本文目录一览：
- 1、【邦你养车】每月花费1683元，宝马3系用车成本分析
- 2、纯电版3系，后排空间宽裕，降价后的宝马i3值得买吗？
- 3、纯电3系也快乐，宝马i3依然是同级运动标杆？
- 4、宝马纯电动汽车ix3价格
- 5、全电动的它 还是你熟悉的3系么？试全新BMW i3
- 6、全新纯电动BMW i3 eDrive40L携丰富配置上市
- 7、宝马ix3怎么样
- 8、宝马3系有电动版吗
- 9、宝马i3：比3系便宜加速还更快，能耗低续航扎实，能买吗？
【邦你养车】每月花费1683元，宝马3系用车成本分析
近日，2024款宝马3系正式上市，起售价为29.99万元，新车在外观以及配置上都有一定提升，产品实力更加出色。在国内豪华B级轿车市场，宝马3系自上市以来，凭借年轻运动的造型设计，以及较为不错的操控性能表现，受到了众多好评，市场表现可圈可点。
宝马3系绝对是一款很能打的车型，即便受到纯电动车型的冲击，但其一直保持着相对稳定的销量，可见其产品实力和良好的市场口碑。那么，这样一款高性价比豪华轿车，其后期用车成本如何呢？不如一起来看一下。
保险费用：一年保险费6450元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
我们以宝马3系 2024款 320Li M运动套装车型为例，指导价为32.19万元，一年车船税480元，一年交强险950元，基础的商业险价格为5500元，一年保险总计6450元。
燃油费用：一年燃油费10363元
由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？宝马3系 2024款 320Li M运动套装，搭载2.0T发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.9L/100km，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格7.51元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为10363元，3年6万公里的费用为31091元。
保养费用：一年保养费用3384元
保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，宝马3系在10000km时进行首保，需要更换机油、机滤等，此后的保养周期为10000km。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是10154元，1年2万公里的保养成本为3384元左右。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，宝马3系 2024款 320Li M运动套装一年（2万公里）的使用成本大概在20197元，均摊到每月在1683元上下。
从外观上来看，这几年宝马车型提高辨识度的方式变得简单，标志性的双肾进气格栅，内部镀铬点缀增添了豪华感，车头两侧的大灯组设计锐利而有神，配备LED光源的倒L型日间行车灯提高了辨识度，侧面腰身线条流畅，比较有力量感，汽车轮毂的多幅式设计比较简单。
值得注意的是，新车在内饰和配置方面进行了一些重要的调整。悬浮式的双联屏设计增加了科技感，搭载第8.5代操作系统的BMW iDrive，显著提高了系统的响应速度和流畅度，用户体验更为出色。此外，新车还引入了可随车辆转向和前进偏移的动态翼式显示，为车主提供更便捷的信息展示。在座椅调节方面，还新增了全新的按键设计，使操作更加便捷。
动力上，2024款宝马3系依旧采用现有的2.0T引擎，但是经过调校和优化，动力表现有显著的提升，传动匹配8挡手自一体变速箱，提供后轮驱动和四轮驱动两种模式，无论是城市驾驶还是高速公路，都能提供源源不断的动力。
小结：2024款宝马3系整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在20197元，每个月大约花费1683元，对于一款豪华轿车来说，这个价格可以接受。
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纯电版3系，后排空间宽裕，降价后的宝马i3值得买吗？
如果你想购置一台豪华品牌的纯电轿车，且不想去选择新势力品牌，那么能选的非常少，宝马i3算是其中一个。宝马i3在刚刚上市之初，价格也非常的硬，优惠少之又少，但经过市场的洗礼，随之而来的则是很大的优惠，狂降10万都不止，不到25万就能够将宝马i3 35L车型收之麾下。那么这台车到底值不值得购买呢？
依旧有着3系的灵魂
如果论宝马旗下最重要的一款车是什么，那绝对就是3系，当年的驾驶者之车给人的印象还是非常深刻的，虽然如今的宝马3系已经几乎完全向舒适性妥协，但不得不承认的是，它在豪华品牌中型轿车这个领域中，地位仍不可忽略。
宝马i3虽然是电动车，但也仍然占据了这一灵魂，在外观设计方面几乎与燃油版3系完全一样，从百米开完，你基本上分辨不出这是一台燃油3系还是一台i3，这对于那些想拥有3系但没有燃油车指标的消费者来说，就是非常合适的。?
除了长相外，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别，这与3系 30i车型属于同一级别。除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的。转向精准且细腻，开起来别有一番风味。
与燃油版车型有一点不同，那就是i3的底盘在后轴装配有空气悬挂，所以i3的底盘在舒适性方面是表现更加的，滤振非常充分，有很浓郁的经典德系车味道。?
