本文目录一览：
- 1、凯迪拉克atsl
- 2、凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？
- 3、还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值
- 4、凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L怎么选？
- 5、凯迪拉克atsl停产了吗
- 6、想入手一辆二手凯迪拉克ATSL，这车一年养车费用要花多少？
- 7、凯迪拉克atsl落地多少钱？
- 8、16年买的凯迪拉克ats开了15万公里还能值多少钱
- 9、凯迪拉克ats和atsl哪个更贵
凯迪拉克atsl
凯迪拉克L的主要竞争车型包括宝马3系奔驰c级奥迪A4L沃尔沃S90等豪华品牌，相对较低的成交价格是其主要竞争优势目前在售的凯迪拉克ATSL2017款于2016年12月22日上市车身尺寸方面，长4730mm，宽1824mm，高1426mm；在了解车的过程中，知道了凯迪拉克ATSL和ATS两款车，想问一下这两款车有啥区别哪款更好一些在了解车的过程中，知道了 凯迪拉克ATSL 查成交价 车型详解 和ATS两款车，想问一下这两款车有啥区别哪款；凯迪拉克atsl的设计使用公里是20万公里以上根据查询相关公开信息，凯迪拉克ATSL在动力方面采用了20T发动机+8AT变速箱的组合方式，最大马力达到了279匹，故而使其最高车速达到了215千米每小时车体尺寸为4730*1824*1426。
17款 凯迪拉克ats l的通病应该归咎于变速箱凯迪拉克atsl采用通用生产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45，与 凯迪拉克ct6 的动力总成相同有些人可能会对没有用爱信变速箱感到失望通用的变速箱可靠性还不错通用8AT的；售价为2888万4638万元凯迪拉克ATSL长轴版采用全新前脸设计加长后后排膝部与头部空间则显著提升在运动性能方面，ATSL长轴版搭载沃德十佳20T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大额定功率提升至205千瓦，最大扭矩提升；atsl是前驱还是后驱后驱 atsl是后驱，其全系搭载一款20升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为205千瓦，最大扭矩为400牛米atsl使用的发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体；凯迪拉克ats更贵1价格方面，凯迪拉克ats型汽车，价格昂贵，每款在4288万元，而凯迪拉克atsl型汽车，价格便宜，每款在38万元，性价比相差很大2质量方面，凯迪拉克ats型汽车，是一款紧密时尚运动高档轿车，是由国外就。
2017款凯迪拉克ATSL全系都采用的8AT手自一体变速箱全新8AT手自一体变速箱除了能够带来更为顺畅的换挡体验外，还能够有效的提升燃油的经济性这里需要说明的是，档位数量多并不代表驾驶感受就好，关键是要看工程师对于它的；凯迪拉克atsl不是进口车型，属于上汽通用的新车型凯迪拉克atsl搭载着20T的发动机，8AT的一个纵置后驱，配色有黑色白色灰色这三种颜色了这辆车是全系的标配，一个是车载BOSE音响，还有一个就是主副驾都有八向；凯迪拉克ATSL首保应该在5000公里时进行，之后的保养间隔为每7500公里更换一次机油机滤然后添加燃油添加剂轮胎保养，轮胎的状态好坏直接影响到车辆的行驶性能及操控性能，空闲时间要经常检查所有汽车轮胎的气压，还要查看是否有；根据凯迪拉克2021年前的新车计划，现款CTS和ATS将陆续停产，取而代之的将是凯迪拉克CT5和CT4，二者将继续使用后驱平台进行打造随着ATS停产，国产ATSL车型也将迎来换代现款凯迪拉克ATSL的官方指导售价区间为29884288；凯迪拉克atsl和宝马3系，奥迪A4和奔驰C级属于同级别凯迪拉克ATSL加长后的ATSL身段显得没有ATS那样紧凑了，更加修长车身长度上增加了86mm，轴距上增加了85mmATSL的尾部依旧饱满敦实，单边共 两出的排气向中央靠拢。
整体来说，凯迪拉克ATSL的表现还是十分不错的，值得购买1同价位马力最好的一台车，虽然被变速箱拖累，但加装上换挡拨片后，这车的动力绝对能能满足你日常撒野，而且全系都是同一款发动机，不存在什么1815一类。
凯迪拉克atsl1性能全系都采用了荣膺WARDSAUTOWORLDMAGAZINE2013“全球十佳发动机”的20T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变；凯迪拉克atsl售价是27384288万元，具体多少钱落地建议到当地4S店问问，因为各地优惠不同1凯迪拉克ATSL定位是一款豪华中型车，在国内有着较高的知名度，凭借着同级优秀的操控性和出色的动力表现获得了消费者的好评；您好，目前市场上的在售车型均为凯迪拉克ATSL，ATS车型仅在引入中国市场时售卖过一段时间两款车型之间的区别主要有两点首先，ATS是进口车型，而ATSL是ATS引入中国后的国产车型其次，两款车型的差别在于车身尺寸上。
凯迪拉克ATSL 的驾驶模式可以通过位于档位把手后方的MODE按钮进行切换，共有舒适运动和防滑三种模式可供选择1舒适模式 指日常驾驶，追求舒适，稳定，油耗的 一种运行模式，这时候汽车悬挂偏软，能给你提供很好的冲击。
凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？
优点：动力好（俗称疯狗模式）、刹车系统好、音响好、外观好、大品牌，缺点：油耗高、后悬挂偏硬，总体来讲目前的价格性价比很高，裸车20W左右吧
你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。
凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。
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一、价格
ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。
也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！
这是一个什么概念？请看下图：
我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（￥）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。
而请看下图：
这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！
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二、性能
凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！
这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。
而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！
跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。
而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！
AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？
变速箱，ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回事件，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？
横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。
而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！
比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？
所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。
8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！
底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！
除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。
ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。
ATS-L装备了【协瑞德无线胎压监测】，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于【轮胎管理学】。
ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。
网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是【疯狗模式】？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。
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三、用料
1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；
2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格！
3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。
4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。
5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。
6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。
7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。
8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！
9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。
10、车身减震隔音，采用了LASD液态隔音垫。
11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。
12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。
13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！
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四、车身尺寸、重量分析。
L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。
但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。
然后是重量：
1）白车身总重量：372.9 kg 包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。白车身骨架重量：289.2kg白车身开启件?翼子板重量信息：左?前门总成 (两边之?; 不带铰链)：32.3kg左?后门总成 (两边之?; 不带铰链)：25.5kg发动机罩盖 (不带铰链) ：11.0 kg后备门(不带铰链)：9.7 kg左?翼子板 (两边之?) ：5.2 kg 2）车身轻量化系数：报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。
车身的用料分布：
资料显示，Cadillac ATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性?产品性能的平衡， 主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁?地板前纵梁等零件，用量?应用部位都无太大亮点。此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接，为零件的修复提供?更为便利的方案。另外，在shock tower （减震器支座）采用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高?车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW X5等豪华车上才能见到。
车身连接：
作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺，提高?车身的刚度?防腐性能，这种方案在大众的车型中?常见，但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。连接技术 连接点数量或连接?度 等价焊点数量/个 测算依据焊-----点 6181个 6181 1:1弧-----焊 4.7m 235 20 mm = 1 WSE传统钎焊 3.6m 180 20 mm = 1 WSE激光焊接 0.7 m 47 15 mm = 1 WSE激光钎焊 4.9m 163 30 mm = 1 WSE粘接工艺 108.6m 2172 50 mm = 1 WSE冲压变形连接90个 90 1 joint = 1 WSE
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五、ATS-L的国内运营
4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。
可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。
很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。
比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。
ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。
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六、ATS-L的缺点。
1、价格便宜，没法让一些人装13——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，装13比车子本身更重要；
2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？
3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；
4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！
5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？
6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；
