本文目录一览：
- 1、思域为什么称为神车
- 2、思域为什么称为神车
- 3、思域为什么称为神车
- 4、思域为什么称为神车
- 5、本田思域为什么那么火？思域为什么称为神车
- 6、B柱断离，机油增多，为什么思域还是保值神车？
- 7、本田思域为什么叫神车
- 8、47年坚持实用兼具运动，造就一代神车，本田思域
思域为什么称为神车
思域叫神车的原因如下：：1、车身加长加宽；2、采用的是新一代的涡轮增压发动机；3、车内空间大；4、采用的是桶形座椅。以2021款思域为例，其车身尺寸是：长4517mm、宽1799mm、高1434mm，身重量为1343kg。2021款思域前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载1.5t涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大扭矩是220nm，最大功率是130kw，与其匹配的是无级变速箱。
思域为什么称为神车
近年来，一款车型在年轻人中特别受欢迎，那便是思域。这款车自亮相以来就备受青睐，被誉为神车。那么，思域为什么会得到这样的称呼呢？
首先，思域具备极高的性价比。它与同级别车型相比，在功能性、配置等方面都有很高的竞争力。同时，售价相对来说更加亲民，让广大消费者能够买到一款适合自己的车型。
其次，思域在外观设计上独树一帜。它的流线型设计非常动感，每一条曲线都显得十分优美。而且，外观还有多种颜色可供选择，满足了不同消费者的个性需求。
第三，思域的驾驶体验堪称舒适。首先，它采用了左右对称的设计，让驾驶员和乘客有更好的坐姿体验。而且，车内空间宽敞明亮，让坐车更加舒适自如。此外，该车搭载的发动机技术较为先进，在驾驶时给人以极佳的驾驶体验。
为了让更多消费者了解思域，厂家持续加强了它在市场推广方面的投入。他们注重产品品质，拥有良好的售后服务体系，让消费者感受到厂家的诚意。从这一点来看，厂家在思域上下了不少功夫，使得该车型能够得到用户的广泛认可和赞赏。
总的来说，思域之所以被称为“神车”，是因为它在性价比、外观设计、驾驶体验、市场营销等多方面都有超越同类车型的表现。它不仅满足了消费者的需求，也符合年轻人对时尚、个性的追求，带给了人们全新的驾驶体验和生活品质。相信随着技术的不断提升和市场的日渐成熟，思域将会取得更好的成绩，继续为消费者带来惊喜。
思域为什么称为神车
思域搭载了1.5L地球梦涡轮增压发动机，最大功率130kW，领先于同级的加速能力是他被冠以“神车”的原因。
从2006年第八代思域开始正式进入国内，凭借着硬朗的现代外观及不俗的动态表现，快速的俘获了国内车友的认可。时距五年，在2011年本田推出了第九代思域，第九代相比较第八代外观没有太大的变动。
但在之后搭载2.4Li-VTEC发动机的思域Si版本的到来，在国内市场也激起了不小的浪花。在这一代的思域Type-R凭借着暴力生猛的输出创下了纽北赛道最快前驱车的记录，它搭载了地球梦技术的代号K20C2.0L涡轮增压发动机。
在2015年本田推出了冠以“神车”称号的第十代思域，从外观上来看就已经俘获了不少“外观党”。第十代思域搭载了1.5L地球梦涡轮增压发动机，最大功率130kW，领先于同级的加速能力是他被冠以“神车”的原因。
在2017年的时候，Type-R又推出了新款车型FK8，相比较FK2的表现它显得更加的不羁。动力还是搭载的代号K20C的2.0L地球梦涡轮增压发动机，但是功率有所提升。
思域的相关介绍：
CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。
无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新TypeR在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。自2006年第八代CIVIC进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到200万中国用户的青睐。
作为东风Honda从产品时代迈入品牌时代的标志性车型，第十代CIVIC(思域)完美诠释了"Stayahead"的品牌精神，成为Honda入华20年来首款年销量突破20万辆的车型。
