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长安2023款新车,长安深蓝2023新款价格

admin admin 发表于2024-04-06 04:42:26 浏览16 评论0

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长安深蓝2023新款价格

在2023成都车展上，新款长安深蓝SL03正式上市，共推出4款不同配置车型，售价区间为14.59万-19.19万元。该车基于长安EPA1平台打造，采用了更高级的后轮驱动形式，并在外观和内饰部分进行了升级。
外观方面，新车采用了封闭式中网设计和分体式头灯组，上半部分类似于回旋镖形状，配合引擎盖上两道有力的造型筋线，营造出强烈的视觉冲击力。下半部分的前照灯与两侧通风散热口巧妙融合，旁边为黑色饰板装饰。氢电版车型在前包围的通风口处采用了代表氢能源的蓝色涂装，但增程版与纯电版在此处的设计上并没有明显区别。
车身侧面，新车基本延续了旧款车型的造型线条，后窗角的上扬式设计为车侧注入了更多活力。贯穿式腰线设计与后翼子板处的隆起造型使整体车身更具力量感。隐藏式门把手与无框式车门的设计都更加吸引年轻消费者。全新的轮圈造型分为内外两层，增加了一层纤细造型的镀铬材质点缀，更具时尚感与运动感。尺寸方面，该车长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。
车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组，尾灯内部光源纹理和层次都极具特色，在点亮后具有不错的高级感与辨识度。后包围上设计了大尺寸扩散器造型装饰，底部大面积的黑色饰板与镀铬饰条的搭配让车尾的运动氛围得到很好的展现。
内饰方面，新车整体设计风格简约但不失内涵，双拼色皮质包裹营造出了较强的豪华感。配备了全液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，且中控屏幕拥有左右15度的旋转角度。双辐式平底多功能方向盘上的银色装饰面积更大，在视觉上以及握持感上都给人留下了不错的印象。无线充电板由一块升级为两块，杯架也变成了横置并排式设计。扶手箱则改为对开式，相对更能节省使用空间。
动力方面与现款车型保持一致。纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，峰值扭矩均为320N·m。电池容量分为58.1度和79.97度两种(均为三元锂电池)，综合续航里程为515km和705km。增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率70kW，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m。在CLTC工况下，纯电里程为200km，增程模式下的综合续航为1200km，馈电油耗为4.5L/100km。

长安新款2023款价格图片

长安CS75近日推出了2023款车型，新车阵容依旧保持4款，建议售价在10.29-11.99万元之间。与老款相比，新车在发动机功率上有所提升，并对配置进行了微调。
在外观上，新车保持了时尚动感的形象，前脸采用黑色中网，并标配LED照明系统。雾灯区进行了黑化处理，前唇增加了红色饰条，使运动气息更加突出。全系配备225mm宽胎，并根据车型不同匹配17英寸、18英寸和19英寸轮毂。尾部采用贯穿式灯组，保险杠则配备银色护板和双出排气管，整体风格偏向年轻、时尚。
内饰方面，新车延续了老款的简约化布局，基础配置包括7英寸彩色仪表盘、10.25英寸触控屏、多功能方向盘和自动空调等。此外，还提供了PM2.5过滤、后排出风口、无钥匙启动、3个USB接口以及外后视镜电动调节/加热等功能。根据不同车型，还配备了车顶行李架、电动天窗、远程启动等功能，高配车型还配备了inCall车载智能系统，支持车联网、OTA升级、WIFI热点、GPS导航和语音识别控制等。
在空间上，2023款CS75的轴距保持2700mm不变，标配仿皮座椅。尊贵版车型还配备了主副驾驶座椅电动调节、加热功能和可开启全景天窗。后排靠背调节为全系标配，后排支持按比例放倒。后备箱初始容量为520L，放倒后排可拓展至1490L。
动力方面，新车搭载了1.5T发动机，型号改为JL473ZQ7。系统最大功率提升至138千瓦/188马力（老款车型为132千瓦/180马力），峰值扭矩保持300牛米不变。传动系统匹配6MT和7DCT变速箱。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
总的来说，长安CS75 2023款在保持经典的同时进行了小幅度的升级和优化，重点提升了发动机功率并对部分配置进行了调整。对于家用消费者来说，如果不计较太多细节的话，这款新车仍然值得关注。

