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千万不要买电动汽车,千万不要买电动汽车，新能源汽车谁买谁后悔

admin admin 发表于2024-03-26 13:59:29 浏览27 评论0

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想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，现在的新能源汽车能买吗？

尽量还是不要去买。因为现在的大环境还有能源行业相对来说也是不稳定的。我认为现在汽车也尽量不要去买。因为汽车本身属于消耗品。
不能买。因为新能源汽车速度不太快，而且充电比较慢。
现在的新能源汽车还是不建议购买的，质量还存在一定的问题，而且也有一定的风险。
相信很多人对这个新能源电动车并不是很陌生，其实新能源电动车现在制造技术很先进，无论是从故障率上还是从续航能力上都要比往年的新能源电动车好很多，所以现在的新能源电动车是能购买的，原因就在于续航能力长，故障率也非常低。一、新能源电动车值得购买为什么说新能源电动车值得购买呢？不仅仅是汽车品的原因，更重要的是相关部门对于新能源的发展非常重视，如果购买新能源电动车会享受到一系列的服务，这样会为各位车主节省很多的经济，然而这其实只是原因之一，最重要的是现在的新能源电动车续航能力强，基本来说现在每一个车型都能续航500公里以上，跟燃油车的续航能力是大致相同，所以买新能源电动车真的不错。二、新能源电动车制造技术成熟现在的新能源电动车不比以前的电车了，现在新能源电动车无论是从电机方面还是从电瓶技术方面制造技术都比较先进，以前新能源汽车电瓶使用一段时间后续航里数就会变短，严重的还会导致电瓶老化，而现在的新能源电动车因为采用了新技术、新工艺，所以电池的使用寿命周期很长，这就大大为车主节省了一定的经济成本。三、总结总的来说我个人认为新能源纯电动车还是值得购买的，不要去相信所谓的朋友，因为他或许根本就不懂新能源电动车，因为现在我们的新能源电动车制造技术很成熟，而且购买新能源还有各种的福利补贴，所以我觉得现在的新能源汽车是可以买的。而且现在国家都在提倡节能环保，新能源电动车是未来的一大趋势，所以买新能源汽车是一个非常不错的选择。

