本文目录一览：
- 1、第四代飞度配置解读，你知道该怎么选吗？
- 2、多个系列 诸多配置 全新本田飞度中配最推荐 买了不后悔
- 3、具有驾驶乐趣的入门级合资“买菜车”，带你看第四代本田飞度
- 4、本田飞度2021潮启版有什么颜色？
- 5、第四代飞度终于上市啦 进来看看就知道该买哪款了！
- 6、大学刚毕业，月薪5000元，养得起本田飞度吗？
- 7、飞度2021款落地价多少钱？飞度裸车价
- 8、？第四代本田飞度预售价8.18万，车内交流终于不用“基本靠吼”了
第四代飞度配置解读，你知道该怎么选吗？
今天，终于等到了广汽本田第四代飞度正式上市了！
本次广汽本田第四代飞度带来了六款车型，其中潮跑版4款，官方售价为8.18-10.48万元，潮越版2款，官方售价为9.98-10.88万元，动力上将继续搭载1.5L地球梦发动机，全系都将采用CVT变速箱。
不过话说回来，这一次官方宣称第四代飞度加入了上代少有的主动安全系统、LED大灯等等配置，价格配置上肯定与之前有所区别，那我们应该怎么选呢？
第四代飞度 潮跑Pro系列
●?2021款 CVT潮启版????8.18万元
●?2021款 CVT潮享版????8.68万元
●?2021款 CVT潮跑版????9.58万元
●?2021款 CVT潮跑Pro版??10.48万元
在GK5时代，各位一定记得818的CVT最低配版本，虽然818仅配有最基础的ABS，连倒车雷达都需要自己动手丰衣足食的，但不妨碍它成为当时许多人考虑的一个版本（价格诱人）。
到了第四代，也公布了大家期待又熟悉的818，当然它的“传统”也没有落下，除了ABS外，倒车雷达同样是不存在的，这次甚至于连后雨刮、喇叭也是可以“DIY”的，只是这样的818，还会是用户们所期望的吗？
这个答案我相信是肯定的，毕竟价格摆在这，而且前排侧气帘、主驾车窗一键升降等等都有配备，既有安全又不失便捷，不过大家也未必能够轻松的买到这个最低配的版本。
至少在厂家排产的车型当中，潮启版并不是其主要的车型，如若真的想要购买，建议立即马上飞奔去经销商下订，不过相较于潮启版，潮享版才是官方提供给各位的开胃菜。
官方售价8.68万元的潮享版才是第四代飞度名副其实的“最低配”，当然在配置上，潮享版是把后雨刮给装回去的。
除此之外，还有2个USB充电接口与喇叭也都正常归位，基本上算是回归了飞度这个级别最基础的一些功能，尤其像USB充电接口这类使用频率较高的配置，也算满足了用户日常所需。
当然，第四代飞度最大的亮点还是在于设计上，无论是潮跑Pro系列上的运动套件，还是优化过后更加简洁的中控台，都能给你一个超越A0级的质感。
如若想更安全一些，但又不想给自己的生活太多的压力，也可以看看潮跑版，官方售价为9.58万元，增加了贯穿前后排的侧部气帘、全车安全带未系提醒，相较于潮享版，在安全方面更加令你放心。
至于更高一级的潮跑Pro版，像Honda Sensing安全超感系统、电动天窗、自适应大灯这些功能悉数配备，比潮跑版的配置高了一大截，当然价格也是跃升至10万级别，官方售价为10.48万元。
当然无论如何，售价8.68万元的潮享版毫无疑问是消费者关注的重点，毕竟在这个级别当中，价格才是其最有力的竞争条件，况且外观运动套件、标配液晶仪表盘、双拼色车身加持的第四代飞度，配置上也并不差。
第四代飞度 潮越Max系列
●?2021款 CVT潮越版?????9.98万元
●?2021款 CVT潮越Max版??10.88万元
如果你想要原汁原味的新飞度，那毫无疑问潮越MAX系列是最好的选择，潮越MAX系列与海外版本在造型上保持一致，还原度极高。
*日规版 Crosstar
*广汽本田 潮越Max系列
在潮越版上，除了设计原汁原味以外，更重要的是比潮跑Pro系列更加丰富的功能配置。最为明显的便是全系列标配的8英寸中控屏幕，以及飞度的传统艺能“魔术座椅”，全系也都配上了16寸的轮毂。
如果对于后排有要求的用户，那潮越版会是一个很好的选择，魔术座椅带来的后排座椅多样变化，在日常使用当中的便利性自然不必多说。
