本文目录一览：
- 1、 行情 凯迪拉克CT5最高优惠9万多，值得买吗？
- 2、2023年凯迪拉克即将上市新车
- 3、凯迪拉克CT5降价了！售价下调至21.97万起，还不买？
- 4、21万多就买凯迪拉克CT5，后驱配2.0T，有限滑差速器
- 5、真不要尊严了!长5米豪华轿车,从30万降到22万,不比雅阁香吗？
- 6、起售28.98万配置升级，2023凯迪拉克CT5购车指南
- 7、2023上海车展：2023款凯迪拉克CT5售28.97万元起
- 8、3系价格5系享受！豪车新款售28.97万起 全系2.0T
行情 凯迪拉克CT5最高优惠9万多，值得买吗？
『说一车』原创行情导购：近日，我们实地走访了北京地区的凯迪拉克4S店，中期改款凯迪拉克CT5可能会在今年年底之前上市。现款凯迪拉克CT5正在清库存阶段，最高可享9万元优惠，以2023款 28T风尚型为例，28.97万元的官方指导价格，优惠后裸车19.97万元；而即使是顶配版车型，36.17万指导价格，优惠后裸车价格27.17万元。
另外据我们和店内工作人员了解到，并得到了现款2023款凯迪拉克CT5目前的具体行情情况：
1、现款凯迪拉克CT5的9万元优惠为综合优惠，是由8万元现金优惠和1万元购置税补贴共同组成的，如果额外分期的情况下，那优惠价格是比9万元的综合优惠基础上还要更多一些。
2、现款凯迪拉克CT5正处在“清库存”阶段，言外之意就是卖一台少一台，店内现货或在途车辆配额售完不补，对于该车心仪已久的建议抓紧。
3、虽然没告诉我们具体上市时间，但销售人员比较明确地表示中期改款凯迪拉克的确要上了，时间上大概就是本月内或明年1月份前后。
4、由于选择现款CT5顶配版车型的用户之前确实没那么多，所以在我问询的店内还存在库存“特价车”，这库存车的行情比9万元综合优惠还大，有兴趣的朋友值得留意。
5、上述9万元综合优惠是28T尊贵型的当前优惠幅度，而现款CT5的2023款28T风尚型和28T豪华型其实比9万综合优惠实际还能更高一些，原因在于该车同样享有1万元购置税补贴的基础上，能够开出8.5万元左右的现金优惠。
▼ 凯迪拉克CT5等新款还是买现款？
中期改款凯迪拉克CT5，早在今年海外车展首次亮相，目前国产版本的实拍图以及官图已经提前释出，甚至有些城市店铺新款车型都已经陆续到店了。
作为中期改款车型，新款凯迪拉克CT5保留了现款车型的轮廓，其中车头部分全新优化，保留了家族式的盾型格栅基础上，两侧大灯不光是全新造型样式，LED大灯组升级为直列矩阵式灯组，另外新款车型除了提供普通版外观以外，这次应该还会提供V系列的运动套装版本供选。
除了全新优化的外观设计，据说中期改款凯迪拉克CT5在内饰部分还会全系标配“985”，985是由33寸9K屏幕＋8155芯片＋5G网络组成，相比现款车型的智能化交互会有较大提升，另外配置部分还会提供AKG音响系统以及126色氛围灯。
但中期改款凯迪拉克CT5，在动力方面和现款是保持一致的，新款车型将继续全系搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩为350牛·米，并全系匹配10AT手自一体变速箱。
根据我们在经销商处了解到的信息，中期改款凯迪拉克CT5一上来，车价释放肯定不会太快，新款车型预计比现款CT5清库存阶段的行情要贵个3~4万左右。
那么问题就来了，凯迪拉克CT5等新款还是买现款？
如果是年轻用户自己开，我得建议是买现款就够了。一个是现在买价格合适，另一个新老款在机械层面拉不开多大差距，毕竟只是个中期改款，给全新动力什么的也不太现实。
2023款凯迪拉克CT5，我们更推荐28T尊贵型，该版本指导价格32.07万元，优惠9万以后，裸车车价23.07万元，28T尊贵型比入门级和次入门级车型多了mLSD、MRC主动电磁感应悬挂、Brembo四活塞刹车、米其林轮胎等多个硬核配置，而且纵观同级别车型能给你这些运动型“四件套”的车型其实并不多，性价比很高……
