汉兰达七座油电混动,汉兰达2022款：一款强大的油电混合动力SUV

本文目录一览：

• 1、汉兰达2022款汉兰达油电混合动力
• 2、汉兰达七座油电混合新车——打造环保出行新时代P
• 3、新车汉兰达7座多少钱
• 4、锐界L对比汉兰达：同为7座混动SUV，产品力互有胜负！
• 5、汉兰达2022款：一款强大的油电混合动力SUV
• 6、汉兰达有油电混合动力的吗
• 7、2.0T混动，车长超5米，大7座标杆，舒适高配省油！
• 8、2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）
• 9、油电混合动力，2023款汉兰达双擎表现如何？

汉兰达2022款汉兰达油电混合动力

汉兰达2022款双擎25L四驱尊贵版7座搭载一套油电混合动力系统，配备了2487LL4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率141kW，峰值扭矩是238牛·米，电动机总扭矩391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180kmh；您好，关于您的问题，2022款汉兰达油电混动加装一键升窗是不会漏电的一键升窗是一种智能化的设计，它可以自动控制车窗的开启和关闭，而且它的电路设计也是非常安全的，不会出现漏电的情况此外，汉兰达油电混动车型也配备。
2022款汉兰达油电混动备胎是非全尺寸轮胎，尺寸T16590D18，时速不能超过80，行驶距离不能超过100公里这款车尺4950MM×1930MM×1727MM，轴距为2850MM新款车型在车头前脸部分采用了梯形的中网设计，内部点阵式进气格栅则是；是的丰田汉兰达 2022款双擎25L 四驱精英版7座版本使用油电混合动力，搭载一台25L自然吸气发动机，有着192马力238牛米的扭矩，和一台237马力391牛米的永磁同步电动机汉兰达的四驱控制非常简单，涉及到的四驱。
汉兰达2022款双擎25L四驱至尊版7座搭载一套油电混合动力系统，配备了2487LL4发动机，发动机最大功率是141kW，峰值扭矩238牛·米，同时，配备前后永磁同步电动机，电动机总扭矩391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为。
可以买汉兰达2022款油电混动车的优点很多，首先是节省能源，因汉兰达油电混动车是双擎混动车，主要是靠发动机工作来驱动，同时给电池充电，当车辆起步和低速行驶时电机工作来驱动，从而达到节能的目的，并且有一种纯电车的；丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
22款汉兰达混动版油耗在百公里6到7升左右这个需要看个人习惯来的，一般来说高速的话在6个油左右，汉兰达Highlander是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV有着宽大的车身，拥有创新的宽敞的内部空间；汉兰达2022款双擎25L四驱尊贵版7座搭载了一套油电混合动力系统，配备了25LL4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238牛·米，电动机总扭矩391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速180kmh，工信。
2022款丰田汉兰达混动用电策略是1起步时用电驱动，以减小排放2当车速达到30到40公里每小时范围内用电驱3加速时，电动马达辅助驱动，以降低油耗。
根据查询相关资料信息2022款丰田汉兰达从入门车型的最高配置车型都配备了双擎混动版的车型双擎混动与纯油版汉兰达相比，最大的优点是省油，每百公里不到五升的油耗，仅是油车的一半，再就是安静，因为电动机的缘故；汉兰达2022款双擎25L四驱至尊版7座搭载了一套油电混合动力系统，配备2487LL4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率是141kW，峰值扭矩是238牛·米，电动机总扭矩是391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km。
丰田汉兰达汽车的倒车雷达是不可以设置的，所以没有倒车雷达开关设置，倒车雷达的摄像头一般都是安装在汽车的后保险杠位置，当汽车的挡位杆挂入倒挡时系统开始工作丰田汉兰达汽车的倒车雷达是不可以设置的，所以没有倒车雷达；混合动力工作原理 混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统驱动系统辅助动力系统和电池组等部分构成以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出。
1汉兰达启停开关，在方向盘左侧位置，当按下按下停机和起动取消按钮再次按下可重新启用系统，可禁用停机和起动系统，仪表也会有相应显示2油电混合动力驻车系统仍在工作时，不要将车辆置于通风不良的地方发动机将。

