本文目录一览：
- 1、2022雷克萨斯is引进国内吗
- 2、雷克萨斯is
- 3、is300什么时候引进
- 4、雷克萨斯新款IS申报图 或年内引入国内
- 5、雷克萨斯is为什么停产了？雷克萨斯is为什么不引进
- 6、2022款is中国上市时间
- 7、盘点洛杉矶车展三大人气王，或即将引入国内，想买车的先等等
- 8、雷克萨斯is为什么停产了？雷克萨斯is为什么不引进
2022雷克萨斯is引进国内吗
不是 目前没有引进!尽管没有任何官方消息,但雷克萨斯IS2021-2022年引进国内的可能性几乎为零,原因是这款车搭载了大排量发动机,需要面对诸多严苛的税款,而且国内消费者对于这款车的热情并不高,不过雷克萨斯IS确实是一款很优秀的车型。
雷克萨斯is
尊敬的用户，雷克萨斯IS300停产的原因有多方面因素首先，随着市场对于SUV的需求不断增加，轿车市场逐渐萎缩，销量下滑，IS300的销量也随之下降其次，IS300的竞争对手不断涌现，例如奥迪A4宝马3系等车型，这些车型在市场上。
雷克萨斯是后轮驱动的车，is是雷克萨斯旗下的运动型中型车这款车的标杆车是宝马3系雷克萨斯采用20升涡轮增压发动机，代号为8ARFTS雷克萨斯的20升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大扭矩350 Nm这台发动机可以从。
事实上，雷克萨斯IS在海外并没有停产，雷克萨斯IS也推出了全新改款车型，但全新改款车型不会进入中国市场，这意味着未来雷克萨斯IS将无法与中国消费者见面我认为不引入IS主要有两个原因1IS销量低，车型小其实中国人买车。
雷克萨斯is使用什么发动机雷克萨斯IS使用的是宝马B58发动机，这是德弗十大发动机之一雷克萨斯IS是丰田推出的豪华轿车在上一代，这款车的动力组合并不完美，很多车主对这款车并没有太高的期待主要原因是采用了20T发动机+。
预计2022年12月2022雷克萨斯is搭载35升双涡轮增压V6发动机，最大输出功率420马力，预计国内上市时间为2022年12月，具体上市时间以官网公布时间为准。
雷克萨斯is车身尺寸是4680u002F1810u002F1430mm，轴距是2800mm雷克萨斯is系列是雷克萨斯家族中的车型之一，它是雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试is系列原型车凝聚雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧。
有雷克萨斯is推出了两款汽车，分别搭载的是35L自然吸气发动机和35L混合动力两种版本，其中35L发动机的最大功率为232kw，最大扭矩为380牛米，电动机的最大功率为178马力以下是关于雷克萨斯is的相关介绍1传动方面。
is300什么时候引进
2023款雷克萨斯is系列在北美已经上市，根据雷克萨斯中国的内部消息，is会在2023年下半年引入中国
雷克萨斯IS300款是在**2017年6月3日**引进。
雷克萨斯IS300搭载大排量发动机，与国内严苛的税款政策有关。具体的引进时间以及车型配置，建议您咨询雷克萨斯官方获取相关信息。
雷克萨斯新款IS申报图 或年内引入国内
新款雷克萨斯IS在去年的北京车展上亮相。最近，我们得到了从国家专利局申请图片的车，新车的外观更激进，有很大的影响。根据之前的消息，新车有望在年内引入国内市场销售。作为参考，雷克萨斯在售价格区间为36.90-48.0万。
新IS前脸采用家族式纺锤形格栅，但格栅尺寸有所增加，视觉效果更加霸气。大灯组中加入了LED光源，LED行车灯的角度更加锐利。下进气口的形状比现款车型更复杂。
尾部：新车尾灯组内部结构进行了调整，倒车灯移到了灯组下方的位置。两侧尾排采用全新样式的镀铬装饰，与现款的圆形设计有所不同。
新款IS换成了10.2英寸的多媒体显示屏，仪表盘也进行了改进，配备了更大的扶手和杯架。新车将配备雷克萨斯安全系统自主安全系统，包括自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、自动远光灯控制系统和自适应巡航控制系统。
全新雷克萨斯IS 200t搭载2.0T双涡管涡轮增压发动机，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩245Nm。搭配8速自动变速箱，动力输出平顺。