思域为什么称为神车
十代思域被很多车友称为“神车”，它有哪些“神”的存在呢？
1、外形，当初2016年上市之初，思域的外观轰动了整个汽车圈，一款A级车设计如此时尚、前卫绝对是每个年轻人的跑车梦。
2、动力，搭载1.5T的220TUBRO地球梦发动机，最大马力177匹，最大扭矩220牛米，在2016年放眼整个A级车市场，没有一款是对手，剑指B级车。
3、价格，由于太受年轻人喜爱，上市后一度进入了抢车高潮，不但没有优惠，而且还出现加价等车情况，依然销量高涨。令其它车企看了都望尘莫及。
本田思域为什么那么火？思域为什么称为神车
很多人不理解为什么 本田 十代 思域 这么受欢迎。不是FK8(十代思域TypeR)，那个1.5T发动机也不是很给力。为什么年轻人这么喜欢？让我给你解释一下。十代思域就像年轻人看电影。虽然会差很多，但也能让人欲罢不能。当你开车的时候，随着发动机的起伏，你体内分泌的多余的雄激素可以释放出来。
最近东风本田又推出了思域两厢版，直接让那些车迷和年轻人高潮迭起。手动波，双排气，原厂包围，和FK8 90%相似。简直就是VR体验！就是因为这些车迷和年轻人的雄性激素分泌太旺盛了，所以普通三厢思域和两厢思域都能被他们神化。他们被称为神车，每秒钟都会发火空。
其实东本思域是不折不扣的家用车，它的鼻子真的比同级别的普通家用车要厉害一点。但有了CVT变速箱，就相当于一个穿人字拖的刘翔，根本跑不起来；手浪版会好一点，不过是刘翔换了一双篮球鞋，跑得比穿拖鞋还快。
在我看来，思域之所以能受到大家的追捧，是因为它让自己枯燥的家用车变得不那么枯燥。看看去年销量榜前三的车， 卡罗拉 ， 轩逸 ， 朗逸 。都是无聊的车。开这些车的人，生命只有三原色；而开思域的人，我相信他们的人生有彩虹。
其实每个人的生活都离不开三原色，但是思域可以让三原色互相混合，产生一道彩虹。再来看思域的外观。十代思域的外观，说实话，其实没有前八九代好看。
八代就像一个刚刚长大的美少年，皮肤光滑，晶莹剔透；而十代思域则是漂亮的少年进入青春期，雄性激素疯狂分泌却无法释放，只能脸上起疯狂的痘痘和坑坑洼洼。但这是年轻的标志！
看车的内饰设计，个人认为八九代会更好看，但十代的内饰质感会更好。大面积的软面材质，油腻腻的仿木装饰板，一辆看起来很高级其实很垃圾的本田车，家用车所需要的高级感、档次感、舒适性，立马就能给你。
从第九代开始，思域的天平向家用车倾斜。第九代思域加长轴距的时候被吐槽了。骂，但还是卖得好，王敬泽的真香定律堪比万有引力定律，谁也逃不过。
但是，我认为本田的做法是非常正确的。思域和思域TypeR都是家用车，TypeR是性能更好的家用车，让它骄傲的是几百万的跑车被家庭杂货车碾压。
最后要总结一下套路。毫无疑问，东本思域是一款家用车，动力不错，空空间和质感都很出色，两厢和三厢都很国产。只是和其他家用车比起来，思域就像是大街上的小姐姐们在天桥上穿着短裙。他们在有意无意的勾引你，男人会懂的。这种显隐的姿态让人趋之若鹜。
@2019
B柱断离，机油增多，为什么思域还是保值神车？
乙醇汽油对发动机升温方面没有什么特别明显的影响，会不会有一丢丢的影响那肯定会的，因为你烧了同样的燃料它的热值更低一些，产生的热量更少一些肯定会稍稍拖慢一丢丢你发动机热机的速度，但是基本上不会有什么影响可以忽略不计。
其实第一个问题我昨天就说过了，思域为什么没有受到机油门和B柱断裂影响销售呢，思域它的产品力真的很强，很多人对车的需求维度不一样的，如果一辆车哪方面的维度都好，那么选车它最终被买回家的概率就会更高，比如A车它什么都好那你想要一个舒服的，可能同时看了A车和轩逸，你想要油耗低的你同时看了A车和卡罗拉，想要一个动力好的你看了A车和凌渡，总之你看什么车都带着它那肯定最终买它的就会多一些。
因为整个市场中的消费者数量相当庞大，其中真的会上网仔细了解车子的绝对在少数。借车的时候我还问车主，你知道你这个车B柱的问题吗？他说不知道。你说连车主自己都不知道，那些买车的人真的会去仔细了解它吗？
因为它的市场基数大，然后思域这块车的话，穿着发动机特别好。
因为口碑真的是太好了。
强力的发动机 良好的口碑都是它保值的原因
思域自国产以来，销量一直不错，除紧凑型轿车市场份额本来就大之外，思域产品力出众是关键，搭载1.5T发动机还有8.7秒的百公里加速，的确在同级同排量车型中都很有竞争力，再加上美似花瓶一样的造型，就更能迷惑爱美的消费者。有了这些富有竞争力的筹码，让思域加价也不愁卖，造就了思域这款神车。
