本文目录一览：
- 1、哈佛h4这车怎么样
- 2、哈弗h4怎么样毛病多吗？
- 3、哈佛h4和h6有什么区别
- 4、【车主点评：哈弗h4用车一年 优缺点都很明显】
- 5、【车主点评：哈弗H4带给我不一样的生活体验】
- 6、哈弗h4油耗多少
- 7、四万公里哈弗H4车主用车感受，附表显油耗
- 8、配置厚道、品质实力不输H6，到店实拍哈弗H4
- 9、H4为什么卖得那么差？哈弗H4怎么样值得买吗
哈佛h4这车怎么样
哈佛汽车的h4型号是以其超凡的性能见长的，拥有更加安全，舒适，经济的出行体验。它不仅拥有动力十足的发动机，而且还配备了完善的安全系统，提供更加安全的出行体验。它的质量高，价格也合理，让它成为了消费者出行的首选。
1. 动力十足
哈佛h4的发动机性能十分出色，它采用的是1.6T的发动机，具有很强的动力。发动机稳定性也很强，它拥有良好的抗噪音和抗震性能，能够给驾驶者带来舒适的感受。同时，它的燃油经济性也很高，在每公里消耗的燃油量较低，可以节省更多的燃油费用。
2. 安全性能
哈佛h4配备了多项安全系统，能够为驾驶者提供更加安全的出行体验。它配备了ABS防抱死制动系统，能够有效抑制车辆在紧急制动时的侧滑，提高车辆控制能力。同时，它还配备了ESP稳定性控制系统，可以有效抑制车辆的侧滑和漂移，提高驾驶者的安全性能。
3. 舒适性
哈佛h4的内饰也很出色，它拥有豪华的内饰，采用的是高档的真皮材质，具有良好的舒适性。它的座椅配备了多档调节功能，能够满足不同驾驶者的出行需求，让驾驶者拥有更加舒适的出行体验。此外，它还配备了多档空调系统，能够有效抑制车内温度，让驾驶者享受到出行的舒适性。
4. 全面性能
哈佛h4的性能也是很出色的，它拥有出色的操控性能，能够让驾驶者轻松驾驶。它的刹车性能也很好，采用的是电子刹车系统，能够让车辆在紧急刹车时有效抑制车辆滑行，提高出行的安全性。此外，它还配备了多档转向系统，能够让车辆更加灵活侧滑，提高出行的便捷性。
5. 价格合理
哈佛h4的价格也是很合理的，它的价格在当前市场上整体水平较低，是一款性价比很高的车型。它的内饰也是很高档的，不仅内饰设计精良，而且材质也较为优质，可以让驾驶者享受到豪华的出行体验。
总而言之，哈佛h4是一款性能优越，安全性强，舒适性高，价格合理的车型，是消费者出行的首选。它的动力十足，燃油经济性高，安全性能高，内饰设计精良，操控性出色，让您在出行中舒心的选择。
哈弗h4怎么样毛病多吗？
哈弗h4这款车型非常好，也没有什么比较大的毛病，但是谁也不敢保证没有小毛病：1、长城哈弗，是长城汽车SUV系列的重要轿车车型，是SUV系列的当家，它结合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点；2、采用了三菱发动机与德国博士共同开发的柴油增压发动机；3、特别是柴油机在燃油消耗和动力性能方面已达到世界标准。百万购车补贴
哈佛h4和h6有什么区别
哈弗h4比哈弗h6稍微小一点，动力和配置差不多，但是哈弗的价格h4要比h6低一些。
哈弗h4：
哈弗h4是长城汽车生产的紧凑型suv，车身尺寸为4410*1845*1695mm。全系采用1.5升涡轮增压发动机，最大马力169马力，最大功率124kw，最大扭矩为285N·m。变速箱有6档手动和7档双离合器可选，价格区间为7档.90-11.50万元。
哈弗h6：
哈弗h6是长城汽车生产的紧凑型suv，车身尺寸为4600*1860*1720mm。哈弗h6.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，其中1.5升低功率版最大马力150，高功率版最大马力169，2.最大马力为0升发动机197匹。变速箱有6档手动和7档双离合器可选，价格范围为10.20-13.60万元。
哈弗h4和哈弗h6整体外观相似，但h有两种设计风格体提供选择有两种设计风格。
汽车之家报价
【车主点评：哈弗h4用车一年 优缺点都很明显】
#选车理由 好久之前我就想买车了，一直没有考虑好买啥样的车，想来想去还是决定买一辆suv。然后就在网上做了各种对比，在10万元这个价位里面，一眼就看中了这辆哈弗h4，首先外形就是我喜欢的类型，然后开起来也很不错，比轿车更全面一些。
