本文目录一览：
- 1、全新保时捷首款纯电SUV发布 快过911 GT3？
- 2、55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市
- 3、保时捷Macan EV全新谍照曝光 预计2024年上市
- 4、外观酷似卡宴，Macan EV最新谍照，或2024年上市
- 5、40多万的保时捷叫什么
- 6、小姐姐们的最爱！保时捷Macan EV将于11月发布
- 7、2022款保时捷macan系列的区别是什么呢？
- 8、挪威试驾新Macan家族 电动化前夕的压轴表演
- 9、上市后必卖爆？保时捷最便宜SUV更新 基于最新平台打造！
全新保时捷首款纯电SUV发布 快过911 GT3？
保时捷官方于前几日，在新加坡正式发布了旗下首款纯电SUV——全新纯电Macan。继Taycan之后，保时捷第二款纯电车型也是品牌第一款纯电SUV车型正式问世，标志着保时捷正式进军电动SUV市场。纯电Macan的出现，标志着保时捷首次将车系序列中已存在的燃油车型从内燃机转向纯电系统。
全新纯电Macan基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，该系列共发布两款新车，Macan 4 Electric与Macan Turbo Electric。
外观部分，新的Macan EV与其家族的其他车型非常相似，虽然定位依旧是 SUV 车型，但整个纯电动版本更加注重运动化表达，整车尺寸稍微增加了一点，与共享该架构的奥迪Q6 e-Tron尺寸相近。车身整体变得更加低矮、紧凑，某个角度更像一台 Coupe 车型了。
前脸使用了大面积封闭设计，摆脱了燃油版“大嘴”格栅造型，整体感更强。大灯使用分体式设计，上方为日行灯，下方为远近光灯组。不过仔细看 Macan 4 与 Macan Turbo 车型的灯组有所区别。Macan 4 日行灯/转向灯是一体式设计，而 Turbo 车型则是上下分层，日行灯、转向灯可同时开启互不干扰。匹配封闭式格栅，整个车头看起来十分简洁现代。
车身侧面取消了原本后风挡上方的尾翼，尾部更加干练。侧面的饰板设计师用立体菱纹模拟了碳纤维纹路，既增加了视觉感，又节约了一部分成本。新车的长宽高分别为 4784/1938/1622mm，轴距为 2893mm。
轮胎方面，Macan 4搭载了米其林PilotSpont Ev，而Macan Turbo则使用了固特异Eagle F1 Supersport，它们都带有NEO的标识，都符合保时捷对电车轮胎的要求。Macan 4 都已经上到了 20 英寸轮圈，Turbo 车型轮圈更是达到了 22 英寸，视觉效果非常不错。
尾部贯穿式尾灯与目前在售的燃油版Macan并没有太大区别，尾部延伸出来的扰流板取消，改为电动可调节扰流板。下包围处。两款车差别较大，Turbo 车型的下包围更宽，并且增加了两个亮黑色的散热装饰件，整体看上去下盘更稳更扎实。
内饰部分，更大车身尺寸也带来了更多的内部空间。后排乘客将可以拥有比燃油版Macan更多的腿部空间，而且每辆纯电Macan还比燃油版多提供125升的储物空间。座椅采用了运动风格设计，包裹性和支撑性都非常出色。
除此之外， 车机系统支持CarPlay及Android系统手机映射。需要补充说明的就是，副驾驶屏幕大概率为选装件，若无特殊需求，可以不添加。
据悉，全新Macan EV搭载了双电机四驱系统，Macan 4的最大功率为300千瓦，峰值扭矩650N·m；Macan Turbo的最大功率为470千瓦，峰值扭矩1130N·m。0-100km/h加速时间分别为5.2秒和3.3秒。续航方面，新车将搭载宁德时提供的100kWh电池包，其最大续航里程超过780km，支持400V/800V的组合充电。
在前几日，保时捷全新Macan EV已完成全球首发并在中国市场开放预订。2024北京车展上，保时捷将公布该车型的正式售价。
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55.4万元起售，2022款保时捷Macan正式上市
近日，保时捷官方公布了2022款保时捷Macan的正式售价，售价区间为55.4万~84.8万元，共计3款车型，分别为基础款、Macan S以及Macan GTS，新款最低起售价相比较老款有所提高。
