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admin admin 发表于2024-04-05 12:35:22 浏览21 评论0

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本文目录一览：

2023广州车展：马自达CX-50行也HEV售19.58万元起


易车讯 在广州车展期间，马自达CX-50行也HEV正式上市，售价区间为19.58-23.98万元。马自达CX-50行也HEV基于长安马自达全新开发的油电平台打造而来，搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机所组成的混动系统。
外观方面，马自达CX-50行也HEV与燃油版车型基本保持一致，采用了最新的家族设计风格，前格栅经过了黑化处理，更显动感。来到尾部，简洁突出后部腰线在强悍之外看上去格外运动，并标注有HYBRID标识。
新车内饰也与燃油版车型无异，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的组合仪表。内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。
此外新车的车机系统集成了第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。国产车型的悦联系统还有专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。
动力方面，马自达CX-50行也HEV搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机所组成的油电混动系统，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台，同时新车还配备有四驱系统。
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混动SUV新选择！马自达CX-50行也混动19.58万起

都说油混看“两田”，如今马自达也来开始搅局了。
继马自达CX-50行也上市并取得不错的市场表现之后，大家期待的CX-50行也混动版终于来了！今日（11月17日），2023广州车展正式开幕，马自达CX-50行也混动版正式上市，新车共计推出4款车型，包含两驱和四驱车型，售价19.58-23.98万元。与此同时，官方还推出了一系列的优惠礼遇，包括首任车主终身免费质保、终身免费基础流量等等。
作为一款紧凑型油电混动SUV，CX-50行也混动版基于长安马自达全新开发的油电平台打造，动力搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。不管是从价格定位，还是动力系统的配备，很明显，瞄准的就是本田CR-V混动以及丰田RAV4荣放混动。
作为对比，本田CR-V混动版本的价格为19.99-23.39万元，搭载2.0L发动机+电机组成的混动系统，同样提供两驱和四驱可选，不过仅顶配提供四驱。单从价格和动力配置来看，CX-50行也混动版有着明显的优势。
至于丰田RAV4荣放混动，它的动力配置倒是和CX-50行也混动版“打法”一样，搭载2.5L发动机+电机组成的混动系统，而且两驱和四驱版本同样各提供2款车型，不过价格更贵一些，整体价格来到了22.58-26.38万元，整体比CX-50行也混动版贵出了近3万！性价比孰高孰低一看便知。
从此番CX-50行也混动版的上市，可以看出马自达的定价策略，那就是“一步到位”，让消费者获得更多的价值满足感。
当然，关于这套混动系统，可以说是马自达最新技术的集大成者。据官方介绍，这套2.5L发动机最大功率为178马力，WLTC综合油耗低至5.1L/100km，兼顾了动力与效率。
在起步阶段，动力完全由混动系统的电动机提供；加速时内燃机和电动机并联运行，达到最大的动力效果；而在减速制动时，发动机为动力电池充电，回收的动能也将在下一次加速时得以利用。更高效的能源利用率，再加上大容量油箱，消除了用户的里程焦虑。
而在混动系统的基础上，CX-50行也混动版还配备了e-AWD电子四驱系统，对后桥的动力传输从机械结构改为电力传导，具有结构简单、重量轻、响应快的特点，能够改善起步性能和弯道稳定性，同时也可以在非铺装路面上一显身手。再加上马自达的Mi-Drive智能驾驶模式，可以根据不同路况调整不同的设置带来更好的驾驶体验。
写在最后
不可否认，在新能源产品盛行的当下，CX-50行也混动版的推出无疑是更贴合市场需求的一款产品，并且它的到来也让长安马自达的产品线更为丰富，用户的选择更加多样化。
不过有一个问题需要正视的是，目前消费者对于插电混动的认可度要比传统的油电混动要更高一些，如何赢得消费者的认可还需要马自达多下一些功夫！
【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“马粉的快乐仍在继续” 马自达CX-50行也混动版到来

