本文目录一览：
- 1、上汽大众纯电动车有哪几款
- 2、太慢了！从MEB纯电平台，看大众汽车电动化之路
- 3、朗逸纯电续航里程多少
- 4、大众id4纯电动车价格
- 5、比海豚更便宜？新款大众ID.3换磷酸铁锂，成本降1.9万
- 6、大众电动车有哪几款
- 7、大众电车有哪几款
- 8、id3上汽大众纯电价格
上汽大众纯电动车有哪几款
1、朗逸纯电动汽车：朗逸电动版动力方面，新车电机峰值功率为100kw，峰值扭矩为扭矩290Nm，0-50km/h加速时间为3.4秒，据了解新车搭载了多级可调滑行能量回收系统，提供关闭、D1、D2、D3、B五级切换。
2、宝来纯电动汽车：采用大众家族化设计语言，倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及EBORA标识，前杠两侧采用了C字形LED日间行车灯，轴距2688mm，搭载永磁同步电机最大功率100kW，峰值扭矩290Nm，电池采用了容量为37.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为270km。
3、高尔夫纯电动汽车：高尔夫纯电车身尺寸方面轴距为2631mm，动力方面电机最大功率100kW，最高车速为150km/h，其电池会由宁德时代供应，虽然电池容量上没有得到准确参数，但续航里程方面应该会比进口版车型有所提升，有望超过300km。
太慢了！从MEB纯电平台，看大众汽车电动化之路
大众汽车，作为世界一流的汽车品牌，其在中国的市场渗透率相当高。进入新能源汽车时代，凭借技术储备，大众汽车也是推出了MEB纯电平台，并积极投入国内市场。
大众ID.系列是大众汽车在华推出的纯电车型系列，包括5款车型：ID.3、ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.6 CROZZ。其中，ID.3、ID.4 X和ID.6 X由上汽大众生产，而ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ则由一汽-大众生产。2022年，大众ID.系列在国内交付量为14.31万辆，略高于同年“蔚小理”的交付量，但在大众汽车的整个体量中并不算优秀。
细微差异，平台都是MEB
说实话，南北大众同宗同源，全部都基于MEB纯电平台架构打造，只有外观、内饰、调教的些许差异。
大众汽车的软件生态其实挺一般的，根据此前大众集团CEO迪斯的规划，大众汽车的软件生态以及智能化水平，应在2025年时取得领先成效。2023年，迪斯就投资了大量资金给大众汽车软件部门——Cariad。
可惜，欧洲不是互联网的发源地，也没有硅谷的区位优势，大众Cariad在投入270亿欧元后，给诸多ID.系列车主带来了如今的模样，车机BUG、黑屏不断、时不时就卡顿，无法操控。
许多人讲软件是大众的「阿喀琉斯之踵」，这话实在是太过贴切。
MEB平台的优势在哪儿？
无论是上汽大众还是一汽-大众旗下的ID.系列车型，能够在汽车消费市场存活下去，一定是有其出色的特点。这也是80岁的大众汽车生来就具备的东西——驾驶。
因为前后的四轮四角设计，成熟的电气化技术，ID.系列的车内空间布局尤为宽敞，可以强化更好的操控感，同时带来出色的乘坐空间。这也是为何ID.3的车长仅4261mm，轴距却能达到2765mm的缘故。MEB带来了出色的空间布局规划，也让车辆的重心分配更贴合50：50的轴荷比。再加之本身电池包就铺设在车辆底部，重心低，重心稳，行驶质感也会大幅度上升，在高速驾驶时会明显地感觉到大众ID.系列带来的驾驶信心。无论是极限的入弯，还是出弯，都会不自觉地感觉成熟与稳重。
底盘同样是大众MEB平台的特色，前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂。保障了德系品味的一致性，低速工况下，过滤细碎滤震非常干脆，路感回馈几乎没有。但是到了高速场景驾驶下，又能够明确的感知路面的情况，但是没有丝毫开大车的坐船感，反而是轿车般的贴地与沉稳，底盘的厚重确实体现的德国人对这款车花费了不少功夫。
可惜成也大众，败也大众。早在2019年时，大众汽车就喊出了2025年，年产100万辆MEB的口号，而且2025年要推出33款车型。目前来看，国内就5款，国际上10余款，还是有点难的。按照目前年销量15万的趋势来看，这个目标确实有点难达成。安亭的上汽大众全新工厂、佛山的一汽-大众工厂已经投入运营，预计年产能可达60万辆，更不谈自家狼堡的生产基地，100万的产能爬升可以做到，但是100万的车能否交付，成了大众ID系列亟待解决的问题。