在外观方面，前脸部分的变化最大，新款Macan车头部分采用新的升级风格，加入大量的黑色饰条，使得前保险杠的立体感更足。同时，新款的前后保包围以及侧门饰条采用了全新3D结构，视觉效果更加运动。
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在车身侧面，新款与老款区别不大，仍旧采用非常流线和圆润的线条；而在轮毂方面有所升级，新款车型增加7种轮毂样式，同时标配更大尺寸轮毂，其中基础款为19英寸，Macan S为20英寸，Macan GTS则为21英寸，而在老款车型上基础款标配18英寸轮毂确实有些寒酸。
来到车尾，贯穿式的尾灯辨识度很高，同样也是在向保时捷经典车型致敬，此外，Macan S和Macan GTS车型还配备了双边共四出的排气，视觉效果和排气声浪会更好；在车身颜色方面除了官方主打的几个颜色外，总共提供14种车身颜色。
在内饰方面，中控台上的模拟时钟成为了标配，而中控屏幕也采用10.9英寸触控式大屏，减少了按键数量，视觉效果更加简洁。新车采用911同款的运动型方向盘，同时换挡杆变得更短，让车内的战斗感更足。众所周知，保时捷的选配非常多，在座椅方面，新车增加了龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰的对比色缝线，增添了运动气息。
动力方面，基础款搭载2.0T发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，官方0-100公里/小时加速时间6.4秒；而Macan S则搭载2.9T V6发动机，最大功率380马力，最大扭矩520牛·米，官方0-100公里/小时加速时间4.8秒。
综合来看，2022款保时捷Macan的最大变化主要集中在车头和内饰方面，看似配置有所升级，但起售价也相应提高。如果是你，你愿意在这个价位区间去买一台入门级保时捷吗？
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保时捷Macan EV全新谍照曝光 预计2024年上市
下一代Macan本应于今年上市，但保时捷不得不将这款车的上市时间推迟到2024年，以解决一些软件问题。2022年7月，保时捷首席CEO在接受媒体采访时宣布了这一消息。同年晚些时候，他表示Macan纯电版将需要更长的时间才能上市。保时捷正在积极对这款新车进行测试，近日，外媒又发现全新Macan在进行路试，并且车身几乎无伪装，看起来就像要量产一样。看起来外观比特斯拉Model Y好看。
外媒分析这可能是全新Macan在进行最后的测试，如上图所示。下一代Macan原型车的车身采用全黑涂装，前端可以看到分体式车头大灯设计，上部头灯的灯腔内配有四个LED灯。狭长的进气格栅两侧配有两个灯源的大灯，这应该是主大灯。整个保险杠没有进行伪装，应该是量产后的样子。保险杠下进气口的中间配有雷达装置。
尾部有些伪装，保时捷在尾灯周围贴上了黑色胶带，但是仍然无法隐藏贯穿整个后挡板的灯条。其他值得注意的细节包括主动后扰流板和灯条中心正下方的后视摄像头。后保险杠下包围采用横条式装饰，没有看到排气尾管。
从侧面看，全新Macan的车身呈流线型设计，运动感很强，类似轿跑SUV风格。车顶线条从尾部开始倾斜度较大，类似于老大哥Cayenne Coupe。它的两个后挡泥板上似乎都有充电端口，没有配备隐藏式门把手感到有点惊讶，因为许多电动汽车已经放弃了传统门把手。这不仅仅是为了设计，因为它改善空气动力性能，对续航里程产生积极影响。
至于内饰，此次外媒并没有拍到新款Macan的座舱，但 2023 年 4 月上旬的一批照片显示了原型车内饰，配有大型数字仪表盘和大尺寸中控屏幕，以及用于空调控制的触摸面板。从照片来看，全新Macan几乎没有任何传统的开关设备，这与其他放弃传统按钮和旋钮的豪华汽车制造商保持一致。
借助与奥迪共同开发的新 PPE 平台，Macan纯电版（与奥迪Q6 E-Tron采用同平台）将与燃油版车型同台销售几年。它将采用双电机配置，配备 100 kWh 电池组，输出功率略高于 600 马力和超过1000牛米的扭矩。其他已确认的配置包括 22 英寸的车轮、后电子锁差速器、后轮转向、48:52 重量分配和四轮驱动。