而作为第四代飞度车型当中旗舰配置的存在，潮越Max版的配置是最丰富、最高级的，Honda Sensing安全超感系统、8英寸中控屏幕、无钥匙进入、自适应大灯、魔术座椅等等配置，全部齐全。
当然，旗舰的配置也要配上旗舰的价格，10.88万元的售价各位还是需要喜欢新飞度的用户也是需要一点思考时间。
虽然第四代飞度的价格区间相比前作要更大，也加入了跨界车型，但其实对于绝大多数潜在用户而言，潮享版无疑是最好的选择。
无论是价格还是配置都完完全全满足需要，况且在安全配置上还增加了前排侧气帘，车身用料也有所加强，更有液晶仪表盘加持，还不需要担心没有喇叭、后雨刮以及副驾化妆镜（女朋友/老婆才满意！）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
多个系列 诸多配置 全新本田飞度中配最推荐 买了不后悔
飞度作为广汽本田的入门级车型，同时似乎也是一款热点不断的小型两厢车，其一经亮相就受到了大众消费者的热烈关注。8月26日上市的第四代 飞度，共推出4款配置车型，售价区间为8.18-10.88万元。全新飞度在外观方面进行了大幅升级，并且提供双拼色车身，整体造型更加时尚年轻化。
车头部分，SPORT潮跑Pro系列两厢车型采用酷黑网状的进气格栅以及首次加入了透镜单元，而部分中高配车型采用独特的环形LED头灯。CROSSTAR潮越Max系列则拥有运动灵巧的前脸造型，格栅造型更为立体。
车侧造型较为呆萌，大溜背设计类似于鼠标的造型，但看起来后排的头部空间应该表现得不错。车顶行李架虽稍显突兀，但车型的实用性则却有所增加。
内部空间表现上飞度还是一如既往的实在，并且值得一提的是，第四代飞度的座椅框架经过了重新设计，尽管材质还是采用织物面料，但舒适度比第三代车型表现更加出色，而其极富活力的色彩搭配选择则提升了车内的活泼氛围。车身尺寸方面，第四代飞度2021款潮越MAX版的车身长宽高分别是4090mm、1725mm、1567mm，潮跑pro版本尺寸长宽高是4019mm、1694mm、1537mm。轴距则相同，均为2530mm。
新增配置方面，新飞度则更加厚道。全系车型标配一键启动，液晶仪表盘，前排安全气囊，胎压监测，车身稳定系统，牵引力控制系统，坡度辅助系统，驾驶座位6项调节，方向盘4向调节等。本田品牌的主动安全黑科技——Honda SENSING安全超感功能也首次出现在了飞度车型中。但在8.18万元的入门版车型仅配备15英寸钢圈以及卤素大灯则稍显尴尬，并且除了缺少安全气帘外，像前雾灯、车内化妆镜、车内音响喇叭、前排USB插口等配置也未出现在该车型中。
动力装置部分，全新飞度选择取消了手动挡车型，而改为CVT无级自动变速箱。总工程师田中建树在接受采访时对此表示，很遗憾取消手动挡车型，但真实原因是上一代手动挡飞度车型只占总销量的3%。发动机方面，全新飞度依旧搭载1.5L地球梦自然吸气四缸汽油发动机，最大输出功率131马力/6600rpm，峰值扭矩155牛米/4600rpm。与之匹配的是传统CVT变速器并配备运动驾驶模式，0-100km/h的加速时间为10.6s，这要比上一代GK5实测成绩慢了2秒左右，其百公里油耗最低仅为5.2L。
总而言之，全新第四代飞度整体表现更符合作为新一代年轻消费者的家用车，配置方面仅在入门配置车型中稍显尴尬，但考虑到配置周到的中配车型的裸车价也保持在了10万元内，以及出色的保值率，使得整车的性价比可谓极高。多项安全辅助功能的增加也在实用性以及经济性方面从其他车型中脱颖而出，仍然作为同级别车型中的榜样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
具有驾驶乐趣的入门级合资“买菜车”，带你看第四代本田飞度
人们喜欢用“上得了厅堂，下得了厨房”来形容好媳妇，汽车也是一样的道理，什么样的汽车才是“好汽车”呢？在笔者个人看来，它既能赶集买菜，又能具有不凡的驾驶乐趣，同时价格还不能太贵，如果想要选择合资车的话，今天，我就带你看看不久前刚上市的第四代全新 飞度，它素有“平民超跑”的美誉，在8.18-10.88万元的价格范围内可以说是鲜有对手。
