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凯迪拉克2023新款,上市就降5万，新款凯迪拉克CT5对比老款，变得更值了吗？

admin admin 发表于2024-04-05 07:11:35 浏览12 评论0

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上市就降5万，新款凯迪拉克CT5对比老款，变得更值了吗？

凯迪拉克CT5新款在2023年12月29日上市，并在老款基础上进行了全新升级，其中最为显著的是外观和内饰。而在价格方面，目前国内23款的凯迪拉克CT5售价区间28.97万元-36.17万元，新款车型价格区间则为28.97万-34.17万元，在起步价方面两者并无不同，由于新款车型取消了老款的铂金超级辅助驾驶版，使得铂金版成为了全新款车型的顶配，价格也与老款铂金版保持一致。值得一提的是，新款凯迪拉克CT5一上市就采取放出优惠的措施，想必是打算在目前电车销量快速增长的背景下，以更有竞争力的价格切入市场。那么新款车型是否值得购买呢？一起来看看。
（老款）
（新款）
外观方面，从前方一眼望去还是凯迪拉克显著的标识，虽说新款凯迪拉克CT5整体延续家族盾型前格栅设计，但前脸部分有较大的调整，采用海外版设计风格，对大灯进行了重新设计，LED日行灯延展至通风口区域，增加了大块范围的黑色装饰板，并新加入两个竖置独立光源。
（老款）
（新款）
此外，在细节之处，前灯采用不规则的造型和个性化设计，摒弃了老款的分体式模式，把中网下方的饰板更新为矩阵一体式的，前灯组和下包围格栅融为一体，配合着新增的大麦金和暗夜紫外观配色，前脸造型更显俊朗，颜值更富质感。
（老款）
（新款）
车侧设计变化较小，与明显有变化的前脸不同，侧面延续了老款的轮廓和车窗造型，看上去还是显得修长。尺寸方面，新款看上去与老款一样，但新款凯迪拉克CT5的确变长了，整车长宽高分别对应为4930/1883/1453（1445）mm，轴距达到2947mm，长度在老款的基础上增加了6毫米，只是变长的长度有限，而其余尺寸数据与老款一致。
（老款）
（新款）
尾灯部分也保持了原有样式，依然采用T形的轮廓和“鸭尾”式尾翼，底部外露式排气同样具有辨识度。
（老款）
（新款）
内饰方面，新款凯迪拉克CT5进行了全新升级。中控屏可以说是全车改变特别明显的一处，新款车型使用全新的悬浮式双联屏，在原版基础上升级为33英寸的曲面大屏，弧面边角略显圆润。对比老款，新车搭载高通骁龙8155芯片，车机也支持Apple CarPlay和Android Auto互联，可让车主在驾驶车辆时更加便捷、快速的使用各项手机功能，实现语音输入和导航智能播报，支持播放本地音乐、在线收听音乐或电台和第三方服务接入，并能将其整合到中控显示屏上。同时，新款车型增加了在副驾驶使用语音分区域唤醒识别的功能，全系标配连续性语音识别、可见即可说功能。总之，新款整体智能化水平、UI界面、全场景互联交互对比原来有明显提升。至于中控台的其他方面倒没有明显的创新。
另外，车内布置了126变色氛围灯系统，而老款只是单色氛围灯，同时新款用16个扬声器的AKG音响系统取代了老款的BOSE音响，在用料拼色与车内娱乐音响效果方面有一定增强。而在其他配置方面，新款顶配版还带有全彩HUD飞航显示仪，全系车型均搭载L2等级辅助驾驶，实现智能化的升级，标配全速域自适应巡航和智能车道居中辅助设备，对比老款，更多智驾配置完成了下放，一起下放的还有运动外观套件、手机无线充电、副驾电动调节等功能。
动力上，新款凯迪拉克CT5的动力系统配置没有什么变化和调整，各类车系继续搭载与老款相同的LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，且在具体参数上与改款前的版本保持一致，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，配备的10速手自一体的变速箱也无改变，7.3秒可实现0-100公里/小时加速，表现不错。
编辑点评：
总体来说，新款凯迪拉克CT5在外观、内部配置等方面进行了创新升级，特别是前大灯组的调整和内部中控屏幕的调整更新更加符合用户的需求，让之前备受不少人吐槽的一些部位有了明显改善，且配置完成下放，加上新车一上市就放出了优惠，以西南地区为例，最大降价幅度达到5万多，对比当初老款上市之初，诚意有了显著提升，但考虑到如今老款动辄8、9万乃至更高优惠，显然它的性价比更高。如果喜欢新款，不妨再观望；如果打算年前入手，直接选老款更划算。
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2023年凯迪拉克即将上市新车

