极星2价格,极星2长续航双电机车型上市 售33.8万元起

本文目录一览：

• 1、极星2背靠沃尔沃，销量却很惨淡，如今裸车价只要14万？
• 2、新款极星2上市 售29.98-35.88万元
• 3、Polestar2新款落地价是多少钱？
• 4、极星售价是多少？
• 5、极星 2 长续航双电机版本上市 售 33.80 万元起
• 6、纯电轿车：极星2 PK特斯拉Model 3，谁更胜一筹？
• 7、体验极星2单电机板：动力和价格刚刚好
• 8、极星2长续航双电机车型上市 售33.8万元起
• 9、极星2被曝买车30多万，换电池组要54万，以后是否会有大量报废车存在？
• 10、或与新能源车补贴退坡有关 极星2部分车型调价

极星2背靠沃尔沃，销量却很惨淡，如今裸车价只要14万？

这期内容，念寒还是要跟各位车友聊一款产品力非常强，但销量却不容乐观的车，它就是沃尔沃旗下高性能电动车品牌极星推出的第二款车型“极星2”。
极星2自2020年上市以来，一直以极简主义设计、高性能操控和豪华配置著称，但销量却始终不温不火。
根据相关数据显示，2020年、2021年和2022年，极星2全球销量先后分别为2.05、2.9和5.1万辆。而在中国销量更是惨不忍睹，这几年加起来都不足5000辆，就问你受不受得了？
主要是极星2在中国市场的销量增长非常缓慢，2022年销量仅约2000辆，与特斯拉Model 3等同级车型差距还是比较大的。
近日，2024款极星2正式上市，新车在外观、内饰、动力、续航等方面均进行了升级，能否借此机会破局而出，值得我们期待一下。
2024款极星2采用了全新的设计语言，前脸更加简洁大气，标志性的“雷神之锤”大灯组更加犀利，搭配封闭式格栅和SmartZone智能模块，科技感十足。
车身侧面线条流畅，溜背式造型动感优雅，尾部采用贯穿式尾灯组，点亮后极具辨识度。
2024款极星2的内饰延续了北欧简约风格，大量采用环保材质，质感出众。11.2英寸的中央触控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。
车内配备了CleanZone清洁驾驶舱，可以有效过滤PM2.5等有害颗粒物，为用户提供健康舒适的驾乘体验。
2024款极星2在性能方面仍旧很强悍，新车提供单电机和双电机两种版本，单电机版最大功率220千瓦，最大扭矩490牛米，百公里加速6.2秒。
双电机版最大功率310千瓦，最大扭矩740牛米，百公里加速仅需4.5秒。新车还配备了高性能的Brembo刹车系统和?hlins悬架系统，操控性能更加出色。
2024款极星2续航方面更长更让人安心，CLTC工况最大续航780公里。新车提供69kWh、82kWh和78kWh三种容量的电池组，同时还支持双向充电功能，可以为其他设备供电。
值得一提的是，2024款极星2还标配了全景天窗、无钥匙进入/启动、自动泊车、360度全景影像等配置，实用性高。安全方面，新车配备了8个安全气囊、主动安全驾驶辅助系统等，安全性能出色。
不过价格方面，可能会让不少车友感到失望，因为定价依旧很高，入门版25.98万元，最高配置版达到了39.98万元，相比同级别的特斯拉Model 3和蔚来ET5等车型，价格依然高到有些让人无法接受。
不过据念寒了解，极星2的终端售价普遍低于官方售价，部分地区优惠幅度可达5万元。
具体车型终端售价如下：单电机标准续航版20.98万元起，单电机长续航版25.98万元起，双电机长续航版30.98万元起，双电机长续航高性能版34.98万元起。
但念寒也听到同行透露的一些小道消息，说在有些地方的老款极星2裸车价只要14万多，只不过是标准续航版，但整体性价比还是很高的。
【本文来自易车号作者念寒车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款极星2上市 售29.98-35.88万元

易车讯 4月13日，新款极星2正式上市，售价区间29.98-35.88万元。新车在造型细节方面有所变化，此外，车辆的电机与电池组也有所升级。
造型方面，新车采用了与极星3一样的造型设计，将进气格栅造型换为了封闭样式，并且还配备了全新的20英寸锻造铝合金轮圈。
动力方面，新车提供单电机和双电机车型可供选择，其中单电机车型变为后驱形式，最大功率220kW，最大扭矩490N·m，0-100km/h加速时间缩短至6.2秒。双电机车型最大功率310kW，最大扭矩 740N·m，0-100km/h加速时间4.5秒。
电池方面，长续航单电机车型电池容量82kWh，CLTC续航里程780km，标准续航单电机版车型搭载69kWh电池，续航里程670km，双电机长续航版车型续航里程670km。
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Polestar2新款落地价是多少钱？

