本文目录一览：
- 1、速腾凌渡是一个档次吗
- 2、速腾和凌渡是一个级别的车吗
- 3、凌渡和速腾哪个车更高级
- 4、速腾车2020款和凌渡对比
- 5、速腾车2020款和凌渡对比
- 6、速腾2020款和凌渡的区别
- 7、小伙喜提大众凌渡，朋友却都说不如大众速腾，你认为呢？
- 8、大众间的内战 凌渡L 280TSI对比速腾 280TSI
- 9、速腾车2020款和凌渡比较
速腾凌渡是一个档次吗
速腾和凌渡是一个档次的。
凌渡是一款紧凑型的家用轿车，和它一个档次的汽车有思域、速腾和威朗。凌渡是大众旗下的轿跑车型，定位是在朗逸和帕萨特之间。凌渡在外观方面延续了大众家族的设计风格语言，是基于MQB平台打造的，凌渡GTS车型搭载EA888 2.0 TSI发动机，匹配的是7速双离合变速箱。
凌渡被定义为是大众的额是第一款宽体轿跑车，主打高端的运动型轿车。凌渡没有提供自然吸气发动机的车型，搭配的是1.4TSI高低功率两个版本的发动机。
凌渡和速腾对比：
1、发动机方面：凌渡搭载的是1.4t涡轮增压发动机；速腾搭载的是1.6L自然吸气4缸发动机。
2、变速箱方面：凌渡采用的是型号为DQ380的7速湿式DSG双离合变速箱；速腾采用的是5速手动变速箱和7速双离合变速箱。
3、尺寸方面：凌渡长宽高分别是4599mm、1826mm、1425mm，轴距是2656mm；速腾的长宽高分别是4655mm、1780mm、1453mm，轴距是2651mm。
速腾和凌渡是一个级别的车吗
速腾
和
凌渡
是一个级别的车，都属于
紧凑型轿车
，不过速腾偏向于家庭设计，而凌渡偏向于
运动风格
设计。
凌渡和速腾哪个车更高级
凌渡。
凌渡和速腾相比，凌渡要更高级一点，凌渡的轴距为2656mm，从尺寸上我们很容易看出，大众凌渡的轴距比普通A级车短，车内横向空间较宽，前后空间局促，但凌渡的操控极为犀利，充分发挥了大众底盘的高级感。
虽然是一台前驱车，但方向盘在任何速度下都能达到无空位的高度，所以转向姿态灵活稳定，即使在发夹弯也不会有明显的车身侧倾，凌渡不仅是大众轿车中最好的车，也是同级别中最好的车之一，速腾本身也是一款很好开的车，但对比大众凌渡就明显处于劣势。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。
上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888TSI、EA211 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。
主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
速腾车2020款和凌渡对比
速腾和凌渡都是大众的紧凑型车，但凌渡是轿跑车，速腾是普通的a级轿车，凌渡的外观设计比速腾更动感。速腾和凌渡使用不同的动力系统。速腾使用了两种发动机，一种是1.2升涡轮增压发动机，另一种是1.4升涡轮增压发动机。
凌渡还使用了两种发动机，一种是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一种是高功率版1.4升涡轮增压发动机。
凌渡低功率版1.4升涡轮增压发动机最大扭矩为131马力和225牛米，最大扭矩为每分钟5000转，最大扭矩为每分钟1400至3500转。
5速手动变速箱或7速双离合器变速箱与发动机相匹配。
高功率版1.4升涡轮增压发动机最大扭矩为150马力和250牛米。该发动机最大功率转速为每分钟5000转，最大扭矩转速为每分钟1750至3000转。该发动机配备了缸内直喷技术，并采用了铝合金缸盖缸体。
7速双离合器变速箱与该发动机相匹配。
使用双离合器变速箱可以提高汽车的换档速度和传动效率。
麦弗逊独立悬架用于凌渡和速腾的前悬架，多连杆独立悬架用于后悬架。
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速腾车2020款和凌渡对比
速腾和凌渡都是大众旗下的紧凑型轿车，但是凌渡是一款轿跑车，速腾是一款普通的a级家轿，凌渡的外观设计要比速腾更加动感。速腾和凌渡使用的动力总成也是不同的。速腾一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。