实用性是最大看点
宝马i3的内饰运用家族最新的设计语言，一体式的中控屏幕很吸引眼球，可以说是兼顾了科技感和豪华感。在做工和用料方面同样非常下本，手能触碰到的位置均为软质材料。
新款宝马i3的液晶仪表为12.3英寸，UI设计相比老款车型有着明显的变化，观察信息也更为方便。中控屏幕的尺寸为14.9英寸，分辨率和触控的反应速度都非常快，让人印象深刻。车机内置的iDrive8操作系统十分好用，层级菜单少，功能足够丰富，完全能满足日常的使用需求。另外还支持CarPlay和CarLife，同时配有语音控制系统。
国内在售的宝马i3全都是长轴距版车型，所以它的亮点就是后排空间，i3的后排空间十分宽裕，家用完全没有问题，唯一的不足就是中间地台仍然有较大的隆起，不适合长时间乘坐三个人。
总结
宝马i3的产品力是能打的，但之前的价格多少难以让人接受，但现在不同了，动辄10多万的优惠一下拉低了它的门槛，也让它的竞争对手变成了比亚迪汉EV、小鹏P7这些车型，所以这样一考虑，这台车是不是真香呢？
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纯电3系也快乐，宝马i3依然是同级运动标杆？
说到豪华品牌运动型轿车，宝马3系一定是这个市场中的标杆车型。但随着汽车电动化时代的到来，国内不少新势力品牌的轿车也在主打运动性。而曾经的“王者”还能否守住它的宝座呢？今天就让我们感受一下这台宝马i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版。
i3的外观基本和3系一样，标致的“天使眼”大灯让车头看起来炯炯有神，不过作为纯电车型，“双肾”的中网改为了封闭式的设计，并且蓝天白云的车标外圈也多了一抹蓝色。两侧黑色的通风口呈现出立体的感觉，配合上下方的进气口，都让这台i3看起来不像大多数新势力车型那么突兀。
虽然是加长版本车型，但短前悬、长后悬的车身比例和贯穿式的腰线设计，让它的侧面看起来依然很协调。这台顶配版车型采用了19寸的轮毂，前后胎宽分别为225和245，所以通过这组数字，想必有不少人都能看出这是一台后置单电机车型，所以就算是台纯电的3系，但它依然继承了宝马后驱的血统。
车尾的设计让你一眼就能分辨出这是一台3系，但“eDrive 40 L”和“i3”的尾标则代表了它纯电的身份。不过就算是电车，宝马还是在下方为这台车设计了夸张的扩散器，这是宝马专门为电动车型所设计的，不仅保留了运动属性，而且还在空气动力学上下足了功夫。
宝马i3的内饰调性和现在的新能源车并不一样，现在的新能源车很少有物理按键，中控台一块儿大屏恨不得囊括了所有的功能。这样的体验，总觉得少了一些灵魂，而且使用起来的学习成本太高，很不方便。而i3给你的感觉则非常熟悉，只要你开过宝马的车，完全没有上手难度。
14.9英寸中控屏+12.3英寸液晶屏组成了大连屏，凸显了内饰的科技感。车机系统同样搭载了最新的iDrive8系统，使用起来相当流畅，同时还附带了很多功能，例如腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅、车载微信等。当然，无线Apple CarPlay也同样具备。
作为顶配版车型，i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版的配置也是相当高，全车的无钥匙进入、HUD抬头显示、17扬声器的哈曼卡顿音响、前排手机无线充电、L2级的自动驾驶辅助系统等等，基本该有的都给你配全了。作为一台轴距达到了2966mm的中型车，宝马i3的后排乘坐感受你无须担心。不仅座椅靠背和坐垫的尺寸很大，整体的填充物也很柔软，尤其是头枕的靠垫，长时间乘坐也不会觉得累。不过地台的隆起的确有些高，而且两个座椅中间是扶手箱的设计，所以中间的位置如果坐人，想必不会太舒适吧。
我所试驾的宝马i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版是顶配车型，采用了后置单电机，最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速时间为5.6秒。对比小鹏P7后置单电机版车型，显然i3的动力输出会更加充沛。而且宝马i3使用的是电励磁电机，动力输出和大多数新势力电车相比都要线性，并且低速和高速的性能表现得很好，开起来和3系的动力输出表现十分相似。
在底盘和悬架方面的调校上，它采用前双结球麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，后悬架还配备了空气悬架，对于行驶质感提升不少。当我开着它经过减速带和井盖时，明显感觉不到有很大的震动，滤震性很好，整体的表现偏舒适取向，但又不是一味地软，还是能够给驾驶员提供比较清晰的路面反馈。
除此之外，车辆的前后轴都加入了防倾杆，配备了前避震顶端拉杆以及双轴HRS液压回弹减震技术，在这一系列硬件的加持下，宝马i3的操控感受是大多数同级车型无法提供的。另外，前225后245的轮胎宽度配合上更低的重心，也让它在急转弯的时给出更好的侧倾抑制以及更高的整体性，和那些单纯求加速的电车相比，宝马i3它完全就是一个纯粹的“驾驶机器”。