新飞度共有两种外观设计，今天我们看的是2021款 1.5L CVT 潮跑Pro版。外观设计上，新车的前脸呆萌可爱，一对“大眼睛”炯炯有神，配合熏黑前格栅和熏黑下格栅营造出时尚运动的视觉效果。这就不难理解它为何在年轻人之间广受欢迎了，这前脸就让人欲罢不能。
它的长宽高分别为4019*1694*1537mm，轴距为2530mm，车侧线条很流畅，实车看上去并不显小，双五辐式轮圈也很有运动感，整个车侧营造出一种低趴的“贴地飞行”的既视感。前后轮胎使用的是普利司通泰然者ER370 ，尺寸是185/55 R16。
车尾采用了简单干练的风格，横向线条应用很多，尾灯的内部灯带分布和前大灯很相似，算是首尾呼应的一种设计语言了。整个车尾很饱满，已经没有了上代车型的那种硬朗直立的感觉了，也能够让人耳目一新。
和外观设计一样，新车的内饰设计也挺萌的。内饰颜色以黑色调为主，看上去很简洁但层次感不错，两侧的水杯架周围、左右空调出风口下方和座椅两侧还有彩色饰条装饰，让内饰看起来更活泼。用料方面的表现也不错，精细的纹理看起来很有质感。总体而言，新飞度的内饰能够对得起它的价位。
坐进车内，你会发现它的视野很开阔，仪表盘上方没有明显的隆起，就像一张桌子一样，视野不受任何影响，而且它的A柱前方还有一个很大的三角窗，观察左右时就像一个广角镜一样，视野毫无阻拦。值得一提的是，新车还配备了7英寸的液晶仪表盘，界面简洁、显示效果细腻，显示内容也很丰富，自适应巡航、转向灯等细节都显示的很清楚。
尽管新飞度是一款AO级车，但是它的后排空间还是很宽敞的，坐垫很厚实，坐上去也很柔软，而且地台采用了纯平设计，中间乘客也能得到不逊于两侧乘客的乘坐体验。所以说新飞度除了很有驾驶乐趣外，还很适合家用。
动力方面，新飞度全系标配1.5L+CVT的动力总成，1.5L自吸发动机是本田的“地球梦”系列之一，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，动力输出很充沛，CVT无级变速箱换挡也很平顺。底盘是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。相比同级车型，新飞度的最大优势就是均衡了，既有操控感，又能兼具家用，还是很适合年轻人作为第一辆车使用的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田飞度2021潮启版有什么颜色？
本田飞度2021款有黑色，白色，银白色，珍珠白，等等
你好,目前来说,本田飞度这款车个人认为白色的比较好看,显得比较大气 楼主你好,新款飞度手动挡只有6种颜色,附图供参考 希望我的回答对你有所帮助
文/阮锦程
本田不是“买引擎送车么”，既然新飞度（参数丨图片）所有配置都是用一样的动力，那么选最低配的肯定更划算？
你别说，这一次好像还真的有点不一样。
万众期待的第四代飞度终于在8月26日上市，发布会采用年轻人喜欢的3D交互游戏线上方式，还展示了第四代飞度（ALL NEW FIT）改装体验版和无限版（MUGEN）原型车。
划重点！第四代飞度将会提供两厢版和跨界版两种版本车型，售价区间为8.18-10.88万元。
这个价格与原来预售价差不多。这一次飞度一共推出了6款车型，即4款两厢车型潮跑 Pro（Sport）和2款跨界车型潮越 Max（Crosstar），各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择。
前脸方面，两厢车型SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯。CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，且车身适用轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎。
第四代广汽本田飞度的配置单中，依然沿用第三代飞度（GK5）的1.5L同系的地球梦自然吸气引擎（L15BU）。但特别注意的是，全系匹配CVT无级变速箱，不再提供手动挡，这对于玩车一族来说会有点失望。
