×

天际汽车是哪里的品牌,天际汽车停工停产，又一新势力陷入困境

admin admin 发表于2024-03-26 04:25:49 浏览8 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

天际汽车是哪里的品牌？

天际汽车是浙江的品牌。
天际汽车科技集团有限公司是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技企业。
ENOVATE天际汽车秉承全球设计、顶尖品质、智能互联的品牌理念，致力于用创新科技去重构汽车的设计、品质与智能体验，不断颠覆对于汽车的想象，探寻未来绿色出行的无限可能，逐渐成为绿色智能出行的探索者和引领者。
所获荣誉：
2019年11月15日，胡润研究院发布《世茂海峡·2019三季度胡润大中华区独角兽指数》，天际汽车以100亿人民币估值上榜。
2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，天际汽车排名第256位。

天际汽车是哪里的品牌

天际汽车是中国的品牌。
天际汽车是由电咖汽车科技有限公司成立，英文名ENOVATE。天际汽车是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技品牌。
天际汽车的首款车型是ME7，2018年11月13日在广州发布，是一款豪华智能电动SUV。车名ME7的ME，是Magic Electric的缩写，7则是中大型SUV的代号。竞争车型是特斯拉model X和蔚来ES8。
车身尺寸方面，长宽高分别为：4655/1963/1640mm，轴距为2825mm。天际汽车ME7等速60公里每小时的前提下，最大续航里程可以达到700公里，综合续航里程500公里。四驱高性能版0-100km/h加速只需4.9秒。
外观设计方面，由设计副总裁Hakan Saracoglu亲自操刀（曾设计出保时捷918 Spyder等车型），整车的外观非常前卫，风阻系数仅为0.28Cd，更低的风阻可以换来更低的噪音。
内饰方面，最亮眼的莫过于5屏联动：前排3块大尺寸屏幕加上2块安装在前排座椅后方的屏幕。用官方的术语叫“影院级沉浸式的视觉空间”。
汽车之家报价

天际汽车是哪里的品牌

Skycar是一个中国品牌。Skycar由电子咖啡馆汽车技术有限公司创立，英文名为ENOVATE。天际汽车是集新能源汽车研发、生产、销售、服务于一体的高端出行科技品牌。天际线首款车型为ME7，于2018年11月13日在广州发布。是一款豪华智能电动SUV。汽车ME7的ME是魔电的简称，7是中大型SUV的代号。车型为特斯拉modelX和蔚来ES8。车身尺寸方面，长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距2825mm，在时速60公里不变的前提下，天际ME7最大续航里程可达700公里，综合续航里程500公里。四驱高性能版0到100km/h加速仅需4.9秒。外观设计方面，由设计副总裁哈坎·萨拉科格鲁亲自设计(保时捷918Spyder等车型均有设计)，整车外观非常前卫，风阻系数仅为0.28Cd，更低的风阻可以带来更低的噪音。内饰方面，最引人注目的是5屏联动:前排3块大尺寸屏幕加上前排座椅后面安装的2块屏幕。官方称之为“影院级沉浸式视觉空房间”。百万购车补贴

天际汽车是哪里的品牌？

天际汽车是中国的汽车品牌，它的全称是天际汽车科技集团有限公司，这个公司是一个新能源汽车研发，生产，销售，服务的科技公司，也是绿色智能出行的引领者，它旗下的员工来自世界一流车企。
目前天际汽车已经推出了它的车型，首款车型名称叫ME7，它是一款豪华智能电动suv，其中数字7，代表的是中大型suv，它的竞争对手是特斯拉model X和蔚来ES8，由此可以看出这款车型是非常不错的。
注意：天际ME7的外观是非常前卫的，它的风阻系数仅0.28Cd，因为风阻小，所以在噪音上更低一些，内饰上采用5屏联动，前排是3块大尺寸屏幕，前排座椅后面还有两块屏幕，给后排打造出了影院沉浸式的视觉空间。
根据上述文章内容，可以知道天际汽车是哪里的品牌，燃油车目前还和合资车型有所差距，但是在新能源汽车的研发和制造上，中国是名列前茅的，这点从天际汽车推出的首款车型ME7中就可以看出来。

