×

铃木雨燕改装方案,铃木雨燕改装

admin admin 发表于2024-03-26 02:44:24 浏览19 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

长安铃木雨燕外观改装？

结合网友所推荐的外观改装，有下列方案进行推荐1.前大灯总成换成V3，双天使眼、凸镜带日行灯、疝气大灯、外加黄金版贴膜。2.一款外张型18寸五福黑枪镀_轮毂，轮胎则选择DunlopZ1轮胎。3.加装带刹车灯的扰流板。4.进排气抛光。5.车窗两边采用不锈钢镀膜。雨燕可以选装3款发动机，包括1.3L的M13A、1.5L的M15A汽油发动机以及1.3L的柴油发动机。与它们匹配的变速器包括5挡手动变速器、5挡手/自动一体变速器以及4挡自动变速器。每一款发动机都强调了在中低速下的动力特性，尤其是其柴油发动机采用了共轨喷射技术，保证了低油耗的同时也提供了高环保性。为了追求驾驶的舒适性和灵活性，雨燕的设计者重新设计了雨燕的底盘。它拥有同级别轿车最宽的轮距，确保前后轮距分别为1470mm和1480mm。同时，雨燕也是同级别轿车中最宽的，达到了1690mm。这样的尺寸使得雨燕能够提供宽敞的内部空间的同时，又保证车辆的稳定性和舒适性。此外，雨燕采用了目前少见的发动机后置的方式，这减少了驾驶舱内的噪声并提高了驾驶的稳定百万购车补贴

铃木雨燕改装

当年售价高达18万的速翼Swift Sport ZC32S挂着高价昂着头走进中国市场，然后不久在几乎0销量的情况下骤降至12万，以此蛊惑了不少年轻人的心，冲着这个“大便宜”就是掏钱但恰恰是速翼特的惨淡销售量成就了其路上的。
07款铃木雨燕中控可以改装显示屏，建议去当地的汽车装潢问一下具体的价格和事项。
汽车车灯光较弱可以通过改装进行变强铃木雨燕夜间灯光不好，汽车车灯灯光较弱可以通过改装进行变强，具体方法如下1给车灯加透镜，因为透镜有聚光的作用，使灯光变强2给车灯换亮度较高的灯泡，建议更换成led灯或者是。
方向盘底下据铃木雨燕12款产品简介得知，13改装中控的插座在方向盘底下铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concepts”概念车。
铃木雨燕无损换航空座椅匹配铃木雨燕无损换座椅的情况下，我建议可以选择那种航空座椅，我觉得航空座椅还是比较舒适的，而且高度是可调整的既然你有这个改装座椅的想法，最好先去当地的专业汽车改装布置店看看的，多走几家。
可以买，但是在购买之前要确认下改装是否合要求，有没有去车管所备案，改装过的车购买的风险比没有改装的要大，买的时候要慎重，希望帮到你。
钤木雨燕不可以安装背架背摩托车铃木雨燕在国内是比较受欢迎的一款小车，无论是日常代步还是进行个性改装，似乎都是一个不错的选择但是雨燕在推出2016款以后，在国内市场就已经宣布停产了，所以即使想购买一辆铃木雨燕。
首先不管你是如何的，这车是13和15的，改涡轮，是有套件，但是价格非常昂贵尾翼如果要加原厂的弧形不用打孔是粘上去的，如果要加副厂的改装件，常见的是WRC款，需要打孔一般情况下打孔不会出现问题，如果万一打。
您好 车辆颜色变换，需要到当地车管所做变更手续，否则算违规该车且无法年检的汽车问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
铃木雨燕，买来的新车13想换成15的基本不可能，因为4s店都是按照客户需求订车，不过建议还是与4s店协商试试看吧。
市面上有很多为雨燕改装的配件，很多改装车爱好者基本都喜欢改装雨燕有些赛车爱好者甚至改装雨燕脱离赛道斯威夫特的车身相当轻，当然这款车开起来也相当灵活以上就是边肖汽车今天给朋友们介绍的铃木雨燕13手动挡油耗的。
中控的设计也比较简单，没有什么特色驾驶视野是还不错的，因为驾驶位偏高但是铃木雨燕的改装空间非常大，可以看到在赛场上的铃木雨燕和飞度都是曝光率比较高的车型三配置和动力 它有13和一点五两款自然吸气发动机。
转速可以达到四千转以上，所以燃油经济性不理想手动版飞度的终传齿轮比也不小，但至少比雨燕要低，跑到120km时，转速能压在四千转以上，都有些赛道大尾牙的趋势不过对于铃木雨燕飞度206这样可玩性强的车子，谈油耗就有些没意思了。
你好，可以改装的，但是换的东西多，要加波箱电脑板，还换飞轮盘，还有点小配件，祝你用车愉快。
刚考完驾照，想买一部便宜点的车练练手，因为有可能两年左右就要在换车，所以保值率要好一点的，看来看去最后看中了铃木雨燕，价格比飞度还便宜，而且三大件靠谱，保值率很高，如果喜欢改装的话，雨燕在市场上有很多改装部件。