大众ID.系列摇摇欲坠
早在很久之前，大众汽车就满怀着激烈的热情投身到电动化汽车发展之路上，只可惜一切都是大众公司的弊端，车企太大，投入研发周期太长。2019年，基于MEB平台打造的 ID.VIZZION 概念车在日内瓦车展发布，这也是大众ID.7的原型车。可惜到了如今，ID.7才姗姗来迟，将于11月17日的广州车展上开启预售。太慢了！
从2019年到2023年11月，这中间几乎是横跨4年多的时间。4年的时间里，理想汽车实现了盈转亏；4年的时间里，威马汽车土崩瓦解；4年的时间里，蔚来已经发布8款产品，换电站建设超1000座。
结语：大众ID.系列就是大众汽车的新能源缩影，成熟之余遇上时代壁垒，而且因为冗余庞大的身躯，想要转个弯就颇为费劲。
上任4年的迪斯（前任大众CEO）转弯了一半，不小心踩到坑；新上任的奥博穆（新任大众CEO），又将带来怎样的新能源发展规划呢？确实是一个比较令人好奇的问题。
【本文来自易车号作者车同轨WH，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
朗逸纯电续航里程多少
你好 根据上汽大众的官方介绍，纯电动朗逸的续航里程是为278km根据驾驶员驾驶风格和道路情况的不同，其最大续航里程也会有所差异。
太平洋汽车网朗逸纯电动支持放电，可以家用充电，但是需要加装充电桩朗逸纯电综合续航里程达278km，快充模式下15分钟即可增加80公里续航，充电25分钟能将电量从30%充至80%朗逸纯电是上汽大众基于全新一代朗逸，在大众。
朗逸纯电版只有一款车，续航里程只有278km纯电动汽车的续航行程会受到非常多因素的关系，例如驾驶路况，风向，是不是打开了空调等。
朗逸纯电动续航四百纯属虚构，2019款的朗逸纯电动版官方续航为278km一看到这个数据，别说你们整神了，俺也是不到300km的续航里程，开个空调是不是不用走了在冬天，电池电量进一步衰减，它还能跑多少公里朗逸在均速60。
大众朗逸推出纯电续航款汽车这款汽车市场定价在15万左右，续航里程也就是300公里，这个续航里程跟国外的汽车比起来确实是要差一些应该说国产的车子，合资的车子在续航里程方面不是特别大的优势15万到20万这个价位，如果是。
从公布的数据来看，朗逸纯电动的续航里程在如今500600km的时代并不占优势至于为什么续航只有278km，第一个原因是朗逸纯电动的电池组并没有全部加持在底盘里，而是呈之字形排列，保证了车内的乘坐和储物空间朗逸纯电电池。
纯电动朗逸续航里程是多少 纯电动朗逸续航里程为278公里相对于其他纯电动车，可能会短一点那么日常生活中够用吗让我们找出答案纯电动朗逸的续航是非常准确的采用CMCE高精度电池能量控制系统，可检测每个电池组的电压。
近日，从上汽大众官方获得了新款朗逸纯电的动力续航信息，新车NEDC工况下续航里程达到346km，相比现款车型提升24%价格方面，参考现款车型售价，预计新款朗逸纯电的价格将超过15万元从申报图上看，新车的整体造型与现款在售。
车身也有朗逸纯电的英文车标2此次推出的车型，配备LED自动大灯6气囊倒车雷达电动天窗仿皮座椅自动空调8英寸多媒体系统等配置朗逸纯电的电池组容量为372kW，NEDC综合续航里程为278km，稍逊于轩逸·纯电的。
刚才提到，专属的智能管家功能配备预约充电提醒，另外精准续航里程提示也可以避免，但总有人还会担心它如果真没电了怎么办所以朗逸纯电支持直流快充交流慢充便携充电等多种充电方式，适用于市面上90％的充电桩，让你轻松。
动力方面，新款大众朗逸纯电将继续搭载现款那台最大功率为136马力，最大扭矩为290牛米的电动机但电池能量密度比现款更高，达到140Whkg，相比市场主流的160Whkg，朗逸还有很大的进步空间，同时NEDC续航里程也提升到了346km。
总得来说，新车朗逸具有很广泛的群众基础，而且特色上和燃油版一样，所以肯定也会受到欢迎，后续表现会不错那这款上汽大众的纯电版朗逸，综合续航278公里，1489万能接受么豆哥认为，对于纯电限牌的优势来说，可以接受。
借此机会，与大家分享下 朗逸纯电最大的外部亮点无非就是前脸的新能源造型，贯穿整个前脸的日间行车灯，及E字开头的新能源专属标识 朗逸纯电电池容量为381kwh，综合工况电能消耗量132kwh，综合工况续航里程278km，60。
新车到手有一段时间，平时在市区用车，前段时间，因为工作需要，跑了几次高速，所以就来说一说朗逸纯电 我从天津出发，到秦皇岛目的地，全程有310从公里，因为朗逸纯电续航里程是278公里，第一次开纯电车出门，心里真是。
