本文目录一览：
- 1、宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级？
- 2、豪华行政级对决 宝马7系对比奔驰S级
- 3、一路狂降的宝马7系为何一直都卖不过加价的奔驰S级？
- 4、一百万买什么车？奔驰S级和宝马7系如何选择？
- 5、卖掉宝马7系，花90万买辆几个月的奔驰S350值吗？网友：赚大了
- 6、110万买宝马740顶配好还是奔驰S450好？
宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级？
站在汽车本身的角度上，宝马7系、奔驰S级各有特色，并没有什么悬殊，都是非常卓越的D级车。
站在品牌的角度上，宝马、奔驰似乎也没有太大的你高我低之分。
但宝马七系之所以一直卖不过奔驰S级，可以从以下几个方面来看
1、产品定位
在中国，D级豪华车消费者对于品牌和车型的需求远大于动力。在豪华感上以及消费者潜意识里，奔驰S级就做得相当棒，立标S级配上全新的家族式设计，使得整车更具有威慑力，最关键的是全新的内饰设计以及用料，奔驰S级做的的确比宝马7系强不少。而宝马七系相对而言更加注重驾车体验感上，而对于那些富豪们来说，他们只需要坐在后面，驾驶自然有司机来担任。所以在产品定位上，更注重乘车体验的奔驰S级自然要更胜一筹。
2、内饰上的差异
宝马7系在用料和做工方面也极尽所能，有钢琴烤漆面板，还有镀铬饰条点缀，以及木纹饰板多种材质应用，让中控台看上去层次丰富。液晶仪表盘和悬浮中控屏也增添科技感。但是和奔驰S级一对比差距还是很明显，奔驰S级不仅有同样考究的用料和精致的做工，更为重要的是它并非堆砌，而是有一种更加协调的美感，双屏联动造型科技感强烈，线条流畅的中控台造型增添几分优雅大气，奔驰品牌在豪华感和科技感的营造方面的造诣，在S级身上得到了最好的贯彻和体现。从这一点来看，对于那些注重乘车体验，而非驾驶体验感的富豪们来说，显然奔驰S级更加符合他们的心意。
3、配置上的差异
奔驰S级舒适体验不仅停留在表面，而是用气候控制、香氛喷雾、照明效果、音乐/视频以及座椅按摩功能形成矩阵，以全球首创的“畅心醒神”功能将各种车载舒适系统连接起来。6种融合了多种舒适功能的模式协调设置，实现舒适感的提升，比如“提神模式”就会用多区域智能空调的空气脉冲带来强大气流，香氛喷雾则带来令人精力充沛的效果，而车内空气调节组件中的负离子发生器也会给车内的驾驶员带来纯净的呼吸感，加之环境氛围照明系统自动设置为蓝绿色，让体感内外都有清爽的体验。而宝马7系的内饰则延续宝马一贯的风格，给人惊喜很少，可以细聊的也不过是略显浮夸的手势操作功能和加大75%投射面积的平视显示系统。
4、产品层面的差异
稳步向前的奔驰S级和创新突破的宝马7系都是同级车型中的佼佼者，两款车型的骨子里还是两个品牌不同的性格，奔驰S级更豪华优雅，宝马7系更运动。但对于买这些车的富人来说，他们更注重车的豪华感上，在这方面奔驰S级就做得比宝马7系要好。毕竟对于这类消费群体来说，车开出去都讲究的是一个面子。
或许这些就是一直以来为什么宝马七系始终干不过奔驰S级的原因了。
宝马七系最低只要60万，为什么还是卖不过奔驰S级？
现在生活好了有车都是一件很普通的事情，现在年轻人对于车的要求也越来越高，很多年轻人都喜欢宝马或奔驰，那宝马七系为什么还是卖不过奔驰S级？
第一消费习惯不同。中国消费者的消费习惯与欧洲消费者大不相同。对于欧洲消费者来说，驾驶的便利性和操控性优先于豪华需求，显然是宝马7系的强项。在国内外所有主流媒体的评价中大多数消费者只追求豪华，从品牌感性诉求的角度来看，奔驰是s级的地位是不可替代的。
第二点配置不如奔驰S级，材料也不如奔驰S级。宝马不仅仅是防爆的轮胎感应式行李箱、整车免钥匙进入、方向盘记忆、后排座椅多角度调节、前后座椅座椅加热，哈曼卡顿音响等。当然奔驰S级更多可变转向比功能，12.3英寸大屏幕，车联网等，两款车的配置仍采用差异化竞争。至于谁更具成本效益，业主需要根据自己的实际需要来判断。
第三点宝马的设计也存在问题。宝马7系的设计更年轻，更适合年轻消费者。奔驰是商务风格。与两款车相比奔驰S更适合老板，奔驰S级的外观比7系更豪华。对老板来说最重要的是要有面子。显然奔驰的设计是成功的。宝马的失败不仅在于设计还在于营销。产品质量的坚定性和品牌影响力也非常重要。
第四点奔驰S级豪华舒适在中国人的认知中，奔驰S级轿车具有很高的地位。此外奔驰S级轿车的工艺设计更注重商务性和舒适性。宝马7系的内饰设计确实不如奔驰S级豪华舒适。奔驰S的内饰强调豪华和科技，而宝马7系则强调运动和时尚，因此奔驰S更符合大男人的汽车。
宝马7系现阶段的市场表现，就可以看出来其市场热度远没有奔驰S级来的实在，目前平行进口宝马7系售价已经降到了60多万，如此低价表现的甚至不像一台D级豪车，就不聊平行进口市场，普通的二线城市，宝马7系的市场终端优惠也达到了10万元左右，低配的730LI售价为76万元，一些主流市场优惠可以更大。
从宝马7系现阶段的市场表现来看，可以看出其受欢迎程度远远没有奔驰s级来得现实，目前宝马7系的平行进口价格已经下降了60多，这样的低价表现阶段D甚至不像是一辆豪华车，不要说平行进口市场，普通二线城市的宝马7系的优惠市场终端也达到了10万元，价格较低的730LI售价为76万元，而一些主流市场的优惠幅度可以更大。
