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知名男星开新能源车,在非诚勿扰2中笑笑开的白色车是新能源汽车吗？ 假如是的什么牌子

admin admin 发表于2024-03-25 21:58:57 浏览11 评论0

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华晨宇点燃车展，王一博刷屏机场，TF也站台豪车，下一个是谁？

虽然还没有完全到“老嬢嬢（老阿姨）”的年纪，但曾经被几个95后的“小朋友”吐槽不看某浪热搜，生活真是太过无趣。
观察一段时间，不难发现，粉丝经济，是一股你惹不起的力量。当代年轻人心理上的压力与日俱增，他们需要一个情感发泄的出口，以不断获得心理上的满足，而企业、商家也需要借力粉丝强大的购买力和口碑传播。好比当年周杰伦粉丝“吊打”蔡徐坤粉丝，那画面太刺激，太有趣，至今历历在目。而且最近，这种力量开始渗透到各大车企中，特别是豪华品牌。
比如很新鲜的广州车展媒体日，华晨宇粉丝是把沃尔沃所在展馆、展台围了个水泄不通，花花去展台是接受了“夹道欢迎”之礼的，甚至需要进场拍摄的媒体老师都被拦在了外围。
要知道，通常车展媒体日的门票是要比公众日贵一点的，专业观众票票价100元，普通票50元。普通的购车用户是不会在工作日买专业观众票进场看车的，但粉丝们去了，还衍生出了黄牛售卖进入沃尔沃展台机会的商机，以及车展门票加价的乱象。当听到这个消息的时候，作为大后方的笔者突然觉得没去现场看一眼好像有些血亏的样子。
然而这并不是本次跟大家分享故事的重点。毕竟明星代言这种事情，本并不新鲜也不是现在才兴起，甚至在“贵圈”被很平淡的看做是日常资源的争夺，不过是车企和明星各取所需罢了。
比如当年顶级实力派明星胡歌（ 凯迪拉克CT6、北京现代领动）、古天乐（XT6）、彭于晏（沃尔沃S90）、靳东（红旗L5）、王凯（DS）、张震（迈锐宝XL）、吴彦祖（凯迪拉克SLS、奔驰GLE）、黄轩（奥迪Q5L）、刘德华（奥迪A8L）、吴京（途锐）、李晨（奥迪A6allroad）、林志玲（沃尔沃XC40）、孙俪（指南者）、周迅（英菲尼迪QX50）、梁朝伟（迈锐宝）、张曼玉（奥迪A5）、周杰伦（纳智捷）、陈坤（长安CS75PLUS）、“都教授”金秀贤（北京现代ix25）、“长腿欧巴”李敏镐（东风悦达起亚K3S）等等，都是各大车企眼中的香饽饽。【明星排名不分先后，想到就写了，没想到的爱豆也请各位粉丝见谅，大脑记忆存储问题】
从之前选择的代言人来说，其实大家很容易发现一些共同点：
第一，都是资深的实力派流量明星；
第二，代言人气质与当时新车的匹配度非常高；
第三，代言人男性多过女性；
第四，除了车型档次与代言人匹配以外，部分代言人在车企品牌选择上有一定的地域因素，比如国内周董和坤哥两位大咖，以及韩国的两位欧巴。
注意了，刚刚用了一个词——当年。难道是这些明星不香了？还是不红了？显然，并不是。当车企开始逐渐追求年轻化的时候，在选择代言人上考量的维度就更多了。
今年涌现出的流量明星代言人。华晨宇严格上意义来说虽然不是Z世代的人，但是吸引到的粉丝大部分是Z世代的。拨一下时间轴，今年4月，宝马官宣四字弟弟易烊千玺代言，也是4月，随后雷克萨斯官宣了王俊凯代言，有网友戏称，90后还不见得能买得起车，00后都出来代言了。
