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思域type r价格,“最强”思域月底交付！音速灰要等5个月 真的加价也不愁卖

admin admin 发表于2024-03-25 21:16:25 浏览19 评论0

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从加价8万到优惠超4万，本田思域Type R信仰崩塌？

不少汽车品牌都有自己的灵魂车型，比如保时捷有911，宝马有3系，本田有Civic Type R。
曾经JDM盛行时代，Civic Type R的性能虽不及“四大天王”，但它是一众“烂仔”的玩伴，一到午夜，东京首都高就会上演一场场惊心动魄的湾岸线飙车。
这个时候，8200干它已经不在是什么问题，经过强化，Type R的红头机轻松干到万转以上，配合VTEC的销魂声浪，瞬间就能让人血脉喷张。
可就是这么一款充满信仰的本田汽车，如今在中国市场已没有过去那么受宠了。
据了解，之前平行进口的Civic Type R落地得80万左右，后来官方正式引入最新款后，售价大幅降低至42万元。不过从各种渠道得知，Civic Type R已经有超4万元的优惠。
不过在海外市场，据说Civic Type R在2023年全年的订单，在订单开放24小时内就消化完毕。国内国外呈现出来的截然不同的情况，这是否意味着本田信仰在国内开始崩塌？
事实上，单纯从性能层面来看，Civic Type R确实强悍，2.0T发动机可爆发300匹马力，峰值扭矩420N·m，且多次刷新纽北前驱车圈速纪录，完全对得起“最速前驱车”的称号。
但2023年有句很经典的网络梗，“不是XX买不起，而是XX更有性价比”。这其实反映出2023年大家都在消费降级，就算买得起Type R的“二代”，恐怕也得开始考虑性价比。
其实，去年国内引进了一款对标Civic Type R的车——现代伊兰特Elantra N，这款车尽管最大功率只有276马力，峰值扭矩392N·m，与Civic Type R还有一些差距，但关键它只卖24.98万元起。
花Type R近一半的钱，享受接近Type R的动力，性价比相当高。更重要的是，试过这款车的人都说好，包括变速箱逻辑、换挡节奏、底盘调校、整体操控。
除了伊兰特Elantra N这款车，实际国产车中还有更具性价比的车型，比如传祺影豹R，起步价不到14万元，就能享受到265马力、400Nm堪比Elantra N的动力体验。
不可否认，从品牌力、整车调校等方面来看，传祺影豹R跟Civic Type R、Elantra N尚有一些差距，但性价比只是直接拉满，完全就是手上钱不多，又想体验强劲动力的人的福音。
说到底，Civic Type R本身的价值已经不及其售价，绝大多数人认为买它不值得。
更何况，要想体验强劲的动力，更便宜的电动汽车也是不错的选择。现在一款20来万的电动汽车，零百加速进入4秒已经是不足为奇。
而且，随着智能电动时代的到来，现在汽车消费者不再只追求动力性能，他们更追求能带来足够新鲜感及科技感的智能化功能。
我们看到，有着华为科技加持的问界等品牌车型，销量上涨很快，这其实都说明了单纯的动力性能，已经难以影响消费者的购车决策，新时代就得拼科技、拼智能。
不过，Civic Type R能够进入国内也算是一件好事，对于那些死忠来说，至少可以在电气化全面普及之前，圆自己的梦。
【本文来自易车号作者兔车闯蓝星，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