而且以目前中期改款凯迪拉克CT5释出的一些产品力来看，新款车型无非就是升级了一些舒适型配置，以及数字化交互体验，但既然能对CT5比较看好的话，相信大部分人群对于“大连屏”其实也并不太感兴趣，现款车型上提供的CarPlay以及CarLife映射功能，其实已经可以满足日常智能出行的要求了。
▼ 现款CT5的优缺点都有哪些？
注：篇幅有限，我们接下来只简单总结一下现款凯迪拉克CT5的优缺点都有哪些，希望在你购车之前提供一些帮助。
首先来说优点，结合优惠车价，就不要太纠结这车动力了，毕竟考虑到现款凯迪拉克CT5的设定和定位其实是没问题的。LSY系列的2.0L可变缸涡轮增压发动机+10AT，输出237马力（137kW）和350牛·米扭矩，官方百公里加速7.3秒，这动力赶不上现在同价位水平的电动车，但前提是有大马力你也得驾驭的了，驾驭不了什么都是白搭。
现在很多没什么驾驶经验的用户，第一台车就去选个M或AMG之类的大马力后驱车型，出了事儿的视频相信你也不少能见到。凯迪拉克CT5的设定其实就很适合那些喜欢驾驶想入门或对驾驶有进阶需求的用户，它动力确实不大，一脚下去扭矩顶的也没想象中那么快，就算是一台前置后驱车辆，亦不会因为突然的一脚大油门儿就造成尾部不够安分的现象。
这也是为什么，之前几年很多喜欢驾驶的朋友，都会去二手市场淘一台F30高功率车型的重要原因了，首先纵置布局配合BMW的底盘设定，它的“上限”是足够的，只要后期自己去加个LSD以及简单“美容”一下底盘部件，一台性价比很高的驾控“练习车”就能得到了。
但F30时代的BMW 3系已经回不去了，G底盘的车型原厂设定又偏舒适怎么办？想要一台运动型中型车的版本答案，我想凯迪拉克CT5就是其中之一……
第二，凯迪拉克CT5的优势，就是它的底盘，现款从28T尊贵型开始标配mLSD、MRC主动电磁感应悬挂。其中机械式的mLSD，其实很难出现故障，这是该部件的好处，另一面它的出现确实能帮助车辆提升操控性能。
以现款凯迪拉克CT5为例，在山间或者赛道当中，只要你不是胡乱去驾驶，那237马力（174kW）和350牛·米扭矩的动力几乎都不会从内侧车轮溜走，并且当外侧轮拥有了50%的动力传输，整体出弯的感觉也比后驱车更像一台“后驱车”……
其实机械式的mLSD也会帮助提升车辆日常表现，就比如你在城里掉头时，由于内外侧轮速差较大，此时mLSD会发生工作，瞬间将动力以50:50的方式分配给后轮，这时掉头的动作会变得干净利落。此外，当CT5全部关闭ESP系统后，它确实比没有这一装备的后驱车型，能做到更连贯且更有持续性的漂移动作。
四种驾驶模式选择，其中在自定义模式下，方向盘阻尼、悬架软硬、刹车软硬、发动机声浪均可调节
第三，MRC悬挂调得不错，现款凯迪拉克CT5有这一功能的车型，底盘感受是厚重的，悬架支撑性也较强，并且兼具了一定韧性，另外如果调到运动模式下，其支撑性表现比其余模式还要来的更强一些。
总之，凯迪拉克CT5在驾控部分，如果去细细感受它的底盘和转向部分，其实像这样一款纵置后驱车辆，且有着较为平衡车身动态以及恰到好处转向比的运动型中型车已经不是很多见了，如果你喜欢驾驶，相信它不会让你失望。
再来说缺点，从28T尊贵型开始往后的车型，凯迪拉克CT5配备了BOSE音响系统，且全系标配ANC主动降噪，这俩配置加在一起贡献了一个槽点。
就是当车内音响开启，并很大程度上隔绝其余噪音后，会将犹如“小绵羊”被人宰割般的LSY系列2.0T发动机惨叫声进一步放大，这种现象比没有配备该功能的入门级和次入门级车型会听得更加真切，考虑到LSY发动机声浪素质本来就一般，反正这感觉挺让人不适的。
第二，既然定义为运动型中型车，但凯迪拉克CT5却没给运动型座椅，反而是像一台传统美式车一样，配备了舒适性较好的座椅。这设定就有点太不“战斗”了，这座椅虽然填充物很厚实，就是较瘦小的乘客乘坐起来包裹性会很差。
而且第二排座椅设定上，填充物又有些薄了，其中尤其是座椅坐垫薄到会影响长时间的乘坐体验，乘客长时间乘坐不太舒服。而且我身高1.85米，受车顶高度影响，我坐后排头部空间上已经顶头，且座椅背靠角度也比较直，舒适性感受只能说很一般。
