本文目录一览：
- 1、座椅升级，配动套件，新款江铃福特领裕为何颓势难改？
- 2、解读福特领系列：技术不够原汁原味，颜值高于长安福特同级车
- 3、福特新款领裕官图发布，2月24日上市，7座布局！
- 4、这张底牌能否翻盘？江铃福特领裕竞争力分析
- 5、汽车资讯∣中汽协1月前十轿车品牌销量排名;福特新领裕上市
- 6、为什么说领裕根本卖不出？领裕福特是真正的福特吗
- 7、福特公司这几年的发展如何？销量如何？
- 8、领裕殊荣多项奖项这么一辆好车丶为什么销量平平
- 9、福特电马即将注销、车辆由长安福特生产，福特为何如此被动？
- 10、前4月仅卖5343台，福特领界为何越来越边缘化？
座椅升级，配动套件，新款江铃福特领裕为何颓势难改？
中大型SUV如今已经变得炙手可热，国产自主品牌和海外品牌纷纷在该市场中投入了多款车型。该类产品既可以满足家用需求又可以商务接待，宽敞而舒适的座舱以及散发的强大气场是中大型SUV用户最为看重的部分。在该领域中，别克昂科旗和大众途昂等产品都有着极高的关注度，不过其中也不乏边缘化的产品，而我们今天要介绍的江铃福特领裕便颇具代表性。
近期，2023款江铃福特领裕正式上市，新车共推出7款配置，售价区间17.38~22.18万元。作为年度改款，新车主要针对座椅舒适度以及设计细节进行调整，整车变化不大，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
新款江铃福特领裕整车基本维持了现款车型的造型设计，其中新车前脸部分运用福特势能美学设计，扁平化的中网内部以蜂窝状饰板作为填充，每一孔洞底部还设置点阵式的镀铬装饰条，配合上采用浮标效果设计的品牌标识，给人的感觉颇为精致。此外该车的前大灯组为分体式设计，比较偏向于国内消费者的喜好，灯光方面支持自动头灯，自适应远近光等。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4905×1930×1755 mm，轴距2865mm。新车的车侧线条较为简洁，腰线为贯穿式设计，一定程度上提升了车侧的横向视觉宽度。前后翼子板处匹配宽大的黑色轮眉，同时底部轮圈采用双五辐式设计，尺寸为20英寸。
江铃福特领裕的尾部造型较为敦实，尾灯组为贯穿式设计，光源的组合形式在点亮之后具有不错的辨识度。底部后包围处采用双色设计，银色护板边缘处还具备双边共双出的排气。值得注意的是，新车有望增加运动套件，车身增添橙色饰条装饰，并且提供三种格栅样式可供选择。
内饰设计
江铃福特领裕内饰部分采用双拼配色，细节处融入翻毛皮材质，并且采用皮革打孔工艺，看上去还算精致。车内中控台上匹配双12.3英寸的连体式屏幕，车机搭载腾讯TAI 4.0汽车智能系统，内部整合QQ音乐，微信读书，腾讯体育，喜马拉雅等第三方APP，娱乐性比较不错。主驾驶正前方的造型略显老气，不过该车的一大特点是方向盘上具有微信专属按键，唤醒微信后能够一键收发信息，同时还有微信语音通话提醒。
根据配置不同，该车的车内座椅分别采用织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。该车的车内座椅进行了全面升级，其中前排座椅内部填充物厚实，乘坐时有着一定的陷入感，不过整体的包裹性不强。
江铃福特领裕提供6座和7座两种版本，而且7座版具有2+3+2和2+2+3两种布局，后者相比前者价格多出0.2万元。第2排座椅匹配独立扶手，最大调节角度为145度，大多数乘客都能找到适合自己的坐姿，不过第3排的实用性相对一般。
动力系统
江铃福特领裕动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩360牛米。传动系统方面，匹配6速湿式双离合变速箱。
车型配置及购买建议
新款江铃福特领裕本次主要针对内饰方面进行升级，经过调整之后的座椅更加舒适，也更适合商务出行。新车本次共推出4个版本共计7款配置车型，售价区间17.38~22.18万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款EcoBoost 225精领型6座
推荐指数：★
配置点评：配置不完善?