#最满意 我最满意的就是这款车的外形，首先我喜欢比较大气的suv，这款车的外形整体就很有运动感，看上去很有活力。然后就是车子的空间很宽敞，包括驾驶位和后排座位，坐上去宽松舒服，而且车内的储物格挺丰富，平时的一些随身物品都能找到合适的地方。
#最不满意 刚提车的时候车里的味道有点重，但是通风透气了一段时间也就没啥味道了，我觉得这算小问题，在我接受范围内。
#空间 虽然车身尺寸比较紧凑，但车内空间真的挺宽敞，日常家用完全没问题，一家三口用车很轻松。然后它的后备箱空间也是很深很大的，能放不少的东西，实用性还是很强的。
#外观 哈弗h4的车身设计紧凑协调，也有硬派suv气场，开出去完全不丢面子。另外车灯设计也很精神，亮度没问题，辨识度也有。
#内饰 车子内饰也是不错的，整体设计简约，但又很实用，这是我喜欢的，比起其他的一些花里胡哨的要好多了。唯一的缺点也就是新车味道稍微有些大。
#动力 车子的动力挺好的。1.5T的动力非常强劲，每次加速我都能感觉到推背感，实在是太爽了。平日里在路上经常超车也是不在怕的，这么大的车还能跑这么快，我个人还是很满意的。
#操控 车子很好操控，首先是方向盘手感很好，转向也很灵敏。车子的稳定性也是很好的，基本没有出现很颠簸的情况，很稳。然后刹车很灵敏，开起来很有安全感。
#舒适性 车子的舒适度不用多说了，这么宽敞的车，当然舒服啦，座椅也是软硬合适，久坐也不会太累。而且这款车是稳，开车不会颠簸，这对于会晕车的人来说是很友好的。
#油耗 油耗不得不说还是有些高的，平时主要还是开着它跑市区，平均油耗一直维持在9.5升上下。
【车主点评：哈弗H4带给我不一样的生活体验】
#选车理由 也是到了而立之年的年纪了，所以现在一辆车子是必不可少的，H4这辆车不管是在价格还是空间方面都挺符合自己要求的。#最满意 性价比这方面这辆车只是真的没得说，几万块钱的价格可以买到这么好的车，我还是特别满意的。#最不满意 世间万物都不是完美的，这辆车子也是这样子，减震是不太行的。#空间 三个朋友坐在后面也夸赞这辆车子的空间大#外观 外形的设计我还是挺喜欢的，线条很硬朗#内饰 车里面的话我觉得坐也是挺柔软的，坐的还是蛮舒适的。#动力 车子跑起来的动力是十分充足的，加速特别快。#操控 这方面的话无压力自己也是一个老手了。#舒适性 减震的处理还是会比较差一点，车内的抖动感还挺强的。#油耗 这里的话是不会很高，这辆车子还是挺省油的
哈弗h4油耗多少
手动挡车型的百公里油耗大约是7.7升，自动挡车型的百公里油耗大约是8.1升。
哈弗h4全系搭载了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为gw4b15a，这款发动机有169马力和285牛米的扭矩，在5000到5600转每分钟的时候能输出最大功率，在1400到3000转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvvl技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。
哈弗h4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。
双横臂独立悬架其实就是双叉臂独立悬架的简化版本，这种悬架只是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了两根连杆。
双横臂独立悬架的过弯性能和操控性是比较好的。
哈弗旗下的很多车型都在使用双横臂独立悬架。
哈弗h4的油耗表现还是不错的。
汽车的油耗不仅与汽车本身有关，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。
如果经常在一些比较拥堵的道路上行驶，那汽车的油耗一定是比较高的，如果经常在一些比较通畅的道路上行驶，那汽车的油耗是比较低的。
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四万公里哈弗H4车主用车感受，附表显油耗
好久没洗车了，车牌被剐蹭了，有点歪
车险送的洗车券
