辆量产版氢燃料电池车其实是来自现代汽车，现代汽车也是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业，在现代汽车技术的发展和积累赋能下，北京现代其实是行业内妥妥的技术流...
在高性价比的市场标签下，北京现代的技术力量比你想象的更强大。现在，在汽车市场百年一遇的重大变革面前，北京现代决定重塑技术品牌，以此推动品牌实现高质量、可持续的发展，开启后千万用户时代。
而这依托于全新战略、全新技术、全新产品等，在这几方面，北京现代都做好了充分准备。10月10日，在第七代 伊兰特正式上市之前，北京现代开启了新车技术解密，我们不妨通过此来了解一下北京现代的技术实力。
全新战略：“HSMART+”
去年广州车展上，北京现代基于现代汽车未来移动出行的愿景，发布全新技术品牌“SMART+战略”，包含了智+环保、智+互联、智+自由三个层面，该技术品牌为北京现代全新一代产品的技术进化指明了方向。SMART+也就是现在的“HSMART+”，今年在前面加上了“H”，更突出了Hyundai品牌。
“HSMART+”不仅是北京现代基于自身发展需求而提出的全新战略，也是其面对新四化趋势给汽车行业带来的巨变所做出的应对。2020年是北京现代技术突破的关键之年、爆发之年。进入今年以来，北京现代开始加速新战略的落地，即便是在遭遇疫情的环境下，北京现代的步伐也没有停下，为实现“环保出行”、“互联出行”以及“自由出行”不断前进。
值得留意的是，在北京现代从现代速度向现代技术转变的过程中，其需要“重塑”技术品牌，而非“构建”或“建设”技术品牌，两者有着完全不同的含义，后者是原本没有的，而前者是本来就存在的，只是需要激活。换言之，技术之于北京现代，是一直以来在骨子里的东西。
全新技术：平台、发动机技术、智能科技多管齐下
在变革面前，技术一定是最大的内核驱动力，谁在技术领域抢先一步，基本上就相当于抓住了竞争的话语权。于是我们可以看到无论是合资还是自主都开始极力强调自己的技术实力，尤其是自主品牌，更希望在变革面前通过技术，将危转化为机，如进入科技4.0的吉利以及接连发布技术品牌的长城汽车等。
在HSMART+战略之下，北京现代迎来了很多技术突破，包括i-GMP平台、CVVD技术、智能网联3.0系统、“Smart Sense（智心合一）”辅助驾驶系统等。
i-GMP平台，是现代汽车的第三代技术平台，于2019年3月正式推出。索纳塔是现代汽车三代技术平台的“三代元老”，索八诞生于第一代平台，索九诞生于第二代平台，而今年推出的索十就是第三代平台i-GMP平台的产物。有了前两代平台的技术积累，现代汽车在打造i-GMP平台时更“得心应手”，融合其最新的模块化技术，可以兼容多种车型，并且安全性、轻量化以及驾驶性能等方面都有了全新的突破创新。
在追求模块化、平台化的当下，作为现代汽车技术飞跃提升的载体，i-GMP平台能够全面提升北京现代汽车旗下产品的竞争力。
另一个得到行业内外高度关注的，同样也是令现代汽车为之骄傲的技术，是CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。CVVD于2019年发布，其首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可以实现性能提高4%以上、燃油效率提高5%以上、尾气排放量减少12%以上，在发动机历史上称得上是一次重大突破。
而在智能网联方面，和很多自主、合资品牌一样，北京现代在该领域也选择了扩大朋友圈、抱团取暖的方式，北京现代从2017年与百度达成车联网战略合作，旗下产品陆续用上了紧跟潮流的智能科技。目前最新的系统是百度智能网联3.0系统，已经陆续搭载在第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔等车型上。
在自动驾驶方面，2018年现代汽车就对外展示了L4自动驾驶技术，在自由出行领域展现先发优势，而北京现代未来也将逐步实现全系产品应用L2级自动驾驶技术。
全新产品：第七代伊兰特
再好的技术，也得通过产品来让消费者感知到。去年亮相广州车展的第十代索纳塔，最先享受到了北京现代i-GMP平台、CVVD等最新技术，在等待了大半年之后终于在今年7月上市。在三个月后，北京现代又带来基于i-GMP平台打造的第二款车型第七代伊兰特，该车即将于10月25日上市。
