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奥迪纯电动汽车,奥迪新能源车有哪几款车型

admin admin 发表于2024-03-25 11:00:49 浏览14 评论0

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奥迪新能源车有哪几款车型

奥迪新能源汽车车型有奥迪A3etron奥迪Q2Letron奥迪Q7etron奥迪A6Letron奥迪Q5etron等以奥迪Q5etron2022款40etron星耀型为例，其车身尺寸分别是长4876mm宽1860mm高1675mm，轴距是2965mm奥。
奥迪有新能源汽车当前奥迪已有的插电式混动量产车为奥迪A3 Sportback etron奥迪A6L etron和奥迪Q7 etron，但是纯电动新能源汽车只有2019年9月份在海外发布的etron，这也是奥迪首款纯电动量产车型，综合续航里程可。
1 奥迪A6L新能源 奥迪A6L自国内问世至今已有二十多年的时间，早些年能开上奥迪A6L的，基本都是土豪们行驶的“名片”，今年奥迪也推出了A6L新能源车型，而且售价还接近燃油版顶配的价格，价格是略贵了一些2 奥迪Q7新。
目前奥迪已有的插电式混动量产车为奥迪A3 Sportback etron奥迪A6L etron和奥迪Q7 etron，但是纯电动的话只有一款，那就是今年9月份在海外发布的etron，这也是奥迪首款纯电动量产车型，综合续航里程可达到400km奥。
豪华品牌新能源纯 电动车 包括奔驰EQ系列奥迪etron系列宝马I系列保时捷Taycan系列和保时捷Mission E系列其中，奔驰EQC将于2019年底正式登陆中国市场，成为首款国产电池在北京奔驰本土生产的奔驰纯电动汽车到2022年。
从商丘地区经销商处了解到，目前奥迪Q2L etron现金优惠在57万元左右，即使全款落地，价格也能控制在20万内纵观20万级的新能源纯电车型，除了造车新势力就是国产新能源，但它们都并非豪华品牌，所以奥迪Q2L etron的。
奥迪有新能源汽车的，大多数都是高端品牌中国的比亚迪红旗吉利等都是新能源车型。
奥迪a6l新能源是四轮驱动的，这是一款插电混动汽车奥迪a6l新能源是奥迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为3024毫米，长宽高分别是5050毫米，1886毫米，1475毫米这款车搭载了20升涡轮增压发动机这款发动机拥有252。
对比的主要车型是奔驰EQC，指导价5798万6228万元奥迪etron指导价6928万8008万元内饰方面，豪华与科技很难界定，我觉得对于奔驰EQC和奥迪etron来说，两种属性兼而有之多功能电动座椅分区空调是必不可少。
奥迪旗下有2款纯电动，一款是奥迪etron，一款是奥迪Q2Letron奥迪etron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，我们将长达110年的造车工艺倾注于每一个细节，并历经无数严苛测验赋电新生，开启全新征程采用全新奥迪家族化。
元的万国手表玫瑰之战是孙皓执导，袁泉黄晓明主演的电视剧，讲述了原本表面平静幸福的全职太太顾念。
最近几天借机试驾了奥迪etron这款车在试驾之前没有做过etron的功课，对bba的新能源车向来不太感冒的我，抱着“试着玩”的心态来开这款车，经过几天的深度试驾之后，对etron的看法从模糊到具体，到立体，也清晰的知道了奥迪对于。
奥迪新能源汽车车型推荐奥迪A8 新一代A8将会是奥迪品牌首款搭载自动驾驶功能的量产车型该车型配备交通堵塞辅助，能够以60kmh的最高速度进行自动驾驶该车基于MLB Evo平台平台打造，全车有望减重200kg左右，配置上将配备。
此次亮相的28款车型中将包含4款全球首发车型奥迪将首次为中国用户展出由两大合资公司国产的奥迪车型，以及新成立的奥迪一汽新能源汽车有限公司的产品奥迪正携手合作伙伴中国一汽及上汽集团，推动四环品牌成为中国最具吸引力最。
