本文目录一览：
- 1、雅阁明年将改款！复产e：HEV混动版，多项配置升级
- 2、B级车中的内卷王，内外全新升级，配置提升价格低，本田雅阁
- 3、新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁
- 4、2023年雅阁上市时间
- 5、雅阁2023款什么时候上市
- 6、什么？雅阁销量暴跌!刚换代的车型为何如此结果？
- 7、2023款雅阁变年轻，车身加至4980mm，新增插混系统
- 8、雅阁2023新款
- 9、2023款本田雅阁什么时候上市？
雅阁明年将改款！复产e：HEV混动版，多项配置升级
《我有车》原创新车导购：现款广汽本田雅阁要在明年推出改款车型，新款车型除了将首次搭载Honda SENSING 360+系统，还将针对现款车型的一些槽点进行优化。
接下来我们会针对现款广汽本田雅阁的一些槽点，以及新款车型都有哪些升级进行解析，希望对你在购车之前提供一些帮助，看完本篇内容你心里大概应该有数儿到底是买新款还是再等等新款车型了。
▲ 2023款雅阁都有哪些优缺点？
有人觉得，第十一代雅阁在外观层面的表现，相比其第十代车型变丑了。其实新车外观到底好不好看是一个因人而异的问题，个人偏好上，其实第十一代雅阁的外观设计还是不错的，它使用了家族最新设计语言后，在车头上取消了第十代车型的横贯式镀铬饰条，取而代之的是六边形亮黑色进气格栅；尾部视觉比例相较老款车型更显修长，配以较宽的尾部造型以及保险杠造型等，都给人以稳重的感觉。
新一代雅阁保留了海外前后边灯设计，这和美规Accord造型设定几乎是相同的，配以全新迭代的外观造型，换来了几分复古味道。
车里给的也是最新家族设计，新一代雅阁用了多屏联动数字座舱系统，由10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示、座舱环境控制旋钮和流媒体后视镜组成。
12.3英寸悬浮式中控屏是全系标配，这块中控屏是Honda有史以来尺寸最大的屏幕，并内置Honda Connect 4.0系统，该系统也是家族最新的本土化车机，比之前的Honda Connect 3.0系统好用，但跟现在自主做的智能车机比还是有点差距的，支持CarPlay等映射功能。
至于动力部分，2023款雅阁燃油版本继续提供了1.5T动力，最大功率192马力（141kW），最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。这动力放雅阁上其实够用，满足日常代步、超车都没什么问题，新款车型的底盘也很好兼容了运动性和舒适性，在保留一定路感的同时，城市当中铺装路面能够很好地将路面的细碎震动过滤，底盘调校上来说是工整的。
在之前试驾2023款雅阁燃油版车型时，给我留下比较深刻的印象是，它全系标配的可变转向比手感确实不错，整个转向机调校手感是自然的，跟广汽本田型格的手感都是有点相像。
据最新12月终端优惠显示，2023款雅阁燃油版车型的优惠已经开到了4.6万~4.8万元，以2023款260TURBO智享版车型为例，19.68万元的官方指导价格，现金优惠4.8万元以后裸车价格已经开到了14.88万元；再以2023款260TURBO旗舰版车型为例，22.88万元的车价，优惠4.6万元后裸车18.28万元。
2023款雅阁燃油版车型，产品力表现和驾乘维度的感受都还不错，再结合现有优惠，我们认为是B级车市场里比较合适的选择项之一。
但第十一代广汽本田雅阁首次提供的e:PHEV插电混动版车型就不同了，这波看似为拥抱电气化时代，广汽本田官方全新提供了能上绿牌的雅阁，但它在定价上这次真没什么诚意。
2023款雅阁2.0L e:PHEV智享版，这是雅阁新能源车系当中入门级车型，它比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出4.6万元；2023款雅阁2.0L e:PHEV旗舰版，比260TURBO旗舰版车型，顶配双车差价也有个3万元。