机油增多利好思域销量攀升
诚然，国内本田粉多，本田粉里的思域粉也多。思域历代造型设计的确都很吸引眼球，再加上相对不错的产品力，造就了思域的畅销，甚至机油增多和B柱在50公里时速被撞断等情况下，包括以前的雅阁断二等恶性安全事故等，都没有影响到本田乃至思域在华的热销，因为有神车光环的保佑。
据统计，思域在2017年加价批售了15.49万辆，而2018年受制于诸多思域车主反馈机油增多后，销量伴随机油增多而增长很快。今年前8月累计销售了13.56万辆，同比增加了19.99%。如此销量攀升的背后却是机油增多利好带来，对于普通车主来说，机油增多似乎是好事，比那些烧机油车型需要间隔一段时间自己添加机油好多了，机油增多再也不用担心机油不够用。
思域自国产以来，一直凭借漂亮的外形吸引了不少爱美的消费者，甚至经销商在机油增多下还加价销售，而爱思域的人是真爱
本田思域为什么叫神车
思域为什么被称为神车，今天阳哥就给大家分析分析
其实，东本思域是一辆彻头彻尾的家用车，它的机头确实比一般同级别家用车厉害一点，但是配个CVT变速箱，就相当于穿着人字拖的刘翔，根本跑不起来；手波版会好一点，但也不过是刘翔换了双篮球鞋，比穿拖鞋跑得快一点而已。
我认为，思域之所以能够受到大家追捧，是因为它让本身无聊的家用车变得没有那么无聊。看看上一年轿车销量榜的前三位，卡罗拉、轩逸、朗逸，都是无聊透顶的车。开这些车的人，生活只有三原色；而开思域的人，我相信他们的生活都有一道彩虹。
其实所有人的生活都离不开三原色，只是思域能让三原色相互调配，从而出现彩虹。我们看思域的外观就知道了，十代思域的外观，说实话其实是不如以前八代九代好看的。
八代就像一个初长成的美少年，皮肤平整光滑，晶莹剔透；而十代思域就是美少年进入了青春期，雄性激素疯狂分泌但是无法释放，只能在脸上疯狂长痘痘坑坑洼洼。但这就是青春的标志啊！
再看车内的设计，我个人认为还是八代九代的会更加好看，但是十代的内饰质感会更好。有大面积软面的材料，还有一块油腻得很的仿木纹饰板，再加一个看起来好像很高级实际上很垃圾的本田车机，家用车需要的高级感、档次感、舒适感马上就能给到你。
思域从第九代开始，就把天平向着家用车那边倾斜，当初九代思域加长轴距就被人吐槽得好狠。骂归骂，但是照样卖得好，王境泽真香定律简直媲美万有引力定律，谁也逃不掉。
不过我认为本田的做法是很正确的，无论思域还是思域TypeR，都是家用车，TypeR是性能更好的家用车，这样才有百万跑车被家用买菜车碾压的自豪感。
最后例行都要总结一下，东本思域毫无疑问就是一款家用车，动力还算好、空间也不错、质感中上乘，两厢三厢都很家用。只不过与其他家用车相比，思域就好像街上那些穿着短裙上天桥的小姐姐一样，有意无意都在勾引你，是个男人都会懂的，这种欲显而隐的姿态，让人趋之若鹜
47年坚持实用兼具运动，造就一代神车，本田思域
第十代思域国产上市以来，凭借其凶悍的外表，不俗的动力表现，受到很多年轻消费者的青睐。这是一款备受关注的车型，也是备受争议的车型。爱它的人将它奉为信仰，不爱它的人觉得它哗众取宠。
在中国被冠以神车的车型大多因为销量取得了巨大成绩，比如五菱宏光，朗逸、哈弗H6等，而思域被冠以神车之名却更多一开始是因争议调侃而来。
不管怎么说，思域作为一辆诞生将近50年的车型，其发展历史也是值得说道说道的。
1972年，本田第一代CIVIC（思域）诞生，定位小型车，主打一款经济实用的民用家轿，值得一提的是思域是首款通过了美国当时最严格的环保政策“马斯基法案”的汽车。
1973年5月，搭载了本田Hondamatic2速半自动变速箱的思域上市。同年，还推出了1.5L排量发动机的思域车型。
1974年10月，思域运动版1200RS车型。搭载1.2L发动机，但最大功率被提高到了76马力，搭配5速手动变速箱；百公里加速11.9秒，最高时速157km/h。
1979年，思域推出了旅行版车型。
第一代思域无论是在家用方面还是赛车方面，都表现得让人惊艳，也帮助本田让全世界记住了这个车型。
1979年7月，本田推出第二代思域
主要分为1.3L和1.5L两种车型，两款发动机都使用了第二代CVCC技术。分别能达到68马力和80马力。
