本文目录一览：
- 1、售价从10万到100万，这些合资车的中控屏，只能看不能摸！
- 2、40万元豪华运动轿车怎么选？奥迪A7L还是奔驰E级
- 3、预算100万左右：8系，A7，ghibli，giulia四叶草，AMG-GT50，帕拉梅拉怎么选？
- 4、不到40万元即可入手 奥迪A7L奔驰E级宝马5系
- 5、满足中年男性的“少年心”，新款奔驰CLS对比奥迪A7L
- 6、奥迪A7对比奔驰CLS！豪华品牌轿跑车型该怎么选？
- 7、奥迪a7硬顶敞篷多少钱
- 8、奥迪a7竞争车型有哪些
- 9、全新奥迪A7和奔驰E级性价比哪个高？
- 10、国产A7L，轴距3米之上，起步价或低于50万，网友：奔驰E级尴尬了
售价从10万到100万，这些合资车的中控屏，只能看不能摸！
从特斯拉布局下17寸的中控屏后，高清大触摸屏似乎是不可阻挡的潮流。细心观察的车友应该注意到，近几年推出的新车，基本都会宣传其中控大屏，而且传统的物理按键也逐步被触控屏所代替。其实这也无可厚非，一方面是顺应车联网的发展趋势，另一方面则是通过屏幕来提升车辆的科技感。
但就在这个触控屏的时代里，有些车型却是逆潮流而行，坚持实体旋钮和按键，用着“只能看不能摸”的多媒体中控屏。都有哪些在售的车型依然这么“偏执”呢？话不多说，今天疆哥就带大家一起来看看。
1.马自达3
指导价：11.29-16.89万
新一代马自达3的话题可以说是相当多，特别是它把独立式多连杆后悬换成非独立式扭力梁后悬的逆潮流行为，完全是刷新了人们的认知。但其实除去换悬架之外，它把可触控中控屏换成不可触控中控屏做法，也同样逆潮流。
老款马自达昂科塞拉的中控屏是可以触控的（行驶过程中触控功能禁止），而新款则是完全变成一个“显示器”。
而操作方式，则是通过中控旋钮的推拉、旋转和下按等动作，控制显示屏上的多级菜单。驾驶员在操作时视线无需集中到中控屏上，尤其当驾驶员对系统足够熟悉，可以仅靠旋钮的手感即可进行操作，然后通过余光来确认操作的结果。
2.讴歌RDX
指导价：32.80-43.80万
在众多品牌里面，讴歌的知名度算是比较低的一个，不过RDX这车则应该算是整个品牌里最热门的存在，尽管销量也很一般，2019年全年累计销量6933辆， 在SUV销量排名为第173位。
不过今天我们不关注这款车性能如何，而是重点关注这款车上的中控屏，它可是用上了整个品牌唯一一块非触控屏幕。
值得一提的是，在将来，讴歌RDX或许不会继续在家族里孤单，因为本田最近宣布在未来新车上将逐步回归物理按键，以便用户操作时减少分神。
3.奥迪A4L
指导价：28.68-40.18万
其实，最早采用中控旋钮的一批品牌，就是像BBA这类的豪华品牌，而奥迪的MMI系统在当年也算得上是一大亮点。不过，近几年触控大屏迅速蹿红，俨然要比一个实体旋钮更显科技感。
而作为奥迪旗下最畅销的车型，奥迪A4L跟BBA其他对手拼的就是科技感。
尽管现款依然采用中控旋钮控制，但即将要上市的中期改款车型，就取消了MMI触摸板，换装上触控式的中控屏。
不过不要以为A4L换装了触控屏就代表奥迪进入了可触控屏时代，在整个奥迪旗下的车型里，采用触控屏的其实只有A8L、A7、A6L、Q8、Q7、Q3、e-tron等几款车型，剩下的十几款，都还是继续使用非触控式屏幕。
4.宝马i3
指导价：30.58-33.98万
相比于奥迪，宝马在触控屏上的普及速度显然更快些。但今天要说的i3，作为宝马旗下的新能源车型，拥有着许多宝马的新鲜元素，比如大量环保再省的材料应用、怀挡设计、罕见的对开门等等。
然而就是这款一款拥有许多新鲜元素的新能源车，却使用了相对“复古”的不可触控屏，反差可谓有些大。
而除去i3之外，宝马旗下也还有不少非主流车型：两百多万的三缸宝马i8、中控屏都要加装的宝马2系旅行车等，都用着这种能看不能摸的触控屏。不过，这个月宝马电动i8将正式停产，而宝马i3也将在2024年停产。
5.奔驰E级
指导价：42.98-62.38万
宝马、奥迪都有份了，做大哥的奔驰，自然也不能落下。不过跟宝马、奥迪相比，奔驰在普及触控屏的速度上，可以说是最慢的。就拿现在在国内在售的车型来说，大多数车型的屏幕都是不可以触控的。也就是说，那引领风潮的奔驰双联屏，基本只能看看。
不过奔驰也慢慢意识到了屏幕可触控的必要性，因此它那带屏幕触控功能全新的人机交互系统-MBUX（Mercedes-Benz User Experience），已经搭载在最新推出的车型上，后续也将会慢慢覆盖到其它车型。因此，以后判断一款奔驰车是不是新款，或许可以根据它的屏幕能不能触控进行分辨了。
看完上述搭载着“只能看，不能摸”的中控屏车型之后，大家心中有什么感受呢？会觉得这种不能触控的操作太Low呢，还是觉得这样的设计操作起来更加安全？对于这个问题，想必大家都有发言权，不妨在评论下方分享你的看法吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万元豪华运动轿车怎么选？奥迪A7L还是奔驰E级
随着近年来各大车企大打价格战，在很多人眼中高大上的传统豪华品牌中大型轿车如今也变得越来越亲民。当车辆的价格更低，势必会吸引一些相对年轻的消费群体的关注，对于这样的新用户群体，产品在保留豪华基调的同时也不能丧失活力和动感。豪华和运动看似矛盾，实际也可以完美融合，比如同样处在40万价位区间的奥迪A7L和奔驰E级运动型。
价格对比
奥迪A7L 24款45TFSI S-line筑梦型 流晶套装，售价41.87万，目前官方限时优惠仅需37.87万元；奔驰E级 23款E260L运动型，售价44.01万元，但部分地区的实际成交价格已经能落在35万元以下。
外观设计/尺寸对比
