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2020最新皮卡车型,2023值得买的家商两用皮卡，6万起步总有一款适合你！

admin admin 发表于2024-03-25 08:18:51 浏览18 评论0

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2020上市新车盘点！这三款经济实用皮卡不可忽视！总有一款适合你

冬天从来都不缺“雪”，但这个美妙的字眼在自驾游的字典里却象征着危险和艰难，所以“冰雪季”这三个字，让硬派气息十足的皮卡车型有了更多挑战，我们在2020上市新车中选择了三款高品质皮卡车型推荐，动力足，驾乘舒适，总有一款适合你。
炮越野版采用了比较个性化的设计，前脸风格十分硬朗大气，搭配丰富的线条和高大车身，看起来霸气十足，非常吸引眼球。尺寸夸张的大嘴式进气格栅视觉冲击力十足，加以银色的镀铬饰板进行装饰，丰富了前脸的层次感。前包围造型壮硕，前绞盘在野外的实用性也很高。同时，涉水喉的加入可以抬高发动机进气口位置，能够有效提高涉水深度、增强进气质量。大灯造型比较犀利，看上去很精神，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳，车尾造型比较敦实饱满，看起来充满了力量感，与整车的气质相符。后保险杠采用了凹凸有致的设计，扮演了很好的脚踏板的作用。犀利的竖式尾灯采用熏黑处理，夜晚点亮后视觉效果有着不错的识别度。
内饰以双色为主，风格比较时尚大气，搭配了银色饰板和红色缝线，提升了内饰的质感。中控台采用对称式设计，并使用了软性材质覆盖，部分区域还加入了皮革包裹，有一定的高级感。四辐式多功能方向盘采用真皮材质，握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。仪表盘造型时尚动感，具有一定的战斗气息，行车参数信息显示也比较清晰。
采用了真皮材质包裹，炮越野版的座椅采用了红黑双色设计，并加入了缝线和刺绣来点缀，有一定的档次感，座椅填充物适中，乘坐感受中规中矩，后排空间只能说够用，地板中央有凸起，但凸起较小，对中间乘客的腿部空间的影响不大，不过没有配备中央头枕还是会影响到长时间乘坐的舒适性。
搭载了2.0T四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩360N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，炮越野版的油门踏板初段非常灵敏，所以起步比较轻快。但虽然就是它动力的疲软期了，想要动力的爆发需要等待涡轮介入才行。不过迅猛的加速对它来说其实并不重要，相当平顺的动力输出反而更利于越野，而且也能在日常驾驶中带来不错的平顺性。
外观绝对是 凯程F70的一大亮点，在绝大部分中国品牌还在走着模仿老路的时候，凯程F70独具特色的霸气外观就能轻易给人留下印象，宽大厚实的前脸和粗犷外扩的轮眉线条，然它看上去有几分美式肌肉皮卡的特点。部设计非常精巧，通过几个简单的线条勾勒让整个后货厢部分的层次感得到提升，同时货厢边沿的外置锚点也增加了几分硬朗气息。
内饰部分你几乎感觉不到这是一台皮卡车型，纯黑色内饰与银色装饰条的组合尽显运动感和科技感，硬朗的内饰线条也从侧面营造出一种肌肉皮卡应有的细节体现。机械+液晶组合式仪表在信息呈现方面有非常明显优势，除去两侧的机械表部分，中央的液晶显示屏所提供的资讯显示相当全面。
身高177cm的体验者坐于前排，将座椅调至最低时头部剩余两拳空间。保持前排座椅位置不变，体验者移步后排，头部和腿部均剩余一拳两指的空间。可以看到，凯程F70的乘坐空间相当优越，保证了全家出行时后排乘客的舒适度。
动力方面，搭载了2.5T涡轮增压柴油发动机，最大扭矩360N.m，配备了四驱系统，得益于29度接近角和27度离去角，凯程F70具备了那些硬派越野车的越野能力，对于那些热爱越野的消费者来说，凯程F70绝对能够满足你对极限的追求，毕竟AT轮胎、分时四驱、后桥差速锁不是摆设。