第三，凯迪拉克CT5的10AT变速箱，调校上确实能够给车辆带来平顺的感觉。但问题就在这儿，对于运动型定位的车辆而言，现款CT5的变速箱调的也太追求平顺了，却忽略掉了“乐子”的问题，这让车辆在加速时变得会枯燥，我还是更怀念ATS-L那种一脚踹背的感觉……
第四，现款CT5上的智能车机几乎没有，在2023年年末已经过时了，中期改款车型的到来就是要解决这一问题，提升智能化和数字化体验，但我觉得真正喜欢驾驶的人，其实也不太在意什么“大连屏”，CarPlay和CarLife功能够用了。
《说一车》总结：现款凯迪拉克CT5，在舒适性层面上确实不强，其中这车前排坐起来还好，就是这后排乘坐体验较差，坐垫、背靠角度、头部空间上的表现都很一般。
但要说不是多口之家使用，年轻人自己或年轻家庭买回去其实是够用的，主要现款CT5的终端优惠裸车价格是合适的，再结合其好开的特性、底盘机械素质等，这车到底值不值我想你心里应该已经有答案了……
对此，你期待新款，还是会去买现款凯迪拉克CT5，评论区告诉我们！
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2023年凯迪拉克即将上市新车
凯迪拉克即将在2023年推出一款名为CT5的豪华轿车，售价区间在28.97~36.17万元之间。新车共推出了5款配置，外观设计上，前脸部分采用经典的盾型前进气格栅和垂直排布的LED日间行车灯，搭配运动型前包围和轮毂，彰显出整车的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4924×1883×1445mm，轴距2947mm，车身线条流畅，肌肉感十足。内饰方面，采用了凯迪拉克品牌传统的造型设计，配置方面新增了V运动套件，包括前排运动型座椅和多功能打孔真皮方向盘等元素。动力系统方面，标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配10速手自一体变速箱，全系采用前置后驱的驱动形式。
作为一款豪华中大型轿车，2023款凯迪拉克CT5在做工和用料方面表现出色，触手可及的地方皆采用柔软的皮质面料包裹，细节处设置钢琴烤漆饰板和金属饰板等元素装饰，体现出不错的质感。前排座椅造型设计较为运动化，椅面贴合于人体，两侧护翼凸出，能够提供不错的侧向支撑。后排头部空间稍显局促，但腿部空间在两拳以上。后备厢内部空间不算规整，后减震器塔顶对空间产生了一定影响。
新车在配置方面进行了优化升级，新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰和多瑙蓝等全新的车色。售价未超过30万元的两款低配版本分别为2023款28T风尚型和2023款28T豪华型(标准版)。前者具备基础功能完善，后者在舒适性配置上有所增加，性价比相对较高。总体来说，凯迪拉克CT5在动力性能和售价方面具备明显优势，如果你的购车预算有限又想要追求个性化，这款车值得你考虑。
凯迪拉克CT5降价了！售价下调至21.97万起，还不买？
对于那些想要买一台豪华品牌后驱轿车的年轻消费者来说，30万的宝马3系固然是信仰，但如果花更少的钱就能够享受到同样操控与驾驶乐趣优秀的美系豪华品牌大后驱，这笔买卖又是否会更加地划算呢？而这款车想必大家也并不会感到陌生，没错，它就是深受许多年轻人所喜爱的凯迪拉克CT5车系。
在去年的12月29日，上汽通用凯迪拉克品牌官方便上市了新款凯迪拉克CT5车型。作为一次新的中期改款，新车不仅在外观和内饰上采用了最新的家族式设计风格，还标配了33英寸9K环幕式超视网膜屏和L2级别的自动驾驶辅助系统。因此，于年轻人来说，新升级之后的凯迪拉克CT5吸引力是很高的。
而让人所没有想到的是，新款凯迪拉克CT5上市距今也还不到2个月时间，官方便将新车的售价给直接调整至了21.97万元起步，相比原先新车型的指导价可是降低了7万元之多，这你受得了吗？
要知道，以前凯迪拉克都是把指导价定得高，但实际在终端却有很大的优惠幅度。可现如今由于各家车企都在打“价格战”，连凯迪拉克也未能幸免，不得不直接“真刀真枪”地下场“拼刺刀”，由此也就能看出，当下汽车市场的竞争是有多激烈。也间接反映出，各大车企都在抢占更多细分市场份额和消费者的这一事实。