续航方面，这辆i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版车型搭载一块79.05kWh的三元锂电池，官方给出的CLTC续航里程为592公里，快充时间为0.68小时，慢充时间为7.5小时。虽然整体的续航里程和国产品牌相比还有一些差距，但在驾驶的这段时间来看，晚高峰时平均能耗为18-20kWh左右；不堵车时能达到15kWh左右，按照市区行驶每天80公里，充满一次电开五天不成问题。
整体来看，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆，无论是操控、配置和舒适性方面，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上，我国的新能源品牌占据了半壁江山，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌，所以下一代车型想要继续站稳脚跟，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了。
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宝马纯电动汽车ix3价格
2020广州车展正式开幕，其中宝马纯电动车型iX3也得以正式上市，补贴后售价区间为46995099万元此前我们就曾对该车进行过详细试驾，今天就简单再聊一聊它外观设计方面，宝马iX3与燃油版X3保持较高的相似度，其中最大；也就是说，宝马X3应该对应3系的平台所以，首先从底层技术来说，宝马5系优势很大目前，宝马X3和5系的标准价格差不多如果说到两款车哪个性价比更高，其实也不好判断个人感情会影响如果是小智，你会因为喜欢而觉得。
BMW iX3提供领先型及创领型两款车型配置，官方指导价为4699万元和5099万元BMW iX3的上市代表着宝马在满足消费者不同细分市场需求的同时，将继续巩固宝马在豪华电动出行市场领先者的地位BMW iX3是在现款燃油版宝马X3；这届广州车展，宝马终于带来了电动化进程中颇具意义的BMW iX3，并公布了上市指导售价，推出两款配置，价格为4699万元及5099万元目前，这款车已经出现在了终端，笔者在重庆汽车消费节上“邂逅”了这款新车，并做了实拍。
宝马iX3是宝马旗下第一款纯电动SUV，是宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，将由华晨宝马作为唯一基地生产并供应海外市场新车搭载华晨宝马动力电池中心生产的NCM811电芯，电池总容量约80kWh，驱动单元采用电动；1月27日，宝马在官网发布声明，自1月28日零时起，将调整ix3车型售价，创领型由5099万元降为4399万元，降价7万元领先型由4699万元降至3999万元，降价7万元针对本次价格调整，宝马表示，是为了顺应市场变化。
目前创新纯电动BMW iX3的官方售价为领先型399，900元，创领型439，900元，相比之前价格降低了不少，旨在引领低碳环保出行新风尚，但这不意味着它的配置就降低了，出色的产品实力中不断体现着传统大厂非常扎实的基本功另外；车家号的网友，大家好今天选车网为您带来宝马的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯在刚刚开幕不久的广州车展上，宝马电动版iX3上市了，新车起售价为4699万元外观上，新车基本延续了燃油版的。
今天一年一度的广州车展开始了，许多品牌都在今天都有大动作，当然肯定也少不了豪华品牌宝马，华晨宝马全新纯电动ix3今天发布售价4699万元起宝马ix3的外观大部分都延续了燃油版本宝马x3，属于宝马品牌的专属前脸设计语言；日前，和讯汽车了解到，宝马全新电动SUV iX3正式公布了其国内的预售价格，新车共推出2款车型，预售价格区间为47万51万元作为宝马首款纯电动SUV，宝马iX3将在中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产，并出口至全球除美国外的其它。
很多人在看了宝马iX3后，都会认为它和宝马X3很像，像就对了早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动插电式混合动力汽油以及柴油驱动在内的多种车型，因此，宝马iX3和宝马X3采用相同的底盘和车身结构；值得买的，购买的理由有以下几点1电动车入门的BBA，中改之前iX3清库存的时候落地34都不到，而中改后裸车36左右，你要想买BBA40万内的电动车这款是非常不错的性价比上面比较高的2这款车的配置还是比较好的。
至于价格，在节省了相关购置税之后，iX3的最终落地价应该还会低于售价相近的燃油版X3 30i车型，后期用车成本更是要低不少，着实让人心动总的来看，作为宝马首款纯电动SUV，iX3虽然各方面的表现并没有达到完美，但也基本。
11月20日，2020广州车展正式拉开帷幕，行车视线从宝马官方获悉，国产iX3正式上市，新车共计推出2款车型，价格区间为4699万5099万外观上，新车是基于宝马X3打造而来的全新纯电动SUV，设计上和概念车几乎保持高度的一致；汽车之家？新车上市 在2020广州车展上，宝马iX3正式上市，这是宝马的全新国产纯电动SUV，新车售价46695099万元此前华晨宝马iX3已经陆续抵达各地的4S店，外观上跟燃油版X3大致相同，细节增加了电动化的独特标识根据。