凯迪拉克即将在2023年推出一款名为CT5的豪华轿车，售价区间在28.97~36.17万元之间。新车共推出了5款配置，外观设计上，前脸部分采用经典的盾型前进气格栅和垂直排布的LED日间行车灯，搭配运动型前包围和轮毂，彰显出整车的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4924×1883×1445mm，轴距2947mm，车身线条流畅，肌肉感十足。内饰方面，采用了凯迪拉克品牌传统的造型设计，配置方面新增了V运动套件，包括前排运动型座椅和多功能打孔真皮方向盘等元素。动力系统方面，标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配10速手自一体变速箱，全系采用前置后驱的驱动形式。
作为一款豪华中大型轿车，2023款凯迪拉克CT5在做工和用料方面表现出色，触手可及的地方皆采用柔软的皮质面料包裹，细节处设置钢琴烤漆饰板和金属饰板等元素装饰，体现出不错的质感。前排座椅造型设计较为运动化，椅面贴合于人体，两侧护翼凸出，能够提供不错的侧向支撑。后排头部空间稍显局促，但腿部空间在两拳以上。后备厢内部空间不算规整，后减震器塔顶对空间产生了一定影响。
新车在配置方面进行了优化升级，新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰和多瑙蓝等全新的车色。售价未超过30万元的两款低配版本分别为2023款28T风尚型和2023款28T豪华型(标准版)。前者具备基础功能完善，后者在舒适性配置上有所增加，性价比相对较高。总体来说，凯迪拉克CT5在动力性能和售价方面具备明显优势，如果你的购车预算有限又想要追求个性化，这款车值得你考虑。

2023年凯迪拉克即将上市新车

2023款凯迪拉克CT5瞩目登场，预计将于6月底与公众见面。作为凯迪拉克家族中的中型豪华轿车代表，新车在多个维度进行了全面升级，而售价则更为贴心，入门级车型价格低于29万元。
在外观设计上，2023款CT5巧妙融合了凯迪拉克的经典元素与创新风格。前脸部分，大尺寸盾形进气格栅与锐利的LED大灯交相辉映，营造出强烈的视觉冲击力。侧面与后部线条同样流畅且富有特色，LED尾灯组的L型设计别具一格。此外，新车还提供丰富的轮圈样式和色彩选择，满足消费者的个性化需求。
内饰方面，全新CT5以豪华与科技并重为设计理念。中控台布局合理且操作便捷，10.25英寸高清触控屏幕支持多种智能手机互联功能。12.3英寸全液晶仪表盘可根据驾驶模式展示不同信息。座椅采用高级真皮材质，并配备多项舒适功能。新车还增添了BOSE音响系统、无线充电等实用配置，提升乘坐体验。
动力方面，2023款CT5提供两种强劲发动机选项：2.0T涡轮增压与3.0T双涡轮增压。二者均与10速自动变速箱完美匹配，可选后驱或四驱系统。新车还配备多项高级性能配置，如电子限滑差速器、磁流变悬架等，增强操控乐趣。
安全性能上，新车搭载凯迪拉克尖端的SuperCruise超级驾驶辅助系统，实现高速公路自动驾驶功能。同时配备一系列主被动安全配置，全方位保障行车安全。
综上所述，2023款凯迪拉克CT5以其豪华品质、科技创新、卓越性能及高性价比在中型豪华轿车市场中脱颖而出。若您正寻觅此类车型，CT5无疑是值得考虑的理想之选。

行情 凯迪拉克CT5最高优惠9万多，值得买吗？

『说一车』原创行情导购：近日，我们实地走访了北京地区的凯迪拉克4S店，中期改款凯迪拉克CT5可能会在今年年底之前上市。现款凯迪拉克CT5正在清库存阶段，最高可享9万元优惠，以2023款 28T风尚型为例，28.97万元的官方指导价格，优惠后裸车19.97万元；而即使是顶配版车型，36.17万指导价格，优惠后裸车价格27.17万元。
另外据我们和店内工作人员了解到，并得到了现款2023款凯迪拉克CT5目前的具体行情情况：
1、现款凯迪拉克CT5的9万元优惠为综合优惠，是由8万元现金优惠和1万元购置税补贴共同组成的，如果额外分期的情况下，那优惠价格是比9万元的综合优惠基础上还要更多一些。
2、现款凯迪拉克CT5正处在“清库存”阶段，言外之意就是卖一台少一台，店内现货或在途车辆配额售完不补，对于该车心仪已久的建议抓紧。
3、虽然没告诉我们具体上市时间，但销售人员比较明确地表示中期改款凯迪拉克的确要上了，时间上大概就是本月内或明年1月份前后。
4、由于选择现款CT5顶配版车型的用户之前确实没那么多，所以在我问询的店内还存在库存“特价车”，这库存车的行情比9万元综合优惠还大，有兴趣的朋友值得留意。
5、上述9万元综合优惠是28T尊贵型的当前优惠幅度，而现款CT5的2023款28T风尚型和28T豪华型其实比9万综合优惠实际还能更高一些，原因在于该车同样享有1万元购置税补贴的基础上，能够开出8.5万元左右的现金优惠。
▼ 凯迪拉克CT5等新款还是买现款？
中期改款凯迪拉克CT5，早在今年海外车展首次亮相，目前国产版本的实拍图以及官图已经提前释出，甚至有些城市店铺新款车型都已经陆续到店了。
作为中期改款车型，新款凯迪拉克CT5保留了现款车型的轮廓，其中车头部分全新优化，保留了家族式的盾型格栅基础上，两侧大灯不光是全新造型样式，LED大灯组升级为直列矩阵式灯组，另外新款车型除了提供普通版外观以外，这次应该还会提供V系列的运动套装版本供选。