两台车的外观都有着修长优雅的比例，奥迪A7L在家族化设计语言的基础上，引入了S-line运动套件，再加上车身扁宽低趴的轮廓，具有鲜明的运动特质。奔驰E260L运动型在前进气格栅、轮圈等位置也有着一些运动化的点缀，只不过还是有些含蓄。
奥迪A7L全系标配了高清矩阵LED大灯，造型锐利，功能丰富，具有高度调节、自动开闭、自动转向、自适应远近光、雨雾模式等多种功能；奔驰E260L运动型的几何多光束大灯全系都需要不菲的价格额外选装，头灯造型小巧圆润，并没有烘托出太多运动氛围。
奥迪A7L的车身长/宽/高分别为5076*1908*1429（mm），轴距为3026mm；奔驰E260L运动型长/宽/高分别为5078*1860*1480（mm），轴距为3079mm。显然，前者从尺寸上看更宽更低，让车身造型充满低趴运动感。
打开车门，奥迪A7L展现出了拉风帅气的一面，我想不会有哪个年轻人能拒绝这样的无边框式车门设计，和奔驰E260L运动型的常规车门相比，绝对更吸引眼球。
来到车尾，奥迪A7L和奔驰E260L运动型的设计风格也同样有着明显区别。前者的宽体效果和肌肉线条来到了最佳观赏角度，由13条LED垂直光段组成流水光幕贯穿式尾灯也营造了不错的科技质感；后者依然维持圆润的设计基调，双边共双出式的排气尾喉可以说是唯一和运动感有关联的设计。
内饰/配置对比
奥迪A7L的内饰延续着整个奥迪家族的设计风格，仪表及中控区域三块大屏的加入让车内极具科技感和层次感，展现出了车辆对年轻化风格的进一步表达；奔驰E260L运动型对方向盘造型进行了改变，平底、立体化的方向盘确实能突出一定的运动感，但整体的配色和设计风格依然略显老成。
两车都提供有12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，画面切换流畅，可提供丰富的行车信息和多媒体信息。
奥迪A7L的车机和空调控制屏幕的尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸。其中，车机部分内置了MMI系统，囊括了车机网络、WIFI热点、在线导航、语音唤醒/控制以及CarPlay手机互联等诸多实用功能；奔驰E260L运动型则多出了OTA升级和CarLife互联，但并没有语音分区唤醒和WIFI热点功能。
空间舒适性对比
奥迪A7L前排座椅采用了细腻的华格纳真皮面料包覆座椅，靠背和坐垫宽厚舒适，表面的纹饰看上去也非常高级，包括4向腰托调节在内的12向电动调节功能比对手的8向电动调节更有优势；奔驰E260L运动型的座椅只使用了仿皮材质，与其高大上的形象有些不符。座椅的侧翼十分突出，应该有着不错的包裹性，腿托的加入提供了不错的大腿支撑，舒适性方面也得以得到保障。
虽然造型低趴运动，但凭借3026mm的轴距仍然让A7L拥有了行政级的后排空间体验；后排乘坐舒适性方面也是奔驰E260L运动型所擅长之处，再加上其更高的车身高度，头部空间也会有着不错的感受。
此外，奥迪A7L还提供有多温区空调，全车四温区空调满足每个人不同的温度需要，奔驰E260L运动型只提供前排的双区空调，后方乘客没有专属的独立空调系统。
动力性能对比
既然奥迪A7L的内外设计都显露着运动氛围，动力和性能上自然不会让人失望。两车都搭载2.0T发动机，奥迪A7L发动机最大功率为180kW（245马力），最大扭矩达到370N·m，不仅发动机的理论数值出色，其与7速湿式双离合变速箱的实际匹配也堪称完美，整套动力平顺、高效、迅猛，开起来非常具有运动感；奔驰E260L运动型的最大功率为145kW（197马力），最大扭矩320N·m，数值上不及奥迪A7L，9速自动变速箱的加入让车辆有着非常不错的平顺性和燃油经济性表现，但整体的驾驶感受只是一台豪华型车该有的表现，并不能感受到太多的动感和乐趣。
奥迪A7L和奔驰E级虽然同样为带有运动风格的中大型豪华轿车，但A7L显然更加特殊，更能吸引年轻群体的目光。它没有那么墨守成规，在造型上更加低趴动感，还引入了拉风的无边框车门，极具个性；在动力上的表现更为强劲，即使身为一台中大型轿车也让人时刻能感到驾驶乐趣。但在传统的配置、空间和舒适性等方面，它又能做到毫不逊色，相较有些老成的E级，A7L更适合那些年轻且特立独行的精英阶层，再配合目前官方37.87万元的优惠价格，是当下非常值得入手的40万级豪华运动轿车。
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预算100万左右：8系，A7，ghibli，giulia四叶草，AMG-GT50，帕拉梅拉怎么选？
这几款车型，首先排除A7，在其他几款6缸起步的钢炮面前，A7的2.0T四缸排面太低，和他们同级别的应该是S6、S7才对，下面我们就具体分析要选谁。
宝马8系 作为宝马的大型轿跑，8系的外观非常的运动 时尚 ，3.0T的直列6缸发动机搭配ZF的8AT变速箱，零百公里加速仅5.2s，动力非常的强劲；但是美中不足的是百万买不到宝马的xDrive四驱，作为主打操控的宝马，8系的底盘调校和操控性能都非常的不错，加上丰富的配置，整体性能很优秀。
玛莎拉蒂ghibli 作为 汽车 当中三王一后中的一后，玛莎拉蒂的品牌知名度非常的高，她的三叉戟迷倒一大片人，酷似总裁的外观使人很容易把她和总裁说混淆；3.0T的双涡轮增压6缸发动机搭配ZF的8AT变速箱，零百公里加速4.8s；玛莎拉蒂最迷人的就是声浪，非常的迷人，但是玛莎拉蒂的底盘一般，操控性一般，小毛病也较多。
阿尔法·罗密欧giulia四叶草 和其他的几款运动轿跑相比，giulia四叶草是一台真正的性能车，2.9T的双涡轮6缸发动机，最大马力510匹，最大扭矩600牛米，搭配ZF的AT变速箱，零百公里加速仅3.9s，动力非常强劲，性能非常优秀，操控非常好，单比操控和性能来说，giulia四叶草是这几款车里最好的。
