瑞虎e怎么样,全新瑞虎e这款车大家觉得它适合家用吗？

得益于出色的视野以及良好的空间实用性，小型SUV一直都深受消费者喜爱。奇瑞瑞虎e基于瑞虎5x车型打造，算是传统意义上的“油改电”车型。随着瑞虎5x完成了中期改款， 瑞虎e自然也进行了同步。新车外观及内饰部分的修改完全参照瑞虎5x，此外针对配置方面也进行了调整。一番权衡取舍后，新款瑞虎e下调了售价区间，降低门槛以进一步增强市场竞争力。
售价：价格区间有所下调
2021款瑞虎e共推4款车型，补贴后售价区间为10.88-13.78万元，相较老款车型在价格方面有所下调。除2019款外，瑞虎e还曾推出过2020款超值版，不过只此一款车型，因而不将其纳入本次对比。
外观：更具时尚感
外观方面，新款瑞虎e换装了全新的点阵式格栅，视觉效果更为精致。大灯组造型并无明显变化，不过底部的雾灯区进行了重新设计，使其更具层次感。相比之下，老款车型采用了当时流行的封闭式中网，强化了其电动车型的身份，然而时过境迁，如今这样的设计已经逐渐被淘汰。对于像瑞虎e这样的“油改电”车型来说，与燃油版车型相似的外观设计，反而更容易被人接受。
外部配置方面，新款瑞虎e不仅将远光灯光源升级为LED，并且还新增了自动大灯以及雨量感应式自动雨刷。前脸设计精致时尚，另外在配置层面也进行了小幅升级，对于一台中期改款车型来说，这样的变化完全能够令人满意。
尺寸方面，2021款瑞虎e与老款车型完全一致，这也从侧面表面了两款车型在外观设计方面整体区别并不大，新款车型只是针对前脸部分进行了小幅调整。轮圈尺寸及造型也完全相同，不过新车采用了红色喷涂的刹车卡钳，在视觉效果上更具运动感。
相较于前脸的调整，车尾造型几乎没有任何变化，老款与车灯相连的镀铬饰条换为了红色装饰，营造出贯穿式尾灯的视觉效果。此外包围下方的银色护板也与前脸设计相呼应。虽然是纯电动车型，但瑞虎e却依然保留了与瑞虎5x相同的双边共两出排气装饰，没有刻意强调自己电动车型的身份。
内饰：完全重新设计
新款瑞虎e针对内饰进行了重新设计，虽然依旧是传统的T字型布局，但层次感更加突出，整体造型与新款瑞虎5x保持一致，整体风格简约时尚。中控台采用对称式设计并简化了实体按键，视觉观感更加清爽，同时也营造出了比较强的科技感。无论设计还是内饰用料，新款瑞虎e的升级都非常显著。
多功能方向盘依然采用仿皮材质，不过新车将方向盘改为了平底式设计，显得更具运动感。多功能按键得到保留，具备不错的实用性。液晶仪表尺寸并无变化，依然为7英寸，新车在界面及屏幕显示效果等方面有所优化，提升了观感。
中控台部分变化非常大，新车采用了时下流行的悬浮式中控屏，并且将尺寸由原来的7英寸升级为10.25英寸。屏幕分辨率更高，同时系统UI也进行了全新设计。老款车型的空调控制区为实体按键，新车则改为了触控面板，实用性表现见仁见智，不过科技感确实有所提升。