相比奔驰s级频频几十万的加价，宝马7系如此优惠依旧无人问津，从市场策略上看，宝马远没有奔驰意识到自己的位置，在顶级豪华车中，宝马的豪华感都有所欠缺，即使比其他品牌车型运动，但可以消费的恶意消费品，大概也不在乎操控或感受。
现在的7系有这么便宜吗？我有疑虑。
一提到D级车，大家的第一反应就是奔驰S级，因为它是最豪华、最有名的。说实话，S级车在外观上其实比7系更优雅一些。
对于这个级别的车主来说，他们大多是为了更好的舒适体验和更大的面子。毫无疑问，奔驰S级更适合，但这并不意味着宝马7系就不如奔驰S，更不意味着宝马7系不是好车。
我认为如果你比较年轻，就选择7系。它的整体驾驶体验更好，技术含量更高，比S级车更容易驾驶。
因为奔驰S级的驾驶体验非常好，而且外观低调奢华，所以宝马七系卖不过奔驰S级。
因为这款车型的各方面都不如奔驰S级。所以很多人都觉得奔驰S级性价比更高，因此才会出现这样的表现。
豪华行政级对决 宝马7系对比奔驰S级
如今，国内在大型豪华车市场中的竞争，还要看德系三大豪强的比拼，现款 奔驰S级 在改款以后，受到了非常多消费者的欢迎，一时难遇对手。但随着 宝马 推出了全新7系后，这一局面似乎就要被打破了。
全新7系之所以被寄予厚望，除了大改款后的造型与细节设计较老款有质的突破外，其众多高科技配置和重新定义的“豪华”属实对 奔驰 是一种冲击，下面我们就来看看 宝马7系 （ 查成交价 | 车型详解 ）与现款奔驰S之间行政级的较量！
更具时代感
要说奔驰S级是沉稳和 优雅 的，那宝马7系一定是更符合当下 大众 审美和富有科技感的，外观上就给人一种霸气又不失年轻活力的感觉，反观奔驰S，可能是看太多了，老有一种颇显疲态的感觉。
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展开余下全文（1/4） 2 内饰：德系卓越品质 回顶部
德系卓越品质
内饰方面，两车的做工与用料都是非常考究的，相比 奔驰 S过于沉闷和严肃的内饰设计， 宝马7系 绝对给你眼前一亮的感觉，无论内饰的做工，还是更有科技感的设计，都让D级车的准用户会更加青睐于它。
3 动力：舒适与运动兼顾 回顶部
舒适与运动兼顾
作为一台D级车，我相信其驾乘的舒适性肯定是放在第一位的， 奔驰S级 的乘坐舒适性一直是被认可的，但其动力性确实一直在被诟病。相反， 宝马 对于自己产品在驾控方面的表现一直都非常自信， 宝马7系 也不例外，在优秀的驾控最为保障的前提下，其出色的乘坐舒适性绝对让它优于其他竞品。
从发动机的账面数据我们可以看出，虽然 奔驰 S级的扭矩要高于宝马7系30N·m，但更加宽阔的最高扭矩区间才是保证其加速持久性的关键。
我相信稍微对宝马熟悉一些的消费者，对宝马7系用的这台8速手自一体变速箱就不会陌生，ZF出品的这台8速变速箱一直备受好评，平顺，换挡迅速等等都是其代名词。而这次对比找来的奔驰S是17款的S400L车型，其使用的并不是奔驰最新9速变速箱，而是老的7速，在换挡平顺和速度上都远不及ZF的8速变速箱。
两车虽然都可以选择不同的驾驶模式，但试驾后发现，宝马7系在各项电控系统的配合下，在不同驾驶模式间切换后的感受会更为明显。而奔驰S级就显的更为中规中矩，对驾驶者来说，变换驾驶模式后并没有太强烈的感觉。
全文总结
如果你需要一台D级大型豪华型轿车，你会怎么选择呢？
奔驰S级虽然是不错的选择，但在横向对比中你会发现，在同价位中宝马7系无论是配置、舒适性还是性能都有很高的优势。况且，一台经过全新设计的7系，霸气中又不失年轻气息，这才是符合现今时代感的D级座驾。（图/文/摄： 杨震）
4 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 宝马7系2019款740Li xDrive 行政型 豪华套装 奔驰S级2020款S 450 L 4MATIC 臻藏版 官方价 119.8万 120.18万 厂商 宝马(进口) 奔驰(进口) 级别 大型车 大型车 上市时间 2019-05 2019-09 发动机 3.0T L6 3.0T V6 进气形式 涡轮增压 双涡轮增压 最大马力(PS) 340 367 最大扭矩(N·m) 450 500 变速箱 8挡手自一体 9挡手自一体 车身类型 4门4座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019
一路狂降的宝马7系为何一直都卖不过加价的奔驰S级？
外观气场不足
第一代奔驰S级从1951年诞生，一直致力于高端豪华轿车的打造，到目前为止奔驰S级已经发展到了第十代车型，成为了大型豪华轿车中当之无愧的王者。虽然奔驰S级之后也有宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手，但是奔驰S级与生俱来的豪华气场，让竞争对手望尘莫及。尽管在车身尺寸上没有优势，却营造出了更加宽大的视觉感受。
在豪华气场的营造上，宝马有着自己独到的“见解”。全新家族化设计一定是看家花旦——3系率先采用，然后才能轮到自家的旗舰产品，所以奔驰的C级叫“小S”，宝马的7系却被称为“大3系”。好不容易，在X7上开创了造型极度夸张的“猪鼻孔”，也是被X3、X5都用过之后，才出现了7系的改款车型上。
内饰豪华感太差
奔驰S级的车内引用了大量真皮和木纹的材质，打造出了极致的感官效果。贯穿中控台的两块液晶屏让奔驰S级看起来极为奢华，样式复古的圆形空调出风口的使得内饰整体设计尊贵、典雅。尽管奔驰S级在配置水平上要比竞争对手逊色不少，但是后排座椅的奢华感受足以媲美头等舱，堪称大型豪华车的典范。
