本文目录一览：
- 1、23款宝马3系第几代
- 2、新款宝马i3，5.6秒破百，颜值、操控均在线，还能上绿牌
- 3、23款3系发动机型号
- 4、2023款宝马3系 325Li M运动套装点评
- 5、宝马三系轿车2023款车身尺寸是多少呢？
- 6、宝马3系2023年改款上市时间
- 7、宝马3系改款换代时间
- 8、新款宝马3系内饰曝光，技术升级明显
- 9、2023款宝马三系什么时候能买到
- 10、改款之后，人生还能绕开3系吗？2023款宝马3系到店实拍
23款宝马3系第几代
第七代。2023款宝马3系是第七代中期改款车型，原因是基于第六代车型的外观升级，采用了新的家族式大灯和尾灯，以及新的前进气格栅和保险杠，同时增加了M运动曜夜套件。
新款宝马i3，5.6秒破百，颜值、操控均在线，还能上绿牌
宝马3系真正意义上的纯电动版本在去年进入到了国产市场，但当时仅仅提供最基础的eDrive 35L型号，而在今年的改款之中，迎来全新内饰设计的eDrive 40L型号正式到来，其市场口碑也是不断拉升。
动力铭牌的升级是2023款最重要的变化之一，eDrive 40铭牌标志着其所搭载的他励同步电机虽然会比永磁同步电动机更耗电，但在将动力参数提升到250kW、430N·m之后，其零百加速性能也正式杀入5秒级大关，5.6秒的加速性能将超过所有在国内完成量产的宝马3系。同时，通过更换更大容量电池组，宝马i3 eDrive 40L也获得了592km的CLTC纯电续航，较35车型有了66km的增长，但快充时间同样为0.68小时（充电功率提升至105kW）。
除了三电之外，宝马i3还在2023款中完成了曜夜运动套装的覆盖，更多熏黑或黑色装饰套件开始覆盖车身，但我们也注意到，比起宝马3系的曜夜运动设计，宝马i3还是会略显保守一些，主要的提升套件都被用在了底盘边缘，力度上总让人觉得有些不太过瘾。
尺寸方面，宝马i3现在拥有了4872/1846/1481mm的长宽高，而2966mm的长轴距也超过了宝马3系长轴距版，在满足国内消费者的大空间诉求这方面，宝马i3还是做得很好的。
内饰方面，宝马i3获得了新一代家族设计，尽管它还称不上是一套完整的智能座舱方案，但12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏完成拼接之后，它给人的科技冲击力还是很足的。只不过，运动型方向盘多少还是显得有些格调不一，它跟电子换挡机构与空调触控区的数字化风格有些冲突。不过，换挡机构一侧还是保留了多媒体控制器，并将一些常用的泊车雷达等辅助功能调节放在了这里，操作便捷性方面还是考虑得比较周全。
除了双液晶屏外，它对应的iDrive也升级到了8.0一代，除了实现HMI设计优化，它也整合了更多应用或小程序功能在内，尽管它不像新势力那般都是依托于主流第三方应用，而是自己的一套操作逻辑，可上手之后还是较为易用的。而且做得比较好的是，它没有因为车机功能与语音识别控制的深入就取消手机互联，CarPlay/CarLife的保留能满足更多不同驾驶人的操作习惯。
谈到辅助驾驶，无论是宝马3系，还是这更具科技感的宝马i3，都应该是车主朋友们的一个梦魇，因为它标配很低不说，就算是顶配车也无法支持L2级辅助驾驶，甚至连车道保持辅助这样的基础辅助功能都是需要选装的。
其它配置方面，宝马i3把无钥匙进入覆盖到了全车，也提供了全景天窗、锁车自动折叠的电动外后视镜等等便捷性配件，座椅也提供了前排电动调节，还有多区热泵空调、多色氛围灯等等。而高配车还将会增加哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等等，可想要在座椅上获得加热或前排腰撑，还是得额外花钱。
关于机械硬件，除了三电外我们还需要补充一点，那就是2023款宝马i3全系都在前麦弗逊（带双球节减振弹簧支柱）与后多连杆的独立悬架组合下，增加了一套可调节阻尼刚性与底盘高度的空气悬架系统，以让车辆进一步释放动态驾驶性能优势。
