本文目录一览：
- 1、2023款路虎揽胜上市 142.8万元起新增标准轴距等车型
- 2、纯正英式超豪华SUV，尺寸配置均有提升，揭秘全新路虎揽胜
- 3、硬朗绅士，盛气凌人，路虎皇家一号巅峰创世加长版
- 4、一份沉淀50年的惊喜 试驾：路虎揽胜 尊崇创世加长版
- 5、路虎新款揽胜涨价8万！96.8万起售，动力更强，配置升级
- 6、如何区别路虎揽胜创世加长版外观？
- 7、如何能很好的辨别路虎揽胜巅峰创世加长版和尊崇创世加长版的区别？
2023款路虎揽胜上市 142.8万元起新增标准轴距等车型
易车讯 6月20日，2023款路虎揽胜上市，指导价142.8-249.8万元。与今年4月新车上市相比，新增标准轴距车型盛世版，售价142.8万元；新增创世加长版，售价167.8万元。
目前购2023年款路虎揽胜的车主可畅享前3年内6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援以及免费上门取送车等服务。作为目前在售的路虎揽胜车型中首款标准轴距版本，2023年款路虎揽胜盛世版定位全系入门车型。
动力方面，其搭载3.0升双增压发动机, 最大输出功率360马力，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时加速时间6.3秒。车辆配备智能电子空气悬架系统，搭配五连杆后桥。全轮转向系统后轮最高可达7°的转向角度，标准轴距车型转弯直径10.95米。
作为全新推出的长轴距5座版本车型，2023年款路虎揽胜创世加长版在原有盛世加长版上实现配置、舒适性与智能化体验的升级。
新车型配备奢华半苯胺打孔真皮座椅，为后排乘客提供后排娱乐系统。该系统由11.4英寸高清触控屏组成，支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，并提供Wi-Fi热点功能。
车辆外观方面，带照明功能的Range Rover字样迎宾饰板以及Autobiography外观套件，配合21英寸轮圈，使得整车外观更具辨识度。
此外，首发版动力为P530双涡轮增压V8发动机，最大输出功率530马力，峰值扭矩为 750牛·米， 0-100公里/小时加速时间4.7秒。路虎揽胜盛世七座加长版、路虎揽胜创世加长版与路虎揽胜典范加长版搭载具备48伏轻度混合动力的3.0升双增压发动机，最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间5.9秒。
根据易车App“热度榜”数据，路虎揽胜在豪华品牌中大型SUV同级别竞品中排名第6，日均关注度3.45万。如需更多数据，请到易车App查看。
纯正英式超豪华SUV，尺寸配置均有提升，揭秘全新路虎揽胜
《郝车来袭》原创新车：提到路虎揽胜，在豪华SUV领域有着举足轻重的地位，曾经是多少人的Dream car，又是多少成功人士的标配，不过随着竞争对手的日益增多，路虎揽胜已经近十年没有换代，眼看王者地位或将不保，全新揽胜终于来到我们身边，今天郝哥就来跟您聊聊2023款全新路虎揽胜，看看新车都有哪些亮点和槽点呢？
首次看到全新揽胜的前脸，感觉不像是换代车型，更像是中期改款，难道是为了传承经典么？新车无论是大灯、进气格栅还是熟悉的鲨鱼腮都得以保留。不过细细品味之后会发现，所有车头元素都被巧妙地被衔接在一起，车头下方贯穿式镀铬饰条起到了点睛之笔，使车头的整体感和立体感十分强烈，再配合上镶嵌在两端的LED雾灯和可关闭格栅，更具视觉冲击力。值得一提的是，大灯内部由120万个独立小透镜组成的LED大灯是全新揽胜的创新技术之一，不仅实用性更强，而且尽显豪华气质。尾部设计称得上是新车造型上最大的变化，纤细的隐藏式LED尾灯与带LOGO的黑色饰条合二为一，点亮后不仅辨识度极高，甚至算是开创了一种全新设计理念，微微上扬的下包围又使车尾有一种悬浮感，不知道您是如何看待全新揽胜的设计呢？
