本文目录一览：
- 1、海口新能源车展现场直击，2021年将上市新能源车盘点
- 2、奔腾b50为什么停产了
- 3、一汽奔腾E05前保险杠多少钱？
- 4、一汽奔腾E05将于4月10日上市 搭载华为电驱系统
- 5、奔腾NAT的性价比如何？值得入手吗？
- 6、这台纯电MPV主打出行市场 图解一汽奔腾E05
- 7、奔腾E05多少钱？奔腾E05售价预测
- 8、它们离滴滴还有多远？ 汽车产经
- 9、10万级家用SUV最优选，为何是奔腾T90？
- 10、一汽奔腾E05多少度电
海口新能源车展现场直击，2021年将上市新能源车盘点
未来近在眼前，海口新能源车展现场直击，2021年将上市新能源车盘点
海口新能源车展的规模以及影响力虽然不及2020年的北京车展和广州车展，但作为2021年的首场车展，还是比较值得关注一下的。咱们今天就去海口新能源车展的现场看看，有哪些即将在2021年上市的新能源车。
大众ID.4 X
官方预售价：25.00万
作为最了解中国市场的大众，自然是不能放过新能源这块市场。全新的大众ID.4 X基于大众全新的MEB纯电动平台打造，定位于紧凑型SUV。从外观来看，这台车没有了大众“套娃式”的前脸，不过好像这又开启了另外一套的“套娃前脸”。不管这个外观设计是否能迎合国内的主流审美，但这台车的电动化身份可是十分突出的。
内饰方面，这台车甚至比燃油时代的那些大众车要更为简洁，或者说更为简单。就这么一看，只有两块悬浮式的屏幕格外吸引人。这也是大众在电动化时代全新的设计语言，主打的就是简约。甚至连换挡机构都被设计在了仪表盘一侧。在动力方面，ID.4 X采用了前后双电机四驱的布局，系统总功率为225千瓦。在NEDC续航方面，这台车为472公里。
红旗E-QM5
红旗E-QM5在此次的海口新能源国际车展上迎来了首次亮相，根据此前的消息来看，这台车或许将专门为出行而定制设计。从外观上来看，这台车的设计还是很大胆的，尤其是对于红旗这个品牌来说。前脸部分采用了完全封闭式的设计，但还有镀铬饰条来作为装饰，营造出了红旗家族式前脸的味道。两侧的分体式大灯造型非常新颖。
从车尾来看，这台车的尾部造型十分饱满，看着不像是一台传统的三厢轿车，明显要更为厚实，想必也是出于内部空间的考虑，毕竟是一台用于出行而打造的车型，空间才是重点。这台车明明采用了红旗的“T”字型尾灯，但看着怎么就是有种特斯拉Model X的感觉呢？
内饰方面，这台车的布局还是比较传统的，但可以看到采用了大尺寸的悬浮式中控屏。然而仔细看看仪表盘，似乎并没有采用全液晶仪表，而是传统的机械指针仪表，中间的液晶屏幕尺寸不大。
作为一台B级车，这个后排空间算是不错了，同时也能看出后排的功能还是不少的，预计将能够控制多媒体以及座椅方面的一些功能。不过这块红地毯让我想到了我奶奶家门口铺的那块。在动力方面，有消息称将使用一台190千瓦的电动机，但目前还没有确切消息，关于续航方面同样也尚无明企鹅信息。
奔腾E05
刚刚看过了专为出行打造的红旗E-QM5，现在这台出自奔腾的E05同样也是为出行领域而专门打造的一台车。看来比亚迪D1就是块敲门砖，引出了一堆的出行定制车型。这台车的外观很有特点，前脸部分显得异常厚实，两侧大灯向后延伸。
而车尾的造型同样十分“怪异”，这台车并没有采用传统的MPV造型，而在车尾后窗下方设计了一个内凹的造型，看起来似乎有点法系车的味道了。看到这，细心的朋友是不是已经发现了，这台车的后门采用了左右不对称的设计，右侧为侧滑门，而左侧为传统的开门方式。这一点是和此前的比亚迪D1如出一辙的。
在内饰方面，这台车同样采用了较为简洁的布局，同时也有着大尺寸的悬浮式中控屏，看起来就是一台电动车应该有的味道。目前关于这台车的动力以及续航方面的信息几乎为零，但参考此前的奔腾E01车型来看，新车预计将使用同样的140千瓦的电动机，NEDC续航里程或为450公里。
