本文目录一览：
- 1、20万买这3款合资中级车，质量好有
- 2、中级车对比，凯美瑞，雅阁，
- 3、雪铁龙的车怎么样
- 4、“+1元”凡尔赛C5 X 2023款价值大升级
- 5、二手车什么车好？
- 6、我想买C6，可是家里人都叫我买凯美瑞，懂车的能说说吗？
- 7、用了10多年没出大问题，这些好车开不坏就对了！
- 8、车市降价促销，现在是买车的好时机吗？
- 9、20万可以购买哪些轿车？有既省油还有档次的车型推荐吗？
20万买这3款合资中级车，质量好有
中级车可以说是最能体现车企造车水平的车型之一，中级车不仅空间宽敞，而且乘坐舒适度非常好，因此深受消费者欢迎。今天小编就来给大家推荐三款20万级的合资中级轿车君越、雅阁和雪铁龙C6，这三款中级车各有各的优势，接下来就和小编一起来了解一下吧。
君越
别克汽车作为美系车可谓是要颜值有颜值，要配置有配置。它旗下的中级车君越作为上汽通用别克在华的旗舰豪华车型一直以来深受消费者欢迎，获得了非常不错的销量。为了更好地满足消费者的需求，上汽通用别克又对君越进行了全新升级，升级后的君越前脸采用了全新飞翼式格栅，更大尺寸的格栅横向延展至展翼型LED大灯，与大灯融为一体，形成强有力的视觉冲击感。展翼型全LED尾灯与展翼型全LED前大灯相呼应，领先的光幕技术映射出柔美的灯光。
在内饰上，全新君越采用了大面积皮质材料，加上环抱式内饰布局，整车内饰座舱充满豪华感。全新一代的别克eConnect互联技术，为驾驶员提供更智能、更全面的娱乐交互体验。2905mm的超长轴距在同级别车型中表现也是十分出色的，为后排乘客提供了宽敞的乘坐空间。在动力配置上，全新君越搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，百公里加速仅需7.2，动力表现非常出色。
雅阁
本田雅阁自进入中国汽车市场以来已经有22个年头了，作为Honda国产混动第一车，本田雅阁一直以来有着非常不错的口碑。如今本田雅阁又进行了全新升级，升级后的本田雅阁外观既不落俗，又无土气。汽车前脸采用了Honda家族风格的飞翼式设计，搭配羽翼式LED大灯尽显雅致。充满设计感的溜背造型搭配亮眼的镀铬饰条，塑造出动感时尚的车身姿态。
在内饰上全新雅阁采用了剧院式设计灵感，全新T字中控台有着极高的辨识度，给人留下深刻印象。该车轴距为2830mm，与君越相比要稍逊色一点。在动力配置上，全新本田雅阁搭载了1.5L VTEC TURBO涡轮增压发动机，最大功率为143kW。
雪铁龙C6
东风雪铁龙C6作为雪铁龙系列的旗舰轿车， 是一款非常经典的车型。2021款雪铁龙C6传承了雪铁龙全球主导的高度豪华设计理念，融入的法式经典元素营造出别样的法式豪华。一体式的前脸设计一直向车侧延伸，塑造出震撼的视觉效果。
在内饰上，全新雪铁龙C6采用了家族化的中控布局，1433mm×1062mm两段式全景天窗是车内的一大亮点，让你能够近距离接触自然。2900mm的超长轴距为后排乘客提供宽敞的乘坐空间，车内座椅采用了大量NAPPA真皮，触感细腻，坐起来非常舒服。在动力配置上，全新雪铁龙C6搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率为125KW。
总的来说这三款20万左右的中级车在空间、质感、动力等方面都有着不错的表现，但是君越在空间上和动力性能上要更胜一筹
中级车对比，凯美瑞，雅阁，
随着人均收入的增加，不少人都将目标开始从A级车瞄向了中级车，第八代凯美瑞(图片|配置|询价)首月超2万辆的销量数据更是说明了这一市场的潜力，但是豪车品牌价格的不断下探和A级车配置功能的丰富轴距的加长。
对不少中级车而言都是不小的机遇和挑战。对消费者而言也是不小得劲纠结，下面我们就来对比一下，凯美瑞、雅阁、君越、蒙迪欧、雪铁龙C6究竟如何选择。
▼外观
从外观来看美系车比较有力量感肌肉感，日系车雅阁较为中庸，改款后的凯美瑞略有雷克萨斯的影子，外观更加年轻化，和蒙迪欧不相上下。
雅阁和君越大气沉稳，略显正式，商务气息浓厚。而法系车雪铁龙C6，线条一如既往的圆润，较为小众。所以对年轻的消费群体来说凯美瑞和蒙迪欧是首选，君越和雅阁其次，C6适合比较个性的那一派。
▼尺寸空间
从尺寸上来看，别克君越有明显优势，不管是长、宽、轴距都优于其他车型，这些数据也保证了充裕的空间和乘坐舒适度。
雪铁龙C6紧随其后，虽然外观较为个性，但内部空间却是实打实的大。所以从空间尺寸上来看，君越>C6>蒙迪欧>凯美瑞>雅阁。
▼动力性能
美系车的别克君越表现最好，不仅是最大马力的数值，提供的动力模式和变速箱搭配选择更多，蒙迪欧其次，最大马力可达245马力。
改款后的凯美瑞表现也较为出色，雅阁就显得稍逊一筹，C6无功无过较为保守。该项君越>蒙迪欧>凯美瑞>C6>雅阁。
▼产品竞争力
雅阁：16.98-27.98万，凯美瑞：17.98-32.98万，蒙迪欧17.98-31.98万，C6：18.99-27.99万，君越22.98-33.98万。
对比售价，雅阁虽然起售价最低，但低配版车型也是内饰配饰最简陋的，倒车影像驻车雷达都没有，座椅还是织物的，而同样价位买家用A级车，绝对顶配走起。而君越低配版虽然配置也较为良心，但羊毛出在羊身上，配置丰富了价位就高了。
从市场口碑来看日系车，雅阁和凯美瑞中，凯美瑞的表现一直不错，改款后的颜值提升产品竞争力更强，同为美系车的君越和蒙迪欧，就看价位限制来选择了，而C6因为是法系车，保值率问题和后期的维修保养较为不便，所以选择要谨慎，做好心里准备。
雪铁龙的车怎么样
问题一：东风雪铁龙车子怎么样？ 我对汽车关注了8年了，我的座驾就是雪铁龙C4L，我感觉雪铁龙的汽车质量还是很不错的，雪铁龙在底盘调校，车内空间利用，车身钢板用料，涡轮增压发动机技术，内饰做工用料这几方面较其他合资品牌有优势，特别是底盘调校上是独树一帜，高速120绝对没有飘飘的感觉，要说口碑这一块，从近几年雪铁龙占国内汽车销量比例的提高都很明显了，我感觉雪铁龙的汽车性价比还是相当不错的，这也是我关注了8年汽车后最终买它的主要目的