不仅仅是我们常见的乘用车，很多皮卡车型也都会有家族化的设计。域虎9也是同样如此，延续了域虎家族其他车型的设计。整体给人感觉是非常孔武有力的，而且不乏时尚感。尺寸巨大的中网为车头带来了很强的气势，并且车头下部有种往外扩的趋势，营造除了更为稳重的视觉效果。车尾造型和域虎家族其它车型也基本一致，方方正正，线条粗壮有力，和整车气质很搭。虽然整体就是皮卡的形态，但是通过中网、大灯组、轮圈等这些细节处的调整，让域虎9有了更多的生活气息。
很多考虑皮卡的消费者在看到皮卡车型内饰时就直接被劝退了，但这种情况在域虎9上我觉得会鲜有发生。因为它完全采用了乘用车的设计，整体T字型布局，镀铬、饰板等装饰元素该有的都有。贯穿式的中央通道是豪华车上常用的设计，放在域虎9的内饰中，可以显著提升内饰氛围，各个功能的按键也整洁的排列在两侧。方向盘采用了两辐式设计，两侧是多功能按键，细节处辅以银色材质点准，三九点方向还做了打孔处理，在原来很少会有皮卡给我们这种精致的感觉。
座椅采用双色拼接，中间进行了打孔工艺，整体色调很轻快。填充物较为柔软，两侧有一定支撑性，短暂的体验给我的印象还是不错的。另外，主驾驶座椅提供电动调节。座椅调至最低，体验者身高175cm，头部空间还有整整一拳。皮卡的第二排通常靠背角度都比较直，由于车身结构原因所以很难避免，在域虎9上也是同样如此。不过好在整体空间和座椅舒适度还可以。
动力方面，搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，配备了适时四驱系统，悬挂结构上，域虎9前悬挂为双横臂螺旋弹簧，后悬挂为钢板弹簧非独立悬挂，这也是皮卡车型常用的结构。下方还有一个全尺寸备胎。柴油发动机的噪音和震动都被限制得不错。其实，它的路噪也不扰人，大多数时候我都不觉得自己在驾驶一辆柴油车，只有在我狠狠地压榨油门时，才能听到柴油发动机独有的动静。
编辑总结∶长城炮越野版一经上市就凭借其各方面不凡的表现深深打动了很多越野爱好者的心，首先值得一提的就是它让人眼前一亮的外形，虽然和很多越野车型一样采用了硬派的造型设计，但是其中却透着十足的年轻感，体现了它的与时俱进；其次就是它堪称“良心”的配置，在这个价位的车型中涉水喉、中央差速锁、前/后桥差速锁、全地形轮胎、适时四驱+分时四驱全都安排上了，再加上丰富的安全配置，让人直呼“硬核”。颜值、空间、性能、越野等这些元素综合在一起时，你能选择的产品却又寥寥无几，而凯程F70正是集这些优势于一身的产品，它赶在了高端皮卡风头正旺之时，凭借着出色的底盘调校和豪华SUV的驾乘体验，一定能够在这个竞争激烈的市场中分一杯羹。域虎9既要强化自己在皮卡市场的地位，又要向轿车化靠拢，从它大胆粗犷的外表和相对细腻的内饰看来，它兼顾得不错，开了个好头。驾驶方面，域虎9总体偏舒适取向，但一辆皮卡要彻底做好轿车化，通过性和过弯安定性之间的矛盾还需要有更好的解决办法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱mini皮卡新款上市

在前不久的成都车展上，五菱推出了一款以宏光MINI为基础打造的6轮电动皮卡概念车，备受关注，虽然新车没有得到量产，但是五菱是真的要推出皮卡车型了目前，五菱首款皮卡实车正式现身，新车或被命名为征途从实车图来看；不过进入到2020年之后，上汽通用五菱品牌显然越来越活跃了，除了面包车系列产品之外，最近五菱汽车竟然推出了一款皮卡车，这款新车型命名为五菱征途前段时间这款车刚刚进行了工信部申报，预计将会在下半年择机上市，近期五菱征途。