本田推思域RS挽尊？传言Type-R在中美市场销量不济

本田思域Civic将在2024年年底进行改款，传统的运动级别思域RS也可能复活，据悉思域RS拥有200马力6速手动变速箱，价格会低于400万日元（约合人民币19.42万元），有消息披露思域TYPE-R销量成绩不佳，在仓库里积压成山，不知道这个思域RS是否会更受欢迎。
本田思域Civic在2021年推出了现款的思域车型，2022年增加了e:HEV版本，有消息称它将在2024年冬季迎来首次小改款。同时，在初代思域Civic车型销售周期里基于常规车型开发的并因此受到欢迎的传统运动车型思域「RS」可能会重新加入思域的车系序列中。
提到Honda Civic RS（本田思域RS车型），很多车迷朋友都知道这是一款传奇的运动型号，曾在初代车型时期让当时全世界的车迷都为之疯狂。近年来，本田思域RS版本设定在Fit和N-ONE上，主要是内外饰的装饰为主，并没有进行很多硬核化的运动调校（也是最原初的“本格”特性）。
新添加的本田Civic RS思域RS车型不仅有专用前脸以及一些外观设计的变更，和带有红色缝线及装饰的运动型内饰，这些“外观上的运动调校”是必须的，而且据说还将采用美国运动级别「Si」的悬挂系统，这确实是相当硬核也相当符合原初车型特性的设置了。
有消息指出新增的本田Civic RS思域RS车型的动力来源是一台直列4缸1.5L VTEC涡轮增压发动机，不会设置e:HEV版本，这就让其驾驶乐趣和玩具属性显得相当纯粹。这款涡轮增压发动机在基础车型中的数据表现是182ps/24.5kgm，而在RS车型中，有消息称功率会提升至200ps/26.5kgm，换算为中国市场常见单位的话也就是最大马力 200Hp，峰值扭矩表现为 260 N·m。
传动系统将确保提供3踏板的6速手动变速器（6MT），似乎也会配备带有手动模式的CVT。价格预计在380万至400万日元（约合人民币18.45万元-19.42万元）之间，相信这个价格会让全球车迷都期待的新款本田思域「RS」的登场。
在这里需要专门提一下思域Type-R的消息，在网上流传的几张图片上，一堆新的FL5世代思域Type-R整齐停在一起（除了FL5还有一些别的车），看起来很有艺术感，而且大多人都配上文案“Type-R滞销，救救本田！”
有消息指出，FL5 Type-R并不是只在中国市场滞销。据北美市场的数据，2023年本田共卖了3345辆思域Type-R，7128辆思域Si，以及1871辆讴歌Integra Type-S。作为对比，丰田2023年在北美售出了5739辆卡罗拉GR（是所有手动丰田车型中的销冠），大众售出了3238辆高尔夫R（是2022年的两倍多）以及7451辆高尔夫GTI，两款车都临近改款。
普遍认为本田的FL5世代 思域Type-R的主要问题还是太贵了，MSRP近5万英镑，国内40万的价格，有这个购买力的中年群体普遍不喜欢这种性能车，真正喜欢本体思域Type-R大部分是年轻车迷群体，拿不出这个购车预算，拿得出这个预算买车的人，大部分不会花40万买个手动思域。
那么，对于本田思域Type-R和思域RS的动向，你怎么看？请在评论区分享你的观点和看法。
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

本田红色车标有哪款

本田旗下的红色车标汽车有思域type r，雅阁euro-r等。思域type r是思域的高性能版车型，思域type r使用了一款2.0升涡轮增压红头发动机，这款发动机的动力要比普通的思域强。
思域type r在国内是比较少见的，因为这款车在国内要卖到65万元左右。
但是，思域在国内还是比较常见的，思域是本田旗下的一款a级汽车。
思域有两厢版车型和三厢版车型，思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。
1.0升涡轮增压三缸发动机拥有125马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.5升涡轮增压四缸发动机拥有177马力和226牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
思域的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
汽车之家报价

思域Type-R公布海外售价 约31.8万起即将交付

易车讯 本田思域Type-R已在海外市场抵达经销商，即将交付用户。新车仅有一款车型，售价43990美元，约合人民币31.8万元。
作为参考，新车已确定入华销售，中文注册名或为“驭冠”。根据此前的消息，车辆或于12月以CKD方式生产。
目前，新款车型是第11代思域中的最强动力版本。其2.0T发动机最大功率315马力，配备6挡手动变速箱及限滑差速器，铃鹿赛道圈速2分23秒12。
国内方面，本田思域Type-R从未官方渠道正式引入，因此车辆热度极高，易车将持续关注。
根据易车App“热度榜”数据，本田（进口）在同级别竞品中排名第92，日均关注度3.05万。如需更多数据，请到易车App查看。

