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东风日产西玛,东风日产西玛车卡挡是怎么回事

admin admin 发表于2024-04-06 03:43:52 浏览17 评论0

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西玛是什么车？

西玛是东风日产车，定位于中型轿车。2016款西玛车身尺寸长宽高分别为4903mm、1860mm、1436mm，轴距为1436mm。2016款西玛的前、后悬架为麦弗逊式独立悬挂和梯形控制臂多连杆式独立悬架，助力类型为电子液压助力。安全配置方面，该车配备驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警系统、主动刹车等。

东风日产西玛怎么样？

东风日产西玛整体来讲都是很好的一款车型：1、对于日产家族化设计，西玛不仅延续下来，而且在基础上进行了调整，完全摆脱天籁、轩逸等车型的中庸设计，整车设计理念偏向于日产蓝鸟，双倒梯形进气格栅搭配棱角分明的前大灯，前脸非常有霸气；2、车身线条非常动感，C柱线条非常独特，并没有像大部分轿跑那样直接和车尾融合，而是采用反角设计，不过幅度没有蓝鸟那么大，视觉效果也要比蓝鸟好很多；3、尾部设计同样凸显运动与优雅，车顶快速下坠的线条和车身动感的线条汇入其中，不过败笔是尾灯造型，相对来说比较普通，辨识度一般，西玛车身尺寸为4903×1860×1436，轴距为2775mm。