在前不久的成都车展上，五菱展示了一款基于宏光MINI打造的6轮电动皮卡概念车，备受关注，很多人期待五菱能够把那辆6轮电动皮卡概念车量产那辆6轮五菱皮卡能不能量产还是未知数，但是五菱是真的要推出皮卡车型了日前，五；早在今年七月份的成都车展上，五菱就亮相了一款基于Mini？EV改装的三轴六轮小皮卡，外观造型兼顾硬朗可爱，受到了很多消费者的关注其实在这个时候汽车圈普遍没有将这台概念车与五菱接下来进军皮卡界的意图联系起来直到近日；2020成都车展上五菱展台带来了宏光MINI EV特别版一台六轮版迷你皮卡新车基于宏光MINI EV打造而来造的特别版车型，外观方面，宏光MINI EV特别版延续了宏光MINI EV的设计，但作为特别版车型进行了很多个性化的改变外观采用；五菱宏光六轮小皮卡在2月25日上市这天上汽通用五菱公布旗下首款皮卡五菱征途的配置信息新车将于3月全面上市，因此现在已经上市了五菱宏光六轮它被命名为五菱宏光MINI EV特别版在近期的2020成都车展上正式亮相，可。
但这毕竟是一辆能够上新能源牌照的汽车除了让老年代步车“颤抖”的宏光MINI，这一次五菱汽车还发布了一辆宏光MINI皮卡，这不是一辆普通的皮卡，这是一辆6个车轮的皮卡从外观来看，这辆宏光6轮皮卡就像是穿了盔甲的宏光MIN；造型上新车外观设计较为方正，没有成都车展上的宏光mini皮卡显得那么张扬，但是墨绿的配色让它越野气十足整体造型依旧保持着五菱宏光的家族特色，黑色的前进气格栅上搭配了宽大的镀铬装饰条并与两侧车头灯相连接，中间搭配红色；汽车之家 新闻？ 2020成都车展开幕在即，我们在前期的探馆活动当中拍摄到了一款五菱宏光MINI EV特别版车型，新车采用了皮卡车身结构，并配备有六轮设计第一眼看到这款产品的时候，作为编辑的我们也十分惊讶，仔细分辨才；易车讯#1604月8日，五菱宏光MINIEV GAMEBOY正式上市，新车共推出4款车型，售价558698万元新车基于宏光MINIEV打造，车身尺寸全面升级，并换装33kW稳定高效充电机，可实现#160NEDC#160200km300km续航里程；据悉，五菱宏光MINI EV特别版车型曝光，新车采用了皮卡车身结构，并配备有六轮设计，该车将在7月24日开幕的成都车展期间发布新车的前部造型与将刚刚上市的五菱宏光MINI EV非常相似，简直就是进化版不过看起来也经过一系列；五菱宏光mini敞篷版将于9月21日上市，同时五菱宏光MINIEV GAMEBOY将新增青柠苏打落樱缤纷两种新配色新车共推出都市追风限量版竞速游侠限量版两个版本竞速游侠限量版的外观设计运动感十足，车身线条流畅，配备了机甲风前后。
今年成都车展，五菱旗下全新车型宏光MINI EV正式上市，售价区间288万388万相比宏光MINI EV，更吸引人的是停在它旁边的那台6轮皮卡，也是宏光MINI EV的改装版车型，今天我们就一起聊一下这台车从宏光MINI E；2021年3月18日，首款青春型皮卡五菱征途正式上市，新车推出进取型开拓型共2款车型，官方指导价分别为588万元628万元这就是豪门底蕴，看看五菱宏光和五菱宏光EV MINI低调的爆款车，五菱造车，基本掌握了需求。
易车讯 9月25日，五菱宏光MINIEV家族正式上市，售价区间为438999万元其中最受瞩目的莫过于宏光MINIEV敞篷版CLTC综合续航里程为280km同时，宏光MINIEV GAMEBOY版和马卡龙版推出新款颜色并同步上市五菱宏光MINIEV；润景五菱宝骏店内有售目前，这款五菱宏光迷你mini版电动皮卡已到店，军绿磨砂涂装看起来十分硬派，且小巧的身材呈现出的个性形象不输铃木吉姆尼前脸封闭式格栅虽然同样由黑色饰板贯穿，但两侧采用了更为扁平的LED大灯，配。

2023值得买的家商两用皮卡，6万起步总有一款适合你！

谈到皮卡，人们印象中在广阔田野中驰骋，上山下乡，代步旅游，钓鱼露营，简直就是全能车型的代名词。皮卡也正是如此，开放性的大货箱，能装货能旅行，驾驶室也能搭载不少的乘客。时间已经进入到2023年，市面上有哪些商乘多用，性价比高值得入手的皮卡车型呢？现在随小编一起了解下几款6万起步的超值皮卡。
长城风骏5 ：威猛大气 做工精细
上市日期：2020年7月
官方指导价：6.98万元-9.98万元
车型亮点：两套动力可选