千万不要买电动汽车，新能源汽车谁买谁后悔

为了享受补贴、响应政策，或者是屈服于许久尚未摇中的车牌号，消费者计划着购买电动汽车，但却被部分舆论吓住了脚步。因为网上都盛行一种说法：千万不要购买电动汽车，买了就是找罪受。
新能源汽车确实发生过不少事件，让部分车主不愉快。当自己的需求得不到满足，或者厂商的售后服务做得很差，自然就容易被冠于“谁买谁后悔”的帽子。消费者用的不爽，厂商也就别想维护自己的名誉了。这主要有以下几个因素导致。1、续航里程1充电不方便 新能源汽车到目前为止，依然没有绕的过关于电池电量不耐用的问题，这主要是技术方面没有实质性的突破。各个品牌充电站也没有广泛的铺排，就连一二线城市也都不能够满足大多数车主的使用需求，这让很多车主对爱车充电非常不方便。为了充分利用资源，在2019年12月11日，国内车企小鹏与蔚来已经达成初步协议，双方可以互相使用对方的充电站进行缴费充电服务，后续可能会有更多的车企参与合作。
2电量虚标 几乎所有纯电动车型的续航里程都出现虚标的现象，里程表上显示可使用100公里，实际行驶了50公里后，显示剩余行驶里程就只有30公里了。只有在70km/h左右的匀速工况下，才能大体上符合仪表盘上的显示数据。如果加上开空调、天气不好、路段复杂等情况，续航里程的衰减会进一步加剧。特别是在冬季，许多车主反映电池容量下降特别严重。
2、电池问题1电池衰减 汽车电池就跟手机电池一样，前半段时间用的持久，后半段时间会掉电越来越快。电动汽车的电池衰减至原来的80%以下时，就要被强制回收。三元锂电池经过800-1000次左右的充电循环，磷酸铁锂电池经过2000次左右的充电循环，实际情况比官方公布的理想工况更复杂。因此电池大概在10万公里衰减5%-9%的容量左右，按照每年2万公里的里程计算，能够用十几年的时间。
其实消费者在此不用担心。电动车的衰减问题发展到现在，已经在品质上有了很好的保障，而且正常的燃油车经过15-20年的时间也差不多到达报废的年限。只是极小部分的车主确实可能因为自身因素或者个别产品的质量问题，出现几年时间内电池就出现严重衰退的情况。这个时候，厂家如果再在售后服务方面墨迹一下，消费者能不生气和绝望吗？
2电池更换 虽然大部分电池质保期都规定不低于8年或12万公里，但是即使在质保期产生的故障问题，也可能被4s店说成是非自然因素造成，到最后还是要车主承受昂贵的换电池费用，当然这仍然是部分车主反馈的情况。在质保期内的电池组出现小问题，一般都是更换对应的单独模块，不可能给你换整个电池包。
一般的车型换电池需要几万到十几万的价格，像特斯拉这种豪华电动车则需要几十万。部分厂商推出终身质保的服务，况且就算8年的质保到期车子还是能开好几年，关于这部分的顾虑在当下完全不需要纠结了。
3、二手市场保值率 截至到目前为止，在国内的纯电动车二手市场的保值率还是非常糟糕的，隔年的保值率会掉的非常夸张。特斯拉是国内最保值的电动汽车，蔚来排在之后。首先是特斯拉在配置、用料以及驾驶性能等方面还是当之无愧的行业王者。蔚来能够在风口浪尖中依然挺立在第二位，除了品质上做到优良外，是因为官方提供专门的二手车渠道，进行免费安装充电桩以及换电池服务，这种给力的服务很大程度上提高了自身的保值率。
至于吉利、比亚迪以及荣威等品牌为什么保值率更加低迷，与他们“油车”出身的背景脱不了干系。后面的纯电动车型大多都是在燃油车的基础上进行改装而已，并非进行完全的电动汽车研究，许多方面与佼佼者还是存在较大差距。
4、保养服务 人们常听到的电动汽车保养贵，其实这完全是对它的污蔑。确切来看，网上的言论应该指的是电池的更换费用昂贵以及一些电路设备的维修上成本较高。电气设备的更换确实需要昂贵的费用，前提是这个模块出现例如线路烧蚀短路等严重情况。如果只是代码程序的混乱，维修还是比较简单的。
从各大论坛以及周围的真实用车群体来看，电动车的故障率不高，并没有网上个别带节奏的人说的夸张。相反，保养费用比燃油车少了太多。新能源汽车的小保养主要是常规检测，价格在100元左右。大保养则需要对制动液、冷却液以及变速箱油等进行检查更换，但不是每次都同时更换，平均下来一次也就300元左右。每年2次小保养+1次大保养大概就是500元。
5、安全保障 蔚来、理想都被“自燃”风波弄的焦头烂额，就连老大哥特斯拉也难逃自燃的魔爪。许多消费者在看到这些事件后，因为本来就对纯电动汽车保持怀疑态度，此时更加吓退了一批持币观望的人群。 不管是哪个品牌的自燃现象，官方都给予了解释。基本上可以说清与技术设计是无关的，这一点可以给予纯电动汽车一些信心。假如存在风险，车企会召回相关车辆。例如力帆汽车决定对2017年12月11日至2018年12月31日生产的部分力帆650EV300纯电动车进行召回。
其实燃油车的自燃事件比纯电动汽车多，但是人们往往注意到想要注意的。对新兴事物本身就抱以更严苛的态度，自然就会对于这样的事件更加敏感。不过生命是基于一切的前提保障，不管是燃油车还是电动车，必须在安全性能上严格规范设计，这一点的确不能算是消费者的小题大做。
综上所述，电动汽车并非那么的不堪。相反，越来越多的城市人群愿意相信这个未来汽车市场的主导者。至于网上甚嚣尘上的言论，大伙儿应该理性分析看待。诚然，中国电动车市场的起步较晚，还有很多需要完善的地方。国内造车新秀们也不容易，顶着巨大的压力，消耗着大量的资金维持运转。技术上在努力追赶，优惠福利上也不负于消费者。如果这时候底下的人毫无凭据的散播“新能源汽车谁买谁后悔”的观点，就是不给自己国家的产品一丁点儿的机会。选择自由、言论自由，这些都应该在正确的三观之下。