2023年的上海车展上，马自达推出了一款名为CX-50行也的全新SUV车型，新一代的魂动设计理念加上大量跨界元素的运用使其有着非常高的颜值，当时可以说是马自达展台中最受关注的一款车了。上市之后，CX-50行也凭借着独有的驾控体验，给我留下深刻的印象。
如今，期待仍在继续，2023广州车展已经正式拉开帷幕，在本届车展上，马自达CX-50行也混动版正式上市，新车共计推出4个车款，官方指导价为19.58-23.98万元。新车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，动力搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。
混动版本
不可否认，在全新魂动设计语言的加持下，马自达CX-50行也的颜值水平是十分在线的，同样的设计手法在旗舰SUV CX-90上已经有所体现，而且这款车也真正做到了图片与实车的高度统一，“照杀”这个词在马自达CX-50行也上是不存在的。
新车与海外版车型差异不大，相较燃油版的行也，要更加时尚一些。比如头灯、尾灯变得更小，前进气格栅采用了马自达的最新家族设计风格，且内部细节进行了熏黑处理。另外，“HYBRID”标识被放置在前翼子板以及车尾的位置，以彰显身份。
在尺寸上，新车长宽高为4785mm/1920mm/1670mm，轴距2815mm，高度相较燃油版本增加32mm。
一款车的内饰豪华与否，除了要看设计之外，材质的运用也是非常重要的一环。设计自然不必多说，大量横向线条的运用提升了车内的视觉宽度；而在材质的选择上，这款车采用了非常多高光泽，且触感优良的皮质材料包裹，细节处的X对称缝线十分精致，与行也主打的户外功能性设计理念相契合。
混动版车型的内饰风格同样与燃油版保持高度一致，三辐式方向盘尺寸适中，且握感出色，两侧的按键分别可以控制多媒体和驾驶辅助系统，使用起来也是非常顺手。马自达CX-50行保留了非常多的物理按键，就比如中控台部分的空调控制区域，以方便驾驶员在行驶过程中的盲操作。
动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率为131kW，燃油性经济性更佳。除此之外，新车还首次搭载了e-AWD电子式四驱系统，该系统在提升车辆起步性能和驾驶稳定性的同时，配合混合动力系统高效强劲的动力输出，能够应对雪地、砂石等多种地形。
此外，长安马自达也在为电气化时代积极准备。今年5月，长安马自达正式成立了产品研发中心，并和紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达签订了战略合作协议，不断加大在智能化、电动化领域的人才储备与资金投入。引领公司核心产品竞争力持续增强，推动公司快速步入高质量发展轨道。
在CX-50行也HEV上新之外，长安马自达深刻洞察用户需求，针对旗下其他主销车型以更具竞争力的价值体系为广大用户打造多元化的购车方案：2023款次世代MAZDA3昂克赛拉、2024款MAZDA CX-5两款高价值车型于7月、9月相继上市，得到了市场的广泛好评，再次扩大了长安马自达的用户基盘。本届车展，长安马自达再次邀请用户代表登上展台，讲述他们因为热爱而相聚在长安马自达，因为热爱而喜欢上长安马自达的精彩故事。
图|长安马自达
文|豆豆
编辑|豆豆
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2023上海车展探馆：长安马自达CX-50实车


易车讯 在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组长安马自达CX-50实车图。据悉，CX-50燃油版将在上海车展上开启预售并公布中文名，而混动车型则将在本届车展上亮相。
造型方面，CX-50在造型方面与海外版保持一致。新车采用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。
来到尾部，简洁突出后部腰线在强悍之外看上去格外运动。此次同时，为进一步凸显户外气场，CX-50此次还将带来两款马自达全新开发的极具户外气场的车漆颜色。
内饰设计方面，CX-50内饰造型与海外版车型基本保持一致，车内采用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，车辆的空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与外观设计形成了呼应。
内饰材料的选择上，CX-50皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，同时在座椅侧面交界区域运用降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。
不仅如此，中控显示屏采用了可触摸屏，但是中控台的机械开关依然保留。车机系统集成了第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。此外，国产车型悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。
手机互联，远程控制引入腾讯旗下?梧桐车联? ，高度定制化开发第三代悦联系统生态功能，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备；用户通过「悦马星空」APP，可以方便的将「悦马星空」账号和车机内的腾讯生态账号，酷我音乐账号，喜马拉雅账号，高德账号关联起来。
动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。燃油版提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。混动版车型则有望搭载一台2.5L混动发动机。
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马自达CX-50行也用车成本分析月均花费1553元