写在最后
宝马i3的更新改款让我们见到了宝马想要冲入豪华智能电动第一梯队的企图，尽管它在标准智能方面距离新势力的确还有很远的距离，可无论是双联屏，还是可选的高端智能套件，宝马都已经为之打下了不错的电气架构基础。可能这35-40万级的门槛，看着还是有些高，但要知道，这款车目前在诸多地区市场是动辄10万级的终端优惠，而且其本身就能上绿牌、免购置税，拿一台宝马3系的价格，去提一台配置规格更高却更容易养的纯电动宝马i3难道不让人心动吗？
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23款3系发动机型号
B48B20C型。根据查询华晨宝马汽车有限公司，320LiM运动套装使用B48B20C型发动机，这是一款2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，具有铝合金缸盖和缸体。2023款宝马3系继续保持了宝马品牌标志性的运动风格和驾驶乐趣，并在设计、技术、性能和舒适性方面进行了多方面的升级。
2023款宝马3系 325Li M运动套装点评
人生绕不过一台宝马3系，尤其是手握30万元的预算，那基本上选车都会看一下宝马3系，并且3系提供丰富的选择，三种功率调校，并提供标准轴距和加长轴距车型，以满足不同用户的需求，而大部分人选择3系的时候，都会选择325的动力长轴距车型，既能够保证动力也能够满足空间上的需求。今天我们就来聊一聊2023款宝马3系 325Li M运动套装车型的优缺点。
指导价34.99万元；裸车价29.10万元；优惠5.89万元。
长宽高4838/1827/1454mm，轴距2961mm
动力总成：2.0T+8AT（184马力）
【满意】
动力操控依旧是宝马3系最出色的地方，虽然这一代宝马3系在舒适性方面有了很大提升，但对于大部分人的第一驾驶感觉，依旧是出色的操控感，精准的指向性，是很多人对这台车的评价，同时跟脚的动力，也能够满足大部分人对于动力的需求。加长后的空间，空间方面丝毫不用担心，只要不是过分追求大空间，长轴距3系已经能够满足你对一台5座车型的乘坐需求。内饰科技感进一步提升，尤其是搭载了iDrive 8操作系统，贯穿式双联屏的视觉效果，让整个内饰的档次提升了一大截。
【不满意】
低速行驶的时候，平顺性不是很理想，开过老款3系，同样2.0T+8AT的动力组合，在平顺性方面要比新款车型出色，尤其是2、3挡之间的切换，能够明显感受到变速箱的顿挫和拖拽感。另外就是油门调校偏沉重，初段加速需要大油门。最后就是制动过程的一些异响，比较影响心情。
【驾驶体验】
宝马3系的驾驶质感，在同级别里面数一数二，能够将运动、舒适拿捏得刚刚好，方向盘轻盈，指哪转哪，转向清晰。变速箱虽然低速行驶的时候有些顿挫，但是在运动模式下，184马力的动力输出，给人感觉要比很多200马力的车型都出色，动力响应比较积极，基本随叫随到，路上超车轻便，极速下在车里可以听到B48发动机的怒吼声；不过在舒适模式下地板油，涡轮会迟滞1-2秒开始发力。第一次上车开起来之后就不想下来，在高速公路开到120km/h的时速，却感觉在70-80km/h的时速状态，就连跑有一定坡度的山路都能比较舒服。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常驾驶综合油耗百公里8.5升，百公里加速时间为7.9秒。【优惠】目前新车现金优惠5.89万元。
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宝马三系轿车2023款车身尺寸是多少呢？
2023款宝马三系车身尺寸为4728*1827*1452，轴距为2851，长轴版车身尺寸为4838*1827*1454，轴距为2961
宝马3系2023年改款上市时间
2023款宝马3系上市时间预估在7月份
。
