本文目录一览:
- 1、2023款东风标致5008在市区驾驶时的性能怎么样?
- 2、2023标致即将上市车型
- 3、2023款标致5008有没有经济模式?
- 4、看得见的诚意 试驾2023款东风标致5008
- 5、换装全新LOGO,新款标致5008对比雪佛兰探界者
- 6、动力提升价格下降 标致5008购车手册 推荐五座中配
- 7、20万级合资SUV,探岳、昂科威S、新5008你更中意谁
- 8、同为中型SUV,为何标致新5008竞争力超越大众探岳?
2023款东风标致5008在市区驾驶时的性能怎么样?
根据汽车之家的试驾评测,2023款东风标致5008在市区驾驶时的表现还是不错的。它搭载了一台1.8T发动机,最大马力为211匹,与之匹配的则是一台8挡手自一体变速箱。这套动力总成,悬架布局为麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的组合。在加速和刹车方面,它的表现都很不错。
2023标致即将上市车型
2023年标致即将推出一系列新车型,这些车型将是标致品牌的最新力作,具有更高的安全性、更出色的性能和更多的智能化功能。
1.标致508 PSE
标致508 PSE是一款运动型轿车,由标致运动品牌团队开发设计,该车型配备了混合动力系统,0-100 km/h加速时间仅需4.3秒,极速可达250 km/h。外观方面,标致508 PSE采用了诸多流线型设计元素,营造出更加动感时尚的外观形象。
2.标致5008 PHEV
标致5008 PHEV是一款插电式混合动力SUV车型,采用了最新的PEUGEOT i-Cockpit? 传统驾驶舱,拥有全新的8英寸触摸屏和12.3英寸数字化仪表盘,实现了全数字化驾驶体验。标致5008 PHEV还搭载了汽油机+电机双发动机,最大功率输出165KW。
3.标致4008
标致4008是一款全新的紧凑型SUV车型,采用了标致最新的设计语言,强调简洁流畅的线条和大胆动感的外观造型。标致4008配备了全景天窗、360度环影可视系统、自适应巡航等一系列高档配置,并采用了一系列先进的安全技术,如前碰撞预警、自动刹车、车道偏移预警等。
4.标致508L PHEV
标致508L是标致首款面向亚洲市场的准豪华车型,508L PHEV则是该车型的插电式混合动力版。该车型将搭载1.6T发动机和电动机,最大功率输出180KW。标致508L PHEV长、宽、高 mm,轴距为mm,车内空间十分舒适宽敞。
5.标致408L
标致408L是标致面向中国市场推出的一款全新轿车,是标致专享设计团队与中国消费者共同开发设计的。408L车身流线型设计充满运动感,车内配置丰富。标致408L使用了最新的智能科技,配备了智能语音助手和全新的数字化人机界面,极大提升了驾驶者的驾驶体验。
6.标致208
标致208是一款小型车型,该车型将采用全新的设计理念,颠覆传统的小型车型外观形象。标致208的内饰风格更加个性化、时尚化,车内还配备了最新的数字化配置,如触摸式显示屏、数字化仪表盘等等。
7.标致3008 PSE
标致3008 PSE是一款运动型SUV车型,和508 PSE一样,该车型也由标致运动品牌团队开发设计,采用了混合动力系统,并且配备了四驱系统。标致3008 PSE采用了全新的外观造型风格,首次采用了LED矩阵头灯,极大加强了夜间行驶的安全性。
总结:标致品牌的车型不断推陈出新,采用最新的科技和设计理念,带给消费者更加安全、性能和科技的用车体验,相信这些新车型的上市一定会为行业带来新的创意与变革。
2023款标致5008有没有经济模式?