全新路虎揽胜的内饰可以用简约而不简单来形容，一块13.1英寸的中控大屏代替了大部分物理按键，大量真皮和实木混搭材质所覆盖的内饰氛围时刻提醒着您揽胜的超豪华SUV身份。细节上，方向盘上钢琴烤漆材质的一体化面板按键，支持多界面切换的13.7英寸全液晶表盘以及与面板弧度完美贴合的大屏都透露着其精致的制作工艺。相比老款的三屏设计，无论是分辨率还是响应速度都有所提升，并且还配备了3D导航、全3D的360度全景倒车影像以及3D触控等与时俱进的黑科技配置。下方空调面板虽然保留了实体按键，但视觉效果仍像是一块触控屏，而且旋钮设计也更适合盲操，那么您觉得这样的内饰风格与它的身份相符么？
车身尺寸方面，全新路虎揽胜长轴版的长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米，相比现款长度增加了52毫米，轴距增加了75毫米，并且还新增了长轴七座版车型。是不是通过数据便能想象到后排有多么宽裕。当然，揽胜的另一大经典设计就是上下分体式尾门，配合上悬挂高低调节按键，不仅豪华气息浓郁，而且存放物品也更加便利。此外，侧面的悬浮式车顶、双车车身拼接以及隐藏式车门把手的融入，可谓紧随时代潮流，具有标签属性的鲨鱼腮元素更多的是身份的象征，大量隐藏式密封条的应用也彰显了路虎品牌在细节之处的精益求精。
动力方面，新车将搭载3.0T和4.4T两款发动机供消费者选择，其中3.0T发动机采用直列六缸布局（涡轮增压+电动增压），最大功率294千瓦（400马力）；峰值扭矩550牛·米（除最低配以外）。并拥有48V轻混加持，官方称百公里油耗不到10升。首发版和SV版本则搭载的是强劲的4.4T V8发动机（双增压），最大功率390千瓦（530马力）；峰值扭矩高达750牛·米，与之匹配的均为8AT变速箱，同时传统的电子挡把也得以回归，标志性的升降旋钮改为了越野模式切换，共分为运动、经济、标准、越野和雪地等五种驾驶模式，从容应对各种复杂路况。
2023款路虎揽胜全系在售近10款车型，在豪华SUV中能有如此丰富的配置的确不多见，新车售价区间为142.8万~332.8万元，根据郝哥探访北京地区某路虎4S店得知，目前新车不仅没有优惠，而且还属于加价状态，也许这就是针对有钱人的策略吧，通过配置分析最终郝哥推荐您首选3.0T L6创世加长版（售价167.8万元），如果预算充足也可以考虑4.4T V8首发版（售价249.8万元），总之，为了更宽大舒适的后排乘坐体验，长轴版一定是首选配置。值得一提的是，后排配备的两块11.4英寸高清大屏以及后排控制多媒体除盛世版以外为全系标配，当然您也可以花费12500元进行选装，大屏除了能够显示导航信息以外，还支持影像播放等诸多额外功能，毕竟对于路虎揽胜来说，一定要实现工作生活两不误才行啊。
同时，郝哥还要告诉大家一个小惊喜，根据店内透露，虽然全新路虎揽胜加价售卖，但老款却拥有大幅优惠，例如最顶配路虎揽胜SVA巅峰创世加长版，官方指导价321.3万元，不过新车狂降50万元以上，那么在大幅优惠背后，最终的落地价得多少钱呢？郝哥可以来帮您算算，新车优惠53.43万后裸车价为267.87万元，购置税26.55万左右，保险大概3万元左右，验车上牌费是3000元，别忘了还要再算上售价140万以上的车型需要缴纳的豪车税，最终新车全款落地价约为329.85万。而且最让人意想不到的是，新车的保养费用可比我们想象的要低不少，A保费用2701元，B保费用4320元左右，这可比前不久郝哥探访的保时捷Macan的保养费用还要便宜。如果您想知道郝哥探访的是北京地区哪家路虎4S店，也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。