而当续航里程显示为12公里左右，会出现“小乌龟”来警告驾驶员车辆动力大幅度下降当然这个时候，朗逸纯电依旧能以30kmh以上的速度奔跑，轻快得让人怀疑这个“乌龟”是不是骗人的不过，已经在吹热风的空调又会告诉你别。
你好续航里程是根据个人驾驶习惯，和使用车身用电器情况等有一定的关系的，可能会有有所浮动是正常的，希望我的回答能够对你有所帮助。
最后选择了大众朗逸纯电朗逸纯电是大众品牌，也算是家喻户晓了，外观非常的大气我选的颜色是白色的，干干净净而且这车也不用油，有278的续航里程，家里到公司来回十公里，充一次电可以开2个星期左右，可以说是又节约。
直到看到纯电朗逸，一槌定音大众品牌品质有保障，外观时尚大气，内饰简约精致，功能全面使用最重要的还是绿牌，纯电环保经济实用 朗逸纯电续航里程270公里，我每天来回上下班30公里，有时间就带孩子出去逛逛，基本一周一。
大众id4纯电动车价格
落地价方面，ID4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版的官方指导价为元，目前吴忠没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9936元，最终的全款落地价为元总的来说，ID4CROZZ的综合。
如果你问消费者最在意新能源车的哪些点，那十有八九会提起续航里程，一款长续航的新能源车能极大程地降低车主的续航焦虑作为大众旗下车型中的重要角色，ID4X2021款Prime劲能四驱版是一些消费者想选购的车型，下面小编就。
下面咱们来看看落地价，我们以ID4CROZZ的顶配2021款高性能PRIME版为例，其官方指导价为元，据了解目前洛阳没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9936元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元。
发布会上，一汽大众宣布ID4 CROZZ耀夜首发版正式开启预定，补贴后售价不超过25万元从产品价格到服务，无不体现出大众发力电动车的决心大众中国CEO冯思翰表示，到2023年，大众计划推出8款ID车型预计至2025年。
11月3日晚间，大众汽车纯电动ID家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款上汽大众ID4 X和 一汽大众ID4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售发布会上，大众汽车乘用车。
在本届北京国际车展上，大众宣布国产 大众ID4将于10月首发，作为大众打造的全新纯电动紧凑型SUV，大众ID4基于大众MEB平台打造而来，WLTP工况续航里程达到500km，将成为大众ID家族在华推出的首款纯电动车，并分别落户一汽。
当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好元，这个价格对你有吸引力吗图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
ID4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元，再加上商业保险8870元，最终。
ID4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元ID4CROZZ2021款长续航PRO版的官方指导价为元，目前遂宁市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8870元。
比海豚更便宜？新款大众ID.3换磷酸铁锂，成本降1.9万
自从开启降价促销之后，大众ID.3的销量持续走高，已经成为了不少喜欢合资用户的首选。而最近，我们在网上获取到了新款大众ID.3的实车照片，新车整体样式变化不大，但针对细节有一些升级，需要注意的是，之前有媒体报道称，上汽大众总经理表示“明年一季度ID.3要换磷酸铁理电池，可以降本1.9万元”，这似乎意味着新款大众ID.3的价格有望降到15万元以内。那么问题来了，新款大众ID.3到底会有哪些变化呢？
轮毂换新，还会用上发光LOGO？
从目前网上曝光的实车照片来看，新款大众ID.3整体依旧延续了现款车型的设计亮点，饱满的车身，标志性的灯组，以及足够运动的双色车身配色，依旧是同级中较为个性的一类。而作为改变，基于现款车型推出的5种车色，新款大众ID.3预计会新增一款全新的蓝色涂装，看上去更时尚，前卫。