我们再拨一把时间轴，去年为奥迪Q2L站台，今年9月，顶级流量小生王一博升级成了奥迪英杰汇最年轻的品牌大使。11月，23台限量联名款也来了，更是在广州机场刷起了屏，本人虽然没来，效果倒是丝毫不输到了现场的华晨宇。
不禁会想，一向偏好稳重高端的豪华品牌，曾经都是请的国际型大咖，怎么突然就转了性子呢？真的是Y世代的人老了吗？还是Z世代的购买力已经如此强大了？
笔者认为，不尽是如此。一方面，今年来推出的年轻化，不仅仅是车型的颜值和配置，车企的文化、新车的传播方式，都需要更接地气，更何况现在的粉丝经济的确是一个不错的切入口，购买火力引流，产品口碑引流，明星背书，能快速让一大部分的群体看到这件商品，那么宣传的目的就达到了，比电视广告口播植入来得自然，快捷，稳定。
那么同样是引流，为什么一定要换流量小生呢？追星的冲动和热情其实一直弥漫在年轻人的世界，稍微上了一点点年纪的人，在追星上大概率是越来越理智的，所以流量小生吸引的主要粉丝群体就当下而言，一定是Z世代，这正是各位车企绞尽脑汁要服务的群体，因此，笔者认为，代言人的年轻化，是必然。至于为什么会是今年，笔者猜测已经进入2020年了，这种群体时代交接棒的时间里，谁又会在粉丝经济大行的时代，跟流量过不去呢？车企如此调整，不谋而合的步调也说明了一定的方向。你别说，还真的在某博上发现了晒订单的，的确是冲着自己爱豆去的。
另一方面，我们发现之前提到的几个顶流小生，覆盖了BA和个别二线豪华，这或许是个开始，毕竟还有几个炙手可热的新生代明星还没有出场，比如黄磊和何炅一直关爱有加的彭昱畅，还有刚刚考完编制的刘昊然，其实笔者还蛮期待，谁又会是下一个。此外，还有一个点笔者胆子放大再猜一下，华晨宇和王俊凯已经担起了两大二线豪华品牌的新能源车型推广责任，在能源转型的节点，是不是已经开始传递某种信号了呢？
其次，不知道大家有没有发现，为新车代言也好，或是为新车打call也罢，女星的份额在逐渐变多，最近的女星硬糖少女（艾瑞泽5）、杨超越（MG5）、杨幂（索纳塔）、金晨（宋PLUS）、袁姗姗（坦克300）等等，都有一定的代表性，毕竟现在的购车群体已经逐渐往女性市场拓展了不少疆域，特别是坦克300，还搞了个女性专场，这也未尝不是一种新的突破。不过从品牌来看，豪车品牌中男星目前貌似掌握着更多的主动权。
说到女星为车企打call，在“贵圈”看来或许是资源的问题，单从笔者的视角来看，总有一种不够严谨的感觉，当然仅代表个人观点，不喜勿喷。比如坦克300，这么一台适合独立时尚女性的网红车，如果到现场打call的，是仍在发酵中的“乘风破浪”小姐姐，流量相信是会double的，但挑了不温不火的袁姗姗，放在广州车展，确实风头难与花花抗衡。并不是觉得袁姗姗不够独立时尚，只是那种feel，跟笔者认识的坦克300，并不是完美的搭配。
写在最后：流量时代，官媒都玩起了“梗”跟广大网民互动，谁还会选择故步自封呢？代言人或者站台打call的明星选对了，就是翻倍的收益，或名或利。笔者相信，至少华晨宇的粉丝都知道什么是沃尔沃XC40?RECHARGE，以及它长什么样子，王一博的粉丝也知道奥迪为了给23岁的爱豆纪念，推出了23台限量联名车。或许赚了吆喝，或许那些家里底气比较足的Z世代年轻人，正在赶去下单的路上。
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顾念开的奥迪哪款新能源车

