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凯迪拉克ct5重大缺陷,ct5买了后悔死了哪个毛病少

admin admin 发表于2024-03-07 23:41:50 浏览23 评论0

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凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了

其实CT5目前并没有太大的问题，也不存在网上传言的重大质量缺陷。但是，CT5有两个常见故障。
1.冷车挂档时有一种强烈的挫败感。这种情况只有在车冷的时候才会出现，在车温升高的时候不会出现这样的问题。挫败感主要来自于变速箱，一般出现在配备 通用 10AT变速箱的车型上。
2.发动机支架共振。当车速在50 ~ 60mph，转速在1200 ~ 1500左右时，发动机会发出异响，并随车身晃动。
CT5为什么后悔买了？
其实CT5的产品力在同级别中是很强的，2.0T发动机的241马力日常使用绰绰有余。然而，CT5面临的最大问题是套期保值率。与同年的BBA相比，CT5的保值率简直惨不忍睹。比如2019款CT5白金运动版当时登陆33万。目前二手车市场价格在24万左右，一年折旧9万。这种情况是很多车主无法接受的。其次，由于CT5是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对不舒服。
总的来说，CT5车被赞的人比被损的人多。如果你打算几年不换车，想选择豪华品牌，那么性价比高的CT5会是个不错的选择。但如果打算一两年后换车，就要考虑自己能否接受CT5的贬值率，这就像抢钱一样。
@2019

凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事？为何说CT5买了后悔死了

CT5是凯迪拉克精心炮制，用于和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L抗衡的车型。在上市以来一直受到很多年轻人的关注，毕竟30万能买到全套Brembo刹车再加上主动悬挂的车型也只有超高性价比的CT5能做到了。不过很多车主买CT5之后都后悔了，同时也听说凯迪拉克CT5有重大缺陷，其实CT5这台车究竟如何？下面和大家谈谈。
其实目前CT5并没有出现太大的问题，也没有如同网上传闻那般有重大质量缺陷。不过有两个小通病也是CT5常见的。 1、冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 2、发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
为何说CT5买了后悔死？ 其实CT5的产品力在同级别车型中算是很强的存在，2.0T发动机241马力日常使用中绰绰有余。但是CT5面临最大的问题便是保值率，CT5的保值率相比起同年份的BBA来说简直是惨不忍睹。举个例子，2019款的CT5铂金运动版当时落地33万，目前二手车市场售价在24万左右，一年贬值9万元，这样情况让很多车主都无法接受。其次CT5由于是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对比较难受。
总体而言，CT5这台车还收赞的人比损的人多，如果你打算几年内都不换车而且想选择豪华品牌的，那么超高性价比的CT5会是很好的选择。但是如果开一两年就打算换车的，就要考虑到自己能不能接受CT5那犹如抢钱般的贬值率了。

凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事

CT5是凯迪拉克汽车用心中药炮制，用以和宝马五系3系、奔驰C级和奥迪车A4L匹敌的车型。在推出至今一直备受许多年轻朋友的关心，终究30全能购到整套Brembo刹车踏板再再加上积极悬架的车型也仅有超高性价比的CT5能做好了。但是许多司机买CT5以后都后悔了，与此同时也听闻凯迪拉克汽车CT5有重特大缺点，实际上CT5这台车到底怎样？下边和各位谈一谈。
实际上现阶段CT5并_有发生很大的难题，都没有好似在网上传言那样有重特大产品质量缺点。但是有两个小常见问题也是CT5普遍的。
1、凉车挂档时抖动感较强。这类状况只仅限于凉车时挂档才发生，当车子_度升高后那样的现象就不可能发生。抖动感关键来自变速器，只需配用通用性10AT变速器的车型都一般会发生。
2、发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出_异常响声并随着车体颤动。
为什么说CT5购买了后悔莫及死？
实际上CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有，2.0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。可是CT5遭遇最高的情况就是保值率，CT5的保值率对比起同年代的BBA而言确实是不忍直视。举个事例，2019款的CT5珀金运动版那时候落地式33万，现阶段二手车市场市场价在24万元左右，一年掉价9万余元，那样状况让许多车友都不能接纳。次之CT5因为是后轮驱动车型，后排座中间突起十分大，坐着正中间的人相对性较为不舒服。
总而言之，CT5这台车还收赞的人比损的人多，假如你准备两年内也不换车并且想挑选豪华车品牌的，那_超高性价比的CT5会是有效的挑选。可是假如开一两年就准备换车的，就需要充分考虑自身能否接纳CT5那宛如抢劫一样的贬值率了。
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对标3系A4的凯迪拉克CT5有哪些优点和缺点？