奔驰AMG-GT50 作为奔驰知名的改装厂AMG，AMG-GT50在AMG的改造下，外观非常的运动霸气，3.0T的直列6缸发动机搭配奔驰自己的9AT变速箱，零百公里加速5s，再加上前后双叉臂独立悬架的加持，性能非常的优秀，但是美中不足的是一百万的预算买不到奔驰的4MATIC四驱版本。
保时捷帕拉梅拉 保时捷帕拉梅拉绝对是这个百万级别轿跑的王者，保时捷出色稳定质量，超高的品牌知名度和认可度；2.9T的双涡轮6缸发动机搭配PDK的8速双离合变速箱，零百公里加速5.6s，帕拉梅拉无论是驾驶感受，还是豪华性，还是舒适性都是这个级别的佼佼者，无论是运动还是家用都没问题，但是100万预算买不到。
总述 因为价格问题，所以帕拉梅拉买不到，A7级别不够，ghibli的性能比不上其他几款运动型轿跑，所以只能在8系和AMG-GT50还有giulia四叶草当中选，如果是要追求操控和性能的话，毫无疑问是giulia四叶草最好，如果是想兼顾运动和家用的话，8系和AMG-GT50喜欢哪个买哪个。
预算100万左右:8系，A7，ghibli，giulia四叶草，AMG-GT50，帕拉梅拉你会怎么选？
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大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。 一百万左右的价格选择这几款车型，到了这个价位的车很难用一般家用车的角度去衡量了，但是我们可以用排除法，一个一个排除，最后看看哪个更合适，当然越高端的车，主观的喜好是很重要的，所以我分享的想法也仅限于我个人。 首先排除奥迪A7，这款车现在国内已经没有3.0T的版本了，而且看奥迪未来的产品布局，3.0T的车型基本上告别国内市场了，所以在3.0T的车型回归之前，先排除它。
然后排除Giulia，不否认Giulia是一款非常棒的车，但是四叶草版本我没有接触过，看接触过的朋友都说是一百万以内最有驾驶乐趣的“平民法拉利”，但是我还是想说一句，这种中型车尺寸的高性能产品，定位就是玩具，特别是像Giulia这么小众的品牌，再加上后期维护保养，如果你只有一辆车，我不建议你考虑这个车。
然后是玛莎拉蒂Ghibli，这个车我不知道你有没有去实际的看过，或者试驾过，反正给我的感觉是，除了它是玛莎拉蒂，这个车不管是做工，舒适性，还是操控感受都不像是100万的车该有的感觉，当然这个级别的消费者买车有时候就是全凭喜欢。
剩下的这三个其实就可以看眼缘去选了，不过100万买保时捷Panamera的话，还是不太够，因为虽然这个车的裸车价格在一百万以内，但是没有什么优惠，再加上保时捷的选装，即便是最低配的车型，稍微选一些东西就奔着一百一十万去了，落地就奔着一百二十万去了，这还是选不了太多东西的情况下。
宝马8系的定位是大型车，也提供四门版，双门版和敞篷版可供选择，其实我觉得它的整体表现还是比较符合它的定位的，是一款比较舒服的，介于轿车和GT跑车之间的产品，各方面表现也比较均衡，四门的版本也能很好的满足家用的需求。
奔驰AMG GT也只能买最低配的版本，虽然有些人吐槽这个车不好看，但是实车真的特别有气势，很低矮的车头，溜背的侧面，这款车还是很对得起自己跑车的定位的，所以我觉得，在这所有的选择里面，保时捷Panamera，宝马8系和AMG GT都是可以选择的。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
推荐奔驰AMG GT50 根据综合水平的表现，我们PASS掉了还未换代的奥迪的A7，做工极差的GHIBIL，还有小众品牌的GIULIA四叶草。再从一百万左右预算中，我们放弃了宝马8和保时捷帕拉梅拉，因为这两部车型的落地价格无疑有比较大的出入，目前来说，相反奔驰AMG-GT50却有十万的一个幅度优惠。
AMG-GT50 奔驰的运动型大标已经诠释了车头设计的全部，直瀑式镀烙大嘴的进气栅格，凌厉醒目的大灯，层次分明的空气动力学设计的保险杠下部，体现的只有一种风格，那就是运动感。
圆润流畅的运动型车身，视觉效果极美，大溜背的设计，加上尾翼的衬托下，整车运动气息强烈，硕大的刹车盘仿佛在告诉我们AMG的运动能力。设计太协调了，不愧是著名的奔驰的设计师。
尾部设计依然是运动范十足，一线式尾灯造型运动味精致，整个尾部设计浑然一体，非常圆润饱满，加上四出排气配合尾翼，无疑展现了AMG十足的性能。
内饰设计上，体现了运动和精致，中控上，超大的一体液晶屏幕，集结了仪表盘，多媒体导航系统，信息丰富，功能齐全，全真皮包裹的中控，炮筒式空调出风口是奔驰经典的设计，同时也是我的最爱，做工非常精致，不愧是百万级的做工，质感非常不错。
座椅采用赛车式座椅，同样真皮包裹，支撑性非常不错，日常驾驶也不会过度疲劳。而且五米多（5045MM）贡献的接近三米（2951MM）轴距空间表现优异。
多功能运动方向盘握感十足，三幅式镀烙设计非常精致，而且按键质感非常一流，操作方便简单。
中控下方采用大面积不锈钢材质的装饰，空调系统按键精致，使用质感十足，呈现出豪华与运动的美，这样的精致设计，有一种皇冠上的珍珠味道。
动力上搭载的是3.0TV6+48V轻混的动力总成系统，能爆发367匹马力和五百牛米扭矩，配合9档手自一体变速箱AT，百公里加速5.4秒，达到了暴徒的级别。
结束语 可以说奔驰AMG-GT50是百万级轿跑的王者，性价比极高，所以我推荐这部车型。
一看你说的车型就是喜欢轿跑车型吧，这几款车型中先替你淘汰掉A7吧，A7除了顶配车型，它的性能和你说的这些车型完全没法比，这个价位如果想买奥迪的话还是建议买S7或者奥迪RS5以上系列车型。