保时捷尚未透露何时推出 Macan EV，你会期待吗？
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外观酷似卡宴，Macan EV最新谍照，或2024年上市
电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照，新车采用了与新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼，提升了科技氛围。
据了解，保时捷Macan EV将在今年11月举办的洛杉矶车展首次亮相，同时也会开启预售，并将在2024年第一季度正式交付。
同时，新车也有望在明年初以进口形式导入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y Performance、捷豹I-PACE、奥迪Q6 e-tron以及蔚来ES6等同级纯电动车型。
根据此前报道，Macan EV基于保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，搭载双电机四驱系统，并有望采用800伏架构与高压快充技术。
根据此前曝光的谍照来看，保时捷Macan EV采用最新的家族式设计语言，前脸造型锐利，前格栅采用多横幅贯穿式造型，并与品牌旗下全新卡宴车型保持高度相似。两侧大灯采用LED分体式设计头灯组，科技感十足。
从侧面来看，新车造型饱满，较高的窗线使车身更显稳重大气，车顶疑似采用了溜背设计，搭配密辐式的轮毂，运动感十足。车尾配备了家族式的贯穿式LED尾灯组，与车头呼应，同时尾门上方还提供了可升降自适应扰流板，进一步提升运动感。
从内饰谍照来看，Macan EV与现款燃油版Macan相比中控台布局变化较大，整体设计与新款Cayenne相似。新车搭载了悬浮式液晶仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕，全液晶仪表采用曲面屏设计，并取消了仪表上方的遮阳板，仪表右侧为换挡拨杆。
另外，新车的中控屏依旧采用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾娱乐屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮，与新款Cayenne保持一致。此外，新车还采用了保时捷911同款三辐式多功能方向盘。
动力方面，新车也将基于Premium Platform Electric(PPE) 平台架构所打造，并配备容量约为100kW·h电池组，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m。
据了解，保时捷Macan EV配备800V动力系统，同时搭载发夹式绕组的永磁同步电机，该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。新车在大容量电池和800V高压充电技术的加持下，最大充电功率超过Taycan的270千瓦。
我们都知道，2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充，可实现30分钟内电量可从5%快充到80%，随后该技术开始在车企引起广泛关注。
在充电方面，保时捷Macan EV也很有可能会使用专用快充桩补能，并且车辆从5%充到80%电量最快只需25分钟，充电时间进一步提速。
另外，保时捷方面还透露，该车还将支持“组合充电”模式，通过断开电池组内相应的高压开关，由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，可以理解为“多枪快电”模式，在条件允许时，这样的操作方式将有效提高充电效率。
值得关注的是，保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机，以实现四轮驱动。其中，后桥电机放置位置比较靠后，使得新车的整体重心向后偏移，而后桥转向也首次被用在Macan系列车型上，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上的驱动电机能够提升整车在加速驶出弯道时的敏捷性。