指导价格17.38万元，全系唯一6座版，功能方面仅具备后驻车雷达，驾驶模式切换，自动驻车，前排无钥匙进入，远程启动，方向盘换挡，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，后排座椅比例放倒，高德地图，手机互联映射，语音识别控制，OTA升级，大灯高度可调，后雨刷，手动空调，后座风口等，基础功能并不完善。
2023款EcoBoost 225铂领型7座
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能更加完善，性价比较高?
指导价格18.98~19.18万元，功能方面增加前驻车雷达，倒车影像，定速巡航，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，蓝牙钥匙，仿皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，自动头灯，外后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器，车内PM2.5过滤装置等，基础功能配置表现更加完善，性价比相对较高。
2023款EcoBoost 225尊领型7座
推荐指数：★★
配置点评：辅助功能增加?
指导价格19.89~20.03万元，增加车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，主动刹车，前方碰撞预警，360度全景影像，全速自适应巡航，方向盘加热，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，自适应远近光，车内单色环境氛围灯等功能，辅助配置有所提升。
2023款EcoBoost 225尊领型PLUS 7座
推荐指数：★
配置点评：功能全面，价格偏高?
指导价格21.98~22.18万元，全系顶配，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时多出感应后备厢，真皮方向盘，驾驶位电动座椅记忆，AR实景导航，64色车内环境氛围灯，内后视镜自动防眩目等功能。配置表现完善，不过售价偏高，性价比相对一般。
车叔总结
总的来说，江铃福特领裕本身的产品力并不弱，内外颜值在线，配置丰富，而且相比竞品车型，其售价也更有诚意。对于预算有限而且需要大空间和多座椅数的车主来说，该款车型还是具有一定吸引力，其中2+2+3式7座布局的实用性很高。
车叔认为，领裕确实值得一看，可惜受制于孱弱品牌影响力的影响，它的市场表现让人不忍直视，其中该车2022年的全年累计销量仅为8663台，实力与销量完全不成正比。这也从侧面反映出，国内消费者所认可的福特是长安福特，而并非江铃福特。最后车叔对于该车的评价是：实力不错，牌子稀烂，后期二手车残值率低，因此不值得入手。?
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解读福特领系列：技术不够原汁原味，颜值高于长安福特同级车
听闻福特领裕最近又上新款，网友留言提问称可否上手。
没有想到领裕还在上新，可是细想之下也并不奇怪；毕竟江铃福特的领系列还在生产销售，只是销量低了一些而已。比如福特领裕的平均月销量至少还有五百余辆，领界也有一百多辆，热销车领睿甚至接近两千辆！所以继续推出新款也是理所当然的。只不过这个数据也说明了一个问题，那就是江铃福特至少在乘用车阵营里已经属于冷门品牌；合资汽车能冷门只有一个可能性，显然是产品力过于弱，因其先天具备品牌力的优势。
领裕不够原汁原味，技术并非来自福特先讲推出新款“黑曜倾橙版”的福特领裕，这台车的设计感确实不错，有些融合别克昂科旗和福特锐界的感觉，车辆既有中大型SUV的沉稳也有些一些时尚感。其车身尺寸达到了4905*1930*1755mm，轴距达到2865毫米，块头还是挺大的；整备质量也达到了1750-1830千克，也就是1.75-1.83吨，这就需要有充足的动力储备才行。
领裕所搭载的发动机型号为：ECO BOOST 4G20D6L。
