本文目录一览：
- 1、谁是你心中的意难平？2023年停产的重磅车型盘点
- 2、“大黄蜂”科迈罗绝代了！
- 3、科迈罗多少钱
- 4、曾经嫌太贵，现在有钱也买不到，谁的停产最为可惜？
- 5、全新雪佛兰科迈罗假想图 或转型为纯电四门轿跑车
- 6、12年跑了10万公里的科迈罗能值多少钱
- 7、2023年将与我们“告别”的跑车
- 8、透视雪佛兰大降价的幕后：销量低迷，八月无一辆车的销量破万
谁是你心中的意难平？2023年停产的重磅车型盘点
2023年很快就要过去了，在这一年诞生了很多重磅新车，但同时也有很多重磅产品不得不无奈的说“再见”，今天我们就来盘点一下，2023年停产的重磅车型，看看哪一款最可惜，哪一款又是你心中的意难平！
●福特福克斯
★停产时间：2023年1月
▲标签：最受欢迎的两厢车
福特福克斯在国内曾给人们留下了深刻的印象，它曾连续7个月登顶销冠（最高月销量曾达近4万台），也是最受国人喜欢的两厢车（销量绝大部分是两厢贡献）。自1998年第一代推出至今，福克斯已经推出整整25年，其中在国内打出名头与巅峰时期是第二代产品，第三代车型的后期换装三缸发动机后开始出现断崖时的衰落，第四代换回四缸发动机也没有挽回颓势，只能无奈停产！
●福特嘉年华
★停产时间：2023年7月
▲标签：驾驶操控最好的小型车
如果对汽车有了解，并且试驾过很多车型的朋友应该知道，在曾经的小型车市场里，福特嘉年华的驾驶操控性要说第二，没有其它产品敢说是第一，可想它的实力是什么样的存在。但由于国内吉利帝豪、长安逸动等高性价比的A级轿车的崛起，嘉年华在2015年的时候就已经在国内停产，主销区域缩减到欧洲与澳洲，一直到2023年7月，最后一批嘉年华在德国科隆工厂下线后，福特官方宣布正式停产嘉年华，其市场份由福特PUMA EV来顶替，而未来还有探险者EV也将与PUMA EV一起征战市场。
●奔驰CLS
★停产时间：2023年8月
▲标签：最美四门豪华轿跑
奔驰CLS是奔驰在2004年推出的一款四门轿跑车，它的历史并不长，在2023年8月停产，一共才征战了19年。奔驰CLS的出现打破了人们对轿跑的印象，原来四门的轿跑也能如此漂亮，特别是2012款的尾灯，非常吸引眼球，辨识度极强，但之后换代把这个尾灯给取消了，一下没了特色，很多网友也调侃：没了灵魂，难怪会停产！在CLS之后，宝马与奥迪也推出了同级别的四门轿跑，但各方面远不如CLS，而如今这些车型在电气化加速的时代，都将被历史所湮灭！
●奥迪TT
★停产时间：2023年11月
▲标签：综合实力最高的豪华小跑车
奥迪TT的颜值在豪华小跑车里可以说是男女通吃，这点宝马Z4与奔驰SLC是无法和它相比的。除了颜值，奥迪TT的综合能力也是这个级别里最好的，保时捷718就不说了，价格比这贵多了，宝马Z4与奔驰SLC也比奥迪TT要贵，前者的“大头皮鞋”造型一直都被吐槽，后者太“阴柔”，以致于被贴上“二奶”的标签。除了价格与颜值，操控性上奥迪TT也广受好评。但跑车毕竟是小众车型，现在连常规燃油车的日子都不好过，更不要说是这种小众的车型了，因此在2023年的11月，奥迪TT正式停产。
●克莱斯勒300C
★停产时间：2023年12月
▲标签：外形最能“忽悠人”的产品
在我没有进入汽车行业的时候，在路上曾经见到一款轿车，它沉稳大气，全身透露着豪华，当时我认为它是一款百万级别的产品，甚至我一度认为它就是劳斯莱斯的轿车。后来我进入了汽车行业，才知道这款轿车只要30多万，这款产品就是克莱斯勒300C，我想有很多人都会和之前的我有一样的想法，尤其是第三代引入国内的版本，外形太能“忽悠人”了，即使与百万级别的豪车相比，气场也毫不逊色。2023年12月，随着一辆300C在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线后，官方宣布正式停产300C，自1955年第一代推出至今，300C已经推出了68年。
●雪佛兰科迈罗
★停产时间：2023年12月
▲标签：印证80后青春的肌肉跑车