宝马全新国产纯电动中型SUV宝马ix3在广州车展正式上市，新车售价46995099万，共有2款车型新车上市后将与奔驰EQC奥迪etron以及极星2等豪华品牌纯电车型进行竞争外观方面，基本上延续了燃油版车型的设计，为了；随着新能时代的到来，各大车企纷纷推出新能源车型，日前笔者得到消息，宝马iX3正式上市了，续航里程为500km作为宝马X3的纯电动版本，新车的价格仍然不低，此次共推出两款不同配置，售价区间为4699万元到5099万元，略。
官降7万元后的宝马iX3起售价来到了3999万元，这样一来就与特斯拉有了较为接近的售价区间传统车企的电动产品遇上“造车新势力”中的顶尖品牌，谁更强宝马ix3和特斯拉Model Y有着迥异的设计风格，宝马iX3延续了燃油。
全电动的它 还是你熟悉的3系么？试全新BMW i3
早在1972年的慕尼黑奥运会上，宝马就基于3系前身BMW 1602，推出了首款BMW纯电动车型BMW 1602e，第一次将电动化产品放在了世界的舞台上。在这之后，宝马对于电动化领域的探索，始终没有停滞。伴随着当下新能源浪潮的来临，宝马推出了创新式的代表作，无论是小巧的都市精灵BMW?i3，抑或是插电混动跑车BMW?i8，都宣告了宝马电动化转型的决心。
今年3月底，宝马为中国消费者带来了全新BMW i3。有别于此前圆润的小家伙，在宝马最新的电动化产品命名谱系中，全新BMW i3对应的，正是燃油车领域宝马3系所处的位置。今天，笔者有幸对全新BMW i3进行了动态体验，包括道路试驾与场地试驾两个部分，借此我们也聊一聊全新BMW i3开起来的感受。想看全新BMW i3静态部分的读者也不用担心，此前我的同事已经对全新BMW i3进行了全面的静态解析，点击下方链接即可。
————《为电动细分市场填补空白 全新BMW i3大步走来》
底盘方面，运动化的装备是宝马的传统，全新BMW i3前后均采用了独立悬架，两侧前避震之间配备有横向拉杆，后桥还采用了带防倾杆的五连杆结构。与此同时，为应对电动化车型所带来的额外重量，全新BMW i3前后悬架均加入了创新液压减震技术，并且后轴还配备了自适应空气悬架。
制动上，全新BMW i3的刹车踏板依然保留了燃油车的调校方式，刹车力度可以进行很好的线性控制。而逐级可调的动能回收系统与刹车系统的联动，在全新BMW i3上也体现出了传统汽车大厂应有的水准，动能回收力度随着制动踏板的踩踏可进行均匀、线性的增加，并且在机械制动介入时，也不会带来明显的介入感觉。
另外，整车的隔音降噪水平也可以给到很高的分数，无论是风噪还是路噪都进行了很好的隔绝，只有在高速行驶时，微弱的风噪才会传入车内。至于动力总成，也并不会发出恼人的电机声。
说完日常道路行驶，我们也在专业的场地对全新BMW i3进行了更为激进的试驾。分为绕圆、绕桩、通过减速带、漂移等科目。
此外，由于不需要变速箱进行升档等多余的动作，电动化的全新BMW i3在漂移过程中的速度控制，相较燃油车更加游刃有余。而此时，车辆的悬架已压缩到极致，日常驾驶中的舒适取向不见了踪影，宝马所赋予的运动化功底得到了更为突出的展现，车辆在极限状态下，依然有着出色的动态表现。
结语：通过实际体验来看，全新BMW i3整体表现确实是以舒适取向为主，在日常驾驶时这样的设定会让用车过程显得更为轻松惬意，柔软的悬架设定，完成度极高的动力与制动水平让一台四门家用轿车显得十分称职。要是偶尔想要撒点儿野，它也能满足你的需求。如若觉得全新BMW i3的动态表现不合心意，没关系，将门槛稍稍抬高，进口身份的全新BMW i4提供着更为强调运动化的实际表现。
在新兴造车势力蓬勃发展的新能源市场中，全新BMW i3再一次向我们展示了传统汽车厂商的造车功底。无论是设计层面还是驾驶感受，你可以说全新BMW i3与燃油版3系的差异没有那么大，但不要忘了传统的燃油版3系已经做的足够好了。将一台重新打造的电动化全新BMW i3，做到与“标杆级”燃油车相同的高度，不是一件好事儿么。
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全新纯电动BMW i3 eDrive40L携丰富配置上市
2月20日，一辆全新的全电动宝马i3?eDrive40L从铁西工厂利达工厂的生产线下线。这是华晨宝马第500万辆车下线的历史时刻。与此同时，宝马还宣布该车型在中国正式上市，建议零售价区间为38.39万元至41.39万元。
宝马沈阳生产基地第500万辆宝马汽车成功下线
从这一新起点出发，宝马集团将加快电动化进程。2023年，宝马集团将为中国市场推出11款纯电动产品，预计将在几乎所有核心细分市场提供至少一款纯电动车型。2025年，宝马集团预计将在全球交付200万辆纯电动汽车，并将推出具有新架构的全新宝马“新一代”车型（DIE NEUE KLASSE）。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动汽车，电动汽车的累计销量将达到1000万辆。
全新全电动宝马i3 eDrive40L
自推出全新纯电动宝马i3以来，它一直以卓越的电动性能和产品实力引领豪华纯电动中型跑车细分市场的发展。全新的全电动宝马i3 eDrive40L车型不仅提高了车辆的电动性能，扩大了宝马i3家族产品阵容，还为宝马2023年在中国的电动攻势奠定了成功基调，并拉开了电动汽车发展的序幕。