这副1.5L自然吸气引擎依然强大，输出高达96kW（131PS）/6600rpm和155Nm/4600rpm，比同排量的竞争对手大众POLO高出一大截（83kW和145Nm）。所以以前买飞度就是“买引擎送车”，如果拿掉动力和空间的优势飞度就没有存在的价值了。
最需要注意的是，第四代飞度官方的百公里加速数据为10.6秒，如果真的这样已经称不上“超跑”了，因为比上一代GK5实测几乎慢了2秒之多。
现在的问题来了，相信大部分人都是盯着两厢版车型来的，两厢版共有4款车型，哪一款都值得入手？
我们看到本田诚意的一面，与安全相关的配置都非常高。全系标配：前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、VSA车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、7英寸彩色仪表、上下双开手套箱、驾驶席/副驾驶席空调水杯架等等。
但入门8.18万元潮启版配置就非常尴尬。8.18万元除了缺少安全气帘外，像前雾灯、车内化妆镜、车内音响喇叭、前排USB插口等都没有。如果连缺少车内音响喇叭你都可以忍，但作为两厢车型没有后雨刷这个真不行，至少下雨天你没法开车了。
所以买第四代飞度你至少要看8.68万元的潮享版，但相比再高级的9.58万元的潮跑版，8.68万元的潮享版除了缺少电动天窗这类配置外，也没有侧气帘，同样也没有前雾灯。还有一个尴尬的地方就是它依然只配置了钢轮圈。
9.58万元的潮跑版和顶配的10.48万元的潮跑PRO版，主要差别是少了一堆ACC等主动辅助安全配置，还有高配版大灯有LED，轮圈有更高级别的16英寸，还多了方向盘换挡。
在不准备改装的前提下，我们的建议是：
如果你对飞度是真爱，宁愿开飞度也不愿意开价格更贵的大车，那就选顶配10.48万元的潮跑PRO版，什么配置也都有了；
如果你买飞度是为了代步，那根据你的预算，选择8.68万元潮享版或9.58万元潮跑版都可以；
至于8.18万元的入门版飞度，你还是忘了它吧。
但无论怎么样，第四代飞度依然是合资品牌A0级车型中没有对手的，原因是对手们纷纷放弃，或者是不太重视这个市场，所以你要小车的情怀，暂时来说还真的只有飞度。
第四代飞度终于上市啦 进来看看就知道该买哪款了！
[汽车之家 购车手册]? 8月26日，全新一代本田飞度正式上市，全系共推出6款车型，分为潮跑Pro和潮越Max两个系列，官方指导价从8.18-10.88万元，从最终的价格来看新车的性价比还是比较突出的，虽然起售价比老款车型高了几千元，但是新车全系标配了ABS+EBD+VSA、前排侧气囊、CVT变速箱等配置。好，下面咱们切入正题，看看全系车型中哪几款车更值得入手。
广汽本田全新一代飞度车型售价
广汽本田全新一代飞度车型简介
全新一代飞度的外观造型可要比老款车型俏皮了不少，战斗气息骤减，更中性的变化或许会让更多女性消费者所认可，开拓出了更广阔的市场。内饰家用气息十分浓郁，因为A柱进一步的变窄，视野变得更加通透，车内饰版及座椅的配色方案很年轻化，亮点很多。
全新一代飞度将搭载代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm，全系车型都将匹配CVT变速箱，这里还是要聊一下的，虽然CVT变速箱在日常使用的便利性上要优于手动变速箱，但这样一刀切的做法确实让很多想购买手动版本的朋友大失所望，我希望未来广汽本田就像前段时间上市的两厢思域一样，能再增加一款手动版本，毕竟飞度这款车不仅仅是一款家用车。
就在今天的上市发布会上有一个好消息被报出，本田将在2021年正式推出无限版飞度，也就是带MUGEN套件车型，我预计这款车应该会有手动版本，玩车党的福利啊。
外观/内饰颜色及轮圈造型
全新一代飞度提供了许多种外观配色方案，除了单色车身以外，还有双色车身版本供大家选择，与此同时，新车还增加的翠光绿、天际蓝、电音紫等等更加时尚的颜色，个性十足。
内饰颜色提供了三种配色，其中白灰色为全系可选，橙灰双色为潮跑Pro系列独享，绿灰双色为潮越Max独享，相比之下我个人更喜欢绿灰双色，大撞色的设计很独特。