日前，我们从工信部获得了宝马3系改款最新消息，新车主要在外观上进行了升级，动力上依旧搭载的是2.0T涡轮增压高中低发动机。
外观方面，改款宝马3系对前照灯灯组做出了一些变化，整体视觉感受会更加硬朗犀利，日间行车灯灯组也更加粗壮。此外2023款宝马3系在外观套件上依旧提供多种多样的选项，其中包含前进气格栅、车身装饰条、内饰材料颜色等，选择更丰富。
除了更新了车机系统之外，宝马也会推出更多的3系插混和纯电车型，其中3系纯电将配备80kWh锂电池组，最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，WLTP续航里程460公里。
宝马3系改款换代时间
2022年8月26日，2023款宝马3系在成都车展上市。
自从2022成都车展拉开帷幕后，在展厅中可谓是云集了不少实力强悍的新车产品。这不，宝马也携自家的新车亮相于此次的车展。
据悉，宝马上市的这款产品，是它旗下的新款宝马3系，虽说新车为中期改款的车型，但是在外观设计以及配置方面却对其进行了全面的升级。
新款宝马3系在外观上提供了最新的家族化设计理念，经典的双肾格栅内部辅以了星幕式的中网结构，配合全新的“天使大眼”LED灯组，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，而M运动套件的加入，则进一步彰显出了它的运动氛围。
新款宝马3系提供的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，传动部分则为其匹的是8速手自一体变速箱。结合双球节弹簧减振支柱+多连杆式独立悬架，可为用户带来更加舒适，稳定的乘驾体验。
宝马3系：优点缺点分析
优点一：空间大，得益于国产3系夸张的轴距，乘坐空间非常宽敞，后排翘个二郎腿没任何问题。
优点二：座椅包裹性比较好，坐垫长度足够，对腿部支撑非常到位。
优点三：2.0T双涡轮增压发动机动力强劲，低扭足够强，高转速动力输出更是顺畅。
优点四：采埃孚的8AT变速箱与发动机配备完美，转档逻辑聪明，换挡速度极快，换挡平顺性极佳。
优点五：底盘调教得非常优秀，扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动一步到位，没有丝毫余震。
优点六：转向手感非常不错，随速度阻尼，随角度阻尼都恰到好处，方向精准，指哪打哪，随心所欲。
缺点一：外观没什么特色，跟同级别的奔驰C级和奥迪A4L相比没什么优势。
缺点二：虽然内饰用料还算不错，但没有什么设计感，看上去比较陈旧，有失豪华品牌的水准。
缺点三：座椅材质稍微有点硬，乘坐舒适度有待提高。
缺点四：车辆冷启动发动机声音极大，像拖拉机，没有之前直列六缸发动机的平顺性和质感。
缺点五：由于配备了防爆轮胎导致胎噪比较大，速度起来以后耳边时常伴随着隆隆声。
缺点六：动力总成虽然优秀，但发动机，变速箱漏油，还伴随烧机油现象，人品不佳遇到了确实闹心。
新款宝马3系内饰曝光，技术升级明显
新款宝马3系内饰曝光，技术升级明显，告别鸡腿换挡杆
日前，2023款宝马3系正式亮相，新车的屏幕尺寸更大，并采用了双联曲面屏设计。据宝马表示，现在每辆美国版3系都将在该汽车制造商位于墨西哥圣路易斯波托西的新工厂生产，而国内市场的国产版宝马3系将会同步进行国产合资的形式投产。
更新改款后的2023款宝马3系最大的变化是在机舱内。那些坐在前排的人会看到一堵位于曲面玻璃下方的显示屏墙，类似于电动宝马iX跨界SUV和电动宝马i4一样，采用了12.3英寸的数字仪表盘+14.9英寸的信息娱乐触摸屏组成的双联曲面屏。另一大亮点是，新车的传统“鸡腿”换挡机构改为了中央控制台上的拨动开关，而支持Apple CarPlay和Android Auto均是其标准配置。
在驾驶辅助配置上，2023款宝马3系也同样与现款3系保持一致，并标配了自动紧急制动辅助系统。而高级功能则包含在选项包中，包括了主动车道控制、盲点监视器和自适应巡航控制，允许在某些条件下进行有限的自动驾驶 .
