本文目录一览：
- 1、五菱凯捷混动铂金版上市，大4座航母级纯平空间
- 2、当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了
- 3、配混动+大四座+电动腿托，头等舱体验，五菱凯捷混动版
- 4、号称“大四座”的凯捷，有什么实力当最贵的五菱？
- 5、不足9万起，五菱凯捷，品质出众的大四座家用车推荐！
- 6、号称“移动大沙发”，五菱凯捷混动铂金版，长近4米9
- 7、大四座的“面包车” 五菱凯捷到底是不是一款合格的MPV？
- 8、到店体验五菱凯捷，大四座+1.5T，比起嘉际、宋Max怎么样？
- 9、舒适和豪华兼具，大四座五菱凯捷，家用商用都合适，11万真不贵
五菱凯捷混动铂金版上市，大4座航母级纯平空间
定位紧凑型MPV的五菱凯捷混动铂金版正式上市，此次共推出了三款车型，分别是悦享型（12.98万元）、臻享型（13.98万元）、奢享型（14.98万元）；此前推出的凯捷纯燃油版车型的售价区间在8.58万-12.58万元之间。
主要竞品车型有：传祺M6、瑞风M3、吉利嘉际、别克GL6等。
外观内饰亮点：
凯捷混动铂金版整体采用了“翼动美学”外观设计，与纯油版外观设计基本保持一致，全系标配了猎鹰羽翼黑铬式前格栅，但前脸做了细节优化，相对更加精致典雅。在原有外观配色的基础上，推出了“翡冷翠紫/极地冰蓝”两种专属配色。
凯捷混动铂金版内饰主要为“星月蓝白”配色，座椅采用纳米级超纤皮革（入门版为魔方格纹亲肤织物），辅以钻石型美学绗缝和精美刺绣工艺，观感美且乘坐舒适。
顶配的奢享型可选装水晶样式挡把与水晶样式按钮，凸显旗舰级典雅配置。
动力亮点：
凯捷混动铂金版采用前置前驱布局，全系搭载2.0L混动专用发动机和混动专用1挡DHT变速器，发动机最大175N·m，最大功率100kW；搭载了前置单电机最大扭矩为320N·m，最大功率130kW。
凯捷混动铂金版起步可做到0.1S闪电响应，动力随踩随有且平顺丝滑。具体工作状态为，在市区中低速状态下，车辆由电机驱动，发动机负责发电；高速行驶时，则由发动机驱动车辆行驶；发动机可加注92号汽油，WLTC综合油耗显示5.9L/100km。
空间座椅亮点：
五菱凯捷混动铂金版车身尺寸为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，车辆采用4/6座布局，主打“SPA级大四座”。
在车辆第二排（入门版本无此功能）拥有长达560mm的磁浮式滑轨，可以进行前后长距离滑动，同时更可横向移动160mm，第三排座椅可50：50纯平放倒。
加上第二排座椅还拥有72°大开角独立腿托、靠背180°电动放平、航空桌板等配置，打造出了宽适多变的大四座空间。
配置差异：
悦享型：18寸轮毂、胎压显示、主副驾驶气囊、倒车影像、定速巡航、3.5寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、LED远近光灯、外后视镜电动调节/加热、雨量感应雨刷、第二/三排空调出风口等。
臻享型（增加）：第一排侧气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙启动/前排进入、7英寸全液晶仪表、主驾电动调节、第二排座椅靠背/腿托/左右调节等。
奢享型（增加）：侧安全气帘、前驻车雷达、全速自适应巡航、发动机启停、L2级驾驶辅助、副驾电动调节、第一排座椅加热、第二排座椅电动调节、第二排折叠桌板、自适应远近光灯等。
选买建议：
五菱凯捷混动铂金版，两个主要卖点，一个是混动，一个就是“大四座”，所以还是推荐顶配14.98万元的奢享型。因为混动动力是全系标配的，只有顶配才能完全享受到“大四座”的魅力。
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当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了
在15万以下的家用MPV中，这台五菱凯捷混动铂金版可以说没有对手。