凭借领先的电动技术，为中国用户提供电动驾驶的新选择
全新全电动宝马i3 eDrive40L配备了宝马集团最新的第五代宝马eDrive电驱动技术，并配备了励磁同步电机，以确保车辆能够在全速状态下爆发峰值扭矩。新车最大输出功率为250千瓦，峰值扭矩为430牛·米，从零加速至100公里仅需5.6秒。动力电池方面，新车搭载功率为79.1千瓦时的高镍锂三元电池组，CLTC标准下最大续航里程为592公里。
精益几何光学测量系统（GOM）完全扫描零件和整车
除了充沛的动力，为了给用户带来非常运动的电动驾驶乐趣，全新全电动宝马i3 eDrive40L的前后悬架采用HRS液压回弹阻尼技术，后轴标配自适应空气悬架，使车辆在颠簸路况下具有良好的稳定性和舒适性。车辆底盘还配备了前后防侧倾杆，发动机舱配备了前减震器顶部横拉杆，这大大加强了车身的刚性。DSC动态稳定系统和ARB防滑稳定控制单元的组合确保了车辆在转弯时仍具有出色的操控性能和转弯稳定性。
在数字交互方面，搭载第8代操作系统的全新全电动宝马i3 eDrive40L配备了集成式浮动表面屏幕，该屏幕集成了12.3英寸数字仪表板和14.9英寸触摸屏，并略微向驾驶员倾斜，生动演绎了面向驾驶员的内饰设计理念，并为用户带来卓越的数字感官体验。
此外，全新全电动宝马i3 eDrive40L在智能驾驶、豪华和舒适等多个维度上也展现了非凡的实力，为用户提供了自动驾驶辅助系统Pro、宝马电动汽车声波模拟、哈曼/卡顿高端音响系统等十大亮点配置，以及标准的高净值配置，如无钥匙进入和三区自动空调，带来运动、安全和情绪化的电动驾驶乐趣。
凭借面向未来的宝马iFACTORY生产战略，在整个价值链中创造可持续的高品质产品
宝马iFACTORY生产战略是宝马对全球生产网络的综合愿景，也是为实现整个品牌和整车系列的转型而构建的面向未来的生产系统。该战略聚焦精益、绿色和数字化方面，将推动智能制造业升级，实现高质量发展和绿色发展的愿景。宝马沈阳生产基地完全符合宝马iFACTORY的生产战略。所有工厂都可以灵活地投入生产纯电动、插电式和燃油车型，并迅速应对中国对电动汽车需求的快速增长。去年6月开幕的沈阳生产基地（铁西工厂利达厂区）大规模升级项目是宝马iFACTORY的最新例子，全新全电动宝马i3 eDrive40L在这里投产。
作为宝马集团第一家从一开始就在虚拟环境中进行全面规划和模拟的工厂，铁西工厂的利达工厂已将“数字化”的所有要素融入宝马iFACTORY战略。在数字技术的赋能下，5G通信、虚拟仿真和人工智能等前沿技术在铁西工厂利达工厂随处可见，仅人工智能应用就超过100种。人工智能、数据分析和算法的广泛使用已经将决策从“经验驱动”转变为“数据驱动”。例如，在铁西工厂利达工厂的涂装车间，一套人工智能计算机视觉系统负责对每辆车的喷漆表面进行拍照和分析，可以在100秒内拍摄10万张照片。通过机器学习，该系统似乎拥有一只“金眼”，它可以越来越智能地识别油漆的微小缺陷，最终为用户带来一辆拥有美丽无瑕油漆的全新纯电动宝马i3。
在沈阳生产基地“精益化”的推动下，全新全电动宝马i3的生产效率、生产灵活性和准确性也得到了显著提升。作为宝马全球首个集成所有测量分析和方案优化的技术中心，位于铁西工厂利达工厂的集成测量中心（CMP）堪称宝马iFACTORY战略中“精益”的典范。分析中心配备了高科技几何光学测量系统（GOM），该系统在全球首次集成了白车身测试和车辆测量两项功能，以确保交付给客户的产品质量相同。
全新全电动宝马i3 eDrive40L全价值链可持续发展
宝马集团也致力于以可持续的方式生产汽车。全新电动宝马i3在其整个生命周期内实现了碳减排。从生产设计之初，全新全电动宝马i3就贯彻了可持续发展的理念。其驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土材料，减少了对稀有金属资源的依赖。在生产过程中，不仅所有零部件都使用安全无污染的原材料，而且全部使用100%的可再生能源电力，并持续优化水资源的使用效率和循环利用能力。宝马还通过电动卡车短驳、铁路和海运以及其他低碳汽车联运、绿色仓储等项目构建了绿色物流系统。此外，宝马和华友回收还实现了国产电动汽车动力电池原材料的闭环回收，充分发挥了退役动力电池的剩余价值。铁西厂利达厂区还配备了“智能综合能源管理系统”，用于监测和分析能源消耗，并进行有针对性的优化和调整。全新全电动宝马i3 eDrive40L在铁西工厂利达厂区的推出，再次诠释了“绿色工厂建设绿色汽车”的开创性范例。
全新全电动宝马i3是宝马iFACTORY生产战略下智能制造的最新代表。同时，也展示了沈阳生产基地在研发、采购和生产（EMT）机制下统一协作、快速决策的高效举措。2018年，华晨宝马动力电池中心二期工程在沈阳建成投产。作为全球第一家生产宝马第五代动力电池的工厂，宝马集团沈阳生产基地通过集研发、采购和生产于一体，建立了完整的电池动力中心。作为中国的独家车型，全新电动宝马i3得益于EMT机制的集成优势。它可以从产品设计和开发之初就深耕当地需求，为中国消费者提供真正“以客户为中心”的产品。
全新全电动宝马i3 eDrive40L建议零售价：
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宝马ix3怎么样