凌渡也使用了两款发动机，一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。
凌渡的低功率版1.4升涡轮增压发动机拥有131马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1400到3500转每分钟。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。
高功率版1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
凌渡和速腾的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也都使用了多连杆独立悬架。
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速腾2020款和凌渡的区别
【太平洋汽车网】速腾2020款和凌渡的主要区别在于定位不同，速腾和凌渡都是大众旗下的A+级紧凑型轿车，速腾的定位是德系高性能轿车，而凌渡定位则是奢适宽体轿跑。除了定位外，这两款车的外观、内饰、性能方面等方面都有所不同。
速腾和凌渡这两款车都是大众旗下A+级车型，由于凌渡是最新使用MQB平台打造，外观方面比较运动时尚，还被称为小号CC，受到很多年轻消费者的喜爱。速腾是最后使用MQB平台的一款车，而且为A2平台，对比凌渡技术更先进。改款后的速腾无论是在外观还是尺寸方面都有了很大的提升，而且配置方面比凌渡要丰富的多。
内饰方面。凌渡和速腾均采用家族式经典设计语言，但相较之下，凌渡的内饰设计以简约实用为主，不仅便于操作，同时用料和做工颇具质感，同样更加契合近几年年轻消费者审美升级的新趋势。凌渡在内饰的设计中多处运用银色饰板，让内饰看起来更显时尚。并且全新凌渡还配备了科技感十足的触控液晶屏，实用性很强。
在最重要的动力系统方面，凌度目前只提供1.4T排量，而新速腾可以提供1.2T和1.4T排量，为消费者提供了更多的选择，降低了产品的门槛。
（图/文/摄：太平洋汽车网林红）
小伙喜提大众凌渡，朋友却都说不如大众速腾，你认为呢？
凌渡速腾没有本质区别·均不值得选择 大众 汽车 里的速腾和凌渡是同级车，全新凌渡使用了无框车门，看起来运动感更强，但是这台车又被视为“特供车”而且车头设计诡异无比，那么是选择凌渡还是选择速腾呢？类似的问题遇到过一些，给出的建议当然是都不选择，因为大众 汽车 就没有不是“特供”的车。
速腾是全球车型吗？
在欧美市场都没有速腾这个车型，但却是有外观相同的同款车，它叫做“捷达”；也就是说这台被认为“高级”的大众 汽车 实际就是个入门级的标准，定位只能看齐英朗、科鲁泽、轩逸、卡罗拉等车，而这些车的合理价值最高都不宜超过10万。
捷达的定位自然是很低的，不过相比合资生产的速腾还是要好一些；比如美版捷达使用的发动机已经是EVO 1.5T，这是台米勒循环发动机，虽然最大扭矩还是只有250N·m，但耗油量要比老款奥托循环1.4T低一些。而就是使用这台全新发动机的美版捷达， 变速箱还用了爱信精机的8AT手自一体，这一组合也算是入门级车的正常标准了。
合资生产的速腾版捷达用的还是老款1.4T，相比美版1.4T还是个阉割版，同样是250N·m的最扭矩美版能够在1500~3500rpm区间稳定峰值输出，速腾版捷达只能在1750~3000rpm区间稳定峰值。动力水平是明显有差距的，与EVO 1.5T相比就有代差了，所以速腾始终都是个很糟糕的“特供车”。
速腾版捷达的变速器用的是DQ200，也就是七档干式双离合变速箱，特点是换挡顿挫异响问题严重，离合器使用寿命短且容易高温，综合品质属于工业垃圾的标准；如果速腾能用湿式双离合器的话，在质量稳定的前提下还能提高性能，这就是可以接受的了，客观来说最起码不比爱信之流的AT差。奈何大众 汽车 集团对于中国 汽车 市场的用户压根就没太当真，甚至可以说是把这块市场作为其“技术试验田”，什么垃圾都能被接受也就不需要给高成本的总成了。