看到“Eco boost”似乎会联想到福特技术，然而这个词组的意思只是节能生态的意思，任何品牌的发动机都可以用其命名。其实这台发动机不是福特制造，而是由江铃汽车自主研发和生产制造，是国产发动机机哦。
当然这不是说国产发动机不好，可是一台美国品牌的汽车用中国制造的发动机，不论其水平优劣，为什么不直接选择装备国产发动机的同级车国产车？何况其动力储备只是165kW/360N·m。
参考竞品：
奇瑞星途揽月，2.0T&7DCT，192kW/400N·m传祺GS8，2.0T&8AT，185kW/400N·m这两台车所使用的发动机有更高的功率和强大的扭矩，油耗表现也都是很不错的；重点是这两台车都有四驱选项，其中传祺GS8的四驱版本实际售价是低于20万元的。
可是福特领裕的新款指导价是17.38-22.18万，只有前驱，包括“黑曜倾橙版”也是前驱！变速器使用的还是六挡湿式双离合，重点是这台变速器也不是福特技术，而是来自上汽集团。
所以福特领裕只是一台悬挂Ford车标的国产汽车，喜欢福特品牌的汽车爱好者自然是难以接受，以技术为选车参考的汽车爱好者当然更偏爱水平更高的同级国产汽车，于是领裕就成了一台冷门车喽。
领系列的其他车亦不够“纯粹”福特领裕用的是自主研发的发动机和变速箱，那么领睿呢？
领睿是福特领系列里销量最高的，技术应当来自福特吧；然而依旧不是，其搭载的4G15F6L型号的1.5T发动机同样不是福特的发动机，依旧是江铃汽车研发制造，标准为125kW/260N·m，其水平如何并不难判断。相较于哈弗、吉利、长安、东风等自主品牌同级车搭载的1.5T，其最大功率最多低25千瓦，而最大扭矩最多低45牛米。
其搭载的七挡湿式双离合变速箱来自格特拉克，奇瑞瑞虎系列也用同款，但其他自主品牌多使用各自研发的同类型变速箱。
领睿的指导价是13.98-16.98万，只有前驱，技术不依靠福特，只是使用福特车标；这么一台“不美丽”的SUV为何还能月销量接近两千台呢？不难理解。因为它的价格不高，实际价格更低。但主要因素还是同级别的长安福特锐际尺寸小一些，价格高一些，重点是设计水平远不如领睿。
所以领睿的销量还不错，但以技术为选车参考的话，领睿是远不如同价自主品牌SUV的。
而且这台车虽然定义为中型车，但车身尺寸只有4630*1935*1706mm，轴距2726毫米，其尺寸相比哈弗H6或长安CS75 PLUS是没有优势的，反倒是定义为紧凑型的吉利星越L比一些合资品牌的标准中型车还要大。
领系列只剩下最后一台车还没有讲，这台车就是领界。
只不过这台车也不无需浪费笔墨，该车不是原创设计，其设计方案采用的江铃旗下自主品牌驭胜汽车原S330的方案，两车的主要差异就是车标，轴距也只是微调；驭胜S330已经停产，该车使用的1.5T发动机是江铃研发，有120kW/250N·m的水平，曾经匹配的变速箱到真的是福特6AT。
在驭胜S330换标成为福特汽车之后，其发动机标准变成103kW/225N·m，自动变速器似乎是邦奇的CVT；而且换标之后也没有四驱选项了，这就是福特领界。
最后可以总结为合资汽车在有品牌力优势的前提下还能成为冷门车，那一定是产品力实在不够高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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福特新款领裕官图发布，2月24日上市，7座布局！
进入春季，大家是不是想着的是春暖花开，万物复苏的景象。但春季带来的不止有春暖花开，更有寒气的雨水，甚至还有地区居然还在下着雪。说实话，在这种天气里，一辆可以用来遮风挡雨的汽车是必不可少的。那么，今天小编就来为大家介绍一款新车，它就是福特出品的新款领裕。日前，江铃福特官方正式发布新款领裕官图，新车将于2月24日正式上市。作为年度改款车型，新车仅针对内饰座椅的舒适度进行了优化，并增加了运动化个性套件的选择空间。
由于是年度改款车型，在外观上与现售车型基本保持一致，沿用了福特家族式设计，多边形进气格栅，内部为点阵式造型。两侧为分体式LED大灯，梯形前包围加入了镀铬装饰，显得很有气势。车标或采用浮雕效果设计，中网亮片还会进行镜面反射处理，在侧裙处增添了橙色饰条进行装饰。另外还有5种轮圈样式，轮圈尺寸分别为18英寸、19英寸和20英寸。新车车身尺寸不变，其长宽高分别为4905*1930*1755，轴距为2865mm，并依旧将会提供5/6/7座布局。