款创领型搭载一套纯电动动力系统，后置电动机，电动机总扭矩是400牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为180kmh，官方0100kmh加速68s，配备74kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为500km，快充模式下充；宝马ix3纯电动组在车什么位置，见下面1宝马x3纯电动组位于后备箱，打开后备箱，掀开盖板就能找到电瓶了2纯电动组在后备箱的原因是安全起见，这样避免了如果安装在发动机舱发生碰撞时油电混合导致爆炸的情况。
款的官方指导价为元元，上牌费用500元，车船使用税0；ix3宝马电动车的缺点如下1智能化程度不高与宝马的其他车型相比，IX3在智能化方面并没有太大的提升，智能语音功能识别率很低2油改电由于全新的IX3并不是纯电专属平台生产，导致整车架构并不完善，使得后排空间。
ix3宝马电动车值得买2020年9月13日，华晨宝马iX3在中国首发亮相，新车将成为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，NEDC续航可达500km和167kWh100KM的能耗表现宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统e；来看看落地价，我们以宝马iX3的最高配2022款创领型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前揭阳市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择贷款买车的话。
3智能化程度并不高 传统车厂的最大劣势就在于智能驾驶系统，对于宝马ix3来说也并不例外同级的特斯拉model Y蔚来ES6甚至是理想ONE在智能驾驶系统方面的造诣远比ix3来得更高这点和ix3不是来自纯电平台有很大关系；款创领型，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地宝马i。
动力方面，宝马iX3配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为210kw，总扭矩为400牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时；款创领型搭载了一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总扭矩是400牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备74kWh电池组，工信部纯电续航里程是500KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间075h，最高。
款是一款宝马旗下的中型SUV，其官方指导价为元元；另外，iX3价格方面相对不错，一般来说，一台电动车要比它的燃油版本售价要高，但是反观iX3，终端价格比X3更低。
作为宝马首款纯电动SUV，宝马iX3将在中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产，年内在国内上市销售，并出口至全球除美国外的其它市场，这也是宝马在中国生产并出口到其他市场的首款汽车外观方面，iX3基于宝马X3改造而来，整体轮廓；动力方面，宝马iX3配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为210kw，总扭矩为400牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为490km底盘方面，该车悬架为前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了。
继奔驰首款电动车型 EQC上市之后，在2020北京车展上，宝马带来了全新的电动车型iX3，而奥迪也首发了etron的国产版车型至此，德系三强宝马奔驰奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经聚齐，而且都开始走上了国产的道路接；款是一款宝马旗下的中型SUV，其官方指导价为元元我们以宝马iX3的顶配2022款创领型为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前中山市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其。
冬天寒冷天气情况下，上车建议启动AUTO，打开AC，让热泵运行起来，这样热泵系统在给车内驾驶舱供热的同时，会通过单独系统给电池加热，维持电池的正常运转2020年7月14日，宝马集团面向全球市场发布纯电动BMWiX3，这也是宝马首。
1、另外，iX3价格方面相对不错，一般来说，一台电动车要比它的燃油版本售价要高，但是反观iX3，终端价格比X3更低。
2、好1品牌好宝马ix3新能源品牌深受各大消费者的喜爱，口碑信誉有保证2质量好宝马ix3新能源质量都是经过专业设计加工而成，每一件产品都有专门的质量合格证书。