长安启源Q05 125km长续航版售价调整 9.69万元起降幅3.5万元


易车讯 3月1日，官方宣布长安启源Q05 125km长续航版售价调整，相比原有13.19万元售价门槛降幅达到3.5万元，最新售价9.69万元起。2023年12月12日，长安启源Q05宣布上市，售11.99-14.99万元。作为长安启源旗下首款插电混合动力SUV，长安启源Q05提供60km、125km两种纯电续航里程版本供选择。
外观方面，长安启源Q05新车采用了全新的设计语言，与以往传统格栅不同，新车采用了数智仿生拟态设计，科技感十足。同时新车还配有高亮电镀条与侧面呼应点缀，质感全面提升。
与前脸设计格调相呼应，长安启源Q05车身设计同样简洁明快。强壮有力的肩部线条，使车身姿态更加挺拔，侧裙装饰采用贯通哑光电镀亮件，通过品质显性化，彰显大气感。此外，长安启源Q05还将提供全新星辰蓝车身配色。
长安启源Q05的车尾部分大量横向线条的采用，以及力量感雾灯口的设计，让长安启源Q05的车尾极具体量感和视觉张力。无尾排设计，简洁大气。背棘式高位制动灯，与尾翼完美融合，运动感十足。值得一提的是，新车还采用电动感应尾门。
内饰方面，长安启源Q05内饰设计延续外观的潮流科技风格，整体采用了IP软质装饰，增加了内饰的识别度和高级感。同时，新车提供雅致棕、静谧灰两种内饰配色。另外在细节上，新车配有前门环境氛围灯、可开启全景天窗。
配置方面，新车搭载12.3英寸中控屏、行车记录仪、外后视镜电动折叠+加热、感应雨刮、19寸轮毂、全景天窗等。此外，新车全系标配Auto-Hold自动驻车、主架座椅电动调节、智能钥匙等。
在人车交互方面，长安启源Q05部分车型不仅支持车机系统人脸识别登陆，还支持手机APP一键备车，让用户可以自由编辑出行时间、空调、座椅加热等用车功能组合。长安启源Q05还搭载车载语音助手和丰富的应用生态。通过语音助手，用户无需动手就能完成空调、音乐、天气、导航等功能设置控制。而涵盖电影票购买、景点门票、美食查询、酒店预定等场景的应用生态，也将实现座舱与生活真正意义上的“万物互联”。智能化配置方面，125 Max版车型具备L2级自动驾驶辅助的IACC集成式自适应巡航，跟车行驶更顺畅，车道保持更稳定。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统。其中长续航版的电机最大功率158kW，最大扭矩330N·m，百公里综合油耗低至1.33L。续航里程方面，新车提供60km、125km两种纯电续航里程（CLTC）版本，综合续航里程（CLTC）分别为1150km和1215km。
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实用主义新篇章 试驾2023款长安福特锐界