为啥有人说千万别买新能源汽车，买了就后悔，自己却转身买了新能源？

说实话，现在国人对新能源 汽车 的认可度并不算很高，有一些买了新能源 汽车 的人也有些后悔了，表示：“如果再给我一次机会，我会选择燃油车，不会再选择新能源 汽车 ，太坑爹了”。
听大家这样吐槽，大家会觉得新能源 汽车 的销量很低。可是看销量数据，它却是一直保持着增长的。仅2021年上半年，就已经卖出了140多万台。 为什么大家经常吐槽新能源 汽车 有缺陷，买新能源 汽车 的人却越来越多了呢？
相比七八年前，现阶段的新能源 汽车 有了很大的提升。现在的新能源 汽车 ，无论是提速能力还是续航里程，都上了一个更高的台阶。第1批新能源 汽车 的续航里程可能只有二三百公里，但现在的新能源 汽车 续航里程普遍能达到400公里以上，有些车型续航里程甚至能拿到500公里。

虽然消费者依然不满足，但不得不承认，它的续航里程上确实提升了。
大家一边吐槽新能源 汽车 续航里程短，一边又去购买新能源 汽车 ，也是因为 新能源 汽车 可以给予驾驶者提供了更舒适的驾乘环境。
新能源 汽车 没有发动机，通过电动机和电控系统来控制车辆的运行。 少了发动机“突突突”的声音，只有电机些许的“嗡嗡”声，车内会显得更加安静。 处在这样一个静谧的环境中，驾驶感受更加令人难忘。

而且开过新能源 汽车 之后，大家会有明显的感受， 纯电动 汽车 的提速能力要比燃油车的提速能力更强。 电动机的输出扭矩范围更加宽泛，在中低速时，也会有动力源源不断地传来，只要驾驶员舍得给油，车辆就能瞬间提速。
第四个优点，日常行驶费用低。 燃油车的养车成本包括油费、保险费、保养费等等，其中油费支出占了大头。现在油价不断上涨，很多地方的92号汽油已经涨到了7块钱，加满一箱油至少要四五百块钱。一个月加三次油，就要1000多元。

而新能源 汽车 不烧油，只用电，电费比油费便宜多了，一度电只要7毛钱，充满一次电也就几十块钱，一年光养车成本就能节省上万元。不用从兜里花钱去加油，很多新能源车主心里也在偷着乐吧。
一些大城市的人虽然不满意新能源 汽车 ，但仍然选择了新能源 汽车 ，是因为 大城市的限行限号以及挂牌摇号政策太严格 ，他们不选择新能源 汽车 ，就只能继续排队等燃油车的摇号机会。为了能让自己早日开上车，他们不得不放弃“第一选择”。

在“北上广”这些限行比较严重的城市，对新能源 汽车 的管理相对是比较宽松的，新能源 汽车 不需要摇号，也不用排队，挂牌非常轻松。而且也没有限号的困扰，车主也不用担心今天是单号或者双号，自己的车能不能开上路。

正是因为新能源 汽车 拥有这些优势，所以尽管大家对新能源 汽车 依然有很多不满，还有很多人后悔买了新能源 汽车 ，但还是路上的新能源 汽车 依然只增不减。
新能源 汽车 其实是一个优点和缺点都非常明显的车型，现在的新能源 汽车 依然存在“续航里程造假”，电池质保假套路，充电设施不完善， 保值率太低等现实性的问题。这些车主担心的问题，也应该是车企应该改进的问题。

新能源 汽车 作为未来市场发展的主流，需要在发展的过程中不断去完善自身存在的缺陷，我们也要用一种包容的心态去对待新能源 汽车 。而且新能源 汽车 也给我们的日常出行带来了便利，省掉了很多麻烦，所以也没有必要后悔购买新能源 汽车 。