而宝马这个品牌却很少在内饰设计上动心思，自然也不会给消费者带来任何的惊喜。目前，宝马车型上大量采用了内饰布局，与2012年发布的3系别无二致，甚至和2005年发布的E90相比也是大同小异。尽管宝马在用料和做工上并不比竞争对手逊色，但最终呈现出的视觉效果总是差强人意，实在愧对豪华品牌的身
份。
忽略后排才是VIP
奔驰对于后排舒适性的打造从未松懈，并且做到了令竞争对手无法超越的极致。奔驰可以轻松的让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。虽然现在宝马和奥迪都在努力的打造奢华的后排座椅，但始终无法跟上奔驰的步伐。缺点就是这款车像是司机的专属座驾，无论你看上去多么的富态，又表现怎样的优越感，在别人眼中你就是个“司机”或者开老爸的车出来装逼、博眼球的富二代。
宝马7的确不会被误认为是“司机”，可以让你自己驾驶的时候，依然表现得很从容。可是轿车在近百年以来，被赋予的商务属性，就像出席正式场合必须穿西装一样，无可替代。宝马7系在商务接待方面的能力，就远不及奔驰S级，忽略了后排才是真正的VIP。
奢华品牌提高附加值
2012年8月，迈巴赫最后订单完成之后，这个顶级豪华品牌彻底宣告停产。但戴姆勒集团并不甘心放弃这个曾经与劳斯莱斯、宾利对标的品牌，于是决定让其在梅赛德斯-奔驰上重生。2014年梅赛德斯-迈巴赫，这一全新子品牌正式成立，专注为客户打造顶级专属车型。2014年广州车展上，该品牌首款车型梅赛德斯-迈巴赫S级轿车举行了全球首发。
梅赛德斯-迈巴赫S级的推出进一步扩充了S级的产品矩阵，开拓了一个全新的细分市场。从此梅赛德斯-奔驰的核心品牌涵盖了梅赛德斯-奔驰、高性能品牌梅赛德斯-AMG以及顶级专属品牌梅赛德斯-迈巴赫。梅赛德斯-迈巴赫S级在国内的市场销量出乎意料的好，S680甚至要加价百万才能提车，足以与宾利、劳斯莱斯等奢华品牌叫板。
不仅仅是卖不过，市场热度也远远不及奔驰S级。目前宝马7系动辄十几万的优惠幅度，高配车型更是降价四五十万，反观另一头的奔驰S级，最高加价能够达到百万！
宝马7系现阶段的市场表现，就可以看出来其市场热度远没有奔驰S级来的实在，目前平行进口宝马7系售价已经降到了60多万，如此低价表现的甚至不像一台D级豪车，就不聊平行进口市场，普通的二线城市，宝马7系的市场终端优惠也达到了10万元左右，低配的730LI售价为76万元，一些主流市场优惠可以更大。
相比于奔驰S级动辄加价数十万的情况，宝马7系如此的优惠依然无人问津，从市场战略上来说，宝马远没有奔驰清楚自己的定位，在顶级豪华车上，宝马的豪华感有所缺失，即使运动感超过了同品牌其他车型，但是能消费这种狠货的消费者，多半不会关心操控以及驾驶感。
至少从宝马7系的外形上，我没有找到该有的豪华感，无论是用料还是设计，宝马7系对不起他百万豪车的定价，这是很多消费者放弃他的一个主要原因，7系面对的不是一群热爱运动的消费者，而是一群更看重豪华以及面子工程的商人。
在豪华感上以及消费者潜意识里，奔驰S级就做的相当棒，立标S级配上全新的家族式设计，使得整车更具有威慑力，最关键的是全新的内饰设计以及用料，奔驰S级做的的确比宝马7系强不少，科技感与豪华感并存的奔驰S级，怎能不受商业人士的喜爱。他们需要的可不是操控与运动，而是一个移动的宫殿。
更加舒适的座椅，更加安静的座舱，以及更有豪华气息的设计，这是奔驰S级加价热销的理由，但是这几点，宝马7系都不曾具备，追求极致的操控以及运动感，就算在7系这台顶级商务豪华车上，宝马也没有舍得放弃，总之一句话，宝马7系的失败在于没有抓准这个级别消费者的用车需求。故而降价十万依然拼不过加价10万的奔驰。
Q外观气场不足。在豪华气场的营造上，宝马有着自己独到的“见解”。全新家族化设计一定是看家花旦——3系率先采用，然后才能轮到自家的旗舰产品，所以奔驰的C级叫“小S”，宝马的7系却被称为“大3系”。好不容易，在X7上开创了造型极度夸张的“猪鼻孔”，也是被X3、X5都用过之后，才出现了7系的改款车型上。
内饰豪华感太差。
奔驰S级的车内引用了大量真皮和木纹的材质，打造出了极致的感官效果。贯穿中控台的两块液晶屏让奔驰S级看起来极为奢华，样式复古的圆形空调出风口的使得内饰整体设计尊贵、典雅。尽管奔驰S级在配置水平上要比竞争对手逊色不少，但是后排座椅的奢华感受足以媲美头等舱，堪称大型豪华车的典范。
而宝马这个品牌却很少在内饰设计上动心思，自然也不会给消费者带来任何的惊喜。目前，宝马车型上大量采用了内饰布局，与2012年发布的3系别无二致，甚至和2005年发布的E90相比也是大同小异。尽管宝马在用料和做工上并不比竞争对手逊色，但最终呈现出的视觉效果总是差强人意，实在愧对豪华品牌的身
份。
忽略后排才是VIP。
奔驰对于后排舒适性的打造从未松懈，并且做到了令竞争对手无法超越的极致。奔驰可以轻松的让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。虽然现在宝马和奥迪都在努力的打造奢华的后排座椅，但始终无法跟上奔驰的步伐。缺点就是这款车像是司机的专属座驾，无论你看上去多么的富态，又表现怎样的优越感，在别人眼中你就是个“司机”或者开老爸的车出来装逼、博眼球的富二代。