对于很多80后的人来说，小时候放学回家看《变形金刚》是一件非常幸福的事情，里面形形色色的人物让我们至今都很难忘，要问《变形金刚》里哪个角色受欢迎，那汽车人阵营的“大黄蜂”绝对算得上是具有代表性的角色之一。前不久，随着密歇根州兰辛工厂最后一辆雪佛兰科迈罗（“大黄蜂”现实的原型车）下线，官方宣布正式停产科迈罗。自1966年第一代推出至今，科迈罗已经推出了57年，其中第五代产品是影响力最大的，因为“大黄蜂”就是出自这一代车型，国内用户还是从这一代开始知道了科迈罗。科迈罗的停产对于像我这样的80后来说是很有感触的，因为提到科迈罗就让人想到“大黄蜂”，然后就想到《变形金刚》，接着是小时候的时光，想着想着眼泪就会在眼睛里打转……
●全文总结
2023年停产的车型有很多，但算得上重磅的车型或影响力高的车型，就是以上这6款。在文中提到的这些停产的车型里，哪些让你觉得可惜，哪些又让你心中意难平呢？欢迎在评论区里留言讨论。
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“大黄蜂”科迈罗绝代了！
3月23日，雪佛兰汽车发布消息，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。不过，根据雪佛兰的规划，“Camaro”这一车型名称将得到保留，同时雪佛兰将于2023年内发布科迈罗珍藏版车型。
雪佛兰科迈罗至今已历经六代车型演进，是美系跑车的代表车型之一，但近年来科迈罗的销量表现不佳，是雪佛兰旗下跌幅最大的车型，已无力与福特Mustang形成竞争。实际上，早在2021年，美国通用汽车在接受媒体对话时就表示，科迈罗将于2023年末停产，而不会像福特那样以同时生产Mustang与Mustang Mach-E的方式生产科迈罗跑车和科迈罗电动车两种车型，未来科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代。
第一代科迈罗诞生于1966年，基于通用F-Body后驱平台，是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机，并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品。1970年，第二代科迈罗诞生，这一代车型与第一代车型采用相同平台打造，但取消敞篷版车型，这也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。此外，随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，科迈罗的马力逐渐变小。
1982年，第三代科迈罗发布，重新恢复大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年，敞篷版科迈罗也回归。1993年，第四代科迈罗发布，基于改进的F-body平台打造而来，保持了由第一代延续至今的基本元素：双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动，并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板。
2001年，科迈罗因为销量低迷最终停产。2006年，第五代科迈罗概念车正式发布，基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台，更多中国消费者也是从这一代车型开始认识，并凭借全新平台和设计获得了大量用户的追捧。2010年，科迈罗年销81299辆，终结了福特Mustang在美式跑车市场长达23年的销量记录。
2015年，雪佛兰在海外发布第六代科迈罗车型，而这款车也正式进入国内市场。第六代科迈罗共有三款发动机可供选择，从2.0T涡轮增压到6.2L机械增压V8 LT4发动机。不过，从第六代科迈罗发布后，时至今日并未再做出换代升级，该车销量从2016年开始持续下跌，无法与福特Muatang展开竞争。与此同时，通用汽车全面向电气化转型，早已边缘化的科迈罗停产也在意料之中。
为纪念这款经典跑车，雪佛兰将在今年推出科迈罗珍藏版车型。从预告图来看，珍藏版车型将配备大尺寸扰流板，机舱盖上设置有散热开口。据外媒推测，珍藏版车型将搭载6.2L?V8发动机，最大输出功率超1000马力。
此前有报道称，通用汽车可能会将Camaro和Escalade拆分为雪佛兰和凯迪拉克旗下的子品牌，当然，无论Camaro未来以何种形式“回归”，它都将采用混合动力或纯电动力。