内饰同样是与现售车型基本保持一致。采用双拼色设计，不过在细节处加入了翻毛皮材质，同时采用浅棕+白灰配色以及皮革打孔工艺，整体表现优于同级。预计仍是双联屏设计，内置腾讯TA13.0智能系统，支持CarLife手机互联以及OTA升级回，娱乐功能也足够丰富。领裕的车内设计较为简约，但中控台的层次感以及缝线等细节均处理的十分到位，符合一台家用SUV应有的精致和居家的氛围。
座椅为“2+2+3”七座布局，二排为独立VIP座椅，且坐垫横向加宽、腿部舒展空间表现的非常不错。整体来看领裕的空间表现完全可以满足全家多口人出行的需要。
作为一台中大型SUV，在动力方面搭载的是2.0T+6DCT动力组合，该发动机最大可达224马力和360Nm扭矩，官方给出的油耗为9.2L/100km。对于这样一台偏向家用的SUV来说，这个动力表现完全够用了，只是在油耗表现上，相比自主品牌的纯电SUV优势不大。
汽车网评：在过去的一年里，领裕全年累计销量不足9000台，月均销量在730台左右，说实话，这样的市场表现在这个新能源汽车遍地走的时代真的是相当的疲软。反观竞品比亚迪元PLUS、吉利星越、本田CR-V等车型的市场表现，无不力压福特一头。尽管该车改款后，新款领裕的也没有太抢眼的提升，产品力可圈可点，在竞争激烈的汽车市场存活难度也是相当的大。目前新款领裕还未公布价格，但参考现款起步价为16.98万元，你会考虑购买这款车吗？欢迎在评论区留言讨论。
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这张底牌能否翻盘？江铃福特领裕竞争力分析
和领裕处于同一阵营的也就是胜达、昂科旗，相比于这两个车，领裕实际大小不弱，而且都是2.0T。如果定价更低的话，领裕的受众度还是会很高的。 ◆ 福特新领裕上市 售价17.38-22.18万元 领裕是江铃福特推出的一款中大型SUV，这款车刚上市的时候就凭借着低廉的售价受到了不少消费者的关注，然而就算领裕起步价只卖十几万，但大部分消费者依旧不买账，甚至有不少网友表示这车卖不出，那么究竟为什么说领裕根本卖不出？ 通过福特公司年初发布的2021年全年财报可以看出，福特公司这几年不管是销量还是口碑，都是非常不错的。去年全球的汽车市场都非常严峻，尽管受到供应链持续中断的影响，但是福特公司整体业绩仍表现稳健?实现了业务和股价双增长，并在智能网联电动汽车市场上将公司打造成行业领先企业。除了销量一路攀升外，福特汽车还在2021年成为了美国第二大电动汽车销售商，在北美地区也收获了不错的成绩，中国市场更是销量与口碑双管齐下，实现了更好的发展。 虽然领裕挂着福特的车标，但它的三大件可不是福特汽车自己的技术。其发动机是江铃自主研发的2.0T，变速箱则是上汽的6速湿式双离合，型号为DCT360，跟17款宝骏560是同款，故障率比较高，2020年还上了央视315晚会，一台变速箱毁了所有。资料拓展：和领界一样，领裕还是江铃福特挂羊头卖狗肉的套路，三大件东拼西凑，而且还都是国产车淘汰下来的技术，毫无诚意可言，不光是和合资品牌的CR-V、昂科旗等SUV比起来毫无技术优势可言，就算是和长安UNI-K、WEY摩卡等同级别自主品牌SUV车型比起来，也没有任何产品优势。江铃福特领裕这车说白了就是卖空间卖配置，而三大件技术差强人意！并且福特的车标“不硬”，而且还是出自江铃福特，让很多消费者“望而却步”，销量惨淡也是意料之中的事情，而江铃福特的敷衍也终究是换来了市场的冷漠。 福特电马赫科技公司有了最新动态，电马团队将整合回归至福特中国公司，电马公司后续将注销；福特对此的解释是将坚持在中国的电气化转型，团队整合不等于福特电马要退出，车辆后续将由长安福特接手生产。车辆的销售网络自然也要进行调整，之前的“电马驿站”将成过去式，车辆应当会放在长安福特4S门店里销售。 说起去年半路杀出的黑马SUV车型，2019年1月22日上市的福特领界一定会被提及。
易车原创 先有福特锐际，后有国产探险者，如今又有改款后的锐界PLUS车型，长安福特凭借这三张王牌可以说打了一场漂亮的翻身仗。而反观自家兄弟品牌，江铃福特则是另一番景象，曾经的销量支柱车型领界下滑明显，1月份卖出2128辆；另一款撼路者更惨，仅仅只有184辆。面对SUV本身不丰富的局面下，销量还这么少。江铃福特不得不寻找新的出路，于是领裕应运而生。