2023款宝马3系与现款3系在外观上调整不大，但是仔细看会发现，新车的前后包围都已进行更新，其中肾形中网格栅在侧面以略微更尖的方式呈现，LED大灯则看起来更纤细、更光滑、更抛光，与最新款的宝马5系相似。另外，采用了大量的黑色装饰，在宝马设计语言中被称为Shadowline（耀夜版），现在则是标准配置，而缎面银色外部装饰将成为基本款330i和插电式混合动力330e的选装件。
动力总成依旧继承了现款车型，普通版本继续在引擎盖下配备了255马力的2.0升涡轮增压4缸发动机，而带有轻度混合动力48伏系统的382马力涡轮增压6缸也同样保留。插电式混合动力车型仍然是最环保、最高效的选择，净功率为288马力。没有提供燃油经济性数据，但所有车型都配备了8速自动变速器，并提供后轮驱动或可用的全轮驱动系统模式。这是海外市场2023款宝马3系的动力总成配备，而国内市场或将同样保留现款3系的动力总成，车型中也没有提供手动变速器，那些想要纯粹驾驶乐趣的人只能购买M3了。
2023款宝马三系什么时候能买到
将于2022年夏季欧洲上市，预计2023年美国上市。外观方面，2023款宝马3系前脸双肾式进气格栅的样式不变，LED前大灯造型更纤薄，并配备了新的LED日间行车灯，前保险杠下方配备全新下进气口，还配备前置雷达探头。动力方面，2023款宝马3系将提供燃油版发动机和插电式混动版车型，还有可能在中国地区推出纯电动3er专属版，在海外还将推出柴油版车型。
改款之后，人生还能绕开3系吗？2023款宝马3系到店实拍
都说“人生绕不开一台3系”，对于年轻人来说，当你手握三十多万的预算，确实很难不关注这台车，毕竟这是卖得最好的豪华中级车之一。现在，2023款宝马3系已经上市，作为中期改款车型，该车在外观内饰都有较大变化，也引起了一些关于颜值的争议，我们近期拍摄了一组店内照片，看看它表现如何。
外观设计：下包围多了个大嘴，大灯线条变得柔和
车头的变化很明显，首先大灯下沿的线条变得光滑，原先的两个倒角设计被取消，整体视觉感受更柔和一些，犀利感有所降低。其次，下包围处开了一个大面积的格栅，并经过黑化处理，双肾进气变成了配角，整体运动感有提升。
侧面线条依然具备前置后驱车型该有的修长姿态，纵置发动机的布局使得引擎舱较长，看起来颇为运动。
展车的轮胎规格为225/45 R18，这个尺寸放在同级属于不大不小。轮辋采用双五幅样式，轮辐上有大面积的镂空处理，这是宝马惯用的风格。
车尾造型变化不大，整体比较简洁，尾灯的L型灯带如今已成为宝马的设计特征之一。下方为双边共两出的排气，排气口采用不规整的梯形，运动感加十分。
内饰设计：中控台上下风格不统一，需要适应
内饰的变化明显，也是此次改款争议最大的部分。个人感觉，中控台上下两个部分的割裂感比较严重，上半部分的悬浮式双联屏会让人想起新一代宝马7系，或宝马旗下的电动车，是属于这个时代的新设计，而下半部分却依然采用老款的轮廓，显得十分厚重，放在一起，有种上新下旧的观感，不知道大家怎么看？
这块带曲面的双联屏由12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成，观感不错。此外，这块屏幕背后的支架也是受到吐槽的点，确实没有在其他配备双联屏的车上看到这样的设计，有一丝多余感。
空调控制区域也变得更加简洁，去掉了很多实体按键，如果不是六边形出风口，很难从这张照片认出这是一台宝马。
内饰部分的另一个变化，就是取消了原先的换挡杆，进而采用按键的形式。这对很多喜欢宝马的粉丝来说，算得上“违背祖训”了，毕竟人人都爱“大鸡腿”，如今只能用手指按两下，落差肯定是有的，还好经典的旋钮得到保留。
空间表现：全系配腿托，后排空间很宽敞
可能出于环保的目的，宝马3系的座椅全系都为仿皮材质，不过摸上去的质感十分不错，配合菱形格纹理的点缀，高级感还是有的。
全系标配腿托调节，这也是豪华车的标识之一，这个功能开长途的时候挺管用。
新款宝马3系Li车型的车身长宽高为4838*1827*1454mm，轴距达到2961mm，后排的乘坐体验比较宽敞。当然，中央地板隆起过高是后驱车无法回避的问题。
官方并未公布后备厢的容积数据，目测看还行，满足日常的需求没有问题，不过不支持后排座椅放倒，这个有点不方便。
动力组合：2.0T+8AT，一如既往的丝滑
掀开发动机盖，发现没有隔音棉，可能是宝马对NVH工程的自信？动力部分没有什么惊喜，依然搭载2.0T+8AT的组合，分为低中高三种功率的调教形式，最大马力分别为156匹、184匹和245匹，最大扭矩分别为250牛·米、300牛·米和400牛·米，零百加速时间分别为9秒、7.6秒和6.3秒。预算充足的朋友自然是选择330车型了，动力感受更强劲，当然，325车型日常开也没有问题，足够满足日常。
全文总结
在9月份，宝马3系一共卖出了16434辆，领先于奔驰C级和奥迪A4L两位老对手，这样的好成绩其实自这代宝马3系上市以来就已经开始。虽然被很多人说这代3系彻底向舒适性妥协，但是却带来了更高的销量，这个现象可以带来一些思考，所有消费者都需要一台运动的中级车吗？从市场给出的反应来看，答案是否定的。所以回到开头的问题，人生确实绕不开一台3系，即便外观内饰的变化有争议，但是车头的蓝天白云，才是众人纷纷买单的奥义。
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