轮圈方面，潮启版以及潮享版将采用钢制轮圈，其中潮享版带轮圈罩，而潮启版并没有配备，潮跑版采用的是铝合金轮圈，并带有空气动力学轮圈罩，目前暂无实拍照片，感兴趣的朋友请持续关注汽车之家，潮跑Pro版、潮越版和潮越Max版采用的是双色铝合金轮圈，但是它们二者的造型以及轮胎规格都不太一样，潮越Max系列车型的轮胎扁平比更高，车身尺寸也比潮跑Pro系列更高，外观、内饰颜色及轮圈就聊这么多，下面咱们就开始逐一分析哪款车更值得入手。
具体配置分析
全新一代飞度共推出6款车型，分为了潮跑Pro和潮越Max两个系列，潮跑Pro系列共有4款车型，潮越Max系列共有2款车型，全系车型均采用的是1.5L 四缸自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，悬架形式也没有变，依旧是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。下面咱们先从潮跑Pro系列看起，之后再看潮越Max系列。
推荐车型
1.5L CVT潮启版 推荐指数：★★★
作为全系最低配车型，它的官方指导价其实和老款飞度CVT舒适版价格相同，但和老款相比，新车在配置上属于有增有减，增的是VSA车身稳定系统、前排侧气囊、胎压监测、无钥匙启动和7英寸液晶仪表等配置，减的是车载音响系统、轮圈盖，你没有听错，最低配的飞度没有音响及最基本的多媒体系统...如果您购买这款车，这部分肯定是要自行加装的，虽说和老款车型相比增加了不少安全性配置，但结合车内外配置来看推荐指数也只能给到3颗星。
1.5L CVT潮享版 推荐指数：★★★★
加上5000元后，飞度的配置有所增加，其中包括多媒体系统、前排USB接口、后备厢置物板、轮圈罩以及副驾驶化妆镜，在我看来，其实这款车并没有那么划算，毕竟增加的配置不是很多，如果追求极致的性价比不如考虑丐版车型，如果想要更多的配置就看看潮跑版吧，推荐指数4颗星。
1.5L CVT潮跑版 推荐指数：★★★★★
相比CVT潮享版，潮跑版的配置增加了不少，外观方面增加了铝合金轮圈、LED前雾灯、侧包围，视觉上肯定要比刚才的两款低配车型好，内部同样也是有所升级，增加了侧气帘、双拼色的织物座椅、前排阅读灯和电动天窗，舒适度改善不少，结合增加的配置以及价格来看，这款车为5星推荐，想买运动版车型的朋友不要错过。
1.5L CVT潮跑Pro版 推荐指数：★★★★
作为潮跑系列的最顶配车型，潮跑Pro版的配置就非常全面了，首先是外观，配备了16英寸轮圈、LED远近光一体大灯和LED日间行车灯，内饰也是增加了换挡拨片、真皮方向盘和真皮换挡杆，但作为潮跑版的最顶配车型，车机系统竟然没有配备潮越版的8英寸中控屏，这点让人有些遗憾。
除此之外，潮跑Pro版车型增加了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等驾驶辅助系统，这些配置要是放到当年可想都不敢想，但也因为如此，这款车型的价格也确实高了点，性价比不够高，4星推荐。接下来咱们一起看看潮越Max系列的这两款车型哪款更值得入手。
1.5L CVT潮越版 推荐指数：★★★★★
潮越版车型的配置基本和潮跑版很相似。外观配置方面，LED大灯、日行灯均有出现，前绿色隔热玻璃也经过了升级，带有降噪功能。而在内饰部分也有了不小的提升，其中最大的进步莫过于配备了8英寸触控中控屏，内置了蓝牙和百度CarLife互联系统，扬声器也是由2只增加到了4只，车内科技感up。
与此同时，可以做4/6分放倒的后排魔术座椅也闪亮登场，这可是飞度的精髓所在，喜欢的朋友可不要错过，用过的都说好。安全性配置方面，除了驾驶辅助系统没有配备外，其余的主被动安全配置也是都有出现，5星推荐。
1.5L CVT潮越Max版 推荐指数：★★★
作为全系的最顶配车型，潮越Max版的配置十分全面，价格上也是达到了10.88万元。除了潮跑Pro版拥有的配置外，潮越Max版还增加了无钥匙进入、离车智能落锁等配置，但作为全系的最顶配车型的它也没有配备后倒车雷达或倒车影像系统，再综合价格来看，这款车的性价比不够高，推荐指数3颗星。
全文总结：