问题二：东风雪铁龙的车质量怎么样 雪铁龙具有百年造车历史（1915年），在欧洲与奔驰宝马是一个级别的，世界上第一款前轮的车就是雪铁龙7A.前轮驱动,无底盘全承载的车身结构,通过扭杆实现实现单论减振等一系列的全新结构。还有自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙轿车就成为世界上第一款搭载涡轮增压的汽车。这都是造车史上的里程碑式的成就啊。还有很多就不多说了!现在雪铁龙在国际上的声誉还是以地盘 *** 技术最为出名，在WRC赛事上已经多次获得冠军头衔，以及在中国早期上市的富康、塞纳、毕加索等车的质量和耐用性足以证明雪铁龙地盘的强大！而且雪铁龙作为法国最为代表的品牌一直以来都是总统的座驾（C6），此次上海世博会法国馆更是将本国最好的品牌：雪铁龙---DS9轿车放在了法国馆的入口处，为什么他们不放标志？不放雷诺？因为每个国家都希望在世博会上呈现给世人的都是最好的！ 以上只是简单说了一下雪铁龙的品牌历史与文化。后面简单解释一下为什么路上见的少的原因！总共三点：一、因为雪铁龙公司在中国合作的厂家是二汽也就是东风，国企的发展路线一向循规蹈矩，不敢突破创新！二、雪铁龙公司是家族式企业，弊端显现无疑，谨小慎微，害怕风险，始终对外人抱有戒备心理，不愿意将好的技术，好的车型应用在中国，所以形成的局面就是，好看的车型偏少，高端的技术偏少！三、中国人自身缺乏对汽车品牌的认知度，很多时候大家总是从外形、内饰、油耗、价格方面进行苛刻对比，不看安全，不看技术，不看质量。国产的东风雪铁龙在很多时候一直败给日系车，甚至国产车！其实在这我给东风雪铁龙车系伸个冤：雪铁龙的车综合性价比真的很好，尤其是底盘和安全性！
问题三：雪铁龙的车怎么样 在雪铁龙进入中国的20多年时间里，一直都是主打小型车与紧凑型车市场，而从未涉足更大级别的车型，但是看到竞争对手们纷纷开始向中型车市场发力，个性的法国人也不得不开始考虑丰富自己的产品线了。
现款C5已经是这一系列的第九代车型，而从2000年上市的第八代C5开始到如今也历经了9年的时间，算是雪铁龙的经典车型，直到今年的广州车展，我们才得以和它正式见面。C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同，它是针对中年人群舒适性的商务风格，而这是厂商对于C5的定位分析，那么它是否可以满足这些需求，下面我就带大家一起感受一下国产C5到底有何魅力。
国产C5轴距达到了2815mm，可以说是目前同级别车型当中最长的轴距了，而说到轴距大家都会想到后排空间，那么C5的后排空间是否宽敞，这点我们后面为大家展示。
国产C5总共有三种排量6款车型，其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十辐条轮毂，而2.3高配以及3.0车型搭配的都是花瓣形状的轮毂，尺寸也从16寸升级到17寸，宽度同样都是225mm。
虽然是有排量的区别，但是2.3L车型与3.0车型在外观上基本没有太大区别，唯一能够识别两款车型的地方就是尾部的排量标识与后面的尾端排气管了。当然还有3.0车型配备了10探头倒车雷达，前面6个后面4个。
国产C5目前有两种内饰风格，一种就是最常见的上黑下白的设计风格，而另外一种就是只有在3.0车型上才有的全黑色的内饰设计，而我还是更喜欢深浅搭配的内饰样式，感觉更精致一些。
问题四：雪铁龙车怎么样 还可以，开起来很稳，底盘很扎实，用料什么的也不错，但是还是会有些小毛病，这都是避免不了的，我真的不知道楼上说油耗高是怎么想的，现在雪铁龙油耗已经没有那么高了，发动机全面换装，变速箱也换了。1.8L手动C4L，市区在7、8个，高速在6.6左右。
问题五：雪铁龙的车质量怎么样 大问题很少，小故障多些，不过还能接受
问题六：东风雪铁龙的车质量怎么样 世界十大车企PSA旗下的重要品牌，大品牌质量值得信赖。
就雪铁龙品牌本身的理念来说，比较注重经济实用性，属于亲民品牌。
就国内的口碑而言，技术比较落后，动力弱，油耗高。
我个人的认为雪铁龙在国内的优势主要是安全性和底盘能力，雪铁龙一直注重大面积使用高强度钢和足够的防撞梁来保证车身整体强度，但是安全性这个东西如果不出事，一辈子也体现不出来。底盘则是强调在舒适和运动性能之间寻找一个中间点，保证舒适的同时能有不错的操控性能。最大的缺点就是动力总成不算先进，全系油耗确实偏高，动力也只有1.6T和2.0L的紧凑型车还算合格，其他车型都偏弱。
问题七：东风雪铁龙的车质量怎么样 除了底盘其他一无是处！我2013年1月买的世嘉自动挡，今年2016年4月才跑了31000公里，出现换挡顿挫！跟被后车撞了一样强烈！2年质保出保1年没人管了，去4儿子店让自费换变速箱要8000还是旧的！上网一搜，这车号称玻璃变速箱，我就呵呵了。网上说换电磁阀解决，根本不行，最后没辙只能换变速箱。不信邪的就买吧。有同样症状的车主看见点个赞
问题八：雪铁龙怎么样 雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列?雪铁龙。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。主要产品是小客车和轻型载货车。
雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，雪铁龙轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
雪铁龙的车子质量算是比较过的硬的，这点你可以从一些城市的出租车选用品牌看的出，法系车做工也还可以，国内的话都是湖北神龙公司生产的
雪铁龙Survolt概念车整体流线非常的优美，侧身造型颇具时代感，与车身形状完美契合，“肌肉”轮圈给新车增添了几分力量感，而后扰流板的设计非常的美观，“环绕”的尾灯造型设计也很有新意。此款车在2010年3月日内瓦车展上首发。