7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去你大爷的通用设计师！你想太多了！
8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！
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七、车主性格分析
ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。
3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！
凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！
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总结
注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。
曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。
ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！
目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。
操控排名：
1、凯迪拉克ATS-L；
1、阿尔法·罗密欧Giulia；
3、宝马3系短轴；
4、捷豹XEL；
5、雷克萨斯is；
6、宝马3系长轴；
7、奔驰C级短轴；
8、英菲尼迪Q50L；
9、奔驰C级长轴。
还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值
报价15万的凯迪拉克ATSL一颗螺丝没动？看完机舱直接砍5万
开了三年的凯迪拉克ATSL一颗螺丝没动？看了发动机舱买家直接砍5万
要价15万的凯迪拉克ATSL换了两扇门，卖家：这车只有小瑕疵
3年贬值10万，花15万买辆凯迪拉克ATSL比BBA划算得多
还要啥宝马3系？3年亏10万，15万买辆凯迪拉克ATSL超值
车无好坏，人有所爱，检一辆车，写一趣事~
hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。
开始今天的检测作业分享之前，大锤有一个问题要先问问大家：在所有汽车企业中，哪一个车企最让你感觉恨铁不成钢呢？
大锤我的答案是通用的凯迪拉克！
凯迪拉克是一个拥有百年历史的豪华品牌，曾经也是风光无限，作为总统座驾，在电影里面出场的次数也是非常多的。让大锤入坑的还要数凯雷德这款全尺寸SUV，真的非常霸气，到现在它也是我的梦想座驾之一！ 不过这几年凯迪拉克也是成功把自己给作死了，不优惠个几万都没人愿意买。对于这一点，我也是非常有感触的。
我身边有最早花40多万买进口短轴版ATS的；也有15年花30万买ATSL最低配的；还有17年底花24万多买ATSL的；就差一个去年国五清库存时，传说中的16、17万买的了。不过我也是有朋友去4S店看过，网上传说的最低15万买ATSL是不可能的，裸车最低也要17万，而且销售还不鸟你。想一想，要是这几位车主聚在一块，估计也是后浪嘲笑前浪的节奏了，最倒霉的还要数40多万买进口ATS的。凯迪拉克不停地打折也是伤透了最早的用户的心，也使得自己的品牌形象一落千丈，所以我说是恨铁不成钢啊！不过，对于二手车来说，却是一件好事。
这不，我们今天的客户就看上了一台17款的凯迪拉克ATSL。这款车我是再熟悉不过的了，因为我发小就是在17年底买的这款车，当时他在4S店买的，落地24万多。本来在二级经销商那里还可以便宜1万块钱，但是没有现车，的从北方拉板车过来，我发小觉得还是在4S店买靠谱一点，宁愿多花点钱。你们猜猜今天这台二手车的要多少钱？先不要看下面，默默猜一个数，马上揭晓答案。
这台就是我们今天的主角了，来看看基本情况：
车辆年款：2017款 凯迪拉克ATSL 技术型
出厂日期：2017年4月
上牌日期：2017年6月
表显里程：4万公里
新车落地价：25万
卖家报价：15万
可以看到3年的时间，亏了10万块，15万只能买15年的宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级都买不到，还是比较划算的！不过我发小的车，你让他15万卖（卖给车贩子更少）那是不可能的。但是有的人肯定要说了，这车最便宜的时候落地不到20万，开了3年还要15万？太贵了！值不值的，就看个人怎么想了吧，你们觉得划算吗？
到了现场，卖家说是时尚型，车况还不错，只有一点小瑕疵而已，前面螺丝都没有动过。不过我一眼就看出这是最低配技术型的凯迪拉克ATSL，先不说17年你买不买的到时尚型的（基本各地都只卖最低配），你车两边连镀铬装饰条都没有，还敢说是时尚型？真是张口就来！不过作为专业的二手车检测师，这些东西肯定还是要我自己来探查的，下面就开始盘它。
首先可以看到前机盖的数值虽然不高，但是大锤看了一下边缘，发现了异常：边缘瑕疵太明显，喷漆都没盖住，并且弧线粗糙，这一看就是后期更换的。果然“前面螺丝都没有动过”也只是一句空话了，不知道卖家是把我当傻子呢，还是，咳咳，不说了接着看。
随后发现左前叶子板钣金，而且一开门发现侧面螺丝有拆卸痕迹，一般侧面螺丝是不会动的，说明左前叶子板可能也是更换过的。