据12月最新报价显示，2023款雅阁2.0L e:PHEV智享版和2.0L e:PHEV尊贵版车型，开出的是3万元出头的现金优惠，但现在肯定不是选购这车的最佳时机，相比燃油版本，雅阁e:PHEV不仅官方指导价格比前者贵，优惠幅度还没燃油版高。
当然，雅阁e:PHEV还存在着产品槽点上的问题。按理说真正的插电式混动车辆，应该是在设计以及开发阶段就完全按照电动车的标准去开发，电池平铺在最下，电池几乎不会对内部空间和实用性造成侵占。
凭心而论，现款雅阁e:PHEV一方面的确未妥协车身设计，另一方面已经确保最大限度的乘员空间来进行开发，插电式混动版车型的后排实际乘用空间和舒适性几乎和燃油版车型是一样的。
可就是在售的雅阁插电混动车型，由于设计上的不合理受到不少车主的吐槽，主要原因是电池很大程度上占用了后备厢空间，让后备厢有了一个很高的地板，对于日常实用性产生了影响。
并且从实际数据上，也能看出双车后备厢之间的差距。现款雅阁燃油版车型后备厢基础容积为575升，插电混动版车型后备厢基础容积430升，光数值上的差距就有145升。
综上所说，没有卖不出去的车、只有卖不出去的价格。之所以潜在用户能看好雅阁e:PHEV版本，其实这类用户肯定会很在乎车价、出行成本等，图的其实也是踏实省心。但现款雅阁车系里，其市场终端行情也证明了其在上市发布会阶段，广汽本田官方所喊出的“油电同价”口号其实只是个噱头，这口号现在来看亦只能理解为燃油版最高配和插混版最低配只是实现了车价上的重叠。
▲ 明年改款雅阁都有哪些升级？
在2023广州车展上，广汽本田官方就宣告在雅阁明年的改款车型上，将是本田全球范围内首次搭载Honda?SENSING 360+的车型。
Honda?SENSING 360+是在现有Honda SENSING 360基础上的全新升级，目的是进一步强化减轻驾驶负荷的一些功能。前者通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，可实现360度的周围感应，覆盖驾驶中的视觉盲区，另外新系统还新增了驾驶员状态监测摄像头和高精度地图，以提升车辆系统的控制精度。
Honda?SENSING 360+的升级点，包含全速域智驾辅助、变道智能领航、弯道偏离预警等，讲直白一些新的驾驶辅助系统，让车辆在高速公路或汽车专用车道上行驶时，系统会辅助加速、制动及方向盘的操作，而当前方遇到慢车时，若系统判断可以进行超车时，会提示驾驶员并辅助开启超车示意灯、完成加减速和转向的操作，另外在弯道当中这次也有智能降速了，比如一些曲率大的弯路，系统分析出本车需要降低车速，否则有发生事故的风险时，会发出警示并辅助减速。
据最新消息显示，新一代广汽丰田凯美瑞将于2024年3月份上市，动力上取消了现有的2.5升燃油版动力，在继续提供2.0升燃油和2.5升混合动力车型的基础上，全新追加2.0升混合动力版本，这意味着新一代凯美瑞有望将混动车型的购入门槛进一步拉低。
现在雅阁e:PHEV版本车价定的这么贵，显然无法跟新一代凯美瑞2.0升混动车型对线价格，那怎么办？根据规划，广汽本田雅阁明年推出的改款车型，或将加入e:HEV混动版，目前这一版本正在开发当中，不着急购车的用户也可以再等等。此外，考虑到雅阁的e:HEV版本将应用的是小电池，电池体积也更小了，现款e:PHEV的车型上的后备厢突起问题，在e:HEV车型上将不复存在了。
最后一点是，现在雅阁e:PHEV版本全系都不支持快充充电的，而新款车型呢则有望加入快充功能，这能有效缩短车辆充电时长。
《我有车》总结：总得来说，新款雅阁的改进是针对现款车型的一些槽点，所进行的针对性升级，现款燃油版车型终端优惠合适的情况下，是可以购入的；但如果你心仪混动或者插电混动版车型，建议再等一等，毕竟升级和改进后的产品力还是挺让人期待的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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B级车中的内卷王，内外全新升级，配置提升价格低，本田雅阁