总结一下，在2021年开年的车展上，虽然新车不多，但我们还是能见到一些即将在2021年上市的新能源车。电动车已经成为了大势所趋，对于海南来说就更是如此。这些新车虽然目前已知的信息十分有限，但还是挺值得关注的。
【本文来自易车号作者不正经车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奔腾b50为什么停产了
奔腾b30为什么停产 奔腾b30质量有问题，导致汽车销量下滑所以这款车在汽车市场和消费者心目中的地位逐渐下降，最终导致这款车停产这款车销量低的主要原因是车的质量问题，主要集中在车的三大部位，包括发动机异响机油泄漏。
伙伴版的去年就已经停产了建议你看看B50手舒或手豪报价分别是928和968万，现在厂家官网都发着呢直降19万，各地行情不一样，但和这个价估计也差不了哪里去。
销量太低奔腾e05因为采用都是国际进口零件，造价较高，所以与同类型车辆相比价钱较高，顾客支付不起，因此销量降低，没有资金进行对奔腾e05继续研发，进而停售。
这些都是生产装配工艺上的缺陷，说明一汽奔腾在这方面还需要进一步改进2017年初，部分2016款奔腾B50车型被召回涉及的原因是发动机喷油泵有燃油泄漏的风险在极端情况下，可能会导致车辆自燃，造成安全隐患质量不理想。
奔腾b50空间大底盘扎实，整体来说还是不错的优点对于奔腾B50来说，最满意的就是乘坐空间，还有操控性以及扎实的底盘缺点相对来说B50的噪声偏大点，还有使用油耗方面偏高外观比较年轻和运动，车身线条感比较好。
奔腾B50的车身尺寸参数分别为长4600mm宽1785mm高1435mm，其中车身的宽度几乎与奔腾B70一致，降低了的车身高度也与Mazda6完全一样而且奔腾B50B70和Mazda6因为采用同一生产平台，三款车型的轴距都为2675mm，保证了宽大的内部空间马自。
一汽奔腾B50是国产车一汽奔腾创立于2006年5月18日，是中国汽车品牌主要生产SUV轿车等车型而奔腾B50是一汽轿车自主研发的汽车于2009年5月16日推出，在操控品质空间等诸多方面都具有优异的表现，配备米其林博悦节能。
奔腾b30在质量上有些问题，影响了汽车的销售自然这款车在汽车市场和消费者心目中的地位逐渐下降，最终影响到这款车的生产奔腾b30作为一汽奔腾的入门级A级家用车，一经上市就受到了消费者的广泛关注但随着汽车市场的逐渐。
2011款奔腾b50已经停产，不可能再买新车了这款车刚上市就受到了很多消费者的欢迎。
一汽奔腾E05前保险杠多少钱？
200-300元左右
一汽奔腾E05将于4月10日上市 搭载华为电驱系统
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，一汽奔腾全新纯电动MPV——E05，将于4月10日举行的第五届全国出行行业发展峰会正式上市。该车将聚焦出行市场，提供给滴滴、T3出行等公司，基于一汽FME电动平台打造，续航里程超过400km，最新消息显示，一汽奔腾E05未来还将搭载源自华为的电驱动系统。
外观方面，奔腾NAT采用“One-Box造型理念”，车身设计服务于乘坐空间和实用性。与此同时，奔腾官方还表示新车未来推出4种不同的版本，分别有两种出租车，以及面向T3出行和DiDi出行的两种版本。
其侧面与此前比亚迪与滴滴打造的D1 非常相似，内凹式的车尾提升了整体辨识度，并采用右边侧滑门的设计，左边为传统的开门方式。后窗玻璃采用了隐私玻璃设计。新车长宽高分别为4450/1840/1680mm，轴距2850mm。
动力方面，E05将搭载最大功率100kW的电机，提供充电与换电两种方式，其中充电版采用磷酸铁锂电池，换电版采用三元锂电池，NEDC续航里程超过400km，驱动形式为前驱。
奔腾NAT的性价比如何？值得入手吗？
性价比还是非常高的，这款车的配置还是比较高一点的，而且价格也是适中的。是很值得入手的，内饰和舒适度都是很不错的，动力也是很足的。
性价比只是一般般的水平，它的做工和价格都是相匹配的，在市场上的竞争力也不是很足。还是很值得入手的，因为它的外观还是很好看的。