奥迪rsq8。玫瑰之战中袁泉开的奥迪rsq8车型 《玫瑰之战》中，袁泉扮演的顾念住着500平花园别墅，开80万的奥迪，戴着99800元的万国手表。《玫瑰之战》是孙皓执导，袁泉、黄晓明主演的电视剧，讲述了原本表面平静幸福的全职太太顾念，遭遇家庭变故后，以35 岁的“职场新人”形象重归律师界的故事。

现在随便哪个车企，都馋罗永浩，但卖车真能靠他吗？

【罗永浩开启了全地球最硬核的直播电商】
不出意外，未来人们将会记住2020年4月1日。这一天，罗永浩在抖音直播带货了。
不到半小时热度破千万，这就是罗永浩的魅力。
罗永浩是谁？
高中退学、自学英语成新东方讲师、牛博网发起人、锤子科技和锤子手机创始人、中国第一代网红、可能是史上最朋克最高度理想主义的营销大师……
筛沙子、卖报纸旧书、代理批发市场、搞走私货品、卖过壮阳药、教英语、卖手机、做系统、卖电子烟、办讲座、带货旅行箱和净化器……凡是中国有"赚钱风头"的东西，基本上罗永浩要么做过、要么接触过、要么了解了就放弃了。
但是老罗干一行就百分之一万地爱一行，甚至凭借自己的"相声"成为整个市场上第一个能"靠嘴赚钱"的存在。
能让粉丝情怀买单的李斌，在B站说段子普法的罗翔，讲相声劝你考研的张雪峰，大嘴巴瞧不起任何传统车企的马斯克……这几位成功的手段，合体恐怕才是老罗能力的几分之一。
你说罗永浩"老土"也好，说罗永浩"精神胜利法"也好，在"吹牛"+"灭对手"方面，靠"说"这项技能，罗永浩没有一次输过。
老罗语录：
1：毕竟是拿着安卓改，革命性很难说有就有。但第一版就直接秒杀市面的所有安卓手机操作系统是完全没问题的。
2：我们做两到三代产品之后，灭掉苹果是没有问题，只要我们做成功了两款产品，第三款产品一定是去北美卖的，我不满足在中国做一个企业，没什么大意思。
3：整个晚上都被层出不穷的创意顶得睡不着觉。被牛逼的点子吓得整夜没睡。
其实还有好多，但是我也就没必要列了。
别看老罗现在的结局依然是"干一行爱一行"但是"干一行毁一行"，但是电商直播带货这种事，其实无非就是看3个基本点：
主播的语言能力，包括但不限于精神洗脑法和煽动性话术；主播的议价能力，超过消费者预期但满足市场的最优价格；主播所存在的平台和主播本身都有足够强大的人群基数。
没错，在2018年有着欧莱雅导购和服装店经验，却还在小格子间里做直播卖货的李佳琦&薇娅，现在都能成为顶级流量。
在直播电商这个领域，罗永浩凭借自己的嘴上能力+残存的粉丝人气+一定程度的江湖人脉，成为顶流也是近乎板上钉钉的问题。
不然，抖音也不会花6000万这么高的价格签约老罗。
而背负着6个亿债务的中年创业失意老男人罗永浩，这一次也输不起。
【随便哪家车企，现在都馋罗永浩】
既然罗永浩即将和薇娅、李佳琦一起成为直播电商的"三国杀"，那么让我模仿老罗的语气代表老罗说一句："百分之一百万的，我感觉我（老罗）被某些车企或者公关公司盯上了。"
事实上，在现如今这个实体经济还有待复苏，线下4S店经营困难，车企本身都在四处寻找新"线上营销"办法的时候，通过直播带火的顶流卖车，成为了一个必选项。
不久前，天猫汽车联合薇娅直播卖车，15分钟成交了40多台汽车；随后，雷佳音也玩了一把直播卖车，并在3.5小时内狂销1623辆宝沃汽车，总额超过2.2亿元，核算下来差不多每分钟卖出7.7台。
薇娅作为"带货女王"卖40多台，雷佳音作为"一线男星"卖1600多台，而语言能力秒杀薇娅+粉丝数量超过雷佳音的老罗，此时应该会笑而不语。如果薇娅15分钟能卖掉40多台哈弗，创造百万级流量，老罗基本上可以说这样的数据就是"起底"而已。
最关键的是，老罗有薇娅绝对没有的能力——抗揍。
即便以前做锤子手机的时候多么看不起雷军和小米，但是现在老罗上来就带头卖小米手机。"扇自己耳光"这种事没有比老罗做的更深入人心的。
所以，就在中消协发布了"超3成消费者直播购物遇到问题"的相关调查报告之后，老罗敢于带头宣布"要自律，不坑粉丝"。
所以，如果不出意外，"老罗严选"甚至有可能比"网易严选"更严格。
而如果老罗要带头直播卖车，那么即便每家车企的问题并不会消失，但是从老罗这里买了车的人到时候骂老罗，老罗也最起码扛得住揍。
薇娅卖车出问题，你找薇娅没用。老罗卖车出了问题，你找老罗，老罗不仅能忍得住你骂（说不定反过来骂你）甚至说不定还能帮你一起找售后。
罗永浩，是一块大招牌。所以，这个时候，是个车企都会馋。
【广汽新能源是第一个想吃罗永浩的人，但时候不能只靠老罗】
4月1日这一天，老罗卖了小米、卖了联想、卖了石头科技的扫地机器人、卖了安慕希、卖了网易人体工程学座椅等等。广汽新能源没有放弃这个机会，蹭了老罗一波热度。
就像我说的，广汽新能源做了第一个想吃罗永浩的人。香不香，暂时我们不说，但是至少从结果来看，hmmmmmmm，比薇娅是强多了。
靠老罗卖车预计比薇娅强（受众不同），也比千千万万目前代表着各个4S店在卖车的销售顾问和销售经理们强的多。
但是核心问题在于，直播卖车不能只靠老罗。
归根结底，作为民众消费层级里，除了房地产之外最大宗的耐用消费，汽车的售卖方式注定更多的是要结合实车体验的。
直播卖车，老罗嘴皮子再厉害，也只能是一个汽车销售模式里的辅助手段。
直播卖车真正能成交的，是已拥有购车意向、且在线下完成了试驾等体验的目标消费群。为享受优惠价集中在直播间里完成购买，在享受"团购"一般的体验的同时还能享受听相声一般的"群聚效应"（俗称"热闹"），仅此而已，不会多了。
所以，也不要指望卖车就靠老罗了。
虽然没有公布真实的合同数字，但是相比出现在老罗的直播间里，广汽新能源也需要差不多花掉不超过50万元（首位价格曝光为60万元左右）。50万元换来几十台的销量，明显还是比给到地方经销商来的要值得。虽然广汽新能源到最后也没买，但是光是关注度，也有了一波增长。
但是归根结底，卖车，不能靠罗永浩。
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在非诚勿扰2中笑笑开的白色车是新能源汽车吗？ 假如是的什么牌子