车内配置方面，2021款瑞虎e在科技感及舒适性方面的表现均有提升，新增了道路救援呼叫、苹果CarPlay、车载空气净化器以及负离子发生器。除硬件配置的升级之外，新车还优化了人机交互体验，包括升级中控屏尺寸以及换装更具科技的空调触控面板。此外，与老款车型相比，新车的氛围灯升级为多色，视觉效果有所提升。考虑到新车在价格方面的下调，因此这绝对算是“加量不加价”，性价比非常高。
动力：保持401km续航里程
动力方面，新款瑞虎e沿用了老款车型的硬件配置，搭载永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。三元锂电池容量为53.6kWh，NEDC续航里程依旧是401km。充电方面，快充模式下30分钟即可将电池电量充至80%，慢充状态下充满电池大约需要8小时左右。
空间：前排储物能力有所提升
乘坐空间方面，由于新款瑞虎e的轴距并未发生改变，因此车内空间也就与老款车型保持了一致。虽然空间没有任何变化，不过新车更换了全新样式的座椅，提升了乘坐舒适性。
新款瑞虎e重新设计了内饰，因此前排储物空间得到了全面提升，尤其是中控台下方的贯通储物台，储物能力相当出色。门板储物槽以及前排扶手箱均变化不大，新车在空间划分方面进行了一定优化，实用性略有提升。
后排储物及后备箱部分，2021款瑞虎e完全沿用了老款车型的设计和布局，因此在储物能力方面两款车型的表现也基本相同，后排座椅支持4/6比例放倒，可以对后备箱空间进行拓展。此外，由于瑞虎e并未搭载备胎，因此后备箱地板下方还设计有大量的储物格，实用性非常强。
安全：主动安全配置缩水
安全配置方面，瑞虎e提供了丰富的被动安全配置，如前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、360°全景影像、坡道辅助以及陡坡缓降等。但是相较于老款车型，新车取消了主动安全系统，例如并线辅助以及车道偏离预警等，因此就直接对比来看，2021款瑞虎e在主动安全方面确实有所减配。取消主动安全配置固然遗憾，不过这也并非不能原谅，或者说这也是权衡与取舍后的一种必然结果。
总?结
作为中期改款车型，2021款瑞虎e最大亮点无疑就是重新设计过的内饰，视觉效果简约精致，配置和前排储物空间方面均得到了全面提升，是非常显著的进步。新款瑞虎e入门版车型售价10.88万元，价格甚至比此前推出过的2020款超值版还要低，因此性价比同样十分出色。考虑到老款车型以往的市场表现，低配版是最走量的车型，因此新车价格下调的这一做法针对性非常强，相信此举也有利于新款瑞虎e在市场竞争中能够占据更大的优势。
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全新瑞虎e这款车大家觉得它适合家用吗？