宝马7的确不会被误认为是“司机”，可以让你自己驾驶的时候，依然表现得很从容。可是轿车在近百年以来，被赋予的商务属性，就像出席正式场合必须穿西装一样，无可替代。宝马7系在商务接待方面的能力，就远不及奔驰S级，忽略了后排才是真正的VIP。
奢华品牌提高附加值
2012年8月，迈巴赫最后订单完成之后，这个顶级豪华品牌彻底宣告停产。但戴姆勒集团并不甘心放弃这个曾经与劳斯莱斯、宾利对标的品牌，于是决定让其在梅赛德斯-奔驰上重生。2014年梅赛德斯-迈巴赫，这一全新子品牌正式成立，专注为客户打造顶级专属车型。2014年广州车展上，该品牌首款车型梅赛德斯-迈巴赫S级轿车举行了全球首发。
梅赛德斯-迈巴赫S级的推出进一步扩充了S级的产品矩阵，开拓了一个全新的细分市场。从此梅赛德斯-奔驰的核心品牌涵盖了梅赛德斯-奔驰、高性能品牌梅赛德斯-AMG以及顶级专属品牌梅赛德斯-迈巴赫。梅赛德斯-迈巴赫S级在国内的市场销量出乎意料的好，S680甚至要加价百万才能提车，足以与宾利、劳斯莱斯等奢华品牌叫板。
因为七系做的太垃圾 不仅外观丑 而且内饰也太老套 消费者不傻 奔驰做得好当然销量高了
伪命题，7系和S级就没有谁高谁低这样的说法。两个品牌差不多，销量看营销和运气。要论车身设计协调，奥迪>宝马>奔驰。奔驰和凯迪拉克这类轿车外观设计比较显小
宝马7系与奔驰S级是一生之敌？根本不存在的
一百万买什么车？奔驰S级和宝马7系如何选择？
100万的话你可以买法拉利或者是特斯拉，我觉得你可以选择宝马7系，这个比一般的车要好得多。
我觉得应该选择奔驰S级，因为奔驰S级的性价比是相当高的，而且外形也比较霸气，特别好看。
其实应该选择宝马七系，因为这款车子比较好看的。
随着宝马7系的改款以及全新一代奔驰S级的上市，豪华大型车再次成为人们关注的焦点，作为这个级别的标志性车型，奔驰S级和宝马7系究竟谁更胜一筹？1、奔驰S级车头采用了大气的线条，看上去十分稳重，配合多辐式中网，给人一种沉稳大气的视觉效果。宝马7系前脸设计比较时尚，搭配直瀑式中网，线条非常大气流畅，整体的视觉效果还是不错的。
2、奔驰S级的车身尺寸为5290/1921/1503mm，轴距为3216mm，而宝马7系的尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm。奔驰S级在车身尺寸方面的表现要略优于宝马7系。
3、奔驰S级车尾呈现出稳重与运动相结合的设计风格，排气管采用双边共双出的设计，有效地突出了运动感。同时尾灯呈现出精细的设计风格，搭配镀铬贯穿式饰条，细节装饰很有亮点，提升了精致感。
4、奔驰S级内饰使用了双色的设计，设计较为有质感，不同材质的搭配非常有考究，看起来大气协调。宝马7系内饰看起来十分大气，中控台采用了软性材质，配合黑色饰物，虽没有过多华丽的装饰，风格符合主流审美。
5、两车方向盘均采用了真皮材质包裹。奔驰S级方向盘为三幅式，多功能按键的数量丰富，具有不错的实用性。宝马7系方向盘握感舒适，多功能按键没有缺席，提升了驾驶时的便利性。
6、奔驰S级搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较别致，UI界面的设计充满了科技感，显示效果也不错。宝马7系同样搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，风格比较运动，画面显示细腻，整体给人的感觉还是不错的。
7、两车座椅标配了真皮材质。奔驰S级的座椅颜色十分亮眼，坐上去很舒适。宝马7系的座椅以棕色为主，搭配菱形格式缝线则显得较为稳重，舒适性同样不错。
8、奔驰S级后排空间表现十分出色，能给乘客带来良好的乘坐体验，但地板中央有较大凸起，不太适合中间乘客长时间乘坐。宝马7系后排空间十分宽敞，再挑剔的人也很难有话说，但是同样后排地板中央有较大凸起，从而会造成后排中间乘客腿部空间狭小，影响乘坐感受。
9、奔驰S级2021款S 400 L 商务型在动力表现方面和高配车型差别不大，而舒适的底盘调教和内饰配置与高配车型一致，无论是应对商务接待还是日常出行使用，这款车的表现都足够令人满意。能用全系最低的价格就能体验新一代奔驰S级90%的精髓，S400 L商务型对于热衷奔驰旗舰车型的消费者来说无疑是十分具有吸引力的。
10、宝马7系无论是配置、舒适性还是性能都有很高的优势。况且，这一代7系从外观上看霸气中又释放着淡淡的年轻气息，而这也符合目前越来越年轻消费群体的需求。不过目前还没有听到7系换代的消息，如果想要继续保持自己的市场竞争力，新一代宝马7系的换代也应该尽快提上日程了。
卖掉宝马7系，花90万买辆几个月的奔驰S350值吗？网友：赚大了
哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事，我是检车家的检测技师“强仔” 。今天这台车不得了，可以说成功的成熟男人必选车辆，不讨论迈巴赫、劳斯莱斯、宾利，可能就属这台车能代表豪华商务轿车的代表吧？可能有人会说宝马7系呢，难道7系差了吗？差不差我不知道， 但是客户说的这番话挺有意思的。
委托我检测的这位客户，看样子也是40多岁的前辈了，自己有一辆开了4年的宝马740M运动，据他讲他一开始没想过换车，其实宝马740也很挺不错的，直到他生意场上的一个合作伙伴前段时间开了一辆 奔驰S300来接他过后，让他有了换车的想法。他说奔驰S级确实坐着比宝马7系舒服多了，别看奔驰的性能可能有点中规中矩但是给人感觉就很庄重，大气，这是宝马7系给不了的感受，而宝马7系还是有点年轻运动了一些。同时奔驰S级的豪华感明显比宝马7系冲击更强，这就是他现在卖掉宝马730来买这辆奔驰S350的原因。