目前在售的有奥迪A3 etronA6L etron和Q7 etron 其中A6L etron是国产的，其他两款是进口的。

新款奥迪Q4 e-tron上市，继续以价换量是否可行？

10月份刚刚结束，不少新能源汽车厂商就纷纷公布了销量数据，比亚迪、理想、问界、零跑等品牌均取得较大幅度增长，新能源市场累计销量预计在75万辆左右，汽车市场的新能源化又向前推进了一步。
在这种形势下，传统汽车厂商也必须要跟上节奏。近日2024款奥迪Q4 e-tron正式上市，新车共推出5款车型，售价为28.99-36.71万元。奥迪Q4 e-tron是奥迪品牌唯一一款能够能够实现月销2000+的新能源汽车，新车上市后，销量有望进一步提升。
新款车型变化在哪里？
奥迪Q4 e-tron属于年度小改款车型，整体上的变化并不大，不过它还是在一些细节上进行了更新，对消费者的吸引力有所增强。2023年1-9月份奥迪Q4 e-tron月均销量达到了2000辆以上，还是有一定的用户基础的。
新车依旧维持现款车型的外观设计，这种造型原本是不太为消费者所接受，但卖的多了消费者也就习惯了，至少它的奥迪车标还是很有吸引力的。与现款车型相比，新车增加了全新的皓月米配色，两款高配车型还增加了黑色套装，看上去更加个性。用车身颜色来吸引年轻消费者，有一定的合理之处，不过奥迪Q4 e-tron有多少年轻用户还很难说。
奥迪Q4 e-tron定位于纯电动紧凑型SUV，奥迪所理解的紧凑型，是真正的紧凑型，车身长度为4588mm，轴距也只有2764（2765）mm，与同级别的国产车型相比是没有什么优势的，但奥迪的品牌影响力远超普通品牌，真想购买这款车的用户，会自动无视这些缺陷。
新车的内饰也没有发生变化，虽然是一款全新设计的纯电车型，但奥迪Q4 e-tron的内饰布局其实还是燃油车的手法，2024款车型也没有太大的变化，只是在部分车型上增加了Laedana环保科技皮革，以及火山灰高级木纹装饰，看上去有更强的档次感。要想与国产新能源汽车正面竞争，奥迪Q4 e-tron还是要在内饰上多下点功夫。
作为一款豪华车型，奥迪Q4 e-tron全系标配车道保持辅助、车道居中保持、智能语音识别、4G网络、车联网、手机APP远程控制、主副驾座椅腰部支撑、自动空调、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等常用的功能与配置。除入门车型之外，其余车型均标配驾驶辅助功能，整体配置水平比现款车型有小幅提升。
动力方面，奥迪Q4 e-tron提供单电机和双电机两个版本，单电机版本功率为150kW，续航里程可达605km；双电机版本最大功率为230kW，续航里程可达560km。如果横向对比的话，奥迪Q4 e-tron的双电机性能，也就相当于某些同价位国产车型单电机的水平，最大605km的续航里程也没有什么优势。除此之外，奥迪Q4 e-tron快充时间需要40分钟左右，这也落后于同价位车型的主流水平。
奥迪Q4 e-tron的月销2000+，是怎么来的？
众所周知，BBA在电动领域内的表现是低于预期的，到目前为止，它们还没有拿出一款真正的爆款。奥迪品牌旗下有庞大的e-tron家族，车型数量达到4款，但销量上完全拿不出手，奥迪Q4 e-tron是唯一一款月均销量在2000辆以上的车型。
奥迪旗下纯电车型之所以销量不佳，有一个重要原因就是价格太高，奥迪Q4 e-tron算是定位最低的，但它的起售价也达到了28.99万元。消费者有着小30万元的预算，可以买到改款后的问界M7、特斯拉Model Y、岚图FREE、智己LS6、深蓝S7、护卫舰07、小鹏G6等十几款性能强大的车型。性价比不高，这是奥迪电动车销量不佳的重要原因。
奥迪Q4 e-tron在性能上没有什么特别的优势，但它的售价低于其它e-tron车型，同时又有着5万元以上的优惠幅度，综合下来，它的性价比已经有了不小的提升，再加上奥迪品牌本身强大的影响力，于是奥迪Q4 e-tron的销量就被提了起来。
降价不是长久之计？