我认为全新一代飞度在车型配置的分割上做的不够好，比如最低配车型，车内竟然没有配备音响系统，轮圈还是钢圈不带轮圈罩，虽说你的安全性配置有所增加，但是车内外配置确实有些太寒酸了，就算是中低配车型，它的车内配置也不能够令人特别满意，最顶配的潮跑Pro版车型竟然连屏幕都没有。但话说回来，飞度的优势一直不是在配置层面上，喜欢它的人或者最吸引人的地方几乎逃不掉以下三点：驾驶感受、油耗表现和乘坐储物空间上，这才是它能在小型车市场中立足之本，这几点在第四代飞度上也有了很好的继承。
最后再来聊聊推荐购买的车型，综合配置以及售价来看，潮跑版和潮越版非常适合购买，配置虽然不是特别丰富但也够用了。当然，如果您的预算足够充足，潮跑版Pro版和潮越Max版也是不错的选择。（图/文 汽车之家 谢玥）
相关链接：
大学刚毕业，月薪5000元，养得起本田飞度吗？
年轻人预算10万，要大空间还想玩车，可以满足这些要求的想必也只有本田飞度了。飞度作为一台标标准准的买菜车，却一直顶着“平民超跑”的头衔，毕竟关于它的改装方案足够成熟，并且改装套件也足够便宜。
8月26日，广汽本田第四代飞度上市，指导价8.18万-10.88万元，共推出6款车型可供选择。相较海外版车型，该车根据国人审美，外观进行了细节调整；相较老款（GK5）车型，该车外观看起来也柔和、呆萌不少，在保留运动风格的基础上加入了家用风。动力部分，广汽本田第四代飞度依旧搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱，但是没有了手动版车型。
无论是从日常用车维度，还是从玩车维度来看，本田飞度都以高品价比著称，不过今天先不聊玩车，就从日常用车维度来看看本田飞度使用一年到底要花多少钱？小智今天选择了配置比较丰富，售价为10.48万元的飞度 2021款 1.5L CVT潮跑Pro版。下文将从购车、养车、用车几个维度对该车一年要花费的成本进行详细解读。
小智电话咨询上海某家广汽本田4S店得知，由于广汽本田第四代飞度刚刚上市，目前没有终端优惠，就是再过一段时间，也不一定有优惠亦或是优惠很小，毕竟飞度一直是该级别的热门车型，非常走量。
通过官网查询得知，小智选择了“首付20960元，贷款一年，月供6987元，分期手续费3354元（一次性结清）”的金融贷款购车方案，折算后每天利息10元左右。算上购置税、保险、车船税等费用后，如果采用贷款购车，开走需要41287元，最终需要支付125131元；如果采用全款购车，最终需要支付121773元。
按照本田的官方保养规定，广汽本田第四代飞度首保为5000公里/3个月，首保免费，此后保养间隔为5000公里/6个月，以先到者为准。该车机油和机滤每5000公里更换一次，空调滤芯和空气滤芯每20000公里更换一次，汽油滤清器每40000公里更换一次，火花塞每80000公里更换一次，刹车油每60000公里更换一次，变速箱油每40000公里更换一次，每次保养时需加注一瓶燃油添加剂（147元）。
经计算得知，广汽本田第四代飞度每次小保养费用为454元，前60000公里的保养总费用约为6382元，在众多合资品牌车型中，该车的保养费用相当亲民。
广汽本田第四代飞度依旧装备了1.5L发动机，传动系统匹配CVT变速箱，最大功率131马力，峰值扭矩155N·m，与老款车型保持一致。由于广汽本田第四代飞度刚刚上市，目前还没有准确的车主油耗，参考老款飞度车主的实际平均油耗为6.75L/100公里，并按照上海92#汽油5.72元/L的单价，以及一年行驶20000公里计算，油费大约7516元。
综上所述，算上保险、油费、保养、上海地区车船税后，广汽本田第四代飞度的一年养车总费用大约为15342元，平均到每月大约为1278元；算上月供，每月大概需要支出8266元。
广汽本田第四代飞度与老款车型的动力系统基本保持一致，所以它们的保养流程与保养价格不会有什么区别，依旧是非常的亲民。该车每月1278元的养车成本并不会给经济基础薄弱的年轻消费者带来多少压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
飞度2021款落地价多少钱？飞度裸车价