这款车子的性价比还是很不错的，那是特别大气，外形也很美观，功能分区也很多，配置非常丰富，驾驶性能很好，是值得入手的。
立场客观点说，在10-15万元这个价格区间的新能源汽车中，奔腾NAT算不上最好的，但确是对网约车市场比较实用的一款车。经过3个月的深度试驾，主要总结以下几点，仅供参考：
整车2850mm的轴距，1007mm的后排腿部空间，右后滑动门的设计都是给乘客提供了最方便和宽敞的乘车体验；主副驾驶55：45的比例，司机位置带座椅通风和座椅扶手，四项腰托，都是给网约车司机提供了最大程度的驾驶体验。
外观见仁见智，NAT的前脸的设计确实需要时间来适应，并不向其他新能源车辆那样高科技高颜值。后部反折的风窗视觉效果一般但实用价值巨大，北方下雪时，如果家里没有车库或地下车位，早上经常需要扫雪，而对网约车司机来说时间就是金钱，反折式的后风窗刚好下雪时不会存雪，基本不需要清扫，其他季节后风窗也很少有灰附着。
动力方面就是中规中矩，100kw的功率，也就算适用，谈不上什么推背感。磷酸铁锂电池主要是为了控制成本，在东北几乎所有新能源汽车都有续航里程衰减的课题。NAT这款车冬天实际续航170-180km，如果价格柴油取暖不用原车电加热采暖的话续航里程还能多50km，白天补一次电就可以了，实测28-100%充电时间64分钟，30-80%的充电时间仅为30分钟，对网约车来说还算实用。公用充电桩1公里电费在2毛钱左右吧，网上有卖220-380的转换器的，充慢电要5个多小时，但是民用电便宜，平均下来1公里只需要7分钱，作为营运车辆还是能很好的控制成本。
品控相对其他的奔腾品牌车辆来说还算不错的，故障率很低，看得出来纯电车辆正向研发还是要比油改电的那些车要好很多。
做工用料同级别都差不多，塑料感明显，谈不上什么材质好坏。至于滴滴和T3的车机系统、一键报警系统和两个喇叭的事，有需要的就有用，否则这个价位，也挑不了啥了
质保在同级车里目前看应该是最长的了，营运车辆整车3年30万公里质保，三电8年60万公里质保，非营运车辆整车3年不限里程质保，三电终身质保，暂时没有其他厂家质保比NAT更长。
驾驶感受一般，ECO+模式动力回收明显，几乎不怎么需要踩刹车，用油门就能控制车速了，行驶时能听到电机的声音，经济时速应该是在60-90km/h，跑快了反而更费电。
综上，奔腾NAT作为一汽奔腾针对网约车市场开发的一款车，定制化的功能和配置确实对司机和乘客都比较友好，宽敞的车内空间和极低的用车成本，都有助于网约车实现盈利。用料材质和车机方面的设计，还是希望厂家能够重视，尽量给司机和客户更好的体验。
奔腾NAT的性价比很高，外观漂亮，动力充沛。值得入手。
房子里有一个旧的奔腾。到目前为止，除了肉和油，没有什么大问题。2.0吨汽车重量，5AT，1.88，但是TM太贵了，每公里70美分！一汽，最好的基础，最坏的现状，半死不活，东北公司的缩影。我们有几个合资企业，市场改变了技术。
我个人觉得很有利可图。社区里有一个黑色奔腾T99，应该是车主贴的整个黑色无光胶片。我会的，它很漂亮。从外观上看，你终于在90年代摆脱了这个项目。一汽奔腾从“新飞冰箱”辞职了。
奔腾NAT是一汽奔腾品牌为租赁、在线购买和其他旅游市场开发的专用电气产品。作为一汽奔腾标签在该领域的第一个战略模型，奔腾NAT将在识别、安全、体验和效率方面实现最终平衡。
我测试了奔腾t33和奔腾T77，最后选择了购买奔腾t33，其实这两款车都有各自的优势和特点。价格不高，所以一开始就值得。
一汽奔腾NAT（E05）于4月10日正式发布，推出了五款车型，但价格尚未公布。目前，这款车面向旅游市场。如果你想买，你可能买不到。在功率方面，新车将配备最大功率为100千瓦的发动机。
硬件商店在专用网关芯片上进行特殊的下行链路和流量控制，但通常芯片制造商不会向第三方开放源代码。wrt系统似乎是开源的，但一些芯片的NAT模块是封闭源代码的，没有公开。