然后检查到左前门喷漆，左后叶子板漆面数值正常，左后门漆面数值正常，车顶漆面数值正常。虽然漆面数值偏高，但是漆面没有问题，仅仅是左前门存在喷漆。
不过后杠存在喷漆，残留废漆还是比较明显的；而且右后叶子板也存在钣金喷漆。
接着我又发现一个问题比较严重：右后门漆面数值偏低，并且下部存在钣金喷漆。这个情况不太妙，可能右后门是更换过的！外部虽然确认不了，咱们再看看门内。
结果观察内部密封胶线，一看就不正常，瑕疵清晰可见，漆面过于新。门铰链固定螺丝居然有底涂漆，并且漆还洒落了。这么一分析，确认右后门更换。
而且右前门也比较尴尬，情况居然和右后门一样，大概率右前门也是有换过的。
果然，检查一看发现铰链螺丝后期喷漆，门边缘的密封处理都没做到位！确认，右前门更换。
为了方便大家看个明白，大锤把左侧门铰链螺丝与右侧门铰链螺丝做了对比图，可以看到原厂的螺丝和后换的螺丝漆面明显不一样。外观检测下来，就可以发现车辆存在的问题不小，目前都能确认前机盖更换，左前叶子板存在更换嫌疑，右前门及右后门更换，钣金喷漆目前对于这个车来说都是小问题了。但好在目前已查验的更换部件，都没有伤到车身的结构件，对于安全方面倒是没有影响。
接下来进行机舱检测，这款凯迪拉克ATSL搭载的是一台最大马力279，最大扭矩400N·M的2.0T发动机，匹配的是一台8档手自一体变速箱，百公里加速6.2秒，要不是通用祖传的变速箱拖后腿，我相信跑进5秒不是问题，毕竟隔壁奥迪A4L252匹马力都可以跑到5.9秒。不过价钱上ATSL就要便宜10万块了，而且全系标配BOSE音响和布兰博的刹车卡钳，已经很厚道了。
机舱部分首先还是看机盖螺丝，看起来完好无拆卸，但是从反面来看就能看出来是后期处理过的，过于工整不说居然还生锈了，应该是当时水砂后未风干处理到位就喷漆了，导致从内部生锈。当然再结合机盖的细节，便敲定一切，此前卖家还吹嘘前部螺丝都没动过，唉，又要打脸了！
然后检查到左右两侧减震塔峰漆面数值异常，存在偏差，仔细看了一下暂无异常，并且减震塔峰固定螺丝也无明显拆卸痕迹，可能是通用的做工有问题吧。
接着检测到前端水箱框架总成(也有叫龙门架)，发现零部件边缘的细节粗糙，完好的螺丝也居然锈蚀，再结合前机盖的处理方式，我判断前端水箱框架总成也是后期更换，漆是后期喷涂的。
果然跟我判断的一样，这里明显可以看到水箱以及冷凝器存在变形。如果不是碰撞变形，怎么会存在这种情况？所以水箱框架总成更换无疑了。
不过发动机倒是没有问题，机体表面良好，没有大面积的拆卸维修以及更换。
但是机体还是有轻微的渗油，前曲端面以及气门室盖垫都有渗油。不过这都是正常的机体现象，后期如果入手的话注意使用观察就可以了，目前渗漏不严重，没有必要急于处理。
接下来查验了一下油水。发现冷却液液面无油花，水垢；发动机注油口无乳化现象；刹车油含水量正常；蓄电池也处于正常状态。根据机舱检测结果初步可得出：
1.前部事故导致前机盖更换，前端水箱框架总成更换，左前叶子板更换，前水箱及冷凝器变形。再根据损伤分析前杠及附件更换，前大灯更换，右前叶子板更换或损伤，当然可能还有一些其余附带性损伤。
2.右侧碰撞：导致右侧前后门及附件更换，右后叶子板喷漆，根据损伤分析，右前叶子板也存在损伤或更换。
至于机舱的漆基本都是后期喷涂，所以看上去基本原版，当然在我面前都是白搭。
接下来检测内饰，凯迪拉克的内饰 虽然看起来不是很豪华，但是用料厚道，可以碰到的地方基本都是软的，而且异味不大，在豪华车里算得上是不好不坏吧。
下面检测到主驾驶座椅螺丝无拆卸，座椅底部无锈蚀以及泥沙。
刚检测到这里，客户就跟卖家过来问我车况，我把检测到的情况一一告诉客户，客户听完后，脸上的表情也是不太好，转身对卖家说道：你这车这么多事故，你怎么说都是小瑕疵呢？前面动了那么多螺丝，跟你说的差远了啊，检测师都检测出来了。
卖家这个时候还在狡辩：这个我真不知道，但是这车绝对没有重大事故，没有水泡，前面的梁肯定是没有问题的，你问检测师嘛，他肯定知道的。大锤听到这里也只有呵呵了，奥斯卡有你的一席之地啊！客户也没听卖家多说，回道：算了算了，这个车况太差了，你的嘴里一句实话都没得，再检查下去不晓得有好多问题！10万块钱卖不卖嘛？不卖就算了，我再去看看其它的。
然后客户告诉大锤不用检测了，我便收拾好装备，因为客户还要在这个卖场再看看其它车辆，我就告诉了客户一些注意事项，跟他道别之后我就奔赴下一个检测地了。可以看到近期的凯迪拉克ATSL的成交价大多在15万~16万之间，所以今天这台15万也算不上多便宜，只能说将将就就，不过车况也是差强人意，你们觉得呢？
今天这种情况我还想说一嘴：一般敢做二手车商的都是对车辆比较了解的，当然看走眼的情况也是会有的，但是一般都是极个别的现象，而且肯定都是复杂的车况或者非常冷门的车型，像今天这台ATSL能把这么多换件看走眼也是不容易的，我也就不多说什么了。
好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读。我是检车家的二手车检测技师大锤，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题，一定尽力帮你解答！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L怎么选？
我觉得性价比来说还是atsl的性价比高，279马力加400扭矩。而且价格上atsl也便宜一些。
建议选择凯迪拉克，因为此款车辆独特的静音技术，坐在车里会感觉很安静，这种感觉很好。