这几年来，随着二孩、三孩家庭越来越多，人们对于6座甚至7座车的消费诉求正变得越来越强烈。
2020年末，五菱推出了全球银标首款产品——凯捷，其创新采用“4+X”大四座魔术空间理念，打造出航空头等舱一般的第二排乘坐体验，一上市就广受好评。至今，凯捷依然是家用MPV市场的热销车型之一。
只不过，随着这两年油价居高不下，新能源车的东风越吹越猛，家庭用户对于MPV车型的产品诉求也悄然发生了变化。对此，上汽通用五菱发布了五菱凯捷混动铂金版，共推出3款车型：悦享型、臻享型、奢享型，价格分别为12.98万、13.98万和14.98万元。
日前，《极车志》在羊城广州实地体验了这款车型，对它也有了更直观的认识。
动力响应更丝滑，油耗表现比肩奥德赛混动
五菱凯捷混动铂金版搭载了和星辰混动相同的2.0L发动机，采用阿特金森循环，热效率达41%，发动机最大马力136ps，最大扭矩175N·m，并搭配130kW、320N·m的大扭矩驱动电机，两者组合后可以迸发出媲美2.0T水准的爆发力，起步响应仅需0.1秒，0-60km/h只要4.21s。配合五菱混动专用DHT变速器，驾控感受有如电车一般丝滑。
据介绍，五菱这套混动系统在80km/h以上时，由发动机和电机一同驱动；80km/h以下时则由电机驱动，发动机只负责发电。整体的工作逻辑和丰田本田的油混系统大体相当。
这套油电混动系统的搭载，给凯捷带来了诸多好处。
首先是它的驾驶质感更好了，由于起步和中低速都由电机驱动，提速快，响应直接，且十分安静，也让车内的乘坐感受更加舒适了；
其次是它的油耗更低，官方给出的综合百公里油耗是5.9L。为了测出真实水平，活动当天我们参照多数车主日常通勤模式，在广州市区行驶了52.9km，通过了大量红绿灯，且不乏塞车拥堵路段，最后测出的油耗是5.8L/100km，这个水平和本田奥德赛混动版差不多；
第三，虽然如今PHEV插电式混动很火，但HEV油电混动完全无需依赖充电桩，更便利省心，适用于更多地区和用车场景，满油情况下，这款五菱凯捷混动铂金版够跑1100km，这点对于很多普通的家庭用户来说，应该说是非常具有吸引力的。
大四座设计，性价比最高的“航空头等舱”
说完HEV带来的使用便利性，我们再来谈谈凯捷车内的舒适度。
都知道凯捷一开始便是以“大四座”而备受热捧，如今，这款五菱凯捷混动铂金版也不例外。它设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，可以极大释放第二排腿部空间，并且第二排座椅不仅可以前后移动，还可以横向移动160mm。也就是说，当你和孩子一同坐在第二排两个座位上时，可以将椅子横移到一起，这样就更方便照顾孩子了。
此外，第二排座椅还配有长度达 290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持8向电动调节（腿托2向、靠背2向、腰托4向），还可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。配合前排座椅背后、设计了水杯放置槽的折叠小桌板，营造出堪比“航空头等舱”一般的舒适体验。
同时，第二排还配有独立的空调出风口和USB口。但略有遗憾的是，第二排座椅的前后和横向移动只有手动设计，如果升级为电动，相信体验感会更加突出。
座椅前后/左右移动得手动调节，是个遗憾
第二排两侧座椅旁边，扶手箱后端都设计了USB口
值得一提的是，虽然主打“大四座”，但其实凯捷是有第三排座椅的，只不过第三排座椅可以5/5分独立放倒，完全收纳至和地板齐平，所以如果乘员少的时候，可以忽略它的存在。这样行李厢空间也会更大，满足更多的储物需求。
并且，第三排也设计有独立的出风口和USB口（全车一共6个USB口），这一点非常贴心，充分考虑到了每一个乘员的需要。此外扶手箱和后备厢还配有12V电源接口，可外接电灯、音响等设备，旅游、露营时方便使用。
新车配备的全景天窗面积达1362mmx870mm，打开之后，舒适性和体验感一下提升了不少。