目前，飞度2021款的官方指导价为81800元-108800元，我们以飞度2021款1.5LCVT潮享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为86800元，目前阿克苏地区没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在101071元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要26040元才可落地，月供为1846元。
飞度车头给人一种非常简约的感觉，小尺寸的倒梯形格栅采用镀铬饰条修饰，为整车提升了一定的档次。
飞度2021款1.5LCVT潮享版内饰呈现出简约的设计风格，加上白色饰条，视觉上非常干净素雅。该车标配了无钥匙启动系统、前排侧气囊、上坡辅助等多项配置，配置满足日常使用还是足够的。
动力方面，飞度配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为96kw，峰值扭矩为155牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式半独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，飞度的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
？第四代本田飞度预售价8.18万，车内交流终于不用“基本靠吼”了
文/韦波
看到第四代本田飞度的时候，脑子里顿时蹦出“蠢萌蠢萌”这四个字。据说，之前的飞度被成功炒作成了“平民超跑”，所以车主基本上是男性居多。为了改变这种情况，吸引更多的女性车主，这一代的新飞度采用了这种极具日本卡哇伊漫画风格的全新设计，而且，这种蠢萌蠢萌的设计据说是来自于日本的柴犬。
不过并不是每个中国车主都养狗的，所以“柴犬飞度”在国产化之后，在一些外观细节上做了调整，例如加大了前进气格栅，少了一些“原汁原味”的蠢萌。不过从现在开始，我有些期待泰迪版甚至是二哈版的本田车了。
这一回本田一次就推出了两个版本的飞度——其一是普通的两厢Sport版，开发代号GR9；其二是两厢跨界版即飞度Crosstar，开发代号GS1，车内头部空间更高，车顶带行李架安装轨，其蛋壳状车身颇有1999年式雪铁龙Xsara毕加索的影子。从开发代号不同这个严格意义来看，这是两款车型了。
这一次我们试驾的是广汽本田飞度2021款Sport潮跑Pro，即开发代号GR9的普通两厢版本，为了叙述方便，以下将其简称为“第四代飞度”。第四代飞度在中国被叫做2021款，在日本则是2020款。由此见得在讨好中国消费者方面，广汽本田还是花了点小心思的。由于该车还未上市，具体售价不知，但料想肯定比8.18万元的官方起步预售价高一些。
照例强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺很本田
我们在第四代飞度上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门靠近尾灯下端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
一直以来，钣金工艺都不是本田的强项。相对来说，尾门的对称度要好一些，而引擎盖整体向右的幅度有些大，最大偏差达到1.5mm。都说本田是买发动机送车身，既然是送的，就不要太苛求了吧！另，据称咱们试驾的这款车并不是最终量产版车型。
车漆工艺还算不错
我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点——因为这是全车最大的一个钣金面。其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映第四代飞度的车漆整体工艺水准。
主平面上的4个测量点最大误差为1.2微米，这个成绩相当相当不错了。从引擎盖左右冲压折边的漆膜厚度值也能看出，厂家针对这些特殊部位也进行了精细喷涂标定，只不过右侧冲压折面的漆膜厚度，相对于左侧厚了10微米，扣分。总体来说，这样的喷涂工艺表现，可以拿90分了。