2023年5月25日，马自达CX-50行也正式上市，新车共推出6款配置车型，其定位紧凑型SUV，官方指导价为15.98-20.68万元。说到马自达，大家肯定都觉得马自达车型颜值很好看，同时驾驶操控感也比较不错，但后排空间相对来说比较小，不过现在的马自达CX-50行也，后排空间可以打消大家顾虑，可以简单理解这部新车针对国内消费者口味进行一定研发，那么它具体表现怎样，用车成本又如何呢？
保险费用：每年保险费6024元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
车型层面，我们选取2023款马自达CX-50行也2.0L驭行版车型，一年车船税480元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4594元，一年保险总计6024元。
保养费用：1年保养费用1837元
保养层面，新车基本每10000公里或6个月保养一次， 6万公里计算总的保养支出为5511元，平均一年2万公里保养支出为1837元。
从保养具体明细来看，机油、机滤基本保养每隔10000公里或6个月保养一次，整体保养间隔与项目较为合理，大保养出现在6万公里时，总共价格为1614元，但也在合理范围内，同时6万公里周期里，没有出现变速箱油和火花塞保养项目，尤其是火花塞要到120000公里或72个月才进行保养，实属良心。
一年油费：总共为10780元
2023款马自达CX-50行也2.0L驭行版车型搭载一台2.0L发动机，发动机需要加注92号汽油，结合目前上海油价7.49元/L，WLTC工况下百公里油耗为7.2升，若是一年跑2万公里来看，其一年2万公里燃油费总共约为10780元，6万公里为32340元。
外观上，马自达CX-50行也整体颜值十分出色，采用大尺寸中网设计，并且点阵式中网内部纹理够也提成了一定层次感，配合中网下沿处一跟宽大的贯穿式饰条相连两侧锐利的大灯组，运动而时尚。另外，新车在前/后下包围处也用上了银色哑光护板设计，进一步增加野性气息。车侧处，新车整体侧面轮廓保持了传统SUV既视感，并且这部车的线条比较硬朗，再加上前后轮眉处大面积黑色防擦条等设计，看上去比较MAN。至于车尾，两侧尾灯组造型精致时尚，令人印象深刻，并且双边双出排气造型也增添满满的运动感。值得一提的是，新车提供水晶魂动红和铂钢灰两种车漆颜色，笔者个人建议，预算足够，冲冲冲，毕竟这两种车漆色好看。车身尺寸方面，其长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，整体比马自达CX-5尺寸大了一圈左右。
内饰部分，马自达CX-50行也整体中控造型看上去档次感十足，并且用料材质也比较高档，显得简约大气。并且其全系7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏设计，中控屏内置马自达悦联系统，同时屏幕采用多窗口类似卡片式UI界面，还是安卓的系统，系统流畅度和反应速度都挺不错，并且全系支持高德地图、苹果CarPlay、百度CarLife、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，当然L2级驾驶辅助功能也都是有的。另外，新车后排空间表现宽敞，一改以往多数人对马自达车型空间小的固有印象，还配备后排座椅加热与全系标配后座出风口等，满足多数消费者用车体验。
至于动力部分，新车搭载一台2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为155和188匹，最大扭矩分别为200和250牛·米，均匹配6AT变速箱，马自达车型整体驾驶感受很不错，尤其这副6AT变速箱，听话好用，后期还会提供2.5L HEV混动版车型，丰富消费者选择范围。
写在最后：马自达CX-50行也是一款时尚大气且高档的合资紧凑型SUV，综合动力、油耗以及配置等方面都是有着不错的表现，综合一年保险费用、保养费用以及油费，我们计算得出一年的成本支出大概在18641元左右，每个月大约花费1553元，其养车成本较为合理。
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2023款长安马自达CX50汽车的越野性能怎么样？

2023款长安马自达CX-50是一款紧凑型SUV，定位于城市SUV市场。根据汽车之家的试驾编辑罗奥雨的评价，CX-50的动力发放得体且线性，虽然变速箱在现在看来有些慢性子不过这并不意味着它的动力遭到了封印，倘若多踩几分油门你还是能感受到良好的加速体验。悬架部分，此前CX-5采用多连杆独立后悬架，CX-50此次采用的是扭力梁式后悬架。具体表现感受方面，他认为“当你挂上挡踏下油门踏板的那一刻还是能感觉到它依然是那个我们熟悉的马自达，整体动力输出也不突兀。总的来说，变速箱与发动机之间的配合不错，CX-50行也这台车通过油门和刹车能够很好地与驾驶者进行交流，面对大的坑洼起伏车身的稳定性也不错”。