驾驶舱的设计和燃油版无异，配有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，内置了Ling OS灵犀系统，语音交互可以实现连续对话，并提供组队出行、无缝导航、路书定制、远程车控、海量曲库和全场景OTA等等。
另外，凯捷混动铂金版的智能行车辅助系统，集成了全速域自适应巡航、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警等一系列功能，再加上360度全景影像，行驶安全性有了更好的保障。
总的来说，在15万元以下的家用MPV中，凯捷没有对手，“大四座”设计本就独树一帜，如今加上HEV混动系统的加持，那就更香了。
END
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配混动+大四座+电动腿托，头等舱体验，五菱凯捷混动版
说实话，之前看到周迅开着凯捷混动铂金版逛片场的视频后，就对这款车产生了不小的好奇，不过，当时它还没有正式上市，具体的表现如何，还不好判断。而在今天，终于等来了五菱凯捷混动铂金版的上市，从这款车12.98万-14.98万的定价来看，还是挺香的。那么这款车的产品表现如何呢？我们一起来看看。
外观方面，五菱凯捷混动铂金版看着也还是比较眼熟，毕竟是基于凯捷燃油版车型打造而来的，整车气质偏年轻化。不过，若是稍微细心一些，还是会发现五菱凯捷混动铂金版在细节部分进行升级。比如，车头配备的格栅线条走势要硬朗不少，内部中网样式也变更为诸多小“L”样式的装饰条排列组成。车身侧面的前后轮毂造型重新设计，提高了不少质感。车尾的尾灯中间配备了宽体银色装饰板，并新增了premium字母标识，结合新增加的翡冷翠紫外观色，看着确实有几分高级感。
车内提供了双拼色设计，座椅、门饰板、扶手箱还以玫瑰金嵌饰，再加上水晶样式的挡把，给车内增添了不少质感。中控台前端依旧配备了液晶中控屏，并内置了Ling OS灵犀系统，“小菱&小五”的虚拟形象在其他五菱银标车身上也有出现，所以看着并不陌生，交流起来，一如既往的流畅。
保证了颜值与气场的基础上，五菱凯捷混动铂金版还带来了头等舱的体验。它的主副驾驶座椅在柔软的同时起到了不错的支撑性。而且，主驾驶座椅还提供了10向电动调节和座椅加热，对于经常开车的驾驶员来说，还是比较友好的。
不仅如此，这款车的二排座椅增加了20mm海绵层，坐上去的柔软度会明显不少，而且它的座椅靠背、腰托、腿托都提供电动调节，当把腿托与靠背全部展开时，就能变身成为一张单人床。要知道这个位置的座椅，还能左右、前后移动，所以第二排也能是一张双人床。
另外，在二排座椅前方，还能看到两个独立小桌板，可以将平板放在此处看电视，坐车也不会无聊了。
第三排的座椅也非常柔软，而且第三排的空间并不小，保证了乘坐舒适性，若是不需要使用第三排时，便可以将它折叠隐藏起来，让后备厢的最大容积达到1514L。
至于动力方面，五菱凯捷混动铂金版提供了2.0L混动发动机、驱动电机、电池等等，在实际用车时，低速状态下它和纯电动新能源车一样，由驱动电机直接驱动车轮，能够体验到纯电动车的丝滑操控，此状态下的发动机仅供发电，开一公里也就三毛多。
综合来看，一辆不足15万的混动家用车，能满足6人出行，大4座模式则非常享受，综合实力也不错，目前下订还有四重动心佳礼，真的是诚意十足了，你们觉得呢？
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号称“大四座”的凯捷，有什么实力当最贵的五菱？
五菱凯捷，虽然还没上市，但可以肯定的是，它将成为五菱旗下最贵的车型，预售价去到了8.98万-11.98万元。目前这车还没上市，但据官方称已经收获了超过1.3万辆的订单，所以某种程度上来说，它已经有爆款的潜质。
只不过有很多人质疑，作为大四座的 凯捷有多舒服？其1.5T+CVT的动力配置会不会不够用？近日，小白参加了五菱凯捷的试驾活动，所以今天就来和大家聊聊它的具体表现。