奔驰 smart
是的，新能源。。。奔驰的，非2中所有的车子都是奔驰的，因为是奔驰合作赞助的。。

王军称95后正在成为电动汽车购车主力，新能源汽车为何更让年轻人喜欢？

是因为这些汽车非常的环保，并且可以保护环境。开车的时候没有任何的噪音。
新能源的汽车价格不是特别的贵，新能源汽车开起来也非常的舒服，新能源汽车的外观也非常的亮眼，所以才会受到了年轻人的喜欢。
特别的省油，而且看起来真的非常的漂亮，最重要的就是非常的环保，而且开车的时候没有任何的噪音，对自己的身体帮助还是很大的。
因为这些汽车的设计理念非常的新颖，使用起来也非常的方便，就很受年轻人的喜欢了。
传统的汽油车是烧油的，现在的油价越来越贵，年轻人们买得起车却养不起车，每月光邮费就要将近1000以上。有关王军称95后正在成为电动汽车购车主力，新能源汽车为何更让年轻人喜欢？我以为大致有以下。
新能源车和汽油车相比，价格上面比较便宜，比如五菱宏光，只需要几万块钱就能落地开回家，这对于经济实力不是很足的普通人来说再好不过了。车只是一个代步工具，年轻人们并不在乎是否有发动机，只要可以为生活提供便利就可以了。
男人都是爱车的，如果他们足够有钱，肯定还会再去买汽油车。虽然新能源的好处很多，但是弊端也是很明显的，需要经常充电，找不到充电桩的话就寸步难行，有些爱车狂热者非常抵制这样的车，他们认为失去了驾驶的乐趣，宁愿去买贵的汽油车。1、新能源车和汽油车相比，价格上面比较便宜。
五菱宏光，只需要几万块钱就能落地开回家，这对于经济实力不是很足的普通人来说再好不过了。
2、车只是一个代步工具。
年轻人们并不在乎是否有发动机，只要可以为生活提供便利就可以了。
3、男人都是爱车的，如果他们足够有钱，肯定还会再去买汽油车。
虽然新能源的好处很多，但是弊端也是很明显的，需要经常充电，找不到充电桩的话就寸步难行，有些爱车狂热者非常抵制这样的车，他们认为失去了驾驶的乐趣，宁愿去买贵的汽油车。
有关王军称95后正在成为电动汽车购车主力，新能源汽车为何更让年轻人喜欢？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。如果你也认可本篇文章，记得点赞加关注哦。