长城风骏5依旧是长城今年的主打车型，外观设计与国际接轨，威猛大气，做工精细，线条饱满，特立独行，很符合年轻人的审美。动力方面，长城风骏5搭载了1.5T/2.4L两套动力系统，1.5T发动机动力达到136马力，最大扭矩240牛·米，动力十足。
空间载重方面，长城风骏5长短轴车型车身尺寸分别为5095/5523*1720*1683mm，长轴版的货箱尺寸达1820*1520*460mm，货箱容积为1174L，可以轻松的放下冰箱、衣柜等大物件，运输载货能力不俗。
长安凯程F300：朴实无华 好开耐用
上市日期：2022年4月
官方指导价：6.09万元-6.39万元
车型亮点：长轴、标轴可选
长安凯程F300属于传统皮卡的简约造型，简单大方，前格栅采用高光黑蜂窝状设计，提升了时尚感，全系标配雾灯也是一个亮点。内饰方面，顶配版本采用了双色搭配，也能看出是为贴近年轻人审美而努力。长安凯程F300有长轴、标轴可选，其中长轴版货箱尺寸为2020*1465*400mm，装货能力不俗。
动力方面，搭载DAM15KL的1.5L自然吸气发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为150牛·米，匹配5挡手动变速箱，换挡平顺动力够用。凯程F300目前有真香版和后浪版2个版本，比较推荐长轴真香版（6.09万），更大的货厢，更长的轴距，更低的价格，妥妥的“真香定律”。
五菱征途：经典外观 经济实用
上市日期：2021年3月
官方指导价：5.88万元-6.28万元
车型亮点：8寸大彩屏
五菱征途这款皮卡采用了五菱家族的经典外观设计理念，一些细节上也有颇为出彩之处，比如车尾箱前段的粗壮护栏，很有那种美系全尺寸皮卡设计的味道，非常霸气。对称式的内饰搭配视觉观感比较协调，8英寸娱乐互联大屏的加入，也是这款车的一大亮点。
动力和配置上，五菱征途采用了1.5L+5MT黄金动力组合，这套动力组合配置也是五菱家族多年沿用的较为成熟，强劲不是其特色，稳定的输出才是根本。在顶配车型上，五菱征途提供了倒车影像、胎压监测、ABS+EBD系统、8英寸娱乐互联大屏等配置，性价比也不错。2+3的座椅布局，配合中规中矩的空间，日常载人拉货都可以满足。
北汽制造卡路里：后起之秀 国民好车
上市日期：2022年12月
官方指导价：5.98万元-7.48万元
车型亮点：六位一体安全辅助 10.25英寸双联屏
北汽制造卡路里是北汽制造布局皮卡市场的杀手锏，5.98万起步的售价，却有着时尚霸气的新造型，满足年轻人对于皮卡车的外观想象。狮吼式霸气前脸、狩猎眼前大灯以及叠羽式双U日行灯的组合，一股霸气、炫酷的感觉迎面而来，多种靓丽配色非常符合年轻人的审美。10.25英寸贯通双联屏的加入更是点睛之笔，只能说北汽制造是懂年轻人需求的。
安全配置方面，北汽制造卡路里提供ABS+EBD+ESC+TCS+EBA+HHC，六位一体的安全辅助功能配置，在同级车型中实为罕见，在看不见的地方花钱，也是北汽制造的一大特色，却着实提升了车内乘用人员的安全系数。
空间和载重方面，北汽制造卡路里有标轴版和长轴版车型，长轴版车长5520mm，配合1900mm宽舱设计，空间宽敞，体积霸气。货箱内宽1845mm，内高545mm可达1338L大尺寸尾箱，轻松装下十几个登机箱，795KG强悍承载力甚至可以媲美小卡的载重量。
动力方面，北汽制造卡路里配备了新一代五菱柳机2.0L高燃发动机。额定功率106千瓦、最大扭矩200牛.米。起步给力、爬坡稳定、高速有推背感，支持IVVT发动机技术，配合更省油的电动助力系统，整车油耗表现更好。
总结：皮卡大爆发 国货有精品
以上几款皮卡各有特色，其中五菱征途凭借多年积累的口碑赢得了用户的信赖。凯程F300大货箱、皮实耐用成为拉货创业的首选。风骏5两套动力可选，装载能力也不错。北汽制造这几年越做越好，越做越有温度，更懂得贴近用户需求，北汽制造卡路里这辆6万级舒适乘用大皮卡，在外观、空间、载重、安全等多个方面拥有越级的表现，着实是一款国民好车，生活与浪漫，一次全都有。