它可以理解为一个司机。硬件NAT美国专用NAT芯片指令集，独立完成NAT操作。CPU只需要负责。与图形卡的硬件加速相同，MAS一个是图像加速，另一个是NAT处理加速，该芯片不仅是NAT，也是NAT。
NAT硬件连接后，可以通过硬件发送数据，以提高大量的数据路由速率，有效提高互联网接入速率的上限。
这台纯电MPV主打出行市场 图解一汽奔腾E05
易车原创 在刚刚开幕的2021海口新能源车展上，一汽奔腾带来了全新纯电MPV E05，这也是奔腾在纯电市场发布E01后的第二款电动车。该车在此前的内部代号为NAT，专为出行市场打造，采用定制生产。那么这台纯电MPV有什么亮点？我们从乘坐者的角度来看看到底适不适合出行市场。
外观方面，奔腾E05延续了奔腾家族电动车的设计风格，可以看出外观设计与前段时间刚上市的E01大致相仿。
E05前脸采用了类似数码雨滴格栅似的封闭式格栅，灯组也采用了贯穿式设计，辨识度还是比较高的。家族的旗杆式日行灯被融入在了头灯组内部，整体看起来十分具有未来感。总体来看前脸的设计比较简洁。
车身侧面最大的亮点在于采用了单侧一键电动侧滑门的设计，这样的设计十分便利。如果乘坐人员腿脚不方便或者是有轮椅、拐杖或者行李等，直接就可以放进车内。同时一键电动侧滑门也方便司机为乘客进行服务，想象一下这台“出租车”来了之后，根本不用自己动手，车门缓缓打开，多么有仪式感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4451/1844/1681mm，轴距为2850mm。这样的轴距对于乘坐空间十分有利。
尾部方面的设计很有新意，后尾窗采用了类似内凹折叠的设计，再加上位置比较高的刹车灯，尾部的辨识度也比较高。
内饰方面，新车造型与奔腾家族设计有所出入，整体更加简洁。不过配置和科技感营造的还是不错的。悬浮式中控屏与液晶仪表盘的加入增强了科技感。中控屏幕下方不仅配备了空调系统的控制面板，而且旋钮式排挡也被设置于此，不过设计的比较小，不知道是否利于司机的操作。
在配置方面，E05为司机和乘客出行想的还是比较周到的。对司机来说，提供驾驶席6向电动调节、4向电动腰托、座椅通风、座椅加热/按摩、零钱/票据/钥匙/毛巾储物空间等。同时还加入了像AEB、ABS、自动驻车、前碰撞预警、紧急制动、倒车影像、疲劳监测等功能，司机即使开远程路线也不会感到疲劳，也提供了安全保证。
对于乘客来说，除了电动侧滑门外，还提供了迎宾灯、副驾驶放倒前滑、中央扶手带杯架、侧滑门杯架、前排挂钩、后排纯平地板、后排座椅加热、车载WIFI的功能。
同时为了应对突发事件，E05在座椅下方配备了一键报警的功能（乘客/司机均有）。同时采用了定制版车机系统的E05还加入了运营地图、车内数据监测和上传、APP远程控制、行车位置及轨迹监控、全球定位系统、远程视频监控及远程查看历史视频的功能，进一步保证了乘客和司机在遇见紧急情况时做到人身安全的保证。
动力方面，新车将搭载最大功率100kW的电机，并且将推出可充电的磷酸铁锂电池版以及可换电的三元锂电池版本车型，车辆的续航里程为419km。
总结：自比亚迪推出专为滴滴平台打造的D1后，奔腾也开始加入该阵营。E05不仅车身尺寸有优势外，在续航、配置上也表现的比较出色。尤其是对乘客和司机的安全格外的看重，让未来出行变得轻松、愉快。这台E05将于今年3月份正式投产，未来如果在大街上看见它可不要陌生哦。
奔腾E05多少钱？奔腾E05售价预测