悬架方面，保时捷Macan EV使用了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节，还可以根据驾驶模式和车速的不同，系统自动调节车身高度。当高速巡航时，该系统降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而达到降低能耗，增加续航。
Macan是保时捷最畅销的车型之一，凭借“最便宜”的噱头吸引不少人的眼球。从目前曝光的信息来看，保时捷Macan EV的整体实力不错，拥有较强的动力输出，而且支持大功率充电，无疑成为两个不错的杀手锏，并且没有将“运动”二字放弃，引入国内销售的市场前景还是不错的。（图片来自：motor1）
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40多万的保时捷叫什么
根据保时捷官网查询：40多万的保时捷车型是Macan系列。例如，2021年的Macan，排量为2.0T，价格为44.5万元（新车含税60万元以上）。这款车的颜色是午夜蓝，保险有效期至2024年7月，行驶里程为26600公里，车况良好，只有铁件一面有钣金喷漆，保险杠有喷漆。配置包括全景天窗、BOSE音响、倒车影像、无钥匙进入、车道保持系统、MacanS车轮、全彩盾徽和罗盘。保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0LV6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6LV6双涡轮增压发动机，最大功率294kw
小姐姐们的最爱！保时捷Macan EV将于11月发布
Macan是保时捷在2014年推出的一款中型SUV，我们国内也是该车在全球最大的单一市场。据统计，这款车是保时捷品牌在国内市场中女性占比最高的一个车系，有将近60%都是年轻的女性车主，如今这台车也将推出纯电版本。
就在最近，保时捷官方发布了关于Macan EV的最新预告，该车将在今年11月的洛杉矶车展首发，2024年一季度上市，预计我们国内市场也会在2024年同步发售和交付。对很多女性消费者来讲，除了Taycan外，又多了一款颜值极高、性能极强、驾驶感极其出色的纯电动SUV可以选择。
外观设计变化明显
根据目前公布的资料图来看，保时捷Macan EV将换装保时捷电动化家族最新的设计语言，前脸采用全封闭式的格栅设计，两侧LED大灯组内部也进行了重新优化调整，变成了分体式设计，日间行车灯也由四点式变更为四条短横线，拥有不错的设计感。
保时捷Macan EV的车身侧面和燃油版车型相比差别不是很大，保留了燃油版车型非常圆润流畅的设计风格，并采用了溜背式轿跑SUV，搭配大尺寸的铝合金运动轮毂，呈现出了极强的运动感。
保时捷Macan EV的车尾也经过了重新设计，尺寸巨大的尾翼被固定在后尾门上方，并支持电动闭合功能，LED尾灯组也进行了重新设计，点亮后拥有极佳的辨识度。虽然是纯电车型，但保险杠两侧依旧保留了排气装饰，凸显运动属性。
内饰和Taycan同款
从曝光的谍照看，保时捷Macan EV的内饰也进行了较大改动，整体和保时捷的Taycan采用相似的设计风格，中控台布局简洁，中央依旧配备石英钟（大概率需要选装），并换装了全新的电子挡把和最新款式的三幅式多功能方向盘。
除此之外，从图上看，保时捷Macan EV还配备了和Taycan同款的曲面的全液晶仪表和双联屏，并保留了大量的实体和触控式按键。根据目前的资料显示，其还增加了丰富的智能网联系统以及智能语音识别操控系统，在科技感和体验感方面预计要强于燃油版。
目前现款燃油版保时捷Macan的车身长宽高分别为4726x1927x1621mm（Macan S），轴距为2807mm。保时捷Macan EV基于和奥迪Q6 e-tron相同的PPE平台打造，得益于纯电平台的加持，预计纯电动版本的车身尺寸和车内空间均要强于燃油版本。
将提供超快充技术
动力方面，目前已知的信息是，保时捷Macan EV将搭载双电机四驱系统，或将拥有450kW的最大功率以及1000Nm的峰值扭矩，这个动力参数超过目前燃油版Macan的任何一个版本，拥有极强的动力性能。