《郝车来袭》总结：造型上，2023款路虎揽胜尾部设计是其最大亮点，内饰配置的升级和优化也使新车产品力大幅提升，全新七座版车型又满足了一定的家用需求，总而言之，全新路虎揽胜还是带给了我们不少惊喜，那么新车能否凭借此次换代重归王者地位呢？就让我们拭目以待吧，感谢您关注《郝车来袭》。
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硬朗绅士，盛气凌人，路虎皇家一号巅峰创世加长版
霸气的长方形蜂窝镀铝金属进气格栅，犀利的两侧智能车头大灯，以及上方帅气的“RANGE ROVER”英文字样，都尽显路虎皇家一号不凡气派和高端商务品位。硬朗绅士，盛气凌人，独有的鲨鱼鳍与加长型L车标，揭示着这款路虎皇家一号揽胜巅峰创世加长版的低调奢华，轮毂部分摈弃了所谓的22寸刀锋轮设计，毕竟定位是豪华商务，不必去迎合过分的浮夸张扬。
路虎加长揽胜皇家一号配备有8AT变速箱，不同之处是它搭载了一台5.0T的V8机械增压汽油发动机，最大功率550匹马力，峰值扭矩将近700N.m，百公里加速仅需6秒，配合第二代TerrainResponse智能全地形反馈适应系统，让你的越野人生从此无度；新一代锻造技术采用大量的航空铝材，轻量化的高刚度承载性车身结构，车辆的安全性与稳定性的优势进一步突出，同时经济燃油性也有显著提升，百公里油耗仅13L。
路虎作为专业制造豪华SUV的品牌，是地道的英国车，一直被英国皇室作为皇室用车。今天这台路虎皇家一号。整车尺寸5900*2216*1930mm(长宽高)，这个尺寸可谓是国内小型客车标准的极限个头了，在比大小方面相信没有几位是它的对手，这无疑是咱们国人非常喜欢的，出行在外也是赚足了面子。
全车天花板均由顶级欧洲小牛皮包裹，纯手工精心制作而成的高级地毯，精致而典雅的内部设计，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。整体内饰合计在追求舒适的同时不忘记打造视觉上的强烈冲击，将现代设计美学与经典手工技艺结合的天衣无缝，可以毫不夸张的说，传承与继承了设计的卓越与锋芒。
路虎皇家一号加长版配有做工非常考究的吧台，让您置身车内尽可享受舒适奢华的贵宾式待遇。全景天窗下，隔屏吧台搭载32寸液晶升降电视，MERIDIAN英国之宝环绕音响，秉承着高贵与简洁的设计宗旨，清晰重现各种声音，其品质可见出类拔萃。左右下方各9.7寸液晶显示功能屏，让视觉听觉与触控发挥到极致。
来到路虎皇家一号的后舱，采用行政双坐设计，在5米9车长的后舱一点也不用担心空间问题。两张采用飞机头等舱理念设计而成的高端座椅也给乘坐带来了完美的体验，采用进口NAPP皮，质地细腻柔软，并且配备了电动调节、座椅加热、通风还有腿部支撑等功能。
中央扶手前方的纵向布置吧台上集成了后舱的各项调节功能，氛围灯、电视升降、后舱空调等系统均在此调节，额外还配置有2个无线充电面板，方便后舱乘客给手机充电。
路虎揽胜皇家一号皮质面料与包边打造出极其典雅、精致的内饰细节看起来明显更为豪华，原有的中控台只保留了少数几个按钮及操作旋钮。车内后备箱容量超大能够满足出行的需求，其杰出的内饰设计。宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。而选配的后排双座行政座椅则带来更为至臻的乘坐享受。
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一份沉淀50年的惊喜 试驾：路虎揽胜 尊崇创世加长版
前言：
50年，对于人来说已经到了知天命的年纪。50年，对于一壶老酒来说，已然算得上是陈年佳酿。50年，对于一辆车的发展历程来说算什么？我觉得是一份饱含底蕴的惊喜，正如路虎揽胜给我的这般感受一样。
正文：