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科迈罗多少钱
新款雪佛兰科迈罗售价是3599万1科迈罗的大黄蜂在跑车级别中是比较次的但是性价比还算可以的，外观也比较拉风2雪佛兰科迈罗英文名ChevroletCamaro设计于1960年，目前共发展了六代31966年9月26日发布的1967。
12年跑了10万公里的科迈罗能值2033万12年的科迈罗现在已经停产了，相对来说就算是二手的也会卖的很贵全国行情不一样，要以当地的实际情况为准，例如我在长治地区看的科迈罗，行情价基本都是在2033万这样。
2019款雪佛兰科迈罗ZL1和ZL1 1LE被曝光，起价6万美元12019款雪佛兰科迈罗ZL1和ZL1 1LE在美国拉斯韦加斯进行大卡车运输时被拍到，新车将在2018年下半年的车展上亮相新车更年轻，更时尚，但缺少很多美国肌肉的魅力有。
科迈罗美规版明显高于中国版，换算成价格的话有更高的性价比优势并且售后维修可以覆盖全国，实现全国联保，不受地域限制大大提高了平行进口汽车科迈罗美规版的市场竞争力卡玛洛美标落地价大多在40万元以下是这款车的配置。
科迈罗的指导价是35583999万元这款车目前一般优惠3万元左右，地区不同价格有点差异的，建议到店面谈比较好。
你好，雪佛兰的这款车最便宜的车子是40万的价格，一般在优惠4万左右吧。
雪佛兰跑车科迈罗是可以在县城里跑，这款车的配置1新款科迈罗Camaro敞篷版采用了62升V8发动机，能够压榨出432马力的最大输出功率为，其峰值扭矩达到了惊人的569牛·米，0100km#x005ch加速时间为54秒2对于。
国内指导价是4558万138万，排量有36和62两款。
科迈罗RS 36 四十万左右 科迈罗ss 62 一百三十万，科迈罗v8 62 164w。
国内售价四十五万五千八，美国本土买的话二三万美元左右，加上关税也比在国内便宜另外，根据我朋友的亲身体会，买科迈罗的话真的不如极光配置好。
科迈罗大黄蜂2019款的马力1作为雪佛兰家的顶级跑车，科迈罗的外观可以说是非常的时尚大V脸，同时它的外部结构也是相当的坚固，作为家喻户晓的大黄蜂，开出去经常会被人拍照留影，而且科迈罗的原装20寸车轮也是极具视觉冲击。
雪佛兰科迈罗目前报价大概在33~50w，价格会不断变化，了解平行进口车实时报价信息尽在进口车市。
科迈罗分为ss和zl1为普通，属于赛车，价格不菲，50万左右，顶配为coco camero，几百万。
雪佛兰科迈罗ss427参数配置1为了获得更好的操控品质第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台主要研发工作由澳洲霍顿主导完成2从08年投产之日起第五代Camaro的生产工作。
科迈罗百公里油耗16升，那么加93#就要123块，你自己看看你能跑多少公里每5000公里保养一次，每次因情况而定平均也得1500吧保险费4000左右如果是z4购车款更高，上购置税更多，油耗相对要低一点，保险更高，维修保险也是。
曾经嫌太贵，现在有钱也买不到，谁的停产最为可惜？
在新能源汽车发展的浪潮下，不断涌现出全新车型，这些新车无论是体验还是科技配置，都令曾经的经典车型望其项背，最终落得个停产的结局。
经典车型的不断停产，也代表了新时代的来临，毕竟这些经典车型虽然名气大，但在各方面都已经不符合当下潮流，导致销量惨淡。那么，在2023年后，又会有哪些经典车型面临着停产呢？
奥迪R8
作为奥迪品牌看家超级跑车，奥迪R8在全球范围内都有着超多粉丝，其中最知名的当属“钢铁侠”小罗伯特·唐尼，不管是在电影还是现实中，R8都成为了“钢铁侠”的座驾。
凭借着5.2L V10发动机带来的3.5s破百实力，再加上极具战斗风格的外观设计，让奥迪R8无论从哪个维度看，都是同价位的无二之选。存钱买奥迪R8，也不知道是多少人的终极梦想。
奥迪R8在光鲜亮丽的背后，却是奥迪持续的亏损。根据奥迪的说法，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元，而奥迪R8的售价都还不到50万美元。再加上奥迪正在向新能源汽车转型，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰，停产也就水到渠成了。