阿尔法罗密欧的Giulia操控性和爆发性都很不错，而且外形还非常个性，但是可惜品牌太过于小众，当然Giulia的性价比也是这几款车型中最高的车型。其实阿尔法罗密欧这个品牌在欧洲还算是老牌跑车品牌，毕竟它是恩佐法拉利的老板嘛。
目前阿尔法罗密欧和法拉利共享售后服务，所以它售价虽然不高，售后养护绝对是法拉利级别的。
注重性价比不在意品牌力度的话完全可以选择Giulia。
宝马8系和奔驰AMG GT50性能差不多，虽然宝马以操控性见长，但是这可是AMG奔驰的GT50，所以它俩操控性差不多，也绝对是这几款车型中之最。
GT50也是这几款车型中售价最高的一款车型，但是性价比来说感觉它比其他几款车型要差点，虽然操控性很完美。
所以呢喜欢操控性的话还是选择GT50或者宝马8系，但是在这两款车里个人更建议宝马8系，GT50的性能其实有点给AMG丢人，AMG系列里只有GT63这款车型才是真正能对得起AMG这三个字母的车型。
然后就是保时捷帕拉梅拉和玛莎拉蒂Ghibli，玛莎拉蒂Ghibli，这款车开起来冲劲很不错，而且推背感很强，要比帕拉梅拉要好一点，但是帕拉梅拉相对来说在城市里开起来操控性和驾驶舒适性要比玛莎拉蒂Ghibli好些。
所以这两款车型也要看你的侧重点在哪，是注重平时驾乘感受还是更喜欢动力充沛推背感强的车型。
所以这些车型选择还得看你个人需求和喜好，喜欢操控性可以选择宝马8系，追求性价比可以选择阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版，喜欢输出更野性推背感更强的车型可以选择玛莎拉蒂Ghibli，喜欢驾乘舒适性可以选择帕拉梅拉。
个人其实更推荐购买奥迪RS5。
RS5性价比非常高，性能也是非常不错，奥迪的四驱系统Quattro系统性能非常强大，性能很不错，相比你说的这几款车型算是性价比较高的车型。
当然最后抉择还得看你自己根据自身需求和喜好去选择，建议把这些车型都试驾体验一下，这样就能找出最适合自己的车型了。
宝马8系，100万左右可以考虑840i 四门轿跑车 M运动套装，指导价96.8万元，车身长度超过5米，搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力法，峰值扭矩500牛米，匹配8AT变速箱。
奥迪A7，官方指导价57.38-70.48万元之间，在价格方面这款车首先被淘汰出局，简直就不是一个level上的。
玛莎拉蒂ghlbli，100万左右可以考虑2019款 3.0T金刚黑全球限量版，指导价为96.22万元，车身长度接近5米，搭载3.0T 双涡轮增压 V6发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛米，匹配8AT变速箱 。
阿尔法罗密欧，朱丽叶四叶草车型官方指导价94.98万元，车身长度仅有4639毫米，走的是小鸟依人路线，搭载2.9T V6发动机，最大功率510马力，峰值扭矩600牛米，匹配8AT变速箱。这款车玩的就是小众，在国内的4S店并不多，购买之前提前先考虑好，以后的维修保养是否方便，作为纯进口车型，一旦有个小毛病，不仅是维修费用贵，等件的周期也会比较长，望慎重！
奔驰AMG-GT50四门跑车，官方指导价为98.48万元，优惠10万元左右。车身长度超过5米，作为4门跑车，搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，匹配9AT变速箱，着实是一款性能小怪兽。
保时捷帕拉梅拉，100万元左右的预算可以买到帕拉梅拉的入门车型，搭载2.9TV6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩为450牛米，匹配8挡双离合变速箱，车身长度超过5米，并且侧身腰线非常迷人。
首先100万元预算之内先排除两款车型，奥迪A7和朱丽叶四叶草，一个档次不够，另外一个实在是太小众了。
剩下的几款车中最骚的车型就是玛莎拉蒂ghibli和保时捷帕拉梅拉，要选择外观和品牌很骚气的这两款车，我个人还是更推荐你考虑玛莎拉蒂吧，保时捷的双离合变速箱专为赛道而生，面对日常的驾驶环境未必舒适。
帕拉梅拉，除了贵，其他一切完美
一百万你还考虑帕纳梅拉？当你a7和帕纳梅拉出现在同一个内容时候我就知道你连车价都不知道，提帕纳梅拉准备125到150才只能买个入门前两款，a7顶配才不到80，你说的玛莎八十那样，你考虑什么呢？
amg gt50全国根据区域有10-20个点的优惠，也就是实车80w起，配置非常丰富。panamera 100w起，基本没优惠，还要选配20w（这都没gt50配置高）至少才能看，这俩车实车差价相差40w以上了，保时捷玩的一手好文字 游戏 。bba都是往高了标，优惠大往低了卖。保时捷、宾利、法拉利这种是往低了标然后选配超多价起，特别是保时捷，开创了毛坯车先河。[捂脸]
别的不知道 帕拉梅拉别选了，100拿不下来的
柏拉梅拉
不到40万元即可入手 奥迪A7L奔驰E级宝马5系
凭借着独特的设计，全面的配置以及优异的性能，奥迪A7L一经推出，就瞬间打破了“56E” 已经形成的中大型轿车格局。正是因为它个性的造型，也让它得到了众多年轻消费者的青睐。不过，相较于奔驰E级和宝马5系，奥迪A7L到底有何亮眼之处？而它能否强势出击，在中大型轿车中“杀”出一条血路呢？那么今天我们就来对比一下吧。
奥迪A7L 2024款 45TFSI S-line筑梦型流晶套装，售价41.87万元???成交价：37.87万元
宝马525Li M运动套装，售价43.65万元；
奔驰 E?260?L 运动型，售价44.01万元。