江铃福特领界和撼路者2021年1月份销量截图
江铃福特领裕外观
与很多合资汽车品牌一样，中大型SUV还是处于空白期，可以看到这几年不断有新车涌入。除了福特探险者，还有像美系别克昂科旗、雪佛兰开拓者以及凯迪拉克XT6等车型的推出，它们的意图很明显，都想来分一杯羹。
2020款 福特探险者 EcoBoost 285 四驱 风尚版 6座
而江铃福特也看到这一机遇，效仿自家兄弟车型，先把SUV做好才是关键。虽然旗下中型SUV市场已有撼路者，不过毕竟是一款定位越野车型，对于家庭用车来说，平常城市代代步，难免有些大材小用。所以此次领裕的推出，无论是提升品牌销量，还是填补家用SUV产品线，都是大势所趋。
江铃福特领裕外观
关于领裕的实车资料还比较少，从现有官方发布的新车图片来看，领裕采用了全新的设计语言，造型上借鉴了一些长安福特家族SUV的元素，尤其前格栅采用了黑色蜂窝状与镀铬元素搭配，视觉效果霸气又不失时尚感。同时大灯采用了时下流行的分体式设计，与昂科旗有些相似，这样的风格，仔细看会显得有些夸张，但远处看又很协调，而且气势这块拿捏的很到位。
2020款 别克昂科旗 28T 四驱尊贵型外观
车身侧面，没有采用过多夸张的线条设计，符合中大型SUV四平八稳的特征。而尾部造型也比较简洁干练，甚至会发现，它少了许多美系硬汉的特征，反而多了一丝日系车的细腻柔和味道。比如贯穿式的尾灯中间采用了虚线设计，十分新颖。下方的镀铬包围以及双边菱形样式排气孔，美观之余又不失运动。
江铃福特领裕外观
尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，如果拿它与探险者、途昂相比，显然不是一个重量级。因为领裕虽然定位中大型SUV，但是尺寸上优势并不突出，仅仅比锐界PLUS要稍好一些。
再来看看它的内饰，首先新车在配色方面做足了功课，给人眼前一亮，极具豪华氛围。中控采用了和锐界PLUS一样的双联屏设计，科技感十足。并且参考汽车资讯∣中汽协1月前十轿车品牌销量排名;福特新领裕上市
福特新领裕正式上市，新车推出精领型、铂领型、尊领型、尊领型PLUS等共计7款车型官方指导价为17.38万元-22.18万元。
◆ 传祺影豹2.0T版已就位 将于3月3日首发
影豹2.0T车型将于3月3日深圳改装车展正式亮相，并于4月份上市。作为影豹的新增动力车型，影豹2.0T车型，不止是造型更加运动化，搭载的2.0T发动机，动力也将更加强劲。据悉，新车型的预计售价会在20万元以下。
◆ 中汽协公布1月前十位轿车品牌销量排名
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2月25日至3月30日期间，南宁市将开展促消费系列活动，聚焦汽车、百货、餐饮、电商等消费，发放总额超过3000万元的消费券。
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中国新能源汽车制造商小鹏汽车2月23日在鹿特丹举行发布会，正式宣布在荷兰上市两款新车，分别为一款升级版运动型轿车（P7）和一款城市越野车（G9）。当天，发布会在小鹏汽车与荷兰当地汽车经销商埃米尔·福莱开设的首家合作门店举行。据介绍，两款新车均为纯电动车，最大续航里程分别为576公里和570公里，起售价分别为49900欧元和57990欧元。除了这两款新车之外，小鹏一款飞行汽车X2也在现场亮相。
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2月26日，在江南汽车和芒果超媒联合打造的“越级U秀”江南U2上市发布会现场，越级智能纯电小车江南U2宣布正式上市，新车推出150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版共6款配置，官方指导价为5.68万-9.88万元。凭借越级格调、越级享受、越级智能、越级安心四大核心魅力，江南U2将重塑国内小型车市场价值标杆，成为年轻家庭的生活最“U”解！为什么说领裕根本卖不出？领裕福特是真正的福特吗