图为新款凯迪拉克CT5（2024款）外观
那对于咱们用户来说，售价降到21.97万的凯迪拉克CT5值不值得买呢？毋庸置疑，肯定是非常值得去入手的。首先，新款CT5的价格进一步下探后，其实售价已经与新款CT4的入门版指导价持平。那既然新车连指导售价都降了，也就能够想象到，之后新车没准还会有1~3万左右的经销商降幅。
而这样算下来的话，等于说未来咱们花20万的裸车价格去买到一台新款的凯迪拉克CT5豪华版车型，就完全是没有任何问题了。如此一来，再去买它是不是也就显得性价比会更高了呢？
图为新款凯迪拉克CT5（2024款）内饰
更何况，原本售价28.97万元的CT5车型在售价降低至21.97万元之后，咱们消费者在实际购买时所需要缴纳的购置税也会降低，而这无疑也能够省下一笔不小的钱。
图为老款凯迪拉克CT5（2023款）外观
图为老款凯迪拉克CT5（2023款）内饰
就这么举例来说吧，原先售价289700元的2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型，咱们所需要缴纳的购置税价格公式为：购车时所开具的发票价/（1+13%增值税）×10%，最后得出的购置税金额为：25637元。
那现在厂家对CT5豪华版车型实际的指导售价降了，从原先的289700元变成了219700元，这自然也就意味着新车的购置税价格也会变得更低。还是以上面的这一套公式来进行计算，等于说现在购买CT5豪华型所需缴纳的购置税金额就变成了：19442元。
如此一对比下来，在新车指导价下调后，光购置税层面就能够给咱们省出超过6000多块钱，试问：这对于促进消费和购买难道还没有意义吗？我个人觉得还是挺有吸引力的，也反映出这回凯迪拉克终于给出了“诚意”。
写在最后
总的来说，花22万的裸车价格，就买到一台装备有2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达237马力，最大扭矩为350牛·米，并匹配了10速手自一体变速箱的美系豪华大后驱轿车，我认为还是挺“香”的。姑且不说CT5这车未来在经销商那边是否还能够在新售价的基础上有优惠，单单就上汽通用凯迪拉克厂家这回的这一波举动，应该便能够圈粉无数。
毕竟，年轻人买车所想要的，只不过是一台外观造型足够好看，驾驶起来很好开，价格还比较合理的豪华中型车。而这些，凯迪拉克CT5它都有，因此这难道还不能成为你去入手它的理由吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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21万多就买凯迪拉克CT5，后驱配2.0T，有限滑差速器
变速箱的加速，油耗，价格如何
在眼下这个“金九银十”购车时节，如果你手握20多万的预算不知道买什么车，那有一款豪华品牌旗下的中型运动轿车，我建议你们一定要重点关注。为什么这么说呢？因为现在这款车只需21万多的价格便能够买到，而且它还是一款后驱配2.0T动力、有LSD限滑差速器的车型，所以有这样的车型摆在市场里，想买车的你们难道还不抢？它就是凯迪拉克CT5。
很多朋友可能都不知道，最新的2023款凯迪拉克CT5车型才在今年的4月份正式上市，目前其在终端便拥有了7.5万元的优惠幅度。那按照2023款CT5车型28.97-36.17万元的指导价格来看，也就是说，我们去购买一台2023款的CT5车型最低仅需21.47万元的价格便能够入手，性价比的确非常高。
21万多什么概念呢？放在以前我们只能够买到2.5L的凯美瑞最低配、1.5T的雅阁中低配、2.0T低功率版的帕萨特330TSI车型。可如今，拥有237匹马力、配备10AT变速箱+后驱的凯迪拉克CT5，居然也只要21万多的价格就能够入手。所以就眼下这情形，拿着20多万的预算还考虑啥，要我说赶紧趁着这个机会入手CT5就是了。