与此同时，从图片中我们还可以看到，新款大众ID.3用上了大众可发光LOGO，并且通过一条LED灯带连接两侧大灯组，增加了视觉上的辨识度，也更具纯电汽车的属性。
在一些细节方面，新款大众ID.3的变化主要在车身侧面部分，除了现款车型的铝合金轮毂外，新增了一个更有力量感的双色铝合金轮毂，尺寸为20英寸。另外根据申报信息来看，新款大众ID.3预计还会提供没有C柱装饰件或无标识的版本，并提供车身同色的金属车顶作为选装，而这样会为车辆带来更整体，沉稳的视觉效果。至于内饰部分，目前国内的新款ID.3还未透露更多信息，不排除会跟进海外版车型的一些升级，例如加入了更多软包材质，升级超细纤维材料的一体式运动座椅等等，但相较这些，消费者重点关注的应该还是集中在三电部分。
换磷酸铁锂电池省成本，新款会更便宜？
目前大众ID.3的销量还算不错，打出促销牌后，销量提升挺快，上个月销量已经接近万台，这对于合资纯电车型而言已经是个好成绩，那么新款大众ID.3还会有哪些变化呢？从现有消息来看，设计方面的改动不足以带给新车质的飞跃，因此想要短期内有好销量，还得在价格上想心思，而之前有媒体报道上汽大众总经理的一番话似乎就是答案，预示着ID.3“要换磷酸铁理电池，可以降本1.9万元”。
当然，对于新款大众ID.3更换磷酸铁理电池是否可以降本1.9万元，我们完全可以算一笔账去寻找答案，从目前来看，三元锂电池每度电的生产成本，往高了算大约为1200元，以现款大众ID.3搭载52.8度三元锂电池组来算，成本大约需要6.3万元。而磷酸铁锂每度电的生产成本大约为1000元，同样以52.8度电来计算，成本大约需要5.3万元，也就是说，在维持电池能量不变、续航里程几乎不变的情况下，电池组由三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，大约只能降本1万元，距离降本1.9万还有9000元的差距。
对此有朋友会说，通过减少配置，更换电机的方式似乎可以轻松将这9000元省下来，而之前也有消息称新款大众ID.3将会更换电机，并且会将后置电机调整到前置，不过综合分析这样的做法更多还是为了节能考虑，更换电机并不会降低太多成本，同时如果降低电机功率、缩减配置，一定程度也会降低车辆的实车竞争力，有些得不偿失。
所以，想要降本1.9万，新款大众ID.3除了需要更换磷酸铁锂电池，还需要换上一块小一点的电池才行，那么想要减少9000元成本，电池容量需要降低多少呢？依旧按照目前磷酸铁锂电池每度电1000元的成本来看，大约需要少个9kWh。我们继续以现款大众ID.3使用的52.8kWh电池组，预计新款车型的电池组容量会降至44kWh左右。
需要注意的是，相比电池的变化，续航里程展现会更直观，我们通过计算现款大众ID.3使用52.8kWh电池后，CLTC纯电续航达到了450km，在其它条件不变的情况下，使用44kWh电池，预计CLTC纯电续航将会少个约70km，也就是在380km左右，但考虑到同级对手续航几乎都是400km起步，因此使用46kW左右的电池组概率似乎更大一些。
与此同时，除了降低续航外，更换磷酸铁锂电池之后，新款大众ID.3在一些性能指标上可能也会有些变化，当然这里并非是指加速、快充时间。只是由于磷酸铁锂电池的特性，在冬季续航达成率方面，可能会没有之前那么准了，这一点对于北方用户会更明显，而这其实也更考验大众电车的热管理能力。不过作为合资品牌，大众对于续航达成率一直都是挺重视的，相较自主纯电车型的优势也主要在续航更准这方面，所以如果更换磷酸铁锂电池，还想稳住续航，势必会对三电和热管理有升级，从目前来看，用上热泵系统和热泵空调是比较直接的方法，而现款大众ID.3在用三元锂电池情况下，热泵空调是需要选装的，因此我们大胆猜测，新款大众ID.3换上磷酸铁锂电池后，热泵空调成为标配也说不定。
结语：作为大众纯电车型的销量担当，大众ID.3有着不少的市场关注度，而最近新款车型照片也迎来了曝光，设计方面预计变化不大，但三电可能会更新，换上磷酸铁锂电池，这样做的目的其实也很简单，就是降低成本，进而提升市场竞争力。只是从目前情况来看，仅靠更换电池似乎还无法降低太多售价，还需降低电池容量来实现，如此一来，新款大众ID.3的纯电续航可能就会定在400km左右，但话说回来，只要大众ID.3续航稳，价格便宜，优惠后在12万左右，那么这样的产品力依旧是相当能打的。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大众电动车有哪几款
大众的纯电动车是ID系列，有ID3、ID4、ID6三款。
1、大众ID.3
上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。