首先是品牌问题，福特品牌在国内一直发展都不是太好，近年来的品牌影响力更是大幅下降，连比较主流的长安福特都愁于销量，何况领裕这款车还出自于“养子”江铃福特。另外领裕在市场上的口碑也不好，不少人都说它是贴标的江铃，这就更难让消费者为其买单了。 其次是产品力的问题，江铃福特虽然挂着福特的标志，车内也采用了不少福特的技术，但了解汽车的小伙伴都知道领裕的三大件表现并不好，其中发动机来自于老旧的福特EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机，变速箱也是相对落后的6DCT变速箱，不仅车辆动力弱，在换挡的时候还容易抖动、顿挫及异响等问题。
而作为一款尺寸较大的SUV，福特领裕居然全系都没有配备四驱系统，要知道很多人买SUV就是奔着四驱去的，大家想要四驱并不是为了越野，而是为了增加车辆行驶稳定性，在冬天的冰雪路面中也能够更游刃有余，福特领裕在这方面显然就有点“中看不中用”了。 最后就是车型设计的问题，有不少网友指出该车的前脸像别克昂科旗，内饰又有几分奔驰的影子，但不论是外观的运动气息亦或者内饰的科技氛围都比不上同价位的国产车，在品牌优势不明显的情况下这种设计是比较吃亏的，难以给用户带来新鲜感。
领裕福特是真正的福特吗？ 这就要看消费者怎么理解“真正的福特”了，从车型上看领裕挂着的确实是福特的车标，商标使用权是江铃花大价钱向福特买来的，而领裕车内采用的技术虽然老旧但也确实是福特的，所以从表面上看领裕确实是一辆实打实的福特汽车。 但深入来看的话，福特领裕是一款中国特供车型，虽然车辆的各方面设计更能符合国人的需求，但是车辆的整体品质并不能和福特全球车型相媲美，产品力甚至比不上部分自主品牌车型，所以很多人觉得江铃福特并不是真正的福特，这款车没有福特的“灵魂”。
但其实不论大家的看法怎么样，一款车的诞生都会有它的受众，领裕虽然销量不高但平均每个月也能卖一两千辆车，在十多万的价位里我们不能把对合资车的要求强加到它的身上，只要把它当做是一款价格实惠的大7座SUV，那其实领裕还是很值得考虑的。福特公司这几年的发展如何？销量如何？
领裕殊荣多项奖项这么一辆好车丶为什么销量平平
福特电马即将注销、车辆由长安福特生产，福特为何如此被动？
至此可以说福特汽车的首次电动化转型尝试以失败告终，只是福特电马究竟失败到怎样的程度呢？
这台车的5月销量仅为249辆，与其同为美系跨界SUV的特斯拉Model Y同期销量为31054辆，是SUV车型的销量冠军。
为何福特电马会如此被动？
这辆车的设计感还是挺不错的，整体风格和Model Y近似，驱动平台的标准也是基本相同的；车辆的操控感和性能表现也是可圈可点，不过只有动力电池存在一些争议。福特没有特斯拉聪明，特斯拉的动力电池供应商有很多，比如日本松下、韩国LG，中国品牌里的宁德时代，同时也选择了比亚迪弗迪电池的磷酸铁锂电池，但是并没有用在国产Model系列上。
福特电马的动力电池供应商只有一家，那就是弗迪电池。
选择比亚迪旗下的动力电池企业作为供应商，能让电马准用户联想到的是什么？毫无疑问会是比亚迪汽车。因为比亚迪也是造纯电动汽车的，其中唐EV系列的定位重合福特电马，虽说两个的风格完全不同，但最起码唐EV用了“刀片电池”。
刀片电池只是一种形状特殊的磷酸铁锂电池，那是不是说磷酸铁锂电池一定比三元锂电池好吗？
显然不可以这么说，因为三元锂电池有一致性好、能量密度高的优势，同时也能做到针刺试验不起火，甚至还有一些品牌的三元锂电池可以做到更高标准的测试而保证电池稳定。
但是会关注刀片电池的汽车小白往往不会这么想，在其观念中普遍认为刀片电池是最好的；因为比亚迪所有的量产车都放弃了三元锂电池（镍钴锰），全数改用了刀片电池，而且做了一系列的对比试验来说明三元锂电池不如磷酸铁锂。
不论这样的试验是不是为了Diss友商、搞不正当竞争，客观上造成的结果是信任比亚迪品牌的汽车爱好者会很难接受三元锂。
而福特电马采购的弗迪电池不是刀片电池，而是镍钴锰酸锂电池，这是比亚迪不用的三元锂电池。
选择不慎。
福特汽车在选择供应商的时候要谨慎一些了，错误的选择会毁掉一台车。
留给福特汽车的时间不多了，主力车型需要升级插电混动、增程或纯电动平台。
看一看其他车辆的数据吧，数据包括江铃福特的乘用车。