2024款奥迪Q4 e-tron的定价，与新款车型的指导价一致，但不出意外的话，它不久后也会大幅降价，靠相对比较低的价格。从客观角度来说，花20万出头的价格，买一款奥迪这样的豪华车型，同时它的用车体验又超出同价位的奥迪燃油车，这对消费者来说还是比较有吸引力的。
但这并非长久之计，奥迪是德系豪车三巨头之一，长期以价换量会侵蚀自身的品牌形象，同时也会造成消费者的观望心态。凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等二线豪华品牌常年以价换量，但奥迪、奔驰、宝马却不能一直这样，真正的豪华品牌，拿出来的应该是更有突破性的技术，和更优质的用车体验，而不是单纯的低价。
从奥迪Q4 e-tron以及奥迪其它新能源汽车的表现来看，它在电动汽车核心技术领域还有不小的短板。不过奥迪品牌也有两个明显的优势，一是强大的品牌号召力，消费者愿意去“等”它的电动汽车成熟；二是它的资金实力比较雄厚，对人才的吸引力也更强，只要下定决心，相信奥迪品牌能够走出低迷。
结束语：在豪华SUV中，奥迪Q4 e-tron的表现还是不错的，如果你年前有购车打算，又喜欢豪华品牌，不妨等奥迪Q4 e-tron降价之后入手，它的性价比还算可以。但对奥迪品牌来说，它需要尽快找到适合自己的发展道路。
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PPE平台加持，奥迪Q6 e-tron能成功吗？


本届广州车展可以说盛况空前，这点从以下几组数据便可见一斑，整个车展的展车总数达到1132辆，其中，有59款新车进行全球首发，20款概念车首次亮相。而最为吸引人的当属几乎占据展车一半数量的新能源车型，成为车展当之无愧的主角，同时也表明，电动化已经成为大势所趋。
面对这样的情况，一方面我们自主品牌开始弯道超车，各种插电混动、纯电动车型如雨后春笋般推出；另一方面一部分国外传统品牌也没有固步自封，纷纷打响新能源反击战。
作为最早向电动化转型的豪华品牌之一，奥迪在本次广州车展中同样带来了一款全新纯电SUV——奥迪Q6 e-tron。
不同于大家印象中的油改电，奥迪Q6 e-tron是首款基于高端电动平台（PPE）打造的量产车型，该平台由奥迪主导、保时捷联合研发，类似于大众的MEB平台、丰田的e-TNGA平台。不过，PPE平台的定位要更加高端，是奥迪电气化的一个重要里程碑，荟聚了豪华设计、先进三电、数字生态的旗舰技术。
奥迪Q6 e-tron的外观设计与奥迪e-tron GT纯电跑车同出一脉，同样采用了奥迪电动车型最新进化的设计语言。
此外，在PPE平台的加持下，Q6 e-tron通过高度美学设计，呈现出近乎完美的车身比例，很好地兼顾力量感和运动感。当然，奥迪经典的八边形前格栅、quattro轮眉和D柱设计也在新车上得以延续。
奥迪Q6 e-tron的车内在仪表板、门板、车门扶手、中控台等乘客密切接触的位置，大量采用软包材料来确保较高的舒适度。
奥迪一直是科技的代名词，在新车上也不例外，首次使用了全新MMI全景显示屏，由11.9英寸数字仪表和14.5英寸MMI触摸显示屏组成的曲面OLED显示屏占据整个视觉重心。当全景显示屏向驾驶者倾斜时，驾驶者无需转动身体即可轻松触达。
副驾驶还贴心地配备了一块10.9英寸显示屏，在行驶时可切换到“隐私模式”，只有副驾驶才可以观看到屏幕内容，从而避免主驾驶分心，影响行车安全。此外，灯光控制、后视镜调节以及座椅记忆等功能按键均融入到智能车门板中，可以更直观地进行操作。
这一切的一切，都充分体现了奥迪Q6 e-tron以用户为中心的全新内饰设计理念。
众所周知，奥迪以“灯厂”著称，在Q6 e-tron上同样展现出奥迪对灯光的最新思考。
新车搭载了全球首创的主动数字灯光签名，采用新一代LED技术的数字日间行车灯，拥有70个LED光源，包括61个单独可控的发光单元，呈现出透明的3D效果，并可与前大灯在视觉上分离，从而提高白天和晚上的清晰度。数字化签名包拥有7个自选的光影签名，购买了“矩阵LED”选项的客户，还可获得额外的车身顶部签名。