23款5008没有经济模式
只有运动,标准,沙地,雪地四种模式
日常驾驶调至标准模式即可
看得见的诚意 试驾2023款东风标致5008
距离上一次试驾东风标致5008,时间已经过去5年有余,这期间发生过很多故事,甚至就连世界都已经变了样子。然而对于眼前的它,我却依然还是那么熟悉,好像一切都不曾发生过改变。不可否认,近年来标致品牌在国内市场真的是愈发举步维艰,惨淡的销量成绩就足以说明许多问题,不过好消息是,它还没有放弃,至少仍在坚持。不久前,2023款标致5008正式上市,新车通过更换全新品牌标识带来了不错的新鲜感,与此同时其还调低了售价区间。这看得见的诚意是否可以推动新车销量进而一扫往日阴霾,并让标致品牌在中国市场重拾信心?虽然对于这个问题此时还不好下结论,但是在我看来,这起码能够算是一个还不错的开始。
外观:一见倾心
不可否认,法系车能够被吐槽的点有很多,但是其中一定不会出现“设计”这个选项。虽然整体轮廓并未发生太多改变,不过如今的标致5008跟最初时的样子相比,也还是有着不小的区别。法国人对于艺术美感的追求始终没有停歇过,汽车设计同样如此。东风标致5008定位中型SUV,并且提供7座版车型可选,轴距更是达到了2840mm。虽然尺寸较大,不过车身却并没有显示出任何的蠢笨感,尤其是侧面线条以及细节部分的处理确实尽显设计功力,整体比例控制得当,视觉效果和谐美观。
前脸部分,“满天星”样式的中网造型采用放射状设计,勾勒出极强的层次感,搭配全新的盾牌狮标LOGO,辨识度相当高。“獠牙”造型前大灯个性前卫,外侧延伸出的LED灯带更是极具视觉冲击力。新车针对前包围进行了优化调整,底部配有银色装饰条,营造出不俗的精致感。
车尾设计简约精致,尾灯组依然还是标致家族式的“狮爪”造型,内部细节刻画更为精致,立体LED灯带点亮效果十分出色。两侧的灯箱由一体式黑色饰板相连,颇有些贯穿式LED灯组的味道。后包围底部的双边双出矩形排气特别亮眼,但是仔细观察后可以发现,这其实只是装饰而已,真正的排气被隐藏在车底。
内饰:艺术气息的绝美展现
内饰方面,依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱,整体造型与现款车型保持一致,不同点主要来自方向盘上更换的全新品牌LOGO。尺寸小巧的双辐式方向盘绝对算是内饰众多亮点的其中之一,不仅视觉效果非常美观,而且握持手感也相当出色。12.3英寸液晶仪表采用内嵌式设计,显示效果清晰细腻,响应速度也不错,而且得益于优秀的人体工程学设计,在合适的坐姿状态下,液晶仪表显示的内容并不会被方向盘遮挡。
多媒体部分,10英寸悬浮式中控屏在尺寸方面并没有一味地追求“大”,毕竟只有合适才是最好的。新款东风标致5008重点针对车机系统进行了升级,内置全新一代Blue-i 3.0智能网联系统,在4G网络的加持下能够提供丰富的在线功能。此外,其不仅支持CarLife以及华为HiCar,而且还能够进行OTA升级。
中控屏显示效果出色,并且在交互逻辑以及响应速度方面也均有着上佳表现。在环抱式“战斗机驾驶舱”内,横向排列的中控按键确实能够给予驾驶员崇高的仪式感。双排设计集成了绝大部分常用功能,按键质感出色,使用也非常简单方便,真正做到了既美观又实用。
空调控制面板在车机系统界面内很容易就能找到,同时用户也可以通过实体按键开启,使用较为便利。空调界面布局清晰合理,而且功能展示也大都比较直观。试驾车为顶配版本,除双温区自动空调外还带有PM2.5过滤装置,基本能够满足日常使用所需。不过,作为一款旗舰级定位的中型SUV,未能配备车载空气净化器和负离子发生器等主流配置,难免还是会感到遗憾。