天际新能源汽车是哪产的

天际新能源汽车是天津市天际汽车有限公司生产。根据查询相关公开信息显示，天际新能源汽车是中国的一个品牌，该公司成立于2010年，是一家专门从事新能源汽车研发、生产和销售的公司，在天津市滨海新区和宁波市奉化区设有生产基地，主要生产纯电动汽车、插电式混合动力汽车等多种类型的新能源汽车，天际新能源汽车以其高性价比和良好的性能在国内外市场上备受关注，是中国自主品牌新能源汽车领域的重要代表之一。

天际新能源汽车在哪生产？

天际线新能源汽车产自浙江。天际线汽车游戏攻略:天际汽车科技集团有限公司是一家集新能源汽车研发、生产、销售、服务于一体的高端出行科技企业。Skyline的核心成员拥有20多年深厚的行业积累。管理层和员工均来自世界级车企和知名互联网公司，他们与互联网+的制造业结合，创造了独特的“双螺旋基因”。天际汽车品牌服务:“365”全场景服务体系涵盖备货配送、充电服务、维修保养、保险救援、更换回收、生活出行等各个环节。，包括天空中心、安信工厂、苏杰驿站三大服务生活馆空，以及城市创客合作伙伴、保险理赔合作伙伴、充电服务合作伙伴、维护合作伙伴、出行服务合作伙伴、优选生活合作伙伴、智能六大服务合作伙伴。

天际汽车是哪里的品牌

天际汽车，即ENOVATE,是集纯电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端品牌。秉承全球设计、顶尖品质、智能互联的品牌理念。团队成员由来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上行业经验。
天际ME7定位于一款SUV车型，它的外观设计非常个性时尚，采用曲面的造型设计，流畅度十分突出；流线动感的车身也让新车在空气动力学上有所建树，据官方宣称其风阻系数仅为0.28Cd。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达2825mm，其中宽度一项大大超出同级别SUV的平均水平。内部配置科技感十足，车内有五块显示屏幕，能够同时实现互联的效果，乘坐空间同样非常宽敞舒适，综合表现能力十分出色。
其次，天际ME7这款车的性能同样非常出色，它搭载的是一款功率很高、效率也很高的永磁同步电机，与之配备了160Wh/kg的高能量密度电池，最大续驶里程可达700公里，在如今的新能源汽车领域，续航里程300km以上的就显得比较厉害了，而ME7这样的续航里程的确非常亮眼，也让消费者为止惊叹。
以上内容参考：百度百科-天际汽车