尾灯采用第二代数字OLED技术，拥有6个OLED面板，每个OLED面板由60个单独的发光体组成。得益于此，尾灯可化身显示屏，从而实现下一代的车载通信Car-to-X，即在危险情况下，OLED尾灯会显示一个三角警告标识，方便提醒其他车辆或行人。
基于高端电动平台（PPE）打造的奥迪Q6 e-tron，采用了非常高效的驱动系统，充分体现了奥迪在电机、电池和电控系统的先进技术积累。
先来看组数据，600公里的纯电续航里程（WLTP工况），充电10分钟，续航250公里，100千瓦时的电池，270千瓦的充电功率和800伏的架构。
数字是奥迪Q6 e-tron先进三电最好的展现，但奥迪的技术又不仅仅局限于此，还有令人印象深刻的驾驶体验，以及用户情感。
比如通过全面而先进的预热处理系统，确保车辆即使在极寒或极热环境下，也能够在较短时间内达到理想充电状态，从而延长电池的使用寿命。
又比如采用quattro电动四驱系统和自适应空气悬挂，通过对车辆的精准调校，为用户提供舒适、安全、平衡和运动的驾驶体验，配合独具特色的电子声浪，充分展现奥迪的驾控基因。
奥迪Q6 e-tron是奥迪产品组合中数字创新和新技术的集大成者，配备了全新的人机交互系统。
除了上面提到的11.9英寸数字仪表、14.5英寸MMI触摸显示屏，以及10.9英寸副驾驶显示屏之外，奥迪Q6 e-tron还配备了视野更大、更明亮的AR-HUD增强现实抬头显示系统。
此外，新车首次推出了个性化音域，拥有独特的3D声音和不会分散乘客注意力的导航提示，未来还可以拨打其他乘客听不到的私密电话。
全车拥有22个扬声器的B&O高级音响，其中4个扬声器集成在驾驶者和乘客座椅的头枕中，3D Premium音响系统可获得如临音乐厅一样的体验。
前挡风玻璃底部配备一条贯穿整个前排面板的氛围灯，灯带即使在白天也清晰可见，并且几乎可以无缝地融入车门上的轮廓灯。此外，它还可以告知驾驶者充电状态、SOC显示等信息，以及可视化动态显示转向信号和预警信息，从而提升驾驶安全性。
奥迪Q6 e-tron推出了活跃、放松以及和谐三种不同的情感体验，未来还可通过OTA升级，带来更多的体验。新车的信息娱乐系统基于安卓操作系统，支持5G网络，自带多种新功能，并配有第三方应用商店，还能够通过CarPlay功能将中控屏内容投射在数字仪表中。
得益于PPE平台具有良好的可扩展性，在电池尺寸和轴距方面提供了很大的扩展空间，该平台未来可覆盖从B级到D级豪华市场的各种车型，包括高底盘的SUV和CUV车型以及Sportback或Avant等低底盘车型均可兼容。
以奥迪Q6 e-tron为例，新车将于2024年正式发布，2025年国产上市，既是对奥迪“突破科技，启迪未来”口号的完美诠释，同时也作为PPE平台先进技术落地的载体，引领奥迪迈入电动新时代。
不过，考虑到新车2025年才能和国内消费者见面，外界对于奥迪的电动化进程也产生了一定的担忧。对此奥迪中国总裁温泽岳却自信地表示，2025年豪华纯电动汽车市场将进一步发展，2025-2026年会是奥迪提升市场表现非常有利的时期。
由此我们可以看到，奥迪或许不是电动化转型最快的豪华品牌，但绝对是稳扎稳打，坚定走好每一步的那个。
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奥迪q2l纯电动

太平洋汽车网奥迪q2l纯电真实续航里程为265公里奥迪q2l是一款单电动机车型，这款车的电动机是前置的，因此这款车也是前轮驱动车型奥迪q2l是一款小型suv，这款车的长宽高分别是4237毫米，1785毫米，1548毫米，轴距为。
都是电动车 奥迪有两款纯电动车，奥迪etron和奥迪Q2L奥迪Q2Letron是奥迪首款国产新能源纯电动汽车自2019年上市以来，深受消费者喜爱。
奥迪q2letron纯电动挺不错的全新奥迪Q2相比A1采用更高的车身设计，让整车充满了SUV的霸气，前脸造型和现在亮相的所有奥迪系列一样，六边形的镀铬进气格栅最熟悉不过了奥迪Q2大灯的造型几乎是从奥迪Q3整体移植过来的，而大。
奥迪Q2L etron基于燃油版打造，所以外观造型上基本保持一致，也只是在细节上加入纯电动专属标识，例如封闭式中网设计，这是从前脸区分纯电动版与燃油版最明显的地方车身尺寸4237×1785×1548mm，轴距2628mm，从车辆配色来看。