去年10月，奥迪发布了R8最后的一款车型R8 V10 GT RWD，限量发售333台，并在今年开启交付，一代经典也正式落下帷幕。至于奥迪R8未来的继任者奥迪RS e-tron GT也有着不俗的实力，但电机带来的驾控体验怎能与V10发动机带来的激情相媲美呢？
雪佛兰科迈罗
提起“大黄蜂”，很多车迷必定会联想到电影《变形金刚》中那辆带黑黄相间的美式肌肉跑车，随着《变形金刚》的完结和电气化时代的到来，“大黄蜂”科迈罗的传奇故事，也即将结束。
相比其他跑车仅在价格上都能直接劝退绝大多数人，面对动辄上百万元的超级跑车，雪佛兰科迈罗在价格上就要“亲民”得多了，在国内不到50万元就能入手。但还是因为销量过于低迷，国内早在2018年就停止进口科迈罗，而在海外，科迈罗也将在今年后正式停产。
早在3月份的时候，雪佛兰就发布消息，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。不过雪佛兰官方将继续保留“科迈罗Camaro”的名称，以后也许会在电动新车上继续沿用。
为了给这一经典车型画上一个圆满的句号，雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector''s Edition（最终珍藏版）车型，其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版则限量生产350台，采用Panther Black亚光车漆，并以黑色金属条纹拉花以及红色制动卡钳提升质感，但限量版车型并不会引入国内。
道奇挑战者
如果问谁是美系肌肉车的最佳代表，相信必有道奇挑战者一席之地。在《速度与激情》电影中，道奇挑战者搭载的V8发动机无论是声浪还是烧胎飙速的狂暴性能，都是车迷停留的记忆点。
同样，在电气化发展的浪潮下，道奇也不得不一同跟进，经典车型道奇挑战者也将在今年后正式停产，其继任者也将是一款纯电跑车。早在2022年，道奇就发布了Charger Daytona SRT Concept EV概念车，进一步坐实了燃油版车型的停产。
据外媒报道，道奇或将在2024年推出挑战者纯电动版。此前，道奇官方发布了旗下全新电动概念车的预告图，这款概念车的量产版车型将会在2024年正式推出，新车将拥有零百加速3s内的加速能力，未来竞争对手锁定特斯拉Model S Plaid。
即便道奇挑战者的继任者仍会有着出色的零百加速成绩，甚至在性能上还会比V8发动机优秀，但还是那句话，大排量内燃机带来的驾驶乐趣是电机永远也无法达到的。
写在最后：
近几年来，有越来越多的经典车型开始消失在大众视野，这些停产的经典车型无一例外都是受到了电气化时代带来的冲击，未来也势必会有更多经典车型停产。虽然部分经典车型会以纯电动汽车的身份回归，但早已不是熟悉的味道。对于车迷来说，最大的悲哀无疑就是钱还没攒够，自己的梦想座驾就已经停产，或许只能在二手车市场回忆起曾经的激情澎湃吧。
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全新雪佛兰科迈罗假想图 或转型为纯电四门轿跑车
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新雪佛兰科迈罗假想图，按照此前消息，雪佛兰科迈罗跑车或许将会在2024年停产，同时还有传言表示，此后可能不会有新的继任者出现，而是会由一辆全新的高性能纯电四门轿跑车填补空白。
作为美式肌肉车的代表作之一，雪佛兰科迈罗是能与道奇挑战者、福特Mustang竞争的跑车，不过随着全球汽车市场的电动化转型，以及消费者对SUV产品的喜爱，雪佛兰科迈罗的销量每况愈下，并且竞争对手道奇也确定将推出全新纯电肌肉车。
虽然目前通用汽车还没有准确的消息官宣，但是考虑到雪佛兰科尔维特接下来的电气化转变，未来全新雪佛兰科迈罗显然也将会推出纯电动车型，如果未来市场需求足够强劲的话，也不排除同时推出纯电四门轿跑车和肌肉跑车的可能。
综合此前的消息来看，填补雪佛兰科迈罗市场份额空白的纯电四门轿跑车，有望于2025年亮相，可能将会基于通用奥特能平台技术打造，预计会推出单电机后驱和双电机四驱车型。
12年跑了10万公里的科迈罗能值多少钱