至于手动变速器MQ250也需要了解一下，海外版本的变速器早就用到了六速，合资版本还是五速，这就是大众 汽车 。
综上所述，在速腾版捷达也是特供车型的前提下，还需要纠结凌渡吗？
凌渡就是上汽大众版本的速腾，就像是迈腾就是一汽大众版本的帕萨特一样，都是为了完善产品线打造的车辆；至于帕萨特其实就是桑塔纳，或者说桑塔纳是Bassat b2，迈腾也是帕萨特系列，最新款的上汽大众帕萨特才算是真正的帕萨特。
可是帕萨特的轿车版本在其本土市场都停产了，加之桑塔纳也停产了，至此大众 汽车 的系列量产车就没有一台不是特供车；同时这些车的美版车型也都有6-8AT变速箱，包括普通版高尔夫也不例外，发动机有些用2.0T、有些用六缸机。
双标是这些外国 汽车 品牌的突出特点，不仅是大众 汽车 ，日系与美系车也不例外，剩下的不值得讨论了；这就是为什么不建议选择合资车的原因，因为很少能找到真正有品质且价格合理的选项。
至于大众 汽车 现在更没法推荐，首先它的双标太严重，其次是质量真的很差，EA888平台的发动机的共振、异响、漏油、漏防冻液的问题都很突出，这点倒是不区分欧版、美版还是合资版本。
最重要的一点是这些车的碰撞保护能力也是足够差的，这些车都来自MQB平台，该平台打造的最高标准的帕萨特、迈腾、途观L等车都进行了正面偏置25%的碰撞测试，其中只有帕萨特的二次测试没有出现A柱的严重变形，其他几台车都有严重的变形。定位偏高的车都是这种水平，可想而知速腾和凌度又能如何；宝来是老款的捷达，朗逸和宝来同级，看一看这些合资车把，最终除了一地鸡毛以外还有什么。
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速腾是全球车型，凌渡是中国特供车，保有量速腾大
定位不同，驾驶感受还是凌渡更强一些
大众间的内战 凌渡L 280TSI对比速腾 280TSI
速腾可以说是国内紧凑级市场最有名、最有说头的车型之一，早期借助出色的操控以及“三厢高尔夫”的光环收获了一众车友，虽然后来随着大众战略布局的调整以及细分市场车型的增多，但毕竟名气还在，所以在紧凑级市场中还一直保持着销量，不过速腾的优势有着很明显的削弱。其实在我看来，在众多对手中，真正对速腾构成直接威胁的是来自 “同门”的凌渡，特别是换代后的凌渡L，更是把产品力拔高了一个等级，所以今天我们就拿出这两款大众系的“当家花旦”来进行一番比拼。
车型方面，凌渡L和速腾有两款售价重叠的车型，一个是凌渡L 280TSI DSG炫辣版，另一个是速腾 280TSI DSG超越PLUS版，两车同售16.09万元，所以把这两款车放在一起对比是最合适不过的了，谁优谁劣一比便知。
外观对比
凌渡L是基于大众MQB EVO平台上开发出来的车型，所以融入了大众最前沿的设计理念，很多细节之处的元素跟大众电动车非常相似，再结合超宽车体和轿跑姿态，凌渡L可以说是大众目前外型最“辣”的车，年轻人看到后肯定会欢呼雀喜。反观速腾的外观就没有那么多亮点可述了，一副低调、平稳的家用车样貌，看着要比凌渡L“老不少”，平平无奇但也不至于难看。
凌渡L独特的车头风格突破了传统，引擎盖线条快速下压，巨大的耀目星空格栅非常靠下与前包围融为一体，运动感十足的非均衡式前脸布局大幅拉低视觉重心，充满蓄势待发的力量感，呈现出接近跑车的低矮姿态。速腾的前脸就少了凌渡L上的那股精气神儿，星辉格栅规矩的竖立在车头，大灯与中网边缘缺角镶嵌，一股熟悉且有年代感的“老大众”风格。
凌渡L的前大灯融入了ID车型电气化设计特征，横向灯带取代了原先的传统上格栅，从自发光Logo两侧外展与犀利大灯相连，夜晚亮起时具有很强烈的科技感和辨识度。两款车在灯光配置方面比较统一，都配备了全LED光源，并且具备自动开启、高度可调和雨雾模式等功能。
由于采用了轿跑车的溜背设计，凌渡L的侧面线条要比速腾更加曼妙、火辣，同时无框式车门尽显跑车精髓，凌渡L整体和细节都展现出了高性能轿跑该有的魅惑风范。车身尺寸方面，凌渡L是名副其实的“宽体轿跑”，不仅车体宽度比速腾宽30mm达到了1831mm，1585mm/1560mm的前后轮距也是比速腾分别宽出42mm和14mm。