轿车：
蒙迪欧，3242辆福克斯，317辆（已停产）SUV：
探险者，2551辆领睿，2268辆（江铃福特）锐际，2130辆锐界，1953辆领裕，549辆（江铃福特）领界，220辆EVOS，217辆撼路者，194辆（江铃福特）两大福特汽车的合资品牌里已经没有一辆热销车，轿车实际只剩下蒙迪欧而已。
可是长安福特预计推出的蒙迪欧1.5T版本只是有燃油版和混动版，其中混动版并非属于新能源车的插电混动或增程混动，而是不能充电的油电混合车；这样的车是否有竞争力不需要看自主品牌，看一看丰田和本田的非插电混动车的销量吧！在价格相当的前提下，没有多少司机还会选择非插电的燃油混动车。
所以蒙迪欧需要的是复产插电混动版，使用E-CVT架构打造出前驱和四驱版才有希望。
SUV系列车型也需要升级了，虽然锐际有插电混动版本，可是其纯电续航、驱动系统类型和设计水平都不算高，所以销量低到查找不到；锐界的混动版也不应该使用非插电平台，更不应该使用通过传动轴实现的横置四驱。福特虽然总在说要加速汽车电动化转型，可是动作却非常慢，纯电动平台也许并不很适合福特汽车；因为福特的品牌形象是比较剽悍的，锐界、探险者和撼路者也确实都有硬派的气质，这样的车目前更适合没有里程焦虑的插混系统，而且一定需要四驱。
至于福特引进的Ranger皮卡和烈马越野车是否能帮助销量提升也还无法确定，决定因素是其售价，烈马的价格应当参考坦克300，Ranger的售价应当参考搭载六缸3.0T发动机的山海炮，如果高于这两台车的话，福特公司的企业架构调整也许只是刚刚开始。
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【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】前4月仅卖5343台，福特领界为何越来越边缘化？
为何这么说？来看最直观的销量数据，领界在2019年卖出去了47893台，当年江铃福特的销量为50376台，也就是说，领界一款车就贡献了整个江铃福特95.07%的销量，几乎是以一己之力把处于悬崖边缘的江铃福特给拉了回来。
不过，领界的“运气”似乎不太好，就在大家以为其将在2020年继续爆发，一举将江铃福特带入10万+销量俱乐部时，“新冠肺炎”疫情这只“黑天鹅”突然来袭，给 汽车 业迎头一击，领界自然无法遗世独立，销量也出现了断崖式下滑。
据乘联会公布的2020年1-4月份销量排行榜来看，领界在前4个月销量仅为5343台，只有平时一个月的销量水平，没有了以往的黑马表现。
如今，随着“新冠肺炎”疫情在全国范围内进一步控制，各行各业基本上全面复工复产， 汽车 行业也是强势复苏，4月份仅同比下滑5.6%，有望在5月份迎来同比正增长。也正是在这个转折时刻，现款领界的年度改款车型领界S在5月20日正式上市，意欲赶上车市即将起飞的班机。
那么，在充满更多变数和不确定性的2020年，年度改款后的领界S还会延续去年的黑马表现吗？在不少业内人士的分析和研判中，现实情况没有江铃福特所想的那么乐观。
锐际抢食市场，领界的赢面没以前那么大
江铃福特这家车企有点类似于郑州日产，虽然都是全球巨头车企在华的合资企业，但由于自身定位为商用车企，分到的车型几乎都是商用车，虽然品质不错，但是销量和乘用车没办法比，久而久之在消费者心中的知名度也不高。
不过江铃福特要比郑州日产的待遇好一些，至少其2015年10月份等来了撼路者，虽然卖得很差但至少迈出了第一步，如今等来领界单骑救主，还能在乘用车市场继续拼一把。而郑州日产就凄惨多了，曾经引以为傲的帕拉丁，如今被东风日产收编改名途达，但销量依然惨淡，再也回不到当年的巅峰状态，成立的合资自主版块东风风度早已名存实亡，如今在靠着几款皮卡艰难度日。
但是，在当下资源越来越倾向长安福特的情况下，江铃福特又有了不小的危机感。以长安福特去年年底上市的全新SUV车型锐际来说，其和林肯冒险家一样基于纯正的福特C2平台打造，相比领界仅仅是贴了一个福特LOGO，实质上是驭胜S330的换壳车身份来看的话，无疑锐际更有购买价值。
事实上，消费者的眼睛是雪亮的，这一点在销量数据上体现得十分明显，以最近的2020年4月份为例，锐际已经冲到了5072台，而领界只有1226台。再加上不久后1.5T动力的锐际即将上市，价格有望下探到15万元左右，进一步拉低和领界的价格差。