优点是外观非常的好看，美式的肌肉感也挺强的，也很有运动感，看久了也不会腻，开着出去也很有面子，回头率还是挺高的。不满意的地方就是它的舒适度和内饰了，在舒适度方面减震效果一般吧，可能是动力比较好过的，减速带的时候会比较颠簸一些，再者就是内饰设计的方面也不太喜欢，有些地方会看到线头，用料方面也一般摸着手感不是太舒服。
这款汽车的外形设计非常的时尚，同时这款汽车的线条感非常的流畅，非常符合现在人们的审美观念，然后这款汽车的动力系统非常的充足，搭载的是2.0T的发动机，缺点就是耗油量比较高。
外观大气，辨识度很高，采用的是钻石切割的工艺，头灯组使用的是LED灯，使用的是2.0t的发动机，最高马力是241，缺点是油耗有点高，维修保养费用高。
凯迪拉克CT5的优点有性价比高、动力充沛、转向精准、加速强劲，缺点有轮胎噪音大、顿挫感严重、油耗比较高。
随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，很多都不愿意出远门，毕竟要在路上耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解朋友都知道，美系车的种类有很多，每种车型针对的市场也不一样。那么，凯迪拉克CT5这款车有哪些优点和缺点呢？接下来我给大家分析一下：
首先，这款车是美系车中典型的代表，自然延续了美系车的风格。车头的LED大灯很是犀利，竖置式的日间行车灯让人一眼就能认出它来，腰部的线条也非常的流畅，不得不说它的外观是相当霸气，迎合了很多年轻人的眼光；另外，该车采用了2.0T的涡轮增压发动机，丝毫不逊于同级别的奥迪、奔驰，提速和超车都非常轻松，在高速上行驶的时候爆发力很强。
其次，CT5也存在一些缺点，美系车普遍存在油耗较高的现象，根据资料显示，这款车的油耗在10左右，在市区驾驶的话可能会更高，在一定程度上增加了用车成本，毕竟现在的油价很高；另外，内饰上虽然用料很足，做工也还好，但是设计很一般，缺乏个性，让整车看上去没有档次感，不太符合它的价位；此外，悬挂也相对比较硬，有的时候能明显感到车的颠簸，减震效果一般。
最后，从我个人角度出发，我还是很喜欢这款车的，主要是因为它的车内储物空间设计的很到位，储物格的数量也很多，作为家用车完全是没有问题的。当然了，这只是我个人的看法，大家在买车的时候还是要多考虑考虑，毕竟车是要开很长时间的。