12年跑了10万公里的科迈罗能值20.33万。12年的科迈罗现在已经停产了，相对来说就算是二手的也会卖的很贵。全国行情不一样，要以当地的实际情况为准，例如我在长治地区看的科迈罗，行情价基本都是在20.33万这样。
2023年将与我们“告别”的跑车
随着汽车电动化的大趋势，近些年“内燃机即将被淘汰，燃油时代即将过去”的言论不绝于耳。事实上，截至目前已经有不少曾经风靡全球的经典燃油车型陆续停产，甚至越来越多主机厂都官宣了燃油车的最后日期，全面发展混动和纯电领域。今天，我们就来盘点一下，2023年将与我们“告别”的跑车。
奥迪R8
2023年奥迪R8的旅程即将迎来结束，今年将是这款标志性跑车的最后一年。据悉，奥迪将在圆石滩车展举行奥迪R8告别活动，作为蒙特利汽车周“庆祝过去和展望未来”主题下的一部分。此前，奥迪发布了一组奥迪R8 V10 GT RWD车型的官图，该车是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型，同时，新车采用限量333台的形式发售。动力上，新车将会配备5.2升V10发动机，最大功率456千瓦，峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
奥迪TT
同样是奥迪家族，今年年初，奥迪在英国市场发布了奥迪TT Final Edition也就是最终版的官图。新车的起售价为41910英镑(约合人民币34.6万元)，随着奥迪TT最终版的陆续交付，这一代奥迪TT将于年内停产。之所以在英国首发，是因为英国是奥迪TT车型的最大市场之一，仅在2022年，它就在英国售出了2672辆，占其全球总销量的33%以上。
雪佛兰科迈罗
伴随着电影《变形金刚》的完结，雪佛兰科迈罗这辆美式肌肉跑车，将于2024年1月正式停产。为了给这一经典车型画上一个圆满的句号，雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector''s Edition（最终珍藏版）车型，其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版则限量生产350辆。尽管科迈罗即将停产，但雪佛兰官方将会保留“Camaro”（科迈罗）车系名称，这也意味着未来“科迈罗”这个名称可能会沿用到某款电动车上。
道奇Charger/Challenger
同为美式三大肌肉车品牌之一的道奇，也在近日宣布旗下肌肉车Charger与Challenger将会于2023年12月正式停产，后继车将会以纯电车型取代。也因此，道奇将推出7辆致敬历代经典车型的最终限量版本，作为招牌燃油性能车款的纪念与对V8发动机的告别之作，而这7款限量版本将会大量致敬1960年代和1970年代肌肉车的元素。且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。
道奇Hellcat系列
此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。有报道称，最终的Hellcat发动机将于今年晚些时候生产，标志性的增压6.2升V8发动机将被逐步淘汰。
法拉利Portofino M
此前，法拉利发布了品牌较为入门的敞篷作品全新Roma Spider。而归因于该新作的上市，海外媒体“Road & Track”揭露，法拉利目前已调整生产线，即刻起停止生产同属入门定位的Portofino M硬顶敞篷车，也就代表Roma Spider将完全取代该车，成为品牌阵营中最为入门的产品选择。
迈凯伦720S
2023年初，迈凯伦720S正式停产。迈凯伦720S于2017年首次推出，搭载了一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为720马力，峰值扭矩达到770牛·米，零百加速时间为2.9秒。作为继任者迈凯伦750S实车在今年的古德伍德速度节正式亮相，提供硬顶和敞篷两种版本可供选择。迈凯伦汽车亚太地区负责人Charlotte Dickson表示，第一批750S预计将于2024年第一季度在日本、新加坡、中国香港、中国台湾上市。
劳斯莱斯曜影