定位为中型SUV的长安福特锐界在国内上市之初，凭借着高大威猛的身姿以及宽敞实用的空间深受消费者喜爱，但伴随着同级竞品的推陈出新，锐界的市场表现一度出现低迷。不过，伴随着换代车型的上市，锐界的产品力得到了补强，不仅颜值提升，车身尺寸也进一步增加，并且还加入了混动系统。
外观：尽显霸气风范
外观上，测试车型采用了“势能美学”设计语言，大尺寸鳞片样式前格栅采用了熏黑设计，同时它还与前大灯融为一体，很有识别度。此外，保险杠两侧导气口也加入了黑色装饰，更具运动气息。
车辆侧面造型修长平直，并且还采用了悬浮式车顶，很有时尚气息。在车身尺寸方面，2023款锐界L相比老款车型有了全面提升，使其看上去更加魁梧。车尾造型较为方正，并且多横向线条的设计显得尾部很有层次感。
在细节方面，2023款锐界L采用了贯穿式LED灯带，同时两侧灯组造型也很平直，点亮后视觉效果明显。车辆尾灯样式与前车灯遥相呼应，同时熏黑的设计也增加了其运动气息。
在车辆侧面，新车采用了时下流行的隐藏式门把手，在门板处还配有STLine标识。21英寸刀锋轮圈视觉效果相当出色，与其搭配的轮胎为米其林Primacy All Season系列，该轮胎在干湿地面的抓地力表现出色。
内饰：设计简约 科技感十足
来到车内，首先映入眼帘的就是超大的连体屏幕，12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏显示极为清晰，并且还提升了车内科技感。该车内部设计简洁，中控台采用了大量皮质材料包裹，在细节处还配有红色缝线和红色饰条。此外，方向盘采用了上下略微平直的设计，握感舒适，两侧多功能按键也很紧实。
2023款长安锐界L搭载了SYNC+2.0智行互联系统，在功能上支持在线视频、卫星导航、车联网等功能。值得一提的是，该系统还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员同时操作，互不干扰。在音响方面，试驾车型配备了Bang & Olufsen音响系统，音质得到了很好保证。
在舒适性配置方面，2023款锐界L做得非常出色，超大的全景天窗增加了车内采光效果，该车还配有三区自动空调系统，使用时前后互不干扰。皮/翻毛材质混搭座椅乘坐感受较为舒适，同时，前排座椅以及第二排座椅均支持加热功能，且加热速度较快。值得一提的是，第二排座椅还支持三种坐姿模式，搭配独立的腿托，舒适度较高。
动力：首次引入油电混动系统
长安福特锐界L的混动系统由2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+电动机组成。其中发动机具有双涡道、废气循环系统等先进技术，使得发动机最大功率达到了202kW。电池方面采用了全新的低镍NCM111三元锂电池，不仅能量密度高，还具有热扩散风险低、使用寿命更持久等优势。
车辆起步时，得益于电机的加入，整个过程非常轻盈，没有任何拖沓的感觉。深踩油门后，2.0T的动力被完全释放出来，加之电动机的作用，能感受到较为强烈的推背感。可以说，整车较为轻快的动力调校还是有着十分轻松舒适的驾驶感受。
行驶过程中，发动机大部分时间都在参与驱动，即使在高速巡航时，它也在默默地“工作”，这样的设定个人认为是为了让系统匹配更完善。另外，在发动机介入瞬间，车内还是可以感受到些许振动和声音，但实际体感并不明显。