除了全新优化的外观设计，据说中期改款凯迪拉克CT5在内饰部分还会全系标配“985”，985是由33寸9K屏幕＋8155芯片＋5G网络组成，相比现款车型的智能化交互会有较大提升，另外配置部分还会提供AKG音响系统以及126色氛围灯。
但中期改款凯迪拉克CT5，在动力方面和现款是保持一致的，新款车型将继续全系搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩为350牛·米，并全系匹配10AT手自一体变速箱。
根据我们在经销商处了解到的信息，中期改款凯迪拉克CT5一上来，车价释放肯定不会太快，新款车型预计比现款CT5清库存阶段的行情要贵个3~4万左右。
那么问题就来了，凯迪拉克CT5等新款还是买现款？
如果是年轻用户自己开，我得建议是买现款就够了。一个是现在买价格合适，另一个新老款在机械层面拉不开多大差距，毕竟只是个中期改款，给全新动力什么的也不太现实。
2023款凯迪拉克CT5，我们更推荐28T尊贵型，该版本指导价格32.07万元，优惠9万以后，裸车车价23.07万元，28T尊贵型比入门级和次入门级车型多了mLSD、MRC主动电磁感应悬挂、Brembo四活塞刹车、米其林轮胎等多个硬核配置，而且纵观同级别车型能给你这些运动型“四件套”的车型其实并不多，性价比很高……
而且以目前中期改款凯迪拉克CT5释出的一些产品力来看，新款车型无非就是升级了一些舒适型配置，以及数字化交互体验，但既然能对CT5比较看好的话，相信大部分人群对于“大连屏”其实也并不太感兴趣，现款车型上提供的CarPlay以及CarLife映射功能，其实已经可以满足日常智能出行的要求了。
▼ 现款CT5的优缺点都有哪些？
注：篇幅有限，我们接下来只简单总结一下现款凯迪拉克CT5的优缺点都有哪些，希望在你购车之前提供一些帮助。
首先来说优点，结合优惠车价，就不要太纠结这车动力了，毕竟考虑到现款凯迪拉克CT5的设定和定位其实是没问题的。LSY系列的2.0L可变缸涡轮增压发动机+10AT，输出237马力（137kW）和350牛·米扭矩，官方百公里加速7.3秒，这动力赶不上现在同价位水平的电动车，但前提是有大马力你也得驾驭的了，驾驭不了什么都是白搭。
现在很多没什么驾驶经验的用户，第一台车就去选个M或AMG之类的大马力后驱车型，出了事儿的视频相信你也不少能见到。凯迪拉克CT5的设定其实就很适合那些喜欢驾驶想入门或对驾驶有进阶需求的用户，它动力确实不大，一脚下去扭矩顶的也没想象中那么快，就算是一台前置后驱车辆，亦不会因为突然的一脚大油门儿就造成尾部不够安分的现象。
这也是为什么，之前几年很多喜欢驾驶的朋友，都会去二手市场淘一台F30高功率车型的重要原因了，首先纵置布局配合BMW的底盘设定，它的“上限”是足够的，只要后期自己去加个LSD以及简单“美容”一下底盘部件，一台性价比很高的驾控“练习车”就能得到了。
但F30时代的BMW 3系已经回不去了，G底盘的车型原厂设定又偏舒适怎么办？想要一台运动型中型车的版本答案，我想凯迪拉克CT5就是其中之一……
第二，凯迪拉克CT5的优势，就是它的底盘，现款从28T尊贵型开始标配mLSD、MRC主动电磁感应悬挂。其中机械式的mLSD，其实很难出现故障，这是该部件的好处，另一面它的出现确实能帮助车辆提升操控性能。
以现款凯迪拉克CT5为例，在山间或者赛道当中，只要你不是胡乱去驾驶，那237马力（174kW）和350牛·米扭矩的动力几乎都不会从内侧车轮溜走，并且当外侧轮拥有了50%的动力传输，整体出弯的感觉也比后驱车更像一台“后驱车”……
其实机械式的mLSD也会帮助提升车辆日常表现，就比如你在城里掉头时，由于内外侧轮速差较大，此时mLSD会发生工作，瞬间将动力以50:50的方式分配给后轮，这时掉头的动作会变得干净利落。此外，当CT5全部关闭ESP系统后，它确实比没有这一装备的后驱车型，能做到更连贯且更有持续性的漂移动作。
四种驾驶模式选择，其中在自定义模式下，方向盘阻尼、悬架软硬、刹车软硬、发动机声浪均可调节
第三，MRC悬挂调得不错，现款凯迪拉克CT5有这一功能的车型，底盘感受是厚重的，悬架支撑性也较强，并且兼具了一定韧性，另外如果调到运动模式下，其支撑性表现比其余模式还要来的更强一些。
总之，凯迪拉克CT5在驾控部分，如果去细细感受它的底盘和转向部分，其实像这样一款纵置后驱车辆，且有着较为平衡车身动态以及恰到好处转向比的运动型中型车已经不是很多见了，如果你喜欢驾驶，相信它不会让你失望。
再来说缺点，从28T尊贵型开始往后的车型，凯迪拉克CT5配备了BOSE音响系统，且全系标配ANC主动降噪，这俩配置加在一起贡献了一个槽点。
就是当车内音响开启，并很大程度上隔绝其余噪音后，会将犹如“小绵羊”被人宰割般的LSY系列2.0T发动机惨叫声进一步放大，这种现象比没有配备该功能的入门级和次入门级车型会听得更加真切，考虑到LSY发动机声浪素质本来就一般，反正这感觉挺让人不适的。
第二，既然定义为运动型中型车，但凯迪拉克CT5却没给运动型座椅，反而是像一台传统美式车一样，配备了舒适性较好的座椅。这设定就有点太不“战斗”了，这座椅虽然填充物很厚实，就是较瘦小的乘客乘坐起来包裹性会很差。