续航里程方面，保时捷Macan EV将搭载100kWh 的电池组，拥有最大700km的综合续航里程，同时其还配备800V超快充技术，充电功率能够达到270kW，从5%充到80%电量最快仅需25分钟。
操控和悬架系统方面，保时捷Macan EV将配备保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了常规的软硬调节外，也支持根据驾驶模式和速度进行车身高度的调节，同时保时捷还为其配备了后轮转向系统，前后轮的轮胎宽度差异也将进一步增大，再加上前后48:52的配重比，能够使其拥有极佳的操控体验。
结语：
如今随着电动化进程的加快，各大豪华品牌也都在加速新能源电动化转型，作为保时捷最走量的车型之一，Macan纯电版本的到来也将会使保时捷品牌在新能源市场中获得更高的市占率，最终就看这款车能不能给到一个具有诚意的价格了。
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2022款保时捷macan系列的区别是什么呢？
发动机不同，新款的车是搭载的最经典的EA888发动机，是六缸发动机和PDK变速箱，马力也不同，气缸数量不同，功能更为丰富，定速巡航，全景天窗，倒车影像。
配置是完全不一样的，续航能力是完全不一样，搭载的发动机是完全不一样，动力标准是不一样的。
我觉得在质量上有区别，在价格上有区别，在发动机方面有区别，在操作上有区别，在外观上有区别。
目前保时捷Macan的2022款总共有三款车型，分别是Macan 2022款、Macan S 2022款、Macan GTS 2022款。从外观看起来三款基本一样，接下来让小编为大家仔细介绍一下吧。
首先是动力方面，Macan搭载的是2.0T四缸发动机265马力和7速PDK变速箱，Macan S搭载的是2.9T六缸发动机380马力和7速PDK变速箱，Macan GTS搭载的是2.9T六缸发动机440马力和7速PDK变速箱，Macan Turbo（2020款）搭载的是2.9T六缸发动机440马力和7速PDK变速箱。其中Macan使用的是大众最经典的EA888的三代发动机。从动力可以看出来它们还是有一定的区别的，其中GTS和Turbo的动力更加的充足。
然后是配置方面，Macan全系标配的功能有：主副驾气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘、胎压显示、定速巡航、换挡拨片、电动后尾厢、电动座椅、前排座椅加热、自动大灯、自动雨刷。Macan S、Macan GTS、Macan Turbo多标配：倒车影像、空气悬挂、全景天窗。而这三个多标配的配置Macan选装共需要44300元。
最后是价格方面，保时捷的选装配置非常丰富，几乎配置都是需要定制选装。其中Macan的起售价是531000元，Macan S的起售价是688000元，Macan GTS的起售价是848000元。可以看出来不同款式的车型价格差距还是比较大的。
以上就是小编对于Macan车型的介绍，希望可以帮助到大家。
挪威试驾新Macan家族 电动化前夕的压轴表演
易车原创?自2014年上市以来，Macan作为保时捷品牌旗下最亲民的车系，在全球市场已经取得巨大的成功，总交付量超过60万台。几天前的成都车展上，保时捷正式在中国上市第三代Macan。理论上说，一代车型的生命周期大约为7-8年，但此次上市的全新Macan，实际是2014年最初版本的二次小改款。
这么做的原因，根据保时捷官方发布的消息，Macan车系将于2023年左右转向纯电平台，因此选择在这一时间点对Macan车系进行从内到外的进一步优化，以填补这一短暂的空窗期。
新车外观方面主要变化集中在前脸及尾部下方的设计。车头进气格栅附近的整体造型更加外扩，同时使用了更多黑色材质修饰，调整后的设计让这台中型SUV看起来更宽、更高。
同时，保时捷动态照明系统（PDLS）LED大灯也成为了全系标配。在S和GTS车型上，车头两侧的进气口为全镂空设计，除了令视觉效果更加运动，也在实际上达到了辅助散热的目的。
尾部下方也采用了同样的设计思路，大幅度提高了排气附近黑色材质的高度，同时更加明显的扩散器，也让尾部整体视觉效果更运动。在Macan和Macan S车型上，可以选配黑色或银色，双边四出的运动排气。