除了i-GMP平台，第七代伊兰特还搭载了全新Smart Stream动力系统，以及大量最新智能科技，例如搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，实现了产品力的大幅跃升。可以说，目前北京现代HSMART+战略下的绝大部分最新技术，都在第七代伊兰特上得到了应用，尤其是i-GMP和CVVD，赋予了第七代伊兰特超越A级车市场同级车型的产品实力。
伊兰特是现代汽车的经典车型之一，1990年诞生至今，全球累计销售1400万辆。2003年，北京现代引入第三代伊兰特，这时候还叫伊兰特。后来到了第四代伊兰特，北京现代引入的时候改名为悦动，后来第五代、第六代车型引入国产时又分别叫朗动、领动，所以一些年轻人对伊兰特这个名字或许不太熟悉。到了现在的第七代车型，北京现代又用回了“伊兰特”命名。
这样一款拥有稳扎市场基础的经典车型，再加以品牌最新技术，不得不说令人十分期待，对于A级轿车市场带来的冲击相信也是巨大的。
除了7月上市的第十代索纳塔、北京车展上市的全新进口SUV帕里斯帝，以及即将在10月上市的第七代伊兰特，北京现代还计划于2021年上半年在中国市场投放第五代途胜L，这些产品都将是北京现代重塑技术品牌的重要推动力。
如果你仅认为北京现代只有高性价比，那么包括第十代索纳塔、第七代伊兰特等在内的车型，都将完全颠覆你的想法。在我们更多地关注自主品牌努力向上、日系车企逆势增长的时候，北京现代也在卯着一股劲，做好充足的技术储备，悄然转型，成为变革当前的隐形赢家。技术之风，已吹进北京现代体系上下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
颜值与实力并存，10万级全新伊兰特激发你的驾驭激情
作为在全球累计坐拥超1500万用户的产品，伊兰特家族在不同的时代，总能让经典再度升华。今天，置身于一个年轻文化盛行的时代，为了满足年轻人对自我与个性的追逐，北京现代以锋芒与无畏的理念赋能，塑造出在一众家用车中显得特立独行的极致运动潮流新车——全新伊兰特。
与此同时，伊兰特家族另一位全新成员全新伊兰特N在此前的成都车展，也正式以25.98万的预售价开启自己的“职业生涯”。而以纯正赛道基因赋能，全新伊兰特N Line也在来时之路，旨在用极致感官体验激发你的驾驭激情。
极致运动基因，高回头率“炸街搭子”
从2018年、2019年连续问鼎WTCR年度总冠军、2019年-2020年蝉联WRC厂商总冠军，再到纽博格林24小时耐力赛上连续8年斩获不俗成绩，自2015年现代汽车高性能品牌“N系列”创立以来，属于现代的赛道“高光时刻”不胜枚举。
而论及赛车你会想起什么？是发动机极速地轰鸣？还是快到模糊的车影？
事实上，对于大多数人来说，赛车更像是一种以视觉力量赋能的文化，通过极具张力的画面刺激你的神经，从而产生一种身临其境的氛围感。而作为高端性能玩家，北京现代总是擅长于以极致的运动张力赋能产品，打造如全新伊兰特这般的“颜值新锐”。
首先，作为基于“感性运动”设计美学打造的产品，全新伊兰特以楔形元素规则排布的参数化宝石切面前格栅为基底，搭配造型狭长的鲨鱼设计前组合灯，组成一张气势十足的机甲感前脸。
迎合空气动力学打造的车身，以前低后高的俯冲姿态，在腰身镌刻3条立体“人鱼线”，营造出如古希腊神祇雕塑般的肌肉感。棱角分明的尾部辅以宽大的后包围，营造出战斗机甲既视感，进一步赋能10万级颜值天花板，出门在外，这就是一台可帮你赚足回头率的“炸街搭子”
与此同时，与全新伊兰特一脉相承的全新伊兰特N Line则全面汲取源自现代高性能N系列的运动基因，在车身格栅、前/后保险杠、外后视镜、侧裙底部以及排气管等多处点缀以赛道风格饰件，风阻系数低至0.27Cd的低趴车身完美还原赛车的灵活与敏捷。
在此基础上，全新伊兰特N Line还装配了N Line专属18寸无光黑色轮毂，内置红色运动卡钳，从细节处提升质感，加上黑色运动尾翼以上扬态势在造型紧凑的尾部从视觉上补齐全新伊兰特N Line最后一个运动板块，以统一的调性将整车运动气息拉扯到极致。
而全新伊兰特N Line的外观套件不仅“中看”，还能从风阻、NVH表现以及制动等层面优化性能，带来让驾驶者更加愉悦的驾控体验。与此同时，当你置身于全新伊兰特N Line舱内，眼前是穿插而过的红色缝线内饰，手中是自带N Line专属N标的赛道风格平底造型运动方向盘，脚下是运动金属踏板，从此刻出发，以Kappa 240T GDi高功率发动机蓄势，一脚油门下去，条条大路都是你的专属赛道。
沉浸式智能座舱，提供情绪价值
全新伊兰特有源自赛道的独特魅力，也有源自生活的惬意与欢愉。
这个时代，智能化浪潮驱使下，汽车已经从简单的代步工具演化为能够给驾乘者一定情绪价值的“伙伴”，而纵观整个市场，在10万级轿车领域，全新伊兰特能够给你比同级产品更完整的陪伴。