日产西玛和天籁哪个好？

都知道日产天籁自2003年问世以后，西玛就一直与其共享着生产平台。有人说这辆车就是换了个壳的天籁，主打一个运动型家轿的理念。目的就是为了弥补日产没有运动型轿车的短板。但是如果说，真的是有一天让我只能在天籁和西玛中做出选择，我会无怨无悔的选择西玛。
我知道作为一个年轻人，我不甘于选择天籁的主要原因。是因为天籁中规中矩的外形，让我实在提不起什么驾驶的欲望。
而西玛不一样，设计思路更多的来源于日产Sport Sedan概念车，并且有很多的细节，也都是从概念车上演变而来。光外观的设计理念这一点就跟天籁差出了不少。
虽然说是同平台生产，确实在发动机舱的布局，底盘，前后副车架，前后悬挂形式等等一些列在外因素都一模一样。但是仅凭借一点，就可以让西玛开起来跟天籁有本质区别，那就是调教。换句话说就是即便是同卵双胞胎他们的性格，也会有很大的差别。
所以如何调教西玛，就看工程师这个爸爸希望给他注入什么样的灵魂了。但值得肯定的是，西玛的驾驶感受，确实跟天籁有不少的差别。
凭借这两点，其实就可以奠定了西玛是更适合年轻人购买的车型，而中规中矩的天籁，可能更适合对车辆没有过多需求的消费者。所以我认为在西玛和天籁中做对比，身为年轻人的我，肯定是觉得西玛整体表现要比天籁强一些。
这俩车考虑，我觉得就考虑天籁吧。如果你真想选择个运动型的轿车，不如等等全新天籁上市，考虑那个2.0T的版本，肯定是比西玛动力十足。毕竟那款发动机在英菲尼迪上的表现还很不错。至于西玛，理念的运动那都不叫真运动。但如果您说您需要的并不是一个运动型的轿车，而是一辆舒适的车，只是西玛的优惠力度还不错正好进入您购车预算的范围内。那我劝您，西玛您也别考虑了。
西玛虽然说平台和天籁是同一平台生产，什么前后车架，发动机舱的摆放布局啊，都一样一样的，但是如果您仔细的看过，测量过您会发现，西玛前减震弹簧的长度与天籁不相同，再加上西玛普遍用的是低扁平比的轮胎。让西玛这车在正常驾驶的时候，他的路感回馈的非常清晰，换句话说，就是舒适性会大打折扣。
还有一般能考虑买天籁的人，不会说这车我开几天没兴趣了就卖了，大多数人还是会开5-8年的时间在考虑换车，那么这车到时候的保值率，就是另外一个硬指标了，如果看天籁和西玛的话，天籁的保值率一定会比西玛要高不少。
家庭用车，肯定还是首选天籁的，西玛这种小众车型，自身的条件和定位本身就是有点冲突的。所以面对这么个不上不下的车型，还是尽量的不去考虑，要不然到时候用车的时候觉得不如人家的舒服，换车的时候更不如人家的卖的多。你说你亏不亏。
我个人感觉西玛比天籁强。这俩车虽然是同一品牌、同一平台的产物，但是他们两辆车，由内而外的感受真的差挺多的。首先外观方面，西玛给人的感受就是运动，时尚，还有一丝丝的唬人。扁平的车头和锐利的前大灯，还是有很不错的视觉冲击感的。而且车身的侧裙啊，硕大的轮毂啊，这些都是一样不少的存在。毕竟主打的是运动么，视觉冲击感肯定是需要有的了。
车内中控的布局，也跟同平台的天籁有很大的差别。整体像驾驶舱方向倾斜，驾驶的时候，有些操作还是很方便就能完成的。平底D字型方向盘和镰刀型的换挡拨片，提供了更为运动的驾驶感受。这点上天籁可是不可能给你的。还有一些小细节，比如说顶配车型的拼接座椅啊，还有门板上的Alcantara的皮质，这些细节都是天籁给不了您的。还有全景天窗，天籁上只有公爵以上才有，而西玛是中高配就带。
驾驶感受上，虽然动力总成和天籁相同，都是采用的2.5L自然吸气发动机和日产自己的X-tronic CVT变速箱，但是通过不同的调教和驾驶模式的可调节，让西玛运动起来的虽然动力不足，但是感受还是很不错的。
对于家庭用车由于各种限定只得妥协的消费者来说，西玛在并没有丢失太多日产引以为豪的舒适性的同时，还增加一些运动属性的驾驶乐趣，所以我觉得西玛比天籁要好。
要我的话，我肯定选择天籁啊。一般犹豫这两款车中的人，无非就是一个标签，那就是家用。要不然20万左右的价格，纯是自己开着玩的车，谁也不会选这么个，以乘坐舒适著称的车型做为对比对象。那么对于你的需求，天籁岂不是更加的适合？
虽然外观上有些看腻了，确实这么长时间不改款了，现在买到的还依旧是16款的车型，但是乘坐的舒适性和空间一直都是竞争对手无法超越的啊。而且也别着急，全新天籁已经亮相，有些4S店更是已经展车就位了，就是还没开始售卖，样子还是可以看看的么。
别看车不大，但是真要是一米八几的大个坐在后排不用窜着身体就能不蹭头发的，天籁算是一个。但是西玛这种十分注重外观的车型，后排空间就不那么理想了。
天籁和西玛的调教有些许差别，天籁开起来更像船忽忽悠悠的，西玛更像马车咯咯噔噔的。所以舒适性上天籁又是完胜了西玛。眼瞅着天籁车型这两大优点全部都被西玛所颠覆，所抛弃，所改写。那好，西玛自创了一个增加竞争力的优点，那就是降价，这个降价真是天籁没法比的。
所以如果您要是家庭用车，想让一家人舒舒服服坐在车里享受其乐融融的路途时光的话，我建议还是考虑天籁吧。因为西玛那个车，达不到天籁那种舒服。
要是我的话肯定还是首选天籁了。对于这两款车型觉得要着重的先解释一下他们的来历，西玛其实是日产应对北美市场所推出的Maxima，被东风日产引入国内后的中文名。从车型来看，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型。他与Altima（国内的天籁）组成了日产海外中型车的双前锋。
从外观上来看西玛确实是属于那种跟注重时尚和运动的设计理念。前脸采用了家族式V-motion的六边形中网的大嘴。在配合上回形标式的前大灯，让前脸看上去还真有些杀气在其中。
而悬浮式车型的设计，再加上最小18英寸，最大19英寸的轮毂，也让这款车变得更加的符合年轻人对运动车型的理解。
但是，不管是西玛还是Altima在北美都是主打的3.5L排量的车型，而国内，最高排量停留在了2.5L，而2.5L自然吸气发动机配合上模拟7速的CVT变速箱的动力总成，好像怎么也跟运动挂不上边。所以从动力上来看，西玛真的是从骨子里运动不太起来。
而开起来，虽然调教与天籁还有些许的差别，但是总体感觉还是偏向更加的商务的一面，而如果应对日常驾驶还绰绰有余，真要是偶尔在交通法规范围内，想体验一下速度与激情的话，西玛可真是速度不起来的那种。
所以对于西玛和天籁来说，缺少了大排量的支持，西玛也确实是难以运动，所以如果你真在这两辆车中做选择，还是考虑更中规中矩的天籁吧。
要是我的话肯定还是首选天籁了。对于这两款车型觉得要着重的先解释一下他们的来历，西玛其实是日产应对北美市场所推出的Maxima，被东风日产引入国内后的中文名。从车型来看，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型。他与Altima（国内的天籁）组成了日产海外中型车的双前锋。
从外观上来看西玛确实是属于那种跟注重时尚和运动的设计理念。前脸采用了家族式V-motion的六边形中网的大嘴。在配合上回形标式的前大灯，让前脸看上去还真有些杀气在其中。
而悬浮式车型的设计，再加上最小18英寸，最大19英寸的轮毂，也让这款车变得更加的符合年轻人对运动车型的理解。
但是，不管是西玛还是Altima在北美都是主打的3.5L排量的车型，而国内，最高排量停留在了2.5L，而2.5L自然吸气发动机配合上模拟7速的CVT变速箱的动力总成，好像怎么也跟运动挂不上边。所以从动力上来看，西玛真的是从骨子里运动不太起来。
而开起来，虽然调教与天籁还有些许的差别，但是总体感觉还是偏向更加的商务的一面，而如果应对日常驾驶还绰绰有余，真要是偶尔在交通法规范围内，想体验一下速度与激情的话，西玛可真是速度不起来的那种。
所以对于西玛和天籁来说，缺少了大排量的支持，西玛也确实是难以运动，所以如果你真在这两辆车中做选择，还是考虑更中规中矩的天籁吧。