车身侧面，车门下半部的防擦装饰条同样可以选装与车头车尾相同设计的全新棱形3D结构，当然，还提供亮黑、碳纤维、车身同色等选配方案。再加上全系标配的Sport Design车外后视镜，一些细节的变化让车侧与车头车尾的新设计更加协调。入门版Macan使用黑色卡钳，Macan S则使用红色卡钳。而在不易察觉的底盘方面，保时捷工程师也进行了改进，以优化空气动力学设计。轮毂方面，入门版Macan标配19寸轮毂，Macan S为20寸轮毂。此次改款后，还提供7种全新的轮毂造型供选择。
据统计，在中国市场超过60%的Macan车主为女性。此次改款，保时捷也为Macan提供了包括帕派雅橙金属漆、龙胆蓝金属漆、以及GTS车型专属的巨蟒绿三种全新颜色在内共14种车漆颜色供客户选择，甚至还可以通过定制服务将这一数字扩大至60种以上，以满足不同消费者的需求。
内饰方面，变化最显著的当属使用全触控面板的全新中控台，以此为中心，搭配10.9英寸触控式中控屏，改款后的内饰科技感及易用性均有显著提升。
触控面板下方有更多的功能开关，诸如越野模式、陡坡缓降、及常用的自动启停功能的单独开关被放在了这里，后方为新扩大的储物空间，扶手箱内支持选配无线充电板。
挡杆依旧为机械式，但造型略有变化，同时挡杆高度也小幅降低。仪表台上放的模拟时钟、镂空设计的多功能运动方向盘现在为全系标配，当然，还可以选装越野罗盘、直径更小的带加热功能的GT设计方向盘。
入门版Macan标配8向电动调节座椅，支持选配8向带加热功能的真皮座椅、14向电动调节舒适座椅及18向电动调节运动座椅。内饰缝线支持选装派帕雅橙、龙胆蓝等多种撞色设计。内饰版也支持选装碳纤维、拉丝铝、高亮黑等多种材质。
动力方面，入门版Macan车型将使用最新的EA888 EVO4直列4缸2.0t发动机，最大功率为265匹，最大扭矩提升至400牛米。新款发动机将燃油压力增加至350 bar，进一步优化了燃烧。同时改进了正时链条、使用了新型活塞环，进一步提升了效率。
Macan S车型使用了与GTS车型一致的V6 2.9T双涡轮增压发动机，最大功率380匹，最大扭矩520牛米，极大地提升了Macan S车型的性价比。新款Macan全系标配PDK 7速湿式双离合变速箱及四轮传动系统。
此次改款的另一个重点是取消了turbo车型，同时在GTS车型上使用V6 2.9T双涡轮增压发动机高功率版本，动力相较于前作大幅提升至440匹，使之成为车系的运动旗舰。除了动力提升外，GTS车型许多专属的设计与配置也令其成为车系诞生以来最运动的Macan。
设计方面，深色LED大灯、21英寸RS轮毂、黑色车顶扰流板、带有GTS标志的黑色转速表是GTS车型的显著特征。而标配的黑色双边四出运动排气、Sport Chrono组件、硬度更高且高度可调并带有保时捷主动悬挂管理PASM的空气悬挂、带有碳化钨涂层的保时捷表面镀层制动系统PSCB，则从内在方面将GTS车型的运动驾驶性推上了一个新的高峰。
当然，如果预算足够，再选装价格不菲的搭配黄色卡钳的陶瓷复合制动系统PCCB、巨蟒绿色车漆，以及此次GTS车型专属的GTS运动组件，可以将Macan GTS车型的独特性及运动性推向极致。GTS运动组件包括黑色缎纹GT设计21英寸轮毂，适合赛道使用的P Zero Corsa高性能轮胎，保时捷扭矩引导系统升级版PTV Plus等。
此次GTS车型标配的，带有PASM主动悬挂管理系统的空气悬挂，针对GTS运动组件所搭配的高性能轮胎及保时捷扭矩引导系统升级版PTV Plus进行了专门的优化，配合电控完全可变后限滑差速器，只有在选装GTS运动组件后，才能将整车的运动性完美地发挥出来。
此外还有高亮黑色漆，车门装饰条上巨蟒绿色GTS标志，18向扩展真皮运动座椅，座椅头枕部位巨蟒绿色GTS标志，巨蟒绿色安全带及内饰缝线，及内饰碳纤维组件等。
此次保时捷取消turbo车型，而将GTS车型提升至车系旗舰的地位，其实内在逻辑是很清楚的。turbo车型在保时捷品牌内部的意义，其实更多的偏向于更大马力但豪华舒适，GTS车型虽然相对turbo来说动力稍低，但它才是从内到外最能代表保时捷日常运动调性的车型。而在使用了新的动力总成之后，其动力输出其实与之前的turbo已经相差无几，再加上GTS车型在运动性上所下的功夫，以及更加具有辨识度的种种独有的设计细节，用GTS车型作为Macan这一更多针对年轻消费者的车系旗舰，其实是更契合Macan的定位的。上市后必卖爆？保时捷最便宜SUV更新 基于最新平台打造！