3、ix3宝马电动车值得买2020年9月13日，华晨宝马iX3在中国首发亮相，新车将成为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，NEDC续航可达500km和167kWh100KM的能耗表现宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统e。
4、ix3宝马电动车的缺点如下1智能化程度不高与宝马的其他车型相比，IX3在智能化方面并没有太大的提升，智能语音功能识别率很低2油改电由于全新的IX3并不是纯电专属平台生产，导致整车架构并不完善，使得后排空间。
5、性价比上面比较高的2这款车的配置还是比较好的，非常好的配置叫自适应制动能量回收，这个系统他能根据前车远近无极调整能量回收强度的大小，这个在电动车领域目前很厉害的3燃油车时代宝马的动力数据都比较保守，而在。
6、不值得买，宝马iX3是由华晨宝马国产的首款宝马纯电动SUV，最早于2020年11月的广州车展上市，新车官方指导价格分别为405万元和445万元可见宝马ix3新车价格还是属于豪华车的价位，而这车只是一款电动车，二手电动车最大的。
7、2配置丰富内饰上宝马ix3和宝马X3基本上是相同的，只是细节之处有些许不同，整体都比较豪华此外，宝马ix3还佩配备了抬头显示360度全景影像打转向灯自动变道以及哈曼卡顿音响，整体配置是非常高的 3动力优。
8、宝马iX3的顶配版配有道路救援呼叫GPS导航系统车联网，保证了日常行驶的舒适性动力方面，宝马iX3顶配版搭载纯电动发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求作为一款备受关注的中型SUV，宝马iX3凭借着空间足够，续航大。
9、在这条路上我能够以最高速度在不限速高速公路上来体验iX3切换到SPORT模式，iX3的底盘变得更硬，转向更加直接和精确，在时速达到180kmh左右时，车辆仍然非常稳且易于控制，整体的驾控感受依旧是宝马的味道。
10、宝马X3内部静音中规中矩，风噪路噪急，发动机噪音隔音做的不错同一个品牌，它的轿车和SUV车型价格差不多，其实平台差一个级别也就是说，宝马X3应该对应3系的平台所以，首先从底层技术来说，宝马5系优势很大目前。
11、在2022年北京国际车展上，宝马五系展览了ix3，这款车的详细资料，你肯定值得一看我们都懂，宝马五系的传统式之一，是进气格栅的“双肾”格珊造型设计，此次宝马ix3一现身，直接把“双肾”型的储水箱罩改为了“近视眼镜。
12、将蓝色元素引入到外部的前后侧裙等地方进行装饰，显示出其特殊的身份，作为一个新产品，仅仅外观的改变对BMWiX来说是不够的2宝马iX3是基于燃油车的宝马X3平台，可以说是油改电产品，诞生于数字化构架之上的。
13、引言想要买一辆新能源电动车，宝马ix3其实是比较不错的选择，首先就是它的外观是非常不错的，能够满足我们消费者的需求而且大灯是比较经典的，包括他的整个形象都是非常不错的内饰非常的简单，对于那一些追求简单时尚的。
14、在传统豪华品牌里，宝马新能源 汽车 是笔者最早接触过的宝马早在2011年设立新能源子品牌宝马 i，2013 年推出第一款新能源产品宝马 i3在核心的电驱系统方面，目前已经进化到了第5代，而这台BMW iX3正是首台搭载这一电驱系统的的。
15、宝马ix3的性能较好宝马ix3经历了官降之后，售价为39994399万，价格媲美燃油版车型ix3外观延续了家族设计，硕大的双肾格栅进行了黑化处理，没有什么特别之处，但是依然很经典内饰部分设计的非常简约，只是欠缺了。
16、2ix3始终是油改电产品 我们都知道，ix3是燃油版X3的油改电产品，它没有产自宝马最新的纯电品牌ix3在车身布局和结构上依然和燃油版X3没有太大区别，这就导致了宝马ix3的综合续航里程只有490公里左右与特斯拉model。
17、只要正常行驶，没有遭遇太多的车祸，基本是可以保证在10年以上的宝马iX3享有3年或10万公里的整车质保，高压蓄电池质保8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里在整车质保期3年内，客户可免费享有7*24小时。
18、似乎，宝马想以此告诉体验者，iX3先是一款富有驾控乐趣的宝马车型，再是一款纯电动SUV事实真如此试试才知道基于宝马X3打造，融入众多i元素 不少人看到宝马iX3，立刻联想到的是“油改电”其实，宝马对此并不避讳。
宝马3系有电动版吗
【太平洋汽车网】宝马3系有电动版，动力系统方面，出于成本问题，或将不会采用宝马i4上的动力总成，转而使用iX3相同的第五代eDrive总成。输出最大功率286马力，峰值扭矩400牛米，电池或为74kWh，在WLTP标准下预计有440公里的续航里程。
据AutoExpress报道，全新一代宝马3系有可能推出纯电动版，它的竞争车型将是特斯拉的Model3。纯电动版的3系可能会搭载90kWh的电池组，续航里程大约有482公里。
新一代3系预计会在今年9月的法兰克福车展发布，目前已知的是，新3系有汽油、柴油和插电式混动版，而纯电动版预计在2020年推出，车尾将出现eDriveSport标识。
新3系将使用今年早些时候7系使用的CLAR平台制造，通过钢、铝以及碳纤维等材料的综合应用，车身重量能够降低80公斤左右。和老款的标准轴距版比，新车的空间也会大一些，尤其是在后排。