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2020年海外已发布皮卡盘点 传统动力系统仍为主调

去年年底，我曾展望过2020年的皮卡市场，根据当时的各企业产品规划，我认为今年会是一个电动皮卡大年。时光流转，2020年已经过了一半，我们看到的电动皮卡并不是很多，反而传统皮卡车企今年动作频频，接下来我们一同回顾下过去半年已经上市或曝光的海外皮卡车型。
福特F-150
状态：官图发布
发布时间：6月26日
最新一代的F-150在外观细节上进行了一定幅度的调整，前脸使用了更加粗壮的中网，并加入大量镀铬元素进行点缀，霸气又不失精致。新车采用了分段式L型灯组造型，并与中网相连接，拉伸了整体的视觉宽度，让整车看上去更加豪华。
内饰部分，新车与现款大致相同，只是在细节上进行了优化。新车使用了12.3英寸全液晶仪表盘与12英寸中控多媒体屏幕。在配置上，新车搭载了福特的SYNC 4信息娱乐系统，支持Android Auto、Apple CarPlay和SYNC AppLink手机互联以及Waze和Ford+Alexa等应用。
动力方面，新款福特F-150将提供3.3L自然吸气发动机、2.7T和3.5T涡轮增压发动机以及3.0T柴油涡轮增压发动机，此外新车还首次推出搭载PowerBoost混合动力系统车型，该系统由3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机与一台电动机组成，发动机的最大功率为280kW（380马力），最大扭矩为672Nm。传动方面，与这套动力系统匹配的是10速手自一体变速箱。
马自达BT-50
状态：官图发布
发布时间：7月14日
7月14日，马自达正式发布了新款马自达BT-50皮卡的官图，新车相比老款车型在细节方面进行了提升，未来新车将率先在澳大利亚和泰国两个市场上市。
此前的BT-50皮卡是基于福特Ranger平台打造，而在新一代产品上BT-50将与五十铃D-MAX共享平台以及泰国生产线。外观方面，BT-50采用马自达家族的魂动设计语言，盾形中网搭配两侧的灯组具有极强的家族辨识度。
内饰上，新车也没有过多的变化，全新的家族式方向盘也被列装在这代BT-50上，9英寸的仪表屏内嵌有马自达自主的车机系统且支持CarPlay，车内的空调区域以及挡把位置进行了重新的设计。
动力上，新一代BT-50将搭载3.0T柴油发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩450牛·米；匹配6速手动或手自一体变速箱，提供两驱以及四驱车型可供选择，该车还具备3500kg的牵引力。
丰田海拉克斯
状态：官图发布
发布时间：6月4日
海拉克斯的英文名译作Hilux，凭借着出色的做工与实用性，在市场上大放异彩，相对应的它也有着丰厚历史积淀。
外观部分，整车前脸做了优化设计，让中网与保险杠底部的进气格栅融为一体。前大灯造型保持没变，但是灯腔内部加入了LED灯组，尾灯内部设计有所改变，但尾部的整体轮廓没有变化。外观颜色除了白色之外，还新加入了红色、深蓝以及古铜色金属漆三种色彩。
车辆内部整体变化不大，增加了支持苹果CarPlay的8英寸触摸屏，让内部有了家用车的感觉。配置方面，顶配车型还将有Toyota Safety Sense，包括预碰撞系统、动态雷达巡航控制和车道偏离预警系统。
动力方面新车增加了一台2.8T柴油发动机，最大功率150kW，最大扭矩500N·m/1600rpm，传动部分匹配6速手动和6速自动变速箱。除此以外，还有现款的2.4T柴油发动机，动力方面保持不变。新车也将分为两驱和四驱车型。
菲亚特Strada
状态：上市
Strada作为一款“迷你”皮卡，因为出色的性价比与燃油经济性在南美市场有着不错的销量表现。
全新Strada巨大的中网采用黑色格栅，内部有横向贯穿饰条，巨大的品牌标识放置于格栅中部，头灯依旧采用狭长的造型并与中网相连。