它很适合家用啊，全新瑞虎e基本沿用了奇瑞新能源家族的设计风格，有着虎踞式的前脸、灵动犀利的流线设计，整车轴距达到了2630mm，车身长4358mm，宽1830mm，底盘采用独立悬架系统，开起来很稳的，虽然是电动SUV，但是这款车用起来真的很不错啊。
瑞虎e性价比很高。小型电动suv续航达到了400公里，适合家用。

续航401km的纯电动SUV！奇瑞瑞虎e值不值得买？

要问现在新能源汽车市场上最火的是什么车型？从销量上看，那当属小型纯电动SUV了，它们普遍续航里程、空间、配置也都比较均衡，最关键是价格还比较便宜，补贴后十多万就能买一台，对于大多数限牌限购城市而言，买一台作为日常短途通勤是个好选择。
今天咖哥就给大家介绍一款在去年8月份上市纯电动SUV，奇瑞新能能源旗下的瑞虎e，其补贴后售价区间为10.99-14.39万元，NEDC综合续航里程为401km，那么这款小型纯电SUV产品实力如何？究竟值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
外观内饰亮点：延续瑞虎5X整体设计语言
瑞虎e可以看作是瑞虎5x的纯电动版，它基于奇瑞T1X平台打造，并非电动车专属平台，但在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的优化。
瑞虎e前脸依旧采用了由瑞虎8引领的家族化设计，与瑞虎5x车型比较相像，不过前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。大灯比较普通，受成本所限仅采用卤素光源，前脸奇瑞Logo下方是直流快充接口，其防水防尘等级达到了IP54级别，而交流慢充接口位于车身左后方。
车身侧面，瑞虎e的整体造型较为方正，在多条凌厉线条的装饰下，还是肌肉感十足。而在车身尺寸上长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
虽然瑞虎e是一辆纯电动车，但车尾部还是采用了假排气的设计，看上去更加协调，尾灯组之间的镀铬装饰条也进一步拉伸了新车的横向视觉效果。不过，我们可以根据尾标"TIGGO e"标识来快速确认它的身份。
来到内饰，其造型和燃油版瑞虎5x基本保持一致，整体比较简洁，空调出风口的设计也十分新颖，但并没有加入所谓代表新能源的蓝色饰条装饰，而最大的改变是瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮。
三辐多功能方向盘采用皮质包裹，提供了不错的手感，左右拇指处有丰富的多功能按键，左侧用于定速巡航，右侧用于多媒体和语音控制。
此外，瑞虎e高配车型还配备了7英寸全液晶仪表和9英寸触控大屏，内部搭载了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统，使其科技感有所提升。
前排采用皮质座椅，中高配车型具备电动座椅调节，并带有座椅加热功能，对于乘坐舒适度还是有很大的帮助。
而后排地板中央隆起基本上可以忽略不计，对舒适度的影响很小，但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口，好在座椅乘坐舒适度和前排保持一致。
此外，后排座椅可以按4/6比例放倒，此时行李厢的最大进深度可达1550mm，整体较为平整，装载能力得到明显提升，在行李厢地板之下，还有隐藏的储物格，用于存放补胎工具等杂物。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，奇瑞瑞虎e搭载了日本安川电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的电池能量密度为144wh/kg，而捷威动力提供的电池能量密度为160wh/kg，官方NEDC续航为401km，最高时速可达160km/h。
在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。
在驾驶操控表现上，瑞虎e提供了Sport、Eco和Eco+三种驾驶模式，Eco+模式下需要通过中控屏幕将"长程续航"模式打开，不过三种驾驶模式间的动力响应和动力输出的区别并不会有特别大的差异。
底盘整体素质表现还是能够让人满意，悬架行程设定偏长，整体支撑性表现不错，对于细碎振动过滤的也很彻底，在遇到坑洼颠簸时候也能干脆利落的过滤掉多余的震动。此外，动力回收也分高/中/低三挡，高档位的动能回收介入力度与减速效果较为明显，中档和抵挡则偏弱，而"ECO+"驾驶模式下动能回收自动锁定高挡。
转向力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也比较迅速及时，在城市道路上驾驶咖哥觉得比较轻松省力。由于电池的缘故，使得瑞虎e的整备质量高于燃油版车型瑞虎5x，会在紧急变线的情况下车身灵动性表现稍差一点。而在隔音降噪方面，整体尚佳，低速行驶状态的比较不错，但车速超过80km/h后，风噪的增加就有点明显了。
咖哥点评
总的来说，瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜，但它也不丑，属于比较耐看的类型，在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道，同时机械素质和驾乘质感也不差，综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格，如果你想买一台10万上下的自主品牌纯电动SUV，咖哥觉得它的整体性价比还算是比较高的，值得推荐！
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奇瑞全新瑞虎e购车手册 推荐虎踞版及虎啸版