雪铁龙GT的造型反应了设计师们对最理想的空气动力学设计的不懈追求。这款概念车流线的、紧绷的线条，夸张到了极致。干净利落的修长侧面、车顶凸起的棱线，以及珍珠白色泽的车身涂装，都加强了整车充满光泽和肌肉感的外观印象。
长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫伯（ARNAUD RIBAULT）表示DS SERVICE是对DS SPIRIT的有效延续，以“尊享、品质、感动”为核心价值，提供一对一管家式服务、24小时特色预约、透明车间、竞技速保等人性智能服务，涵盖客户用车过程中的每一细节，旨在以尊贵服务为消费者打造尊崇用车体验。
新年伊始，DS服务品牌DS SERVICE体验活动在南京大道DS STORE举行。活动邀请多家知名媒体与意向客户一同参与，通过试乘试驾、内容讲解、服务体验等形式，展现DS SERVICE尊贵的服务，让参与者近距离领略了DS品牌的奢华时尚魅力。
DS STORE的独特设计，以及到店专人接待、全封闭室内交接区、全天候预约、全程可视维修服务、一小时快修等多项贴心服务都使体验者感受到了DS SERVICE的尊贵与贴心。
对于专人接待服务的设置，媒体表示这会让车主感到很自豪：“工作人员自动接收车主到店信息并出门迎接，这在带给客户惊喜和关怀之外，还给人一种极为强烈的归属感和尊崇感。”客户陈先生表示， 24小时特色预约系统非常贴心，作为一名白领精英，自己工作非常繁忙，全天候预约系统使他可根据自己的时间自由安排预约。除特色服务体验之外，活动还安排了全系车型的试乘试驾，整个试驾过程，参与者细细品味了DS精湛工艺与超强性能。
问题九：东风雪铁龙的车好不好？ 不错的。雪铁龙是法国大品牌，是品质较好的象征。来到中国后，车型比较丰富，也占领了一定的汽车市场，有好多的车型都是不错的：新爱丽舍、世嘉、C5等。
“+1元”凡尔赛C5 X 2023款价值大升级
3月，12万的东风雪铁龙C6成为B级车市热度最高的车型之一。活动开始后，这款法系大轿车被消费者“疯抢”，据称，有些消费者不看车直接下订单。短短几天，东风雪铁龙C6就处于断货状态。
东风雪铁龙C6的火爆，并非“偶然现象”。除了价格元素，还有C6独有的高价值。这款法系车可靠的品质与超高的价值才是触动消费者痛快出手的直接原因。
其实，东风雪铁龙的高价值好车不止C6一款，凡尔赛C5 X 同样是B级车市中的明星车型。这款中国制造，销往全球的重磅车型，坚持高质量和高技术标准，从2021年上市之后，销量与口碑处于双高状态，在汽车行业各大权威评选中，凡尔赛C5 X更是拿奖拿到手软。
如今，凡尔赛C5 X 2023款来了，4月17日，新车正式发布上市，市场指导价143701-186701元。对比价格，新车指导价仅比原指导价提高1元，小编了解过才知道，+1元，新车的配置与权益都实现大幅度升级，提升价值含量。接下来，看看这款新车值不值得消费者继续抢购？
售价+1元 市场上却依然全员好评 原来秘密在这里一直以来，车市中流传着“得B级车者得天下”的说法，B级车型是一个汽车品牌向上发展的关键。为能在这块市场抢到更大块“蛋糕”，各大汽车品牌都没有矜持，不管是传统品牌还是新势力，疯狂加推新车，而且，堆料、讲故事、赚噱头，可见B级车市“内卷”程度不断加剧。
面对激烈的市场竞争，东风雪铁龙不内卷也不躺平，而是回归造车的本质，深练内功，升级产品力，通过价值进化对抗车市内卷。这一产品理念在凡尔赛C5 X 2023款车型上体现得淋漓尽致，东风雪铁龙将价值进化进行到底。
这次，凡尔赛C5 X 2023款的售价仅仅在原指导价基础上“+1元”，全系车型实现价值升维。这其中，没有任何“区别对待”，从入门级到最高级，“+1元”，高端装备下放到各级别车型上。
其中，入门级“享不凡”版本增配后，除了新增的后超声波雷达，还配有倒车影像、定速巡航、可变软硬悬架、可开启全景天窗、主副座椅电动调节、智能车机系统等高价值装备，堪比同级对手中配车型，新车“入门更豪华”。
2级车型“势不凡”版本值得消费者重点关注，这款车型增加360°全景泊车影像、前超声波雷达、带脚部感应开闭电动尾门等配置，增配功能可谓份量十足。据悉，现在给爱车加装360°全景泊车影像功能，市面价格大概在3000-4000元左右，加装带脚部感应开闭电动尾门，价格要达到5000左右，这两款新增配置价格不菲，再加上其他新增配置，车型整体价值感再次提升一大截。消费者花2级车型的钱，就可以享受到3级车型的高配置，对于消费者来说，就两个字：划算！
3级次顶配领不凡车型，也增加了多项高端配置，包括深色Claudia真皮座椅、前排通风(吸入式)座椅、10扬声器HIFI音响系统。其中，Claudia真皮座椅采用澳洲新西兰头层黄牛皮，用料、工艺精湛，10扬声器HIFI音响系统经过工程师专业调校，音感更出众。增配后，领不凡车型的配置水平可以对标顶配标准，而价格仅仅17万出头，这样的性价比在同级车型中少之又少，值得入手。
4级顶配耀不凡车型增配欧洲版装饰套件，拉平国内版本与欧洲版本之间的距离，但是凡尔赛C5 X欧洲版的售价要比国内版高出很多，为32,900欧元起（约人民币249,194元），我们国内版比海外版低了整整10万元左右，配置却差不多，这价值真的值得疯抢，让消费者体验到真正的全球车的魅力。除此之外，东风雪铁龙还升级多项客户权益，包括信贷、质保与保养，让车主的用车生活更加“凡尔赛”。
加1元配置下放，2级车的价格可以买到3级车的配置，相当于节省15000元，并且所有升级点都是倾听用户需求，由此可见，“以客户为中心‘的品牌理念不是空谈，在产品价值构建上体现得实实在在。
想拥有品质生活 给你以下建议 购买凡尔赛C5 X价格与价值双重加持之下，凡尔赛C5 X 2023款的性价比与产品力得到新的升华，而对于那些乐于尝鲜，追求品质生活的新时代消费者来说，凡尔赛C5 X 2023款将给他们带来不一样的用车体验。