买纯电动汽车划算吗？


要看买什么样的电动汽车了。上工信部汽车目录的电动汽车，都是价格高的，二十来万，使用不划算。上不了工信部目录的低速电动车几万元一辆，使用很便宜，但公安不给上牌，不过现在有的地方能上牌了。
现在买电动汽车不划算，因为电动汽车续航里程短，充电时间长，电动汽车价格虚高，比燃油车贵，过3年以后换电池，还需要几万元，所以现在买电动汽车不划算。
非常划算！！！！！！！！！！！！！！？？
自己算是比较专业的写过这方面的内容，虽然不是从事这个行业。
简单点讲，电动汽车于国内而言，分成低速电动车和高速电动车。如果是老年人代步平时就几公里买个菜或者帮接个孩子什么的，通常是低速电动车或电动代步车。如想替代普通的燃油车这种，作为家庭的主要交通工具，指的高速电动车。如果是老年人用，低速电动车算是不错吧，使用频率不高，价格也能接受。单纯从用的角度而言，是比燃油车好些。
如果是想作为主要的交通工具而言，千万不要买。看看就好，除非你有钱，买了玩玩尝鲜的想法，不在意是否值不值得会不会亏钱，那就可以买。电动车的电池占成本的一半。。使用频率较高的电池，二年后性能基本年掉一半，这还是大品牌好质量的电动车。当然进口的某些品牌的会好些。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持到5年。五年后电动车的残值，按重量算连废品都不如。最直观的可以网上看看二手电动车的价格，进口二年左右的电动车价格，价格最少掉三分之一，有些可能会掉到二分之一。
另外电动车还有一个比较严重是，冲一次电能跑多远，冲电时间的问题。如固定的上下班，距离比近冲，单位可以免费冲电。在这个情况下，买电动车用还算可行。如果有一条达不到，买电动车就是自己坑自己。就算满足这个条件，算上车的贬值率，电动车用起来还是比燃油车贵许多。
以最好的使用状态来算，一年下来冲电与烧油的车，电动车使用成本可能纸面计算能少三分之二，但贬值率大概是5到10倍。而且一台电动车的寿命其实就五年，五年后换电池相当于重新买车。
假设20万买车，在跑同样里程的情况下。。。燃油车每年使用费用2万，5年10万。5年后卖掉车还值10万，也就是想开车每年需要4万。。。如果电动车20万，每年5000使用费用，五年2.5万，5年后卖最多值2万。那么每年开电动车的费用超过燃油车，这还是在电池能用五年的前提下。但事实是不可能有电池能够坚持五年。。。。
这内容还是比较简单的说明，真要技术性的说完，太长了。总之电动车取代燃油车作为家庭主要车辆使用，别尝试，会自己锤脑袋问自己为什么这么2。20万能买到什么品质的电动车，本身就是挺可笑的事，自己去查，但20万买个挺好的家用车是没问题的。
当然有折中的方案，买双动力的车。是双动力，不是辅助电机的这种。

这3种车千万不要碰，体验差不保值


在不拥堵的城市开车上下班，那是再惬意不过的了，毕竟出行有了自己的一个移动的私人空间，不用为挤公交车烦恼对吧。大部分人工作了一段时间经济条件允许了都会考虑买一辆车上下班遮风挡雨。但是这里建议千万不要买这3种车，不保值还不好用，如果你对汽车养车用车这方面的内容感兴趣的话不要忘了点点关注哈。
第一种就是年限太久远的二手车。这要是在农村的话，买个二手车大概率会被看不起，但是在城市就不一样了，大家都赶着上班没时间管你的车是好还是坏，这种攀比的感觉在城市没那么严重。所以很多人就会考虑买一辆便宜点的二手车代步，建议千万不要买太旧的，主要是容易出问题在上班路上趴窝，车子年代太久配件也不好找，养起来还费心费钱。
第二种，比较小众的汽车。现在的汽车牌子是五花八门的，一些没见过没听过的汽车品牌也渐渐走进大家的日常，外形还可以，卖得也不贵啊哈，一些刚拿到驾照的新手朋友对车子不了解可能会买了这类型的车。但是这种车也是不建议买的，我们用车无非就是问题少，出问题了方便维修，便宜耐用嘛。这类型的车子，一个是不知道质量怎么样，搞不好车厂弄这东西出来捞一笔就倒闭的那种，那到时候出了问题是真的不好搞，到哪哪都找不到零件，维修是真困难，卖二手铁定没人愿意要啊，这就尴尬了哈。
第三种就是这种小型迷你的电动汽车了，只要是新能源的补贴还在，那这种电动汽车肯定是少不了，而且体型小巧，妈妈再也不担心我停车困难拉。这广告打得倒是不错，但是小型电动汽车往往续航都是很低的，你像那啥宝骏E100才200多的续航，最近新出来的五菱宏光MINIEV，内饰跟宝骏E100太类似了，续航才120公里，要知道家里的两轮电动车续航都随随便便60公里了啊，这120公里夏天打个空调电门用力点分分钟不够用啊，不担心停车从此踏上续航焦虑的路一去不复反啊哈。体验太糟糕。这也是不建议买的。