铃木雨燕怎么改装音响

你可能喜欢一首歌的歌手，一部电影的演员，但你可能不会因为喜欢它的车载音响而选择这辆车。所以大部分车主在选择坐骑的时候，东西太多，原车音响质量不排名，后期还要花点钱改装汽车音响。
铃木汽车音响配置列表
前置声场:高德650c
背景声场:JBL
处理器:高德ST6
施工:成都旭日酷车技术团队
耗时:2小时
安装前声场喇叭
很多车主平时都很注重前置扬声器的听音质量。因为他们听的时间更多，所以会选择前排比后排效果更好的音箱。铃木车主为前声场选择了一套德国高德650C音箱。它的高音很温暖，材质主要是丝膜。中低音的做工也很不错。在纸盆上盖章，让声音更实在。
安装在前门板上的高德650c中低音单元
高音安装在三角位置。
安装后声场喇叭
后声场扬声器是JBL扬声器，原位安装在后门板上。安装完成后，在扬声器周围打胶，防止漏水，影响扬声器的使用寿命。
特写低音
处理器安装
德国高德ST6DSP隐藏在 座椅 下方，方便调音，不占用车内可用空空间。
汽车音响改装可能没必要，但不管是不是升级，驾驶体验都大不一样。铃木的主人亲自试听后，感觉声音有了很大的提升，没有了之前的咝咝声，高音量下声音也不尖锐刺耳。

日系小炮——铃木雨燕改装鉴赏，通过改装让雨燕获得新生

铃木雨燕，凭借着自身不俗的实力和车身造型，曾在改装圈火热了一段时间。在改装圈有着一批热爱雨燕的玩家，通过改装让雨燕获得新生。
前保险杠?-?OEM?Suzuki?SCRIT
前碳纤维机盖-?Try?Force
侧裙?-?Swift?Sport
后保险杠-?Swift?Sport
扰流板?-?SWK
发动机
发动机?-?K12B
空气过滤器?-?K&N
消声器?-?Titanium?by?Garaga?N1
H-Drive?S-Space
轮毂-WedSport?TC005
轮胎?-?Yokohama?AD08r
卡钳制动?-?Endless
制动盘?-?Endless
方向盘?-?Swift?Sport
座椅?-?Bride?Stradia?Japan?Spec
液晶屏?-?Swift?Sport
测量表?-?Blitz?Torch?B.R.A.I.N

铃木雨燕两代改装对比，速翼特强在哪？


“是什么让你买了一台速翼特，又改了一台速翼特？”
“是爱吗?”
“是责任吗?”
“还是有钱任性？”
“随便啦，反正平时开这样的小车真的好方便咯。”





当年售价高达18万的速翼（Swift Sport ZC32S）挂着高价昂着头走进中国市场，然后不久在几乎0销量的情况下骤降至12万，以此蛊惑了不少年轻人的心，冲着这个“大便宜”就是掏钱。但恰恰是速翼特的惨淡销售量成就了其路上的回头率。




















ZC32S改装清单：
K&N高流量滤清器
TEIN FZ绞牙避震
Rays TE37 17寸轮圈
普利司通RE003 215 45R17
其实俺本来是自动波的
Swift Sport反而在ZC31时国内不曾引进的年代受到过疯狂追捧，这就是所谓的得不到的永远在骚动吧。M16A乃是初代雨燕车主心中神一样的向往所在，尽管他的输出只比1.5L的机器多了20匹，他的排量就只有1600cc，但请放心，雨燕车主会用高压缩比、高转引擎、高潜力、高可玩性等标签把你对M16A的不屑全部怼回去。感性地说这是信仰使然，理性地说M16A确实有深不可测的潜力和乐趣。


