比如当大部分同级合资轿车还在使用造型传统的小尺寸中控与仪表时，全新伊兰特已经用上了10.25英寸双联屏，打造一方更具科技氛围的沉浸式智能座舱。
车机搭载与中国顶级通信企业联合打造的智能网联4.0车机系统，更加贴合中国人的使用习惯与需求。内置爱奇艺视频、QQ 音乐、喜马拉雅 FM等年轻人常用的娱乐资源，在车上等人、堵车等碎片时光听听小说、刷几个短视频都是不错的选择。
若是听歌，还能联动合资同级独有的64色炫彩氛围灯，带来更美妙的视听体验。
此外，年轻人钟爱的智能语音交互也被全新伊兰特玩出了新意，这套私人助理交互系统能够精准区别出主副驾发出的指令，还能根据语音指令显示不同的状态，让人与车之间的沟通更有代入感。若是有紧急工作而又在开车不便记录，全新伊兰特还提供随口记语音备忘录，自动记录关键事项，到了目的地再查阅，方便快捷。
而为了进一步提高驾乘舒适体验，全新伊兰特还很注重驾乘者的感知优化，基于对用户需求的洞察新增主驾腰部支撑，久坐不累更舒适。在此基础上，新增后排座椅加热，在前排追剧、听歌的基础上，后排乘客也能获得一个舒适性充足的小憩空间。
此外，全新伊兰特还搭载了可以定制风量的空调，炎炎夏日在车内再也不会有开空调直吹身体过冷，不开空调又太热的尴尬。再加上同级独有的高阶森林空气净化系统，可以实时监测车内空气质量，智能切换内外循环以及停车后自动干燥空调风箱除菌，一路守护全家人的呼吸健康。
24项ADAS功能，以科技坚守安全
在现代社会，科技造福于人与车的价值不仅在于对行车生活品质的提升，更在于对安全的守护。
基于整车6个泊车雷达、3个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个360°倒车摄像头等硬件的加持，此次全新伊兰特/全新伊兰特N Line搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，集成多达24项ADAS智能驾驶辅助功能。
首先，全新伊兰特/全新伊兰N Line集成了LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助，并新增MCB多重碰撞防卫辅助系统，在同级大部分仅搭载FCW前方碰撞预警时，配备了FCA前方防碰撞辅助，前者更多地起到的是警示作用，而人在面对前方车辆、行人突然减速，存在潜在碰撞风险等突发状况时毕竟需要一定时间才能做出反应，FCA则可根据情况进行警告或自动刹车，对于行车安全实用性更高。
同时，BCW盲区防碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助加上BVM盲区显示系统在尽可能消除视野盲区，再配合SEW安全下车预警、同级独有的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车，实时监测容易被忽视的地方，更加全面地规避潜在风险因素。
此外，全新伊兰特/全新伊兰特N Line还搭载了HBA远近光自动切换、DAW驾驶员注意力警告等同级少有的行车安全配置。
而为了给用户创造一个轻松用车环境，全新伊兰/全新伊兰特N Line特还配备了带停走功能的SCC智能巡航控制、LVDA前车出发提醒、ISLW智能限速预警、ISLA智能限速辅助以及同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制、LFA车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助，充分考虑了驾驶者在城市、高速等路段所面临的不同场景，一些才考完驾照的新手也能开出“老司机”的感觉。
考虑到现代城市生活泊车场地狭小、车位紧凑等状况，为了解决用户的泊车困扰，全新伊兰特/全新伊兰特N Line配备了同级领先的SVM360°全景影像、RCCW后方交叉碰撞警告、前/后泊车雷达以及RVM倒车影像，提供更好泊车视野与环境。
整体而言，全新伊兰特/全新伊兰特N Line在驾乘辅助方面的优势不仅在于数量，还在于它融合了用户思维，考虑到了更加多元化的安全行车场景与细节，从踩下加速踏板到最终到达目的地停车，每个步骤都有科技力量的守候。
写在最后
跨越30年时间鸿沟、历经7代车型演化，从90年代诞生至今，包括中国市场在内伊兰特全球销量已经达到了1500万，聆听Z世代潮流需求，全新伊兰特并不负经典之名，以沉浸式智能座舱与全面而细腻的科技安全力量，创造10万级家轿颜值与产品力的双重“天花板”。而全新伊兰特N Line则以极致赛道基因赋能，归来仍然“少年感”满满。
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老款北京现代全部车型