四款中大型电动轿车，实力旗鼓相当，千万别买错

近日，昊铂GT宣布上市，这是一款国产中大型电动轿车。猛然间人们发现，过去只能是国外豪华品牌专属的中大型轿车市场，已经被科技平权的中国品牌布下了重兵，并且将售价区间打到了20万元甚至更低。那么，面对比亚迪、埃安、飞凡、哪吒等品牌实力相当价格接近的中大型纯电动轿车，消费者该如何选择呢？
昊铂GT
昊铂GT是广汽埃安品牌向上的一款战略车型，该车官方指导价格为21.99-33.99万元，作为中大型纯电动轿车细分市场的新晋选手，昊铂GT没有明显的价格优势，但卖点颇多。昊铂GT采用溜背造型设计，有平开门和剪刀门两种车型，同时部分车型还配备有3段式电动尾翼，可见主要目标群体是年轻消费者。
昊铂GT提供纯电动和充换电两种模式，续航里程有560公里、600公里、710公里三种。智能驾驶方面，昊铂GT搭载 ADiGO Pilot 高阶自动驾驶辅助，还融合了红外遥感技术及 3 颗第二代可变焦激光雷达，能够很轻松地达到L2级智能辅助驾驶水准。
比亚迪汉EV
比亚迪汉EV目前的官方指导价格是20.98-33.18万元，在中大型电动轿车细分市场中，比亚迪汉EV才是真正的领军人物，目前的月销量已经稳定在10000台以上，而这将是其它竞争对手要追求的目标。
比亚迪汉EV是一款兼顾性能和舒适豪华的车型，其外观内饰均走的是稳重大方的风格，车内采用环抱式座舱设计，15.6英寸悬浮式大屏配备Dilink4.0智能网联车机系统，人机互动表现非常顺滑。比亚迪汉EV有单电机和双电机四驱两种动力系统，续航里程有506公里、605公里、715公里等多种选择。比亚迪汉EV在主被动安全方面的配置也很有诚意，全系车型均支持L2级智能辅助驾驶。
飞凡F7
飞凡F7的官方指导价格为22.99-30.19万元，是一款综合表现比较突出的产品。它的轴距达到了3000毫米，在同级别产品中空间优势比较突出。飞凡F7是一款强调科技属性的产品，其内饰采用的43英寸宽幅三联屏，视觉效果十分夸张，科技感拉满。巴赫座舱也能给车主带来良好的乘坐舒适感和视听享受。
飞凡F7提供后置后驱和双电机四驱两个版本车型，续航里程方面576公里、600公里和666公里等多种选择。智能化方面，飞凡F7配备RISING PILOT智驾系统，全系支持L2级智能辅助驾驶。
哪吒S
哪吒S的官方指导价格为18.98-34.18万元，包括增程版和纯电版车型，纯电版也提供两驱和四驱两种驱动模式，其中20万元以下有两款续航里程520公里的车型，24.88万元以上的纯电版车型续航里程则高达715公里。
哪吒S是一款强调高科技、高智能、高品质的车型，内饰配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，科技感十足。它搭载了哪吒汽车全栈自研智能座舱系统NETA SPACE，车机功能操作流畅响应迅速。哪吒S还配备了哪吒汽车自研的智能驾驶辅助系统NETA PILOT,具备L2+级智能辅助驾驶能力。
这几款车都具很高的智能化和豪华感，不过论舒适和稳妥，当然是比亚迪汉EV，每月上万的销量就能很好地说明它的可买性。其它几款车都采用了比较强调科技感的造型，而且都采用了前双叉臂悬挂，更强调运动感，适合年轻消费者选择，其实论技术和性价比都不相上下，如果非要做出明确的选择，就需要参照它们所背靠的品牌，那么，飞凡F7背后的上汽和昊铂GT背后的广汽，大家觉得谁更靠谱呢？
【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

够车朋友们，千万不要雷丁电动四轮车，我卖了太后悔死了，电瓶太差，

你买卖不分，还有你既然想卖这个车，却在说这个车的缺点。
雷丁电动售后本没有，控制器坏了买不到配件。
雷丁汽车的确坑人！！！买个手机还有售后，一辆电动汽车竟然没售后！！销售电动汽车的人也让人怀疑人性了！！“信用一点也没有，出尔反尔，”也不知道雷丁是怎么选代理商的，是依据什么标准，还是正常人以为选择了销售雷丁电动汽车后无奈而放弃人性及信用，如果能不购买的话该有多好！在这里提醒远离雷丁就是远离烦恼！！！11