脉冲式流光3D LED尾灯贯穿自发光Logo，一体化动感扰流尾翼，隐藏式双C运动排气，这些最前沿的设计理念让凌渡L的车尾显得上翘、挺拔，性感的“臀部”相当惹火，开口更大的掀背式尾门实用性更强。速腾的车尾还是典型三厢车风格，简简单单符合家用定位，两侧尾灯点亮时也能带来很清晰的辨识度。
内饰对比
凌渡L和速腾的内饰均采用了大众家族式设计风格，但是明显凌渡L要更新一些，简化实体键后的功能区布局以及精致的电子小挡杆都与大众更高级别的新出车型保持了统一，所以凌渡L的车内氛围会比速腾给人更豪华的感受。
凌渡L和速腾使用了同款方向盘，由于都是中配车型，所以多功能按键也都是物理按键。不同的是，速腾全系车型的方向盘都是这个样式，而凌渡L高配车型的方向盘会改用成触控按键，看上去不但更科技，使用起来也会更有意思，同时还可以加装加热功能。
凌渡L上的双连屏不仅能更显跟得上科技潮流的脚步，顺势带出来的气场也绝对是力压速腾半头。凌渡L的全虚拟仪表盘尺寸达到了10.2英寸，比速腾的要大，并且内容显示的布局和样式也都有所不同，凌渡L还可以随着主题的不同切换出更多的颜色，显示逻辑会更加丰富。
凌渡L使用了MOS 4.0车机娱乐系统，整体UI界面设计会更向手机靠齐，操作起来也会更符合现代化电子设备的使用习惯，同时还有多种主题颜色可选，功能页面的显示效果会更有画面感，像车联网、无线CarPlay以及第三方APP等功能也都支持。速腾则是采用了MOS 3.X车机娱乐系统，色彩度不如凌渡L上的饱满，二级界面的显示方式也是比较单一。
凌渡L和速腾都采用了软皮座椅，但是凌渡L座椅的人体工程学会更出色，与身体各部位会有更紧密的贴合。两款车的座椅配置也有所不同，凌渡L的主驾是电调，并且还支持腰部4向调节，而速腾的座椅调节居然仍是手动，并且腰部支撑功能也没有，副驾驶也不支持高低调节，乘坐时的便利度和舒适度肯定不及凌渡L优秀。
动力对比
动力方面，凌渡L和速腾的对比车型都是280TSI，所以两款车搭载了相同的动力系统。1.4T涡轮增压发动机可以爆发出110kW的最大功率，最大扭矩达到了250N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。凌渡L使用了大众最新造型的电子挡杆，精致而小巧，速腾则延用了传统的机械换挡机构，美观度不佳，技术也是比较落后。
总结：
凌渡L作为一款更新的车型，它拥有更先进的理念，设计也是更运动、更凌厉，配置上也是要比速腾更进步、更符合当下需求。随着现在购车群体的年轻化，凌渡L显然要比速腾更能迎合年轻人的预期，虽然速腾以前立下过赫赫战功，但是面对凌渡L这个自家对手，还是已经显得有些年颇老矣了。
【本文来自易车号作者王岳YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
速腾车2020款和凌渡比较
速腾和凌渡都是大众旗下的紧凑型车。然而，凌渡被归为轿跑，而速腾则是普通的A级家用车。凌渡的设计比速腾更具活力。此外，速腾和凌渡的动力系统也不相同。速腾采用两款发动机：一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。而凌渡则使用两款不同版本的1.4升涡轮增压发动机：低功率版本为131马力和225牛·米的最大扭矩；高功率版本为150马力和250牛·米的最大扭矩。凌渡的低功率版本的1.4升涡轮增压发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速在1400至3500转/分之间。而这台发动机配备的变速箱可以是5速手动变速箱或7速powershift。另一方面，凌渡的高功率版本的1.4升涡轮增压发动机的最大功率转速也是5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这款发动机还搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与该发动机匹配的是7速动力换挡。使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。最后，凌渡和速腾的前悬架多采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架多采用多连杆式独立悬架。