而且第二排座椅设定上，填充物又有些薄了，其中尤其是座椅坐垫薄到会影响长时间的乘坐体验，乘客长时间乘坐不太舒服。而且我身高1.85米，受车顶高度影响，我坐后排头部空间上已经顶头，且座椅背靠角度也比较直，舒适性感受只能说很一般。
第三，凯迪拉克CT5的10AT变速箱，调校上确实能够给车辆带来平顺的感觉。但问题就在这儿，对于运动型定位的车辆而言，现款CT5的变速箱调的也太追求平顺了，却忽略掉了“乐子”的问题，这让车辆在加速时变得会枯燥，我还是更怀念ATS-L那种一脚踹背的感觉……
第四，现款CT5上的智能车机几乎没有，在2023年年末已经过时了，中期改款车型的到来就是要解决这一问题，提升智能化和数字化体验，但我觉得真正喜欢驾驶的人，其实也不太在意什么“大连屏”，CarPlay和CarLife功能够用了。
《说一车》总结：现款凯迪拉克CT5，在舒适性层面上确实不强，其中这车前排坐起来还好，就是这后排乘坐体验较差，坐垫、背靠角度、头部空间上的表现都很一般。
但要说不是多口之家使用，年轻人自己或年轻家庭买回去其实是够用的，主要现款CT5的终端优惠裸车价格是合适的，再结合其好开的特性、底盘机械素质等，这车到底值不值我想你心里应该已经有答案了……
对此，你期待新款，还是会去买现款凯迪拉克CT5，评论区告诉我们！
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起售28.98万配置升级，2023凯迪拉克CT5购车指南

当大家的购车预算来到了30万元以上区间，就相当于迈进了豪华品牌的门槛，可选择的车型变得更加丰富，即使大家想在此基础上追求一些个性，该价位车型也能给予你极大地满足。在30万级豪华品牌轿车市场中，来自于凯迪拉克的CT5便是能够诠释个性与时尚的一款优质车型。
近期，2023款凯迪拉克CT5正式上市，新车推出5款配置，售价区间28.97~36.17万元。新款车型本次优化升级了多项配置，同时新增全新车色，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
作为常规年度改款，2023款凯迪拉克CT5在造型设计方面未发生明显变化，不过此前仅顶配车型标配的V运动套件如今已经下放到尊贵型，其中V运动套件包含运动型前包围，运动型轮毂，熏黑尾灯和后扰流板等。具体来看，新车前脸部分匹配凯迪拉克经典的盾型前进气格栅，内部设置菱形中网，两侧垂直排布的LED日间行车灯配合上两侧造型夸张的前包围，进一步突出了整车的运动感。同时新车的大灯组应用全LED光源，且标配自动头灯，大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4924×1883×1445 mm，轴距2947mm。该款车型的车身线条较为流畅，溜背式的车顶设计展现出了它运动化的一面。不过车身未采用太多线条刻画，平整的车门面板以及微微突出于车体的前后翼子板，让它具备了不错的肌肉感。
该款车型的尾部设计维持原样，其中两侧尾灯组为T字形布局，内部设置纤细的LED灯带，灯组中间部位设置银色饰板装饰，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。同时后包围处设置双边共双出的矩形排气，运动感较为突出。
内饰设计
2023款凯迪拉克CT5内饰部分的变化主要体现在配置方面，此外以上所提到的V运动套件也包含前排运动型座椅，多功能打孔真皮方向盘等元素。其中该车依旧采用凯迪拉克品牌传统的造型设计，定位豪华中大型轿车的它在做工和用料方面自然无需我们太过担心，车内触手可及的地方皆采用柔软的皮质面料包裹，细节处设置钢琴烤漆饰板，缝线以及金属饰板等元素装饰，体现出不错的质感。主驾驶正前方的三幅式方向盘造型较为宽大，两侧加入打孔设计后有效提升了整个方向盘的握感。此外该车还提供10英寸的悬浮显示屏幕和12英寸的全液晶仪表盘。
新车车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车前排座椅造型设计较为运动化，椅面贴合于人体，两侧护翼凸出，能够提供不错的侧向支撑。
由于座垫较厚以及溜背式车顶造型的原因，该车的后排头部空间并不算宽裕，正常情况下只能达到三指的水平，腿部空间则在两拳以上。此外新车后备厢内部空间不算规整，后减震器塔顶对于空间产生了一些影响。
动力系统
2023款凯迪拉克CT5动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，匹配10速手自一体变速箱，同时全系皆采用前置后驱的驱动形式。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，2023款凯迪拉克CT5本次主要针对配置等方面进行升级，其中V运动套件进一步下放，并且新增了阿拉斯加白，曼哈顿灰和多瑙蓝等全新的车色，产品力有所升级。新车本次共推出5款配置，售价区间28.97~36.17万元，接下来车叔将重点针对售价未超过30万元的两款低配版本进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款28T风尚型