从颜值上来说，凯迪拉克CT5的外观绝对能迎合大部分年轻人的审美与喜好，在它身上所配备的泪眼式大灯和盾形进气格栅，都是凯迪拉克品牌最独一无二的标志性设计元素。年轻人如果开着这样一台车上路，在大街上的辨识度肯定很高，而且它溜背式的造型也摆脱了中型车所常有的那种“油腻”感，因此这些都是加分项，不是吗？
进入到车内，或许凯迪拉克CT5的内饰不如奔驰C级那般豪华、也不如宝马3系那样经典，但对于一款眼下售价只有21万出头的豪华品牌中型车来说，这样的内饰设计我觉得其实也完全够看了。凯迪拉克这一家族式设计风格用丰富的线条为车内带来了不错层次感，再加上细节处银色饰板起到了很好的点缀作用，所以内饰精致感也是有的。
配置方面，即使是入手最低配的凯迪拉克CT5 28T 风尚型，其也给你配备了6个安全气囊、主动刹车、前方碰撞预警、自动驻车、可变转向比、定速巡航、车道保持辅助系统、无钥匙启动和全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、全LED大灯、分段式电动天窗、前排隔音玻璃、10英寸中控屏、手机Carplay/Carlife、车联网、主动降噪、内后视镜自动防眩目、9喇叭扬声器、分区空调、PM2.5过滤装置等一系列功能。所以说，如果你的手头预算很紧张，那么买最低配车型便即可，它也完全能够满足你日常的家用需求。
当然了，如果你的预算更多，可以到25万的裸车价格区间，那么指导价32.07万、优惠完之后仅24.57万的凯迪拉克CT5 尊贵型肯定是更好的选择。一是这个版本多出了膝部气囊、车道偏离预警、并线辅助、前后倒车雷达、倒车影像、自适应远近光灯、感应雨刷、方向盘加热、全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热、主驾驶电动座椅记忆、15个喇叭的BOSE、车载空气净化器等实用性功能。
二是这个版本还配备了可软硬调节的电磁感应悬架和后桥LSD限滑差速器。要知道，有了这两项配置之后，咱们热爱驾驶的朋友就能开着它在周末上赛道去小豁一把了，而这种快乐，显然是其它再多的配置都无法给到的，所以如果你的预算能到25万，那么就尽可能地去选择CT5 28T 尊贵型，相信买了之后你绝对不会感到后悔。
最后在动力方面，凯迪拉克CT5全系都是配备的代号LSY的2.0T发动机，这款发动机可以爆发出237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，匹配通用集团自家的10AT变速箱，可以做到官方7.3秒的百公里加速时间。而在实际使用油耗方面，据车主口碑反映，CT5的百公里油耗普遍在8.2-11L之间，所以这样来看的话，其实也是能接受的，毕竟它是一台2.0T配后驱的运动型轿车。
总言之，眼下花21万出头的价格就能够入手到一台凯迪拉克的CT5车型，我个人觉得还是蛮值的。站在用户的角度，以前这个预算只能首选帕萨特、凯美瑞、雅阁，但现在随着凯迪拉克CT5车型在价格上的进一步下探，眼下我们普通人也能够花更少的钱便买到后驱豪华车，这又何乐而不为呢？因此，我还是那句话，还等什么，如果你拿着20万多预算想买车，那么凯迪拉克CT5绝对值得你去一试，喜欢就赶紧行动起来吧。（文/优视汽车 大卓）
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真不要尊严了!长5米豪华轿车,从30万降到22万,不比雅阁香吗？
凯迪拉克CT5，这款定位为“新美式格调轿车”的车型，近期以其卓越的性能和诱人的价格，吸引了众多消费者的目光。2023款凯迪拉克CT5的上市，不仅带来了多项配置的升级，更以其28.97-36.17万元的新车售价，展现了强大的市场竞争力。
凯迪拉克CT5的亮点之一在于其出色的动力表现。全系标配的2.0T发动机，可输出最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，使得百公里油耗低至7.76升。此外，其在外观和尺寸方面也有着不俗的表现。经典的盾型前进气格栅、菱形中网、垂直布局的LED日行灯，以及车长接近5米的轿跑车身，都赋予了这款车极高的品牌辨识度。而接近3米的车身轴距，更是为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。