对于汽车品牌来说，某种意义上吗B级轿车的销量高，则证明这个品牌的技术实力。一直以来雅阁都是合资中型车的标杆车型，它的销量一直占据中型车的前十，如果说20万左右的预算，想入手一款B级车，那肯定是绕不开雅阁的。近日全新升级改款的雅阁已经正式上市，今天我们就来聊聊本田雅阁这款车型。
目前，2023款本田雅阁一共有四款在售车型，售价区间为16.98-25.98万。在国内B级车市场，本田雅阁一直都是一款比较有影响力的车型，累计销售了320万辆，成绩相当出色，如今迎来了新款，下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面，雅阁新车采用了全新设计语言，前脸采用了比较扁平方正的设计，看起来力量感比较足，并搭配上了六边形进气格栅，内部使用熏黑中网进行填充，具有不错的辨识度。两侧大灯与前格栅融为一体，拉宽了视觉宽度的同时也增添了几分沉稳气息，大灯内部均配备了LED灯源，照明效果比较出色。
来到侧面，车身侧面设计比较简约干练，车身整体呈低趴姿态，一条平直的车身腰线贯穿着全身，拉长了车身视觉上的宽度，还有效地提升了车身的层次感。车顶还具有溜背式设计，看起来运动感比较足，下方则搭配上了19英寸多幅式铝合金轮毂。
车尾部分设计线条感比较丰富，后尾箱上方搭配小尾翼进行点缀，有效增添了运动气息，尾灯则采用了当下流行的贯穿式尾灯布局，并进行了熏黑处理，点亮后的辨识度比较高，让车身看起来灵动了许多。底部还搭配银色护板，排气为隐藏式布局，双边双出出气方式。
本田雅阁的车身尺寸为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，定位于中型车。相比上一代车型，车身长度有所提升，车内空间也更加宽敞，后排腿部空间翘起二郎腿没问题，座椅使用皮质材料包裹，内部为柔软的填充物，乘坐体验比较出色。
内饰方面，整个内饰布局同样采用最新家族式布局，T型的布局设计十分经典，车内以黑色为主很有视觉冲击力。中控台覆盖了大量软性材质包裹，贯穿式空调出风口延伸至两侧，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，提升了车内的科技感。中控屏下方配备了一个旋钮，可以控制空调和中控屏，在交互上提升了新鲜感。
配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示、主动降噪、12个扬声器的BOSE音响。
动力方面，本田雅阁提供了1.5T和2.0L混动动力，其中1.5T发动机最大马力为192匹，匹配CVT无级变速箱，2.0L发动机最大马力为146匹，匹配E-CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。
不足的是，车漆比较薄，停在路边被小石子溅到会有坑洼现象出现。悬架调节比较硬，过坑洼路段时，弹跳感比较明显。
总的来说，本田雅阁作为国内B级车的标杆，第十一代雅阁的升级变化还是很大的，从内到外进行了提升，整体表现还是比较可靠实用，日常代步和家庭出行使用都非常合适。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。
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新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁
在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看这台全新换代的广汽本田雅阁，它都有哪些独特的亮点功能！（本文试驾车为插混版本）
1.座舱环境控制旋钮
一进入车内我们就可以在中控台上看到第一个亮点，那就是中国特供的座舱环境控制旋钮。它把车内诸如空调、照明以及车内体验等系统控制功能操作集成在一起。其中，自动降温、自动升温以及快速降温等功能还是比较实用的。操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。
2.更加强大的语音助手