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能完善
指导价格28.97万元，具备车道保持辅助，主动刹车，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，分段式电动天窗，全车无钥匙进入，远程启动，主动闭合式进气格栅，方向盘换挡，主动降噪，主驾驶座椅电动调节，后排座椅比例放倒，10英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，车内化妆镜照明灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能，基础配置表现较为完善。
2023款28T豪华型（标准版）
推荐指数：★★★★
配置点评：舒适性配置增加，性价比较高
指导价格29.47万元，增加前驻车雷达，倒车影像，12英寸全液晶仪表盘，真皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，后排杯架，转向辅助灯，车内环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠，雨量感应雨刷等功能。舒适性配置明显增加，性价比相对较高。
车叔总结
总的来看，2023款凯迪拉克CT5本次重点针对配置方面进行调整，此前仅顶配车型标配的V运动套件开放选装，同时豪华型（标准版）升级了12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表，并且匹配10英寸悬浮式中控显示屏。通过以上两款低配版本的对比分析可以看出，2023款 28T 豪华型（标准版）在售价较为亲民的同时具备更为完善的基础功能配置，完全可以满足用户的日常用车所需，性价比相对较高。对比同级豪华中大型轿车，凯迪拉克CT5在动力性能，售价等方面具备明显优势，如果你的购车预算相对有限又想要追求个性化的话，那么该车确实值得你重点考虑一下。
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2023上海车展：2023款凯迪拉克CT5售28.97万元起


易车讯 2023上海车展上，2023款凯迪拉克CT5正式上市。新车售价28.97万-36.17万元，新增阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色，并优化升级多项配置。
作为凯迪拉克品牌征战豪华品牌B级车市场的主力车型，凯迪拉克CT5 一直以犀利动感的外观设计、强劲的动力、后驱的布局以及不错的配置在市场上有着良好的口碑。
凯迪拉克CT5本身设计还是比较出彩的。整车应用了凯迪拉克最新的家族式设计，虽然凯迪拉克车型的灯组造型相似，但官方还是给不同的车型灯组赋予不同的命名，譬如CT5的灯组称之为：LED闪电灯。
和许多品牌一样，凯迪拉克CT5采用了双外观的造型，能覆盖更多人群的审美。而我们这次实拍的CT5勒芒橙使用的是运动版车型前脸，中网整体熏黑处理，并伴随着规则的蜂网纹路，配合橙色的车漆颜色确实显得十分年轻时尚。
内饰部分变化不大，依旧是典型的美式内饰风格，浅色的配色好评，本身凯迪拉克CT5内饰的豪华质感就营造的不错，浅色内饰增加了一些典雅的气息。虽然整体设计依旧比较粗犷，相比德系竞争对手们来说没有那么精致，但是用料和细节的处理得十分优秀。
大量的皮质材料以及带有红色花纹的碳纤维风格饰板，运动气息浓厚。车机系统方面，凯迪拉克CT5搭载的8英寸的全液晶仪表盘+10.2英寸的中央触控屏显示效果优秀，功能上也具备常用的智能网联功能以及手机互联功能，值得一提的是无线Carplay功能在同级别中并不多见，不过确实有很多驾驶员对这个功能赞不绝口。
动力方面，凯迪拉克CT5勒芒橙版本依旧搭载着那台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为174kW，峰值扭矩达到350N·m，匹配一台10AT自动变速箱。这台2.0T+10AT的动力组合已经搭载在通用旗下许多车型之上，也可以说是目前上汽通用的黄金动力组合。
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3系价格5系享受！豪车新款售28.97万起 全系2.0T


今天给大家介绍的宝藏汽车是——凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT5是一款主打时尚运动的豪华轿车。自国内上市以来，累计销售超过14万辆，市场认可度很高。在2023年上海车展中，凯迪拉克推出全新的CT5车型。
2023款凯迪拉克CT5上市了6款新车型，分别是风尚型28.97万、豪华型29.47万、尊贵型32.07万、铂金型34.17万、铂金超级辅助驾驶版36.17万。