在驾驶模式上，标准模式和运动模式并没有太大差异，只是在运动模式下，油门调校会更加激进。而当切换经济模式后，动力响应会有些慵懒，整车的驾驶风格会很“佛系”。
在驾驶辅助方面，2023款锐界L配备了福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，其包含了先进的BlueCruise蓝智驾功能，可以让车辆在0-130km/h速度区间实现L2级自动驾驶。行驶中，车辆会跟随前车控制车速，但是刹车时的力度不够线性，并且在低速时也是如此。
方向盘的手感轻柔且细腻，转向时感受比较轻盈，而在高速时，转向力度还会有些偏沉；在NVH方面，该车表现也可圈可点，在高速行驶中，前后排乘客可以正常交流。而对于风噪来说还是会有一些的。
2023款锐界L配备了机械式适时四驱结构，进一步提升了行驶稳定性以及脱困能力。同时四驱系统可以实现毫秒级切换两驱或者四驱，前后轴扭矩可在0-100%之间分配。
空间：满足家用需求
在乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进车内后整体感受较为宽裕，调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有一拳四指的距离。保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，整体表现依旧宽裕。第三排空间表现依旧出色，调整好第二排座椅后，腿部空间为一拳四指，头部空间为一拳。
在储物空间方面，2023款锐界L表现出色，内部储物格较多。在前杯架前方，设有小型储物格，内部可放入钥匙以及钱包等物品。中央扶手箱内部较深，放入水瓶后，盖板可顺利开闭。中控台下方采用了掏空处理，且空间较大，能放入腰包等稍大一些的物品；后排杯架虽然没有配备限位器，但凭借其深度优势，同样能给水杯或水瓶起到固定作用。
在后备厢容积方面，2023款锐界L在第三排座椅立起时，容积为309L。当第三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至969L，并且后备厢内部还能保持平直状态。在后备厢左侧还配有储物网，内部可容下小型物品。
安全：防护全面
在安全方面，2023款锐界L表现出色，例如主/副驾安全气囊等基础配置非常全面。在高级驾驶辅助方面，在车道保持辅助、车道偏离预警等功能的加持下，当车辆在车道内发生偏移后系统会自动纠正且力度较为轻盈，同时在仪表盘中也会有所提示。另外，360度全景影像系统显示清晰，并且还支持不同角度查看功能。
总结：
通过一天的试驾，锐界L的变化给我带来深刻印象，尤其是油电混动系统的加入，令其驾驶平顺性和燃油经济性得到了明显提升。2023款长安福特锐界L的外观和内饰也进行了改变，没有了此前略显老气的样式，整体向科技化、城市化进行了转变，此外，第二排舒适的独立座椅也让其舒适性更胜一筹。总的来说，2023款锐界L进一步满足了国内消费者的多元化用车需求，22.98万的起售价也拉低了合资中型SUV的入手门槛。如果你正在考虑一台实惠、实用的合资中型SUV，锐界L就很不错。
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紧凑型家轿新选择 试驾2023款长安逸达