东风日产西玛的智能互联系统都有哪些功能？

NISSAN i-CONNECT 智能互联系统
1. 远程遥控启动系统
同级独有的遥控启动钥匙，按下启动键即可拥有：1）远处启动发动机，在冬天里提前热车，有效降低发动机损耗；2）开启空调，在夏天里使车内环境保持舒适状态；3）示宽灯开启；4）全程防盗功能；
2. 智能记忆驾驶系统
同级独有的智能记忆驾驶系统，通过智能钥匙实现电动座椅、电动方向盘、电动外后视镜联动功能，高级感与便捷完美并存；
3. 车载信息服务：CARWINGS 2.0
同级独有的车载信息服务系统，通过系统可直接呼叫客户服务中心，提供包括“在线坐席服务”，“环保诊断优化”，“专业导航”功能，让用车更省心安心；
4. 语音识别系统
全系标配的语音识别系统，通过方向盘快捷键开启，使用“对话”即可完成操作，具备电话，导航，音响，信息四大模块，令驾驶更便捷。

东风日产西玛怎么样？

美国人喜欢的，可能国人不会喜欢，这车只有上山路开起来才有感觉，可惜的是3.5无法进入国内，不然那就是神器
SUV车型现在火热销量上大有超过轿车车型的趋势，轿车纷纷也对此做出了应对，增加配置降低价格无疑是最有效的留住消费者的办法。有一款日系轿车在2004年售价66万全款下来需要77万，当时进军中国市场号称是奔驰、宝马、奥迪的最大竞争对手，但是消费者不买账没卖出几辆就停产了。这就是往往有的车企过于自信，还是让很多车型倒在了历史的舞台上，如果一旦失去了消费者的青睐，这款车可能就永远翻不了身了，今天我们说的这款车就是极为典型的例子了。
这款车就是东风日产西玛，2004款西玛车身长5085mm、宽1860mm、高1495mm，配备4.5L发动机340马力。在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市，这款车定位和天籁一样B级车中高端级别，采用和天籁同款发动机VQ35DR发动机，现在这款西玛轿车是它的第八代产物。
当年刚进入国内市场的时候，一直是以进口车的形式在国内销售的，售价高达60多万，新车整体配备的是4.5L V8发动机，整车配置也极为奢华，进入国内市场后，高调叫板宝马7系，可见当年的日产对于这款豪华车来说，是有着足够的底气的，但是往往信心越足，跌的玖儿越疼，西玛但是在国内上市一度创造了月销量为0的尴尬局面，可见这款车当时有多么的失败。
天籁定位是商务、稳重的特点，而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面，西玛为非主流，悬浮式车顶可谓是越来越火，采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的，西玛有点逆叛，采用了这种设计理念使得车看起来很低矮，难以符合国人口味。
内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。
动力方面，日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩为234牛米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。悬架方面，它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。
进口日产西玛的惨败，让日产明白了，自己终究没有能力来抗衡德系品牌的BBA，毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内消费者眼中的情怀是非常高的，而日产西玛终究是一个普通的日系品牌。进口的西玛失败后，日产降这款车进行了国产，新车国产后价格也是一跌再跌，起步价已经跌到了18万左右，可以说变得很良心了，可是在市场上仍然不被消费者看好。曾经这款日系车卖60万，豪华不输宝马7系，如今价格狂跌，18万没人买！可以说，这款车也是有点可惜了。