五菱凯捷主打的卖点是“4+X”的大四座布局，空间布局采用了2+2+2的一个设计，与奥德赛基本一致，官方也毫不避讳的说凯捷当时研发之初，就是参考了本田奥德赛之后弄出来的。
实际空间表现的话，先给结论：第二排空间堪称奢侈、第三排空间仅供应急。
先来聊聊第二排，凯捷的轴距达到了2800mm，相比起同级别车型来说，在基础硬性条件上已经处于中上水准了。
关键第二排座椅，还支持前后左右四向移动，尤其是前后移动范围最长560mm，左右横向最大支持160mm的调节，第二排座椅基本可以独享整个后排了。
第二排座椅的靠背能进行接近180°纯平调节，加上手动调节的腿托，完全可以秒变单人床。
关键是座椅乘坐舒适性相当不错，连最容易被忽视的腰部支撑，都表现的相当不错。因此在试驾那天，从上海跑到苏州，足足在国道上跑了两个多小时，都没有特别明显的疲劳感。
值得一提的是，凯捷的第二第三排都有独立出风口和USB充电口，因此哪怕是长途出行，也不用担心手机电量不够用了。在这个离不开手机的时代，这点相当值得点赞。
但第三排座椅的表现就比较一般了，为能让第三排座椅“藏”起来，座椅的厚实程度和高度都有一定的影响。
坐垫比较单薄，对腿部的高度承托也不够，坐上去有种小板凳的感觉。不过这级别的车型，大多都是这个水准，加上靠背角度可调节，虽然不能满足长途出行，短途应应急还是没太大问题的。
单论乘坐空间来说，把自身定义为大四座车型的凯捷，空间表现和同级别车型相比是有一定优势的。
尤其是第二排超大的可调节范围和接近180°的靠背调节幅度，让凯捷在10万元级别中的舒适性，有相当明显的优势。
此外，凯捷的储物空间表现也相当不错。在四座状态下，第三排座椅可以完全隐藏起来，让整个地板形成纯平状态，这时后备箱空间最大能达到1514L。这就很五菱，搬家都不用找货拉拉了，相当的实用。
在六座状态下，后备箱底盘虽然有一个凹槽，不过整体还是比较规整，而且宽度也不错。放下四个20寸登机箱外加几个背包完全没问题，甚至拉一些稍微高点的东西，例如每年必买的盆栽之类，也没毛病。
同时，车内的储物空间也足够丰富，尤其是中控下方的掏空设计和前后门板的储物槽空间相当大。
第二、第三排周边也有一些小的储物槽设计，基本上随身物品都能容易找到适合它的安放之处，实用性相当给力。
五菱凯捷搭载的动力组合是1.5T发动机，账面最大马力为147匹，最大功率250牛米；匹配的变速箱是模拟8速的CVT变速箱。
从参数上来看，难免会让人怀疑动力不够用，不过有比较熟悉五菱和新宝骏的朋友，一定不会陌生这套动力组合：没错，就是新宝骏RS-3和RS-5的同款。
实际开起来以后，凯捷的动力输出并不强，尤其是起步阶段。无论你油门踩踏多深，凯捷的动力输出表现都是不紧不慢的，只有速度稍微起来一点，达到20-30km/h以后，动力的响应才会相对好一些。
所幸凯捷有驾驶模式可选，切换带运动模式后，会让初段的动力输出表现会更好一些。
后段的动力也是足够日常使用，试驾时车上满载四个成年人，在国道上，无论提速是还是超车，整体的表现都能满足预期。同时这样的调教不容易出现那种窜动感，倒是比较讨好后排乘客。
比较遗憾的是，由于试驾车的牌照属于厂家试装车，所用的临时牌照，在上海苏州一带不能上高速，下次有机会在和大家聊凯捷在高速上的表现。
CVT变速箱也足够敬业，平顺性还是相当值得表扬的，即便是走走停停的拥堵工况，跟车也没什么压力。尤其是比起同价位下的双离合变速箱来说，更符合凯捷作为家用车的调性。
底盘的调教也是舒适性取向，对于细碎、低频的震动过滤都比较干净；尤其是坐在第二排时，相对更宽大柔软的座椅，会让你基本感觉不到太多路面的细碎震动。加上表现相当可以的NVH表现，整体舒适性还是妥妥的。
不过在遇到一些大颠簸或者减速带等有比较大起伏的路面时，底盘质感就比较一般了，会有比较明显的弹跳感。当然，整体舒适性还不至于到难以接受的程度。
作为一款跨界车型，凯捷很鸡贼的规避“SUV”，“传统MPV”这样的标签，反而介于两者的定位，使五菱凯捷兼具SUV、MPV的特性和优点。