扒一扒凯迪拉克CT5，优点相当突出，缺点也很明显


虽然凯迪拉克在国内的盈利能力欠缺，目前还不知道是否在19年走出财政赤字的尬局，但是一系列的车型更新，依旧让我们看到了它的长远布局，而全新上市的凯迪拉克CT5，已经成功引发了广泛的关注，今天我们就扒一扒这款车，看看作为ATS-L的继任者，它有哪些优势，又有哪些弱势。
优势
价格：全新CT5的官方指导价格为27.97-33.97万元，横向对比宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，起售车型到顶配车型都有价格上的优势，如果经销商还能延续19年整体的优惠力度，那么落地价格可以再降一降。
空间：全新上市的CT5作为ATS-L的继任车型，首先在空间上有了提升，车身尺寸分别为4924\1883\1453mm，轴距加长到了2947mm，和ATS-L的轴距相比加长了87mm，在豪华B级车中仅次于宝马3系长轴版，所以在空间表现上也更加符合国人需求。
发动机：虽然凯迪拉克降低了国内2.0T发动机的功率，但是和竞争对手宝马3系、奔驰C级等相比，全新CT5标配一台2.0T发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩为350牛米，实测百公里加速为7.81秒。
配置：和BBA的车型对比发现，起售车型凯迪拉克CT5并没有太大的配置优势，但是用顶配33.97万元的车型来对比的话，则有较为明显的竞争力，因为这个价位只能买到中配的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L。
而配置亮点主要体现在更加丰富的主被动安全系统、流媒体后视镜、自适应巡航、悬挂软硬调节、电磁感应悬挂、后桥限滑差速锁、方向盘记忆加热、HUD抬显、手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、OTA升级和BOSE音响系统，这些都让CT5的竞争力更加雄厚，显然凯迪拉克准备用舒适配置来打动国人了。
弱势
但是汽车属于一份价格一分货的代表，所以凯迪拉克CT5在凸显动力，配置优势的时候，也出现了明显的弱势。
变速箱：通用集团的变速箱一直都是它们的弱项，虽然现在的10速变速箱有所进步，换挡更加顺滑而且逻辑也比较清晰，但是对动力的分配能力依旧不足，所以空有241马力+350牛米的参数，但是7.81秒的实测加速能力，并没有和184马力的宝马3系拉开明显距离。
底盘：从历史车型来看，凯迪拉克也是一个重视运动的车企，但是全新CT5的底盘，采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，所以机械性能和双横臂、双球节前悬相比要大打折扣，前任车型ATS-L能够和宝马3系一较长短，双球节前悬也是功不可没，而CT5已经向舒适性妥协，虽然符合了很多国内消费者的要求，但是降低了品牌精神。
油耗：在车主平均油耗中，宝马325Li的油耗是8L，奔驰C级是10L、奥迪A4L油耗则是8.6L，和竞争对手相比而言也处在下风，如果常年累计计算的话，车主的油耗负担也比较明显。
综上所诉，我们从动力、配置、油耗、底盘、价格、空间六个大方面对这款车进行了比较说明，虽然没有实际的试驾报告，但是也能从此一窥全豹，客观的说，全新凯迪拉克CT的亮点相当的明显，而弱势也非常明显，起售车型的竞争力一般，但是预算为35万元的话，那么顶配车型也是同级别最好的选择之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ct5买了后悔死了哪个毛病少

其实目前CT5并没有出现太大的问题，也没有如同网上传闻那般有重大质量缺陷。不过有两个小通病也是CT5常见的。1、冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。2、发动机支架共振。车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。拓展：凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。动力方面，国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350牛米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

凯迪拉克CT5几个通病？CT5为什么不能买


【 爆点车评】要说30万以内动力、操控比较好的合资车型，很多人可能都会想到凯迪拉克CT5，这款车凭借出色的动力表现受到了不少年轻人的喜爱，但是最近网上都在说这款车的通病很多，那么究竟凯迪拉克CT5几个通病？
目前并没有关于凯迪拉克CT5存在通病的说法，但是从车主论坛中可以了解到，不少车主都吐槽自己的车在冷车状态下行驶时挂挡会存在明显的顿挫感，另外当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转的时候发动机支架存在共振现象，但这些问题都在新款凯迪拉克CT5身上得到了解决。 而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。
凯迪拉克CT5为什么不能买？ 1、价格太贵 凯迪拉克CT5的指导价在27.97-34.17万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI；而预算充足的人又更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车，凯迪拉克CT5的定位就显得有些尴尬了。 2、后排空间小 虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但是因为发动机舱占据了太多位置，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系采用的是后轮驱动，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求。
以上就是为什么凯迪拉克不能买的原因了，但其实上述问题对于喜欢这款车的人来说是完全可以接受的，毕竟许多缺点在大排量后驱的诱惑力下都显得微不足道，如果大家看上了这款车不妨先去4S店深入了解一下。