10月15日，奇瑞汽车全新瑞虎e正式上市，新车共有四款车型可选，售价区间为10.88万至13.78万元。瑞虎e基于奇瑞T1X平台打造，NEDC续航里程为401km。那么这款纯电SUV究竟该如何选呢？且看我慢慢道来。
外观大气 首先我们先来看看全新瑞虎e的设计。与前款相比，新款瑞虎e在外观上最明显的变化是前脸造型，其采用的点阵式封闭设计不但让车头中心更有立体质感，还能在视觉上营造一种越级感，看上去很大气。而周围的金色饰条则增添了些许精致的时尚气质。
此外全新瑞虎e的头灯采用了幅度较大的“开眼角”设计，同样具备能够在视觉上拉宽车头，营造越级感。而圆形头灯搭配上下两个饰条，给人一种炯炯有神的感觉。
全新瑞虎e的日间行车灯组位于车头左右偏下位置，每个灯组有两条灯带组成，并分别用金色的正反“G”形饰条进行区隔。这样的设计不但让全新瑞虎e的前脸设计细节更为丰富，也进一步提升了车辆的精致感。
来到车身侧面，全新瑞虎e的车身设计与前款相比并没有太多变化，首先布局上采用了长车头设计，让车身整体看起来更加修长。此外全新瑞虎e采用了分段式腰线设计，前一段腰线从头灯上方延伸至B柱附近；而后一段腰线则从B柱直至尾灯，并在C柱附近采用了小幅度的曲线设计。整体来看，这种分段式腰线设计让全新瑞虎e的车身侧面更有层次感，同时也能增加一些运动气质。车身尺寸方面，全新瑞虎e的长宽高为4358/1830/1670mm，轴距为2630。
此外全新瑞虎e在一些细节装饰方面也下足了功夫，比如车顶的金色行李架架车，窗下边框以及后车窗侧边装配了镀铬饰条、还有车身下方类似箭头造型且有金色饰条的防刮带，它们都为车辆提升了质感和档次。
全新瑞虎e的轮毂采用了五幅式设计，每个条幅均有锋面设计，搭配红色卡钳，看起来动感犀利。新车的中高配版本使用了佳通轮胎，具体规格为215/55?R18；而入门版规格为215/60?R17。
最后再看看尾部，全新瑞虎e的车尾中部采用了目前非常流行的贯穿式灯带设计，而立体的尾灯灯组在造型上则与前脸的雾灯区域设计有些呼应，当灯光点亮时会有较强的辨识度。此外车尾下方两侧采用了倒梯形的镀铬装饰，金属配件的应用将新车的尾部营造得更加硬派。
内饰精致 看完了外观，接下来进入车内。整体来看，全新瑞虎e的内饰虽然没有复杂的线条和区块，但还是比较精致的。
在进入车内后，最先吸引我目光的，并不是悬浮式显示屏，也不是下方的中控台，而是包围在中控台直至副驾驶右侧空调出风口周围的金色饰条，这已经是它第N+1次出现了，不过在营造高级感上，还真的有效果。
除了金色饰条，车内第二显眼的当然就是这个10.25吋的悬浮式中控屏了。据了解该屏幕内装了很多实用的功能，且能够通过HMI3.0智能交互系统实现对车辆的语音操控。
全新瑞虎e装配了7吋液晶仪表，整体来看信息区域布局比较合理，信息显示清晰，此外颜色和造型将科技感也营造得不错。
在中央空调出风口的下方，全新瑞虎e还贴心的设置了控制中控显示屏的物理按键，为不习惯或不方便使用触屏操作的用户提供了多项选择，这种人性化设计值得点赞。
而在这排按键的下方，就是集成了控制空调触摸键、换挡旋钮以及驻车、驾驶模式、陡坡缓降开关的面板，其中换挡旋钮会随着车辆启动/关闭而自动升降，此外金色饰条再次出现，有效提升质感和档次。
在面板的正下方有一个储物槽，其前半部分是无线充电区域，上方还有两个不同类型的接口。后半部分则是一个不算小的储物空间。
座椅方面，此次我们实拍的中配车型装配了皮质座椅，其中前排座椅坐垫宽大厚实，两侧包裹恰到好处，坐上去还是比较舒适的。而后排座椅则没有很强的侧面支撑，坐垫比较平滑，当乘客在座椅间移动时不会被硌到，且后排中间的座椅也比较舒服。
在前排中央扶手箱的后面，是后排空调出风口以及两个USB接口。
说完了设计，最后再来看看动力及操控方面。全新瑞虎e搭载了安川永磁同步电机，最大功率达95Kw，峰值扭矩为250Nm，电池采用了三元锂电池，快充30分钟能将电量充至80%，慢充6-8小时能将电量充满。此外全新瑞虎e采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，最大离地间隙为161mm。 整体来看，全新瑞虎e与前款相比在设计上有较大调整，无论是细节还是做工都更加精致和高档了，从视觉上有越级感。

瑞虎E是什么车

瑞虎e是奇瑞旗下的一款suv车型，并且这款车是纯电动汽车。瑞虎e是一款小型suv，这款车搭载了一台电动机，这台电动机的最大功率为95kw，最大扭矩为250牛米。这款车使用了三元锂电池。瑞虎e的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。纯电动汽车的优点是有很多的，纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，所以纯电动汽车在行驶时车内的静谧性是更好的。纯电动汽车电动机的动力输出方式与内燃机是不同的。一般的汽油发动机或柴油发动机需要达到一定转速才能输出最大扭矩，但是电动机不需要。将纯电动汽车停在原地，只需要将油门踏板踩到底，电动机就可以立即输出最大扭矩。但是纯电动汽车还面临一些问题需要解决，例如充电速度慢，续航里程低，充电不方便，电池更换成本高，电池回收等问题。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主们开几年就要更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本都是比较高的。并且，如果更换下来的废旧电池得不到妥善回收，那会对地球环境造成严重污染。百万购车补贴