ZC31改装清单：
M16A全套机波电
K&N高流量滤清器
日规前后五孔底担
SSR Type-F 16寸
Suzuki Sport排气头焦
柿本改 GTbox头段
Defi三联表
米其林PS4轮胎
瑞典SUSA主动机油散热泵以及油冷
GOODRIDGE刹车钢喉
日产A33刹车总泵
Tein FZ绞牙避震

改装车达人进，帮我改个铃木雨燕

1、基本轻量化，后排座椅拆掉，备用轮胎拆除，副驾驶座椅拆除
2、改进气，好的进气系统能够让发动机顺利得吸入更多的空气，这样发动机的效率就会更高，
如果是短时间比赛，用比较伤车的方法，拆除进气过滤器，发动机的动力性提速，立竿见影，
不可长时间使用这个方法，杂质进发动机还是很伤车的。
比赛提速是一个方面，另一个方面就是减少，刹车性能号，可以晚0.5秒刹车，就可以在弯道前超车。所以好的刹车和发动机一样重要。
改刹车就只有加大刹车盘和刹车钳，工程比较大。
降低你的底盘，更换减震器，换成宽轮胎。最少也要改个发动机进气系统。
1、基本轻量化，后排座椅拆掉，备用轮胎拆除，副驾驶座椅拆除
2、改进气，好的进气系统能够让发动机顺利得吸入更多的空气，这样发动机的效率就会更高，
如果是短时间比赛，用比较伤车的方法，拆除进气过滤器，发动机的动力性提速，立竿见影，
不可长时间使用这个方法，杂质进发动机还是很伤车的。
比赛提速是一个方面，另一个方面就是减少，刹车性能号，可以晚0.5秒刹车，就可以在弯道前超车。所以好的刹车和发动机一样重要。
改刹车就只有加大刹车盘和刹车钳，工程比较大。
还有一个方法，换宽胎，提高抓地力，可以减少刹车距离，更好得保证加速的抓地力。