如果腾不开手去操作旋钮也没关系，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一。诸如“你好雅阁，氛围灯调成红色”或者“你好雅阁，主驾车窗打开40%”这样的精确指令，这套语音控制系统依然可以准确地识别并执行。需要注意的是，在调节氛围灯时需要先打开方向盘左边拨杆的照明系统以后才可以进行的。
3.中控屏幕AR实景导航
下面这个亮点功能就和日常驾驶有关了，全新雅阁配备了AR实景导航功能，开启后会在中控屏内显示。操作是需要先通过手动或者语音选择好目的地，开始导航后选择AR实景导航才可以进入此画面。需要注意的是，车辆必须在地图标示的路线上行驶，才能显示出AR路径，否则将转为离线导航模式。这个功能可以将导航路线和实景画面结合起来，让驾驶员更直观地观看导航信息，这样以后就不会再走错路口了！
4.实时座舱监测
一个人带孩子出门，不方便查看后排儿童怎么办？别急，全新雅阁自带实时座舱监测功能，通过车内摄像头，驾驶员不必回头就可以在中控屏幕上观察到后排所有乘客的情况，保证了行车安全。在操作时需要滑动主页，选择座舱实时监测功能。进入后，还可以选择左、中、右和全景三个不同角度，非常贴心。
5.更智能的车内氛围灯
最后一个亮点是更智能的车内氛围灯。大家可能会问氛围灯有啥特别的，全新雅阁的氛围灯还真不一样，当调高空调温度时氛围灯就会变成红色，调低空调温度时氛围灯就会变成蓝色，可以直观让驾乘者感受到车内温度是在升高还是降低。
总结：
全新第十一代广汽本田雅阁无论是内外设计还是配置动力，都做出了不小的改动。此外，在细节上新一代雅阁也是非常给力，设计了不少贴心功能。以上就是我们在这台全新一代广汽本田雅阁上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！
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2023年雅阁上市时间
2023款雅阁预计将会在2023年6月正式上市的。
2023款雅阁新车的整体造型依旧沿用了现款车型的设计,但在细节方面有所调整,新车的雾灯区域造型变化明显,进气格栅部分还加入了镀铬饰条进行妆点。车尾方面,车辆底部的造型有所变化,依旧采用双边共两出的排气布局。
新款雅阁的动力方面也得到了升级，将配备更加强劲的发动机，提供更好的驾驶性能和油耗表现。同时，新款雅阁在安全性能方面也进行了全面升级，采用了更多的智能安全技术，为驾驶者和乘客提供更加全面的保护。
面对激烈的市场竞争，雅阁在未来也将持续推出更多的高品质车型，满足消费者日益增长的需求和期待。相信在不久的将来，雅阁将成为更多消费者的首选品牌，为中国汽车市场贡献更多的力量。
雅阁2023款什么时候上市
雅阁2023款预计2023年年初上市。
本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。
新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。
车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。
动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。
随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。
雅阁混动的特点
1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了
2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。
在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。
3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。
什么？雅阁销量暴跌!刚换代的车型为何如此结果？