虽然奔驰E?260 L和宝马525Li都拥有运动套件，但相比奥迪A7L来说，还是显得有些内敛。低趴的溜背造型，S-line运动套件和无框式车门，奥迪A7L在三车中显得那样特别和个性。
奔驰E?260 L和宝马525Li分别采用了点阵式和双肾式的中网，虽然传承于家族基因，但车型上市时间很长了，多少缺乏一些新鲜感。奥迪A7L虽然还是奥迪家族的六边形进气格栅，但格栅内部进行了重新设计和排列，错落有致的线条和镀铬装饰运用得恰到好处，运动感和高级感都体现得淋漓尽致。
作为“灯厂”的奥迪在设计层面总是能给人惊喜。奥迪A7L的大灯线条锋利，棱角鲜明的轮廓看上去拥有很强的侵略性。奔驰E?260 L和宝马525Li就显得柔和了不少。配置方面，奥迪A7L全系标配矩阵式LED大灯，这是其他两款车型所没有的。相比于基础的大灯，矩阵式大灯在夜晚有着更好的照明效果和照射距离，进一步确保行车安全。
奥迪A7L的侧面呈现出非常流畅的效果，溜背式的造型在同级别车型里堪称绝无仅有。奔驰E?260 L和宝马525Li的风格比较传统，缺乏一丝丝个性的元素。此外，奥迪A7L还拥有无框车门设计，这是其他两款竞争对手所没有的。
奥迪A7L使用了当下非常流行的贯穿式车尾，不仅拉宽了横向的视觉效果，在夜晚点亮以后，也会有着更强的辨识度，科技感极强。奔驰E?260 L和宝马525Li则偏向于家族式的设计风格，前者较为内敛，后者的线条则更加刚毅。
奥迪A7L的内饰将科技感和豪华感完美地融合其中，不到40万元就能有如此的奢华表现，确实相当难得。12.3英寸虚拟全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调屏幕，三块屏幕的加持让奥迪A7L相比于其他竞争对手确实要领先一步。
奥迪A7L全系标配10.1英寸中控屏和8.6英寸空调屏幕，该屏幕搭载奥迪第三代MMI车机系统，其中包括语音控制、导航、CarPlay等功能，还可以通过应用商店下载更多的软件应用。奔驰E?260 L和宝马525Li分别搭载MBUX车机系统和iDrive7.0智能互联，三款车的车机系统都很人性化，即便初次上手，也无需过多的学习成本。
奥迪A7L使用了真皮+翻毛皮混搭的运动风格座椅，翻毛皮的加入让座椅有着更出色的质感，其填充物软硬适中，即便长途乘坐也不会感觉腰酸背痛。奔驰E?260 L和宝马525Li只提供仿皮面料座椅，皮质的细腻程度和手感都很一般。此外，除了常规调节，奥迪A7L和奔驰E?260 L的前排还配备了4向的腰部调节，宝马525Li则需要花额外的费用进行选装。
奥迪A7L是三车中唯一配备后排独立空调的车型，单独的温度和风量控制对于后排乘客更加友好，而档次感也瞬间拉开差距。
动力方面，虽然三车均搭载2.0T发动机，但是却有着很大的区别。奥迪A7L配备的45 TFSI高功率发动机，最大功率180kW，最大扭矩370N·m。奔驰E260L和宝马525Li则是低功率发动机，最大功率分别为135kW和145kW，最大扭矩290N·m和320N·m，在性能层面奥迪A7L可以说是全面领先。
总结：
通过对比，奥迪A7L的整体实力确实相当优异，即便只是入门车型，但是它的配置却依旧相当丰富。此外，无框式车门、45TFSI高功率发动机等配置也让奥迪A7L在三车中异常突出。目前37.87万元的售价，也可谓是竞争力十足。如果最近您正在考虑购入一款以运动为取向的中大型豪华轿车，那么奥迪A7L无疑是最好的选择了。
【本文来自易车号作者王晓辰YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
满足中年男性的“少年心”，新款奔驰CLS对比奥迪A7L
常言道“男人至死是少年”，不管是多么成熟的男性，内心都会暗藏一颗充满“好奇”“探索欲”的大心脏。这一特点，也在影响着男性的购车需求。即使人到中年，他们也希望能遇到一款兼顾“成熟”与“年轻”的产品，能够体验到年轻人享受到的驾驶质感。为此，车叔就为中年车友找来了两款满足“少年心”的产品。
5月8日，梅赛德斯-奔驰官方宣布旗下的2023款改款奔驰CLS正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为58.80万-69.10万元。据悉，新款奔驰CLS主要是调整配置，并上调了入门车型的售价。那么，新款奔驰CLS的综合实力到底如何？车叔找来了其多年老对手——奥迪A7L，同样的行政级座驾，官方售价区间为41.87万-77.77万元。两款死对头的碰撞，也能解开我们的疑惑。
静态对比：造型凸显年轻朝气
奥迪A7L配置优势更明显
先说奔驰CLS，其外观造型兼顾着奔驰的奢华与运动轿跑的灵动。前脸采用扁平化处理，配合星辉式中网和炯炯有神的矩阵式LED头灯，辨识度满满。前包围则做了开放式处理，并加入熏黑套件，用以增加运动气息。
侧身方面，奔驰CLS采用前低后高的双腰线车身，上调的车窗线与扁平的车窗遥相呼应，配合大溜背的车顶，把运动轿跑的风采展现出来。
空间方面，奔驰CLS的长宽高分别为4996/1896/1432 毫米，轴距为2939毫米，提供四门五座布局。别看是运动轿跑，后排空间却丝毫不差事，4996毫米的长度加持2939毫米的轴距，有效释放了后排座椅的腿部空间。配合柔软有支撑感的座椅，兼顾性能的同时，也能保障舒适性。
配置方面，奔驰CLS采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、柏林之声扬声器、64色氛围灯等，元素很是年轻。车机系统方面，奔驰CLS搭载新一代的MBUX车载智能系统，支持OTA升级，配合语音识别控制、手机互联等产品，提升人机互动。
车尾方面，奔驰CLS采用扁平方正的LED尾灯组，配合镀铬排气，增加精致感。