2023款马自达CX-50行也，运动版扭力梁

（关键词：2.0L/2.5L发动机、6AT变速箱、智能可变缸、新平台、标配L2级驾驶辅助）
马自达CX-50行也是一款全新SUV车型，通常购买日系SUV的用户对动力并没有太高的追求，车企也是主打省油，比如早年间日系统一自吸发动机配CVT变速箱，带来平顺和低能耗的用车体验，但作为日系中的运动品牌，马自达一直强调“人马合一”，注重驾驶体验，因此使用了高压缩比的4缸发动机。2.5L“大排量”油耗怎么样？CX-50行也的扭力梁驾驶感受如何？下面我们从用户关注的点入手详细了解。
高压缩比2.5L“大排量”，油耗怎么样？
理论上，如果将发动机压缩比从10:1提高到15:1，热效率将提高约9%。然而，阻碍高压缩比的原因也有很多，比如发动机缸体承受高压，气缸内的混合气提前点燃，产生爆震，高转速扭矩下降等。
马自达的2.5L发动机压缩比达到13：1。为了降低爆震的发生，需要降低气缸内的混合气温度，当活塞将混合气压缩到一定的程度时，气缸内的温度会急剧上升，如果降低参与气体的量，就可以控制温度，马自达通过相关技术减少了缸内的残余气体，避免了爆震的发生。
而在处理气缸内的压力时，马自达通过不等长的排气歧管降低了废气的回流，配合特殊设计的活塞头、轻量化连杆、曲轴和双VVT可变气门正时控制系统，让缸内压力与低圧缩比的发动机接近，在耐用度方面没有后顾之忧。
为了控制油耗，马自达没有引进2.5T发动机，2.5L发动机还增加了智能变缸技术，当车辆在匀速行驶时，四个气缸中最外部的两个将自动停止运作，也就是两个气缸不用喷油，减少油耗。而在深踩油门后，需要的动力时四个气缸被激活。
变速箱方面马自达没有选择CVT，而是坚持使用内部开发的6AT自动变速箱，其技术渊源可以追溯到福特时代的马自达，经过多年的开发改进，自研的6AT在于发动机的匹配上比第三方产品更好，进入国内后，马自达为国内路况和堵车环境开发了新的专用齿轮比，并将驱动轴强化，根据不同的配置，WLTC百公里油耗在7.35-7.4L，属于2.5L“大排量”发动机中的佼佼者。
2023款马自达CX-50行也2.5L悦行版（17.58万）的实用性
第一驾驶
2.5L自吸发动机的特点就是平顺，一部分1.5T车型高速踩油门一两秒才有反应，涡轮迟滞明显，而2.5L发动机线性的油门输出感受与小排量涡轮增压不同，4000转/分扭矩达到最高点（250Nm），最大功率则到6000转/分，没有高速泄气的感觉。
前麦弗逊后定制扭力梁设计虽然对于颠簸路段的滤震能力有限，但后扭力梁中部采用更细的设计，增加左右轮胎的运动量，类似于加装了粗壮防倾杆的多连杆悬挂，抑制侧倾的能力强，整体操控偏向运动，马自达对于底盘和转向的调教也有口皆碑。
第二乘坐
乘坐空间一直以来不是马自达的优势，但在CX-50上有所改观，这款新车基于马自达3和CX-30的平台，而非CX-5，因此成本更低，可以将更多预算放在加大车身上，CX-50行也得长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距2815mm。比奇骏、荣放、CR-V等车型大一圈。同时扭力梁对空间的占用少，后备箱空间充足，但过路肩或者坑洼路面的舒适度不如多连杆车型。
第三智能化
进入车内，就会发现马自达的设计非常“复古”，没有用时下流行的双联屏设计，而是通过
7英寸液晶仪表+机械指针式-10.25英寸中控液晶屏的组合，空调旋钮等保留物理按键，悦行版还需要插钥匙才能启动，虽然内饰不够“科技”，但标配的智能驾驶达到L2级，OTA升级、Carplay互联、4G网络等没有缺席，i-ACTIVSENSE辅助驾驶带有全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警等。
第四安全/停车
CX-50的安全装备到位，全系标配前后排贯穿式头部气帘、膝部气囊、全车安全带未系提醒和胎压显示灯，道路救援紧急呼叫则属于高配车，停车方面悦行版只有一个普通倒车影像，高配才有360度全景和前后驻车雷达，停车便捷度一般。
选车侦探观点：由于平台成本得到控制，CX-50行也在发动机、变速箱、驾驶辅助、安全和空间方面没有短板，也比一些采用三缸的日系车企更具诚意，但这款车也存在一些问题，比如后悬挂、内饰设计复古、越野外观全系没有四驱等，你觉得“CX-50行也”行吗？欢迎讨论
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#SUV买空间还是买操控#马自达CX-50：“行者”行也