“最强”思域月底交付！音速灰要等5个月 真的加价也不愁卖

为继续提升思域在国内市场的影响力，东风本田终于在去年12月正式上市思域TYPE R车型，新车指导价为42万元，采用进口方式引入。
虽然新车已经上市，但将通过预定方式进行排产，不同配色车型将对应不同交付时间，其中白色因作为主销车型缺口量较大，而音速灰色和竞速蓝配色车型作为较冷门车型，其交付量也是最长的，需等上5-6个月。
回顾新车外观，思域TYPE R是基于11代思域HATCHBACK打造（一向如此），所以新车有着更迷人的溜背造型，但为让新车拥有更强烈的性能范，思域TYPE R出厂自带后扰流尾翼，并对前后翼子板进行小幅拓宽，使其拥有更强烈的视觉效果。
此外，思域TYPE R部分细节也进行了黑化处理，包括前进气格栅、后视镜、扰流板以及轮毂和侧裙。有趣的是，新车门把手保持车身同色，这与国内运动版车型不同，并且中网采用不同样式的网格造型，精致感更强烈。
除了后扰流板能凸显新车战斗感，新车还配有开孔机盖，双五辐式大尺寸轮圈以及红色多活塞制动卡钳，并且尾部延续上代思域TYPE R中置三出造型。
这在上一代思域TYPE R或思域HATCHBACK都有体现，而11代思域HATCHBACK则是采用双边双出造型，或许这对于新款思域HATCHBACK车主有些不太友好，毕竟改装成本又大了。
来到内饰，思域TYPE R造型同样与普通版一致，但进行更多性能化的升级，例如换上全新一体式运动座椅以提升激烈驾驶中的承托性，以及全车大量包裹Alcantara/翻毛皮材质。
同时，新车大量加入红色元素凸显车内运动氛围，包括红色座椅、红色地毯、红色安全带以及专属红色LOGO和数字仪表。另外针对中国市场，新车还将拥有专属编号铭牌。
动力方面，新车将继续搭载2.0T（K20C1）发动机，最大功率330匹，最大扭矩420牛·米。传动系统仅提供6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。
作为新款车型，官方进行了小幅优化，如对涡轮增压器叶片升级，让发动机在2600转-4000转范围内即可获得峰值扭矩，使车型产生更大的压力来提高功率，较旧款提升20匹，但0-100km/h加速与上代车型持平，依旧5.7秒。
从思域 TYPE R的42万指导价来看，其实已经可以触及许多性能更强的豪华性能车，如宝马M240i（41.98万元）、奔驰A级AMG（39.51-39.98万元）。
不过，新车还被爆出加价情况（2-5万元），这意味想要购买思域TYPE R的范围更是扩大到更高一级的豪华性能车，如奥迪S4（48.88万元）等等。
?不可否认的是，因为思域TYPE R的火爆，新车在全球范围都出现不同程度的加价，不过该车在海外市场的售价更低。
其中日本售价4997300日元（约人民币25.70万元），美国售价 42895美元（约人民币29.48万元），澳大利亚售价72600澳元（约人民币33.93万元）、英国售价46995英镑（约人民币39.26万元）、欧盟售价55000欧元起（约人民币40.46万元）。
不过，对比以往思域TYPE R的平行进口价格都是高达70-80万，这个价格跟上一代对比起来也确实便宜太多了。
其实“加价”源于市场配额，随着客户越来越多，本就不多的市场配额自然出现供不应求，从而催生加价提车，倘若市场回归理性，很多车型也将不再加价甚至出现一定优惠，正如曾经火爆的多款性能车如今已出现返利的情况。
虽然电动车动辄“几秒破百”的加速成绩，已让性能车表现变得嗤之以鼻，不过市场对于性能车仍然有着灵魂追求，尤其像思域TYPE R象征本田红头机时代的辉煌与图腾般存在的车型，只能感叹“情怀无价”，同时也意味它只能成为小众玩物。
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全新本田思域TYPE R上市 售42.0万元


易车讯 伴随着第十一代思域HATCHBACK上市，诸多车友关注的全新思域TYPE R也同步公布其国内售价，新车售价为42.0万元。全新思域TYPE R将以整车进口的方式进入国内销售，并未采取限量发售的形式，按照订单排期生产，并将于2023年春天开启交付。
全新本田思域TYPE R在第十一代思域HATCHBACK的外观基础上做了大量运动化处理，蜂窝状的前格栅尺寸更大，前包围两端不再有雾灯的身影，取而代之的是与前唇融为一体的黑色饰条。此外下格栅的设计也比思域HATCHBACK运动不少，在前机盖上还有散热开口，当然最醒目的，还是红色的本田标。
一直以来，思域TYPE R的车尾设计都比较夸张，全新思域TYPE R也不例外，大尺寸的尾翼非常醒目，中置三出的尾排搭配黑色的扩散器，让人一看就不好惹。尾灯的设计则与思域HATCHBACK保持一致，此外全新思域TYPE R的尾标是“420”，国产思域1.5T高功率车型的尾标是“240”。
新车配备由欧缔兰面料包裹的三辐式多功能方向盘，中央的红色本田LOGO非常醒目。同时新车搭载10.2英寸液晶数字仪表以及9英寸悬浮式液晶中控屏幕，内饰设计相比思域HATCHBACK变化不大，主要通过加入红色元素来提升运动氛围。同时车内将显示专属车铭牌，用于显示TYPE R在中国市场的顺序序号。
动力方面，全新思域TYPE R继续搭载一台型号为K20C1的2.0T四缸高功率发动机，最大功率330马力，峰值扭矩420牛·米；传动系统匹配6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。同时，新车针对城市路况进行了优化，发动机在相对较低的2600rpm到4000rpm转速区间可获得最大扭矩。全新的涡轮增压器也优化了涡轮叶片，可产生更大的压力，范围更大，效力更高。
编辑点评：
对于全新思域TYPE R不用说太多，懂的都懂，不懂的也不理解懂的人为什么会懂。您对全新思域TYPE R的价格有何看法？如果觉得合适，冲一个！
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试驾本田思域TYPE R：前驱高性能车的最佳选择？