再说奥迪A7L，其外观造型同样有着年轻朝气，并提供两种前脸设计。一种为常规版的镀铬点阵式处理，一种则利用丰富的熏黑套件，形成朋克风。配合两侧犀利的多灯源灯组，具有较强的个性化特质。
侧身方面，奥迪A7L采用多条折线，来勾勒出腰身的骨感，配合溜背式车顶，同样打破了传统轿车的“土气”。
空间方面，奥迪A7L的长宽高分别为5076/1908/1429 毫米，轴距为3026毫米，定位同为中大型轿车。长度、宽度和轴距都比奔驰CLS高出许多，这也赋予了奥迪A7L更出色的内部空间体验，十分适合担任老板专属座驾。
配置方面，奥迪A7L支持主副驾驶电动调节、前后排座椅加热/通风/按摩、30色氛围灯、车内香氛装置等配置，性价比更高。车机系统方面，奥迪A7L采用奥迪Connect辅助驾驶系统，支持手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制等功能。
车尾方面，奥迪A7L采用贯穿式LED尾灯组，配合隐藏式排气，干净利落。
动力对比：奥迪性能优势更明显
先说奔驰CLS，其依旧全系配置2.0升涡轮增压发动机，均匹配的是9挡手自一体变速箱。其中，260车型最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米，百公里加速时间为7.5秒；300车型最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米，百公里加速时间为6.5秒。
再说奥迪A7L，其2023款车型提供两种动力搭配。其中，45 TFSI车型采用2.0T发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为370牛·米，百公里加速时间为7.5秒；55 TFSI车型采用3.0T V6发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩为500牛·米，百公里加速时间为5.6秒，均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
车叔总结
整体来看，两款车型的表现还是非常在线的，能够满足消费者对豪车的幻想。大气且年轻的外观设计语言、中大型轿车定位、扎实的舒适性与科技配置、澎湃的动力输出，很难让人挑出问题。再加上硬朗的品牌实力，怎能让人不爱。但单从上述对比来看，车叔个人更看好奥迪A7L，不仅舒适性体验更胜一筹，还能提供3.0T V6发动机，带来更优势的动力质感，性价比更高。
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奥迪A7对比奔驰CLS！豪华品牌轿跑车型该怎么选？
「优雅从容PK典雅精致，温文尔雅的你究竟会为谁站台？」
它，重新定义了轿跑设计之美，绝美的车身线条与惹人心醉的灯光点缀让它圈粉无数，优雅从容，堪称惊艳！
而它，则是旗舰轿跑车型的开山鼻祖，豪华与性感碰撞的代表之作，全新的设计语言与全新的硬件搭配让它显得典雅又精致，但风口浪尖的舆论却又让它显得狼狈又尴尬……
它们，都是豪华品牌的旗舰四门轿跑，售价都在60到90万元区间，都很快、很贵、很溜背！那么问题来了，奥迪A7与奔驰CLS，豪华品牌轿跑车型该怎么选？
奥迪A7（进口）指导价：57.38-85.98万元
奔驰CLS指导价：63.38-82.88万元
优雅，是衡量轿跑外观设计是否合格的重要因素，而从侧面映衬出的【唯美】正是这类轿跑车型的灵魂所在。
论性感，奥迪A7当仁不让，长溜背、矩阵灯、大轮毂三要素的组合都让A7的性格显得尤为鲜明。外在突出优雅的同时又用奥迪般的唯美明示着你“我才是轿跑设计最完美的答案”。
而全新CLS自然也不遑多让，虽说新一代的家族设计语言让它备受舆论争议，但亲眼所见下的它还是散发出了绝美的气场。CLS这位“女神”依然还是熟悉的那位，只是更多的棱角让它少了之前那般有亲和力，相反它的“表情”变得更加高冷，甚至多还了一些“愤怒”的小情绪，宛如一只身形优雅，面容凶恶的捕食者。
但到了内在，CLS则是与A7的唯美来了一个身份互换。在内饰上奔驰仍是最能将优雅唯美诠释到位的那一个，其无论是整个氛围灯的营造，还是细节用料上的考究，CLS都是标杆式的存在；怀挡简单实用，双联屏清晰震撼，甚至扇叶式的空调出风口都带有着艺术品的气息，这一切尽其他车企争相模仿，但始终都从未超越。这种视觉上的诱惑是令人无法抗拒的，能经得起推敲，也受得住岁月的洗礼。
反观奥迪A7，在内饰设计上则是丢掉了外表的优雅与唯美，玩起了科技式的性感。整套内饰的氛围营造都是冰冷的，整个设计都充斥着那种德式精密质感；车内三块液晶仪表各执其职，且屏幕触摸还带有类物理式的震动反馈。可以很负责任的说，奥迪的虚拟座舱一旦“中毒”，什么样的操作便利都是难以挽回的。
论性感？
聊到性感，那么不得不提的自然就是两车的动态表现……
由3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统正是全新一代奥迪A7 55 TFSI车型最为性感的地方，最大马力340Ps，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间仅需5秒整，匹配空气悬挂的加持，A7的动态驾乘体验真的很轻快、很舒服、很nice！
弯中，quattro四驱还能通过智能分配让轮子紧紧地咬住地面，并且这套偏后驱的四驱系统在解除各项电子辅助后甚至还能完成更高难度的漂移动作，正如绅士脱下西装漏出一身腱子肉那番，彰显着自己的秀气。试问，有几位爱车之士能够抵挡A7的这等诱惑？