2023年6月份，本田雅阁的销量仅仅取得了9184辆，相较于4月份的超过2.5万辆，短短2个月暴跌了1.6万辆，这对广汽本田来说是非常不好的兆头，严重拖累了整体业绩。雅阁一直作为销量支柱，也是中级车最热销的车型之一，但换代后首月销量暴跌，让人不禁感到担忧。
雅阁换代后的销量表现并不如预期，这引发了我们对这个问题的思考：为什么会出现这种情况？从雅阁本身和整个中型车市场两个方面来分析。
从雅阁本身来看，产品力不足是主要原因。换代车型基本延续了上一代车型的动力规格，依然是1.5T发动机搭配CVT变速箱。而竞争对手在换代时往往会升级动力总成，比如大众迈腾B9会更换第四代EA888。此外，一些汽车品牌也在新能源时代下转型，对燃油车的提升没有那么重视。全新一代雅阁除了1.5T燃油动力外，还有一款插电混动车型，但这款车型的后备厢容积被混动结构侵占，导致空间不是纯平的，这是一个硬伤。
另一个原因是整个市场的原因。如今，中国合资品牌的中型车市场普遍价格较低，迈腾、帕萨特的入门车型市场优惠后价格约为14万元，而别克君威、迈锐宝、起亚K5、现代索纳塔的价格更低，甚至13万元就能购买到。在这种情况下，全新一代雅阁即使产品力再强、再省油，也难以抵住竞争对手的价格优势。用户会考虑购买其他更便宜的车型，而雅阁如果比竞争对手贵3~4万元，那么多出来的钱是无论如何不能通过省油弥补的。
进入2023下半年，中型车市场将迎来更多的新车换代，尤其是第9代迈腾。因此，现在并不是购买雅阁的最佳时机，或许等到价格降到一个合理的范围，才值得入手。
2023款雅阁变年轻，车身加至4980mm，新增插混系统
国产车卷、新势力卷，近几年，“卷”这个词成为了一个形容人或机构努力的代名词。但是在我看来，卷其实是有一定贬义的，它带有一定的被动性，努力是一个具有主观能动性的词语，我更习惯用“努力”来形容一些车企。
就像本田雅阁，作为一个传承了近半个世纪的汽车品牌，它早已经成为中级轿车市场的“王者”，知名度和保有量都名列前茅。雅阁能维持这么长时间的热度，是它不断进取努力的结果。从即将上市的全新一代雅阁身上，我就看到雅阁积极学习新潮流和新东西的进取心。
全新一代本田雅阁也跟其他“兄弟”一样，也走起了运动化路线。新车取消了宽大的银色镀铬装饰，换成了多边形的精致中网。集成了远近光灯、转向灯、日行灯的车灯组造型犀利，点亮后的效果和新款思域差不多。
从正前方看，新款雅阁的脸部线条更方正了，但因为引擎盖的线条进行了下压处理，因此整体不会很呆板，运动味比较浓，看着也比较顺眼。
前格栅具备主动闭合功能，冷启动或者高速巡航时，格栅会处于闭合状态，帮助发动机快速热起来。行车时，主动格栅会根据车速调整开闭，调整进气量，辅助发动机散热，降低风阻。
新车的车身长度加长了74mm，长度达到了4980mm，因此车身的比例变得更加协调了。再加上大弧度的溜背式车顶，以及明朗化的车身线条，看着比之前“镀铬化”的前脸年轻了不少。
贯穿式尾灯中间被本田的“H”车标隔开，提升了新车的辨识度。与其他车型一体式的尾灯造型不同，新款雅阁的尾灯采用了断点式设计，上方还增加了小鸭尾，显得更俏皮一点。
雅阁学习新潮流的进取心还体现在它的内饰设计上，虽然没有一体式大屏看着震撼，但是全新的造型和布局方式以及增多的屏幕数量，都给人带来了不少新鲜感。
2023款雅阁的方向盘依旧是正圆形设计，三九点钟位置布局多功能按键，根据配置不同，功能按键会有所差异。比较特别的是全液晶仪表盘，它像是被砌进了中控台面内，再加上高配车型搭载的抬头显示，实用性得到了进一步提升。
12.3英寸中控屏终于取消了实体按键，这对于本田乃至日系车来说都是一个不小的进步。新车搭载了Honda Connect 4.0系统，新系统的更能根据国人的喜好和使用习惯进行了改进。
值得一提的是，新车增加了Car Play功能，对于使用安卓手机的用户来说算是一个值得开心的消息了。系统的反应速度变快了，流畅度也达到了预期。
高配车型的智能化水平是全系最高的，它配备了面部识别功能，摄像头就在内后视镜附近。驾驶员可以自定义设置自己习惯的座椅角度、空调温度等，当面部识别匹配到相应的信息后，就会按照之前保存的信息进行调整。而且这个摄像头还具备疲劳驾驶提醒功能，可以提升行车安全。