汉兰达七座油电混合新车——打造环保出行新时代P

近年来，随着环保意识的不断增强，更多人开始关注汽车的环保性能。汉兰达七座油电混合新车作为一款环保出行的佳选，备受消费者瞩目。下面，我们将一起来了解这款新车的详细情况。
一、油电混合动力系统——高效节能
汉兰达七座油电混合新车采用了先进的油电混合动力系统。该系统通过电动机与发动机的混合合作，使车辆在行驶中更加高效节能，能够满足日常城市出行的需求。同时，在车辆停驶或行驶缓慢时，电动马达也将发挥出更大的作用，从而进一步提高燃油经济性。
二、宽敞的车内空间——家庭出行省心省力
汉兰达七座油电混合新车拥有宽敞的车内空间，能够轻松容纳七个成年人。此外，该车还配备了大容量行李厢，更好地满足出行所需。相信在沉浸于这样一个宽敞、舒适的车内空间中，你的旅途必将充满愉悦和舒适。
三、科技配置——智能出行体验
作为一款高科技水平的车型，汉兰达七座油电混合新车在配置方面也有着不俗表现。它拥有7英寸液晶仪表盘和8英寸多点触控中控屏幕，为车内乘客带来更加智能的出行体验。此外，车辆还配备了智能语音识别、手机映射等实用的科技配置，为驾驶者提供更高质量的车载体验。
四、全方位安全保障——出行更加放心
汉兰达七座油电混合新车拥有全方位的安全保障系统。它配备了预碰撞预警系统、行人碰撞预警系统、车道偏移预警系统、自适应巡航系统等实用的安全配置。这些安全配置的加持，使车辆在行驶过程中不仅做到了高效节能，还保障了乘客的人身安全，让出行更加放心。
总结
汉兰达七座油电混合新车作为一款高科技、高品质、高环保性能的车型，将成为消费者出行的不二选择。它不仅拥有先进的油电混合动力系统，还配备了宽敞的车内空间、实用的科技配置和全方位的安全保障，给人们带来全新的出行体验。相信未来，汉兰达七座油电混合新车定能成为环保出行时代的佼佼者。

新车汉兰达7座多少钱

1、元，最终。
2、目前，汉兰达2021款的官方指导价为元元，车船使用税。
3、目前，汉兰达2021款的官方指导价为元元，我们以汉兰达2021款20T四驱尊贵版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前桂林市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地。
4、我们以汉兰达2022款双擎25L四驱尊贵版7座为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前晋中市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择贷款买车的话，按照首付。
5、落地价方面，我们以汉兰达2021款20T四驱豪华版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前揭阳市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果想要分期买车的话。
6、元，最终的全款落地价为元总的来说，汉兰达的综合表现还是。
7、元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元。
8、元，上牌费500元，车船使用税750。
9、落地价方面，我们以汉兰达的顶配2022款双擎25L四驱至尊版7座为例，据了解，目前在德阳市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是7383元，再加上商业保险。
10、对于三五十万元左右的车而言，仅仅满足日常代步是不够的，其出众的品质能带给你不错的用车体验今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子汉兰达2022款双擎25L四驱至尊版7座，然后再为大家算一算它的落地价功能配置方面。
11、作为丰田旗下车型中的一份子，汉兰达2022款双擎25L四驱至尊版7座是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱才能落地吧汉兰达2022款双擎25L四驱至尊版7座搭载了一套油电混合。
12、2021款汉兰达四驱豪华七座刚做了首保应该值原价的859折左右之前买房子才是保值增值的利器，谁知道这两年，汽车圈也迎来了自己的“理财神器”一款车你开个几年，居然还能以原价的价格卖出，这可真是件大好事儿但是。
13、今天咱们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子汉兰达2022款双擎25L四驱尊贵版7座，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地汉兰达2022款双擎25L四驱尊贵版7座搭载了一套油电混合动力系统，配备2487LL4发动机和前后。
14、丰田汉兰达7座车型定位为中型SUV，售价区间为23983258亿元丰田汉兰达20T两驱精英版7座售价2488万元，是七座车型中最低的一款目前丰田汉兰达没有优惠按照30%的首付比例计算，首付成本由首付保险购置税牌照。
15、作为丰田旗下车型中的一份子，汉兰达2021款20T四驱豪华版7座是一些消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱吧这款车尺寸489019251715mm，轴距2790mm车侧看上去颇具。
16、您好，2016款的汉兰达还没有上市你问的应该是2015款汉兰达吧，20T四驱豪华版7座2948万，35L四驱豪华版7座3798万目前没有优惠你可以去4S店咨询一下。