跟传统B级轿车不同，凡尔赛C5 X 2023款融合轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性，以及旅行车的实用性，它是一款拥有多重设计亮点的跨界车，在生活中，它能够实现“一车抵三车”的效果。
其中，凡尔赛C5 X 2023款耀不凡更符合年轻人的喜好，这款车型新增了欧洲版装饰套装，包含行李箱卷帘、行李箱地板带导轨、行李箱门槛不锈钢装饰件，增加了更多的旅行车属性，舒适、实用又多能。
行李箱内还设有后排座椅一键放倒手柄，拉动即可直接放倒后排座椅，打造出纯平空间，装载能力进一步提升，露营需要的帐篷、炊具、咖啡机以及座椅等物品都能放得下。
更给力的是，行李箱配有12V电源，在旅行、露营时提供照明，还可以连接12V家电，来一杯香飘四溢的咖啡，跟着朋友吃一顿户外火锅，逃离城市的压力与喧嚣，享受快乐时光。
当然，智能体验也是凡尔赛C5 X 2023款的加分项。全系车型采用骁龙820A汽车平台，并将IVI车机软件升级到最新20.93版本，这套车机可以跟智能手机拼速度。AI智能语音控制系统尤其好用，可控指令多达34条。驾车出游，单纯开车没意思，可以唤醒车机，点一首《孤勇者》，美妙的旋律为旅途增加更多乐趣。
另外，耀不凡还拥有一颗强大的“内芯”，新车配备1.6T发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力组合，这套系统开起来动力输出平顺，加速超车或高速路段加速都游刃有余。而且，系统分为三种模式下，都市代步，可以选择经济模式，若是奔赴远方，可调到运动模式，体验更澎湃的驾驶感受。
此外，凡尔赛C5 X 2023款耀不凡离地间距达到193毫米，跟部分SUV车型的离地间距相同。在PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校，两大“独门秘籍”加持下，车辆即使遇到各种复杂路况，也能从容面对，享受纵情驾驭的快感。
鬼斗车观点：如今，B级车市风起云涌，面对时代变局，东风雪铁龙深度洞察，根据新时代消费者的喜好，快速调整产品力，重构产品价值，凡尔赛C5 X 2023款，通过配置大升级，增加消费者权益，让更多的消费者花更少的钱享受到高品质用车生活。对于那些没有抢到12万C6而深感遗憾的消费者来说，凡尔赛C5 X 2023款更让人心动。
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二手车什么车好？
主要看你的预算，预算充足，最好买准新车或者3年以内的精品车。
因为3年以内的车子，如果没有事故、火烧、水泡，一般家用车，公里数少，车况可以说是最佳的时候，价格有便宜，这类二手车很值得入手。
1.2016款标致408自PSA集团新闻媒体披露，标致和雪铁龙的二手车价格暴跌。虽然后来没有这样做，但当对冲比率较低时，坏消息更加糟糕。二手车很便宜。个人觉得2016款标致408性价比很高，2016款中端车型价格也就5.5万左右。标致408推荐你选择1.6T车型。这台1.6T发动机最大马力达到167，完全可以满足日常使用。
2.2013款本田雅阁2013款是第八代雅阁。这一代雅阁是最成功的。目前市场价格在7.5-8.6万元左右。2013款雅阁搭载2.0L和2.4L两种动力配置，如果你对动力没有要求，可以选择2.0L版本，但我个人推荐你买2.4L的车型。这一代雅阁在可靠性和驾驶质感上都做得不错。是一款称职的家用车。
3.2013款大众途观目前2013款大众途观的价格在7.5-9万元左右。作为一款紧凑型SUV，途观在操控性上远超对手。另外，EA888发动机搭载的是2.0T版本，最大马力200匹，扭矩350牛米，动力比较强劲。这一代途观综合表现比较均衡。相比丰田RAV4，我推荐大众途观。
4.2016款凯迪拉克XT5出乎意料的是，如果你有20万的预算，可以买一辆二手豪华品牌SUV。目前2016款凯迪拉克XT5的市场售价为16.5-22.5万元。虽然高配置价格超过20万，但是XT5的中低配置本身就比较高，买中低配置的车型就够了。外观和内饰都很豪华。那一年，一辆新车价格接近36万元。现在你可以半价买到它。还是很划算的。
5.2013年丰田锐志V6的价格在13-16万元左右。虽然现在锐志已经停产，但是它的2.5LV6发动机却一直被车迷怀念。锐志不仅操控性能出众，乘坐空间也很出众。可以说是一款可以在家里玩和用的机型。
6.哈弗H6哈弗H6是中国最畅销的车型。目前2015款哈弗H6售价仅4万元左右，非常适合买家。H6的空间很大，后排更舒适。但是H6的动力性能很一般，扭矩性能较弱，这使得它的加速能力很一般。总的来说，4万的紧凑型SUV性价比很高。
7.雪铁龙C6准确的说，雪铁龙C6是B级车型，其标杆车型是福特金牛座和丰田亚洲龙。是C6雪铁龙在中国的旗舰车，外观比内饰用料更豪华。C6是一个非常不受欢迎的模式。目前C6 2017年的价格在12万左右。以卡罗拉的低价开b级车是非常划算的。
8.日产逍客日产小克的定位是紧凑型SUV，和本田缤智一样。在我看来，逍客不仅在配置上高于缤智，在燃油经济性和乘坐舒适性上也比同级别的日系玩家有优势。2.0L无级变速器注定不会有太大的动力，但是7L以下的百公里综合油耗没有人能做到。
9.日产轩逸日产轩逸是一款非常适合家庭使用的车型。1.6L自吸发动机虽然动力比较弱，但是油耗低，可靠性高。1.6L发动机搭载三代轩逸，实力已经被十几年的市场测试所证明。如果想选择一款省油省心的车型，日产轩逸会是一个不错的选择。
以上内容来自查博士官方号。
只要车辆没有大事故，公里数真实能够手续齐全，正常过户基本上都是豪车，主要看你喜欢动力好还是保值率好的车型
二手车可以买本田飞度、大众POLO、本田思域、马自达6、本田雅阁等。
1、本田飞度
飞度作为本田旗下的一款明星小车被称为“神车”飞度已经换代到第三代，每一代都获得了很大的成功。不管是外观还是动力和油耗，飞度都有很出色的表现，外观时尚潮流，油耗市区5-6个油左右。飞度二手车非常保值，二手车车价一直居高不下。