奥迪Q2L纯电动的电池有两种充电方法，一种就是快速充电的方法，另外一种就是传统的慢速充电方法，这两种方法我比较推荐，你慢速充就插上充电桩充六个小时，就可以充满了 这款车型目前是有快充和慢充主要的充电方式。
1相比起普通燃油汽车来说，电动汽车的续航一直是一个大问题，所以厂家千方百计的找到能提升续航的方法，而动能回收就是一个重要的点2传统内燃机汽车，发动机的汽油在完成燃烧后，会产生热能进行做功，这种转变是不可逆的。
冬季使用纯电动汽车，续航里程会打折扣奥迪q2le tron是奥迪旗下的一款小型纯电动suv，是一款单电机车这车的电机是前置的，当然这车也是前轮驱动奥迪q2le tron电机最大功率100kw，最大扭矩290 Nm。
2022款奥迪q2l纯电动和其他充电桩通用 外观来看，奥迪Q2L 纯电动前脸看上去比较有年轻时尚感，看上去较为硬朗再配合干净清爽的头灯，算是前脸上的点睛之笔该车配备了LED日间行车灯大灯高度调节，自动开闭，延时关闭。
奥迪q2l纯电动车调里程表如下1按动方向盘左侧转向信号控制杆上的menu按钮2进入里程燃油信息菜单选项，转动控制杆上的拇轮3在选项中滚动选择里程表1，然后按动控制杆顶端的setclr按钮奥迪Q2L里程表分为总里程以及。
q2l纯电和油车颜色是一样的外观造型方面，奥迪Q2L纯电版本与汽油版保持一致Q2L纯电动使用了纯黑车身配色，前脸配备大尺寸格栅，两侧为LED大灯组。
奥迪车型的电瓶平面上有一个观测孔，是可以观测，电瓶电量的显示的如果显示绿色证明电瓶电量正常，如果显示红色就要给电瓶充电了还可以通过，仪器设备测量，如果电瓶电量低于12伏就建议给电瓶充电，或者更换了汽车电瓶介绍 汽。
工信部给出的数据是265公里，工信部是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的，所以在实际的使用过程中，续航里程会低一些奥迪q2letron的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米影响纯电动汽车续航里程的因素是有很多的。
易车讯#16012月23日，新款奥迪Q2L etron正式上市，售价2438万元作为奥迪首款国产新能源纯电动SUV，相比老款车型续航提升至325公里新款奥迪Q2L etron外观etron纯电家族全封闭一体式格栅，细节设计更为立体。
外观 奥迪的外观基本上是没得吐槽的，非常的好看，而且我选择的这款q2l的纯电动也是非常的好看的前面很有自己的特色，车身的线条也是相当的流畅，搭配上它非常不错的车尾，我觉得还是很符合我的审美的内饰 奥迪的内饰。
虽然续航里程不高，但是是奥迪品牌的Q2L纯电动最满意 品牌就是品牌，当时买的时候价格也不高，也就十八九万的样子，其实一些好一点的国产品牌也能卖到这个价格，但是我一直认为合资车在套件这一块会更加的有工艺标准，质量。
属于最新的车型2020款的新一代A6L，也是2019年全新换代，也属于最新的车型将上市新一代的A3也快要上市，为全新换代车型纯电动车有两部1奥迪etron，定位中大型SUV2奥迪Q2L etron，定位小型SUV。

奥迪PPE将国产，2025的新车，刚追上4年前的特斯拉？


在燃油车与新能源车技术的双重压力下，国内一线豪华品牌长期稳定的三角关系似乎已经开始松动。奥迪是否还能追上隔壁奔驰、宝马的节奏呢？目前来看，奥迪在油车与电车方面，各还有一根救命稻草。即，第五代EA888发动机，以及PPE纯电平台。就在前不久的进博会上，奥迪首款基于PPE平台打造的Q6 e-tron原型车正式亮相。新车预计将由一汽奥迪进行国产。那么，从技术角度来说，被寄予厚望的奥迪Q6 e-tron到底是啥水平呢？
不是油改电，但看起来还是像？首先，我们复盘一下奥迪官方现阶段披露的，在采用PPE纯电平台之后，其新产品的几个特点。总结下来，主要包括了短后悬，也就是更大的轴长比；800V平台，也就是更快的充电速度，更出色的效率；还有高性能、长续航，以及全新的虚拟座舱等等。