我是一名长城哈弗H4的车主18款1.3T蓝标车型，2018年6月1号入手的。适配的是格特拉克的7速湿式双离合变速器。车友群里大部分都是1.5T车型，适配的长城自主的7速湿式双离合变速器。目前行驶4万公里左右，结合大家共同的反馈，主要谈谈这两年用车过程中的心得体会。 ①低档顿挫问题。刚开始对于一个新手司机来说，对于低档顿挫的体验并不明显。当北方进去冬季之后，由于湿式双离合是油液浸泡的，所以顿挫感要稍微明显一些。另外一个原因就是双离合本身的缺陷造成的，有兴趣的可以自己百度一下。 ②换挡逻辑问题。包括程序设定的问题，咱也不是专业人员，只谈感受。1换2发动机基本上在1500转，而2换3接近2200转，3换4也是1500转左右，4换5是1800转吧(这个记不太清了)。所以有人反应说的就是低档起步干吼不走，其实就是2档和3档切换的转速设定问题。所以厂家在方向盘上增加了换挡拨片，解决实际问题的同时，又能让你体验手动驾驶的乐趣。而且熟练使用换挡拨片，可以显著降低油耗。 ③长城自主研发的湿式双离合经过了市场的考验，结合车主的反馈，不断的优化这款变速箱的程序。目前车友反馈，起步变快，油门响应更积极。据说新款车型使用的变速箱已经是二代的7速湿式双离合了。 希望更多的车友加入我们的大家庭，分享用车体验。
洗干净之后
邯郸比较繁华的地段
洗车还给打了轮胎腊
对面灯光太亮了
这个角度还可以
侧面非常帅气
这个灯光更糟糕
线条非常流畅
低配没有行李架，可惜
远看美如画
敦实的造型，非常有安全感
棱角分明的后尾门
接媳妇到家了
最喜欢的飞机档杆
40853公里表显油耗7.3
远距离来一
开空调的瞬时油耗
早晨上班到单位
配置厚道、品质实力不输H6，到店实拍哈弗H4
导语：就在10多天之前，2019年终于进入了史册之中，而各大汽车品牌的全年销量也陆续公布出来。其中，长城哈弗在H6、M5、F7等车型的带领取得了傲人的成绩，不过当目光聚焦在这些车型上时，也不要忽视了其它车型带来的数据支持，就好像我们今天到店实拍的哈弗H4。
在过去2019年，哈弗H4取得了27341辆的销量成绩，数据方面虽不可说太亮眼，但纵观整年汽车市场都处于寒冬状态，看似一般的数据，实际上或许是一个让人满意表现，这都离不开长城哈弗一贯以往的好品质和高性价比的特性加持。
本次到店实拍的是哈弗H4豪华智联版车型，在经历中期小改款后，整体设计线条以年轻风格为主，扁平的六边形进气格栅以低调且不激进的设计为其增添了不少亲和力，在造型上会显得更加硬朗，与H6的倒梯形格栅敦厚老实的风格形成了较为鲜明的对比。两侧雾灯区域的设计是前脸的亮点之一，折角的镀铬装饰条相当引人注目，配合运动感十足的下前唇造型，前脸的运动感也得到很好的提升。
实拍的哈弗H4豪华智联版车型的前大灯组保持了哈弗家族一贯的高级感，LED日间行车灯带曲线造型很是带感，并且位置处于主体大灯的下方，内部结构层次感十足。另外灯组配置方面，哈弗H4车型全系标配LED日间行车灯，而LED光源则主要配置在中高配车型上。值得一提的是， “转向辅助灯”和“大灯延时关闭”两项较为高级的配置除了最低配车型外，其余车型均可拥有，可谓相当厚道。
侧面以饱满圆润的设计风格为主，搭配上挑的窗线、腰线以及溜背下压的车顶线条营造出不错的俯冲姿态。车身尺寸方面，哈弗H4乐享版的长宽高为4410/1845/1695mm，轴距为2660mm，定位紧凑级SUV，与同为紧凑级的“神车”哈弗H6相比，空间轴距也只存在20mm的差距，车厢空间方面有很大的保证，而且造型比例更显精致动感。
此外，本次实拍的哈弗H4车型匹配225/60 R18的轮胎规格，使用成本并不低，在同级中显得相当厚道。而且使用的是固特异御乘SUV轮胎系列，主打静音、舒适和湿地性能，对于日常驾驶和乘坐提供了一种舒适体验。
哈弗H4豪华智联版的车尾延续了旧款车型设计，贯穿式镀铬条连接着左右两侧尾灯，硕大的尾灯造型能够提升夜间的刹车辨识度，后挡风玻璃有着较大的倾斜角度，储备箱空间得到充分保证。另外，底部采用了双出炮筒排气设计，并加入了扁平镀铬边框，显得更具运动气息。