而对于动态下CLS 300来说，优雅的姿态要远大于性感的骚弄。其搭载了2.0T低功率发动机，最大马力258Ps，峰值扭矩370牛·米，百公里加速6.4秒。快吗？快！并且快是的毋庸置疑，只是相比于A7的“窜”，CLS所传递的更多则是一种稳重的感官，奔驰豪华家族动态下的厚重感在CLS上再次体现，S500L如此，全新CLS亦是如此！
这种感观的营造很大程度上归功于CLS上搭载的9AT变速箱，其整个换挡的逻辑非常好，平常能够很积极升挡抑制转速，随时需要一脚下去也不会思考人生，顺滑，一步到位！
如果你硬要说性感，那么CLS前置后驱的FR布局在「好玩」这方面也绝不会比A7差多少。首先，静止状态下全油门到底你即可享受烧胎起步的乐趣。其次，在平常激烈驾驶的时候，后驱车尾部的小躁动特性在CLS上也能为你完整保留。所以在驾驶乐趣上这件事上，CLS要真性感起来可是要比循规蹈矩的四驱A7「骚」出更多。
写在最后
回到最初的那个问题，到底谁更好呢？这一代的CLS从出来就备受争议，但是其实实车看了真的好看，只不过家族越来越多的【撞脸】车型稀释了CLS本该有的独特性。而全系2.0T的动力或许是个硬伤，但是面对比A7更具性价比的价格和高功接近300匹的压榨，其实CLS在快感上是不会让你失望的。
也许CLS有一些瑕疵在，但你奔驰始终是你奔驰，选它自然不会错。
A7在全系3.0的高姿态后，终于等到了2.0时代的来临，之后还会有国产加长版本的到来。有人或许会为此失望，因为可能又是某一种信仰的陨落，又是2.0T，又是四缸甚至还是加长的又一次无情入侵。但是作为消费者，可能对于A7本来强劲富余的动力，如果大了更好的空间，高攀不起的售价，本来就是一种奢侈，如果摆在面前的是够用有余的动力，宽敞舒适的空间，惊喜心动的价格，那何乐而不为呢？
?
或许问题的答案又回到了感性与理性的抉择上，CLS更像是女性消费者的选择，好开、好看，足矣。而A7就更像的杰深斯坦森等一类“俊男”的心头好，不仅要快，而且科技感，豪华感也一样都不能少！如果二者还都不满足你，建议亲添添预算，了解一下宝马8系Gran Coupe或者保时捷Panamera吧。
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奥迪a7硬顶敞篷多少钱
1、RS7价格区间175198万 A7 暂时是概念车 不会很快量产上市的，即便量产 中国区也会稍晚的 奥迪奥迪Q7报价798012800万\ 长宽高 508619831737mm 排量35974163ml 产地 德国 理论油耗 127013。
2、A7没有敞篷，奥迪只有a5 r8 tt有敞篷的，价格也是从70多万到200多万。
3、有，奥迪A7近期内在欧洲出产，5万欧元是他的出厂价格而到中国怎么也要多半年吧，价格是8万欧元也就是80+万吧自己开的话宝马335I好。
4、回答据国外媒体报道，奥迪计划推出A7四门轿跑车，从最新披露的该车细节看，这将是一款定位为高端市场的车型而除了硬顶版之外，奥迪还计划推出一款敞篷版车型 奥迪决定在Neckarsulm工厂生产这两款车型，为此将投入数百万欧元对工。
5、据悉，奥迪希望这款A7旗舰型轿跑车能够尽可能的推出不同的丰富版本，为了适应不同的市场，奥迪A7将会推出硬顶和软顶两个版本的敞篷设计，标准版的四们A7量产车预计将于明年正式发布，虽然由于金融危机的影响，这个计划已经被推。
6、A7的定价会介于A6与A8之间 目前，奥迪A7为其所属系列下的最新车系 R8 价 格 2398 万元 外形尺寸长宽高 443119041249mm 排量 41630 cc 原产地 欧洲 所属 奥迪R8 理论油耗 13。
7、这样，沃尔沃C70便具有了异常迅速的转向响应，并能在整个转弯过程中始终处于控制之下 目前，沃尔沃C70为其所属系列下的最新车系价位598648 万元 全新沃尔沃C30采用双门四座设计，展现了运动型轿跑车特有的灵动感基于。
8、另外，A7的车身线条在现有车型中是最和谐的，如果要推硬顶敞篷，则需要花大量时间修改车身设计，甚至要重新设计还有就是奥迪的市场规划中，硬顶敞篷车如A5，TT，R8等车型已足够消费者挑选，所以他暂时没必要在A7上推硬顶。
9、只有sportback，也就是掀背版，木有敞篷哪来的硬顶软顶下一年度看看会不会出，四月上海车展中国就上市了，目前只有4门版也有人说5门，把后备箱算上了，2门的是A9，才出图纸和假想图呢。
10、采用了20的四缸发动机，最大马力252，峰值扭矩273牛米，动力很充足，车内空间前排充足，后排拥挤不适合家用除了上述的三款车型之外，还有奥迪a5奥迪q7奥迪a7奥迪a8l等车型都很热门，根据个人的经济水平购买。
11、从质量和车的稳定方面，奥迪a7好，宝马只是卖一个车的品牌而且价位也不菲我建议你买奥迪a7关键是这个车的稳定性比较好。
12、不推敞篷车，因为奥迪A7的定位就是中大型轿跑，而且相对的竞争对手也并没有退出敞篷车，不过有一个定律，假如真的出也是两门四座，加软顶敞篷常规敞篷车是不会做四门的，第二，奥迪的敞篷是没有硬顶的，包括之前的A4。
13、取消搭载14T发动机之后，则改为20T发动机会更适合A4L车型，但是要留意的是，一般不要选取市面上最低功率的那款，因为这款发动机的动力实在偏弱5 奥迪A5 奥迪A5属于一台适合年轻人的轿跑车型，有硬顶跑车软顶敞篷。
14、奔驰SLK好像没有4门敞篷的据说奥迪A7会出一款硬顶敞蓬四门跑车，但还没上市。
15、TTS 软顶敞篷 还有就是S5也是软顶2门跑车 奥迪暂时没有硬顶跑 ，包括R8都是软顶相比较于两开敞篷跑车 ，我更喜欢4门轿跑 ，4门轿跑拉风而且实用 我推荐下奥迪A7 ，终极轿跑 28的才78万 现在又出了2。
奥迪a7竞争车型有哪些
奥迪A7竞争车型有宝马530Li和奔驰E300L。