那我们就先从车身体态来看。更大的轴长比，即便在燃油车时代，也能够在很大程度上决定车辆的空间表现，与操控调校。而在新能源时代，轴长比更是被赋予了鉴别是否为“油改电”车型的关键参数。因为在传统燃油车平台上，由于要给内燃机以及传动系统留下布局空间，其轴距表现无法与全新开发的纯电平台相提并论。
而通过此前曝光的奥迪Q6 e-tron原型车的身材来看，超过4.8米的车身长度，配合2.85米的轴距表现（非量产车最终数据，亦非国产版本参数，仅作参考）。却并没有带来与现阶段奥迪同级别燃油车产品相比，以颠覆性的变化。甚至相比四年前发布的特斯拉Model Y，后者的车身长度虽然仅有4.75米，但轴距则达到了2.89米。在这种简单粗暴的对比下，奥迪Q6 e-tron虽然采用了全新的纯电平台。但至少在第一印象上，用户恐怕也很难通过肉眼可见的部分，清晰察觉到新平台带来的差异。
至于新车在设计上，是否为了性能、续航等产品力进行了“预埋”，这个我们暂时也按下不表。至少在车身的外观框架上，奥迪Q6 e-tron在看不见的地方，依旧难言技术优势。至少从现阶段能够查阅到的信息来看，没有任何信息可以佐证PPE平台将会支持铝合金压铸车身制造。特别是奥迪作为业内运用铝材造车，走得早且走得远的资深玩家之一。在新能源的大势下，却迟迟无有相关技术布局，不得不说还是显得相当遗憾。
而特斯拉Model Y在没有正式换代的情况下，其车身后底板部分已经开始采用一体压铸技术生产。其免热铝合金专利配方，也可以说是走在了众多新玩家的前列。至于奥迪，只能在百万元级别的e-tron GT身上，才能找到钢铝混合车身的技术应用。而且不用怀疑，这套车身框架就是保时捷Taycan的那个版本。而后者同样也是四年前发布的车型了。
这个快充和续航表现，真的是800V？接下来就该看看800V这个风口了。虽然奥迪并非第一个应用800V高压平台的车企，但如果把对比范围只放在BBA之中的话，奥迪或许还能领先一步。但是从现阶段曝光的数据来看，奥迪Q6 e-tron的最大充电功率为270kW。而根据特斯拉的官方数据，现款Model Y的峰值充电功率也能达到250kW。当然，特斯拉的超级快充是存在充电曲线由峰值转向平缓的过程。而奥迪Q6 e-tron这边，暂时未可知其270kW充电功率的曲线。但从约30分钟即可完成10%到80%的补能来看。奥迪Q6 e-tron的充电速度应该还是要比非800V平台的特斯拉Model Y更胜一筹。毕竟前者使用的还是一块100kWh的动力电池包。
但在主推800V平台技术的品牌中，无论是对比小鹏G6的280kW，还是小鹏G9的315kW快充功率，奥迪Q6 e-tron的270kW充电速度还是显得有些气短。据悉，奥迪的PPE平台后期可以兼容最大350kW的快充功率。看来，至少在使用800V高压平台之后，奥迪纯电动车的快充潜力，还是有了很大的提升。
而高压平台的应用，除了提升充电速度，对于车辆的能耗方面，也应该能起到正向效果。前面我们也提到了，奥迪Q6 e-tron预计将搭载容量达到100kWh的动力电池组。但在续航表现上，从目前披露的数据来看，奥迪Q6 e-tron预计推出的两款车型，分别为600多公里与500多公里的水平。基本上与现款的特斯拉Model Y处于同一水平。当然，奥迪Q6 e-tron的成绩是基于WLTP工况得来的，而特斯拉的成绩是CLTC工况。结合两种工况的差异，以及车身尺寸的差距。目前并不能得出奥迪Q6 e-tron在能耗上表现更差的结论，但至少没啥惊喜就是了。
那是因为奥迪把笔墨都用在性能上，所以导致能耗控制中规中矩吗？恐怕也不是的。性能部分或许是最直接的，奥迪Q6 e-tron预计推出的两款车型，最大功率分别为375马力与483马力。好巧不巧，其高性能版本与特斯拉Model Y的高性能全轮驱动版，还低了3马力。当然，根据早先海外对原型车的试驾来看，奥迪Q6 e-tron有可能会在两个版本车型上都使用短时间提升动力的技术。也就是暂时将两款车型的极限性能分别提升至395马力与509马力的效果。如此，也算是给予了特斯拉一记绝杀。只不过也不能忽视车身尺寸和重量因素带来的影响就是了。