盘点那些“车型代言人”！平心而论，找明星代言真能提升销量吗？

最近看《演员请就位》的朋友可能都有一个感悟，当今的演艺圈并不是实力对实力的挑战，而是实力对流量的挑战。即使是一个寂寂无名的选秀男团，靠着流量，也能轻而易举拿到导演的S卡晋级高位。而纵观汽车圈，现在的汽车厂商们找代言人也是更趋向流量明星。
1.?实力到流量的演变，所图为何？
于近日刚刚上市的 途观X就找来了圈中红人张雨绮小姐姐来代言，拿着"X"牌的无限挑战与途观X搭配在一起也有了别样的风采。其实从今年夏天《乘风破浪的姐姐》播出之后，这些在舞台上活力四射的姐姐们就站在了流量的巅峰，八组有网友统计，单单是万茜一人，综艺播出后的商务推广费用（包含代言、广告拍摄）就高达上亿。
而后者在今年9月也刚刚官宣成为别克昂科威S的代言人。不过相较而言，现象级的女明星代言还是少数，男明星在拿汽车产品代言会更容易，也更易接受。当然了，流量仍然是考核代言人的绝对指标。
比如，宝马找了易烊千玺当品牌新生代代言人；东风日产全线产品都有吴磊的加持；凯迪拉克CT4邀请了李光汉做代言人；还有雷克萨斯的王俊凯；玛莎拉蒂的陈伟霆；奥迪的王一博；长安马自达请了范丞丞，都是绝对的流量代名词。
据不完全统计，2020年至今，流量明星的汽车代言已经有近30起，其中，在代际分布上，90后明星占据了汽车代言的半壁江山。为什么要选择流量明星来代言？大部分是会想到的是年轻化的品牌形象。买车的人越来越年轻，找的代言人自然也要越来越年轻，这与产品的年轻化设计理念是一个逻辑。但相较于品牌和产品形象，流量明星所带来的曝光度和背后的资源或许更为重要。
2.?流量能带来销量吗？
之所以被称之为"流量明星"，顾名思义自然是能够带来巨大流量的。比如曾经让新浪微博系统瘫痪的某知名爱豆，曾经也为大众进口车代过言。但最后的销量并没有像网站浏览量那样惊人。2016年，该流量明星代言了甲壳虫，而2016全年甲壳虫销量仅为两万辆，相比2015年暴跌至3成水平，到如今更是直接宣布停产。不过这也是个别现象。
好的例子也不是没有，比如今年刚上市的昂科威S就迎来了销量捷报。昂科威S和其姐妹车型昂科威在前十个月中一共卖出了112375辆。除了前面两款车型，昂科拉和昂科拉GX销量略逊一筹，在前十个月卖出了29753辆，虽然在数据上并不算特别亮眼，但比起去年同期67.4%的增幅比昂科威系列车型要高得多。
而在代言人方面，昂科威S选的是万茜，昂科拉GX则是找了吴青峰。事实证明，销量与代言人并没有实质的关系，更为重要的是产品本身的价值以及中国市场对其的认可度。简单来说，就是产品做得好，有没有代言都一样。
最直接的例子就是特斯拉Model 3、汉兰达等明星车型了。前者是所有新能源车型的目标，后者常年稳坐中型SUV的销冠位置。
3.?销量之外，流量还能带来什么？
可以看到的是，那些已经在市场上占据绝对优势的车型是不需要费力去找明星代言来博流量的。那些需要迫切需要为品牌或车型注入全新生命力的品牌和车型才会想到这一招。情况主要有两种，一种是新开的产品序列，比如宝马全新的纯电车型iX3，因为是全新的纯电平台，需要用流量来带动新品传播率；另一种是无可奈何下的改款，需要用年轻化的形象来重燃消费者信心。
总而言之，就是缺少曝光度了，需要流量来刺激一波，但是流量又不能直接转化为销量，它还需要产品力做支撑。所以，与其说车企换代言人是为博销量，不如说是为了透过代言人的转换，传达出品牌价值变化的意图。最终的直接目的，都是在向年轻人示好。
写在结尾的话：
但光从流量和曝光层面来考虑代言人，始终是存在翻车风险的。关注度固然很高，但实际能与产品内核产生共振的实为少数。如何将流量转化为切实有效的关注度，仍然需要更为强大的产品力做支撑。
毕竟不像是快消商品，汽车不论是从决策周期，还是购买成本层面考虑，将流量转化成销量都需要更长时间的积累。寄希望于借用明星代言挽救销量颓势必然是不可取的，但如果能用明星代言换来产品更高的曝光和传播率，也不失为行之有效的营销手段。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前国内比较出名的车评人，自己都开什么车？

相比普通网友，车评人相对来说更懂车，那么国内比较出名的车评人，自己都开什么车？如果不做盘点，很难相信车评人居然都这么有钱，接下来我们一一来看。
车圈著名富二代——38号
车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。

太极大师——YYP颜宇鹏
车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。

二环十三郎——陈震
曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？
他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。

李老鼠说车创始人——李三吱
最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。
自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。


闫闯说车创始人——闫闯
车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。

美女车评人——初晓敏
被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长）
看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

新浪网车评人 胖哥说车创始人—— 杨力
也是科班出身的主持人，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服，娓娓道来的，不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意，会比较接地气地说自己一些用车感受。
杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。