并且它的卖点相当鲜明：首先是同价位下相当给力的舒服性以及灵活多变的空间，让凯捷不仅能很好地提供乘坐舒适性；在某些时候，还能满足一定的载物需求，对于这个级别的消费者来说，无疑是很贴切用车需求了。
其次是到位的配置功能，像10.25英寸的中控触摸屏、定速巡航（顶配为自适应巡航）、智能车载互联等许多看似高档的功能都作为标准配置出现。
所以说，虽然凯捷的动态表现比较中规中矩，但考虑到它售价最高也还不到12万，就让买到这样一台功能与奥德赛相近的车型，还要啥自行车呢？
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不足9万起，五菱凯捷，品质出众的大四座家用车推荐！
作为五菱全球银标首款旗舰车型，五菱凯捷采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，尽显鹰击长空的突破之势。格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，摄人心魄的工业之美一览无余。分体式车灯造型别致，远近光采用上下分体式设计，使得前脸造型更有层次感。车侧流体美学俯冲腰线在不同光线中呈现出千变万化的光影效果，将恰到好处的车身比例展现得淋漓尽致，如同俯冲猎食的优雅猎手般蓄势而发。大尺寸的铝合金双色轮毂在时尚之余自成风度，烘托出灵动的车身姿态，不仅为产品带来更高通过性，也营造出无与伦比的动感视觉效果。五菱凯捷长、宽、高分别为487518801700mm，轴距为2800mm。共推出4种国际颜色：加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白。车身采用行业领先的高级别涂装工艺，涂层多达6层，不仅新增纳米级高饱和度涂层，还加入了高反射性的闪光材料，使车身颜色更通透、更有质感。凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，灵动曲线串联起车内整体结构，使美感与实用性达到完美平衡。仪表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。高度整合式的内饰造型，在流动的线条中自然融合，呈现出细腻隽雅的高级感。中控台加入了更多的线条勾勒，视觉上更立体，配备了悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏，集成了路况、娱乐等功能，操作更便捷。此外，1365x870mm超大开阳尺寸的全景天窗，让每一位乘员都能畅享明朗阳光，感受愉悦出行。乘用方面，凯捷采用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，拥有着平整、无台阶的车内地板，车内空间高度达1120mm。其中，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。第三排双座椅可独立隐藏式放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm。凯捷通过最优人体工学，打造舒适品质的航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，最大程度降低压强，搭配同级最大72开角的第二排座椅独立腿托，此外一、二排座椅可180向后全平放倒，连成舒适的大床。全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口，悉心照料到每位乘客的实际需求。此外，主驾驶座椅还带有座椅加热功能。安全方面，凯捷整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘，从第一排到第三排的贯穿式侧气帘在遇到突发情况时，能为每一个座位上的乘员带来最周全的安全防护，全面保障每一位家人的生命安全。此外，还提供了360全景影像、前后六雷达、博世最新版ESP9.3、ADAS驾驶辅助系统，全方位保证行车安全。动力方面，凯捷全系搭载1.5T发动机，除入门车型采用6MT手动变速器外，主流车型均匹配的是CVT变速器，在行驶平顺性及油耗方面都有不错的表现。凯捷，作为五菱全球银标首款旗舰车型，以全新的“大四座”形象和全球品质实力，有望成为每一个家庭的出行生活必需品。更以多元艺术跨界合作，为人们打开无限美好空间艺术新世界。随着预售的启动，相信五菱凯捷将会成为更多家庭用户的购车首选。