最后，奥迪Q6 e-tron预计将带来的，所谓11.9英寸+14.5英寸的全新虚拟座舱与MMI交互系统，以及副驾驶位10.9英寸的副屏，就不展开来说了。一方面，现阶段更多也只能看到设计上的大胆变化。而且拿来做标定的特斯拉，在这块也仅仅是“毛坯”水平。更重要的是，在如今的智能化水平下，奥迪MMI车机系统甚至都不能用乏善可陈来形容。虽然奥迪此前认为与奔驰、宝马的差距，主要在车机系统方面的声音，有推锅的嫌疑。但这也客观说明，其车机系统需要补课的地方还有不少。如今作为初代PPE产品的奥迪Q6 e-tron，就能一次补齐差距吗？
直接说奥迪Q6 e-tron比不上四年前的特斯拉，或许有点夸张。毕竟，800V高压平台的潜力在这里，性能调校至少也是第一梯队水平。而且新的车机系统，至少现在看起来堆料还是给足了的。但根据此前曝光的量产节奏来看，国产版本奥迪Q6 e-tron问世恐怕还需要1年左右的时间。届时，就算固态电池还没有装车，诸如4680等新一代电池技术也应该成熟应用了，其次800V高压平台也会进一步普及。这样来看，奥迪Q6 e-tron似乎又要面临“补作业”的状态。
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奥迪Q4 e-tron 纯电时代延续经典驾驶质感！

近日《车汇天下》栏目小编拿到的体验车型为奥迪的Q4 e-tron，它正式上市诞生于大众集团最新纯电动平台——MEB，100%为电动汽车而生。
此次拿到的奥迪Q4 e-tron试驾车，配置是2023款 50 e-tron quattro 创境版，为其三天的使用时间里，有纯高峰期城市路况驾驶体验和高速城郊的路况驾驶体验，让笔者对奥迪Q4 e-tron这款产品疯狂点赞：奥迪Q4 e-tron是一台延续了经典驾驶质感的纯电车！
驾乘感受：奥迪的质感
在纯电时代延续奥迪的经典驾驶质感，平顺又灵巧，真正做到纯电也奥迪。但是给我最大的惊喜却是他的平顺性，不同于其他纯电车的感觉，没有了以往一般电车会反应的拖拽感、摇晃感，可以说真正做到告别“电车晕车”时代。
这样的驾乘感受得益于奥迪quattro电动四驱系统还在业内率先应用集成式电控液压制动系统，可使前后桥能量回收系统转化的作用力在数毫秒内产生制动力，电控液压复合制动系统在150毫秒内即可达到最大制动效果，相比传统车型速度快1倍。
奥迪Q4 e-tron搭载了奥迪标志性的渐进式转向系统，同级唯一的渐进式转向系统，可变转向比让转向更灵巧，转大弯需要的方向盘幅度更小，驾驶过程中更易控，让行驶更稳定。
奥迪Q4 e-tron四驱车型搭载性能卓越的quattro电动四驱系统，由于车辆动力分别由独立的电机提供，使得前后桥动力分配完全解耦。精准控制四轮状态，转向重心偏移小，乘坐更稳。
奥迪Q4 e-tron首次搭载 DDC可调减振器、后副车架4点柔性连接、前后铝制轴承座及后桥部分铝制连杆，低非簧载质量，降低地面冲击提升舒适性。
电池感受：续航精准，纯电安全
三天的使用过程当中，完全没有续航焦虑的感觉，通过奥迪定制算法对实时电耗进行计算，通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准。从此告别续航焦虑。
全车大量应用高强度材料，驾驶室底边梁采用多腔铝挤压型材、座舱地板采用2000MPa超高强度热压成型横梁；电池包结构也采用了铝合金外壳、六横一纵安全桁架布局，碰撞情况下有效保护电池安全；采用NCM811三元锂电池电芯，检测要求远超国标7倍，同时电池包采用严苛的测试标准，经过197项极限测试；采用33771传感器，每4组电芯配备一个，随时监控每颗电芯健康数据；配备烟火式保险，电芯参数超过阈值，40毫秒整车高压下电，避免短路危险；具备云母阻燃层热失控情况下，保证15分钟不融穿，增加安全逃生时间。静谧感受：豪华品质NVH
设计、工艺、用料面面俱到的品质加持，带来媲美Q7的NVH静谧体验。从源头消除噪声：电机内部NVH措施，从源头降低噪音；更加平整的底盘设计及更完善的底盘装甲，降低路噪与胎噪； Seal Tech自修复降噪轮胎，黏性密封胶材料也可以吸收轮胎行驶噪音；