内饰方面，凯迪拉克CT5同样不容忽视。虽然中控区域的设计略显老气，但其在实用性方面却极具人性化。简洁大气的设计风格，搭配优质的材料和精致的做工，使得整个车内空间既舒适又豪华。
作为一款二线豪华品牌轿车，凯迪拉克CT5在销量上也取得了不俗的成绩。在2022年，其销量达到了67017台，在国内轿车市场占据了0.65%的份额。而在2023年1-8月份，其累计销量更是已经达到了50314台，市场份额也提升至了0.8%。这样的成绩，足以证明凯迪拉克CT5在国内轿车市场中的实力和地位。
起售28.98万配置升级，2023凯迪拉克CT5购车指南
当大家的购车预算来到了30万元以上区间，就相当于迈进了豪华品牌的门槛，可选择的车型变得更加丰富，即使大家想在此基础上追求一些个性，该价位车型也能给予你极大地满足。在30万级豪华品牌轿车市场中，来自于凯迪拉克的CT5便是能够诠释个性与时尚的一款优质车型。
近期，2023款凯迪拉克CT5正式上市，新车推出5款配置，售价区间28.97~36.17万元。新款车型本次优化升级了多项配置，同时新增全新车色，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
作为常规年度改款，2023款凯迪拉克CT5在造型设计方面未发生明显变化，不过此前仅顶配车型标配的V运动套件如今已经下放到尊贵型，其中V运动套件包含运动型前包围，运动型轮毂，熏黑尾灯和后扰流板等。具体来看，新车前脸部分匹配凯迪拉克经典的盾型前进气格栅，内部设置菱形中网，两侧垂直排布的LED日间行车灯配合上两侧造型夸张的前包围，进一步突出了整车的运动感。同时新车的大灯组应用全LED光源，且标配自动头灯，大灯高度可调等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4924×1883×1445 mm，轴距2947mm。该款车型的车身线条较为流畅，溜背式的车顶设计展现出了它运动化的一面。不过车身未采用太多线条刻画，平整的车门面板以及微微突出于车体的前后翼子板，让它具备了不错的肌肉感。
该款车型的尾部设计维持原样，其中两侧尾灯组为T字形布局，内部设置纤细的LED灯带，灯组中间部位设置银色饰板装饰，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。同时后包围处设置双边共双出的矩形排气，运动感较为突出。
内饰设计
2023款凯迪拉克CT5内饰部分的变化主要体现在配置方面，此外以上所提到的V运动套件也包含前排运动型座椅，多功能打孔真皮方向盘等元素。其中该车依旧采用凯迪拉克品牌传统的造型设计，定位豪华中大型轿车的它在做工和用料方面自然无需我们太过担心，车内触手可及的地方皆采用柔软的皮质面料包裹，细节处设置钢琴烤漆饰板，缝线以及金属饰板等元素装饰，体现出不错的质感。主驾驶正前方的三幅式方向盘造型较为宽大，两侧加入打孔设计后有效提升了整个方向盘的握感。此外该车还提供10英寸的悬浮显示屏幕和12英寸的全液晶仪表盘。
新车车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车前排座椅造型设计较为运动化，椅面贴合于人体，两侧护翼凸出，能够提供不错的侧向支撑。
由于座垫较厚以及溜背式车顶造型的原因，该车的后排头部空间并不算宽裕，正常情况下只能达到三指的水平，腿部空间则在两拳以上。此外新车后备厢内部空间不算规整，后减震器塔顶对于空间产生了一些影响。
动力系统