号称“移动大沙发”，五菱凯捷混动铂金版，长近4米9
按照现有市场行情来看，混动车虽然很受欢迎，但选择的消费者其实并没有占据大多数，其中有一个很重要的原因，混动车的价格往往比同级燃油车贵上不少，但这多花的车钱，混动车却不一定能省出来。所以，在必选混动车的前提下，我们尽量挑选价格实惠的车型，比如今天要与大家分享的五菱凯捷混动铂金版，入门售价才12.98万，算是同类车型中最亲民的一批了。
当然不管什么车型，入门车型产品力都不如中高配车型，毕竟中高配的价格要贵一些，凯捷混动铂金版同样不例外，其共有三款车型，抛开入门车型，其它两款车型售价分别为13.98、14.98万，今天我们与大家探讨的车型主要是顶配车型，下面就来看看这个价位下的五菱，又会带来什么样的用车体验？
外观方面，在原有的基础上，车头中网变得更立体大气，然后使用了更多的镀铬饰条包边，从而提升了视觉上的档次感。车身部分修长精致，尾部也使用了镀铬饰条，还有专属HEV等标识，产品辨识度还是比较高。
实用性方面，凯捷混动铂金版依旧沿用了燃油版车型越级的尺寸参数，轴距为2.8m，车长接近4.9m，比哈弗H6这些SUV要大得多，看上去会显得更修长。车内常规状态是采用6座布局，第三排座椅还有和奥德赛一样的魔术空间设计，能在4-6座间灵活转变。也就是说，日常1-4人使用的场景下，它就是一台大四座，诸如平常上下班、接送孩子、出门买菜购物等；如果是节假日自驾出游、周末和朋友聚餐/露营等，那么凯捷混动铂金版就是一台六座车，满足全家人的乘坐需求。
关于后备箱，凯捷混动铂金版则是带有一个下沉式设计，也就是不放倒第三排的情况下，座椅下方有一个凹槽，6座状态下容积为482L，全家自驾游的时候，像换洗衣服、矿泉水、零食这些东西都是能轻松放下，6人乘坐也不会显得拥挤。而当在4座状态的时候，凯捷混动铂金版就能拥有一个容积为1514L的大空间，比如说和朋友露营，需要放置一些大件物品，它也能胜任。
当然凯捷混动铂金版不仅仅是实用性依旧出色，在“SPA级大四座”理念的加持下，它的舒适性表现也颇为亮眼。前两排座椅都有电动调节，特别是第二排的独立座椅，还拥有电动腿托、电动靠背和电动腿托，全家出游的时候，家里的老人可以平躺在上面，就像是“移动大沙发”，舒适性出色，20万内没几款车比得过。至于第三排，中部有过道，进出方便，而且每一排都有单独的空调出风口，第二排还配了空调独立控制面板，加上折叠桌板，进一提升了舒适性。
配置层面，据悉凯捷混动铂金版是标配了Ling OS灵犀系统，支持车联网、手机APP控车、导航等主流的车机功能，其中语音识别控制功能基本上能够完成车内绝大部分多媒体操作，包括打开车窗、打开空调、播放音乐、调高风量等，能够避免开车过程中分散驾驶员的注意力。此外，凯捷混动铂金版高配版车型还带有L2级智能辅助驾驶系统，能给日常出行带来安全保障。
最后动力方面，凯捷混动铂金版搭载了2.0L混动专用发动机+电机+混动专用DHT组成的混动系统，拥有低速电驱、高速直驱的工作模式，实际性能表现是足以媲美2.0T的燃油车型，所以，无论是起步还是超车变道，它都能给到驾驶员信心。然后油耗方面，凯捷混动铂金版市区油耗为4.75L/100km，按照目前92号油的油价来换算，每公里油钱不到4毛，如果每年行驶里程够多，加上这车价格亲民，妥妥的省钱利器了。
所以综合来看，凯捷混动铂金版其实是一款很值得入手的家用大六座，它的空间、舒适性部分，均有着同级领先的实力，尤其是第二排的舒适性，20万内找不到匹敌的车吧？何况在混动系统的加持下，其动力性能、燃油经济性也达到了同级标杆水准。所以如果真打算入手6/7座家用车，这款车不失为首选。