我选凯迪拉克，因为有 279匹马力，400牛米，真是太厉害了。
绝对选奥迪A4一个原因是内饰很豪华，车的外形也很漂亮霸气，开出去绝对有面子
美国车一直以为都是刚硬的代名词，奥迪A4是一些企业老板，外观各有各的特点
凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L都是当下比较热门的中级车，而且销量也都不错。从价格上来看，两车也基本处于同价位区间。为了便于比较，我们从两车中选出两款处于同价位的车，分别是凯迪拉克ATS-L 2017款28T 技术型，售价29.88万元，奥迪A4L 2017款 Plus 40 TFSI 进取型，售价29.98万元。
设计上，不必细说，无论外观和内饰，都是非常经典，都是各自家族的标志性设计。车身尺寸上，凯迪拉克ATS-L长宽高分别是4730*1824*1426mm，轴距2860mm，奥迪A4L长宽高分别是4818*1843*1432mm，轴距2908mm，可以看出，凯迪拉克ATS-L要比奥迪A4L小了一圈，轴距也有一定差距。
在动力方面，两车都是搭载2.0T 涡轮增压发动机，但是动力表现差距较大。凯迪拉克ATS-L搭载的2.0T发动机最大功率279马力，最大扭矩400牛米，并且采用更为先进的直喷系统，发动机缸体为铝合金材质，在进一步降低重量的同时，也提升了性能。而奥迪A4L搭载大众EA8882.0T 低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米，供油方式为混合喷射，并且发动机缸体材料为铁制。
同时，在传动系统和驱动方式上，凯迪拉克ATS-L也比奥迪A4L更胜一筹，凯迪拉克ATS-L匹配8挡手自一体变速箱，奥迪A4L为7挡双离合变速箱。凯迪拉克ATS-L为前置后驱形式，而奥迪A4L为前置前驱形式。
配置方面，两车各有优势，相比之下凯迪拉克ATS-L多出了膝部气囊、零胎压继续行驶、定速巡航、无钥匙进入、主动降噪、定位互动服务、车联网、前雾灯、后排空调出风口、温度分区控制等功能，而奥迪A4L则多出了后倒车雷达、上坡辅助、自动驻车、方向盘换挡、中控7英寸大屏、氙气大灯、全车车窗一键升降、隔热玻璃、后视镜加热、感应雨刷等功能，同时还提供非常丰富的选装功能，表现更灵活。
以上来看，凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L各有优势，凯迪拉克ATS-L在车身机械素质方面更优，而奥迪A4L更能符合当下消费者的心意，要怎么选，看个人喜好。
凯迪拉克atsl停产了吗
凯迪拉克atsl停产的原因是销量不冷不热为了更好地给新款车型让座国六标准的执行1销量不冷不热ATSL在未停产以前，销量每月仅有5000台上下之后ATSL选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量。
atsl凯迪拉克达不到国六标准，达不到国六标准是无法上牌的，所以停产了凯迪拉克ATSL整车长宽高尺寸为473018241421mm，轴距为2860mm，相比现款车型增加了85mm，后排空间改善明显ATSL的整体设计风格与标准轴距版相一致。
因为凯迪拉克atsl要换代了，换成了其他车型替代ATSL是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车，共分为技术型时尚型精英型豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型凯迪拉克ATSL具有以下几处亮点1性能全系都采用。
凯迪拉克ATSL现在售卖的2017款车型，在市场中并没有像BBA那般有更新换代的产品，从产品本身上讲，不具备与同级车竞争的水平官方公布凯迪拉克ATSL将于今年年底停产，所以现今的库存是一个问题，采用以价换量措施的优势就。
凯迪拉克ATSL最后一款2017款，于2019年6月停产，凯迪拉克汽车官方正面临转型，虽然ATS在2018年之后就终结了，但凯迪拉克并没有就此忽视紧凑型轿车这一部分，一台全新的CT5将会即位，替代紧凑型ATS和中型CTS，凯迪拉克正在研发。
在汽车品牌面前，凯迪拉克ATSmdashL根本不足以站稳脚跟，更何况在国六面前，稍微有点逊色，还有凯迪拉克ATSmdashL是一款即将要停产的汽车，不仅如此，而且售后麻烦，保有量还很少，这就给顾客造成了不少困扰，所以很少受。
凯迪拉克ATSL定位二级豪车，与奔驰C级属于同一级别，现今ATSL从起初2738万降到1899万，跌幅达到31%现今ATSL面临国六排放标准的施行，意味着将在中国部分地区将不能上牌，而且在今年年底ATSL将会停产，如果不倾销。
凯迪拉克ATS现在在售的一直都是17款的，排放都是国五的，对于七月一号以后限国六的地区，就没法上牌了，如果不限制国六排放，现在还是能买的，优惠幅度很大。
在往后没有更新换代的日子里，销量也逐年下降，这或者是导致ATS准备停产的原因之一吧内饰空间对比ATSL略显豪华3系更耐看 以豪车自居的凯迪拉克在内饰设计上算是下了功夫，但作为入门级的凯迪拉克，ATSL的豪华感只能。
是的 日前，有海外媒体报道，凯迪拉克发言人Donny Nordlicht证实“由于大量的工厂升级，扩大和重新装备以准备下一代凯迪拉克轿车，ATS轿车的生产正在结束，将于2019年正式停产”凯迪拉克ATS在北美地区的销量逐年下滑，2017年11。
进口车型还没有下架，各地经销商还都有车型。