天际汽车停工停产，又一新势力陷入困境

根据第一财经3月31日的报道，天际汽车（长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售计划的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。在停工期间，员工社会保障仍将在原有基础上申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准获得生活费，直到公司恢复生产。在此期间，员工可以自行寻找新的就业机会并自愿辞职。
据媒体报道，此次停产的主要岗位在工厂和销售部门，而其他部门目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似员工表示，自年初以来，他们已经两个多月没有拿到工资了，后续情况尚不清楚。车讯网就上述信息向天际汽车相关部门求证，但未得到回应。
截至4月3日，天际汽车公众号仍在活跃，购车优惠信息已于3月31日发布。车讯网络多次拨打天际汽车官方客服热线，均显示座位很忙，无人接听。然而，在官网上预订了试驾信息后，我们接到了一个回电，客服表示目前我们仍然可以试驾。
据了解，天际汽车成立于2015年，其前身是乐视的电动咖啡车。2018年，点卡汽车发布高端品牌天际汽车，2019年3月，公司名称由“浙江点卡汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。
首款量产车型天际ME7在2019上海车展上开始预售，原定于同年开始交付。然而，由于各种不利因素，它被推迟到2020年第一季度，然后再次推迟。它最终于2020年9月正式推出。自那以后，“资金不足”的嫌疑一直笼罩着天际汽车。在ME7持续“跳票”之际，NIO汽车迎来了第三款量产车型EC6，小鹏汽车也推出了第二款车型P7。
2021 7月，天际汽车旗下第二款车型ME5发布，定位为紧凑型SUV。从销售角度来看，尽管ME5通过较低的定价获得了一些增长，但仍远远不足以帮助天际汽车在市场上站稳脚跟。
据中国机动车协会统计，天际线2021和2022年的年销量分别为1778辆和5321辆，远未达到“挑战40000辆”的目标；2023年前两个月，销量更低，仅售出186辆，全部为ME5车型。
据悉，天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂，设计年产能分别为18万辆和6万辆，还规划了南宁、青岛等多个生产基地。在销售网络方面，天际汽车的终端销售和服务网络已扩展到142个城市，拥有200多家销售门店。
值得注意的是，天眼查信息显示，天际汽车目前正在推进新一轮融资，融资金额为7.5亿元。天际汽车表示，“具体方案目前正在协商中”。全国汽车工业联合会秘书长崔东树分析，优胜劣汰之后，汽车行业只剩下少数新势力。这是一种正常现象。2023年，新能源汽车市场将充满变化，使融资更加困难，仅靠融资将难以生存。根据第一财经3月31日的报道，天际汽车（长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售计划的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。在停工期间，员工社会保障仍将在原有基础上申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准获得生活费，直到公司恢复生产。在此期间，员工可以自行寻找新的就业机会并自愿辞职。
据媒体报道，此次停产的主要岗位在工厂和销售部门，而其他部门目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似员工表示，自年初以来，他们已经两个多月没有拿到工资了，后续情况尚不清楚。车讯网就上述信息向天际汽车相关部门求证，但未得到回应。
截至4月3日，天际汽车公众号仍在活跃，购车优惠信息已于3月31日发布。车讯网络多次拨打天际汽车官方客服热线，均显示座位很忙，无人接听。然而，在官网上预订了试驾信息后，我们接到了一个回电，客服表示目前我们仍然可以试驾。
据了解，天际汽车成立于2015年，其前身是乐视的电动咖啡车。2018年，点卡汽车发布高端品牌天际汽车，2019年3月，公司名称由“浙江点卡汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。
首款量产车型天际ME7在2019上海车展上开始预售，原定于同年开始交付。然而，由于各种不利因素，它被推迟到2020年第一季度，然后再次推迟。它最终于2020年9月正式推出。自那以后，“资金不足”的嫌疑一直笼罩着天际汽车。在ME7持续“跳票”之际，NIO汽车迎来了第三款量产车型EC6，小鹏汽车也推出了第二款车型P7。
2021 7月，天际汽车旗下第二款车型ME5发布，定位为紧凑型SUV。从销售角度来看，尽管ME5通过较低的定价获得了一些增长，但仍远远不足以帮助天际汽车在市场上站稳脚跟。
据中国机动车协会统计，天际线2021和2022年的年销量分别为1778辆和5321辆，远未达到“挑战40000辆”的目标；2023年前两个月，销量更低，仅售出186辆，全部为ME5车型。
据悉，天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂，设计年产能分别为18万辆和6万辆，还规划了南宁、青岛等多个生产基地。在销售网络方面，天际汽车的终端销售和服务网络已扩展到142个城市，拥有200多家销售门店。
值得注意的是，天眼查信息显示，天际汽车目前正在推进新一轮融资，融资金额为7.5亿元。天际汽车表示，“具体方案目前正在协商中”。全国汽车工业联合会秘书长崔东树分析，优胜劣汰之后，汽车行业只剩下少数新势力。这是一种正常现象。2023年，新能源汽车市场将充满变化，使融资更加困难，仅靠融资将难以生存。
【本文来自易车号作者汽车之讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