车身降噪措施：高刚性车身；覆盖整个车底的隔音材料；全车采用隔音玻璃，配备降噪PVB膜的前风挡；车身采用精密的六序冲压工艺，让车身零部件达到最佳精度；空气动力学优化，降低风噪
空间感受：堪比B级的大空间
相信空间一定是国人最关心的问题，此次的Q4 e-tron空间绝对是魔术般史诗级的存在，A级车身拥有B级后厢空间及不输C级的乘坐体验，简单来理解这句话就是，车小但是空间足够大，好开好用的同时又兼顾了家人乘坐的舒适度。
4588mm*1865mm*1626mm的车身尺寸及2765mm的轴距，可以带来A级车的灵动驾控，“行”“停”之间收放自如；同时具备520L-1490L的B级后备厢空间，日常使用得心应手；前排更具备1828mm的驾驶室纵向长度，后排纯平地板，乘坐体验堪比C级SUV；4/2/4后排座椅布局，后排中间座椅独立放倒即可轻松放下雪板，这是多么夸张的空间既视感；
车身线条曲面简洁流畅，车身侧面下部采用锐利的双棱线设计，最大限度聚焦光影美感。D柱位置的黑色装饰面板凸显车顶的悬浮感，让视觉效果更加动感流畅，底部扩散器让整体运动气息得以完美呈现。同时具备520L-1490L的B级后备厢空间，日常使用得心应手。
在一片的赞美声之中，《车汇天下》栏目组结束此次为期三天奥迪的Q4 e-tron试驾体验，奥迪的Q4 e-tron在同级豪华电动车市场中更是少有的正向研发车型，并始终保持奥迪品牌豪华基因，以全能实力重塑电动豪华新标准，带来超安心的品质纯电出行体验。
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奥迪有纯电动汽车吗

有
奥迪旗下有2款纯电动汽车，一款是奥迪e-tron，一款是奥迪Q2L-e-tron，e-tron是奥迪纯电动的标识，而奥迪Q2L-e-tron与燃油版最大的不同就是其搭载了一套纯电动系统，并且由此带来了一系列改变，包括外观、内饰、整车结构布局等等。
奥迪e-tron
奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒，NEDC综合续航里程达到470公里。
奥迪e-tronASF全铝车身框架搭配强化碳纤维材料制成的车门、前盖和车顶，从而在保障车身刚性的同时，降低整车重量对能源的消耗(e-tron整车含电池重量仅1.6吨)
驾驶员几乎全部使用触摸屏控制各种电子设备，从而无需繁多的控制按钮和小部件，也帮助减少了车身负重。
电池被放置在后轴之前，从而使车身达到了更为理想的前后负载比例，同时也保证了安全性、乘坐空间和驾驶乐趣。
奥迪Q2L
奥迪Q2L是一款基于大众MQB平台打造的车型，因此奥迪Q2L-e-tron车型同样基于MQB平台打造，由此可以推断，奥迪Q2L-e-tron并不是基于奥迪e-tron纯电动平台生产的车型，其搭载的电动系统应该与大众高尔夫纯电动版一致。
全新奥迪Q2L在钻石切割般锐利线条的塑造下，仿佛一块被精雕细琢过的顽石，处处透露着不拘一格的神气。在前脸部分，全新奥迪Q2L采用了八边形的进气格栅，并采用哑光铝合金材质装饰。顺八边形进气格栅向侧面延伸的是同样采用多边形设计的全LED大灯，合理且恰当的比例让全新奥迪Q2L的前脸充满了生气。仿佛像一把短剑一般的日间行车灯点亮后的效果异常夺目，无论是日间或是夜晚，全新奥迪Q2L的前脸都具有上佳的辨识度。
在细节方面全新奥迪Q2L的前脸采用了大量的金属色系搭配，在中网的材质上选择了铝合金，在下部格栅也采用了金属色的撞色设计，大面积的合金色系与黑色衬底的格栅，无论是在搭配深色系的车身还是亮色车身，都显示出了强烈的运动效果。
全新奥迪Q2L的车身侧面设计是果断的、凌厉的。整个车身侧面的覆盖件中，多个复杂折角设计是高品质冲压工艺最好的展现。全新奥迪Q2L的车身侧面腰线分成三段，自前大灯向后延伸的腰线在前翼子板后侧转角向下，形成一个三角形切面。切面型腰线设计贯穿车门，在后门处重新隆起，延续到尾灯。整条腰线因采用了车门切面设计，通过虚拟轴线链接在一起。车顶的线条在后部快速沉降，营造了更加运动的车身线条。