Polestar22021款是一款Polestar极星旗下的紧凑型车，其官方指导价为252800元-338000元。我们以Polestar22021款单电机长续航为例，其官方指导价为282800元，据了解目前广州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险10013元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是294263元。
Polestar2前脸看起来颇具个性的感觉，搭配多边形格栅，很有设计感，让人过目难忘。
Polestar22021款单电机长续航内饰呈现出年轻的设计风格，搭配灰色仿木纹饰板。配合对称式中控台整体造型可圈可点。
动力方面，Polestar2配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为170kw，总扭矩为330牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为565km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，Polestar2的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

极星售价是多少？

41.8万元
极星2首发版已于今年的10月22日宣布上市，最终统一零售价格为人民币41.8万元，在该日期前已经支付订金的客户在最终交付车辆时将会按照该最终零售价执行。后续，极星还公布了首发版订购用户将免费享受两个选配套件：先锋豪华套件，内含全景玻璃天窗、点阵式LED前大灯、WeaveTech内饰材质、哈曼卡顿音响等多项豪华科技配置;智能驾驶套件，内含自动驾驶辅助系统、高级停车辅助系统、360度全景摄像头等多项智能驾驶科技配置。
极星2的电驱系统由容量为72 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为500公里(NEDC工况)。这套纯电动四驱系统让极星2拥有408马力的最大功率及660牛米的最大扭矩，0-100公里/小时的加速时间只需4.7秒。
按照此前消息，极星2计划于2020年初开始量产，并于上半年开始交付。该车在浙江台州的路桥工厂进行制造，并将供应全球市场。路桥工厂由吉利投资，沃尔沃负责运营、制造标准与品控管理，确保每一台极星2能够在第一时间交付用户。

极星 2 长续航双电机版本上市 售 33.80 万元起

近日，Polestar 极星宣布将为用户提供极星 2 长续航双电机版本，新款车型售价 33.80 万元起，此前在售车型为售价 41.80 万元的首发版，新车上市后，将大幅度降低拥车门槛。新款车型即日起至 2021 年 2 月 12 日可通过极星 APP 预定，并且享受限时四重好礼：豪华升级、驾驶辅助升级、多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务。
极星 2 长续航双电机的豪华升级包含层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W 手机无线充电等科技配置。
驾驶辅助升级包含完整的自动辅助驾驶配置和防碰撞功能，包括 Pilot Assist 领航辅助系统和盲点监测系统等，点阵式 LED 前大灯可控制每一颗光源的照射方向和角度，通过对光灯的远近、方向和高度调节，极星 2 可同时识别前方 5 台车辆。此外，新车型还提供多色金属漆和免费家用充电桩及安装服务。
以下为新款车型所增加配置列表：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电轿车：极星2 PK特斯拉Model 3，谁更胜一筹？