刚刚结束的2023重庆国际车展上，“山系生活宽体SUV”长安马自达CX-50行也正式宣布西区上市。搭载创驰蓝天2.0升和2.5升两款动力的6款新车，其官方指导价仅为15.98万至20.68万元，顿时吸引了众多消费者的热切关注。
即便是上市已过数日，在临近车展结束前，长安马自达的展台前依然人潮涌动，所有人的目光，都聚焦在了这款“好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质”的“六好”新车之上。
“隐”入山间
雪豹能够“隐身”于山峦之间，究其原因就在于它的毛色与背景完全融入一体，马自达CX-50行也的全新推出，最吸引人的，首先就是这款打版色锆石砂——长安马自达为这款新车定位“山系”，恰如其分地将这款新车的气质用文字展现了出来。
即便在展台上，有着秀丽模特的伴随，CX-50行也外观也展现出一幅专业而深沉的“行者”气质：带有主动式闭合功能的大面积高光亮黑中网与锆石砂涂装的交相呼应，与32颗LED组成的3D厚壁式立体塑形前大灯构成的犀利明眸，再加上无惧碎石与擦挂的黑化轮拱和耐刮擦与腐蚀的全新车漆，将美感与实用完美结合。
论颜值，不能以绝对论说CX-50最好看，但它的长车头、短前悬运动车身比例、流畅的线条与挺拔刚毅的姿态，再加上大地色彩的融入都给人带来了极大舒适感。
马“大为美”
“牛高马大”通常被用来形容人的高大，但长安马自达的这匹“马”，也确实够大。虽然定位紧凑级SUV，长安马自达CX-50行也的轴距却达到了2815毫米，车身尺寸分别达到了4785×1920×1638毫米，不仅比海外版增加了55毫米的后排腿部空间，其横向空间也比同级具有更大的优势。
在没有采用7座布局的前提下，CX-50拥有1028毫米纵深式超大分区后备厢，而且当后排座椅放平后，整个后备厢就形成了一张1.9米长的大床，可以容纳一家三口平躺，再透过767毫米巨幕级全景天窗静静体味星空。
之所以能够拥有如此宽大舒适的空间，就在于CX-50原本就是为“行者“而生，试问《西游记》里为何要多出一个平时不说话的白龙马？因为它既要驮人，还要载物。
“变缸”机皇
锐利深沉的外观设计，配上宽大舒适的空间，CX-50已经俱备了日系三强SUV车型中的两大优势。但这仅仅是局部的外在优势，核心的优势还在于，CX-50虽然定价并不高，但却采用了创驰蓝天的两款动力对同级车实现了降维打击：其动力配置按照田忌赛马的模式，以2.5升对标竞品2.0升的车型，以2.0升排量对标1.5T动力。
价差并不是关键，关键还在于这两款动力都搭载了马自达执着的创驰蓝天科技，其中最为突出的，莫过于2.5升发动机，搭载了日系三强车型中唯一的“变缸技术”。
CX-50搭载的2.5升智能无感变缸发动机，可以在匀速行驶时，关闭外侧两个汽缸，以降低油耗水平。与其他品牌搭载的发动机闭缸技术相比，马自达变缸技术可以在1000至3000转的更宽速域工况下实现变缸，同时还采用了全新斜涡加速燃烧、EGR废气再循环和CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消变缸切换带来的震动和噪音。
被业界称为技术偏执狂的马自达，创造了更大排量的更低油耗，这款2.5升发动机，最大功率达到了138千瓦，峰值扭矩达到了250牛.米，匹配6AT变速箱，WLTC综合百公里油耗却仅为7.4升——与1.5T动力的油耗近乎相同。
智能标配
作为一款以“行者”为核心关注点的新车，CX-50行也采用了平视化概念座舱，整个座舱以宽阔、宽敞为原则进行配置，以简洁、直接和明快的方式，为驾乘带来了更为舒心的座舱环境。
采用高光泽皮革座椅和触感极佳的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，并搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，CX-50将城市SUV的舒适精致与越野车融为一体，包括后排B柱处都添加了门把手，让乘客在山间穿行中一样能够体验到舒适与妥帖。
CX-50是首款马自达全系100%支持4G联网的新车，其智慧车联采用第三代马自达悦联系统，其中控智能大屏采用了安卓系统和多窗口操作界面，支持指令开关和触屏操作，同时支持OTA无线升级。
在引入腾讯“梧桐车联”系统后，CX-50的第三代马自达悦联系统配备了酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制和手机、车家互联等智能科技。
对于行者的诉求，驾驶乐趣是第一位的。CX-50搭载了全球首创的i-DM人马一体驾驶评价系统，以可视化和具象化来增加人车互动性，能够让驾驶员直观看到自己的操作与车辆反馈，以此带来驾驶技术的提升。同时，CX-50还配备了GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，这套系统可以通过对发动机扭矩的精准控制，来提高方向盘的操作和感知能力，确保驾驶员对车辆动态控制的自由平稳。
在驾驶乐趣的确保前提下，CX-50还配备了达到L2级自动驾驶辅助水准的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，这套系统包含了一个ADD彩色平视显示系统，以及对直行、交叉路口、丁字路口、夜间行车和长距离行车时的各种驾驶辅助功能。同时新车还搭载3D透视全景影像系统，为驾驶员展现了透明底盘，这项功能尤其在路况不佳的前提下，为驾驶员提供更为周全的视觉感知辅助。
在安全方面，CX-50行也前后防撞梁采用了1800兆帕热成型钢，同时还在前防撞梁前增加了一个1180兆帕的强化构件，而车身980兆帕以上高强钢应用多达77处，车顶可承受重量峰值达到了10吨。
再配以标配的马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统带来的主动安全呵护，CX-50为用户带来了更为周全的保护。
结语
当下的汽车市场，可谓内卷严重，各大品牌都在纷纷争抢“卷王”首座，而采用的方式也不尽相同。在城市SUV可选的车型之中，马自达CX-50行也不仅恰如其分地保留了其“技术偏执狂”的理工风格，同时又在核心技术之外，添加了更多标配的智能化科技，可谓“六好”新座驾，而对于消费者们来说，同价位可享颜值、空间、核心动力、操控、智能和安全的全面升级，无怪乎长安马自达CX-50行也一上市就如此趋之若鹜了。
作者：刘英LY
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质选车：马自达CX-50行也能否凭实力获青睐