锐界L对比汉兰达：同为7座混动SUV，产品力互有胜负！

随着国家生育政策的放开，二胎以及三胎家庭越来越多，而普通的轿车以及小型SUV显然应对这类家庭的日常使用是有些勉强的，MPV以及7座SUV往往更适合这类家庭，而如果想携全家能够稍微撒撒野，显然只有7座SUV能胜任这种使用场景了。而在加油站成为奢侈品店的今天，选择混动车型明显比选择纯燃油车型要理智，今天小编为大家带来两款7座混动SUV，分别是福特锐界L E-混动以及丰田汉兰达双擎，一起看看它们分别适合哪类消费者吧！
外观对比
外观方面小编无需多言，因为萝卜白菜各有所爱，每人审美不同，两款车的外观都很出色，从气场方面锐界L略胜一筹，实际尺寸也是锐界L更大，锐界L的车身长度达到了5m，而轴距也来到了2950mm。而汉兰达路面能见度很高，经过了那么多人的考验，外观设计也有自己独到的风格。
动力对比
动力方面两台车的技术路线类似，都是内燃机+电机匹配E-CVT变速箱的搭配，不过仔细了解还是会发现两台车的性格不同，汉兰达更加依赖电，而锐界L更加依赖内燃机。汉兰达双擎的内燃机部分是192Ps的2.5L自然吸气发动机，有单电机和双电机版本，前桥电机参数均为182Ps/270N·m，而双电机版本的后桥电机参数为55Ps/121N·m，因此是一个电动四驱的结构。锐界L E-混动的内燃机部分是275Ps的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，而在前桥有一个最大马力190Ps的电动机，而四驱车型是一个机械四驱的形式。
简单说，汉兰达的动力匹配更加适合纯市区走走停停，而锐界L则更加适合综合一些的使用场景，在加速能力以及脱困能力上给人更多的信心。油耗表现两台车都很出色，汉兰达双擎四驱车型NEDC油耗为5.8L/100km，锐界L E-混动四驱车型WLTC油耗为6.82L/100km。
内饰及乘坐感受
内饰方面，两台车的风格相差巨大，汉兰达的路线是传统易用风格，屏幕加物理按键的搭配让上手难度更低，易用度较高，但视觉冲击力以及科技感方面没那么强，而且日系车的车机系统跟不上时代已经是老生常谈的话题了，而锐界L采用了新家族式的风格，27英寸的超长中控屏能一直延伸到副驾，非常具备视觉冲击力，而且UI界面的精致程度更出色，但是物理按键较少，上手难度高于汉兰达。
在乘坐方面，锐界L的高配车型提供了2+2+3/2+3+2两种座椅模式，小非常喜欢锐界L的2+2+3的布局形式，因为这种布局的第二排乘坐舒适感相比第二排三个座位的布局简直是质的飞跃，而且锐界L的二排座椅为舰长座椅，并且支持电动调节以及一键半躺的功能，如果不是经常坐满7位乘客，小编建议无脑选择锐界L 2+2+3座椅布局的车型。
相比之下汉兰达的7座车型就很传统了，没什么新意。
总结
福特锐界L E-混动版作为即将上市的新车，在配置上可谓是诚意满满，而且从定位上目的性很强，入门配置的车型直指汉兰达高配车型；但不可否认的是，汉兰达作为这个级别最早的入局者，积累下来的口碑也是它产品力的一部分，让我们拭目以待，看看福特锐界L能抢走汉兰达多少蛋糕吧！
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汉兰达2022款：一款强大的油电混合动力SUV