据劳斯莱斯官方透露，曜影和魅影车型早在2022年3月已经停止接单，直至今年5月，生产线上积压的订单终于全部完成生产。官方表示，曜影是“世界上最安静的敞篷跑车，很遗憾这辆车的故事就到这里了。”曜影搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，标准版最大功率为571马力，Black Badge版车型最大功率为601马力。最后一辆劳斯莱斯曜影——The Fux Bright Yellow Dawn由美国客户定制。
综上，除了这些跑车以外，今年还有像英菲尼迪Q60、雷克萨斯RX L、梅赛德斯-奔驰A级/C级以及捷尼赛思G70，这些我们更为熟知的车型也将走下历史的舞台。今年能有机会抄底入手的，都非常值得收藏一波，且买且珍惜。
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透视雪佛兰大降价的幕后：销量低迷，八月无一辆车的销量破万
继上汽通用别克开启限时优惠之后，雪佛兰也按捺不住了。科鲁泽优惠3.5万元，开拓者优惠1.5万元，探界者和迈锐宝XL优惠6.5万元！再次刷新将就爱新纪录。
是别克降价迫使雪佛兰降价，还是其他原因让雪佛兰不得不降价呢？
还是来看一看2023年8月的雪佛兰汽车销量数据吧，具体为：
科鲁泽，9511辆迈锐宝XL，2435辆探界者，1600辆星迈罗，1107辆畅巡，603辆开拓者，458辆创酷，171辆现在的上汽通用雪佛兰只剩下这七台量产车，除科鲁泽的销量尚可，其他车辆都是冷门车。
要说哪个合资汽车品牌的性价比最高，也许雪佛兰说是第二就没谁敢说是第一；然而也就是过低的品牌定位逐步毁掉了雪佛兰，纵观一线热门合资汽车品牌，几乎每个品牌都有销量不错的中端或高端车，即便销量一般却也会维持强大的产品阵容。之所以要这样规划产品线，原因是合资汽车的主要卖点是品牌，具有“高级感”的品牌形象是稳定其销量的关键因素；其实不只是在汽车领域，衣食住行各个领域中的热门海外品牌都有产品价格偏高的特点，反之，产品整体定位偏低的海外品牌一般都是冷门品牌。
这其中透露出的是一种文化现象，所以合资汽车的价格不宜过低。
而雪佛兰汽车的均价本就偏低，大幅度的降价导致品牌进一步下沉，要知道价格过于低廉的海外品牌产品往往会被视为“洋垃圾”。
综上所述，新一轮的降价也许在短期内能帮助雪佛兰拉升品牌销量，按长远来看势必是饮鸩止渴；原因无需赘述，优惠后起售价仅6万级的科鲁泽、11万级的迈锐宝XL和略高一点的探险者，品牌旗舰SUV开拓者也就是20万左右，这样的雪佛兰确实会显得有些“low”，当然这是站在多数合资汽车用户的视角分析得出的结论。
雪佛兰就像是上汽大众斯柯达，别克就像是大众汽车，同级车价格更低的斯柯达现状如何？
笔者可以做一个大胆的预测：
2024年将是上汽通用雪佛兰的命运转折之年。
长此以往，雪佛兰汽车的销量只会越来越低，也许现在的雪佛兰需要的是重塑产品线；别再搞“小黄蜂星迈罗”，这种搭载1.5T&CVT组合的车不太像“黄蜂”，雪佛兰也许可以考虑引进大黄蜂科迈罗，并且把科迈罗打造成五门五座跨界轿车。
科迈罗已经停产，那么由上汽通用雪佛兰用科迈罗的名称，打造出一台风格近似、最符合流行风向的掀背或溜背式轿车或猎装车似乎没有障碍；如果能用上奥特能平台的单电机后驱系统就完美了，大马力后驱肌肉车才是美式车该有的特点。
猎装车即将火起来，高端车阵营有热销车极氪001和蔚来ET5T；15万以内的别克微蓝6属于旅行车，两类车风格基本相同，而这台车降价后的竞争力非常强。所以猎装车或旅行车很有可能成为新的热门车型，只要能用上电动或混动平台。迈锐宝XL旅行版的假想图还是很有眼缘的，如果这台车能用全新设计方案，采用微蓝6的驱动平台，价格定在15-20万区间，也许迈锐宝XL的销量能实现大幅增长，品牌定位也能逆向拉升。
福特汽车已经将Ranger皮卡引进到江铃福特合资生产，皮卡车的风口已经打开；雪佛兰索罗德皮卡在北美市场的销量仅次于福特F150，这也是美系汽车爱好者所了解的，如果雪佛兰能引进索罗德进行国产，定位看齐山海炮，也许雪佛兰品牌评价会登上一个新的台阶。
拭目以待，如果明年的雪佛兰能引进一些本土车型，那么这个品牌则未来可期；反之，如果雪佛兰还依靠这几款车的话，能否渡过2024年就无法预测了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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