2023款凯迪拉克CT5动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，匹配10速手自一体变速箱，同时全系皆采用前置后驱的驱动形式。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，2023款凯迪拉克CT5本次主要针对配置等方面进行升级，其中V运动套件进一步下放，并且新增了阿拉斯加白，曼哈顿灰和多瑙蓝等全新的车色，产品力有所升级。新车本次共推出5款配置，售价区间28.97~36.17万元，接下来车叔将重点针对售价未超过30万元的两款低配版本进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款28T风尚型
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能完善
指导价格28.97万元，具备车道保持辅助，主动刹车，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，分段式电动天窗，全车无钥匙进入，远程启动，主动闭合式进气格栅，方向盘换挡，主动降噪，主驾驶座椅电动调节，后排座椅比例放倒，10英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，车内化妆镜照明灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能，基础配置表现较为完善。
2023款28T豪华型（标准版）
推荐指数：★★★★
配置点评：舒适性配置增加，性价比较高
指导价格29.47万元，增加前驻车雷达，倒车影像，12英寸全液晶仪表盘，真皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，后排杯架，转向辅助灯，车内环境氛围灯，外后视镜锁车自动折叠，雨量感应雨刷等功能。舒适性配置明显增加，性价比相对较高。
车叔总结
总的来看，2023款凯迪拉克CT5本次重点针对配置方面进行调整，此前仅顶配车型标配的V运动套件开放选装，同时豪华型（标准版）升级了12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表，并且匹配10英寸悬浮式中控显示屏。通过以上两款低配版本的对比分析可以看出，2023款 28T 豪华型（标准版）在售价较为亲民的同时具备更为完善的基础功能配置，完全可以满足用户的日常用车所需，性价比相对较高。对比同级豪华中大型轿车，凯迪拉克CT5在动力性能，售价等方面具备明显优势，如果你的购车预算相对有限又想要追求个性化的话，那么该车确实值得你重点考虑一下。
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2023上海车展：2023款凯迪拉克CT5售28.97万元起
易车讯 2023上海车展上，2023款凯迪拉克CT5正式上市。新车售价28.97万-36.17万元，新增阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色，并优化升级多项配置。
作为凯迪拉克品牌征战豪华品牌B级车市场的主力车型，凯迪拉克CT5 一直以犀利动感的外观设计、强劲的动力、后驱的布局以及不错的配置在市场上有着良好的口碑。
凯迪拉克CT5本身设计还是比较出彩的。整车应用了凯迪拉克最新的家族式设计，虽然凯迪拉克车型的灯组造型相似，但官方还是给不同的车型灯组赋予不同的命名，譬如CT5的灯组称之为：LED闪电灯。
和许多品牌一样，凯迪拉克CT5采用了双外观的造型，能覆盖更多人群的审美。而我们这次实拍的CT5勒芒橙使用的是运动版车型前脸，中网整体熏黑处理，并伴随着规则的蜂网纹路，配合橙色的车漆颜色确实显得十分年轻时尚。
内饰部分变化不大，依旧是典型的美式内饰风格，浅色的配色好评，本身凯迪拉克CT5内饰的豪华质感就营造的不错，浅色内饰增加了一些典雅的气息。虽然整体设计依旧比较粗犷，相比德系竞争对手们来说没有那么精致，但是用料和细节的处理得十分优秀。