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雷克萨斯is为什么停产了？雷克萨斯is为什么不引进
这款并没有停产，只是国内售价过高没有竞争力，所以主打的就是ES这个车型
雷克萨斯 在2007年左右进入中国市场。虽然雷克萨斯当时在国内口碑很深，但是IS的销量一直不是很好。最近网传停了，现在各大终端都买不到全新的 雷克萨斯IS 了。那么雷克萨斯IS为什么停产呢？
事实上，雷克萨斯IS在海外并没有停产，雷克萨斯IS也推出了全新改款车型，但全新改款车型不会进入中国市场，这意味着未来雷克萨斯IS将无法与中国消费者见面。我认为不引入IS主要有两个原因。
1.IS销量低，车型小。
其实中国人买车还是比较理性的。同样的价位，人们其实更倾向于选择 雷克萨斯es ，它的车身尺寸更大，坐上去更舒服。ES是雷克萨斯的主力车型。IS 2017在国内的售价高达29.8-41.8万元，与老大哥ES有较大重合。同时，与 宝马3系 相比，IS的运动性能不够突出，销量不佳也是正常的。
2.雷克萨斯的主要精力不在IS上。
可以发现，即使是2021款的IS变化也不大，也就是说雷克萨斯对销量不高的IS持保守态度。相比旗下SUV车型，雷克萨斯的改款速度要快很多，也就是说雷克萨斯目前的重心主要在RX、NX和ES上。毕竟这三款才是最赚钱的产品。因此，雷克萨斯将进口额留给ES等热销车型会更实际。
其实在我看来，IS的定位也是相当尴尬的。它自称是雷克萨斯最具运动性的汽车。但是相比同级别的宝马3系或者 奥迪A4L ，IS的运动性能并不明显，价格还是比较贵的。二线奢侈品和一线奢侈品消费者还是能看出来区别的！
@2019
2022款is中国上市时间
2021年12月。2022款雷克萨斯IS的外观内饰并没有太大变化，主要是一些细节的调整，以及增加了两款特殊车型。该车于2021年12月开发布会，公布了最新官图，并公布了新车型的售价。
盘点洛杉矶车展三大人气王，或即将引入国内，想买车的先等等
在北京车展取消、广州车展延期之后，2022洛杉矶车展终于在北京时间11月18日正式开幕，这将是今年最后一个国际大型车展，在北美乃至全球都有着广泛的影响力，众多著名品牌将携旗下新车首发亮相，而以下3款重磅车型，尤其令人期待！
1.十一代本田雅阁
看点：画风突变
第十一代雅阁在洛杉矶车展迎来全球首发，新车或将于明年引入国内。外观上，全新一代本田雅阁采用了本田全新的设计理念，取消了镀铬条设计，六边形进气格栅内部加入了蜂窝状熏黑设计，看起来更加低趴简约，跟现款的型格颇有几分相像。
侧面保留了经典的溜背式车顶，从45°角位置看过去，有种奥迪A7的感觉。新车长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。尽管整体的张扬度有所收敛，但全新雅阁主打的依旧是“运动感”。
尾部方面，新车将换上类似贯穿式的设计，这是雅阁首次运用该元素，以中部本田的“H”车标衔接两侧LED灯带，让车尾有种很有科技感的视觉感受。其余部分的设计以简洁风格为主，排气也采用了隐藏式布局。
内饰方面，十一代雅阁采用了本田最新的家族式设计，与全新CR-V、型格/思域等车型非常相似，空调出风口同样采用了蜂窝状的复古样式，搭配别致的拉杆造型，颜值依然能打。科技感上，标配了10.2 英寸全液晶仪表，12.3 英寸悬浮式中控屏也是目前本田家族车型中尺寸最大的。
动力方面，海外版全新雅阁将取消了2.0T发动机和手动挡版本，只提供1.5T+CVT 和2.0L混动两种动力配置，也就是说海外跟国内的动力将一致。
2.福特Escape（锐际）
看点：全新外观设计
洛杉矶车展上，中期改款福特Escape（国内锐际）首次公开亮相，据悉新车海外售价为27500美元，约合人民币19.4万元。
相比现款美版锐际，新车的前脸经过优化后更加硬朗，两侧大灯组换装了全新造型，内部采用了双L造型的LED光源，同时中网上方的镀铬装饰条也被一条贯穿式灯带所取代。
尾部整体延续了现款车型的轮廓，不过两侧尾灯组同样经过了重新优化，科技感提升了不少，下方包围敦实厚重，辅以双边共双出排气，看起来颇有路虎揽胜极光的味道。
内饰方面，新车延续了现款车型的布局风格，配备了12.3英寸中控屏，内置了SYNC 4信息娱乐系统，支持Apple Carplay和Android Auto功能，同时搭载了360°全景影像、盲区监测、自适应巡航等配置。而国产版，有望换上蒙迪欧同款的大连屏内饰，毕竟现款锐际的内饰在国内市场已经不够看了。