向斯巴鲁看齐 雨燕1.8L改装之路

我承认，这是见过的改装雨燕中最特别的一辆，特别的不仅仅是因为它引擎盖上的大鼻子，而是当你看到那套“五孔螺丝”羊角上，装着那套印有STI标识的金色17寸轮毂时候所带给你的不可思议感，这就是强哥对斯巴鲁情有独钟的最好解释。正所谓“细节决定成败”就让我们先从外观开始欣赏吧。
说到雨燕的外观更多的人将它定义为女孩子的车，可爱、小巧玲珑的外形让我们这些大老爷们儿开起来很是不爽。而铃木似乎也听到了来自男性同胞的诉求，于是由铃木推出的Swift Sport成为了不少男性同胞的首选造型，强哥也不例外同样选择了Swift Sport外观套件来提升雨燕的邪恶指数，正所谓小可爱也会有叛逆的一面。在细节方面引擎盖的开口不仅能为发动机降温，更表明它有一颗不安分的心，涡轮、机增还是高凸NA？在后面的文章自会为大家揭晓。
图：在车主的精心打扮下，“可爱”一词已经被删除，只剩下一句“我不是好惹的”。
图：喜欢尾部干干净净没有多余的装饰和车标。
图：原本与众多改装Swift Sport外观套件的车主遇到的问题一样，双出排气预留位，如果遇见了如车主使用的STI Genome单出排气馆时，就会空出一个孔。但通过车主的巧手改造后变得很和谐了，感觉Sport款就应该是单出的一样。
图：一般看到引擎盖有进气口绝对不是善类。
图：为了尽善尽美，怎能少了谁用谁闪亮的日规Suzuki Sport头灯与尾灯。
图：大大的进气开口有效的帮助发动机降温，提高工作效率。
图：雨燕冠军版侧裙与Swift Sport包围的混搭很协调。
图：没放错图，让大伙儿看看什么叫痴迷Subaru？斯巴鲁版电脑机箱。蓝色、进气口、排气管、金色的支架.....这就是Subaru STI 啊！
动力升级为什么好玩？这个问题放在雨燕上就变得很宽泛，没有一个准信，全看各位同好是什么个性和需求了。涡轮增压？有！机械增压？有！四喉直喷？有！n多的成熟改装方案任君选择。
结合交通与用车环境，还是选择走NA路线，既能保证稳定的动力输出，还可以保证燃油经济性，毕竟现在的油价早已不是10年前，想当年两块多一升97汽油，到胡同口买份晚报都想开车去。NA升级方案并不算太“复杂”，在那台代号M15A全铝制直列四缸发动机的基础上扩缸至1.8升，活塞、连杆以及缸套一并更换，在进排气的研磨后，如此扩缸后获得的动力性能，大体上SX4的M18A发出130匹输出大体相当或略有提升。
可能有读者看到130匹这个数字就笑了，花这么大的心思下去，不就是130匹吗？Suzuki Sport的Swift的M16A，原装都125匹啦。是的，如果要用马力论英雄的话，确实扩到1.8公升有点不值得，CP值可能还不如外挂涡轮呢！但小编却认为这就是理性与非理性、实用性和纯炫耀之间的心理分野了，成熟的、理性的改装玩家，不会图个马力值就觉得自己是喜欢上改装了。首先，用原配引擎扩缸，免除了年检的麻烦，扩缸在维修行业里和交通管理条例里都是合法的。其二，就北京的交通状况下，相比涡轮与机械增压，选用NA路线是较为实用的方案，不会水温高，不会脚软，长跺长有；其三，一吨不到的雨燕，有庞大的扭力输出，无论低转加速还是中段的韧性、油门反应等都比涡轮来得快和直接。
如果非要增压才过瘾的读者，这里也给大家摆摆问题共大家参考吧。涡轮增压与机械增压在造价上要高于NA，涡轮动力提升最明显，但在时速不过40走走停停的环路上明显有劲使不出，涡轮也只能处于休眠状态，当你冲出重围唤醒涡轮向前加速，又要遇到限速摄像头，也只能无奈减速，不然罚单会来找你的。而机械增压的最大优点则是动力输出线性，但由发动机曲轴带动的机械增压器会增加发动机负担，损耗一定量发动机的动力，降低了燃油经济性。当然萝卜白菜各有所爱，改装就是一种自我的体现，需要有想法而不是盲目跟风。
图：打开引擎盖硕大的Suzuki Sport碳纤进气风箱，绝对是雨燕车主们奉为神物的产品，无论造型还是工艺都是一等一的上品！
图：见红了吗？喷砂红的气门室盖，灵感来源不用说了，两大NA掌门：法拉利和本田呗，当然了，STI上的EJ207引擎的进气歧管也是用这样的喷涂工艺制成，或者本文就说：它的灵感来源来自斯巴鲁的STI EJ207更贴题一些。
图：原厂进气被Suzuki Sport碳纤进气替换，由于碳纤维材质的特殊性可以阻隔高温空气，降低进气温度，而更长更大的管路让进气更加顺畅，同时能够储备更多空气，以备急加速时瞬间进气需求。
图：车主自行设计的导风板来配合碳纤进气，提高进气效率。
图：车主手工制4-2-1双三元芭蕉与中段，自己动手丰衣足食。