奔腾E05亮相海口新能源车展2021。新车未来将主要面向出行市场，还配备了续航400公里以上的滑动门。网约车司机可以考虑2021年3月新车投产。价格方面，估计在15万左右。它的定位是中型MPV电动车。新车采用奔腾家族式造型设计，封闭式进气格栅造型凸显了新能源汽车的定位。此外，车辆采用了单滑动门的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4451/1844/1681mm，轴距为2850mm。内饰方面，新车外观时尚，悬浮式中控面板和液晶仪表盘的使用提升了科技感。此外，车辆的内饰设计非常简洁。在中控屏下方，不仅配备了空调系统的控制面板，这里还设置了旋钮档位。动力方面，新车将搭载最大功率为100kW的电机，并推出可充电磷酸铁锂电池版本和可更换三元锂电池版本。车辆的续航里程为419km。奔腾E05挺好的。目前国内MPV电动车不多，面向出行市场。空间有保证，续航也够用。期待上市。百万购车补贴
它们离滴滴还有多远？ 汽车产经
在滴滴与比亚迪合作的D1车型上线后，定制网约车的队伍也开始热闹起来。
3月10日，吉利旗下枫叶汽车第二款车型枫叶V80正式上市。从介绍来看，这一换电车型主要针对出行市场打造，并且已经率先开始在吉利旗下的曹操出行平台使用。
就在这个月，一汽红旗的第二款纯电动车型E-111也开始投入生产。根据官方发布的信息，这一车型同样主打出行市场，并将率先在一汽红旗的旗妙出行平台使用。
而除此之外，此前，由一汽、东风、长安共同打造的T3出行也曾表示，今年4月将上线全新的定制车型。而这一车型就是1月份刚刚亮相的奔腾E05。
对于车企及出行平台而言，驱使其争相开展定制网约车业务的动力显而易见。
CNNIC数据显示，截至2020年12月，我国网约车用户规模为3.65亿，占网民整体的36.9%。而根据普华永道的测算，2020年中国网约车市场的交易规模同比增长幅度也高达65%以上。
与规模提升伴随而至的，是平台之间新一轮竞争的加剧。
虽然从市场份额来看，如今的滴滴仍然是绝对的霸主。但从曹操出行、T3出行等也纷纷推出定制车型这一点来看，位居第二梯队但有车企背景的出行平台们，正在抓紧时机发力。
1
滴滴份额下滑，第二梯队崛起
根据网约车监管信息交互平台发布的数据，2021年1月，该平台共收到订单信息 7.3 亿单。具体到各个平台来看，月订单数超过100万的平台有9个。而在这其中，滴滴出行的订单约为5.5亿单，占比75%左右。与巅峰时期90%以上的市场份额相比，下滑明显。
而与滴滴的下滑相对应，有着车企背景的T3出行、曹操出行、享道出行等，订单量和份额则呈现出向上的趋势。
尤其是一汽、东风、长安三家共同打造的T3出行，自2019年下半年开始运营以来，一年半的时间，市场份额已经达到了全行业第二、B2C平台第一的位置。
除发展势头迅猛之外，T3出行、曹操出行、享道出行等更明显的优势还在于越来越被重视的经营合规性层面。
从1月份交通部发布的数据来看，在订单量超过100万单的网约车平台中，“双合规”完成订单率排名前几位的，基本都是有车企背景的出行平台。而与排名第一位的享道出行79.2%的合规率相比，滴滴的合规率不及前者的一半。
虽然目前监管部门对不合规的网约车并没有一刀斩断，但从整体趋势来看，各地对网约车的监管也正在逐渐收紧，力求逐步走向完全合规化。而在这一过程中，受冲击最大的必然是滴滴。
这一背景之下，在T3出行CEO崔大勇看来，出行行业的竞争逻辑正在悄然从原来的比钱多少，变成了现在的比谁更安全、更合规、服务更好。
2
紧握数据，车企的最大优势
2020年底，上汽旗下的享道出行宣布完成了超3亿元A轮战略融资，投资方为阿里和宁德时代。而T3出行2019年完成的近百亿融资中，此前已经投资滴滴的腾讯、阿里等也同样是重要股东。
那么在投资滴滴之后，腾讯和阿里为何还要多方支持有车企背景的B2C平台？
事实上，除合规性的优势之外，这些平台更被看好的关键还在于面向自动驾驶时代的数据优势。
在业内，网约车的发展被分为三个阶段。而目前，这一行业正处在从1.0向2.0的过渡阶段，数据打通对于终极自动驾驶阶段的到来至关重要。
一般而言，在C2C模式下，车辆数据与用户数据往往分属于车企和网约车平台。但在有车企背景的B2C平台上则不存在这一问题，数据的打通会更加便捷。
而这一因素也成为阿里和腾讯看好有车企背景的B2C平台的原因。此前，崔大勇曾经坦言，在阿里、腾讯投资T3出行背后，他们认为这个赛道还有一个玩家能赢，就是车企。