全新本田思域TYPE R绝对是国内热度极高的一款性能座驾，一方面是因为它首次以官方渠道进入国内市场销售，另一方面是由于它也是现如今为数不多的手动挡性能车。不过客观的讲，42万元的指导价也吓退了不少消费者，今天我有机会短暂的在赛道体验了一把思域TYPE R，接下来和大家分享一下它究竟值不值这个价格。
设计上思域TYPE R还是遵循了普通版思域的整体轮廓造型，但在运动氛围的营造上是一点都不吝啬，天生宽体气势一下子就打下了，再配上更大尺寸的蜂窝状前格栅，以及前机器盖上的散热开口处理，很有JDM那种以下犯上的感觉。
车尾部分同样如此，巨大的尾翼以及中置三出式排气的设计光看就让人热血沸腾。总之，这款车仿佛时刻在告诉你——它是个狠角色。不过我最爱的还是车内，因为它拥有一个令人无法抗拒的手动换挡杆。
对于性能车，或者说是以乐趣为主导的性能车，我觉得手动挡确实拥有更多自主操作的乐趣，不过这款车已经拥有自动补油功能，所以上手会简单很多，不再需要跟趾补油这类操作也能达到同等功效。
另外，除了金属质感的换挡杆外，一个吸引我的地方是一体式赛车座椅，包裹感非常出色，并且不是那种只注重包裹与支撑的简单处理，可以说坐上去还是很舒服的，这点让我很惊讶。
10.2英寸液晶数字仪表以及9英寸悬浮式液晶中控屏幕就显得比较平常了，其实也是我不太在意这款车的地方，作为TYPE R，还是让我们把更多注意力放到驾驶上吧。
这次试驾思域TYPE R的场地在北京锐思，这个赛道北京的小伙伴们应该比较熟悉了，作为媒体，我也经常在这个赛道测试车辆，还算比较熟悉。不过当天驾驶时间被安排的比较紧凑，只有两圈的驾驶时间，除去出场和离场，真正驾驶时间可能只有不到两分钟。
不过我还是尽量抓紧时间，集中注意力去试驾了这款车。这里有一个前提，场上不允许关闭稳定系统去体验，所以一切都是基于稳定系统开启状态。我总结以下几点供大家参考：
1、 自动补油很好用，要比人为补油操作更精准，也更快速。这个对于圈速会有帮助，也让驾驶变得更简单，你可以把更多注意力集中在制动、转向与加速上；
2、 底盘稳健，乐趣很足。无论是支撑性还是循迹性，这款车都好的没得说，当然你不要把它当做赛车去体会，它是在民用车基础上进行的运动化处理，而且处理的很得体，不过于硬，更多是韧；
3、 动力很顺，加速有力，但不暴躁。这个和很多人认知中的不一样，不过事实就是如此，代号K20C1的2.0T四缸高功率发动机最大功率300马力，最大扭矩420牛·米。开起来像是自然进气发动机，不紧不慢的就让速度快起来。出弯再加速能力也够强，绝不拖沓；
4、 前驱大马力，避免推头，必须有LSD。这方面思域TYPE R还是很老练的，过弯不用等到过了弯心再给油，你可以提前一些，有种拽着你入弯的感觉，这是LSD的功劳，它能让车辆在弯中多一个武器在手的感觉。
编辑点评：
试驾虽然挺短暂的，但是也算圆了驾驶思域TYPE R的愿望。回到开篇的那个话题吧，42万买这款车值不值呢？首先，我觉得它不算便宜，这个价位真的有性能上更出色的选手，比如A35 AMG，或者宝马M240i，所以说思域TYPE R如果你单纯为了性能而买，肯定是不值得的。但如果你喜欢个性，喜欢手动的乐趣，想想看思域TYPE R又似乎是目前独一无二的选择。所以我的建议是，如果你是我上面所说的后者，别让自己后悔，喜欢就入，毕竟它应该也很保值。
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三种不同价位的MT车型，喜欢手动挡的不要错过