其实在豪华商务较车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主之位，哪怕中间开过其他品牌的商务轿车，最终有多选择时也会考虑奔驰S。大家都知道奔驰S级作为百年来后座贵宾的首选，外观设计必须与贵宾们的气场相衬。历代S级舒张大气的车头轮廓，被W222世代车型完美继承，并在尺寸上着重突出“宽+扁”的设计基调，力求让人第一眼看上去，就能感受到这种由内而外迸发出的奢华气场。
检测的车辆是一个个人卖家，由于客户临时有事情需要去办，所以委托我单独检测完后和他电话沟通，报告出来了再发给他。早早的来到了和车主约定的检测地点就看到了一辆：2019款 奔驰 S350L 尊贵型，出厂日期: 2019年11月，上牌日期：2020.5，表显里程：7438Km，新车指导价: 92.68万，卖家报价: 90.8万。检测地点: 成都。这车报价不高不低吧，不过强仔我看了下某家上这车新车落地价大概在105万左右了，才七千多公里就贬值了15万左右！估计车主也心痛坏了吧？毕竟15万也不是小数目呀。
不过有点想不明白车主为什么要卖掉呢？这车准新车诶，一年不到，几千公里就跑没了15万！不心疼吗？但是大家还记得强仔在之前的文章说准新车被卖掉的两种情况吗？第一种：车辆刚买不久，发生了较严重的事故碰撞，为了避免时间越长越掉价便尽快出手，第二种：买了新车开了一段时间玩够了，或者腻了也就那么一回事儿，再或者因为需要资金周转所以卖掉。你会觉得这台车会属于前者还是后者呢？让我们通过检测来揭秘这辆车的“秘密”吧！
绕车一圈，发现这台准新车的奔驰S350状态犹如新车一般，虽然也存在喷漆这些情况，但是太新亮了，让强仔我对这车越来越怀疑了，检测就是这样，不管什么车在我们检测前就先将这车当做一辆“问题车”来看待，来怀疑，再通过每一个部位的检测来一一排除。这里给大家多说几句：豪车一般发生大的问题都会选择精修，现在事故，水泡车的修复水平越来越高了，所以得谨慎又谨慎！
大家看我手指这里有很明显的橘皮纹，说明是后喷过漆的，小强心想才几千公里前面就有喷漆难道撞过？首先原厂的漆面是很工整的，为什么？因为原漆漆面都是机器很精准的去做的漆面，而后修复喷漆是人工操作，漆面怎么都会存在不均匀的情况，当然有些喷漆工技术很好，不会那么明显，但也有痕迹。
诶？强仔我看这中网不对啊，这不是S450的中网吗？怎么了？还后改了吗？强仔带着问题就咨询了一下车主，车主也很诚恳的说到这是改过的，改的450的前保险杠和中网。看来前保险杠喷漆极有可能是这个原因。
因为此车贴有隐形车衣，所以漆面数值都会有点偏高，机盖检测是没有问题的。
这几个位置是车辆的三柱以及车顶，经过检测未发现修复痕迹以及钣金喷漆的情况，都是原漆的状态。
外观漆面一圈检测下来平均值都在250左右，所以说除了前保险杠喷过漆的以外，都是原车漆。
前后挡风玻璃，和门窗玻璃生产日期也符合整车生产日期，也没有二次拆装的痕迹，所以玻璃也没问题。外观整体检测下来检测到中网有改换的情况，其他位置均无异常，但是千万别以为一辆车外观没问题就万事大吉了，这就片面了，所以咱们接着检测。
接下来检测发动机舱，打开发动机盖可见机舱干净整洁只有少许灰尘，整体看着还是挺舒适的。这款奔驰S350的大心脏用的是3.0T、V6发动机，能提供313匹马力，最大功率是230，百公里加速6.8秒，可能在加速上没宝马730弱一点，但是奔驰稳啊，车身重量都高一些出来，这点也是能理解的。所以看完你还担心奔驰S级的动力吗？反过来说，都考虑买奔驰S级了，你在乎的是动力？
左右的机盖固定螺丝无拆卸痕迹，翼子板固定螺丝也均无拆卸痕迹。
机盖锁支架固定螺丝无拆卸痕迹，水箱冷凝器上的标签和生产日期符合整车生产日期，固定螺丝无拆卸痕迹。
这里是前防撞梁固定螺丝可以看到没有拆卸痕迹，根据前面检测结果。前方可以排除有事故的可能性，看来前保险杠真是因为改装才后喷的漆。
气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹，无漏油痕迹。进排气支管螺丝均无拆卸痕迹，发动机完美的一批，这车跑7千多公里和新车没什么区别。这让强仔我更加不能理解为何要卖掉了，也无法理解有钱人世界的想法，难道真的就如网上很多网友所说的：二八定律吗？
车辆各个油液以及电瓶检测完均无异常，机油，刹车油，防冻液状态都还不错可继续使用，电瓶状态也属于良好，无需更换。机舱检测各方面都很不错，接下来看看内饰呢？检测有没有涉水或者调表这些情况呢？
打开车门，强仔就想说句不愧是百万级的商务轿车啊：内饰在整体设计方面依旧延续了S级轿车的原有设计，并针对车内的科技配置和豪华质感都进行了升级了，再一次树立了豪华的标杆。方向盘多功能按键有所升级，增加了拇指触摸控制系统。仪表盘全液晶屏幕升级后，画面和显示内容都有提升。这些配置加起来给我的感觉就是，我家都没这么豪！一辆车的价位都可以在小县城买两套房子了吧？
安全带卡扣无锈蚀痕迹，安全带的日期也吻合。车辆的点烟器也无任何异常。
座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的，螺栓没有拆卸，保险盒可以看到有线束加装了行车记录仪，仪表内部也没有生锈发绿的现象，线束接头也比较干净整洁，也没有锈蚀的现象，仪表台螺栓没有拆卸痕迹。内饰没有大面积拆卸痕迹从此可以判断此车是没有火烧泡水的。