汉兰达自从上市以来就备受瞩目，不断地进行着升级换代，每年推出的新款车型总是能给人耳目一新的感觉，而2022款汉兰达则又为市场带来了惊喜。
了解过汉兰达的人都知道，油电混合动力是汉兰达这款车型的一个重要特点，它使得汉兰达在动力和能效两方面都相当强大。2022款汉兰达也沿用了油电混合动力的设计，但在细节上进行了一些优化，如何体现呢？
首先是动力系统的构造上进行了优化，2022款汉兰达油电混合动力系统增加了一个新的电机，让这款车的燃油经济性更好，并且最大输出功率更高，达到了紧凑型车的水平。而在传动方面，这款车使用了一个新的变速器，使得车辆的平顺性有了明显提升，换挡过程更加顺畅。
其次是电池容量上的提升。一些消费者可能会认为，油电混合动力车型在使用电动模式时续航能力较差，需要频繁充电。但是2022款汉兰达却不需要频繁充电，其电池容量达到了18.1 kWh，续航里程也有了明显提升，可以满足日常出行的需要。
此外，在外观和内饰上也做出了一些改进。外观采用了更加时尚的设计理念，使得整个车型更有质感，更加具有辨识度。内饰方面也进行了升级，增加了新的软件界面和功能，提供更高水平的配置，使得乘坐体验更加出色。
总的来说，2022款汉兰达油电混合动力SUV给消费者带来了更出色的性能、更稳定的质量和更多的驾驶乐趣。如果你正在寻找一款既节能又性能强的车型，无论是城市通勤还是郊外短途旅行，都有着非常高的性价比，那么汉兰达2022款油电混合动力SUV将是你最好的选择。

汉兰达有油电混合动力的吗

目前没有油电混合动力版本，汉兰达车型现在销售的车型全部为燃油版本，使用的是一台2.0升的涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速箱，车辆具有五个座位和七个座位，具有两驱系统和四驱系统。
汉兰达的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4890毫米，车身尺寸数据宽度1925毫米，车身尺寸高度1720毫米，车身尺寸轴距2790毫米，车身尺寸前轮距1635毫米，车身尺寸后轮距1630毫米，车辆是五门五座和七座的SUV车型，油箱容积为72.5升，车辆定位是中型级别SUV。
汉兰达的生产厂商是哪里
生产厂商是广汽丰田，广汽丰田汽车有限公司成立于2004年的9月1日，总部位置中国广州，是一家中日合资企业，是中国广汽集团股份有限公司和日本丰田汽车公司共同出资建立，合作期限为30年。
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2.0T混动，车长超5米，大7座标杆，舒适高配省油！