2、大众POLO
很多人不喜欢日系车二手车大众POLO也是很不错的选择，POLO在英文里面是指马球，马球是一项贵族运动，POLO的外观和性能体现了他的运动型和高贵性。很多女性朋友很喜欢polo的外观。除了油耗稍微高一些POLO也是不错的二手车的选择。
3、本田思域
对于那些需要经济实惠的通勤车的人来说，二手车思域是一个最佳选择，动力、空间都很不错，思域热度很高，保值率高出手速度也很快，作为过渡车本田思域二手车也是不错的选择。
4、马自达6
马自达6是一款经典的中级车，在国内市场上市十几年了，保有量比较大，市场口碑也不错，目前已经停产。它的优点是外形经典，空间不错，操控性好，有“弯道之王”的称号，缺点是转向手感重，2.0L发动机不够先进了，百公里综合油耗9.5-10.5L左右。所以马自达6也是不错的二手车的选择。
5、本田雅阁
本田雅阁市场保有量很大，维修保养都很方便，正常驾驶按时保养三大件基本不坏。在动力方面杠杠的，只要你舍得踩油门，车子就给足你动力。毕竟扭矩达到了190N.m，最大功率114kw，最高200码。油耗也不高，保养便宜，买个二手车雅阁也是很不错的。
我想买C6，可是家里人都叫我买凯美瑞，懂车的能说说吗？
凯美瑞。凯美瑞的后续保养会比C6便宜，而且凯美瑞采用的是2.0和2.5自然吸气发动机，凯美瑞的油耗也会比C6小。
C6雪铁龙，法系车，在中国市场现在保有量很小，且保值率很低，凯美瑞在市场有很好的口碑，保值率也不错，所以说首选凯美瑞。
我觉得你应该买凯美瑞。因为凯美瑞这款汽车比较不错。不仅实用耐开，而且价格也比较美丽。
因为凯美瑞这款车才是一款真正的好车，如果你买了这款车之后肯定是不会后悔的。虽然c6和凯美瑞是一个级别的车，但是他们的保值率和驾驶感受真的很不一样，如果你买的是一款凯美瑞将来不想开了往外卖的时候还能卖很多钱，如果是一款c6那你就赔大发了。并且凯美瑞的内饰真的非常好看，外观也特别犀利,，如果你真的是特别钟爱于法系车的话那么你可以考虑c6。我的车子就是一款2.0的凯美瑞，去年刚刚购买，现在已经开到两万多公里了，我感觉我的车子非常的棒，行驶过程没有一点小毛病，接下来我来简单给大家介绍一下这款车。
一、外观新一代凯美瑞的外观真的是特别好看，尤其是前脸部分日行灯也非常的好看，三条对称放置能够增加白天开车的安全。尾部方面也是双边单出的真尾气，没有弄成假尾气这一点我也觉得特别的好，迈腾和帕萨特现在就是假的，感觉特别难看。
二、内饰内饰方面凯美瑞的内饰也很经典，中控屏不大不小位置摆放的也刚刚好。抬头显示也是标配的，如果你开车的话也能够起到安全的作用，它的挡把也非常的舒服，我在挂挡的时候非常有手感。
三、动力动力方面我的车子是2.0的，如果有钱的话大家一定要买2.5的，虽然2.0的动力就已经够用了，但是还是稍微有一点肉的。这款车子的0-100加速能达到十秒多，所以没有买2.5是我的一个遗憾，但是跑高速的话还是很棒。
各位看官老爷，大家对我想买C6，可是家里人都叫我买凯美瑞，懂车的能说说吗，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。
用了10多年没出大问题，这些好车开不坏就对了！
丰田车省油、本田车动力好、大众车耐用……这些合资车能够获得大家的一致好评，少不了素质过硬的三大件支持，有了它们的支持，开十几年不会报废更不是难事。
好比这几套动力总成，征战市场多年仍未退役，至今功勋显著。随着排放法规的日趋严格，它们通过不断地升级技术，至今依旧获得了大家的认可，能够把一套动力总成的耐用性跟良好口碑发挥到极致，实属不易。
代表车型：朗逸起航、Polo、新朗逸、柯米克等
说起大众发动机，那么绕不开EA211系列，作为大众集团民用级发动机的主力和王牌之一，EA211发动机覆盖了大众汽车和斯柯达汽车多款车型。
已经停产停售的老款速腾、在售老款朗逸、老款明锐、现款桑塔纳等一众车型都曾用过或者正在使用，可以说EA211系列发动机陪伴了大众集团旗下汽车品牌的多款车型走过了不少风霜雪月。
不过随着市场对排放法规的要求越来越严格，以及产品新技术升级的需要，现款排量为1.5L自吸发动机取代了以往1.4L自吸和1.6L自吸的产品，成为目前EA211系列发动机的主力，并且配套的爱信6AT变速箱更是它的绝佳伴侣，一起“出生入死”征战市场好几载。
根据车型和配置的不同，EA211 1.5L自吸发动机提供了几个不同版本的高低功率调校，从以前的110马力和116马力衍生出112马力、113马力在内的多个版本。例如最新款朗逸使用的1.5L自吸发动机最大功率则为113和116马力。
将1.5L自吸作为当下EA211系列主流且唯一的自吸发动机，很大程度上能够改善燃油经济性，就拿朗逸来讲，相比起1.6L自吸+6AT的版本，百公里油耗之间的差值可以来到1.4L，大大降低了日常用车油耗成本的支出。
1.5L自吸发动机采用了铝合金材质打造，像气门室盖、集成式缸盖、缸体和油底壳都是铝合金材质，整台发动机的重量仅为88kg，相比起大众1.2T、1.4T以及1.6L发动机的整机质量都要轻得多。
同时，为了将1.6L的排量降低至1.5L，大众将原本76.5mm的气缸直径缩小了2mm，并将86.9mm的活塞连杆也缩小了1mm至85.9mm；为了适配1.5L的排量，在原本的1.6L发动机上做了不少改进，例如还匹配了质量更轻的曲轴等。
另外，大众还为这台1.5L发动机增加了排气侧气门正时系统，通过调整曲轴角，来获取低转速时发动机燃烧室内的横扫效果，并在高转速时进一步激发发动机的潜在动力，提高性能表现。
相较于1.6L发动机，在1.5L发动机上还加入了无级调节的可变量机油泵跟机油冷却器等新零部件，让发动机机油的油量和温度得到更好地控制跟调节。
如今这台EA211系列的1.5升自吸发动机已经被普遍用于多款车型上面，成为大众集团最重要也最主流的发动机之一。在爱信6AT变速箱的辅助下，不管是平顺性、燃油经济性、耐用性和可靠性，都有着不错的实力表现。