奥迪A7是奥迪推出的一款中大型车，这款车的官方指导价格为79.08-85.98万元，能与这款车进行竞争的只有宝马530Li和奔驰E300L这两款车型。
宝马530Li和奔驰E300L都是奔驰汽车和宝马汽车推出的中大型轿车，宝马530Li的官方指导价格为41.79-45.55万元，奔驰E300L的官方指导价格为46.58-49.28万元。
奥迪A7采用的溜背式的设计，作为奥迪SportBack家族的旗舰车型，这款车在奥迪家族中占据的地位还是非常大的。
溜背式的造型是这款车最大的亮点，从汽车的外观来看，这款车的造型充满科技感，给人带来一种全新的视觉体验。
在内饰方面的设计也是非常精致的，中控台连同车门围绕在驾驶者身边，环抱式内饰营造出一种强烈运动气质。
值得一提的是，内饰的设计充满科技感，共采用了三块液晶显示屏，其中包括全液晶仪表盘和中控台的两块全液晶显示屏，营造出一种强烈的科技感。
汽车之家报价
全新奥迪A7和奔驰E级性价比哪个高？
当然是奔驰e级，2019款奔驰E级配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统。
奔驰e级性价比会相对高一些。
肯定是奥迪a7性价比高。
两款都挺好，萝卜白菜各有所爱，比不了
我觉得奔驰E级性价比高
奥迪A7对比奔驰E级配置哪个好？我们对比奥迪A7，奔驰E级的天窗，座椅材质，大灯，发动机排量，变速箱，雷达，倒车影像，为你的选车提供参考。
2019款奥迪A7上市于2018年12月12日，由奥迪(进口)生产制造，定位中大型车，官方指导价为79.08-85.98万元，经销商报价45.04-85.98万元。
2019款奔驰E级上市于2018年9月11日，由北京奔驰生产制造，定位中大型车，官方指导价为79.08-62.98万元，经销商报价35.58-62.98万元。
奥迪A7和奔驰E级配置对比
车系 奥迪A7 奔驰E级
天窗形式 电动天窗 全景天窗、电动天窗
座椅材质 真皮 仿皮、真皮
大灯光源 LED LED
发动机排量 3.0T 1.5T、2.0T、3.0T
变速箱 7挡双离合 9挡手自一体
前/后雷达 有/有 有/有
倒车视频影像 有 有
2019款奥迪A7的大灯光源为LED，而2019款奔驰E级的大灯光源为LED。
2019款奥迪A7配备了前雷达、后雷达、倒车影像，2019款奔驰E级配备了前雷达、后雷达、倒车影像。
在安全配置方面，2019款奥迪A7配备了车身稳定系统、胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，2019款奔驰E级配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统。
国产A7L，轴距3米之上，起步价或低于50万，网友：奔驰E级尴尬了
导语：说到奥迪轿车系，大家比较熟悉的车型就是A4L、A6L、A8L，因它们的更强大的实用舒适属性，获得了广大消费者的喜爱和选择，而A5，A7则是一种个性化的存在，它们主打运动和姿态，相对奥迪“奇数系”轿车，A5和A7则显得小众。但也有网友认为，奥迪A5和A7小众的原因，还有价格更高昂，要是便宜些，销量说不定有不错的表现。为了验证这一问题，上汽奥迪的首款车型定为A7，当然， 奥迪懂得“入乡随俗”，A7自然是加了个L（A7L）。
事实上，关于上汽奥迪A7L的消息在一两年前就已传出，而随着时间的推移，奥迪A7L的上市时间也是逐渐明朗，近日，上汽集团董事长陈虹在接受媒体采访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市。”?那么，将于2022年上市的上汽奥迪A7L，会有好的表现吗？
价格是关键
一台车的竞争力离不开价格，而据专家分析，国产的上汽奥迪A7L的起步价很可能控制在50万内。那我们就预测奥迪A7L的起步价在50万，相比起进口A7（57.38万起），便宜了小10万；而相比起国产A6L（起步价40.98万，优惠之后35万左右），则多出了10多万。不难发现，A7L和A6的价格差依然有个十来万，但差距确实缩小了不少。这时候，就不得不搬出奔驰E级了，E级的起步价在42.98万，目前并没有什么优惠，也就是说A7L也就比奔驰E级多了8万的价格，按照奥迪的风格，后期再来个较大的优惠，说不定就比奔驰E多不了多少了，那么上汽奥迪A7L的价格优势就出来了。 网友也说到：奔驰E级尴尬了。
进口A7
产品定位也很重要
如果说进口的A7主要兼顾运动，而不太顾实用性的话（这从其四座的布局就能看出），相反，国产的A7L则考虑得更周全，在保留运动的同时，也对实用性做了一个兼顾，这从“L”就能看出。轴距的加长（超过3米不是问题），会带来车内空间的增加，空间的增加对于实用性的提升无疑起着非常大的作用。
那么，有人可能会说了，国产A7L轴距的加长，会不会对操控性有所影响。我的看法是有可能是会有，但不会很明显，理由有两点，一是A7并不是纯粹的性能跑车，而是一台姿态轿跑，姿态的运动大于性能的运动；二是说谁长轴距就不能运动了，你看看这2990轴距的法拉利GTC4Lusso，就不运动了吗。
全新宝马3系
一定的运动性+更多的实用性，才是走大众路线的，就像最新款的宝马3系，就把这一点做得很好；而加强实用性的A7L，估计也不会差。
阿川评车
对于上汽奥迪国产A7L，笔者还是持乐观态度的，相对于进口A7，国产A7L有着更强的实用性，在价格方面，也会有着较大的优势。对于A6L、5系、E级这样的传统C级车，可能会有较大的冲击。换个思维，A7L的到来，会不会让E级和5系也来个较大的优惠？我认为是有可能的。
（文/Shen）
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