说好的点赞过300立刻安排混动SUV导购和实测，加上点赞最高的评论是想介绍油电混动7座，今天就先安排上，油电混动和插电混动都有。
??丰田汉兰达双擎混动版
指导价：26.88-34.88万元
动力系统：2.5L发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
NEDC油耗：5.3L/100km（前驱），5.8L/100km（四驱）
汉兰达双擎这款车型其实也不用过多介绍，都比较熟悉了，无论是品质、保值率、低油耗等等，均有较高的曝光度。基于TNGA-K平台打造的第四代汉兰达，车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，定位中型SUV。前脸设计较上代车型更加有年轻化，视觉冲击力较强，加上A、B、C柱的熏黑设计，让新车看起来确实比上代时尚。
第四代汉兰达车身侧面看起来更加扁平修长，而且腰线的刻画也十分到位，看着就比较运动。尾灯采用偏细长的不规则设计，隐藏式排气也比较符合油电混合动力车型的身份。遗憾的是，新一代汉兰达车型取消了后风挡单独开启功能。
内饰中控设计是网友们褒贬不一的地方，从实用性的角度来说，新款中控台的分隔式储物槽比上代车型好一些，而很多人诟病它悬浮式中控屏以及银色装饰，让中控造型显得很突兀，这就是理性与感性之间的博弈。配置方面，除入门级的精英版之外，其它车型的舒适性配置以及主动安全配置都比较高，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等TSS丰田智行安全系统，符合L2级别的驾驶辅助功能。
第二排座椅之前大范围前后移动，靠背多角度可调，地台纯平且带独立空调，放平第三排可以是舒适大五座。第四代汉兰达对比上代车型轴距增加60mm，最直观的就是车内空间会得到提升，并且新车针对第三排座椅进行了加长加厚优化，提升乘坐舒适感。
动力方面，第四代汉兰达车型提供2.0T燃油版车型以及2.5L双擎混动车型选择，2.5L双擎混动车型最大输出功率则可达183kW，其中发动机最大功率141kW。搭配E-CVT电子无级变速箱，输出平顺自然，节能减排方面也有显著效果，NEDC工况油耗分别为5.3L/100km（前驱）和5.8L/100km（四驱）。
??传祺GS8双擎系列
指导价：22.88-26.98万元
动力系统：2.0T发动机+驱动电机+ECVT变速箱
NEDC油耗：5.3L/100km（前驱），5.8L/100km（四驱）
前面说完汉兰达，这就给推荐汉兰达的平替车型--第二代传祺GS8双擎系列，新车基于GPMA-L高端平台打造，并且引入了丰田THS混动技术。车身尺寸为5015*1950*1780mm，轴距为2920mm，定位为中型SUV。设计方面，第二代传祺GS8提供两种不同造型的前脸，分别为龙鳞翼（双擎版）和震威翼（燃油版），双擎车型中网格栅更大，给人更霸气的感觉，加上征服者之眼前大灯，不怒自威。
星钻菱影设计风格贯穿整车，棱角分明。车尾的尾灯传承了上代GS8车型的设计，但加入了更多时尚元素，灯组光源更加精致。双边共两出排气造型在镀铬装饰的包围下，也显得格外精致。此外，双擎车型在右下角还增加了Hybrid的混动标识。