任何产品，想留下历史印记都不容易，汽车中的标志性车型中，路虎揽胜应该留有位置。1970年，路虎揽胜是第一款全时四驱车型。在1989年，路虎揽胜又是第一款装备了ABS的四驱车型。1992年，路虎揽胜是第一款安装了电子稳定系统和电子空悬系统的四驱车。2012年，路虎揽胜又是第一款采用了铝合金架构的车型，路虎揽胜也是第一款在巴黎卢浮宫展出的汽车，路虎揽胜还曾两次在巴黎-达喀尔拉力赛夺冠。
路虎揽胜车型陆续也发展出路虎揽胜运动、揽胜星脉、 揽胜神行等车型，但路虎揽胜一直是路虎品牌的旗舰车型。如果细化揽胜的历史与每一次的技术革新，足够我们彻夜长谈的。而今天通过试驾路虎揽胜尊崇创世加长版，就让我们一起来看一看它能带给我们怎样的惊喜。
#亮点应该在享受开始说起
正如奔驰S-Class那般，本次试驾的路虎揽胜尊崇创世加长版作为售价已趋近于200万元的一款车型，重中之重已经在局限在开起来如何，反而是他能给你带来那些极尽奢华的享受问题。
①空气悬架加持 “烂路”也能如履平地
在我所接触过带有空气悬架的路虎车型中，无论路虎揽胜运动，还是全新一代的路虎卫士，都表现出了高低差相当明显的空气悬架行程，整体表现是要强于奥迪Q8上的那套空气悬架的。从下图中我们也能够看到，在悬架最低行程到悬架最高行程的跨度相当明显，最大时轮眉到轮胎的间距已经达到了两拳之多。
也正是由于这套空气悬架，使得本次试驾的揽胜在多路况的试驾中能够有着多样的表现。更高的车身姿态在应付多重路况的同时，更多的兼顾到了整车的舒适性。在非铺装路面的滤震效果也是相当到位，在经过较大坑洼时，避震的伸缩与回弹效果以及回弹速度都有缓冲的阻尼感，所以并不会感觉到生硬的颠簸。
此外不知道是不是为了赢得更高的通过性，揽胜并没有配备电动踏板的配置。车辆只在舒适模式下开门时降低空气悬架的高度，而在高举架模式下，即便是熄火状态也不会降低悬架高度。当然了，这也是在极少数条件下才能出现的情况，毕竟也不会在城市道路行驶时开着岩石攀爬模式行驶吧。
②视听配置足够齐全 坐在后排只想睡觉
最新的家族内饰，整体看起来可比老款产品显得豪华多了，基本上所有的控制按键都融入到大屏内，用料更是上了一层楼。车内用手触及到的地方都用了软性材质，皮革包裹的中控台和门板做工都非常出色，针脚缝线都很细腻，用料也很扎实。
中间这块10.2英寸的触控多媒体屏幕在捷豹路虎的很多车型上都是同款，支持多组角度的不同调节，这样的好处是面对不同身高的驾驶员也能尽可能的避免反光现象。主流的Carplay、CarLife互联系统都能在这套车机系统中找到，也满足了不同手机系统的使用需求。
下方这块大屏将空调、座椅、车辆设置等相关功能通通集中于此了。而左右两侧的旋钮也可以被成为快捷控制旋钮，可以对座椅加热、通风、按摩等功能进行快速操作。同时，在这块屏幕上，驾驶者可根据不同路况自主进行切换，电脑也会根据路况调整动力分配、底盘高度、四驱性能等等。
为了增加用户的舒适性，路虎揽胜的座椅包含驾驶员和乘客座椅记忆功能，并可选装"热石"按摩座椅，该按摩座椅有滚动和脉冲模式等25项人体放松按摩程序，可大幅缓解长途出行的疲劳。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。
扶手箱打开后可以看到带有制冷功能的储物盒，夏天也可以利用它冰一些饮料，再加上Meridian英国之宝音响与后排娱乐系统的加持，使得后排乘客在试听以及乘坐感受上的体验几乎是无出其右般的表现，而这种感受正如飞机头等舱一般的待遇。
#撑得住场面 走得了烂路
全新的3.0T直列6缸机型也替代了此前来自福特的老款V6机械增压3.0T发动机，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性，保证低转速到高转速区间动力输出的平顺，同时整体的振动也会更低。在机械+涡轮增压以及48V轻混系统的加持下，全新英杰力3.0升双增压发动机，最大输出功率为400马力，从静止加速至100公里/小时仅需6.5秒，最高时速可达225公里/小时。