天际汽车停工停产，鼓励员工自谋就业，新造车进入二轮淘汰期

在威马汽车出现危机后不久，总部同样在上海的天际汽车也突然发布停工停产通知。据通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会。
行业人士接受“汽扯扒谈”采访时表示，今年车企的价格战对车市造成了不小的影响，尤其是“边缘”车企，威马、天际先后面临危机，不难看出新造车的第二轮淘汰期已经到来。另据了解，天际汽车的400官方客服和小程序还能正常使用，不过订车存在一些问题。
天际汽车陷入危急时刻
从天际汽车内部流出的文件显示，4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策，停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定，于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。
同时通知还显示，停工停产期间，员工如果有新的就业机会并决定主动离职，需提前告知人力资源部并办理离职手续。另据“汽扯扒谈”了解，今年3月天际汽车就被曝“欠薪停产”，并已拖欠员工今年以来两个月薪资，且天际汽车位于湖南长沙的生产工厂，在开年后还没进入生产状态。
由此不难看出，进入2023年，天际汽车就已陷入停摆状态。而在销售端，天际汽车的表现也不尽如人意。乘联会数据显示，2022年天际汽车总销量为5321辆，这一数字甚至不及造车新势力头部企业一个月的销量。今年前两个月，天际汽车销量分别为135辆、51辆，这样的销量成绩是很难支撑工厂正常运转的。
此外，在销售网络上，以北京地区为例，北京东方广场天际中心店在去年就已经撤店，目前在北京地区天际汽车已经没有销售门店。天际客服表示，如果购车可以去临近的天津门店，这显然是超级粉丝才能做到的事。可以说，天际汽车已经进入了危急时刻。
历经多轮融资 金额超100亿元
天际汽车前身为乐视旗下汽车品牌电咖汽车，成立于2015年。乐视汽车崩塌后，负责电咖汽车项目、出身上汽集团的张海亮带领团队自立门户，继续孵化电动汽车项目，并推出了首款小型车－电咖EV10，补贴后价格为5.98-6.78万元，比五菱神车MINI EV出道还要早一些。在当时，电咖EV10由东南汽车代工制造。
但在不久后，电咖汽车即更名为天际汽车，也不再满足于代工，而是开始自建生产基地。先后在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁自建工厂，规划总产能达22万辆。其中，天际汽车首座工厂位于绍兴，项目规划占地1000亩，总投资额达55亿元；第二座工厂于2021年6月在长沙建成投产。但后续推出的产品ME7和ME5两款车型并未受到用户青睐。
而在融资方面，天眼查信息显示，天际汽车此前累计进行多轮投资，融资额超过115亿元。最近一次融资发生在2020年10月13日，融资额超50亿元，由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。另据了解，今年开年天际汽车将完成C轮超7.5亿元融资，以推进复工复产，但从事态发展来看，显然融资并不顺利。
在去年年12月，天际汽车还与沙特本土企业Sumou Holding合资签约，计划共同在沙特阿拉伯进行两期约5亿美元的投资，以设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。现在来看，这个项目以天际目前的状况很难继续推进。
随着威马、天际等车企陷入困境，不难看出新造车已经进入第二轮淘汰期。
新造车进入第二轮淘汰期
今年一季度受国补退出影响，车企会有比较大的经营压力。而目前来看，进入一月压力就已来袭。随着特斯拉开年降价定下开年的基调，后续小鹏、问界等先后跟进。
目前大多数新能源车企都采用直营模式，同时推出了种类繁多的个性定制化的方案。由于没有了经销商的兜底，企业工厂要想维持正常运转，就要不断新接用户订单，如果订单不足时，工厂的运转就会受到很大的影响，进而影响都供应链。
而天际所面对就是没有订单的问题，进而影响到了工厂生产。这与2018年造车新势力倒闭潮有所不同，在当时不少企业还没有量产的产品推出。
此外，头部企业用价格战抢夺市场，除了燃油车难受，更难受的是二三线新能源车企。比亚迪将秦DM-i订到了10万以内，而背后上汽的飞凡F7更是将起售价定到了20.99万元，比竞品ET5便宜10万多。
像天际这样没资金、没技术、没市场的车企，只能停工停产，能不能撑过这段时期等来融资很难说。但可以肯定的是，造车新势力第二轮淘汰期已经到来！
【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】