后备箱打开无异味，也无泥沙痕迹。后备箱内存有线束加装，这点没啥影响，两边的导水槽也无钣金切割的痕迹。
接着我又用OBD电脑检测发现雷达传感器报了故障代码，还有车道保持系统也存在故障代码，小强检测了雷达功能是没问题的，怀疑这故障代码是虚拟的，我便用电脑清除后再次读取就正常了。不过建议后面的使用中观察一下，有问题及时到4S店进行检查。
接下来就是路试环节了，出于安全路试就没拍照。强仔这里就讲解一下路试感受：3.0T、V6看着很吓人，其实这车开起来算是比较平顺，即使是s模式他的推背感并不算很强，理由是这车太长太重，导致eco模式他也是非常的肉。虽说起步不慢，但是在普通模式情况下，它加速其实一点都不快。可能因为这车的稳定性，避震，隔音等等比较好，没听到有什么异响之类的。起步大油门会有一点点非常小顿挫，这也是AT变速箱的毛病。但还是那句话都选择这车了，你还会追求加速吗？
路试结束，我们将车开到了约好了的维修厂进行地盘检测，由于这车自带有地板，需要拆开检测，和卖方沟通了一下，也同意拆卸地板检测！不过看车主的表情：相当自信啊，估计内心在说反正我车一点问题都没有，随你怎么检测。
车辆四个轮毂都有改装，不过你别说还挺好看的，通风盘式的刹车盘，这档次一下就高了。
地板拆开后一眼望去发动机和变速箱连接处：油底壳非常干净，固定螺丝无拆卸痕迹，也没有漏油现象。
变速箱和发动机的机角固定螺丝也没有拆卸痕迹，那就可以排除落地维修的可能性了。
可以看到四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油现象，地盘搭载了前后双叉臂独立悬挂，并且配有空气悬挂可以进行高低丶软硬调节。
检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况一五一十的反馈给了客户：前保险杠更换，喷漆，中网更换，轮毂改装，内饰多处加装拆卸痕迹，座椅拆卸加装全包脚垫，OBD存在故障代码，整体车况是很精品的，犹如新车一般。客户电话里对车况还是很满意，也感谢到强仔我的检测，但是毕竟也是个买卖嘛，也想和车主协商下价格，随后咨询到我。
我看了下目前网上的数据大概就在：85.8万左右，这车这么新估计就算少价也少不了太多吧，客户听完想也是这个道理，但估计客户本人心里也有一个价，随后便和车主电话联系协商价格了，强仔我便整理好设备去下一个任务点了。最后想问问大家你们宝马7系和奔驰S级中，你会选择哪一个车呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！（点个赞呗）
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110万买宝马740顶配好还是奔驰S450好？
不请自来！
首先：这个价位买宝马7系顶配吧； 以前是开宝马坐奔驰，但宝马在最近这些年里，逐渐将车辆的调教风格偏舒适取向了，而反观奔驰则逐渐取向运动取向了
归根到实际上而言，就是宝马的底盘悬架、滤震都比较软，偏舒适；而奔驰反倒会比较硬一些（这都是针对宝马和奔驰之前的车辆而言）。在转向手感上，宝马的转向路感清晰，转向精准；开起来让你很有信心。
其次 ：动力上虽然都是3.0T，但奔驰的马力和扭矩均高于宝马，但0-100 的加速成绩宝马7 更迅猛，这主要是两家在发动机调校上的差异； 轴距上宝马7系要大于奔驰S450L的，这意味着在空间上会更富裕一些；价格上宝马的740li 尊享M运动顶配目前裸车98万不到，这个价格比奔驰便宜很多 ，也就是在价格优势上要高很多。
最后，这两款车在配置上宝马7系基本是吊打奔驰的节奏 （真皮座椅、方向盘加热及记忆、前后排的座椅通风及按摩、远光灯是激光的、有雾灯和大灯清洗）；所以，配置上而言，7系列更凸显豪华车本质。
以上供参考！
很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种 汽车 问题
110万预算买宝马740顶配还是奔驰S450,下面来分析一下。
价格上 宝马7系作为宝马家族的旗舰轿车，其销售情况一直不算理想，为了提升竞争优势只能大幅度降价，740顶配指导价131万，实际上裸车112万就能拿下，降价接近20万。奔驰s无论在全球范围还是国内都拥有统治级地位，价格坚挺，甚至有些车型还要加价提车。S450低配终端售价在122.8万左右。所以110万想要提s450难度不小。
外观上 宝马740的整体线条更加硬朗，车身笔直硬挺，和自身定位保持了高度一致，尽管是旗舰轿车，骨子里依然有一种运动范儿。车身宽大厚实，尾部饱满精壮，两个方形大排气筒霸气十足，通过线条勾勒联动贯通，让人印象深刻。奔驰S450就要圆润顺滑很多，更加凸显高贵优雅，侧面曲线也式整车更为晶莹剔透，霸气庄重而不突兀，非常自然流畅。
动力上 宝马740采用了一台3.0t涡轮增压直接6缸发动机，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一体变速箱，百公里加速成绩5.2秒。奔驰S450采用的也是3.0t涡轮增压发动机，气缸排列为v型6缸，最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，百公里加速成绩5.8秒。