距离保时捷迎来首款纯电车型“Taycan”已经过去3年之久，这也预示保时捷正式开启电气化转型之路，对此品牌也在逐步地为旗下产品进行替换迭代，其中保时捷Macan作为品牌首款进行电动化的SUV，从谍照曝光至今也有接近两年之久。
因此在最新外媒曝光的新车消息可以看到，新车已褪去伪装贴纸正式展示出其具体模样，这也因为此前消息透露，新车有望于11月开幕的洛杉矶车展上正式发布，随后于2024年春季上市。
因为保时捷Macan的到来是基于保时捷Cayenne热销，官方才基于保时捷Cayenne打造了这台“缩小版Cayenne”车型，所以Macan造型高度延续保时捷Cayenne，包括圆润头灯组搭配流畅的车身线条。
不过也因为保时捷Macan从2014年推出至今未曾换代，所以此次基于纯电架构打造的保时捷Macan EV也可看做是第二代车型，既然是换代车型加上新车还是纯电产品，那么造型上自然将有着明显变化，所以新车前脸已更新为保时捷Taycan较小的矩阵式LED光源，但与Taycan不同的是，新车还将配备分体式灯组。
从曝光谍照可以看出，新车前脸造型明显比保时捷Taycan要复杂不少，下方配备了面积更大的进气口造型，整个风格保留了非常油车的设计。
来到侧面，新款保时捷Macan EV造型明显比Macan燃油版更加修长，并且溜背造型更加倾斜，整个造型酷似保时捷Cayenne Coupe，并且车身造型非常低趴，配备的是多辐式黑化轮毂，且尺寸也非常大。值得注意的是，新车并没有延续保时捷Taycan上的隐藏式门把手，这点也让其保留非常油车的风格。
尾部方面，可以看出保时捷Macan EV将采用贯穿式尾灯造型，中部预计将像保时捷Taycan那样镶入专属命名，只是目前还无法了解新车会不会延续“Macan”命名，下方则同样延续Taycan夸张的黑化后扩散，取消了尾排造型，预计还会配备自适应扰流板。
因为是换代车型又是电动化产品，所以保时捷Macan EV内饰将用上保时捷家族最新设计语言，整个内饰将体现简约、简洁与科技，整体设计与新款Cayenne以及保时捷Taycan都是比较相似的。
半圆弧状的液晶仪表搭配嵌入式的中控屏，虽然没有体现很强烈的科技感，但保留了保时捷家族产品上的质感，因为Macan EV将作为品牌入门级产品，所以液晶仪表为“三圆筒”造型。
而中控扶手方面取消了传统挡把设计，更新为支持物理按键与旋钮式的造型，这预示新车换挡机构已更新为怀挡设计。值得注意的是，Macan EV疑似还将提供副驾娱乐屏。
虽然都是纯电平台打造，但保时捷Macan EV将会是品牌首个采用PPE（Premium Platform Electric）平台打造的SUV车型，这是由保时捷和奥迪联手开发主打高端电动车的平台，后续还会推出奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron等车型。
从已知消息了解，保时捷Macan EV将搭载与Taycan一样的发夹式绕组的永磁同步电机，采用前后双电机布局，系统最大功率将达到450千瓦，峰值扭矩超过1000牛·米。此外，Macan EV将匹配容量约为100千瓦时的电池组，具体续航数据并未公布，但会配备800伏动力系统。
基于大众集团的优势，保时捷已经算是主流豪华品牌中较早基于纯电平台打造车型的一家，相比之下，同级的奔驰EQA、宝马X3，这些目前依旧是“油改电”产品，其竞争力还是差那么一点，不过考虑保时捷在产品定位上似乎要高一些，所以未来竞品也将是一些主打个性化的纯电产品。
Polestar 3
指导价：69.80-79.80万元
路特斯ELETRE
指导价：82.8-102.8万元
之所以保时捷Macan EV谍照在近两年都没有被揭开，也是因为新车出现某些研发问题而不断延后，新车相比原定计划推迟了将近一年多之久，不过“虽迟但到”，而随着保时捷Macan EV到来也将预示保时捷将加快纯电产品的布局，例如此前计划，保时捷Cayenne?EV将在2025年到来。
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