在国内10万元级紧凑型车市场中，长安汽车凭借逸动PLUS、锐程PLUS以及UNI-V出色的产品实力和性价比优势，在细分市场占据了不小的份额。为了夯实在细分市场中的地位，持续扩大市场份额，长安再次投下重磅产品——逸达。新车延续了长安近年来极具科技感的外观设计，在配置上更是做到了越级水平，再结合其亲民的售价，绝对可以算得上是10万级家轿市场中的“王炸”产品。
外观：设计凌厉 辨识度高
2023款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。另外，在车身尺寸方面，2765mm的长轴距令新车达到了A+级别。
车辆侧面造型简洁，较长的车头和略微溜背式设计营造出低趴感。车辆尾部设计凹凸有致，并且尾厢盖上方还配有黑色尾翼，搭配尾部下方的黑色包围以及两端镀铬排气口装饰，瞬间有了轿跑车型的既视感。
在细节方面，车辆前大灯造型修长且后部延伸至前翼子板处，视觉效果相当犀利，内部灯组点亮后也有着较高的识别度。车辆尾灯并没有采用略显俗套的贯穿式设计，而是尽可能地向两侧伸展，视觉效果与前大灯遥相呼应。车辆轮胎采用了阿特拉斯AS330系列，该轮胎有着出色的操控性，并且在静音性方面做得也很到位。
内饰：将极简风格发挥到极致
车辆内部采用了极简设计风格，整体看起来更像是一款新能源车型，而错落有致的中控台以及双拼配色也增加了内部层次感。在用料方面，车内多采用软质材料包裹，档次感油然而生。10.25英寸全液晶仪表造型细长，并且位置相比其它车型更为靠前。此外，为了避免遮挡仪表盘，方向盘上下部分都采用了平直设计，呈现出椭圆形的造型。
13.2英寸竖置大屏显示非常清晰，车机系统搭载讯飞提供的飞鱼4.0系统，同时内置MTK8666芯片，整体反应和运算速度非常出色，在功能上还支持导航、车联网、酷狗音乐以及其他第三方APP下载。在语音交互方面，整体表现也很出色，一句“小安，你好”便可将语音系统唤醒，唤醒后可完成各种车辆功能设置。
在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外，试驾车还配有负离子发生器和车内PM2.5过滤功能，保证了车内空气质量。
性能：起步轻盈 加速畅快
动力方面，长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。传动方面，与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱。
起步时，车辆低扭表现出色，整个起步过程非常轻盈。行驶中，这台发动机也不显吃力，尤其是在超车时，提速并线一气呵成。而这也说明较为宽泛的扭矩平台能让车辆在城市中驾驶时更加游刃有余。但受限于排量，试驾车在中后段加速过程中略微有些力不从心。
7速湿式双离合变速箱表现抢眼，整个提速没有任何拖沓的感觉，且在低速时也很难感受到顿挫感。行驶中再加速时，变速箱也能很好地理解你的意图，并能迅速做出降挡动作。在运动模式下，变速箱换挡时机会有延迟，且发动机始终保持在较高的转速。
在NVH方面，长安逸达也有良好表现，整体静音在我来看算得上是同级别领先水平。低速状态下，车内可有效屏蔽外界噪音；而在高速时，虽说有胎噪和发动机噪音传入车内，但并不影响乘员在车内交流。
我们再来看看该车的制动表现，刹车前半段会带有一些虚位，持续深踩刹车踏板后，制动力输出非常线性，给人好似日系车的感觉。而低速刹车时，车辆会异常灵敏，总体感觉略带生硬。
悬架方面，长安逸达采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，实际体验感觉较为紧致，且还保留部分路感，在通过粗糙路面时，悬架系统会尽可能过滤掉大部分振动，而在经过桥梁接缝或是起伏路面时，悬架表现则非常干脆。
此外，新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制得恰到好处，而在高速行驶时，方向盘转向略显沉重，能够带来足够的驾驶信心。
本次试驾的长安逸达顶配车型配备了L2级驾驶辅助系统，车辆可以跟随前车起步和刹车。在跟车过程中，当有车辆加塞的话，系统会给车辆加以制动，避免发生碰撞。在进入弯道时，系统会根据路上的标线自行转动方向盘，但转向角度并不是很大，还需要驾驶员进一步操作。
空间：家用刚刚好
空间方面，身高178cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳两指，乘坐空间依旧宽裕。
在车内空间方面，中控台扶手箱内部深度值得肯定，放入水瓶后盖板可顺利关闭。该车操控台下方还进行了掏空处理，内部可放入腰包等物品。在挡把前方还配有手机无线充电板，在不用时可放入钱包等小型物品。略有遗憾的是，该车前、后排杯架都没有配置限位器。
该车后备厢内部较为规整且后备厢开口较大，常态下的容积为520L，当后排座椅放倒后，空间可进一步扩展。有趣的是，其尾部LOGO实则为后备厢开启按键，隐蔽性较强。
安全：一丝不苟
试驾车型在安全方面做得同样出色，360°全景影像系统显示较为清晰并支持多角度查看，倒车时配合辅助线的使用，操作更加便利，但需要指出的是，360°全景影像偶尔会出现延迟情况。车道偏离预警反应也较为灵敏，行驶中当车辆发生偏移时，系统会及时帮助车辆回正，并且还会通过方向盘震动提醒驾驶员。
总结：
通过一天的试驾，长安逸达给我留下了深刻印象，运动感十足的外观、简洁和科技感兼备的内饰，均符合当下流行趋势。此外，宽敞的驾乘空间也满足日常使用。在实际驾驶过程中，灵活的操控和较为安逸的驾驶环境很是符合家用车的标准。另外，该车的驾驶辅助系统表现也很抢眼，在同级别车型中优势明显。总的来说，作为一款售价在10万左右的紧凑型轿车，逸达具备了强劲的产品实力，未来有望为长安汽车的销量提升带来更多的助力。
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标配电动尾翼，2023款长安UNI-V售10.89万起