因为不是换代车型，新款凯迪拉克CT5在外观上并没有太太的改进，但在车身颜色全系新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色，新的车漆配色可以给用户更加多元化的选择。正式因为凯达拉克的外观设计一贯的大气、豪华和运动感使得吸引了不少的年轻用户。此次除了提供全新的配色外，还有另一个惊喜，凯迪拉克的V运动套件也下放到了尊贵型车型进行选装（选装价格为5000元）。以往此套件只提供给顶配车型，现在在主销车型上也能拥有与高性能V系列车型相似的车身外观，对于喜欢玩姿态的是一大福音。
2023款凯迪拉克在不同的配置中，都进行了综合提升，风尚型上新增了车道保持辅助系统、后驻车雷达，电动天窗升级为分段式电动天窗，后排座椅还支持比例放倒等功能；这个基础的款式升级还是很多的；豪华型上新增了车道保持辅助系统、升级12英寸全彩可定制全液晶数字仪表盘；
尊贵型上新增了V套件的选装，里面包含并不止外观套件，还有前排运功座椅、多功能真皮方向盘、金属换挡拨片；铂金超级辅助驾驶版新增了行车记录仪，至于铂金型则几乎没有变化。凯迪拉克CT5在针对不同的车型做出不一样的调整，风尚型和铂金超级辅助驾驶版在功能配置上进行完善，豪华型和尊贵型在科技氛围以及舒适度进行升级，这些新增的配置都在豪华的品质层面更进一步，更加贴近消费者的需求。
采用的是前置后驱的驱动方式，正所谓“无后驱，不豪华”，这一体现凯迪拉克CT5的在操控上，后驱搭配前双球节麦弗逊悬架和后五连杆悬挂，为凯迪拉克CT5提供了更加精准的转向体验和更加舒适的驾乘体验。同时高阶悬架系统也为车辆提供更加沉稳、更有支撑性的底盘表现。在动力方面，凯迪拉克CT5全系配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是10AT手自一体变速箱，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。在0-100km/h加速上可达7.3s的成绩。对比其他汽车品牌，基本在同一车系都会分出高低功率的版本，很少有车全系搭载同一套动力总成，这种方式对消费者都更有诚意一些。
宝马3系
指导价：29.99-39.99万
一汽-大众CC
指导价：24.99-29.99万
奥迪A4L
指导价：32.18-39.98万
2023年凯迪拉克CT5在外观、内饰、配置上均有着明显的提升，在不同的车型上都有着不一样的提升，如果你是一位最求品质和性能兼备的驾驶者，这款车型将会是你非常适合的选择。
所有的相关信息，将在近期与各位分享。敬请关注我们后续的推送。
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质选车：凯迪拉克GT4能否引爆轿跑SUV新浪潮

一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
2023款上汽通用凯迪拉克GT4于2023年5月28日正式上市，作为全新车型，新车采用了轿跑SUV的溜背式设计风格，同时外观和内饰都有着明显的家族式设计特征。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统均为9速手自一体变速箱。
外观方面，上汽通用凯迪拉克GT4采用了凯迪拉克家族式的“ART &SCIENCE”设计理念，钻石造型的“闪电式”尾灯巧妙融入切割风格线条之中，勾勒出硬朗时尚的一面。同时，尾灯组还集成了“流水式”转向灯以及迎宾和离车灯语等功能，仪式感满满。此外，作为一款轿跑SUV，溜背式造型必不可少，搭配底部双边共四出外露式排气，运动感出众。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
此次挑选的三款车型，或许以价格来看有些不公平，但考虑到终端优惠，其实目前它们的裸车价格相差并不大。在外观方面，三款车型均有着非常浓郁的家族式设计特征，其中凯迪拉克GT4采用了分体式大灯，在视觉上营造出凶狠的效果。同时，三款车型中也只有凯迪拉克GT4提供了黑色车顶组成的双色车身，彰显出更强的个性和时尚感。
具体到车辆配置层面，既然车型指导价高低不一，那就索性都用顶配版本进行对比。首先来看操控系统，仅凯迪拉克GT4的后制动器提供了通风盘，这无疑在下坡或者山路行驶时能够提供更为高效的制动力。同时，在高阶配置方面，如主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、全车多层隔音玻璃、前排座椅通风、主动降噪以及座椅记忆等功能，三款车型中均为凯迪拉克GT4独有。
三、产品质量&服务趋势分析