2、ID.4
ID.4基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150kW单电机，采用后轮驱动，EPA续航里程为402km，于2021年第一季度投放市场。
3、一汽-大众ID.6
一汽-大众ID.6CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID.6CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217%，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。
新能源汽车的优点
1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
大众电车有哪几款
大众电车有：朗逸、纯电高尔夫、上汽大众ID.3。
1、朗逸：朗逸是上汽大众推出的一款纯电动车型，朗逸纯电采用了三元锂离子电池，最高车速可达150千米/小时。作为一款紧凑型轿车，朗逸基于大众集团推出的MQB平台打造而来。根据车主反馈，朗逸在动力、驾乘品质以及安全可靠性方面表现不错。
2、纯电高尔夫：高尔是一汽大众推出的一款紧凑型车，动力方面搭载了永磁同步电机，最大功率100kw，最大扭矩290Nm，与纯电动版宝来是同一个动力系统。高尔夫·纯电是一款值得考虑的纯电动轿车，虽然续航里程只有255km，但高尔夫燃油版长期以来积累了良好的口碑。
3、上汽大众ID.3：上汽大众ID.3是大众推出的全新电动车系列中的首款车型，基于大众MEB平台打造。它搭载了不同容量等级的电池组，提供200~340马力不等的最大功率输出和450~550公里不等的续航里程。
电车的选购技巧
1、电池续航能力：电池续航能力是选择电车的重要指标之一。一般来说，续航里程越长，用户的使用范围就越广。但需要注意的是，不同电动车的电池技术和续航能力不同，因此在选购时要根据个人需求和预算进行选择。
2、关注充电设备：充电设备的便捷性也是选择电车时需要考虑的因素之一。在市区或小区居住的用户，可以选择电动车带有快充功能的车型，快充可以大幅度缩短充电时间，提高使用效率。还需留意是否有公共充电桩的覆盖范围，如果周围缺乏充电桩，可能会带来一定的不便。
3、考虑驾驶性能和乘坐舒适度：驾驶性能包括加速性能、转向灵活度等，而乘坐舒适度则包括座椅舒适度、悬挂系统等。选择驾驶性能好、乘坐舒适度高的电动车，在使用过程中能够更好地满足用户的需求，并提供更好的使用体验。
以上内容参考百度百科-大众
id3上汽大众纯电价格
大家好，今天为大家带来的是纯电的大众ID3，感兴趣的小伙伴快进来看。
大众ID3,在德国本土售价折合人民币30多万,而到了国内,现在优惠力度很大,仅12.59万起,上汽大众纯电动汽车ID3已经连续两个月在国内订单突破一万了,凭借着硬核的实力和亲民的价格成为12万级纯电首选,年轻人买车的新宠。
很多人开始关注到ID3,可能与吴磊代言有关,毕竟吴磊是当代娱乐圈的顶流,一举一动都牵动很多人的视角。当然,ID3本身也是有着不错的实力,单说外观设计,打破了大众家族以往的大气稳重,更多了积分俏皮与可爱,非常适合现在年轻人选择,估计女生应该占大多数。颜值出众是天分,是与生俱来,但ID3的实力却也不容小觑。作为A0级车型,其车长仅4米出头,加上全系后轮驱动,因此有着相比同级车型更小的转弯半径,在双向单车道都可以一把掉头,拥挤的市区开它容易上手还方便操作。
ID3作为大众家族的唯一A0级电车,其通过MEB平台打造,整体底盘结构与电气化部件紧密结合,底盘整体紧凑,加上其四轮全都采用独立悬挂,因此通过颠簸路段时有着更好地滤震性与支撑性,在车内乘坐也能最大程度上保证舒适性。另外值得一提的是,ID3虽然仅有4米出头的车长,但其轴距却达到了接近B级车轴距尺寸的2765mm,因此排有着较大的乘坐空间,搭配上全轮独立悬挂,坐在ID3的车内整体舒适性也能提升不少。
别看ID3小,但该有的配置一样不少,其车身采用高刚性结构打造,曾在中汽研的60km/h的翻滚测试中获得过全优的成绩。其电池也是经过338项品牌标准电池安全验证,远超国标两百多项,充分保障电池安全,电池外面再覆盖一层电池装甲包,不管是内还是外,都有着较高的防护措施,保证出行安全。
大众ID3在国外就热度很高,到了国内虽然竞争对手很多,但是凭借着更高的配置和性价比,还有诚意十足的优惠,上汽大众电动车ID3的优势还是非常明显的。而且ID3也拿到了新能源紧凑型车质量排行第二名的好成绩,以出众的品质领跑行业水准,是很多消费者“闭眼入”的选择。