3.0T发动机的底气是完全可以让你放心的，纵使揽胜加长版有超过2.5吨的自重，但是6.5秒的加速成绩足以证明它的动力。这台车的动力输出在初段就会表现的很积极，油门踏板在初段响应就比较灵敏，即便是在经济模式下，起步阶段你也不会感觉到这台车的动力输出有任何慵懒，油门很跟脚。
电动助力转向加持下的路虎揽胜转向其实并不像以往硬派车型转向那般沉重，整体的转向灵敏度也并不机敏。这样一来的好处在于经过沙漠路段，当车辆由于特殊路段轮胎发生变向时，方向盘“打手”的力度没有液压助力那么疼了，至于为什么这么说呢？因为差不多同样的情况，我也被机械液压助力的帕杰罗“打过手”。
路虎揽胜在全时四驱的基础上，配备了主动式后电子差速锁和电子空气悬架。搭载的Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，具有动态、Eco、舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、岩石攀爬等七种模式可选，并能够根据路况智能调整车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应，全面提高车辆的脱困能力。更长的悬架行程使得整车在经过交叉轴路面时，能够尽可能大程度的让轮胎附着在路面上，有助于整车脱困。在面对单侧轮胎打滑时候，主动式后电子差速锁也能够快速的介入，锁死空转的轮胎，保障整车的通过性能。所以说，这是一款在城市能撑得住场面，也能下工地走烂路的车型。
值得一提的是，整车的驾驶辅助，这也是我本次去复杂越野路段试驾比较担心的地方。由于整车的车长以及达到了5200mm，再加上2073mm的宽度，使得车辆在经过狭窄路段时，驾驶员很难掌握车辆周围的环境。你可以通过中控屏幕开启驾驶辅助系统，此时，你就可以通过整车配备的摄像头来观察车辆周围的视角，来方便驾驶者掌握车辆周围的情况。
#写在最后
在压马路时，没事往马路上的看看，路虎揽胜的出现频次甚至要比奔驰G级更频繁。是因为便宜吗？似乎并不是。在试驾之后，我并不认为奔驰G级与路虎揽胜除了价格有什么可比性，因为这辆路虎揽胜尊崇创世加长版无疑是更注重于舒适以及多路况取向的车型，也是真的能在城市能撑得住场面，也能下工地走烂路的车型。
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路虎新款揽胜涨价8万！96.8万起售，动力更强，配置升级
11月17日，2024款路虎揽胜、2024款路虎揽胜运动版在广州车展亮相并正式上市，揽胜官方售价区间为142.8-335.8万元，相比2023款上调2-8万元不等；揽胜运动版官方售价区间为96.8-137.8万元，相比2023款上调1-2万元不等。2024款路虎揽胜家族对配置进行升级，内饰取消实体按键，同时动力也有提升。
2024款路虎揽胜
2024款揽胜盛世版、盛世七座加长版增加前排飞翼式头枕、智能泊车辅助，后者取消尾门户外活动套件带真皮座垫、英国之宝高级音响系统改为英国之宝音响系统；盛世加长版增加前排飞翼式头枕、高清流媒体内后视镜，取消行李箱遮物帘自动折叠功能、前后排通风座椅。
创世加长版增加行李箱遮物帘自动折叠、可调动态模式和全地形模式，升级22英寸轮毂、前排24向座椅调节+前后排空调座椅+前排按摩座椅+后排行政座椅。
典范加长版/PHEV版、4.4 V8 SV尊荣创世版增加SV定制真皮/高米泽木制相拼方向盘、越野路况自适应定速巡航、尾门户外活动套件带真皮座垫、第一排中央扶手集成冰箱，升级前排24向座椅调节+前后排空调座椅+前后排热石按摩座椅+后排行政座椅。
2024款揽胜搭载3.0T发动机，最大功率分别为265kW、294kW，峰值扭矩分别为495N·m、550N·m；4.4T SV车型和3.0T PHEV车型动力提升。新车全系匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。