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用凯迪拉克对旗下车型的投诉回复率为99.5%，高于同期豪华品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，2023款上汽通用凯迪拉克GT4可享整车三年不限里程质保，并且购车还会附送用车无忧礼，包含2年基础车险补贴以及3年出险维修补助。而在保养方面则有次年保养买一赠一和专属置换补偿10000元的福利政策（具体详情咨询当地经销商）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克目前在国内的经销商门店共361家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、广东、山东的经销商数量相对较多。目前来看，上汽通用凯迪拉克的经销商数量表现可圈可点。
总结：
全新GT4开启了上汽通用凯迪拉克的轿跑SUV时代，未来还会有更多GT系列车型陆续与国内消费者见面。从产品力来看，为了跟“同门师兄”XT4有所区别，其采用了全新家族式的内饰设计，尤其是33英寸的9K屏幕，视觉效果极为出色。而与竞品相比，更出色的动力储备以及更丰富的配置水平，都是其杀手锏，更何况后期还会有较大幅度的终端优惠，定会让“荷包”不是很鼓的年轻人心动不已。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上汽通用凯迪拉克GT4作为该品牌GT系列的首款车型，意味着拉开了凯迪拉克轿跑SUV细分市场的新篇章。从产品力来看，无论是9K分辨率中控屏还是AKG音响系统，都没有因其入门级车型的身份而减配，可见诚意十足。那么它能否成功吸引年轻消费者的目光，引爆轿跑SUV新浪潮呢？本期《质选车》将为您详细解读。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
2023款上汽通用凯迪拉克GT4于2023年5月28日正式上市，作为全新车型，新车采用了轿跑SUV的溜背式设计风格，同时外观和内饰都有着明显的家族式设计特征。动力方面，新车将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统均为9速手自一体变速箱。
外观方面，上汽通用凯迪拉克GT4采用了凯迪拉克家族式的“ART &SCIENCE”设计理念，钻石造型的“闪电式”尾灯巧妙融入切割风格线条之中，勾勒出硬朗时尚的一面。同时，尾灯组还集成了“流水式”转向灯以及迎宾和离车灯语等功能，仪式感满满。此外，作为一款轿跑SUV，溜背式造型必不可少，搭配底部双边共四出外露式排气，运动感出众。
内饰部分，上汽通用凯迪拉克GT4采用了环抱式游艇设计，配备悬浮式联屏，包含全液晶仪表+多媒体触控屏功能，屏幕分辨率高达9K，像素密度为271PPI，能还原画面最真实的细节纹理，极致清晰的视觉体验犹如身历其境。同时，车机还搭载了高通8155旗舰级芯片，进而提供丝滑流畅的操作体验。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年7月12日的价格，如有变动请以官网为准
此次挑选的三款车型，或许以价格来看有些不公平，但考虑到终端优惠，其实目前它们的裸车价格相差并不大。在外观方面，三款车型均有着非常浓郁的家族式设计特征，其中凯迪拉克GT4采用了分体式大灯，在视觉上营造出凶狠的效果。同时，三款车型中也只有凯迪拉克GT4提供了黑色车顶组成的双色车身，彰显出更强的个性和时尚感。
动力系统方面，三款车型均提供了高/低功率两个版本。低功率车型方面，奔驰GLA 200搭载了1.3T发动机，而奥迪Q3 Sportback 35 TFSI和凯迪拉克GT4 25T车型均为1.5T发动机。而高功率车型三者均提供了2.0T发动机，唯有不同的是仅凯迪拉克GT4未提供四驱系统。此外，在动力参数上，无论是高功率还是低功率，均是凯迪拉克GT4领先。
具体到车辆配置层面，既然车型指导价高低不一，那就索性都用顶配版本进行对比。首先来看操控系统，仅凯迪拉克GT4的后制动器提供了通风盘，这无疑在下坡或者山路行驶时能够提供更为高效的制动力。同时，在高阶配置方面，如主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、全车多层隔音玻璃、前排座椅通风、主动降噪以及座椅记忆等功能，三款车型中均为凯迪拉克GT4独有。
虽然奔驰GLA和奥迪Q3 Sportback的配置水平也不低，但相比之下，很多配置凯迪拉克GT4不用选装就可以获得，甚至在使用体验上更好，硬实力高下立判。只是不具备四驱系统以及相对较弱的品牌影响力，是凯迪拉克GT4无法规避的软肋。
三、产品质量&服务趋势分析
作为全新车型，2023款上汽通用凯迪拉克GT4是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从“同门”同级别的凯迪拉克XT4过去一年的故障问题入手，通过故障问题比对，初步预测未来新车质量问题的发展趋势。