3
入门资金，“最起码也要200亿”
不过，尽管从大趋势来看，B2C平台仍有很大空间。但是，在滴滴出行占据绝对份额优势，同时又在通过定制车型入手打通数据资源的当下，T3出行、曹操出行及享道出行们的突围之路，依旧前路漫漫。
对于网约车平台未来1-2年的竞争格局，Analysys易观分析认为，其方向将是“滴滴等头部企业以平台模式统领全国、B2C自营企业聚焦区域发展”。
但是尽管只是聚焦区域，但要想在市场中占据一席之地也并不容易。资金是最大的问题。
此前，T3出行方面曾透露，相比滴滴，T3出行最大的问题是车辆密度不够，司机接驾时间较长。而在一个城市，只有达到20%以上的市占率时，在接驾时长上才会跟竞争对手接近。同时，只有达到20%以上，后续的商业场景才有实现的可能性。
数据显示，在T3出行已经上线一年多的城市中，武汉、长春等城市的市占率已经超20%。其中武汉的市占率已经达到了30%。
但这一市占率却是以巨大的资金投入为前提。据悉，T3出行曾在这里直接投入了6千多台运营车辆，才有了后来的数字。
按照T3出行的计划，2021年其发展目标是进驻北京、深圳等27座城市，完成对占据网约车市场80%份额的前48座城市的全覆盖。而要实现这一目标，资金必不可少。
为了支撑新一轮的业务拓展，在2019年获得近百亿融资之后，今年T3出行又计划开启新一轮融资。这样的融资节奏，相比以“烧钱”著称的造车新势力，甚至有过之无不及。对此，崔大勇甚至在一次采访中提到，这一行业的入门资金，最起码也要200亿元。
此前，为提升市场扩张效率，同样以自营车辆起家的曹操出行选择逐渐开放平台让更多车辆加盟。不过，这样做的好处虽然有利于规模迅速扩张，且成本相对较低，但如何保证加盟车辆的服务质量，是摆在这些平台面前的一大难题。
与曹操出行类似，此前首汽约车也开放了加盟平台，从自营转向自营和加盟并存。但在模式改变之后，首汽约车2年亏损了14亿。有分析认为，运营模式的转变正是其走上下坡路的主要原因。
4
写在最后
按照交通部最新数据显示，目前网约车平台注册数高达210余家，日均订单超过2400万单，占整个出租汽车客运量的20%左右。
而在这其中，从一汽、东风、长安联合打造的T3出行，到其各自推出的旗妙出行、东风出行，再到上汽的享道出行、广汽的如祺出行等，据不完全统计，已经有超20家车企通过或直接或间接的方式进入网约车市场。不过遗憾的是，从体量和经营情况来看，那个可以和滴滴相提并论的企业，身影还并不清晰。
根据麦肯锡的研究报告显示，到2030年，中国基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到2600亿美元。届时，谁能够从中分得一杯羹？对于这些平台来说，要突围还需要更多智慧。
10万级家用SUV最优选，为何是奔腾T90？
前阵子，穿军大衣御寒突然就火了，有关“消费降级”的话题也随之登上热搜，其实谁都不愿意抠抠搜搜的过日子，但是狠狠省钱，努力存钱，就是在不确定的未来给自己攒的一份安全感。其实中国人的消费并未真正降级，只是人们的消费更理性，更注重性价比。
诸如购车这样的大宗消费，在经济新常态的大环境中，“耐用、便宜、省钱、好开、智能”才是我们的购车圭臬，至于品牌号召力已经弱化。比如在家用SUV领域，车身尺寸基本相同的一汽奔腾T90和途观L同样有可比性。奔腾T90的官方指导价是10-14.6999万元、途观L则是19.87-26.08万元，价格相差十万左右，把两者放在一起，单从性价比的维度去看，奔腾T90能战胜途观L吗？让我们做个对比。
中国人购车喜欢“大气”，车身尺寸是消费者关注的热点。奔腾T90的车身尺寸长宽高分别是4718mm/1880mm/1710mm，轴距2772mm；途观L的长宽高分别是4733mm/1839mm/1673mm，轴距2791mm。车身尺寸两者不分伯仲，而且两者的设计各有千秋，都很符合中国人的审美需求。