日前，2023款长安UNI-V正式上市，新车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，共推出6个配置车型，官方指导价为10.89 -13.99万元(1.5T车型为10.89-13.19万元，2.0T车型为12.99-13.99万元)。作为年度改款车型，2023款UNI-V最明显的变化就是标配了电动尾翼和电动尾门，对此，有网友表示“就喜欢那个尾翼，这下全系都搭载了，很科学”。
由于该车系上市才一年出头，所以2023款UNI-V在外观方面并未进行调整，锐利的LED大灯与无边界格栅为新车带来了极强的辨识度，低趴的车身结构以及运动感十足的大尺寸轮毂在颜值上都是加分项。
目前，10-14万区间内拥有电动升降尾翼的车型屈指可数，更多的只会提供固定式的小尾翼，在造型和格调方面难免“差点意思”，UNI-V拥有掀背式车身，配合电动尾翼带来了轿跑车型独特的视觉精髓，毫无疑问，这一块也是该车深受年轻人青睐的一个关键因素。
如今新车入门版车型也可以拥有电动尾门和电动尾翼，对于预算有限或者不追求智能配置、豪华配置的用户来说，无疑是更具吸引力。换句“大白话”来说就是，高配车型买的人少了，那我(长安)就想办法让大家多买中低配车型嘛!对于这种操作，在如今新能源车崛起，燃油车逐渐式微的环境下，长安这么做也是很合理的。
2023款长安UNI-V的中控台延续了此前的设计，三个屏幕营造出不错的竞技氛围，诸如在线网联、语音控制、FACE ID 、OTA升级等各种潮流功能它都有提供。在座椅方面新车做了很多调整，1.5T运动版和2.0T车型均采用更动感的CMF设计，质感更高。而1.5T顶配车型身上，还提供了支持10向电动调节的主驾驶座椅，并拥有记忆迎宾功能。
其它配置方面，2023款UNI-V将智能驾驶技术下放到更多车型中，除1.5T和2.0T的入门版外，均搭载IACC集成式自适应巡航系统。在1.5T尊贵型和运动版两款主力车型身上，还增加了智能远近光、等离子空气净化、感应式前雨刷等实用性配置。
动力方面，2023款长安UNI-V提供1.5T和2.0T两种排量发动机，分别匹配7速湿式双离合变速箱和8速手自一体变速箱，其中，1.5T发动机最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米;2.0T发动机最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米，零百加速最快可以达到6秒级。新车还配备有SUPER RACE赛道模式，该模式下电动尾翼以及声浪将会自动打开。
焦哥点评：
在运动型家轿市场，为了降低售价门槛，不少车企都会选择将运动套件、智能驾驶辅助以及高级音响等配置作为选配提供，少则几千，多则过万，造成很多中低配车型的配置非常“丐”。2023款长安UNI-V将很多此前高配车型才有的、或者需要选装的配置进行了下放，属于“增配不增价”的表现，此外，前10000名购车用户还有666元抵6666元的优惠，相当于再降6000元，性价比更突出。（文：冯）
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长安汽车suv最新款

长安汽车suv最新款2023年为UNI-V车型。
长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。作为长安汽车“未来科技量产者”的又一颠覆性力作，UNI-V主打运动风，通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验，为消费者带来超越期待的驾乘体验。新车将于2023年广州车展正式亮相。
长安UNI-V与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，还支持SUPER RACE赛道模式。官方之前表示，后期还将会推出2.0T+8AT车型。长安UNI-V一箱油能够跑1100km，其油耗水平也已比肩比亚迪秦Plus DM-i等同级车型，但UNI-V的动力性能更佳。
长安UNI-V的独特之处：
新车延续了无边界格栅 、隐藏式门把手等UNI家族化设计，并采用了同级唯一的Fastback溜背造型和电动尾翼设计，格栅、大灯、尾灯等局部设计融入矢量三角形元素，排气管为双边单出，并采用圆角矩形设计，新车外观非常前卫、帅气。
在内饰上，UNI-V采用3+1四联屏布局设计，车辆的信息会根据各种场景互通、流动，实现信息找人。悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方，让驾驶员目视前方道路时，眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息，搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，高频场景100%语音交互，真正实现“眼不离路、手不离盘”的安全驾驶。