北京现代两厢车有4款，分别是i30瑞纳瑞奕飞思i30在欧洲设计，从外观内饰安全动力操控方面都保持了原汁原味的欧洲风格瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型瑞奕是GMC旗下。
截止2019年8月，北京现代已经拥有包含全新途胜第九代索纳塔MISTRA名图索纳塔经典全新胜达ix35ix25途胜朗动VERNA瑞纳瑞奕ELANTRA悦动伊兰特等14款主力车型1途胜采用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质。
北京现代轿车全部车型有伊兰特 ，瑞奕， 瑞纳 ，悦动 ，名驭， 朗动 ，名图 ，索纳塔八 ，索纳塔九 ，伊兰特Sports停售 ，索纳塔停售 ，领翔停售 ，御翔停售 ，雅绅特停售， i30停售，SUV北京现代ix。
1索纳塔经典 索纳塔经典曾命名为第八代索纳塔，是北京现代在中高级车市场的战略车型，第八代索纳塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品质的智能科技动感座驾”，采用“流体雕塑”设计理念，车身长宽高分别为4820mm1835mm。
伊兰特是2003年12月在中国上市，是中国的最老依然特，然后又在2006年12月推出第二款，只是在中网和仪表盘做稍微改动在2008年4月依然特全面升级，推出新品改名为悦动另外悦动拥有全新的底盘传动系统和悬挂系统，并搭载。
三种首先投产的车型将是在全新伊兰特HDC全新伊兰特HDC上市后，老款伊兰特不会停产，将呈现新老两代同堂的现象其次是北京现代为中国消费者重新设计的全新中级轿车御翔另外一款全新车型是在海外热销的经济型轿车i30。
全新2011款北京现代伊兰特悦动车型，作为伊兰特的全面升级换代车型，新悦动相比伊兰特有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特2011款北京现代悦动将正式上市新车将搭载16L和18L两款排量的发动机，共10款不同排量。
2 ENCINO昂希诺官方指导价 12991559万级别 小型SUV昂希诺是北京现代旗下的一款小型SUV，但很多人都没听过它的名字昂希诺非常突出的一点就是动力16T+7DCT动力总成真的很任性，时尚的外观造型。
使用钥匙打开北京现代老款途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世，在全球范围内累计销量已经超过700万辆，要是坏了是需要使用才能把车门打开的。
北京现代索纳塔八2015款整车质量为1460KG SONATA 8是honda旗下的一款产品SONATA 8有着流畅的车身设计，并且将这种设计运用到了车身的内部，所以你会看到令人欣喜的设备在世界市场深受消费者青睐的流体雕塑制作概念，再次于。
3索纳塔 第九代索纳塔于2015年3月20日上市，定位为“新动力高端智能座驾”4MISTRA名图 MISTRA名图于2013年11月19日上市，由欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔带领设计5胜达 作为北京现代的全新旗舰车型，全新。
北京现代新款途胜配置1外观方面，新款途胜采用了全新的前脸设计，其中前进气格栅采用了最新的家族化风格轮廓，形状非常独特，并在周围融入了粗状的镀铬饰条点缀，更加精致与此同时，新车还换装了新样式的多边形黑底式LED。
2015年上市的全新途胜是第三代产品，而2018年上市的新款途胜则是第三代途胜中期改款车型的中国版本，其造型相比海外版新款途胜有着明显的区别2018年04月10日，北京现代新款SUV车型现代ENCINO昂希诺正式上市新车定位于。
北京现代有雅绅特伊兰特，悦动，i30，名驭索纳塔，途胜分四缸六缸，御翔已停产领翔韩国现代维拉克斯，雅科仕最贵的，雅尊，劳恩斯酷派华泰现代圣达菲分老款新款老款已停产。
现代已经宣称他们正在追求高性能和愉快驾驶特征的有力结 悦动 2010款 16 GLS MT 北京现代的一个中级车品牌2008年，现代伊兰特推出了新伊兰特悦动，作为目前国内在售的伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大的提升。
在2008年底北京现代推出09款雅绅特，而在2009年6月又推出限量导航版，随之在8月再次推出双色车，北京现代为迎合市场需求不断进行全新尝试，旨在不断完善其产品线，满足小型轿车市场中消费者对车型的个性化需求4途胜 作为。