东风日产西玛车卡挡是怎么回事

西玛的vk45de发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的v8 4.5l汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。
340ps的最大马力和446nm的峰值扭距，推动1852kg的车身，驾驶西玛不需要用到太高的转速，轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右，就能够得到稳定平静的加速。新款的西玛变速器一挡的齿比有所加大，令起步加速比旧款更快，五前速的各级齿比衔接畅顺，换挡冲击颇小。
西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式，后悬挂系统则是日产为其全新设计，采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构，作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能，减低车身侧倾幅度，提高过弯极限，而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。但偏软的悬挂设定不一定完全适应中国的路面，也许硬朗一点的话会对保护底盘起到更大的作用。
内饰方面，西玛也尽量向最高端靠拢。米白色的仪表板是高格调装饰的另一走向，让人感觉带有几分贵气。意大利浅色真皮内饰、棕色枫木带鸟眼式木纹点缀的方向盘及面板，共同烘托出车厢内部超凡的气派。较大的仪表板倾斜角度反映出日产在设计思想上力求创新，但是在气质方面仍然缺少欧洲车型散发出来的文化气息，只有嵌入式中间钟表是当代日产系列的一个标志之一。

日产尼桑各类车型

尼桑全部车型如下1劲客 等级小型越野车 “劲客”是东风日产的一款小型家用轿车，它以“青春”为主题，以“年轻”为目标，以“新”为目标劲客的前脸很抢眼，两种颜色的车身，充满了时尚的味道，充满了青春的味道，后。
”下面我来为大家进行讲解东风日产尼桑车型有轩逸逍客天籁奇骏骐达劲客楼兰和蓝鸟以逍客2021款20LCVT智享版为例其是一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别为4401mm1837mm1593mm，轴距为2646mm，搭载CVT。
东风日产nissan的车型有天籁奇骏逍客骐达蓝鸟楼兰，以2021款时尚版天籁为例，其属于中型车，车身尺寸是长4901mm宽1850mm高1450mm，轴距为2825mm，油箱容积为613l2021款时尚版天籁搭载了20l自然吸气。
东风日产全部车型有蓝鸟轩逸劲客骐达逍客天籁奇骏楼兰1蓝鸟，日产蓝鸟的定位是家用A级轿车，由于在市场上要与轩逸竞争，还有多数人欣赏不来，交出的成绩也就并不怎么好2轩逸被赋嫌盯或予日产全新。
nissan有轩逸天籁奇骏逍客蓝鸟玛驰劲客等车型，nissan为日文汉字日产二字的罗马音拼写形式，其是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，旗下主要包括核心品牌日产和豪华品牌英菲尼迪以轩逸为例，该车是。
东风日产主要是轿车与SUV两大车型，轿车有阳光骊威骐达轩逸轩逸纯电天籁等，SUV有劲客逍客奇骏楼兰楼兰混动途达等东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块。
日产汽车全部车型有途乐日产楼兰日产途达日产奇骏日产逍客等1途乐 途乐是一款由日本与1951年推出的大型suv，其主要面向于越野车类型，该车的总体外观尺寸较大，看起来非常的威猛，其次，其动力性能相对来说也比较。
十五六款其实这款车它从整体到外观上来说还是比较的具有颜值的，而且我们都知道现在的家用轿车还是比较的紧俏一点的，毕竟大家都是把精力放在了suv车型上的开发上，所以说轿车类的还是没有太多的优秀的车型，所以说可以想象。
东风日产郑州工厂于2009年建成，生产车型有SUV“奇骏”“逍客郑州工厂目前每年20万产能郑州工厂拥有冲压焊接涂装总装和树脂五大工艺车间，同时引入多项技术，使工艺水平和环保标准达到国际先进水平花都二工厂于2010年5。
2种，日产尼桑途乐Y62和奇骏 1日产轿车奇骏 新款奇骏车根本连续了现款车型的规划，外观部分进行了一些修正，采用了最新的家族式前脸造型，让进气格栅与一体式大灯的整体感变得十分激烈，看起来愈加时髦而赋有攻击性LED日。
尼桑suv全部车型主要有以下6款车型1逍客2奇骏3途达4楼兰5奇骏·荣耀6劲客下面详细介绍1 奇骏 级别紧凑型SUV 日产奇骏，算得上紧凑型SUV中的常青树，长期以各方面都很均衡而屹立不倒。
奇骏可谓紧凑型SUV中的六角勇士，一直以来都因其各方面的平衡而受到大家的青睐全新时尚款式设计惊艳，但依然具有保值率高不易破损舒适空间大保养便宜等优点楼兰是东风日产的一款高端家用SUV，这款车与其他日产车型。
根据查询相关公开资料得知东风日产老款车型骐达QD颐达ED骊威L100611轩逸G11轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠花冠。
NISSAN~~~lt尼桑这个品牌所有的车的名称及其英文名称 国产SUNNY 阳光 SYLPHY 轩逸 进口 国内较少见SILVIA 西尔维亚 SKYLINE 天际线风景线，地平线SENTRA MPV类STAGEA SERENA SUV类SAFARI。
截止到2019年12月东风日产车型有11种，具体车型如下1三厢车第七代天籁，第14代轩逸，蓝鸟，新轩逸经典2两厢车骐达TIIDA3SUV全新劲客，全新奇骏，全新逍客，新楼兰，全新途达4新能源轩逸·纯电。
尼桑丰田雷克萨斯的特点 1尼桑 尼桑旗下包括了轿车SUVMPV以及越野车，从外观造型来看，这些车型，采用炫酷霸气的前脸设计，日产标志矗立在车头前脸中间，辨识度极高，个性十足的大灯组设计，给人的视觉上带来很强的。
东风日产越野车型有楼兰途达奇骏逍客劲客1楼兰 楼兰是日产在中国生产的最贵的车型，异域的名字新奇的中网形状，比较适合特立独行的消费者，实用的功能再加上日产牌汽车的大优势，极致的静谧性，后排座椅的视觉。
天籁中高档轿车17~35万吧，奇骏逍客都是SUV，逍客偏向轿车城市化奇骏越野能力好点骊威，低端MPV8~11万上西玛尼桑的高端车顶配车型得七八十万帕拉丁有一定越野能力的SUV日产NISSAN，是日本的一家汽车制造商，由。