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大四座的“面包车” 五菱凯捷到底是不是一款合格的MPV？
别克GL8、本田奥德赛是消费者传统认知的家用MPV车型，而五菱宏光、荣光则代表了高性价比的“面包车”，毕竟价格便宜而且空间大，可以拉人也可以拉货，成为了国内MPV市场卖的最好的车型。不过消费者眼里这种固有的标签，限制了五菱的高端化发展。凯捷作为五菱冲击高端的第一款MPV，它到底能不能甩掉“廉价”标签呢？
要看起来很贵，一定要有一个高级的外观设计。 五菱凯捷这次的设计，可以说是很有突破性，作为银标首款旗舰新车，在设计层面也是对标了国际水准，的确是值得肯定的，看上去很高级不廉价。但是作为一款MPV车型，它并没有采用侧开门的设计，而是使用了普通的四门设计，车头以及车顶都比较低矮，有点像跨界车的感觉，缺乏一定的厚重感。
内饰设计很居家，尤其是米色非常的温馨。10.25英寸的中控屏全系标配，即使低配车型看上去也不掉价。并且像中控台、门板都使用了软性的搪塑和皮革材质，质感营造的还比较到位。至于配置一向都是自主品牌的强项。
第二排的两个独立座椅是凯捷最大的亮点，它可以前后左右四个方向进行调节、靠背角度调节，更是支持腿托调节。这样的设计给第二排乘客带来了非常舒适的享受，10万元的车型能有这样的设计的确是它的杀手锏，同级唯一。
第三排采用了下沉式的设计，给第二排留出了最大的空间，这个设计和奥德赛一样非常巧妙，如果是第二排放倒或者装行李的情况下它都能形成一个纯平的地台，座椅的灵活性很好，也可以保证后备箱的空间。
在动力上凯捷使用了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。这个动力总成在五菱旗下多款车型中都有搭载，是比较成熟的一个组合了。
之前的五菱还都停留在五菱宏光面包车的时代，现在五菱要向高端发展了，但是能否扭转消费者的固有认知这还是个未知数，这也是最难突破的，它是要靠长期的积累与口碑来树立的。可能这个级别的消费者更在乎座位数量和价格吧。
其实作为一个平民品牌，五菱给人更多的感觉是亲民。在MPV中宝骏更多的是承载那些极度关注性价比的消费者，而五菱凯捷更多的是承载宝骏730对品质更高的消费者。至于8.58-11.68万元的价格并不是很贵，而且五菱深耕MPV市场多年，积累了大量的经验，在造MPV车型上应该是最有发言权的，适合家庭用户。
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到店体验五菱凯捷，大四座+1.5T，比起嘉际、宋Max怎么样？
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆， 五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。
由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是要比嘉际、宋Max更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。
相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅"收纳"之后，凯捷就由六座化身成"大四座"，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的"排面"。
而最让人满意的还是凯捷的"魔术座椅"，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，即便是奥德赛也是30万级中配以上才有，更不要说嘉际、宋Max等选手，可见五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。