而新款朗逸、Polo、柯米克等车型在这台发动机的加持下，也成了受益者，在消费者眼里，这是一台有口皆碑的发动机，搭载这台EA211发动机的车型也成了靠谱的选择。
代表车型：骐达、骊威、逍客、蓝鸟等
当一台发动机使用了十多年还依旧在市场上活跃，并被搭载在现今最主流的车型上时，其“牛叉”之处自然值得我们拍手称好。而日产这套HR16DE 1.6L自吸发动机+ JATCO CVT变速箱动力总成更是日产汽车的一等货色，潜伏市场十余载，其素质相当之高。
早在2005年，日产HR16DE?1.6L自吸发动机就已经开始进入市场，并在旗下的车型上开始搭载使用。早期的08款逍客和05款骐达均使用了这台发动机，不过作为先期版本，HR16DE?1.6L自吸发动机仅使用了进气VVT和单喷射系统，这也是2005款HR16DE?1.6L自吸发动机拥有的亮点技术。
而在2011款HR16DE?1.6L自吸发动机中，日产在原有的技术上新加入了双喷射跟排气VVT技术，并在2011款骐达和骊威等车型上开始运用。之后在2016款蓝鸟等车型开始搭载重新改良和升级过的2016款HR16DE?1.6L自吸发动机。
在HR16DE?1.6L自吸发动机整个迭代过程中，除了不断满足最新排放标准和新技术的加入之外，其性能表现也在不断地适应用车需求的变化。
HR16DE?1.6L自吸发动机从2005款的109匹马力到2011款的126匹马力（以骐达为例，且2020版骐达马力不变），一直在做着技术的优化和升级，性能比大众EA211 1.5L自吸发动机还要强。
铝合金铸造加工而成的发动机都是为了实现轻量化的目的，日产这台最新的HR16DE?1.6L自吸发动机也不例外，在气门室盖和缸体等部位基本都采用了铝合金材料打造而来。
不过为了避免发动机一旦出现拖底的情况而造成油底壳破裂，HR16DE?1.6L自吸发动机的油底壳采用钢制材料并冲压成型。
虽然钢制油底壳的硬度没有铝合金高，但是韧性会更好，拖底而产生的变形可以避免发动机底部直接被穿孔或者破裂，有着更好的安全性和耐用性上。
提到HR16DE?1.6L自吸发动机自然不能落下日产的DIS双喷嘴歧管技术，日产在每个气缸上都装有2个喷油嘴，并将喷油嘴放置在气缸盖上面，每个喷油嘴有18个喷油孔，比起老款HR16DE?1.6L自吸发动机要多了6个喷油孔，可以让缸内汽油雾化的效果更好。
同时，比起单喷技术，双喷油嘴在燃烧室内可以得到更好的覆盖，让雾化的汽油跟空气更加充分的结合，让缸内燃烧分布更均匀、更稳定，因此也可以进一步降低排放污染物并提高燃油经济性。
HR16DE?1.6L自吸发动机还采用了进/排气可变气门正时系统，可以通过增大进/排气门的重叠角等技术来实现缸内EGR废气的再循环，降低混合气体含氧量来降低“最高燃烧温度”，使得氮氧化物的含量变低，有利于实现更低的油耗。
外加9.8：1的压缩比、进气道遮蔽技术、高流量三元催化器等一系列的升级跟改进，最终不仅让HR16DE?1.6L自吸发动机降低了排放、性能得到提升，还满足了更低的制造成本等一系列目的。
如今最新的第三代升级款HR16DE?1.6L自吸发动机已经将功率提升至136马力、压缩比提升至10.8：1，还配备了再度升级后的e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制等最新技术。
在接下来的日产旗下全新换代紧凑车型上，这台最新HR16DE?1.6L自吸发动机都将会出现，也将继续成为日产汽车捍卫10-15万级市场的主力发动机机型。
从2005年开始面向市场，到2020年这台HR16DE?1.6L自吸发动机经历过几次升级后至今依旧是日产的主力，近15年的时间，其耐用性和可靠性依旧很高。
在新技术的加持下仿佛其生命力细水流长，未来更低的排放法规要求以及更强的动力需求，或许会让涡轮增压发动机逐步成为大家的首选，但目前日产汽车依旧可以靠着它打天下。
代表车型：飞度、缤智、锋范等
为了满足自家小型车对小排量发动机的需求，本田推出了L系列发动机，并于2001年开始推出市场，而第一台搭载该系列发动机的车型就是国内第一代飞度，当时发动机型号为L13A3，排量为1.3L。
在第一代飞度改款车型上，本田开始引入型号为L15A1的1.5L自吸发动机，并在第二代飞度上将发动机型号升级为L15A7的1.5L自吸和L13Z1的1.3L自吸发动机。
来到2020年，第四代飞度已经在国外发布，此时搭载L15B2?1.5L自吸发动机的第三代飞度，已经让L系列发动机在国内走过了近19个年头。
从自然吸气歧管喷射走向Earth Dreams Technology缸内直喷，L15B2成为本田发动机新技术的名片之一。
相比起第二代L15A7使用的歧管喷射技术，第三代L15B2发动机最亮眼的地方在于采用了本田“地球梦技术”，拥有顶置双凸轮轴结构和i-VTEC气门正时及升程控制系统，从此，“地球梦技术”就跟马自达的“创驰蓝天技术”一样，成为宣传的闪光点。
提起“地球梦技术”前，先要提下本田i-VTEC技术，本田是世界上第一家实现控制气门升程（VTEC）的厂商，并在2000年推出了升级后的i-VTEC技术（加入进气门可变气门正时系统）。
从1989年VTEC技术的推出，到2000年i-VTEC技术运用至今，已经走过了近31个年头的它已经做到让发动机中低转速的扭矩得到更好的输出，能够在特定转速范围内做到气门正时和升程的无级调节。
在L15B2发动机推出后，首次使用顶置双凸轮轴配气结构和缸内直喷技术的它，更是成为同排量发动机的明星级产品，比起前一代L15A7发动机有着更低的油耗表现和更强的动力输出特性。
侧置喷嘴采用六孔设计，每个喷油孔都设置了不同油束喷射角度，燃油喷射压力达到200Bar，可以在缸内形成更好的雾化效果，并充分跟空气混合，让燃烧的效率更高。
滚子摇臂是L15B2发动机的技术亮点之一，通过将滚子摇臂安装在摇臂轴上，再通过液压油推动VTEC机构的同步卡销来实现升程控制的目的，不仅做到了更好的燃油经济性，也让功率输出在高转速时得以提升。