动力方面，新车将搭载1.5T、2.0T和2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混合动力系统，最大功率分别为180马力、254马力和213马力，其中PHEV纯电模式下续航里程37英里，部分车型还将配备四驱系统。此次中期改款车型，对外观和配置进行了升级调整，未来国产之后，其综合实力也将会更加完善。
3.第五代丰田普锐斯
看点：换代车型
在2022洛杉矶车展上，全新一代丰田普锐斯正式亮相，并将于2023年1月在海外正式上市。第五代普锐斯是基于TNGA-C 架构打造，将推出油电混动版以及插混版两种车型。
在外观设计上，全新一代普锐斯延续了丰田bZ家族的设计风格，"C字型"大灯和贯穿式的锤头鲨式前鼻，颇有前卫感，下包围造型类似一张“鱼嘴”，通过银色镀铬饰条装饰，在营造出另类美感的同时兼具了空气动力学的优势。
车身侧面，既不像两厢车那么短小，也不是三厢车那种修长。尺寸方面，全新一代普锐斯相比上代车身长度缩短了46mm，但高度降低了50mm，宽度也增加了22mm，轴距增加了50mm，整个造型看起来低趴运动。
内饰方面，同样与BZ系列车型有很多相似之处，譬如采用了小型仪表+12.3英寸悬浮式中控屏的设计，保留了大量的物理按键，方便驾驶员进行盲操。
动力方面，第五代普锐斯将提供2.0L PHEV以及1.8L/2.0L HEV两种动力，其中2.0L PHEV车型将拥有164kW的最大功率，6.7s既可破百，纯电续航更是将超过94km。1.8L/2.0L HEV车型将分别配备103kW和144kW功率的发动机，并将提供E-Four四驱系统。
目前丰田在国内新能源市场的销量并不理想，但普锐斯作为丰田推出了全球第一款量产的混动汽，诞生已经25年，全球累计销量接近500万辆。虽然错失了新能源发展的黄金时期，如今换代重来，能否夺回曾经的荣誉呢？值得期待。
小结
除了上述的三款车型以外，新款Jeep GrandWagoneer、捷尼赛思 X 敞篷概念车、新款雷克萨斯IS、保时捷911 Dakar等车型均有在洛杉矶车展上亮相。整体来看，除了像雅阁这种经典油车外，新能源的占比也变得越来越高，而在国内几大车展接连取消的大背景下，本届洛杉矶车展成为了今年全球大型车展的压轴之作。大家还有什么想了解的新车，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言。
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雷克萨斯is为什么停产了？雷克萨斯is为什么不引进
因为中型车没有竞争市场，要是引进国内的话可能会达到40万的售价，所以只能降低成本改用ES200来进行代替
雷克萨斯IS在2007年左右进入中国市场，虽然那时候的雷克萨斯在国内已经有很深的口碑积累，但是IS这款车的销量一直都不太好。最近网传已经停产，并且现在各大终端上已经买不到全新的雷克萨斯IS了，那么雷克萨斯IS为什么停产了？
其实，在海外雷克萨斯IS并没有停产，并且雷克萨斯IS还推出了全新改款车型，只是新改款车型不会进入中国市场，也就是说雷克萨斯IS以后也无缘中国消费者了。我认为IS不引进主要是以下两个原因。
1、IS销量偏低车型小众 国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。IS 2017款在国内的售价高达29.8-41.8万元，这个价格和大哥ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言IS的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。
2、雷克萨斯的主要精力不在IS身上 可以发现，即使是2021款的IS改动也并不大，这就表示了雷克萨斯对于销量较低的IS持保守态度。相比起旗下的SUV车型，雷克萨斯的改款速度就要快很多，也就是说雷克萨斯目前的重点主要放在RX、NX和ES这三款车型上，毕竟这三款车型才是最赚钱的产品。因此，雷克萨斯把进口数额留给ES等热销车型会更实际一点。
其实在我看来，IS这款车的定位也是颇为尴尬的，它自诩是雷克萨斯最运动的轿车。但是相比起同级别的宝马3系或奥迪A4L，IS这款车的运动性能并不明显，价格还比较贵。二线豪华和一线豪华消费者还是分得清的！