试问，当基于纯正福特平台打造的锐际价格和驭胜S330的换壳车相差无几的情况下，消费者还会选领界吗？
当然，不要忘了10-15万元的合资SUV车型中已经杀出了很多好手，比如说捷达VS7，3月下旬上市的它，在4月份已经卖出去了4191台，销量远超领界，再加上越来越多的合资SUV涌入这个价格区间，领界的日子或许真的没2019年舒坦了。
同级自主施压，领界产品力已被自主竞品超越
或许有人会说，领界已经完成了年度改款，在名字后面加上了S，明显提升了整车产品力，即便车市大环境错综复杂，但也不至于束手投降。
的确，领界S新鲜上市不假，但仔细观察后才发现，其实带来的干货其实不多。直观来看，领界S还是1.5T动力，只是顶配车型匹配了48V微混系统，主要是在配置层面进行了升级，比如说Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，负离子空气净化器与CN95空气滤芯等装备，当然，还有年轻人最为喜欢的智能互联，机增加了腾讯TAI 汽车 智能系统，可实现车载微信、腾讯地图集结等功能。
坦率的讲，领界S的这些升级都贴合了当下年轻消费者的需求，算得上良心举措了。但让人无奈的是，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统只出现在售价16.48万元的48V轻混顶配车型身上，全系更有后排独立空调，所以说这样的升级其实更像例行公事，含金量不高，毕竟快17万元的可替代合资SUV太多了，消费者没必要非得选择领界S。
另一方面，一个不争的事实，无论是车载微信这样的智能互联，还是车内空气净化，以及智能辅助驾驶系统，其实早在去年的自主品牌SUV车型上已经有所搭载了。比如说去年四季度上市的第二代传祺GS4，就是全球首款搭载车载微信的 汽车 ，而吉利新推出的ICON更是有着全方位 健康 车的优势，并且在吉利这两年推出的车型中，也陆续搭载了48V轻混车型。
所以说，一方面有同级别合资SUV的不断下压，另一方面则是一线自主SUV的上升冲击，领界被夹在中间，属实是有点憋气。
品质不容乐观，领界当下陷入口碑和信任危机
如果说整个SUV市场竞争格局的变化，同级竞品的虎视眈眈是影响领界后期销量走势的外部原因的话，那经过2019年市场洗礼，领界呈现给用户的不怎么可靠的产品质量，则成为必须提及的主观原因。
来看前段时间《中国消费者》杂志社官方微信公众号刊发的《撼路者之后江铃福特领界又被投诉质量问题，仅两款车型的江铃福特面临全面信任危机？》一文，当中就细致讲到了领界存在的一系列质量问题。
直观来看，多位车主向该杂志社投诉，表示自己的领界在行驶300公里后出现了油门踩到底车子不走，自动启停有时会不管用，运动模式打开后会却自动关闭等情况，使用感受十分不佳，尤其是动力突然消失这一问题，关乎到道路行驶安全，假如当时在高速公路发生这一情况，后果不堪设想。
与此同时，通过《车质网》这一第三方投诉平台查询来看，从2019年至今，关于领界的投诉累计已有百余条。这其中，除了上面说到的几个情况外，还有消费者投诉自己的领界出现电瓶亏电影响车辆启停，发动机、变速箱故障灯亮，以及变速箱出现顿挫、拖挡、无法加速等问题。
事实上，关于电瓶亏电这一问题，其实在十年前的国产车身上经常出现，因为那时候整体国产车的品控做得不怎么好，但是随着造车工艺的提升，在2020年的当下，对于一线国产品牌来说，基本上也很少出现新车电瓶问题了。用 汽车 工程师的话说，如果现在还有十多万的合资新车出现大概率的电瓶亏电问题，那是这家车企的耻辱。
但无奈的是，由于领界和驭胜S330之间的换壳关系，参考这款驭胜S330以往的品控和做工，所以领界出现类似的问题就不奇怪了。诚然，虽然换了一个马甲，也有福特LOGO加持，但这种换汤不换药的结果，最后只能是质量的不过关，结果就是销量的大滑坡。
结语 ：综合分析判断来看，在整个SUV市场充满诸多不确定性的当下，竞争无疑更加激烈，而领界S自身的产品实力并没有多少提升，再加上自身产品质量的不稳定性。诸多因素凑在一起，似乎暗示了领界的2020年会过得很煎熬，这款去年的黑马SUV怕是难以再黑下去了。