全新一代Strada基于Aygo车型的Small MP1架构打造，整车尺寸和轴距都将有所增长，但其仍将小于Toro。在动力方面，新车将搭载1.3L/1.4L发动机，传动系统匹配5速手动变速箱；未来代Strada还将推出1.0T/1.3T发动机，传动系统匹配CVT变速箱。
雪佛兰库罗德
状态：官图发布
全新一代雪佛兰库罗德相较现款车型并无太大变化，前部进气格栅变得更加有棱角，中部镶嵌有金领结标志的横幅装饰与车身同色，两侧与前大灯相连。保险杠部分也经过重新设计，棱角更多。并且前保险杠采用了两部分设计，下方的黑色部分可以轻松地拆卸下来，提供一个更好的接近角。车辆尾部也基本没有太大变化，尾门经过重新设计，去掉了雪佛兰的标识，换成了冲压设计的雪佛兰英文。
内饰和动力部分尚未曝光，不过根据报道，新车的入门级车型将会更换，所以起售价也会变成26395美元（约合人民币19万元）。参考现款车型的动力，预计新车将有2.5L和3.6L V6两款汽油发动机以及2.8T柴油发动机可以选择，传动部分匹配6速和8速自动变速箱。新车预计将在6月开始生产。
除此之外，海外市场还有很多的特殊版本车型，如丰田塔科马和坦途的暗夜版，在车身上进行了熏黑处理，诸如此类的我们就不一一列举了。下半年还会有很多新车上市，我们一起期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创业期的得力助手！这三款符合国六排放标准的新上市皮卡值得看看

一直以来，皮卡车型都是充当拉货干活的角色，也是许多创业期人群的得力助手。此外，随着各地对皮卡进城解禁的实施，普罗大众对皮卡的关注度也是越来越高。为此，不少车企也顺势推出多款皮卡车型来满足市场。今天，笔者就为大家筛选三款新上市且满足国六排放标准的皮卡车型，希望有你们喜欢的吧。
推荐车型一：郑州日产锐骐柴油国六版
上市时间：2020年03月17日
指导价：9.58-12.78万元
2020年03月17日，郑州日产锐骐国六排放柴油版车型宣布上市，新车共推出8款车型，售价区间为9.58-12.78万元。
外观方面，新车与在售车型保持一致，依然是传统的皮卡造型风格，而硬朗的车身线条设计，使其看上去十分霸气。此外，新车还提供标准货厢和长货厢两种尺寸车型可选，前者的长宽高分别为5095/1820/1725（1738）mm，轴距3050mm；后者的长宽高分别为5410/1820/1725（1738）mm，轴距为3365mm。
内饰方面，新车同样没有太多变化，而高配版还提供双色内饰可选。配置方面，根据版本不同提供多功能方向盘、胎压监测、倒车影像、遥控钥匙、中控屏、电动外后视镜等。
动力方面，新车搭载ZD25型2.5T涡轮增压直列四缸柴油发动机，最大功率140马力，峰值扭矩305牛·米，可满足国六a排放标准。传动系统方面，匹配的则是5速手动变速箱，并提供后驱和四驱车型可选。
推荐车型二：福田征服者3乐享版
上市时间：2020年03月19日
指导价：9.18-10.58万元
2020年03月19日，福田征服者3乐享版宣布上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.18-10.58万元。据悉，新车是基于拓陆者/拓陆者胜途打造，主要在细节以及配置方面进行了调整。
外观方面，新车主要是采用了全新的前脸造型设计，而宽大厚实的暗色六幅条直瀑式前格栅搭配镀铬条，让车辆看上去更加的时尚、霸气。同时，熏黑的大灯组也展现出动感的一面。此外，新车提供标轴版和长轴版两款车型可选，前者的长宽高为5310/1860/1860mm，轴距为3105mm；后者的长宽高为5603/1860/1860mm，轴距为3398mm。
至于后货厢容积方面，标轴车型货厢尺寸为1520/1580/440mm，而长轴车型为1805/1580/440mm，相比竞品有更强的装载能力以及实用性。