在动力方面，途观L搭载的1.5L发动机，最大功率118kW，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。奔腾T90使用的是获得过中国十佳称号1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，热效率达到39.06%，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗7.2L/100km，动力方面奔腾T90更具优势，特别是在油耗方面，对于家用车而言省油才是硬道理。
在前几年的认知中，德系汽车拥有坚固的车身、优秀的底盘调校，相比而言好像国产自主品牌在这些领域尚有差距。作为一款德系畅销SUV，途观L使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，经过大众集团的德系调校，这款车底盘扎实，通过性好，面对复杂路况也能从容应对，整车的舒适性很好，全车的噪音控制很到位。
那么，奔腾T90车身、底盘怎么样呢？是不是就不能与之抗衡呢？
我们来看权威机构的认证。由中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，奔腾T90的底盘凭借“好架构、好调教、好开发、好经济、转向准、驾乘顺、制动稳、响应快”等亮点机械素养，与“更安全、更可靠、更经济、更舒适”的优秀车身设计，斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖，成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型。本届评选中，另一个获得两项十佳大奖的车型则是50万级的问界M9。权威机构的认可，让我们看到奔腾T90在关键技术领域的突破。
不要质疑双十佳大奖来的容易，本次评选是由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、一流高校等技术力量共同打造。参评范围覆盖国内外汽车市场主流品牌热点车型，是目前国内高标准、高权威、也是唯一面向消费者的车身、底盘评奖。此次评选团队由院士领衔，汇集国内一流高校的汽车学院院长及研究机构专家，从设计、配置、材料、智能、工艺等维度入手，针对消费者购车时最关注的车身、底盘指标进行全方位评价，旨在为消费者带来权威、真实的购车参考。能够在这样严苛的评比中获奖代表了整个汽车行业对于该车型的认可！堪称汽车届的“金鸡、百花”奖！
在操控上，奔腾T90也不输任何竞争对手。该车匹配了三种转向模式可以满足不同的用户习惯，相比竞品，转向灵敏度更高，转向力变化线性度更佳，中高速直行及变线稳定性更好，安全感更高。在驾驶中奔腾T90方向盘灵活轻盈，高速过弯车身表现极为稳定，环山路上坡下坡非常稳健。
更让我们惊喜的是，奔腾T90的底盘还搭载了23个智能传感器，实现了24项智能驾驶辅助功能，智能驾驶辅助级别达到了L2.5级，而这样的智驾表现可以说远超同级，做到了同级最优。
结语：对于追求性价比的务实消费者而言，选车只看三大件，即底盘、发动机和变速箱，奔腾T90的底盘、车身已经斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖；而其动力系统也同样获得过“中国十佳发动机”称号，将“三个十佳”集于一身，却仅10万元起售，除了奔腾T90还有谁？！这是一款10万级SUV的最佳之选，没有之一！
【本文来自易车号作者车市博览，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一汽奔腾E05多少度电
100千瓦。在一汽官网发布的公告中可以得知，奔腾E05作为一汽发布的新能源汽车，该汽车在节能减排方面有明显的效果，该车的充电速度非常快，使用自带的100千瓦的充电器，八个小时就可以充满电。