时过境迁，“入坑电动车”不再是一件打脸的事。对于怀揣25-30万元预算，打算购买一辆电动轿车的消费者来说，可选择的车型并不少。比如极星Polestar 2，补贴后售价区间为25.78-28.78万元。而在此预算内，特斯拉Model 3的呼声也很高，2022款后轮驱动版的补贴后售价为27.99万元。
车是大件，买车不是买个手机那么简单，慎重、做足功课是必须的（土豪除外）。那么，极星2和特斯拉Model 3到底谁更值得选择呢？今天我们话不多说，就来实打实地横向比较一番，或许可以帮助消费者找到答案。
外观：极星2与众不同 Model 3有未来感
如今很多人都是颜控，汽车的外观自然要拿得出手。作为消费者津津乐道的两款车型，这两款车的外观都非常出色，但给人的感觉又略有不同，有着各自的“性格”。
成立于2017年的极星，是一个源自于瑞典的高性能电动汽车品牌。极星2是Polestar极星品牌的第二款车型，比极星1更加亲民且设计得更加精致，从无边框外后视镜到前卫的车灯风格，无不展示出时尚而恰到好处的审美观，安静、自信、与众不同。
Model 3采用特斯拉惯用的小掀背设计，轿跑式的车身线条简约而富有未来感，但问题在于尾部设计稍显平庸，尾灯灯带设计辨识度也不够高，“特斯拉”的字样也表明了其国产身份。
整体来看，两款车型的外观设计各有千秋。区别在于，极星2非常精致，Model 3更显简洁。在这方面，消费者可以根据自己的喜好选择。小编觉得，极星2作为极星品牌面向大众市场的首款纯电动轿车，要接地气得多。
内饰：极星2北欧时尚 Model 3简约科技
调研显示，与外观相比，内饰是用户直接接触的，购车时越来越受到重视。在这方面，两款车都拥有“独门秘笈”。
极星2的内饰采用了极简的设计风格，，将实体按键的数量进一步降低，不管是简洁至极的中控，还是有着浓厚沃尔沃风格的方向盘，都散发着浓郁的北欧风情。
不过，花上一些时间，细细品味，你一定会被这种精湛的内饰工艺所沉醉。而且，其座椅面料是应用于专业潜水服的Weave Tech高科技材质，环保健康又触感细腻。
再来看Model 3。一直以来，国内的车友都在吐槽Model 3的内饰设计过于简单，缺少主流品牌的那种豪华氛围。它的中控区域只有一块大屏，没有实体按键，看起来很炫酷，但很多功能不好找。另外，贯穿式木纹饰板和多功能方向盘的设计，整体看起来也不算高档。
可见，两款车型的内饰设计风格都比较简洁，但同时具有一定的差异，极星2在追求简约的同时，颇有一番北欧风情，而Model 3营造的却是科技时尚范儿。不过，极星2在做工上要略胜一筹。
空间：体型有差距 极星2离地间隙好
虽然两款车型的价格相当，但从车型定位来看，极星2定位紧凑级轿车，特斯拉Model 3却是一辆中型车。因此，在车身尺寸方面，特斯拉Model 3是有相对优势的。
具体来看，极星2的长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm；特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。
图为极星2后排
图为特斯拉Model 3后排
显而易见，特斯拉Model 3在车身长度和轴距方面领先于极星2，而极星2的车宽和车高优于特斯拉Model 3，算是扳回一局。另外，极星2的离地间隙达到了151mm，优于特斯拉Model 3的138mm。
动力：Model 3动力强劲 极星2续航占优
只有颜值、空间，自然是不能征服当下越来越“挑剔”的消费者，动力也是时下消费者购车的重要关注点。当然，买电动车最不关心加速，电机响应快、动力强的特性，让几乎每台电动车都会出现动力过剩。
考虑到不同用户的使用需求，极星2提供了3种动力版本可选，包括双电机长续航版本、单电机长续航版本和单电机标准续航版本。其中，最为突出的是双电机长续航版本，前后共300kW电机驱动系统，可提供4.7秒的百公里加速表现。
作为对比，极星2 2021款单电机长续航版本搭载最大功率170kW、最大扭矩330N·m的前置电机，零百加速7.4秒；Model 3 2022款特斯拉后轮驱动版搭载的是一台后置单电机，电动机总功率202kW，峰值扭矩404N·m，零百加速达6.1秒。
单看数据，特斯拉Model 3相比极星2还是有优势的。考虑到特斯的安全问题，至于孰优孰劣，还得根据您的购车喜好来判断。而且，在此基础上，Polestar极星还提供了丰富的选装套件和配置，让用户自由选择，帮助他们获得更符合自身喜好的驾驶体验。
如果想要追求极致性能表现，成为赛道中的“闪耀新星”，极星2还可以选配20寸锻造轮毂和德国马牌SC6轮胎，?hlins双流阀减震器，以及Brembo四活塞前制动卡钳等高性能套件。
对于电动汽车而言，续航里程是非常关键的。2021款极星2单电机长续航版本搭载三元锂电池，电池容量为78kWh，NEDC纯电续航里程为565km。而Model 3 2022款特斯拉后轮驱动版则搭载磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，CLTC纯电续航里程为556km。
可见，综合动力和续航里程来看，虽然极星2的动力参数弱于特斯拉Model 3，但搭载的电池容量更大，续航里程更长。毫无疑问，对于出行来说，极星2的综合表现更加突出。
配置：价格相差不大 配置大不相同
随着消费观念的升级，质价比成为打动消费者的重要因素，车辆的安全、舒适性配置和智能互联也是购车的重要依据。那么，两款车型的配置对比到底如何呢？从配置表中可以看到，极星2和体验极星2单电机板：动力和价格刚刚好