丈母娘——胡永平
比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。
从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。
给你说说车评人里的几位大BOSS吧。
1.车评界的老大哥，YYP颜宇鹏。
曾经坐过车刊杂志的编辑，进入互联网时代后，曾经是 汽车 之家的强有力的对手，和 汽车 之家的几位车评人平分秋色，他老婆开的是保时捷MACAN，他开的是领克01，嗯，这两个车外观挺像的。
2.十三郎陈震。
年轻的时候是玩飙车的，后来在 汽车 之家做车评人，以幽默的风格讲车，收获了一大批的男粉丝，曾经测评雷克萨斯LX570爬坡跳档这个事非常地火，他开的车是宝马7系。
3.近几年最出类拔萃的超新星，38号车评中心主角李天扬。
刚开始进入车评界就拿出一个很火爆的作品，长测哈弗H9，揭开了H9后桥差速锁其实就是后桥限滑差速器，当时引起了很大的轰动，后来测试各种日系车好得不得了，尤其是本田，被人称为日系充值车评人，但是他声称任何厂家都无法对他充值，因为他测评的车全是自己买的，不存在充值。所以他的车有很多，他有思域，福克斯，高尔夫，我还看到他在4s店买本田CRV，领克01，这些都是他的车，他是个玩车的人。
说的明白一点这些所谓的车企点评人就是靠耍一点嘴皮子来赚取知名度，真正的设计到大问题的时候，他们敢说话，就是靠耍一点嘴皮子来赚去流量，其实他们不是真正的懂车人，不要相信这些人所谓的点评。可以认真的告诉大家，只要是上市的车辆，都能开，车在于后期的保养，尤其是哪些合资车，人家在国外几十年的造成经验，经得起考验的，正常保养，绝对没有什么大的问题。
这些所谓的车企人，奔驰漏油，他们做节目了，没有几个做节目把，就是做了节目的，只是敷衍性的点到毛皮，他们根本不敢往深里说，说多了会丢了饭碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所谓不懂车的人来赚去流量，不要被他们忽悠。所以大家不要相信所谓的专业车评人，就想所谓的一些专家说的话，说的不好听就是放屁，专家最会忽悠人，而且他们根本就是不懂装懂。
从奔驰漏油让大家明白了豪车也漏油，其实很正常的，豪车它也是用螺丝组装的，和普通车辆组装一样，只是它是奔驰，大家都以为豪车不会漏油，其实都一模一样。这些所谓的车评人开的车肯定是市场上比较火的车，尤其是合资车众多，德系和日系车是这些所谓车评人选择最多的车型，不用质疑的。老百姓买车，就是根据自己要买多少钱的车，然后在这个价位看那个车一直几个月销量好，绝对没有问题，大家认可了才买的多，什么样的车都有小问题的，没有完美的车，大家怎么看。
最近很喜欢虎哥说车，干练利索，步步到位，就是不知道他的座驾！
很多 汽车 爱好车喜欢看一些媒体车评节目，想要买车的朋友也会通过这样的节目学习一些知识。因为这些车评人长期跟 汽车 打交道，所以他们会比普通人更懂车。那么，国内知名车评人自己都开什么车呢？看完他们的车，你就知道该选什么车了。
38号是车评界著名的独立第三方车评人，作为一个富二代，38号测评的车经常是借不到就买，因为自己花钱买的车，所以他的测评还是相对真实的。38号因为要做测评，所以他买的车太多了，迈腾、雷凌双擎、思域（2辆）、陆巡、奥迪A8、福克斯、高尔夫、丰田86、科迈罗、艾力绅、日产途乐、特斯拉model3（2辆）福特猛禽、C-RV、领克01、斯巴鲁sti、克尔维特、冠道等等，其中有些已经出手。
闫闯是车评界的高材生，毕业于清华大学 汽车 工程系集剑桥大学工程系统生产与管理专业硕士。闫闯曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，后来创办了《闫闯说车》。闫闯自己拥有保时捷911、大众R36、奥迪Q7、奔驰E55AMG、路虎揽胜、日产GTR、蔚来ES8等。
YYP颜宇鹏在车评界有很高的的知名度，曾是新车评网的创始人之一，后来自立门户创办大家车言论。颜宇鹏有奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源 汽车 、领克01、斯巴鲁BRZ。
陈震外号“二环十三郎”，现在是萝卜报告的创始人。他的车主要以豪车为主，包括宝马7系、特斯拉modelS、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458、宾利慕尚、劳斯莱斯、保时捷卡宴turbo、丰田LC80、蔚来ES8等。
美女车评人初晓敏，她的车评还是挺不错的，在节目中会咨询当地4S店价格，有一定参考性。不过，很多人看她的节目都是冲着人来的。初晓敏自己开的车是一辆大切诺基，有点出人意料。
杨力是科班出身，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的节目比较接地气，很容易让观众接受。杨力早期开的车是丰田汉兰达，后来买了一辆中东版兰德酷路泽、凯迪拉克CT6、宝马750。
看了上边这些车评人的车以后，是不是觉得有些眼花缭乱。他们买的车基本上都是日系、德系和美系车，有少部分的国产车。大家买车前看车评只是个参考，最重要的还是要到4S店试驾一下，多看、多问、多询价，祝大家都能买到心仪的爱车。
国内比较出名的车评人有很多，比如大家车言论颜宇鹏、胖哥说车杨力、二环十三郎陈震等等，下面我来介绍下他们都是开的什么车？
大家车言论颜宇鹏 颜宇鹏是国内知名车评人，最开始在新车评说车，最后由于种种原因离开新车评后，创立的大家车言论。目前他的座驾有斯巴鲁BRZ、奥德赛、保时捷macan等等。
胖哥说车杨力 国内最早的车评人之一，我也非常喜欢看他的试驾视频。杨力最早的座驾是丰田汉兰达，最后换了台兰德酷路泽，现在开的是宝马750Li，也算是比较土豪了。
二环十三郎陈震 陈震就不用说了，他的座驾太多了。比如蔚来、路虎卫士、道奇、别克GL8、哈弗H9、特斯拉、劳斯莱斯古斯特等，真正的土豪。
结语：作为国内知名车评人他们的座驾肯定非常多，我最开始一直在观看颜宇鹏，觉得他挺有亲和力的，当然胖哥杨力和陈震也非常优秀。
开着外资车！贬低国产车！吹捧外资车！
三刀哥的奔驰c，家里一辆丰田威驰，最近提的威马