1981年，经过改良后的Hondamatic3速半自动变速箱替代了之前的2速版本，开始被安置在第二代思域车型上。
第二代车型在运动性能上面做了很大的改进，为思域打下了优秀的运动性能基础。
因其优秀表现，在1982年，思域累计产量达到了300万台。
1983年9月22日，第三代思域问世。
（1983-1987年）——SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC
分为日本本土版本和欧洲版本，1.3L和1.5L两种车型的动力调教，日版都比欧版更优秀，1.3L分别为80马力和71马力。而1.5L分别是100马力和86马力。
从第三代开始思域的设计就已经是即实用又兼具运动性能。无论是速度还是经济性都有不错的表现。
1984年，第一款思域Si正式出现。搭载了由本田F1赛车上改进的1.6L排量DOHC每缸4气门ZC系列直列四缸发动机，最大功率135马力，最大扭矩152牛·米，搭配5速手动变速箱。百公里加速8.1秒，极速197km/h，0-400米加速成绩为16.2秒。就数据表现来看可以说是非常强势了。
这里开始思域正式奠定了自己运动车型的基调。
1987年，四代思域
（1987-1991年）——ED/EE/EF/SH
第四代思域重要的改变是往紧凑级别车型发展。
两厢三门版车身长度已接近4米，轴距达到了2500mm，相比上代两厢三门车型多了120mm。
三厢版五门版车身长度为4230mm，轴距同样是2500mm。
?第四代思域在动力方面总有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L/1.6L（B16A）4款排量可供选择，搭配的变速箱分有4速自动和5速手动以及6速手动。
1991年，第五代思域出生
外观设计开始变得圆润起来，不再有棱角分明的感觉。这代车型令人印象深刻的当属EG系列两厢车型。
这代三门两厢版车型除了外观上的变化，在车身尺寸方面也继续增大。车身尺寸4070×1695×1350mm，轴距达到2570，整备质量920kg。搭载1.3L、1.5L、1.6L三款排量发动机，变速箱方面有4速自动和5速手动可供选择。
1995年，第六代思域问世。
（1995-2000年）——EK/EJ/EM
这代车型共分两厢三门版、三厢两门版（Coupe）、三厢五门版、以及旅行版车型。
重要的是这代思域车型诞生了第一代思域TYPE-R。
TYPE-R是本田部分车型中高性能版本的代表，相当于奥迪的RS车型。TYPE-R版车型起初研发目的是为了是车辆可以更具有赛车条件。车搭载了本田B16B 1.6L排量DOHC并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机，在8200转时可爆发最大功率185马力，7500转时最大扭矩可达160牛·米，升功率轻松过百。
第七代思域（2000-2005年）——EM/ES/EP/EU
这代思域开始，本田开始更多的去偏向家庭实用方面发展，虽然仍具有一定的运动性，但是给人感觉已不再像是前几代车型那么注重运动特性。
第八代思域（2005-2011年）——FD/FA/FG/FK/FN
2006年4月22日，第八代思域在中国上市。售价为14.78-18.88万元。
第八代思域在国内市场上市不久，就凭借着出色的性能，以及不错的外观，立刻就在紧凑级家用轿车市场站住了脚跟。
第九代思域（2011-2015年）——FB/FG
或许是因为第八代思域给人的期望拉的过于高，这一代思域表现相对比较平淡，没有太大的改进。
2011年4月首次北美市场推出。这代车型继续延续上代的风格，欧洲市场推出的是两厢版本，其它地区则都是三厢车型，Coupe版也继续供应北美地区。旅行版车型自从第七代开始就停止开发，而在这代里又再次出现了只不过还是专属欧洲市场。
国内版本依然是以美版思域为基础，在外观上有少许改动，更加符合中国汽车市场
第十代思域（2016年至今）——FC
我们可以看出，思域几十年坚持的就是在实用中兼顾运动，即便最艰难时期也不放弃，从而让口碑与品质获得一代又一代消费者的认可。
第十代思域的到来，不但稳固的扎根中国市场，更以时尚的运动风格迎合了时下年轻消费者的需求。
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