这是我第二次试驾极星2——第一次是试驾极星2双电机板，这次是试驾极星2单电机版。
极星2单电机板的价格和通勤属性，是跟特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5三款车型中最走量配置的型号比较相近的，同时有着更鲜明的个性化色彩。
动力体验：新能源车不贵但动力强大的特性刚好满足
上次试驾时，我在第一分钟就否定了自己想买一部极星2的想法——动力极为强大，但30多万的价格无法支撑奶爸对家用车的其它要求，比如大空间以及你脑中对30多万燃油豪华车所认知的内饰豪华水平印象。
而这次试驾单电机板的心动指数却更高了一些，和双电机板同为78kWh电池的版本价格只要28.78万元，而搭载64kWh电池的入门版本价格则更低一些，仅25.78万元。20多万的价格很容易把你拉进“心理空间”，现在来看它的外型设计和内饰品质感就觉得很香、很匹配。
更重要的是，入门门槛低了8万元，但除电池和电机以外，其他配置却基本一致。这就划算多了嘛，我又不需要买一部加速和宝马M一个级别的高性能车，我只需要它的加速像宝马3系高配版就好了。
而得益于最大功率165kW、峰值扭矩高达330N·m的强电机（64kWh电池版本），极星2单电机板的7.4秒官方百公里加速成绩比宝马325Li的8.1秒还要快，并且基于电动车的属性，你在市区开的话加速响应比传统燃油车还要更轻快敏锐。
极星2的底盘也值得一说。悬架调校非常的硬朗，比任何一款基于CMA平台打造的车型都要硬朗，这使得激烈驾驶它的时候非常有信心。同时它的刹车也够强，转向也够精准，转向手感很随手。
所以，极星2单电机板开出去的时候，是绝对不会拖沓驾驶节奏的，依然可以像双电机板那样做到穿插自由、几秒赶到下个绿灯。只要你技术够好、且路上的车不是太少的情况下，遇到法拉利你都可以把它按在后面。
如果加装了辅助驾驶套装，那你在路面缓行时会更放松，这时标配的定速巡航会升级为ACC自适应巡航，同时还会提供有关L2和安全性方面的其它功能。但这个选装包有点贵，要价3万元人民币，毕竟它还包括了点阵式LED前大灯、迎宾灯效、LED前雾灯等一系列功能的增加。当然，我个人其实只想要ACC，因为极星2的车道保持辅助系统和AEB居然是标配——它只是没标配ACC。
品牌、设计和空间：能够把轻家庭照顾好
极星的品牌和外形设计档次水平，能够像BBA、沃尔沃、特斯拉或蔚来那样满足偏城市、偏精英感的社交属性。如果带老婆和小孩子出去，空间也算够用。
它的内饰风格偏向于环保，但外后视镜超薄外壳、内饰针扣设计、空调出风口、中控屏、挡把中央logo等小细节都做得不错，也能够让你有开一部豪华车的基本认可感。另外中央空调置于仪表台顶部就不会在操作车机时凉风吹手，诸如此类的人性化设计，以及功能清晰的车机界面开发我也是很认可的。
空间方面，极星2的车长4606mm、轴距2735mm，这是一组能够利于把操控/泊车便利性和空间平衡好的数据，长度控制在“好停”的范围，男女驾驶员都是轻松无压力，空间上也能满足基本的够用门槛。
极星2做了一个溜背造型，类似于奥迪掀背车型的尾门开口，所以放东西会比普通的轿车更容易——是那种垂直放的方式，比如放小孩子的推车/平衡车/自行车就比普通的三厢轿车更方便。纵深也比较给力，还厚道的全系标配了电动尾门。
但后排空间和表现极为出色的尾箱相比就相对一般了，仅仅是够用，和你能常坐到的网约车们类似。如果这款车的车长和轴距分别再增加100mm并给到后排腿部空间，就非常不错了。另外我希望后排的椅背能做得再斜一点，这样会更舒适解压，也希望后排中央地台的凸起能够削低一些。
如果你加钱选装“豪华套件”，那13喇叭的哈曼卡顿音箱的音效表现会让你的内心享受更为充足。但这个选装包要3万块钱并不便宜，其实它包含的内容有点多，还有压层玻璃全景天窗带 Polestar 星标投射、后排座椅加热、高级车内氛围灯、手机无线充电、挡风玻璃雨刮器配备一体式加热喷嘴、深色后挡风玻璃等。
豪华套件包的内容都挺好的，但我似乎更愿意花一部分钱买其中的两三样啊。像压层玻璃全景天窗带 Polestar 星标投射和高级车内氛围灯，如果是原厂标配必须买单的，我买回来是会觉得逼格满满很高兴，但变成可选项的话我就可能会考虑下性价比了，其实很多人在蔚来那个定制化页面里就是很纠结的。另外像手机无线充电、后排座椅加热如果是可选项，那我更是不可能额外花钱买的。
驾仕结语>>>
整体来看，极星2单电机板是标准的类似Model 3的那种定位。它相对于价格相近的小鹏P7、Model 3、比亚迪汉等，是一个更年轻和更个性化的选择。同时它的普适性要远远高于极星2的双电机板，但其实动力也足够强悍。
文 | 奶爸张局
图 | 作者实拍
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极星2长续航双电机车型上市 售33.8万元起