通过仔细分析 我总结了凯迪拉克CT5的4个亮点和3点不足

凯迪拉克CT5是ATS-L的换代车型，在经历了2019年15万甩卖的风波之后，其实换个名字也挺好的，不然真的只能当白菜卖了。
当然，CT5要继续完成挑3系/A4L/C级的任务，毕竟ATS-L的销量曾经也是豪华品牌中级车里，仅次于BBA三强的车型。
既然重任在身，通过详细试驾分析之后，我总结了CT5的4个亮点和3点不足，供大家购车参考。
亮点1：价格便宜动力强，真的很便宜
CT5全系只有一个动力，2.0T+10AT，最大功率177kW，最大扭矩350N.m，动力水平介于3系的325和330之间，A4L的40TFS和45TFSI之间，要明显强于325和A4L 40TFSI。
全系提供6款车型，价格区间为27.97-33.97万。即使是顶配的28T铂金运动型，价格也只相当325和A4L 40TFSI的中配车型。
所以CT5的价格，真的很便宜。
如果用顶配的28T铂金运动型和同价位的3系/A4L/C级去对比的话，那配置真是全方位秒杀对手。我说的一点都不夸张，大家可以自行比较。
便宜归便宜，CT5的车型配置也有一个问题，就是28T时尚豪华型往下的3款车型，虽然更便宜，但是配置却非常低。尤其是27.97万的28T技术型，织物座椅、没有倒车雷达、没有倒车影像。
所以，您想买个配置差不多的车型，至少要选择29.97万的28T豪华版才行。
亮点2：优秀的机械性能+突出的操控水准
CT5现在应该是同级别车型中最运动的车型了。不仅动力强于同价位竞品车型，百公里加速成绩只有7.3秒。而且由于配备了Brombo四活塞刹车系统，百公里制动实测成绩也非常非常出色，只有33.79米，这完全是超跑的水准。
悬架的调校完全偏向运动性，支持性非常好，避振器在极限压缩情况下也能提供出色的稳定性，较硬的压缩阻尼设定开起来运动感十足。由于配备了同级别独有的MRC主动电磁感应悬挂和mLSD机械式限滑差速器，让CT5在赛道上的明显强于其他几个竞品车型。
另外，方向盘和刹车踏板设置也都比较重，CT5在驾驶方面完全继承了ATS-L的性格，完全为驾驶而生。
这是CT5最大的亮点和个性，但是消费者买不买账就不好说了。毕竟狂热钟情于驾驶的消费者越来越少，大家可能更喜欢外观比较运动，但是开起来又不是那么极端运动的车型，CT5有点过于极端了。
亮点3：15颗扬声器的Bose? Performance至臻系列音响
音响一直都是我个人最在乎的配置，我身边也有不少这样的朋友。CT5从28T豪华型往上的车型，都配备了Bose? Performance至臻系列音响。
这套音响的整体音质，整体是中上等水准，或者说对于非专业人士足够了。如果我选择CT5，这一点是最重要的原因之一。
反观几个竞品车型，奥迪A4L的B&O音响也很不错，但是全系选配；宝马3系高配车型上的哈曼卡顿，完全比不了。奔驰C级上的柏林之声要强于Bose，但同样是全系选配。
亮点4：优秀的L2级辅助驾驶系统
如果论自动驾驶的水平，通用在全球和GOOGLE是第一梯队。这个不是吹，了解自动驾驶的朋友都是公认的。
我在美国也亲身体验过的，带有SuperCruise功能的CT6。从旧金山开往洛杉矶的700公里路程，基本上600公里完全不用握方向盘，非常好用，拐弯比我拐的都好。