图：狮特前后顶吧有效提高车身刚性。Cusco机油透气壶则可以将曲轴箱内由机油蒸气和可燃混合气组成窜气截留，油滴被滤网过滤沉淀，而可燃混合气被导管引入进气支管，这样一来减少进气道粘连油污的情况，防止积碳形成。
图：NA改装虽然不用像涡轮增压构造复杂，但是加大水箱对于扩缸后保持发动机稳定还是很有必要的。
图：真家伙STI Genome直排尾段。
有了发动机的基础NA路线，要想进一步提升动力响应，除去大家熟悉的进排气、点火等例行改装，就不得不替进排气道抛光；又俗称为生死气抛光，由于原厂引擎一般多为铸造且照顾成本，所以进排气道表面粗糙不但增加气流阻力，还容易产生积碳，而进排气道抛光之后表面光滑气流阻力减小，进一步降低进排气阻力，对于引擎转速提升有明显改善。
图：扩缸后更换M18A套件。
作为改装技术的基础，有些原理是需要介绍的：进排气抛光打滑工艺是改装入门的基础，但现在随着改装行业里“表面功夫”的流行，涉及到这类技术活儿的用家和店家已经很少了。但需要指出的是，正是这类基础改装才能最体现出改装的意义，而不是简单的贴个膜、换套轮圈、拍个好照片就叫改装了。进排气抛光工艺，是一门全手工的细活儿，用气动砂轮机慢慢研磨，尤其是对自然吸气引擎进气侧的打磨更是高级工艺，不能太过于光滑，因为相对于涡轮增压引擎，NA引擎的空气流速较慢，所以气门打开的一霎那进气量不会有增压那么快，为了提高燃烧效率，最佳的效果是混合气带有更多的小涡流去跟雾状汽油混合，所以就有了进气道抛光工艺里不能过于光滑的要求。至于排气侧气道，就是越光滑越好了，最好是镜面的更佳。
图：抛光后的进排气道进一步降低进排气阻力，提升高转扭力和油门响应。不过再提醒各位几句，看起来抛光容易但对技师的经验与手法都是不小的考验，请各位切勿自行模仿，不然后果自付。
有了动力下面就要解决变速箱了，虽然雨燕原厂的5速手动变速箱应对130匹马力压力并不大，不过日规Swift Sport M16A密齿变速箱能够更好的发挥这130匹，但对于变速箱的更换并非一帆风顺，由于购买的变速箱成色不好，内部一侧的轴芯与半轴由于缺少润滑已经损坏，需要更换。M16A变速箱内部并没有车速传感器齿环，会导致车速与里程表不能显示，无奈各大汽配城没有对应产品，只能找金属加工师傅自行制作一个，“为了它等了五天时间”，一脸无奈，谁让咱玩的改装呢。
在解决了变速箱后下一个问题就是传动，由于连接雨燕Sport版的变速箱与羊角间的传动轴不同，主要问题在于连接花键的设计问题。改装方法通常为两种：其一就是通过改装传动轴与国产羊角混搭，不过强哥则是选择第二种方案，通过更换日规Swift Sport五孔羊角与传动轴来解决，但是成本要远远高出第一种方案。如此一来不仅能够获得五孔带来的便利，同时保证了传动的稳定性，所以也就有了为什么能在普通的四孔雨燕上见到五颗螺丝孔轮圈了，这就叫“有样有实际”！
图：这就是等了五天的车速传感器齿环，没有它车速与里程表不能显示。
图：改装过程虽未全部记录但过程中的问题多多，这是来自天语M18A的离合器压盘与离合器片。
图：来自台湾的Option motor小六活塞刹车与加大刹车盘获得更强的刹车力道。
图：后轮鼓刹被更换为碟刹，有利于散热保证刹车稳定性。
图：有了日规的五孔羊角SUBARU GDB Impreza BBS单片锻造，“STI”就不再是梦想。
既然外观、动力都向Swift Sport看齐，内饰方面自然不能少。所以日规Swift Sport真皮方向盘、仪表以及RECARO代工的原厂前后座椅都漂洋过海从岛国来到这里。另外一点就要说说全手工定制的内饰了，与绝大多数真皮包裹或翻毛皮包裹不同，采用了充满岛国味道图案的布制包裹，内饰从此不再沉闷。细节决定成败或许不过如此吧。
图：日规Swift Sport真皮方向盘不论造型还是手感都属一流。
图：各位，RECARO座椅和鲜艳的内饰哪个才是亮点呢？
图：Shadow五连仪表随时监控车辆状态。
图：自制挡把与防尘护板造型直接明了。
图：在按到中间的按钮后犹如听到火车的鸣笛声，不要惹我不然给你好看。
在看完了强哥对自己的“心上人”如此痴迷，不禁让小编想起了那台陪伴自己多年的雨燕。虽然改装并不全面，但通过它让我真正开始接触改装。不再是纸上谈兵，从中学习、了解和收获很多，同样结交了很多朋友。它不贵，只是一台普通的A0级小车，但每当我坐进去驾驶它的时候是那么舒服自在，每次的暴力加速、制动、攻弯都能跟随我的动作做出反应没有任何怨言。对于它，我会好吃、好喝、好待遇，有时像好哥们儿、有时像情人一样跟它聊天，虽然它听不懂我在说什么，不过这份感情会永远留在我的心里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将雨燕汽车喇叭改装到什么位置好