买电动车千万别着急，“免购置税政策”明年还会有！

新能源车辆购置税减免政策将延续
之前一直有朋友有担心，说今年不买新能源车，万一明年没有购置税减免的政策那可是真得白花花的亏钱。担心这个问题的朋友们，大家可以把心放到肚子里了。
前几日，国务院常务会议研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。
从会议总结中的“要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”一句中我们可以明确的知道，国家在政策大方向上还是会延续减免新能源车购置税，也就是说原本今年12月31日到期的新能源免征购置税政策，明年还将继续。至于还会延续多久，就要看有关部门到时公布的具体政策。个人猜测新能源车购置税减免至少还会持续一年，很有可能会延续到2025年。
毕竟现阶段，新能源汽车产业已经是我们的重要支柱产业。去年新能源销量达到568万，占比为23%，这个占比还远远不够。在新能源政策的扶持和市场的完善下，未来三年新能源汽车的市占率将进一步提升。所以想买新能源车的朋友，明年还是不用担心要掏购置税这个问题，如果关注的车型价格还有下探的空间，不妨再等等。
本田在华销量终于又破10万
最近，本田中国发布了其五月份在中国市场的销量成绩，总销量达到101321辆，是今年第一次月销量突破10万台，同比增长超过了100%。
销量能有稳定的增长，归功于几台销量支柱车型稳定的发挥。根据官方公布信息来看，雅阁、皓影、思域以及CR-V四台车型销量均破万，其中CR-V销量更是超过1.7万台。
今年1月份的时候，本田在中国的销量只有6.4万台，一直到5月份破10万台，本田的销量都在稳步上升。
整体的销量成绩是喜人的。本田今年也加大了新能源车型的投入，雅阁、皓影、CR-V等主销车型都推出了更顺应当下需求的PHEV车型，但是在价格上还是普遍偏贵，5月份破10万的销量大头还是来源于燃油版车型和HEV版车型。
今年是本田电动化转型非常重要的一年，根据我对皓影PHEV的试驾来看，新款的车型本田已经有了很用心的升级，就是在定价上，希望本田能定一个大家都能接受、能让新车走量的一个价格。本田其它车型的PHEV版本价格，也应该适当下调价格才能有一定的市场关注度。
硬派电动SUV iCAR 03首台整车下线
可能很多人并没有听过iCAR 这个品牌，这是奇瑞全新推出的新能源品牌，在上海车展亮相的时候推出了两款车型：一款是定位GT跑车的iCAR GT，另一款就是最近整车下线了的iCAR 03。
这台车定位是纯电硬派SUV，新车将会在今年10月份量产，第四季度交付，速度还是挺快的。
作为新品牌的首款车型，iCAR 03的定位还是很有意思的，主攻比较小众的硬派市场。新车的设计也很硬派、方正的造型加上小书包，妥妥的越野车风格。
在车身尺寸方面，新车的长/宽/高预计在4371/1909/1709mm左右，轴距将达到2700mm。
内饰部分，新车整体的风格还是偏科技豪华感，硕大的中控屏加上各种亮色饰条点缀，看起来很奢华。
至于动力部分，新车目前还没有公布太多数据。纯电驱动，不知道会不会推出动力非常劲爆的双电机版本。据说这台车的起售价也不会太贵，会控制在15万左右。这样的个性电动车，会有人买单吗？
【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

混合动力汽车的优缺点

优点：
1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
混动汽车的优点和缺点都不少，整体还不值得购买。
混动汽车优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
混动汽车缺点：
1、购买价格较贵。相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
混合动力汽车的种类目前主要有3种
1、以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征。
在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
2、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
3、只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
混动汽车优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
混动汽车缺点：
1、购买价格较贵。相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
混合动力汽车分类：
1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。
3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
以上内容参考百度百科——混合动力汽车
混合动力汽车的优点：油耗非常低，燃烧充分，排放气体较干净，起步无怠速，不需要外部充电系统，电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车，发动机和电机动力可互补，低速时可用电机驱动行驶。缺点：电池储存的能量太少。
混合动力汽车工作方式
复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。
由于"新一代汽车伙伴合作"（ P NGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。
混合动力汽车的缺点：长距离高速行驶基本不能省油。
混合动力汽车的优点：
①与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。
②内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
③不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
④电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。
⑤发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。
在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。
总之，利大于弊，值得推广。