但是SuperCruise必须有高精度地图的支持，所以中国暂时还没有引进。虽然CT5没有SuperCruise，但是凭借其他功能，也绝对算是最好的L2级辅助驾驶系统了。
L2级辅助驾驶系统必要的所有配置全都有，而且是单目摄像头+毫米波雷达的双保险配置，远强于BBA那三个竞品车型。
CT5只有顶配的28T铂金运动型配备了这套系统，但是也比竞品车型强多了。宝马3系全系选配，奥迪A4L全系没有，奔驰C级只有顶配45万的C300有。
不足1：全系没有四驱
CT5全系都是后驱车型，并没有四驱版本。但是BBA三个竞品车型，全都有四驱版本。这也说明，消费者越来越认可四驱轿车的存在了。
毕竟从车辆安全性和稳定性上来看，四驱版本确实要比两驱强不少。尤其冬天下雪天，如果您技术不够好，开个后驱车简直就是灾难，而且普通消费者也绝对没有换雪地轮胎的习惯。
不足2： 全系没有全液晶表，内饰氛围灯只有1个颜色
虽然CT5的全新的CUE车机系统很好用，对车联网的支持也非常好。但是全系没有液晶仪表盘，这对于一款豪华中级车来说，完全不应该。
现在全液晶仪表已经是豪华品牌的标配了，而且也是中国品牌的标配。设计精美的全液晶仪表，能够极大提升驾驶时候的心情。
车内多色氛围灯的缺失也是一大遗憾，虽然这不是什么高级东西，但是对提升车内氛围至关重要，而且现在基本也是豪华品牌车型的标配。
这两个虽然不是重要配置，但是会很大程度上影响CT5的内饰的豪华感和高级感。买豪华品牌不就图个高级感吗？最重要的怎么能够少呢？
不足3：后排乘客照顾不周，空间比竞品略差
也许是因为过于强调运动性，CT5对于后排乘客的照顾，绝对算不上周到。
虽然2947mm的轴距不比竞品车型差，但是车内空间的利用，向来不是美国车的长处。CT5的后排空间，只能说是足够用，绝对算不上宽敞。
另外后排坐垫长度短、后排空调不能单独调温度，以及后排只有1个USB插口，这都是明显的不足。
写在最后：CT5需要重新赢回消费者的信心
全文总结部分，再提一个不算缺点的缺点吧。就是之前的15万风波对于消费者信心的打击真的很大，谁也不想买一辆买完就大幅降价的车，或者说大家都不买等着降价。
在CT5的营销上，因为官方指导价已经比较便宜了，终端绝对不能大幅优惠了，不然一定是越来越差。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt5详细缺点 这些你知道吗


1、发动机启停，实际减少不了多少的油耗，不过节能环保倒应该是真的，就是堵车路上能让人崩溃。
2、顶配车型带的这个新能源系统，几乎感觉不到作用。只是能在启动和加速的时候帮帮忙锦上添花一下，这个真的是觉得有没有都一样。
3、XT5在后阶段的提速确实很棒，但是大多数情况都用不到在高速阶段的提速。在2挡换挡的时候能再快一些，牺牲一点车的后劲。我觉得要更好一些。
4、后排座椅中间没有头枕，朋友几个一起出去玩的时候，坐在后排中间的人头没地方靠很不舒服，后排脚踩的地方没有凸起倒是一个很不错的设计。
5、吐槽一下离地间隙，虽然不用它来跑越野或者多难走的路，但是这个离地间隙确实有的低了，都快赶上轿车了。
6、还是缺少一些经常能用到的实用配置，比如没有后排窗户的一件升降、没有Auto hold、而且全车影像包括倒车和360°全景的影像清晰度都不高，这点是最不应该的，我看其他车主加装副厂的都比原装货清晰。