因为ATSL马上就停产了，换代的产品为CT4，等出CT4的时候就是国六的了。
就目前来说，ats在赛道上除了6AT时常被人喷以外，其余几乎玩爆3系，整整6代3系，就被凯迪拉克第一代ats给追上了，有些地方还超越了，怎么想都绝对不会停产，以后会有各种改款，小改，换代，现在也有双门轿跑版了。
所以只是大家都觉得凯迪拉克ATSL发动机比较厉害而给的一个称赞而已因满足国六排放，通过下调马力来降低排放现在凯迪拉克全系20T发动机，241匹马力ATSL停产时执行国五排放标准，没有下调动力输出，所以是279匹如此算。
不过也会有人疑问，为什么大众宁愿停产也不选择降价呢也许对于甲壳虫而言，降价也未必能挽救销量，而光荣隐退会是情怀落幕的最好选择，或许未来我们还能在纯电时代看到这款小车有复活的机会凯迪拉克ATSL 停产原因国六转换。
这个生产不生产都是根据厂家的计划来的，具体情况建议你可以去官网或者当地凯迪拉克4s店咨询一下。
想入手一辆二手凯迪拉克ATSL，这车一年养车费用要花多少？
2019年汽车国五排量标准向国六排放标准转换的这个时间段，有一款豪华品牌汽车非常火，这款车就是凯迪拉克的ATSL，火爆的原因是因为价格太便宜了，颠覆了大家对豪华品牌的认知。曾经有传言爆出凯迪拉克ATSL在2019年六月份裸车价十六七万就能提到新车，引起了网友的一阵热议。但实际上大部分地区都是拿不到这个价格的，我们当地那时候的提车价应该是在18.88，落地不太到21万。
当时很多人都在看热闹，但也有一些人是真想买。近日就有一个网友在后台跟我们聊天，说当时后悔没有购买，主要是因为手头上资金不太多，现在手头上还算比较宽裕，但ATSL新车已经买不到了，于是打算买一个年份稍微近点的新车，问这款车的养车费用贵不贵？打算买来之后爽几年再卖掉。
我简单的咨询了一下我们当地的几家二手经销商，都说凯迪拉克不保值，但实际的调查结果还是挺令人意外的。17款凯迪拉克ATSL车况比较好，公里数在5万以内的车型，二手车价格都在15到16万之间。想想当时传言新车都这个价，所以二手车的价格还是挺令人感到诧异的。但这就是真实的市场行情，如果是那些准新车，公里数只有一两万，价格更是高达十七八万。所以说凯迪拉克ATSL相对于指导价来说，保值率很低，但相对于实际售价来说，保值率还算可以。
凯迪拉克ATSL的版本有不少，但实际生产的只有两款，那就是最低配的技术型和次低配的时尚型，所以选二手车有条件的话还是尽量选择时尚型，新车虽然他们之间差了2万块钱，但是二手车中他们几乎没有差价，所以尽量买高配。
对于这款车的用车费用，我们也可以简单算一下。这款车动力很足，但是油耗也不低，有的网友都能开出百公里十四五升油，这里我们就按正常且稍微有点小暴力的开，平均油耗11升计算，95号汽油均价7块钱每升，一年跑1.5万公里，总燃油费共计11550元。
保险费用只要不出险，去掉折扣一年也就3500块钱左右。二手车保养就没太有必要去4S店了，上那些个人的维修店就可以，平均一次小保养500块钱，一年两次共计1000块钱。停车费用只要有个人车位就花不了太多，一年500块钱绰绰有余。高速过路费一年按照1000块钱计算，违章罚款按照一年600块钱计算，洗车费用一年按照400块钱计算。一年的总花费共计18550元，每个月1546元。对于一款曾经对标奔驰C级、宝马三系的豪华品牌轿车，这样的养车费用70算比较省了，跟普通合资品牌B级车相比，主要就是油耗偏高。
但这是在一切正常的情况下算的养车费用，如果汽车突然出了某些小问题需要维修，那费用就不可估量了，上4S店稍微动动就要大几千块钱。所以买二手车，尤其是卖二手豪车，尽量买年份比较近的，买太老的车，就算你正常养得起维修费用也吃不消。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克ATSL这款车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克atsl落地多少钱？
凯迪拉克atsl落地需要39万元：1、凯迪拉克ATSL是通用汽车公司出产，新款的ATS-L不仅拥有加长设计的跃动身姿，更保持了50：50的前后质量分配，给客户更好的体验；2、凯迪拉克ATSL的搭载了2.0T发动机，车头采用了凯迪拉克最新的脸谱设计，进气格栅的宽度有所增加，中间两个横条幅以及四周的线条更为明显。下方的保险杠格栅处改为了贯通式设计，采用了熏黑式中网造型并与雾灯区域相连；3、前大灯以及雾灯与进口版车型基本保持一致。在车型的侧面，最大的变化就是在下部增加了镀铬装饰条，与腰线形成上下呼应。而整个尾部的造型设计上，国产凯迪拉克ATSL基本沿用进口版车型，不过车尾左右的ATSL和上海通用的徽标也表明了新车的身份。百万购车补贴
16年买的凯迪拉克ats开了15万公里还能值多少钱
8到10万之间。根据查询汽车之家得知，16年买的凯迪拉克atsl跑了15万公里，车况好的还能值8到10万之间，凯迪拉克atsl，是通用汽车公司出产，已经停产了，不存在新款干扰。
凯迪拉克ats和atsl哪个更贵
凯迪拉克ats更贵。1、价格方面，凯迪拉克ats型汽车，价格昂贵，每款在42.88万元，而凯迪拉克atsl型汽车，价格便宜，每款在38万元，性价比相差很大。2、质量方面，凯迪拉克ats型汽车，是一款紧密、时尚运动高档轿车，是由国外就进口的材料制成，质量优质，价格更贵，而而凯迪拉克atsl型汽车，只是一款普通的汽车，选材较差，质量相对较差，更便宜一点。