动力方面，新车搭载4F20型2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩375牛·米，匹配6速手动变速箱，可满足国六b排放标准。值得一提的是，四驱车型还配备了博格华纳电控分时四驱和伊顿差速锁，而车辆的接近角为28°，离去角为23°，最小离地间隙为200-220mm，且最大爬坡度达到60%，因此拥有不俗的越野性能。
推荐车型三：东风御风P16国六版
上市时间：2020年03月20日
指导价：9.68-12.18万元
2020年03月20日，2020款东风御风P16国六版车型正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为9.68-12.18万元。
外观方面，新车与在售车型保持一致，而整体造型依然是粗犷硬朗的设计风格。同时，六边形前格栅与前大灯相连，带来一定的时尚感。此外，新车还提供标准版和长轴版可选，前者的长宽高分别为5219/1870/1864mm，轴距为3100mm；后者的长宽高分别为5619/1870/1864mm，轴距为3500mm。
内饰方面，新车同样变化不大，而根据版本不同提供多功能方向盘、双色内饰、中控娱乐屏、主/副安全气囊、定速巡航、倒车影像、外后视镜加热等配置。
动力方面，新车搭载可满足国六排放标准的2.4T涡轮增压发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的则是6速手动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11.99-12.99万元 皮卡中的“跨界”车型 吉利远程FX车型配置解析

吉利汽车推出了皮卡车型——吉利 远程FX，该车基于承载式SUV打造，车身长度更长，有一定实用性。
新车共推出两款车型，均搭载1.8T发动机，售价分别为11.99和12.99万元，2020款吉利远程FX长宽高：4905*1831*1713mm，轴距2670mm。
前脸更换了竖条状黑色中网，更换了新的品牌标识，保险杠造型更加运动，粗壮镀铬饰条展现了不错的力量感。
车身长度加长了361mm，用来放置后斗，其他尺寸与博越PRO一致，线条都基本保持一致。轴距没有加长，后斗的“突兀感”很强。
后斗带有可折叠的盖板，保证了实用性和安全性。
尾箱内部采用了观感很好的地板，看来只能放一下日常物品，用来跑工地拉设备什么的，还是不行的。也从另一个角度表明了该车定位。
内饰与博越一致，标配液晶仪表+中控大屏，在皮卡界里，算是豪装了。
方向盘上的品牌LOGO还是吉利标识的轮廓为底，镶嵌了远程的FARIZON字母标识。
液晶仪表尺寸比较大，界面与博越一致，两侧还带有水温和油量表。
电子档把造型别致，中央控制台很有档次感。
后方还设计了贯通式杯架和小储物格，并带有折叠盖板。
中央控制台为双层设计，下部空间更加宽敞，侧面还带有小网兜式的小储物格。
仿皮座椅全系标配，还标配了主驾电动座椅和四安全气囊。高配车型还带有前排座椅加热功能。
后排乘坐空间比较宽敞，带有后排空调出风口，前驱没有后传动轴，中央地台平整。后排座椅坐高和坐姿都比一般的皮卡舒适很多。
1.8T发动机可输出135kW/300N.m，匹配7速湿式双离合变速箱，机舱规整，舱盖带有隔热棉，配备了双液压挺杆。
轮毂为18英寸，铝合金轮圈比较精致漂亮，60扁平率也还行，轮胎宽度为225mm，品牌为佳通。
承载式车身，所以悬挂也是博越的那套前麦弗逊+后多连杆，平整度还可以，排气为隐藏式双边设计，尾部隔热措施到位。
净功率与额定功率一致，动力不虚标。整备质量仅为1710kg，小改动虽然不是特别好看，但质量轻。净装载能力达到了1080斤。
吉利远程FX皮卡基于吉利城市SUV博越打造，造型有些突兀，特别像后期改的车型。但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好，内部乘坐空间尤其是后排也有更加优秀的表现。从这个角度来看，带个“小后斗的博越”，像是皮卡中的“跨界”车型，舒适和实用兼顾。