10多万预算401km续航！新款瑞虎e值不值得买？

为了抓住"金九银十"的尾巴，很多车企都在近期推出了全新或者改款车型，之前我已经介绍了很多新款燃油车型，而作为未来大趋势的新能源车型自然也不能少，从销量上来看，小型纯电动SUV还是受到了大家的热捧，它们普遍续航里程、空间、配置也都比较均衡，最关键是价格还比较便宜。 今天我就给大家介绍一款不错的小型纯电SUV：奇瑞瑞虎e，10月15日，奇瑞新能源旗下2021款瑞虎e正式上市（以下简称：新款瑞虎e）,共推出4款配置车型，补贴后售价区间为10.88-13.78万元，新车主要在外观、内饰以及配置上均有所升级，NEDC续航里程依旧为401km。那么新款瑞虎e目前产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家聊一聊。
作为年度改款车型，新款瑞虎e单从外观来说和老款车型变化还是很大，新车采用了奇瑞全新家族式设计语言，前脸采用了新的点阵式封闭前格栅设计，突出了新能源车的身份，奇瑞Logo位置为快充接口，盖板并非按压式开启，而是通过Logo下方的按钮解锁。（配图为：外观官图内饰实拍图）
大灯也使用了分体式设计，同时大灯还配有透镜，两款低配车型为卤素光源，其它车型均为LED光源，下方为日间行车灯。
车身侧面造型则比较常规，笔直的腰线勾勒出上窄下宽的整体造型，侧裙上方还配备镀铬饰条，增加了几分运动感，车辆左后方为慢充接口。车身尺寸上，其长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
轮圈大小使用了17/18英寸两种规格，配合红色动感卡钳，提升了一定的时尚感。车尾整体造型比较方正，大量直线条和切割面增加了尾部的立体感。并还配备贯穿式LED尾灯，上方为高位刹车灯，底部保险杠加入了镀铬装饰件。
新款瑞虎e的内饰也进行了重新设计，整体采用环抱式座舱设计，线条更为平直，细节处还加入了玫瑰金饰条进行装饰，一定程度上烘托出了不错的豪华感。
新车空调控制区域也由老款实体操作键优化为了触控式，但是这种设计我觉得在日常使用中便利性并不是很高，只是给人表现出来的档次感更强。除了入门版车型外其余车型均配备7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏，并采用升降式换挡旋钮，均给内饰营造出不错的科技氛围。
配置上，还新增了手机无线充电、冷暖杯托、感应雨刷、自动大灯等功能。
10.25英寸悬浮式中控大屏，车机系统采用全新的HMI3.0智能交互系统，主页面为卡片式设计，UI设计也比较简约，上手难度不大，进入二级界面后会有驾驶和充电等功能设置，并且支持导航、影音、CarPlay手机互联等功能。
座椅采用了几何渐变高质感的皮座椅设计，比老款车型更加有质感，中高配车型主驾配备有6向电动座椅，顶配车还具备前排座椅加热功能。
中高配车型配备了大尺寸不可开启天窗，面积达到0.8㎡，一定程度上提升了车内的通透感。后排座椅和前排也保值一致，坐垫长度很长，能为腿部提供不错的支撑，但中间座椅没有配备头枕，因此后排还是乘坐2人比较合适，并且也配备有独立的空调出风口，出风口下方还设置了两个USB接口。
后排座椅支持按比例放倒，行李厢空间也不小，可惜地板两侧有凸起，一定程度上影响到储物表现，掀开地板后下方是个储物格。
瑞虎e基于T1X平台打造，动力方面，新款瑞虎e和老款车型保持一致。其搭载的永磁同步电机最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩250N·m，电池上也将匹配容量为53.6kWh三元锂电池组，NEDC续航里程依旧为401km。充电方面，使用快充30分钟即可充电至80%，慢充8小时即可充满。底盘悬架依旧采用前麦弗逊式多连杆式独立悬架的组合。
不得不说最近奇瑞新能源动作频频，继9月纯电中型SUV奇瑞蚂蚁正式上市后，时隔一个月后又带来了定位略低的新款瑞虎e，新车是基于瑞虎5x打造的一款紧凑型纯电SUV车型，相比老款车型在外观方面的变化还是比较大，全新的前脸设计也能吸引到更多消费者，同时内饰质感也提升不少，加入尺寸更大的10.25英寸中控屏，内置的车机系统相比之前车型在智能互联方面有了很大的提升。遗憾的是，新款瑞虎e在动力和续航还是保持了老款车型的配置，401km的NEDC续航处于目前同级别的主流水平，表现并不是很亮眼。
综合来说，在目前10万多的小型纯电SUV市场竞争车型并不是很多，新款瑞虎e依然还是一款性价比较高的代步电动车型之一，值得推荐。此外，新车售价上入门版车型比老款便宜了1000元，顶配车型售价也要比老款车型便宜6100元，整车性价比上还是有着比较明显的提升。