当然，关于本田这台“地球梦技术”发动机值得一谈的技术亮点还有很多，但无疑带有顶置双凸轮轴结构和缸内直喷技术是它相较于以往产品的最大优点，也是凸显该发动机在市场竞争力的底气。
从L15A1到L15B2，L系列发动机就好比一个婴儿逐渐成长为一个成年人，伴随着本田旗下多款产品的布局，该系列的发动机早已经遍布国内大江南北，且在最新技术的加成下，愈发成熟和稳定。
对于消费者来讲，一台好的发动机其实无外乎性能参数多么抢眼，够省油、够稳定、够耐用其实就已经足够了，而L系列发动机历经三代飞度车型，足以看出它的可靠性跟耐用度之高。
代表车型：508（停产）、508L、C6、DS5等
随着小排量发动机开始侵入市场，低排放成为硬性指标，但是又得兼顾性能取向等因素的考量，宝马与PSA集团早在2002年就开始联手合作，共同研发了THP发动机的原型机——Prince发动机。
后来随着涡轮增压技术逐渐成为市场主流，宝马与PSA集团也开始致力于THP发动机的研发，THP 1.6T发动机开始被宝马运用，只是当时双方并未共享生产线。
为了挖掘THP发动机的市场潜力，且迎战对手在小排量发动机市场的布局， PSA集团的在这些年对THP发动机的研发和规划中，已经有了1.2T、1.6T和1.8T三种排量。
而1.6T THP这台发动机更是自带光环的产品，从2007年-2014年，连续8年获得“国际年度发动机大奖”，如今的它也满足了国内国六B的排放标准，并在MINI、408、508L、DS5等一众车型上都有搭载。
THP代表着Twin Scroll Turbo High Pressure，也就是双涡管涡轮高压油的意思，在THP发动机上，双涡管单涡轮增压技术是它的一大技术亮点。
把1/4气缸和2/3气缸内的废气分别集成在单独的两个通道内，让废气在涡管内避免相互作用而造成反窜现象；两个独立的涡管共同推送增压器工作，既不侵占气缸内吸收的新鲜空气，还能提升涡轮增压器的工作效率。
外加CVVT连续可变气门正时技术以及缸内高压直喷等技术，让THP发动机在高稳定性和燃油效率上得到大幅提升。
最新款的1.6THP发动机在继承了以上这些优点的同时，还采用了D-CVVT连续气门升程及进排气双连续可变正时等技术，改善了低速性能表现、低油耗、高环保、高燃烧效率等技术要点。
同时PSA集团的THP系列的1.2T发动机更是能达到大众1.4T发动机的水准，实现排量更低但性能更强的需求，全铝合金缸体也让它具备THP系列发动机更加轻量化的要求，而中冷技术还能降低进气温度提高进气密度，来获得发动机功率的提升。
另外像内置湿式正时皮带的设计可以降低发动机噪音，并降低后期发动机使用成本，能够做到终身免维护免更换。
从2002年Prince原型机，到后来的THP系列发动机，十多年的技术研发和迭代，THP发动机早已经成为PSA集团的王牌，像我们所熟知的MINI和早期的宝马1系都有使用。
在PSA集团里，标致的408、508以及4008等车型，雪铁龙C6、天逸C5 AIRCROSS以及豪华品牌DS7等车型都在使用THP系列发动机；而THP发动机更是对标大众EA系列和福特EcoBoost发动机的头牌产品，实力不容小觑。
我们称发动机为一台车的“心脏”，心脏的好坏决定着一台车的健康甚至性能高低的程度。但光有心脏还不行，得有肺部呼吸系统来辅助心脏工作，这就好比变速箱的作用。
在这四套动力总成中，爱信AT变速箱和CVT无级变速箱成了它们绝佳的工作伴侣。
前者能够满足大功率和大扭矩的释放，后者能够满足更好的燃油经济性和更低的维护成本，但它们之间又都能带来非常平顺的换挡体验。
所以光有发动机只会“一发冲天”的猛劲还不行，还需要变速箱来调节动力输出的平衡，达到工作的极致状态，一套好的动力总成确实能带给我们绝佳的用车体验。
总结
看着大众的EA211发动机、日产的HD16DE发动机、本田的L15B2发动机和PSA集团的THP发动机……其实这会心中已经浮出了一些遐想，什么时候国产发动机也能做到与它们同台较量的水准呢？你们觉得这一刻什么时候会到来呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车市降价促销，现在是买车的好时机吗？
到4S店买车，如果你没有购车经验，踩坑的概率是百分百，当你了解4S店销售的全套流程，踩坑的概率相对下降不少。过来人告诉你，不和销售顾问拉扯几个来回，很难拿到合理的购车价。
因此，想要在4S店以合理的价格提一辆新车回家，你得会统筹运用《三十六计》中的瞒天过海、无中生有、欲擒故纵、苦肉计，最后再来一个“走为上计”，走出了4S店门口，销售顾问打电话让你回来交订金，便算成功了。
现在，如果告诉你，到线下的传统4S店买车，顾客购车直接略过砍价环节的拉锯战，4S店直接把优惠价、购置税、车险、上牌费、手续费等一系列费用打在4S店的显示屏上，然后便有源源不断的消费者排着队交钱提车，你相信吗？以上这一幕，近期已在湖北某家雪铁龙4S店上演……
原因想必大家也知道，近期湖北省开启了史无前例的终极促销优惠活动，当地政府与多家汽车品牌联合推出政企补贴，其中，雪铁龙至高优惠高达9万元，厂家补贴4.5万元/辆，政府补贴4.5万元/辆，需要特别强调的是，它不是综合优惠，而是现金补贴，不玩任何套路。
从社交媒体了解到，全国各地甚至有不少人连夜跑去湖北提车的新闻不绝于耳。网传信息虽有夸张的成分，不过，当22万的雪铁龙C6优惠完后14万左右就能提走，那是真香！
22万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。没有冷门的法系车，只有冷门的价，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，概括得极为精准。
新车降价背后的因素，兵哥在此不做深入的解读，因素无非两个，一是国6B标准即将于7月1日起全面实施，二是车企去库存。