大量的皮质材料以及带有红色花纹的碳纤维风格饰板，运动气息浓厚。车机系统方面，凯迪拉克CT5搭载的8英寸的全液晶仪表盘+10.2英寸的中央触控屏显示效果优秀，功能上也具备常用的智能网联功能以及手机互联功能，值得一提的是无线Carplay功能在同级别中并不多见，不过确实有很多驾驶员对这个功能赞不绝口。
动力方面，凯迪拉克CT5勒芒橙版本依旧搭载着那台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为174kW，峰值扭矩达到350N·m，匹配一台10AT自动变速箱。这台2.0T+10AT的动力组合已经搭载在通用旗下许多车型之上，也可以说是目前上汽通用的黄金动力组合。
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3系价格5系享受！豪车新款售28.97万起 全系2.0T
今天给大家介绍的宝藏汽车是——凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT5是一款主打时尚运动的豪华轿车。自国内上市以来，累计销售超过14万辆，市场认可度很高。在2023年上海车展中，凯迪拉克推出全新的CT5车型。
2023款凯迪拉克CT5上市了6款新车型，分别是风尚型28.97万、豪华型29.47万、尊贵型32.07万、铂金型34.17万、铂金超级辅助驾驶版36.17万。
因为不是换代车型，新款凯迪拉克CT5在外观上并没有太太的改进，但在车身颜色全系新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色，新的车漆配色可以给用户更加多元化的选择。正式因为凯达拉克的外观设计一贯的大气、豪华和运动感使得吸引了不少的年轻用户。此次除了提供全新的配色外，还有另一个惊喜，凯迪拉克的V运动套件也下放到了尊贵型车型进行选装（选装价格为5000元）。以往此套件只提供给顶配车型，现在在主销车型上也能拥有与高性能V系列车型相似的车身外观，对于喜欢玩姿态的是一大福音。
2023款凯迪拉克在不同的配置中，都进行了综合提升，风尚型上新增了车道保持辅助系统、后驻车雷达，电动天窗升级为分段式电动天窗，后排座椅还支持比例放倒等功能；这个基础的款式升级还是很多的；豪华型上新增了车道保持辅助系统、升级12英寸全彩可定制全液晶数字仪表盘；
尊贵型上新增了V套件的选装，里面包含并不止外观套件，还有前排运功座椅、多功能真皮方向盘、金属换挡拨片；铂金超级辅助驾驶版新增了行车记录仪，至于铂金型则几乎没有变化。凯迪拉克CT5在针对不同的车型做出不一样的调整，风尚型和铂金超级辅助驾驶版在功能配置上进行完善，豪华型和尊贵型在科技氛围以及舒适度进行升级，这些新增的配置都在豪华的品质层面更进一步，更加贴近消费者的需求。
采用的是前置后驱的驱动方式，正所谓“无后驱，不豪华”，这一体现凯迪拉克CT5的在操控上，后驱搭配前双球节麦弗逊悬架和后五连杆悬挂，为凯迪拉克CT5提供了更加精准的转向体验和更加舒适的驾乘体验。同时高阶悬架系统也为车辆提供更加沉稳、更有支撑性的底盘表现。在动力方面，凯迪拉克CT5全系配备了2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是10AT手自一体变速箱，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。在0-100km/h加速上可达7.3s的成绩。对比其他汽车品牌，基本在同一车系都会分出高低功率的版本，很少有车全系搭载同一套动力总成，这种方式对消费者都更有诚意一些。
宝马3系
指导价：29.99-39.99万
一汽-大众CC
指导价：24.99-29.99万
奥迪A4L
指导价：32.18-39.98万
2023年凯迪拉克CT5在外观、内饰、配置上均有着明显的提升，在不同的车型上都有着不一样的提升，如果你是一位最求品质和性能兼备的驾驶者，这款车型将会是你非常适合的选择。
所有的相关信息，将在近期与各位分享。敬请关注我们后续的推送。
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