内饰采用精致感和科技感并存的设计风格，最显眼的是12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。另外，中控采用大面积软包，再辅以钢琴烤漆材质饰板以及银色饰板点缀，符合时下追求品质的消费者需求。配置基本是能配的都配上了，几何光束矩阵式LED大灯、20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车、隐藏式电动门把手、电动腿托、座椅记忆等等，入门配置已经完全够用。
有着2920mm轴距的加持，传祺GS8的乘坐空间自然是有保障的，而且无论座椅面料、填充物以及座椅高度，都有提升。值得一提的是，传祺GS8还提供了六座车型供选择，二排座椅乘坐舒适性更高。
动力方面，传祺GS8双擎版虽然用了丰田THS技术，但也将自己矩浪动力的技术融入其中，搭载自研2.0TM发动机，最大功率140kW，前驱车型驱动电机最大功率134kW，四驱车型采用前后双电机布局，驱动电机总功率174kW，匹配E-CVT电子无级变速箱。无独有偶的是，传祺GS8双擎版的NEDC工况油耗5.3L/100km（前驱）、5.8L/100km（四驱）与汉兰达双擎数据相同。
??比亚迪唐DM-i
指导价：20.58-27.98万元
动力系统：1.5T发动机+驱动电机+E-CVT变速箱
亏电油耗：5.5L/100km
比亚迪唐的销量，大家有目共睹，已经进入前10，实力不容置疑，当然这销量是由DM-i、DM-p和EV组成。这里只提性价比较高的DM-i车型，车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。新车前脸采用最新式的Dragon Face家族设计，多条辐式大嘴搭配融入仿生元素的大灯，看起来确实很有气势。
相比起传祺GS8那种棱角分明，唐DM-i就显得圆润，悬浮式车顶、贯穿式环形尾灯以及BUILD YOUR DREAM标识，让它的时尚质感大大提升。由于DM-i车型并不是强调提速爆发输出，所以并没有把4.9S、7.9S等加速时间标在车尾。
相比老款车型，唐DM-i的质感提升尤为明显，首先是中控无论是设计还是用料都不是硬邦邦。部分车型还加入了档次感较高的翻毛皮，再搭配上豪华品牌车型常用的马鞍棕皮质，而且座椅面料还加入打孔以及菱格状处理，更有档次感。配置方面，比亚迪的标准基本没令人失望过，也是标配了20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、车道偏离预警、车道居中、主动刹车等等，使用DiLink智能系统的中控屏还能根据功能不同自动旋转屏幕，以适配APP达到最佳显示效果。
至于第三排座椅，比亚迪唐DM-i的表现就略微欠缺，尽管座椅工作以及面料完全不输前面两排座椅，但较薄的坐垫以及高度，无法为长途出行的乘坐舒适性提供保障。但唐DM-i的一个优势在于它提供对外放电功能，能为露营等用车生活提供更加便捷的实用性。
动力方面，唐DM-i采用混动专用的骁云1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，前置驱动电机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱。均采用磷酸铁锂刀片电池，纯电续航112km版车型容量为21.5kWh，252km版车型电池容量为45.8kWh，前者快充功率为25kW，后者为90kW。
??领克09 EM-P
指导价：35.58-36.58万元
动力系统：2.0T发动机+前后双电机+3挡DHT变速箱
亏电油耗：7.5L/100km
2020汉兰达混动版评测——给力省钱两开花（译）