目前国内比较出名的车评人，自己都开什么车，这些都不能说明什么，你不会说，因为他们开的是宝马坐的是奔驰，所以觉得他们认为宝马奔驰在他们眼里是最好的，这怎么可能，也许他们没有那么多钱买他们最喜欢的车和更好的车，也许他们不舍得花更多的钱买更好的车。
他们评论车的优缺点，不可否认，他们说的有一定的道理，也说得真实。因为每辆车都不可能一点点优缺点都没有，我们大多数普通老百姓准备买车的时候，都是以自己口袋里的钱的数量来决定的，不是我们不懂得什么车好什么车不好。这都是需要讲究性价比的事，因为我们没有太多钱随便花。而大富豪们并不需要像我们这样做，他们想买什么车就买什么车，根本不用讲什么性价比，迈巴赫 劳斯莱斯 宾利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，这些顶级豪车随便买，要不然怎么有那么句俗话，有钱就是这么任性，没错，有钱真的可以这么任性。你要知道，几百万几千万元的一辆车，那可不是一般人能买得起，就算你买得起，你也不一定舍得买对吧？
那我们就看看他们都开着什么车：评车人白宁，他现在的座驾是一辆保时捷911，评车人李三吱，据说他是最接地气的评车人，他的现在的座驾是一辆大众R36，之前座驾还是一辆二手的捷达王，评车人李天扬，他的爱车比较多，陆地巡洋舰，途乐都是他的座驾，评车人颜宇鹏，他的爱车有斯巴鲁BRZ，还有奥德赛。
车评界高材生闫闯，清华大学 汽车 工程系毕业，他拥有路虎揽胜 保时捷911 东瀛战神日产GTR 奔驰E55 AMG还有奥迪Q7，车评人陈震，他的车豪车比较多，拥有劳斯莱斯 宾利 奔驰S级 宝马7系 奔驰大G 还有法拉利458和保时捷卡宴，美女车评人初晓敏，她开的车是大切诺基，车评人杨力，他开的车是宝马750 中东版兰德酷路泽。

我一千多粉丝，不红是吧，但是我也说说我吧，我开荣威的，我有350两台，RX5两台，RX3三台，i5一台，分别是家人开，自己开，员工开，挺好的，便宜配置高，省油也稳定，最长期的350已经7年多了，只保养，什么毛病没有！15万左右级别的车，早已是国产不弱合资不强的事实，我支持国产，我不只说，还有行动！顺便说一下，国产车里边吉利、奇瑞个人还是觉得很不错的，有内核实力的，其他的品牌还需要踏实沉淀！

这些汽车中的“老炮儿”，有实力更有故事

“小鲜肉”一词本来是对许多90后、00后男明星的亲切称呼，但是现在很多外观时尚、设计新潮的汽车也被人们冠以“小鲜肉”的称号，如名爵ZS、铃木骁途、海马S5等。的确，许多“小鲜肉”车都凭借其超高的颜值和便携的智能互联，受到了众多年轻人的喜爱，可谓风光无限。
但是，也有很多“老炮儿”车，虽然历经数代，看惯了秋月春风，依然是魅力不减当年；论颜值，也绝不输小鲜肉，完全没有老气横秋的感觉。不卖关子，车业杂谈今天就来跟大家聊聊这些“老炮儿”车。
性能车爱好者的信仰——三菱Lance Evolution
“我抽烟、我纹身，但是我知道我是个好女孩。”这句在QQ空间曾经被无数懵懂少女疯转的话稍加改动可以放在三菱EVO身上：“我飙车、我漂移，但是我知道我是辆好汽车。”虽然不是那么贴切，但是或多或少能反映出三菱EVO年轻时的状态。
1986年，国际汽联规定必须是量产车才能参加世界拉力锦标赛。早就有参赛想法的三菱便设计制造了初代EVO，并在世界拉力竞标赛上打响了名号。
这款本来是赛车的初代EVO，在经过民用化改造后竟起到奇效，一下收获了众多粉丝，EVO开始一发不可收拾。
2015年，因为选择加大新能源汽车研发的投入，三菱EVO宣布停产，书写了二十多年的性能车传奇也宣告结束，这也让无数的EVO粉丝感到遗憾、心痛。这个历经十代的“老炮儿”，将逐渐消失在人们的视野里。不过，作为性能车爱好者的信仰，EVO的人气依然不减当年，从二手EVO居高不下的价格就能看出一二。
“Pony car”定义者——福特野马
二战之后，直线加速赛在美国迅速风靡。这种对汽车发动机瞬间爆发力要求极高的比赛催生了一大批大排量的性能车，如克莱斯勒C-300、道奇达特等，也就是我们熟知的肌肉车。
不过在当时，肌肉车的价格令许多喜爱直线加速赛年轻人望而却步。福特看准了这个时机，于1964年4月推出初代福特野马。外观时尚、价格低廉、动力强劲的野马一炮走红，迅速受到了年轻人的追捧。不仅如此，初代野马更是定义了“pony car”（小一号的肌肉车），被认为是这类车型的鼻祖。
时间来到21世纪，已年过半百的野马被岁月磨去了些许棱角，如今的他少了几分放荡不羁，多了几分精致。从一代到六代，野马改变的是外在，不变的是心中那份躁动。
日系前驱王——本田思域
初代本田思域诞生于1972年7月，本是个样子平平无奇的家伙。却从二代开始发力：先是二代思域被美国汽车媒体评为1980年年度最佳进口车型，进而三代思域获得了日本优良设计奖、欧洲年度风云车第四名，随后的五代思域又是获得了日本年度风云车大奖，五代的小钢炮思域Si R II更是凭借优秀的动力火遍全球。
发展到今天，思域已经有了十代的历史；上个月，思域Type R更是打破了纽北圈速记录，夺得了“世界最快前驱车”的头衔。简直就是“老炮儿”中的“战斗炮”。
现在，中国的大街小巷几乎到处都有思域的身影，其中十代思域更是人气爆棚，为广大年轻人喜爱，也是改装圈里炙手可热的明星。
词中唱到，滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。可是上面这些“英雄”，不仅没有被浪花淘走，反而随着时间的推移更加成熟、更加具有魅力了，喜欢“老炮儿”车的朋友，可不能错过。