将雨燕汽车喇叭改装到在前门板上的高德650c中低音单元高音安装在三角位置。特写低音处理器安装德国高德ST6DSP隐藏在座椅下方，方便调音，不占用车内可用空空间。铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s”概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的，分3门和5门两种款式。铃木雨燕，2005年长安铃木推出了“雨燕”，雨燕车如其名，小巧玲珑，素有小MINICOOPER之称。

全新铃木雨燕提升到200匹，小改外观比飞度GK5还帅

GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，这些都是很多车迷钟情的日系跑车的高端产品。当然，功能强大，速度快的汽车不可避免地会吸引到人的注意力，但同样重要的是要记住，在汽车中获得乐趣并不仅仅是纯粹的力量或者身材。
实际上，除了那些高性能的运动车，在入门级车型中，也有绝大部分人能负担得起的踏入驾驶乐趣阵营的绝佳车型，典型的GK5就是如今热门当家车型。而除了GK5之外，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然目前最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场，不过在日本，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾。
尽管这些汽车的动力通常比你期望的要少，但它们需要你努力提高驾驶技术以提高速度，这才是真正的汽车满足感所在。这就是您必须投入的工作，精准走线，快速换档，以免浪费甚至四分之一的马力，这才是驾驶的本质所在。
当然，把这些“小马力”车型做一番改动，提升动力折腾的过程也是乐趣以及成就感的来源。因此这些入门的乐趣车型往往也会有一大波改装品牌推出改装套件，例如以下所介绍的HKS打造的全新雨燕改装案例，相信你也会“中毒”。
这是HKS为2020东京改装车展所打造的车型，这台雨燕在外观方面多处采用了碳纤维材质，有效提升雨燕的运动气质。为了在视觉上支撑大型的空气附件，HKS精心制作了一款“碳纤维”前扰流板，实际上其是采用木头打造，目的是防止在磕磕碰碰之后出现像干碳纤维材质那样严重受损的情况。当然，成本因素也是其中之一，倘若不差钱的话，你大可买几套真碳纤维前唇，烂了就换。
至于车身侧面并没有太多的改动，碳纤维侧裙很好的提升视觉效果。同时在前门的整套贴纸也很“JDM”，唇上马力也能提升不少。
正所谓“一低遮百丑”，提升视觉效果的还有避震系统，HKSHipermax Max IV SP绞牙避震器让这台雨燕将车身高度降低到几乎贴近的高度，最重要的是，这套绞牙避震有效兼顾了快速道路使用和在弯路甚至是赛道中的操控乐趣。
轮毂方面，其采用前后白色的18寸Advan Racing TC-4五幅造型轮毂，前后轮的数据均为18x7J，与之匹配的是规格为215/40Z R18的优科豪马Advan Neova轮胎，保障激烈驾驶时的抓地力。
同时在白色轮毂后是一套蓝色Endless四活塞刹车卡钳很搭配两片式刹车碟片组成的刹车系统，对于不超过1吨车重的雨燕来说，这样的刹车性能放在赛道上也早已足够，日常街道或者山道就更不用说了。
来到车尾，这无疑是最抢眼的改动。其采用了WRC样式的双层式碳纤维尾翼，看上去很有WRC赛车的风范，加上碳纤维材质精致的纹路，看起来十分有质感。而在尾部下方，这辆雨燕同样还采用看碳纤维下扰流，造型并不算夸张，搭配蓝色双出大口径排气尾嘴，看起来性能感相当强。
内饰方面并没有太多改动，两张红色的运动桶椅就已经足够撑起运动座驾的名号。其中主驾驶位上用的是Bride LowMax固定式碳纤维桶椅，而副驾上则是可调靠背的LowMax运动座椅，一定程度上还照顾了乘客的乘坐舒适性。
动力部分则是这台雨燕的最大亮点以及实力所在，其升级了HKSGTIII Sports Turbine涡轮套件，通过HKS Mastery ECU的调校，在1Bar的增压下，雨燕身上这副K14C 1.4L涡轮增压引擎便可输出超过200匹的马力，比原厂足足增加超过60匹之多。HKS方面表示，就算这台雨燕只提高10匹马力，其引擎也能快速响应并充满活力。毫无疑问，它拥有一辆乐趣座驾很好的基础。
而与200匹的发动机相匹配的是6速手动变速箱，它具有紧密匹配的齿轮，因此可以发挥发动机最大的性能。对于像雨燕这种小型车而言，手动变速箱无疑能有效提升驾驶乐趣。
当然，升级动力后，其配套的部件也必不可少，因为当你提高增压压力时，进气温度会升高。因此这辆雨燕还升级了HKS的前置中冷器套件以及HKS油冷却器套件，并且裸露在前脸后，让人一看就知道它是升级了内功。除此之外，其排气系统也升级了HKS不锈钢前段、运动型三元催化以及HKS双出口排气中尾段。
结语：强大的GT-R和Supra当然很有趣，但是像雨燕或者GK5这样的小型车提供的乐趣甚至更高，因为更轻的车身，经过一番改动后更灵活的底盘，驾驶感也更纯粹。因此倘若你看到一位车主同时拥有兰博基尼与飞度或者雨燕，请不要感到奇怪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。