新3系的入门车型可能会搭载1.5T三缸发动机，最大功率138马力。同时，宝马还有可能使用116马力的1.6T柴油发动机。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马i3：比3系便宜加速还更快，能耗低续航扎实，能买吗？
都说人的一生总绕不开一台宝马3系，多年来宝马3系更是变身为一面旗帜，象征着触手可及的驾驶乐趣，身披偶像光环，3系鞭策着一代又一代的年轻消费者，让梦发芽，让爱开花。而宝马i3作为宝马品牌定位3系中型轿车的纯电轿车，它的产品力又将如何呢？是否值得我们消费者购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。
售价方面，宝马i3的厂商指导价为35.39-41.39万元，作为一款豪华中型纯电轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，而且宝马i3在终端市场中还有着较大的优惠力度，甚至要比宝马3系更便宜一些。今天我们拿来解析的车型则是宝马i3 2023款 eDrive 40 L耀夜套装，官方指导价为38.39万元。
外观设计方面，中网格栅越来越大已然是宝马的设计趋势，相比于宝马3系i3的前中网轮廓更大更具视觉美感。当然，宝马i3是纯电动车型所以中网封闭外部带有蓝色装饰带。而左右两侧被传承至今的“天使眼”头灯有了造型改变，其外部线条、内部结构都和现有“天使眼”不同，不过依然有着不错的时尚气息。而引擎盖上隆起的筋线和棱角分明的前保险杠设计则为车头带来更多的力量感。
来到车身侧面，前轮后方的通风口与侧裙腰线正好形成了类似高尔夫球杆的造型，在五系、七系上也能找到类似的设计元素，并且配备了18英寸Y型辐条的双色铝合金轮圈以及前225/50 R18后245/45 R18的前后轮胎规格。
此外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的力量感，尾部左下方和宝马的SUV车型一样标明了“i3”车系名称，右上角则是具体车款型号，尾部车标和车头一样，使用了蓝底的宝马车标，左右两侧后尾灯和现款3系相同采用熏黑造型，凸出的红色灯带极具立体感，由于没有了排气管，尾部保险杠采用了巨大的镀铬条款装饰，未来感十足。
底盘悬架方面，采用了前双球麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且采用了后置后驱的驱动方式和空气悬架功能（支持悬架软硬调节、悬架高低调节）。根据我们此前对宝马i3的长途试驾来看，它偏软的减振器很愿意吸收路面上的振动，在经过一些比较大的振动时，减振器在后段也可以提供一些支撑，从而避免出现触底情况。而整体的乘坐舒适性表现还是挺好的，并且前后排没有特别明显的差别。
尺寸方面，车身尺寸方面分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，身高为175cm的体验者坐入前排将座椅调至最低后，前排头部空间还有接近两拳，此外比长轴3系还要长的轴距也让宝马i3的后排空间也十分宽敞，头部空间接近一拳，腿部空间超过三拳。并且座椅的缝线也十分精致，中间座位的乘客也有专属的头枕，这样也带来了十分不错的乘坐舒适性。
行李舱容积方面，可以看出宝马i3的尾箱体积丝毫没有受到其新能源身份的影响，造型规整，高度和纵深表现都非常不错，并且有着410L的常规容积。
内饰方面，可以看出整个车内采用了宝马品牌最新的设计理念，一体式双联屏则采用了向驾驶员倾斜的，体现出以驾驶员为导向的内饰设计理念，而且M样式的“丁字裤”方向盘在实拍车上有配备，手感、尺寸、造型挑不出毛病。宝马i3也精简了以往宝马传统的空调控制按键，空调出风口下方只保留了高频使用的多媒体按键以及需快速操作的储物按键、警示灯按键。
配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换、能量回收系统、前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自动空调、热泵空调、后排独立空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，采用了一台后置的励磁/同步的电动机，电动机总功率为250kW、电动机总马力为340Ps、电动机总扭矩为430N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，电池方面则采用了78.92kWh的三元锂电池组，纯电续航里程592km，官方百公里加速时间为5.6秒，这样的加速表现和动力参数完全可以满足日常用车需求，要比宝马3系的加速更快一些。
总结，以上就是我们对宝马i3的全面解析，相信各位看官对其应该都有所了解。宝马i3可以说是一台非常不错的新能源轿车，也可以当做是大家第二台车的首选，它实在的续航表现和加速成绩完全可以满足日常通勤时的需求，另外丰富的娱乐系统能缓解你出行疲劳，个性的内外造型让你在街上赢得不少回头率，所以我们觉得宝马i3还是值得购买的。
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