马自达向来都是小众之选，从不趋于主流，专注技术研发，其“一身傲骨”的品牌形象，在“马粉”心中无比高大。但面对新能源浪潮的席卷，作为一家老牌合资企业，也面临着生存问题。与特立独行相比，显然活下去才更重要。为此，寄托着走量重任的全新紧凑型SUV——马自达CX-50行也来到了我们面前。更为宽适的驾乘空间、更高的科技配置水平，还有入门不到16万的价格，都揭示着马自达对国内消费者的高度示好。那么它能否成功收获消费者的青睐，实现出色市场表现？本期《质选车》带来详细解答。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年6月15日的价格，如有变动请以官网为准
马自达CX-50行也目前共带来了6款车型，售价区间为15.98-20.68万元。新车提供了2.0L和2.5L两款自吸发动机可选，皆匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。在小排量涡轮发动机和电动机横行的当下，这两套动力系统对于燃油拥趸者而言，简直不要太爽。
马自达CX-50行也搭载了全新升级的第三代悦联系统，拥有丰富的互联网生态应用，还支持智能语音交互、手机互联以及OTA升级，足以满足日常娱乐性和实用性所需。大家都知道，以往马自达车型对于智能车机的重视程度并不高，所以此次在车机部分能达到当下的主流水准，对其自身来说是个不小的进步。
作为马自达车型实现优异操控感受的黑科技，GVC PLUS加速度矢量控制系统能够实时监测驾驶者的转向动作，计算合适的重心移动量，并向发动机发送控制指令。驶入弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性。驶出弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化后轮负载，提高后轮抓地力和行驶稳定性。
此次马自达CX-50行也搭载的是GVC PLUS加速度矢量控制系统的升级版，更能进一步抑制过度转向，提高车辆的可控性，让驾驶员对车辆的操控更加得心应手。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年5月26日的价格，如有变动请以官网为准
作为合资品牌紧凑型SUV，马自达CX-50行也要直面这个细分市场的老牌实力选手。综合售价、目标人群，马自达CX-50行也的竞争对手将锁定为一汽丰田RAV4荣放和广汽本田皓影。
设计层面，三车其实走的是两种风格，马自达CX-50行也的车身圆润感较强，家族式的“魂动”设计理念较为体现曲线美感。而一汽丰田RAV4荣放和广汽本田皓影的车身线条更加平直，凸显硬朗气息。
车身尺寸方面，马自达CX-50行也在三车中保持着明显的领先优势，视觉层面的体量感更强，而且它也是三车当中唯一轴距超过2.8米的车型，对应到驾乘空间方面更有优势。
配置层面，我们尽量选择价格接近的车型来比较。三车的售价皆达到20万以上，配置水平对于满足日常使用皆没有问题，此处展现的也仅为配置差异。具体来看，马自达CX-50行也的配置水平要高于一汽丰田RAV4荣放和广汽本田皓影，尤其在主动安全、便利性以及多媒体配置方面都有明显优势，包括并线辅助、电动感应后备厢、驾驶位电动座椅记忆、12喇叭BOSE音响等都是独有配置，对于当下用户也会更有吸引力。
三、产品质量&服务趋势分析
马自达CX-50行也是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年马自达CX-50行也的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。由于CX-50行也是长安马自达品牌的全新车型，因此将以长安马自达品牌旗下SUV车型作为参考来进行分析。
通过对长安马自达品牌SUV车型近一年的投诉数据分析可以发现，故障问题多数集中在“影音系统故障”。考虑到CX-50行也搭载了全新升级的第三代悦联系统，且其为长安马自达面向紧凑型SUV市场推出的全新主力车型，因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于CX-50行也为全新车型，因此我们将通过对长安马自达品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“无零配件”投诉量相对较高，投诉多来自阿特兹车型。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年长安马自达品牌投诉的回复率为99.2%，可见厂家对于车主诉求十分重视。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，厂商为购买长安马自达CX-50行也的用户（首任车主）提供车辆终身免费质保、免费上门取送车服务（详询当地经销商）。
车辆购买后势必要涉及车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，长安马自达品牌目前在国内销售的经销商门店共355家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、江苏、浙江省的经销商数量相对较多。
总结：
面对市场压力，秉承着“全世界只要有2%的消费者认可便足矣”的马自达也开始接地气了。这台马自达CX-50行也便是打破自身固执，迎合大部分消费者喜好的全新产品。更大的空间、更高的舒适性配置、更出色的科技化体验、终身免费质保承诺，当然还有竞争力十足的价格。在这台车身上，我们看到了马自达展现出的十足诚意，未来市场表现相当值得期待。
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cx50 马自达2023参数