在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求"软"，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，要比同价位的吉利嘉际、比亚迪宋Max更舒适、贴心，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这"大四座"+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
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舒适和豪华兼具，大四座五菱凯捷，家用商用都合适，11万真不贵
作为五菱品牌旗下首款搭载银标的旗舰车型， 五菱凯捷可以说是上汽通用五菱针对市场需求所开发出的进阶之作。可以说，五菱凯捷这款车不仅是外观、内饰出彩，而且空间表现十分优秀，很好地兼顾了舒适豪华感，做到了家用和商用两不误，下面就仔细分析一下这款车的各项优势。
外观设计时尚，内饰豪华感明显
五菱凯捷作为五菱品牌的向上之作，外观上使用了全新的设计，采用了翼动美学设计语言，让五菱凯捷呈现出与其他五菱车型完全不一样的视觉效果。该车分体式LED大灯组、悬浮式车顶等设计，都是当下最流行的设计元素，猎鹰展翅般的进气中网，更是质感十分出众，银色的五菱LOGO镶嵌在中网上，看着是那么的和谐，所以在这个上面，凯捷的确是跳出了五菱原来的风格，品质感更强。
在内饰设计上，五菱凯捷同样也是很下功夫，运用了大量的镀铬饰条、烤漆饰板等营造出强烈的豪华质感，使人一坐进车内就觉得高级感满满。同时，7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控触控屏等配置，使得五菱凯捷的车内充满了科技感。再加上做工精致的空调出风口、新潮时尚的电子档杆，让五菱凯捷在档次上提升了许多，豪华感十分明显，甚至都可以与二三十万级别的合资品牌车型相PK。
大空间够舒适，座椅布局灵活多变
外观、内饰够好看之外，五菱凯捷的最大卖点之一还在于其出色的空间表现，它具有4875/1880/1700mm（1690mm）的长/宽/高尺寸，以及2800mm的超长轴距，对比同级别的其它车型，都具有较大的优势。同时，除了空间大之外，五菱凯捷还在空间灵活性上做了很多工作——常规状态下，车内采用6座布局，比5座多一座；如果有需要，五菱凯捷还可以变成大四座车型，三排座椅完全收纳，二排空间变得极大，用以商务接待和接待亲朋好友，拓展性上的确给力。
与此同时，为了更好地满足商务出行的需求，五菱凯捷的第二排座椅支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，并且第一排和第二排座椅更可实现180°全平放倒。值得一提的是，五菱凯捷的第二排座椅还配备了电动腿托，最高可以抬高72度，这是三十万级的车才有的配置，可以让乘员得以彻底的放松。所以才说，五菱凯捷不仅适用于家用，商用也是没问题的。
动力性能出色，安全配置还丰富
动力总成部分，五菱凯捷配备的是1.5T涡轮增压发动机搭配模拟8速的CVT变速箱的动力总成系统，最大输出功率可达147Ps，这样的动力输出对于日常城市代步来说，绝对是绰绰有余的！而且，它的变速箱换挡非常平顺，不会让人感受到顿挫感，对于一款家用车来说，这也能让家人乘坐更加舒心。
动力出色之余，五菱凯捷还更进一步，配备了丰富的安全配置。譬如说，五菱凯捷配备的ADAS智能驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航、全景影像+6雷达、博世9.3版ESP车身电子稳定系统等功能，足以捍卫你的出行安全。
小结
要外观有外观，要内饰有内饰，动力充沛，安全配置丰富，更有灵活舒适的大空间，这样的五菱凯捷确实达到了中高端MPV的水准，但是它的预售价格却仅为8.98万元起。在这样的亲民价格基础上，这款拥有极高产品力和实用性的车型，相信定能征服不少消费者，成为上汽通用五菱旗下又一款爆款产品。
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