操控的确还是扛把子
我们试驾的这款第四代飞度的动力来自于一台96kW/155Nm的1.5L缸内直喷直列四缸地球梦引擎，匹配CVT无级变速箱。
实测第四代飞度的0-100km/h最快加速成绩11.31秒,起步的时候CVT输出就相当高，蓝色加速力输出曲线没有下跌，没有所谓的CVT打滑保护，以至于起步瞬间速度达到了1.13km/h。从这一点来看，这台CVT变速箱的运动功底还是有的。
至于100-0km/h刹车测试，第四代飞度的最好成绩为40.68米，5次测试平均成绩为41.73米，从上表中不难看出，其刹车热衰减控制水平还算不错。只不过最大制动力出现在刹车末端，不甚理想，这和该车选用的轮胎或许有些关系。
查了一下，试驾车配的是185/55R16的普利司通泰然者轮胎，这是一款偏舒适和商务的轮胎，操控和抓地力不是强项，电商价要750元一条，不便宜。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，第四代飞度用185/55R16的普利司通泰然者轮胎跑出了1.007G的过弯操控极限。这个成绩在小型车阵营中属于领先水准。如果换一套抓地力更好的轮胎，第四代飞度操控极限还会提升。
对于小型车来说，轮胎几乎就是操控性的决定性因素。
引擎振动控制不佳
在热车怠速状态下，第四代飞度引擎最大振动幅值为0.129mm，这个数据在市场上已经算是很高了，在这一点上，第四代飞度相对于之前并没有长进。我们测过的诸多三缸机，抖动都要小得多。
而方向盘上的最大振动幅值为0.013mm，这个数据在这个级别的市场上算是比较好的水平。看来工程师在NVH这一块依旧是下了不少功夫的。通常我们认为，怠速状态下方向盘的最大振动幅值如果低于0.010mm，就能划归为“顶级”之列。
静音表现进步不小
有同事恰巧是上一代本田飞度（GK5）的车主。按照他的说法，GK5是一款被营销过度热炒的车型，低配版没有ESP，配置一般，最难忍受的是静音性——高速公路上副驾和主驾之间的交流“基本靠吼”……
我们在完全热车，关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，测试了该车的怠速车内静音；并且选择干燥平直空旷无车的柏油路面，采用定速巡航以及非运动模式的方式，测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
热车怠速状态下，第四代飞度的车内最低噪音为40.4dBA，这个数据在市场上一般般，处于中游水准。
跑起来之后第四代飞度的表现有些出人意料，在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，第车内最低噪音分别为48.0dBA、50.0dBA以及53.0dBA。这组成绩虽然谈不上顶尖，但在汽油车市场（无论级别和价格）上也属于中等偏上的优秀水平了。
对飞度而言，主副驾交流“基本靠吼”的时代已经过去了。
写在最后：
第四代飞度全系配CVT变速箱以及液晶彩色仪表盘，首次搭载Honda Sensing超感系统、ACC自适应巡航、主动刹车以及车道居中系统，具备完整的L2级别自动驾驶辅助功能，从这一系列技术来看，第四代飞度目前在小型车市场上处于领先的地位，大众和丰田会感受到不小的压力……
丰田还好说，毕竟TNGA的成本控制能力是有目共睹的，等到新一代国产雅力士上市之后，鹿死谁手还不好说。真正应该有危机感的应该是大众Polo——至少在成本控制这一块，Polo没有显示出令人印象深刻的实力。成本下不来，配置就上不去，此乃真理。
最后说一说第四代飞度的油耗。25.7km路程有城市高架路也有地面道路，实测下来表显百公里平均油耗为5升。这个数据仅做参考，毕竟司机手段不一样，路况不一样，气温不一样，油耗也就不一样。
至于真实油耗，还要看车主油耗大数据。这必须要等到上市一段时间之后，路上的第四代飞度多起来之后，才能见分晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