通过筛选上汽通用凯迪拉克XT4近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“影音系统故障”。进一步分析得知，该问题主要集中在2021款车型，而之后的年款车型涉及该类问题的投诉量逐渐下降，可见厂家针对该问题已进行了相应的优化。考虑到凯迪拉克GT4为全新车型，换装了全新33英寸9K分辨率联屏，内置最新版本的操作系统，因此暂且可认为其出现上述故障问题的几率较小，具体情况还有待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
我们通过对上汽通用凯迪拉克品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量稍高，具体分析来看，该问题主要集中在凯迪拉克CT5车型上。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用凯迪拉克对旗下车型的投诉回复率为99.5%，高于同期豪华品牌平均水平，可见厂家非常重视车主的诉求。
四、售后服务政策及网点分布
售后政策方面，2023款上汽通用凯迪拉克GT4可享整车三年不限里程质保，并且购车还会附送用车无忧礼，包含2年基础车险补贴以及3年出险维修补助。而在保养方面则有次年保养买一赠一和专属置换补偿10000元的福利政策（具体详情咨询当地经销商）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用凯迪拉克目前在国内的经销商门店共361家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中江苏、广东、山东的经销商数量相对较多。目前来看，上汽通用凯迪拉克的经销商数量表现可圈可点。
总结：
全新GT4开启了上汽通用凯迪拉克的轿跑SUV时代，未来还会有更多GT系列车型陆续与国内消费者见面。从产品力来看，为了跟“同门师兄”XT4有所区别，其采用了全新家族式的内饰设计，尤其是33英寸的9K屏幕，视觉效果极为出色。而与竞品相比，更出色的动力储备以及更丰富的配置水平，都是其杀手锏，更何况后期还会有较大幅度的终端优惠，定会让“荷包”不是很鼓的年轻人心动不已。
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2023款凯迪拉克CT5到店，配置升级，2.0T动力足

长时间以来，凯迪拉克CT5是凯迪拉克汽车旗下的“销量担当”，作为一款偏运动的豪华中型车，凯迪拉克CT5在操控上的表现是比较不错的，也是市面上比较少见的后驱版车型。今年2023款凯迪拉克CT5也完成了改款，新车主要是对于配置层面进行了升级调整，目前新车已经陆续到店了。
2023款凯迪拉克CT5新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰和多瑙蓝的配色，满足不同的审美风格。外观的设计依旧是比较时尚运动的，盾型的进气格栅和菱形的黑色中网设计有着较高的辨识度，机舱盖多条隆起的筋线强调了一定的层次感，前大灯组设计的精致修长，竖状的LED日间行车灯采用的是分体式的设计，灯组点亮之后的视觉效果理想，进气口的周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，前包围带有一定的运动属性。
车身的姿态流畅舒展，车顶的线条设计的较为流畅，贯穿式腰线的设计带有一定弧度的变化，在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，车窗周边的线条勾勒的比较细腻，前后轮眉处的线条设计的比较流畅，下裙位置的筋线造型夸张，轮毂的样式运动。车尾造型高耸运动，后备厢盖上配备了小尾翼来提升运动感，尾灯组是竖状的样式，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，双边单出的排气管提升了运动属性。
新车的内饰延续了稳重的设计风格，中控台的层次感清晰，用料方面较为厚道，部分区域采用的是皮质材料包裹，细节处还装饰了类似于碳纤维样式的饰板来提升高级感，多功能方向盘较为圆润，带有一定的运动属性，8英寸的液晶仪表盘较为大方，10.2英寸的中控屏保持倾斜，配备的车机系统支持智能网联以及手机互联功能，中控屏的下方配备了整齐的物理按键，换挡杆的样式圆润，座椅的用料扎实，并且进行了打孔的处理，乘坐的舒适度理想。
新车的配置层面进行了升级，凯迪拉克CT5豪华型(标准版)升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，豪华型(标准版)和风尚型新增了LKA车道保持功能，安全性的表现得到了提升，风尚型还新增全景天窗、环保革质座椅、内外后视镜防眩目等配置，配置层面更有诚意。
动力方面，新车提供的是2.0T发动机，传动系统匹配的是10AT变速箱，最大输出功率174KW，峰值扭矩为350N.m，百公里加速7.3秒，动力输出充沛。
总结：新款凯迪拉克CT5的综合实力还是比较不错的，外观设计的运动新潮，内饰的用料扎实，配置层面有着一定的诚意，动力输出强劲，在豪华中型车市场中是个不错的选择。
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