东风日产西玛的3A公路稳行系统是什么？

ATC（Active Trace Control）主动循迹控制系统：
全系标配通过感应驾驶员刹车、加速及方向盘转向动作，判断弯道轨迹，利用对个别车轮的主动制动，辅助贯彻驾驶员过弯意图，令车辆不会偏离弯道轨迹；
ARC（Active Ride Control）主动行驶舒适控制系统
通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动调整姿态，抵消路面传递的颠簸，让座驾拥有更平顺的驾乘感；
AEB（Active Engine Brake）发动机主动制动辅助系统
通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，自动调整发动机制动水平，协助驾驶员把车速控制到理想的入弯速度，减少主动刹车的频率，提高制动效率。

日产汽车所有车型

日产汽车有以下车型：
在售：劲客、奇骏、逍客、途达、楼兰、轩逸·纯电、轩逸、骐达、蓝鸟、天籁、西玛、纳瓦拉。
停售：贵士、日产NV200、玛驰、骊威、颐达、阳光、帕拉丁、日产350Z、日产D22、帕拉骐、碧莲。
1、轩逸
级别：紧凑型轿车
轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热得供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。
而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。
2、逍客
级别：紧凑型SUV
逍客东风日产旗下一款跨界紧凑型SUV，但这个跨界似乎并不明显。
各方面都做得比较均衡便是逍客最大的优点，兼顾务实和顾家的刚需，也考虑到年轻人审美需求，动力比较佛系，但也能满足城市的通勤，高高的底盘偶尔走走烂路毫无压力。
3、途达
级别：中型SUV
日产途达作为一款中型SUV，并不是那种面面俱到的车型，没有过多花哨的配置，而且内饰也是简单廉洁。
但在越野领域，却将自己的长处发挥得很出色，日常驾驶没有让人很不接受的地方，当然如果你是重度越野玩家，在城市里的时间比较少，这也是一款很适合爆改的车型。
4、天籁
级别：中型轿车
日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，外观相对于雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但也是偏向运动。长久以来，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，第七代天籁也是如此。舒适性一直都是消费者所追求的东西，所以日产天籁还是命中了痛点。
5、骐达
级别：紧凑型轿车
骐达是东风日产旗下的一款紧凑型两厢车，比飞度高半个档次，又比高尔夫低端半点，是买菜代步的好选择，非常适合师奶们。骐达最大的优点就是舒适性好、发动机省油，空间的表现也还不错。
6、奇骏
级别：紧凑型SUV
日产奇骏，可谓是紧凑型SUV中的老将，一直以来都是凭借着极其贴合家用需求的特性存在于市场。中庸的外观就像普通人一样其貌不扬，但是具备了省油、可靠、舒适、空间大、好养等家用车必备的优点，是一个家庭里默默付出的辛勤犬马。