内饰方面，哈弗H4豪华智联版车型的中控台采用了非对称式布局，整体线条以偏向主驾驶一方为主，是熟悉的哈弗H系列主流风格。其次，用料方面依然采用大量皮革包裹，高级感十足，其次还采用了视觉效果较为突出的鲜红装饰条，与镀铬饰条配合出年轻的车厢氛围，很是贴合针对现阶段消费者打造的年轻SUV。
值得一提的是，9英寸触控屏、车联网以及道路救援呼叫为全系标配!车载系统集成了多媒体娱乐、车载导航、智能语音以及远程控制等多项功能，并且与多功能方向盘能够产生联动，这种智能化的体验对于日益科技进步的社会显然是个加分项。
配置方面，哈弗H4豪华智联版拥有自动大灯、自动雨刷、自动空调、无钥匙进入/一键启动、自动驻车、全景天窗、PM2.5空气净化以及后排空调出风口等。安全配置方面，胎压监测、9.3版本ESP、牵引力控制、HBA紧急制动辅助均为全系标配，而上坡辅助、陡坡缓解以及定速巡航则在最低配之外的车型上均有匹配。
动力方面，哈弗H4豪华智联版匹配一台满足国六排放的1.5T涡轮发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，匹配7速双离合变速箱，综合百公里油耗6.6L。底盘方面，哈弗H4豪华智联版依然使用承载式车身结构，搭载前麦弗逊式+后双横臂式独立悬挂，在同级中属于标准的底盘配置。
最后：纵使哈弗H4在销量方面远远及不上哈弗H6，不过它的品质实力让人毋容置疑，各样功能配置齐全、选材用料厚道、设计风格潮流时尚以及动力充沛且经济实惠，如果H6不是你的“菜”，这台H4或许是个不错的好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H4为什么卖得那么差？哈弗H4怎么样值得买吗
换个包装继续卖。总有一款适合你。
市面上现有的专做SUV的自主车企只剩下长城了。在这个SUV疯狂爆发的时代，哈弗想出了一个以不变应万变的办法。现在手头的SUV图纸已经足够丰富了，不如直接保持动力总成不动，改内饰和外观就成新车了。也许我们可以通过这种密集的攻势在SUV市场抢占先机，简直省力省心。
至于哈弗现在的车型，作为一个汽车人，我开始有点傻，有点迷茫了。 哈弗H4 虽然是哈弗车系里比较新的车型，但是一个盲人看内外和配置单就知道是一样的菜。先拿起刚炒好上桌的 哈弗H2 ，然后在上面加点胡椒粉，倒入另一个更精致的菜里。嘿~新鲜出炉的哈弗H4完成了。这个描述绝对没有贬低H4的意思。只是事实，但对于消费者来说，无疑会有更多的选择。
H4的体型和彬芝差不多，尽管体型上差别不大，但H4的体型看起来更大。来到车身侧面，乍一看比例有点像 WEY VV5 ，H4似乎是哈弗家族中比较运动的车型。不过在试驾之前，我很担心H4的车窗腰线，因为H4的车窗线太高，所以车窗的面积不如很多同级别产品。这导致H4的驾驶视觉仍然像老大哥H6一样不舒服。
坐在驾驶座上，中控的设计终于可以带来一些新鲜感，无论是精致程度还是设计感，都比H2强很多。液晶仪表盘在H4上也有配备，但是我不明白为什么中控屏幕的角度要设计的这么低。开车时想看中控屏幕，只能低头迁就，这对颈椎病患者来说无疑是最大的折磨。还有一点需要改进的是，常用的功能键没有做成好用的物理键。相反，物理键是为ESP、前后窗除雾等不常见的功能设计的。
骑行之间没什么好抱怨的空。相反，H4在座椅舒适度方面做得更好，通常长途乘坐不会感到不舒服。最后在后座中间装了头枕，中间配了三点式安全带。哈佛一直非常重视安全，H4也不例外。因为后排的窗线很高，后排的开口感不好，有点压抑。
这次试驾的是H4的顶配车型，搭载与H2相同的1.5T发动机和7速双离合变速箱。在此之前，H2的动力水平并不令各大车主满意，这种情况在H4依然存在。加速时变速箱降档慵懒，缺少双离合变速箱应有的干脆。同时，在低速时，发动机的低扭矩表现相对较弱，涡轮压力的反应时间也相对较长，所以给人的感觉是低速动力较弱。
为什么H4卖得这么差？首先，在价格上，H4的定价与大哥H6高度重合。许多人宁愿选择更大的H6，而不是H4。其次，在同级别车型中，H4在动力匹配上并没有太大优势。发动机输出动力弱，变速箱换挡慢是H4最大的问题。
哈弗怎么样？值得买吗？如果是低配车型，终端价格在7万左右的H4还是有一定性价比的，但如果是H4的顶级车型，性价比就不算太高了，可以选择更高级的H6。
@2019