如今市面上手动挡车型越来越少，由于变速箱技术不断突破，如今手动挡车型省油的优势也不复存在。但有仍然有很多喜欢爱好者会选择手动挡。因为手动挡能带给驾驶者更强的掌控能力，更深刻地体会汽车的速度和力量。今天就推荐3款不同价位的MT车型，随时都可能绝版！
第一款：本田思域
参考价：15.99万
本田思域HATCHBACK前脸部分的造型设计与三厢版本车型基本保持一致，整车的姿态比较低矮宽大，视觉效果紧凑运动，其中贯穿式尾灯组的出现让车尾显得更加宽大，底部后包围结构较为扁平，没有运用过多的线条修饰。
手动版思域的动力部分与自动版相同，依旧搭载1.5T四缸发动机，发动机最大功率134kW，最大马力182Ps，峰值扭矩240N.m。配合CVT无级变速箱，实现强劲动力输出，NEDC综合油耗6.12L。
内饰方面：内饰风格简洁纯粹，整个车内除了9英寸的中控显示屏比较突出之外，贯穿式的空调出风口设计，使车内视觉宽度有所拉伸。皮质材料的三幅式方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表，实体按键的保留让操作更简便顺手。
功能方面，手动版思域搭载了车侧盲区影像，主驾驶座椅电动调节，蓝牙钥匙，后排充电接口，全车车窗一键升降，内后视镜自动防眩目等，同时该车是全系唯一的手动挡版本，与此同时，初段的油门响应及时，油门和离合之间的配合“容错率较高，对新手驾驶者较为友好。
第三款：本田思域TYPE-R
参考价：42万
思域与思域type R虽然出自同平台，但是两款车却完全不同，思域虽然在同级别中运动感优秀，但终究是一款家用车，而思域type R则是一款不折不扣的性能车！
外观设计方面，思域TYPE R的前进气格栅经过熏黑处理，中网采用蜂窝状结构，连接两侧的倒L形日间行车灯，前包围上带有性能车型标配的刹车导风口以及大尺寸进气格栅。车身侧面，TYPE R保留了标准版思域的溜背式造型，卡钳部分采用红色涂装以凸显性能氛围
TYPE R的内饰与标准版本的思域如出一辙，贯穿式空调出风口以及大尺寸中控液晶屏被保留下来。而翻毛皮材质的三辐多功能运动方向盘，搭配桶形座椅时刻提醒驾驶者，这是一台思域TYPE R。
思域TYPE R搭载新一代K2021型号2.0T涡轮增压发动机，也就是我们常听说的“红头机”，最大输出功率为300马力，最大扭矩420牛米，改装潜力极大。匹配6速手动变速箱可将全部动力输送至前轮
第三：丰田GR86
参考价：33.86-35.86万
头文字D中主角藤原拓海的AE86让所有人印象深刻，而GR86作为AE86的延续产品，小巧、灵活、操控精准且改装潜力巨大，多年来JDM爱好者们一直对其情有独钟。2023丰田推出了最新一款GR86，同样分为手动和自动两个版本。
外观方面，23款GR86采用了全新的设计语言，引擎盖上隆起的线条具有一定的力量感，下压角度非常低，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型和黑化网状设计。车身侧面的比例十分协调，侧裙处的折线处理突显出一定的层次感。车辆尾部整体紧凑动感，尾箱盖上凸起的小鸭尾造型增添了一定的运动氛围。
内饰方面，新款GR86相比前几代的改动不大，仍然采用了T字型的设计布局，以实用为主。三幅式的多功能方向盘造型时尚运动，采用真皮材质，手感十分细腻。
动力方面GR86搭载的是型号为FA24D的2.4L四缸水平对置发动机，最大功率234匹，最大扭矩250牛米，匹配6挡手动变速箱（自动版本为6挡手自一体变速箱），采用前置后驱的驱动方式，动力表现十分强劲，原厂百公里加速时间6.5s。
【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

红标思域中国有多少辆

红标思域中国有十辆。该款思域是一辆思域Type-R，需要平行进口，落地价格70万，定位紧凑型车，车尾配中置三出排气，车身采用4门5座三厢车结构，车内可容纳5人，而且车内内饰还用到了很多的碳纤维材料。
红标思域
采用的汽车标志是红色，一般来说，普通的车型采用的车标都是镂空的，而思域Type-R的车标是红底银标，本田汽车旗下的高性能车型都有一个特点，这些车型所使用的发动机盖都是红色的。
相对于普通版的思域，思域Type-R的造型更加运动，车身采用的是更加夸张的空气动力结构，汽车的前脸也有很大的变化，汽车机顶盖的线条设计更加明显，凸显出这款车的肌肉感。