马自达cx50配置如下：
马自达CX50属于紧凑型SUV，长宽高分别为4555mm/1842mm/1685mm，轴距2700mm。并且车顶还可以选装行李架，车尾下方还采用有双边共两出的排气布局，更加具有运动感。内饰方面，仪表依旧保持液晶＋机械组合，三幅式方向盘搭配悬浮式中控屏幕，整体简洁大方。
动力方面，马自达CX-50将提供2.5升自然吸气和2.5T涡轮增压两款发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，最大马力分别为187Ps和250Ps，并标配有最新的i-ACTIVAWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择系统。
马自达cx50发展历史介绍：
马自达于2021年11月发布了CX-50车型。车型计划于2022年初在美国阿拉巴马州亨茨维尔马自达和丰田的联合工厂正式量产，并于2022年投放市场。
2022年12月16日消息，MAZDACX-50在长安马自达官方直播间云端品鉴会正式亮相。2022年12月30日，2022（第20届）广州国际汽车展览会盛大启幕，MAZDACX-50领衔长安马自达全明星阵容亮相4.2号馆展台。
2023年3月，MAZDACX-50内饰及空间设计首次对外展出。3月16日，长安马自达MAZDACX-50首台下线仪式暨小定全面开启。4月18日，马自达CX-50行也在上海车展正式开启预售。
以上内容参考：百度百科-马自达CX-50