12月19日 Motor Trend 评测翻译+个人看法
0-丰田的野心
销量翻倍，在当前车企定下这个目标还是相当有挑战性的，但是我们认为新款混动汉兰达实现这个目标应该没啥问题。第四代三排SUV（我们应该更习惯说是7座SUV）--汉兰达经过重新设计（TNGA架构），将原有混动系统6缸发动机缩减为4缸，将之前相对动力凶猛怪物（说的是之前3.5混动的版本）迭代成了居家旅行好伴侣，不仅让环保主义者的无法可说（那些抨击大排量不环保的。。），同时吸引了想要省钱的人。
1-价格和动力
正如现在市面上销售的混动产品车型，新款混动汉兰达还是要比油动版本要贵。但是这次丰田把"加价"这回事搞得很简单：想上混动，同配置加1400刀~是滴，所有版本——LE，XLE，Limited，白金版。全新混动系统带来了综合243匹动力，比19款缩水了63匹。但是这货本质上来说还是一个家用三排长途SUV：目标用户们压根不太关注这少了的63匹。
为啥这么说呢，因为在驾驶过程中，新款汉兰达的油门反应灵敏，动力充沛。2.5升四缸混动系统配合丰田看家E-CVT，给你符合预期的动力响应，尽管在高速入口匝道似乎还是被榨干了所有动力（大脚油门上高速相对更安全），其他任何地方，都能够很好的完成动力需求。
汉兰达油动版本还是用了上代295匹V6引擎（估计国内应该还是那个8AR的2.0T）。丰田工程师团队指出：人们已经熟知自吸发动机可以在任何时刻，为驾驶者提供可以预期的平顺又线性的动力。在新款8AT变速箱的配合中，我们中比较敏感的小伙伴还是感受到了变速箱的些许闯动——即使如此，也没有超出普通变速箱的换挡感受反馈。
2-噪音和能量回收
除此之外，在混动型号里面，没有感受的闯动的感觉。相反，我们要从这个2.5升引擎开始聊一聊新款汉兰达的缺点。尽管不如之前测试的Rav4上的那个同款引擎糟糕，我们还是希望它可以更安静一点。除此之外，在我们测试的车型中，前驱版本的能量回收系统要比全驱版本来的更猛——也有可能是我们从经销商处搞的试驾车里程有影响。对于前驱版本来说，当你抬起刹车和油门踏板时，车子速度会降低的更快。
3-人机交互
正如在之前评测的新款汉兰达的所有产品中，我们还是很高兴看到厂家在为混动驾驶体验上下了更多功夫。通过数据仪表和屏幕显示反馈，能够更加丰富的展示当前驾驶的信息。虽然大多数人还是像一个普通车那样驾驶混动汉兰达，但是这些优化是我们在这个suv上发现的一些感觉还不错的地方。
4-刹车和空间
我们所测试的混动汉兰达，对于之前的混动车型来说，刹车系统感受非常的优秀。开过混动的小伙伴应该能够感受到，有时候混动的轿车或者SUV在踏板行程末端的刹车会非常突兀，这种刹车的感受和内部空间缩水是之前消费者放弃混动的两个主要原因。但是在这台新款汉兰达上，这两点都没有发生哟。这台混动的空间和V6版本的一致，如果你留意第三排的高度，或者后面空间的大小，就会发现——和其他几个竞争对手的水平一致。
5-重点：油耗表现
这代混动汉兰达LE版本中前驱和四驱模式在EPA油耗测试达到城市/高速 36/35（换算成我们习惯的说法是百公里6.53L和百公里6.72L）；在高配车型中，前驱版本的续航成绩为36/35（同样是百公里6.53L和百公里6.72L），四驱版本为35/34（百公里6.72L和6.92L）。在你了解了V6版本20-21/27-29（百公里11.21-11.77L/8.12-8.72L）的续航后，你会惊讶于这个接近200英寸的SUV油耗，甚至在你还没有知道V6版本的油耗。更重要的是要记住混动版本只需要额外1400刀，用不了几年就可以回本。混动版本的续航在600英里左右（大概966公里）。
（1加仑约等于3.79L 1英里约等于1.61KM）
6-空间和竞品
除了上面说优点，缺点当然也是有的，那就是第三排的空间依旧感人。竞争对手这块，日产已经不再销售新款Pathfinder，本田倒是说不定有一天会憋个大招，出个Pilot混动版本，另外还有个插电的三菱欧蓝德，但是这货也比丰田这汉兰达要小的多。貌似除了这些，就剩下了拥有V6引擎，318匹系统动力，价格和油耗都高点的的福特探险者了。但是，都开汉兰达了，难道这300多匹的动力是刚需么？如果不是刚需，那就安利你在你驾驶V6版本之前，试试2020混动汉兰达。尽管我们更喜欢开那个起亚 Telluride-mt年度suv-胜于6缸汉兰达。那个很优秀的起亚缺失了混动系统，以及只提供了中等的油耗水平。相对于上代来说，混动和油动差价只贵了1400刀，以及更好的油耗经济性表现，新款汉兰达确实值得一看。
Ending-一些个人想法
我印象中北美老款汉兰达是分为3.5以及3.5混动版本，后者的油耗在百公里9以内。因为国内对于大排量的你懂的原因，丰田把这套动力引进到国内看来是不现实的。在2020汉兰达上，国外在V6版本那种使用了8AT，在国内那套6AT不知是否会升级。新款的好消息是北美的版本里面，也用上了2.5L的四缸混动系统，虽然动力小了，但是油耗确实下来了不少。这个对于国内消费者来说，肯定是个好消息，貌似已经有消息说是汉兰达的混动版本也要来了。后面丰田这边也在大力普及混动产品，2.5混动还是值得期待一下的。能和北美市场一致，而非特供版本，那自然是极好的。
就当前国内丰田的产品线来看2.5混动已经从最早的广丰凯美瑞到现在的Rav4和亚洲龙上，反响还普遍都不错。作为奶爸，还是希望广丰在更新混动汉兰达的时候，是不是有可能来一个六座版本，这样就不用纠结混动奥德赛了，毕竟现在的奥德赛面临当年9.5雅阁混动上市的时候——马上新款就要来了。汉兰达+TNGA+THS，还是值得期待的。
如果混动汉兰达来了，那就是：OMG，买它！（前提是不要加价了。。。）
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油电混合动力，2023款汉兰达双擎表现如何？