流媒体后视镜还具备实景导航功能，不过它的功能都是独立的，无法和中控屏联动。从实用性的角度来说，我觉得有抬头显示功能就足够了，后视镜的实景导航面积也比较小，还需要驾驶员频繁抬头，感觉有些为了“智能”而“智能”了。
新车的动力没有太大变化，燃油车型依旧搭载了我们熟悉的1.5T地球梦发动机。不过这台发动机的功率还是挺能打的，最大功率能达到192马力，可以比肩一些小排量的2.0T发动机了。
为了满足国人对燃油经济性的追求，2023款雅阁也推出了搭载最新一代混动系统的油电混动车型，明面上的参数可能没有太大变化，但是热效率有所提升，省油性能得到了改善。
此外，2023款雅阁后期还会推出搭载插电混动系统的车型，电动机作为主要的动力来源，功率能达到135千瓦。插混车型上的发动机功率不重要，但热效率有于降低汽车油耗，因此新的混动系统搭载了使用阿特金森循环技术的2.0L发动机进行辅助。
比较遗憾的是，插混版雅阁的充电口只支持慢充，虽然这台车的电池包容量只有17.7千瓦时，但是慢充的话至少也需要四五个小时，还是挺耗费时间的。更何况现在公共充电桩这么难找，费用还不便宜。
从第六代雅阁进入中国市场，本田雅阁就凭借出众的设计以及可靠的性能征服了上百万车主。在运动风格遍地的当下，本田雅阁能够摒弃“老思想”，顺势改变自己，也能看出它对国内市场的重视程度。我觉得新款本田雅阁在用自身的改变证明自己是在努力，而不是大家所谓的“卷”。
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雅阁2023新款
2023款雅阁将是年度改款车型，预计在今年第四季度上市。
雅阁在2018年换代进入第十代，一般换代是5年，因此雅阁11代上市时间在2023年左右。其实很多车型的中期换代也挺不错的，第11代雅阁还需要等待很长的时间。
全新的2022款雅阁已经在海外上市到目前为止还没有国内上市的消息。目前的雅阁是第十代，国内在售的是2018款的雅阁。全新的雅阁可以说是颜值担当，配置丰富，动力输出也有所升级。即便是相比BBA的同级别车型来说也是毫不逊色。
全新雅阁采用全新的设计造型，整体视觉感受更加年轻活力，采用全新的平台打造，整体造型上有种跑车的感觉，车身尺寸4882*1862*1451mm（长宽高）,轴距2830mm。搭载1.5L四缸发动机及2.0L涡轮增压直列四缸发动机，最大输出分别是192马力及252马力，峰值扭矩分别是260N·m及370N·m。此外还有一款2.0L-VTEC发动机与电动机组成的混动车型，与之匹配的是10AT变速箱。第十代雅阁采用了偏向运动化的设计，许多人把第十代雅阁看作是一次“逆生长”行为，另外车身拥有棱角分明的线条、Coupe的车身造型，另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色，无疑能吸引到不少年轻消费者关注。
2023款本田雅阁什么时候上市？
2023新款雅阁4月份将上市。从相关渠道了解，2023款雅阁将是第十一代换代车型，其或许会在4月开幕的2023上海车展国内首发，并且随后可能会在上半年上市。2023新款雅阁的全新构成：新款本田雅阁预计前脸部分采用会全新的横条式进气格栅，中网部分也采用了网格状的设计，前格栅和大灯组连接在一起使得整个前脸部分的一体感更强，贯穿式的前包围看上去简洁了不少整体上给人感觉更加运动。尾部将会采用类似于贯穿式的尾灯，尾灯在本田标中间断开，新车辨识度将会进一步提高；在车身参数上，全新雅阁车长为4980mm，超过奔驰E级，车内空间预计能得到进一步的提升。内饰方面，换代本田雅阁配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备，锐混动还搭载专属的智能HUD抬头显示系统和富有科技感的SBW按键式电子换挡系统。配置方面，换代本田雅阁同样具有Honda SENSING安全超感系统，诸如ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多项领先智能安全科技，全面保障用户出行安全。