奔驰S450发动机动力参数调教更加突出，实际表现并没有比740快，主要还是740低扭爆发更为直接，1380转便能爆发最大扭矩，而奔驰S450更突出平顺线性，不追求极致速度，转速在1800转涡轮才完全介入。另一方面740在轻量化方面要更加出色，整备质量更轻。
舒适性上 两车同为大型D级轿车在空间上都做到了极致，所以舒适性上的差距主要还是体现在底盘调教和座椅上。宝马740的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，同时后减震为空气弹簧，前悬依然采用机械式，整体上保留了一部分运动性。奔驰S450前后都是双叉臂独立悬挂，对横向力矩的吸收更为出色，另外前后都是空气减震，可调性更大，是完完全全的舒适性标定。座椅上，740后排座椅有较强的支撑和包裹感，填充物也更为硬实，奔驰S450则要柔软许多，下陷感突出，同时靠背也能更大尺度进行调整，坐姿可实现半躺，同时配有单独天鹅绒头枕，更为安逸。
配置上 在配置上那宝马740顶配就要完全吊打S450了。多出了防碰撞预警，激光前大灯，大灯清洗，后视镜记忆，后尾门电动开合，远程通风，方向盘及主副驾驶记忆，主副驾驶肩部，腰夹腿托调节，第二排座椅腰部调节，前后排通风按摩，大屏触控功能及手势控制。奔驰S450多出一个220v电源接口，第二排座椅记忆，遥控泊车，自动驾驶辅助，及并线辅助。另外宝马740带有一套xdrive四驱系统，并有中央限滑差速器，所以在操控和稳定性上也占有明显优势。
内饰上 内饰上不用多说了，宝马740不能说不豪华，依然是宝马的家族风格，以简约设计为主，并没有过多的亮点，除了手势控制让人惊喜之外，其他方面只能说中规中矩。而奔驰S450内饰更加有 科技 感的多，视觉冲击力强，大尺寸液晶屏依然无敌，设计层次更为分明，将豪华打造到了极致。
总结 通过以上对比不难发现，两车依然风格迥异，宝马740运动不减，加速暴躁，配置丰富，而S450舒适奢华，雍容高贵，更为符合这个级别消费者的口味。所以更加推荐奔驰S450。
BBA，既奔驰，宝马，奥迪，是国人公认的一线豪华品牌。
而这三个品牌旗下的车，也是分三六九等的。
像宝马轿车，1系入门，七系就算品牌高端车了。奔驰轿车，A级入门，S级就算高端车了。
宝马七系，分为730，740，750，760四多款项。宝马740顶配，现售的是2019款 740Li xDrive 行政型，有运动套装和豪华套装二款风格可选。
奔驰S级，有350，450，500三种款项可选。在110万价位的，只有奔驰 2020款 S450L臻藏版，售价111.58万。
其实到了110万这个价位，一辆车能够给你的都给你配齐了，空间，动力，舒适度，面子，配置都是妥妥的。
如果真要尖子生里选个高的，那我的建议是选宝马740系列。
宝马价格更优惠，性价比更高 在110万这个价位谈性价比似乎有点可笑，但是这钱都不是大风刮来的。除了个人顶级豪车需要稳定的价格维持逼格外，很多豪车，价格还是可以谈的。
像宝马740，目前到店大概有二十万左右的优惠。理论上来说，740顶配售价119.8万，实际裸车价可能在100万左右。
当然，很多店都是有条件的，比如购买精品，店内贷款，店内保养，店内上牌等。这一笔服务费收下来，也在110万左右了。
而奔驰450，象征性的优惠一万块，可以忽略。
所以，你能以更少的钱买到更高的配置，有理由拒绝吗？
其实，豪车也在拼价格。
以七月份中大型轿车排行榜来看，排名第一的是奥迪A6L，第二是宝马五系，第三是奔驰E级。论品牌力来说，奥迪稍逊一筹，但是人家为什么卖的好？因为人家优惠力度大啊！
宝马五系和奔驰E级，普遍优惠在4万左右，而奥迪，优惠7万。
性价比这张牌，还是挺好使的。
宝马配置更全面，商务气息更浓 宝马七系，奔驰S级这类车，已经不是纯家用车了，更多的用途是用来做商务接待的。
对于车型定位这方面，宝马更精准一点，自然做的更到位。
就以名字来说，宝马上来就命名为行政型，标配的也是五门四座版本。而奔驰，走的是个人收藏的路子，名字叫做臻藏版。
动力方面，都是3.0T发动机，但是实际测试中，宝马加速更快，油耗更低。
其实这跟宝马发动机的调教有关系。比如宝马的最大扭矩转速1500转就到了，奔驰要到1800转，一步慢步步慢。
空间方面，大家都是五米长大车，但是宝马更长更宽更高，轴距也长45mm。
底盘方面，宝马是前置四驱，而奔驰，只是前置后驱。对于某些复杂路况，宝马的应对能力肯定更好一些。
商务接待嘛，后排肯定要伺候好了。宝马后排支持前后，靠背，高低，腰部，腿托五项调调节，奔驰只有前后，靠背调节。
宝马后排有加热，通风，按摩三项功能，奔驰只有二项，少了按摩。
宝马的后排，无论是给客户坐还是给家人朋友做，舒适度都比奔驰高。
同时，宝马还支持后排独立座椅，可以放小桌板，在上面轻办公也不虚。奔驰这方面没有。
还有诸如宝马配激光灯，奔驰配LED。宝马配ACC，奔驰配定速巡航等细节就不抠了。总体来说，宝马的配置比奔驰要高那么一些。
优中选优，建议购买宝马740顶配。买740顶配，可以得到比奔驰更高的配置，更舒适的用车体验，更大的空间，更好的便利性。
我就是S450L4matic, 我也比对过7系，我以前也开过宝马，说白了，如果你是打算自己开的话，你就坐上驾驶位好好感受，自己很少坐后排的话，那说什么后排那个那个好都是废话，百万级别的D级车，尤其是奔驰宝马，都不会太难受，那个比较舒服都是不同的人不同的感受，有人喜欢硬有人喜欢软。但作为车主和驾驶者，驾驶位置才是重点，有几项你要自己比对，转档方式、功能键布置、驾驶位舒式性等，我个人认为怀档很方便，大屏好用，个人认为比宝马好，另外座位舒式性也比宝马好，当然，这是我的感觉，所以我建议你自己亲自去试一下感受一下。