2024款路虎揽胜运动版
2024款揽胜运动版全系增加InControl OS2.0服务，S车型取消流媒体内后视镜；DYNAMIC SE车型增加高级车内氛围灯；DYNAMIC HSE车型增加四温区独立自动空调、高级车内氛围灯。
首发版改为典范版，增加四温区独立自动空调、后侧窗遮阳帘、可调动态模式和全地形模式、第一排中央扶手集成冰箱，取消后备箱地板隔断；P510e?首发版PHEV改为P550e 典范版PHEV，配置变化与典范版一致。
2024款揽胜运动版搭载3.0T发动机，最大功率分别为265kW、294kW，峰值扭矩分别为500N·m、550N·m；P550e 典范版搭载的3.0T插电混动系统，综合功率和扭矩提升明显。新车全系匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。
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如何区别路虎揽胜创世加长版外观？
路虎加长版分为，创世加长版，尊崇创世加长版，巅峰创世加长版。指导价分别为1768000，,2648000,3298000.加长版侧门防擦条处也就是“鲨鱼腮”下部设计统一有“L”标志。外观区别：创世加长版是3.0的外观轮毂21寸胎宽275，非钻石切割面轮毂。后部有VOGUESE标识。尊崇创世加长版，标配轮毂21寸胎宽275，钻石切割面轮毂。后部有"autobiography"标识。也就是俗称的AB版巅峰创世加长版为揽胜有史以来出的最贵最奢华的一款车，目前是限量供应。中国地区的配额很少，4S店也基本不会进该款，同时也基本没有配额拿不到。外观上是22寸轮毂，其他外观与尊崇创世加长版外观一样，仅仅是内部更加奢华。以上仅针对中规版，其他版本不适用。
如何能很好的辨别路虎揽胜巅峰创世加长版和尊崇创世加长版的区别？
路虎加长版分为，创世加长版，尊崇创世加长版，巅峰创世加长版。指导价分别为1768000，,2648000,3298000.加长版侧门防擦条处也就是“鲨鱼腮”下部设计统一有“L”标志。 外观区别：创世加长版是3.0的外观轮毂21寸胎宽275，非钻石切割面轮毂。后部有V...
路虎 揽胜 5.0L V8 SC AB 尊崇创世加长版 2014款 路虎 揽胜 5.0L V8 SC AB 巅峰创世加长版 2014款 没有发现这两句话有一个标点的区别
车体外部巅峰创世版肯定有保卫，而创世版不一定有，其中钢圈也不一样。内部主要是巅峰后边是两座还带了冰箱、ipad、香槟杯、键盘坐等配置。发动机和变速箱一样。
路虎 揽胜 5.0L V8 SC AB 尊崇创世加长版 2014款 路虎 揽胜 5.0L V8 SC AB 巅峰创世加长版 2014款 没有发现这两句话有一个标点的区别
恩 算是 因为试驾位置 副驾驶 后排两个 这款车的买点不是实用性 而是高端大气上档次的感觉
外观方面，路虎揽胜创世加长版的隔栅非常传统，但大灯融入了科技感的LED技术，车身群脚下有一条向后上扬的铝合金装饰条，平添了动感。粗大的多功能方向盘手感非常不错，各种关键功能控制触手可及，轻松享受完美操控带来的舒适体验。
细节方面，路虎揽胜创世加长版的设计风格以及革命性的轻量化车身结构，搭配以精致独特的外观细节，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体验。
内饰方面，路虎揽胜创世加长版指挥官式驾驶座椅让的驾驶者掌控自如，尽享更广阔的驾驶视野和更自信的操控感。丰富色彩选择和多款精美的饰面，尽现动人心弦的精致工艺，映衬独一无二的品味和成就。车内前后舱还设有电动分隔板，增强了车内人员谈话的私密性。
配置方面，路虎揽胜创世加长版著名的全地形反馈适应系统，能够在各种复杂的路况下了通过自适应动态技术调节整车的悬挂、动力以及传动系统达到最好的行驶效果。