吉利星越新能源这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

这款车适合30岁到40岁的人开，因为这款车的车型是特别不适合年轻人的，所以年轻人不会购买。
这款车子比较适合25岁到40岁左右的人开，现在有很多年轻人也会购买这款车子，这款车子的性价比很高。
作为追求时尚潮流的年轻消费者群体，自然喜欢运动的外观和爆发性性能，这两种都具有吉利性，滑溜的车身姿势创造了超越国界的个性化外观，配有恒星最大功率变速箱动力系统，可以看作是同价位的。这种运动的跨界是否适合年轻人开始，星星是基于体系结构开发的交叉，外观上与之前展示的基本一致，但只在一些细节上发生了变化。
电灯集团的设计比较新颖整体形状为矩形，内部内置透视灯日光灯方向灯，高倍车型具备光源适应透视等功能。虽然没有卡拉系列车型的全台灯组合那么个性化，但总体上具有很高的独创性。不遵循星星漂移的车的设计，而是采用车门方向盘水平高度上凹下的腰线设计，加上滑移体姿势运动轮和红色刹车，卡尺的设计，进一步突出了星星跨界车型的特点，车身长度有点窄，但这种设计给车辆带来了，更加动态的车身姿势。
尾巴是稍微夸张的设计风格，除了印有尾背部和的铬装饰外，这四个排气口不是装饰，而是实际的四出口排气。还搭配了被它包围的烟熏黑扩散器，进一步提高了车辆的移动感。吉利的室内设计一直都比较不错。不对称设计的手法越多，三辐射式平板方向盘在吉利的各种车型中都有，还配有全液仪表盘和大型控制屏幕。恒星分为燃料板和混动版车型，其中燃料板车型配有涡轮增压发动机。
同等级同价位很难直接找到竞争对手，明星采用全式独立悬架后多链路独立悬架，高颜值和强大的动力相结合，是吸引年轻消费者购买的主要原因之一。车头采用波纹式进气格栅设计，格栅内部进行烟熏黑处理，加上红色饰件，加上格栅边缘镀铬装饰及运动前包围套件的使用，使整个车头看起来具有年轻的运动氛围。技术感的施工没有被时代选中，个性化设计的积木加上铬装饰，给车辆装修增添了很多精致感。

开特斯拉的人很有钱吗

在新能源领域特斯拉算是豪华车。
如今，特斯拉是新能源汽车的领导者。无论是新能源汽车核心的续航能力，还是新能源汽车的各项功能，特斯拉都是引领整个新能源汽车行业的。让我们看看中国。中国生产的新能源汽车都是吉利、比亚迪等低端品牌，生产的新能源汽车和特斯拉相比并不贵。
同理，特斯拉相对于其他新能源汽车品牌优势明显，而一些传统豪华车品牌目前还没有完全向纯电动新能源转变。比如宝马的新能源车，多是油强电弱的混动车，暂时不能和特斯拉比。所以，目前特斯拉算是豪华车，但是前面还有一个条件，就是在新能源领域。
特斯拉：
是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，新加坡以及中国香港。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。