我就选择S350L ，首先考虑了用途，如果主要是为了商务，说白了就是面子，那么入门的3.0奔驰动力好些，整体的感觉也好些，毕竟奔驰嘛，但是配置上奔驰略差宝马，同比这个价位740，都是3.0，配置上至少少了前排座椅记忆和通风两个非常实用的配置，350只有寒酸的加热和几个按键盖子，当然比320好很多，起码后排座椅是可调节带通风加热记忆！有司机开，考虑所谓的商务面子，奔驰确实比宝马适合，这也是截止目前奔驰一直不优惠甚至加价的原因。但是如果自己开，主要也是家用，其实宝马真不错，甚至2.0的730高配就很不错了，优惠也蛮大，裸车不到70万！至于740和 S450对比，讲实话低配S450配置不如S350 豪华，动力虽大但是用处不大，除非四驱，怎么选择就看自己，总之宝马奔驰同价位配置宝马好，几乎同配置宝马比奔驰便宜20万甚至更多，就看自己怎么选了！请勿盗图！！
本人真实体验过，宝马操作很好，但是氛围比不上奔驰，奔驰开的比较稳重，但是我个人建议奔驰，理由大气上档次。
碰巧最近准备添一辆，我倾向740四驱顶配。理由如下；1.优惠力度很大。已经大到了和S450四驱拉开一个身位的程度了。2.都开过了，740比450好开很多，450很沉闷。3.都坐过了，450比740好一点点，但没有差很大，740可以葛优躺的。4.内饰，大奔肯定是尊贵一些，别拿屏幕说事了，根本无视，不值钱的东西。主要是看工艺和用料和氛围营造。大奔肯定是古典华贵一些，但740做工也是很精细的。总得来说我30来岁我还是选740四驱。宜商宜家，可开可坐，配置丰富，性价比高。S450四驱卓越也很好，要是740没有优惠到这个地步。。。价格差十万以内，就转向S450了，AMG套件还是很性感的。
到了这个价位的车型，选择哪款好？我觉得没有好与不好，只有合适不合适，选择适合自己的，或者自己喜欢的，才是最好的。 我认为已经不是简单的去对比那些空间大小，动力好坏，配置高低以及底盘调教等等方面了。毕竟对于宝马740或者奔驰S450来说，作为同是D级豪华大型旗舰轿车来说，它们本身就是这个级别的标杆车型，各自的品牌影响力和产品实力自不必说。可以说，两个车型之间的产品实力差距，其实非常小，只能说各自的侧重方向不同而已，下面我们就来详细了解一下吧。
首先 ，我们说到奔驰S级，作为奔驰旗下的旗舰轿车，也是轿车市场里面的旗舰标杆车型，可以说是 汽车 技术的开创者与引领者。俗话说坐奔驰开宝马，奔驰S级总体给人的感觉是豪华舒适，商务气息更浓厚，所以我们会发现，在路上开的大部分的奔驰S级车型，基本都是以黑色车型为主，而宝马7系的车型颜色更加丰富一些。
由此可见 ，110万基本可以买得到奔驰S450的顶配版本了，也就是全时四驱系统版本车型，而宝马740顶配版本的是适时四驱系统。总的来说，奔驰S450侧重方向在于更加豪华精致的内饰，更好的乘坐舒适性，偏向于舒适商务。如果你更看品牌文化影响力，注重豪华舒适方面，同时经常需要用来做商务接待场合的，那无疑奔驰S450更加适合。
而说到宝马 汽车 ，它更注重与运动与操控性能，或者说更注重人与车的交流，当然，它的舒适性方面也不会太差了，只是侧重不同而已。宝马740更从风格特点上来说，相比奔驰S450，它更年轻运动化，也更注重驾驶操控体验和人与车之间的交流。如果你更看重这方面的需求，那宝马740则是更好的选择。
综上所述，110万买宝马740顶配好还是奔驰S450好？我认为没有好与不好，只有合适不合适，选择适合自己的才起最好的。看重品牌，豪华与舒适性等方面，就选择奔驰S450；如果更注重运动与操控和驾驶体验的，就选择宝马740。 以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
宝马740
2019款的改款740Li xdrive 行政型 豪华套装，落地价在110个左右。纯进口宝马大型车，发动机为3.0t，340马力l6，最大功率是250（340ps）,最大扭矩450牛米，变速箱为八挡手自一体，最高时速250公里每小时，百公里加速只需要5.1秒，油耗在十个左右。
奔驰S450
2020款s450l臻藏版落地也是在110左右，同样是进口大型车，这款发动机为3.0t367马力L6 48v轻混，最大功率为270（367ps），最大扭矩是500牛米，变速箱是9挡手自一体，最高时速250公里每小时，百公里加速5.5秒，油耗也是在10个左右。
论提速的话，宝马740要略胜一筹，而发动机功率来说的话，奔驰s450要更胜一筹。从配置各方面来讲的话，我还是觉得.宝马740要更丰富一点。
首先110万如果是落地价的话买不了S450，上了百万的车型，S依旧是这个级别行政座驾的王。去感受一下它的后排，7系和A8都给不了的舒适，豪华氛围营造本来就是奔驰的拿手好戏，这个级别，豪华和舒适最重要，动力S450足够，不要说450，350都足够了，就是起步有点肉，但是那是跟整车的调性有关，不想让你开得一冲一冲的，车辆的静素性跟7系相当，这个级别不要担心是不是安静的问题，而是要问一下自己，不买S是因为什么。
如果犹豫一件东西要不要买是因为它的价格贵，那就买吧；如果想买一样东西仅仅是因为价格便宜，不要买。