配置也比较高，尤其是高配车型。
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单排升顶四驱配爱信6AT变速箱！齐星星浩D-max皮卡房车评测

纵观国内外房车市场无论发展到什么程度，皮卡型房车都是户外探险旅行用户最喜欢的车型之一，往往皮卡房车配备有四驱系统，可以进行简单或者深度越野，有着良好的通过性。齐星房车一直深耕皮卡升顶房车领域，通过多年的积累，旗下的 D-MAX升顶房车俨然成了拳头产品，本次我们拍摄到了齐星2020最新款星浩D-MAX车型，目前这款车的市场指导价为42.8万元。
2020款齐星星浩D-MAX房车最大的变化是基于最新国六版本江西五十铃D-MAX单排四驱皮卡改装，国六五十铃D-MAX采用ISUZU全新家族式前脸，整个车头造型与自家SUV—牧游侠如出一辙，更加乘用化，相比其他皮卡车型的粗犷，它要精致的太多了。此外还融入全新升级的LED大灯，强悍的外形之中也融合了一些细腻之感。D-MAX被改装成房车之后，在没有打开升顶机构的时候几乎有着和普通皮卡一样的通过性，因为它的高度仅为2.25米，甚至可以进入一些地下车库。从侧边看车身修长，颇为扁平。
当我们把升顶机构完全打开之后，整体的观感就不一样了，显得饱满而协调。由于升降顶采用电控式设计，升起来或者降下来需要差不多30秒左右的时候才能完全到位。另外，在降下来的时候注意观察周围的环境，不要停在周围有树木的地方，不然容易被树枝树杈戳坏软质篷布。
五十铃D-MAX配备的这套双六辐式铝合金轮毂要比之前的单六辐式轮毂好看，不仅使整车更加精致以外还更加运动了。整车匹配的是一款255/65R17轮胎，花纹较深，有着不错的地面附着力。
车内采用纯黑色皮质搭配，质感比较高级，采用人体工程学设计座椅并配备主驾电动6向、副驾电动4向调节，再加上8寸彩色中控触摸屏，以及车内各种顺手的小储物格，整个内饰为车内乘客提供了相当不错的驾乘感受。安全配置方面，五十铃D-MAX全系标配双安全气囊和ABS+EBD+ESC，此外还有定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助配置，大大提高行车安全性。而此次升级国六后还特别增加了360度全景影像，为车主在低速挪车时提供更直观更安全的驾车视角。
由于房车厢体比皮卡后斗略宽，厂家为后视镜安装了一副“小耳朵”，虽然看起来并不大，实际驾驶当中还是很有帮助的，有效增大了后方的观察视野。
五十铃D-MAX传动系统配备的是日本爱信6速手自一体变速箱，也是目前公认最为优良的6速自动变速箱，在这次动力升级中，五十铃也专门进行了针对性的调校优化，使D-MAX在行驶中换挡和加速更加细腻平顺。
在手刹位置可以看到一个两驱切换四驱的圆形旋钮，对于用户经常在烂路或者是高原行走时，高速四驱模式对整车的行驶动态起着重要作用。
拍摄过程中我们对这款车进行了简单的试驾，新款五十铃D-MAX升级国六之后，动力由原来的3.0T柴油发动机，改为1.9T RZ4E劲蓝发动机，最高功率122kW，最大扭矩为365牛米。通过试驾最大的感觉就是动力要比之前3.0排量发动机有所削弱，起步会显得“肉”一些，不过驱动这款房车平稳行驶是没有问题的。这款车采用的是液压助力转向方向盘，转向还是挺灵活的，女性驾驶也完全没有问题。
五十铃D-MAX发动机采用的是后置正时齿轮设计并用链条驱动，可以有效降低发动机传递到驾驶室内的噪音，对于一款不到20万的皮卡底盘来说已经相当不错了。另外，五十铃D-MAX前悬挂形式为双横臂形式，而后桥则是钢板弹簧形式，虽然舒适性稍显不足，不过承载能力是非常不错的，更何况是一款房车，需要携带的重物较多。这款车的自重为2.74吨，允许最大荷载约为400公斤。
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