湖北省联合当地车企打响了全国新车降价第一枪，如今这股降价风已迅速卷席大江南北，上汽集团、吉利、一汽奔腾、比亚迪、长城、奇瑞等等车企纷纷加入了降价队伍。
不过，降价促销行为各有不同，基本是通过限时现金优惠，优惠券抵扣，车险补贴等方式变相降价（优惠）。
毕竟，车企降价是杀敌一千自损八百的下策，降价有损品牌形象，未来市场回暖价格更难往回涨价，因此可以发现，各大车企只能小心翼翼地跟进。车企降价玩法各有花样，一汽奔腾在3月16日推出了限时政策，奔腾T99和奔腾B70的综合优惠分别高达3.8万元和3.5万元。
比亚迪汽车微博发布，宋PLUS新能源、海豹在3月10日至31日开启限时营销活动（不是降价），两款车下订分别即可尊享88抵扣6888元、8888元购车款。
吉利星越L Hi·P、帝豪L Hi·P限时至高综合优惠分别高达4.5万元和3.75万元。其他车企降价信息不再一一列举，基本大同小异。只想说的是，降价风潮还会持续一段时间。
无论是政企联合给出的现金补贴，还是以“优惠”之名行“降价”之实，甚至上述某些车企的新车根本不愁卖，还是顺应市场潮流给出了定额优惠，在关键时期迎合消费者需求，算是起到宣传和巩固订单的作用，比亚迪是其一。那些价格还高高在上、坚决不降价的车企，迎来的可能是迅速出局。
除了车企降价，如今各地的经销商似乎按捺不住，出现了买楼兰送轩逸、买插混皓影送飞度、买bZ4X送威驰等营销信息，信息真假难辨，可能更多的是营销噱头，消费者在购车时也要擦亮眼睛保持高度警惕。
从车企到经销商全面降价，现在是买车的好时机吗？其实要看什么车什么价，还是拿雪铁龙C6来讲，22万元的价格，包含购置税、车险、上牌费等一系列的费用，最终花14万元买紧凑级车的费用就能提到品质良好的合资中型车C6，下次还有同样的机会，不用犹豫，直接下订。
因为法系品牌雪铁龙、标致等在国内市场的口碑一直良好，如雪铁龙C6、凡尔赛C5 X、雪铁龙C3-XR、标致408、标致508L等口碑一直都不差。紧致的法系底盘，出色的操控体验，扎实的配置用料，以及极致的安全车身架构等等。
比如，凡尔赛C5 X并获评“2021中国十佳车身”、2022年“中国年度十佳汽车”和C-NCAP“五星”安全评级；天逸BEYOND拥有MCS大师级底盘调校，荣获“2022年中国十佳底盘”奖项等等，品牌旗下各车型名誉包揽一身。
此前法系车“叫好不叫卖”是因为价格因素阻隔，如今价格打下来之后，产品本身的优势将成倍放大。当然，还有人说，雪铁龙C6的内饰老气，我只想说，who cares ？现在它卖12万呀大哥。抢到车的准车主现在是满脸春风，得意洋洋。
聊完法系车，再看一看热度颇高的吉利星越L Hi·P，新车指导价23.97万-25.37万元，具备205km的WLTC纯电续航，最低荷电状态油耗5.3L，没有人否认它是一款好开、省油的新能源SUV。不过兵哥在试驾期间听到多家媒体给出的独家见解，该车定价偏高，对比比亚迪护卫舰07（起售价20.28万元）的价格优势不足。
多数人认为星越L Hi·P很难打开市场，现如今该车在国内特定的销售区域，限时综合优惠至高给到了4.5万元，假设现金优惠有2.5万-3.0万元，20万出头就能提到星越L Hi·P，难道它不香？
现在，回复刚才的问题，当下是不是最好的购车时期？兵哥认为，如雪铁龙C6、标致508L等现金优惠5万-9万元，新车全款落地价在12万元左右，毫无疑问是值得入手的，价格完全触底了。
有一些新车以打包方式给出的综合优惠，车辆售价开始便是存在虚高的情况下，目前不着急用车，还是可以耐心等待到今年6-7月份，因为7月开始实施国6B标准，加之7月前亦是车市淡季，淡季购车消费者更占天时。
好了，如果你朋友最近考虑买车，这篇文章可以扔给他，说不定能省下大几万
【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
20万可以购买哪些轿车？有既省油还有档次的车型推荐吗？
可以购买本田，雅阁，天籁，丰田凯美瑞，大众迈腾，本田crv，奥迪a3，大众探岳，日产奇骏，现代胜达等等。
丰田凯美瑞、雪铁龙c6、丰田亚洲龙、本田雅阁，这些大多数日系的车都比较省油，而且外观也比较好看，上档次。
大众迈腾，丰田凯美瑞，本田雅阁，奥迪a3，大众探岳，现代胜达等这些汽车都是很不错的，而且都在20万左右。
东风日产，卡罗拉，奥迪轻配版，还有长安的SUV，上海通配的秦系列，这些车子外形精美，功耗低，省油，而且提速快是年轻人当下的首选。
20万选家用车。市场上有很多车可供选择，但我更喜欢推荐这些车，因为它们销量高，用户群大，更重要的是质量有保证。
帕萨特
指导价：184900-282900元
20万的家用车省油耐用，这四款值得推荐
大众帕萨特是底盘稳定性极佳的20万级轿车之一，其操控设计符合大多数中国人的驾驶习惯。所以即使20万左右的b级车市场被日本三大高手占领，大众帕萨特还是值得你选择的。无论是1.4 T还是2.0T动力，日常用车都达到了要求。
凯美瑞
指导价：179.8-279.8万元
丰田凯美瑞是用最新的TNGA框架建造的。与上一代相比，它的操控性完全变了，驾驶记忆也没有一脉相承。在我看来，这个改变很成功，很符合年轻人的需求。大约20辆车，凯美瑞值得你参考。
雅阁
指导价：16.98-25.98万元
被誉为b级车标杆的雅阁， 本田，在燃油经济性、耐久性、保值率等方面深得人心，得到了大家的认可。月均销量超过1.5万，足以显示其口碑。目前我个人推荐你买2.0L混合动力版的雅阁，在油耗性能和机械稳定性方面可以得到额外的保障。而且雅阁的混动版价格不到20万，性价比也是最高的。
天籁
指导价：179.8-269.8万元
日产天籁是一款兼顾操控性、油耗和稳定性的车，在各方面都赢得了部分消费者的认可。就算现在装上2.0T高性能发动机，我们也不会放弃它移动大沙发的优秀基因。在市场定位上，天籁增强了机动性，保持了乘坐的舒适性，这是为了赢得年轻消费者，照顾老用户的感受。天籁绝对是聪明人。
20万左右，选择省油耐用的家用车，以上四款值得参考。