舒适性配置方面,新款东风标致5008的表现还算不错,真皮材质座椅触感舒适,支撑性也很不错。主/副驾驶座均支持12向电动调节,并带有座椅加热及按摩,另外主驾座椅还带有座椅记忆功能。可开启全景天窗面积较大,不仅能够起到通风换气的作用,而且还可以为车内带来很好的采光效果。
动力:尽显扎实的调校功力
动力方面,新款东风标致5008依旧搭载经典的1.8T发动机,最大功率155kW,最大扭矩300N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。相信熟悉标致品牌的朋友们对于这套动力总成一定不会感到陌生,经过多年的市场检验,整体表现可圈可点。当然,除了优秀的硬件配置,扎实的调校功力同样也很重要。对于法系车型来说,相较于惊艳的外观及内饰设计,优秀的机械质感以及出色的操控性似乎更加为人津津乐道。
虽然动力系统还是熟悉的“老朋友”,但是经过多年的不断优化,品质感以及使用感受确实相当出色。起步加速,油门踏板的初段响应速度很快,不过并不会感觉“神经质”,整体还是比较轻盈灵动的调校取向。涡轮迟滞几乎察觉不到,加速过程平顺线性,而且初段的爆发力也很不错,完全能够满足日常使用所需。
变速箱与发动机的匹配堪称是达到了炉火纯青的境界,换挡动作轻柔迅速,逻辑方面也几乎挑不出任何毛病。全力加速时,变速箱的降挡干脆利落,巡航驾驶时它也热衷于积极升挡,始终将发动机转速控制在合理且省油的经济区间内。可惜的是,老款车型就已经存在的问题,低速降挡时偶发的小顿挫还是没能得到彻底解决,好在出现频率不高且感知并不强烈,因此能够接受。
刹车踏板前段较为灵敏,而且并不“贼”,制动力释放相当线性,易于驾驶员掌控。无论是在拥堵的城市内通勤代步还是长途郊游,开着这台东风标致5008都非常舒适惬意。动力总成匹配成熟度高、稳定性好,再加上扎实的调校功底,不得不说,法系车在机械质感层面确实“没得黑”。
作为被众多人攻击甚至是嘲笑的一个点,客观来说,东风标致5008使用的后扭力梁式非独立悬架我个人认为并没有什么可指摘的,纠结于这件事本身就很无聊。虽然我不打算为标致“洗地”,但还是想公正地说上一句,硬件配置并不能决定一切,况且机械结构本质上也没有高低贵贱之分,无非就是倾向性不同而已,各有优劣,拜高踩低真的没有必要。
操控部分,别看东风标致5008是一台中型SUV,但是其方向盘指向性颇为精准,而且尾部循迹性也相当出色,轻微激烈驾驶,车身姿态并不会显得特别狼狈。当然,相比之下,舒适安逸的驾驶风格肯定要更适合它。我知道有很多人会担心扭力梁式非独立悬架的舒适性,实际感受下来,我个人的体验感还是不错的,而且同事们的反馈也大多是积极且正向的,综合来看还是比较有说服力。经过坑洼时,悬架能够很好地控制住纵向的多余跳动,虽然在连续转向或是单侧后轮面对起伏时,后悬架整体还是会出现一定的横摆,不过幅度并不大,而且基本上很快就能稳定住,对于操控和舒适性的影响都很小。
空间:满足日常家用所需
乘坐空间方面,身高178cm的体验者坐进前排,头部空间为一拳,得益于全景天窗带来的通透视野,因此乘坐空间感比较不错,并不会感觉压抑。前排门板储物槽空间较大,而且内部还进行了空间划分,利用率很高。中控区域,在挡杆前方及右侧均设计有储物槽,不仅拿取物品十分方便,而且前者还配有无线充电板,实用性表现令人满意。连体式杯架配有限位器,放置水瓶稳定性较好。中央扶手箱采用对开门设计,内部空间中规中矩,目测可以放下不少物品。
保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排。头部空间四指左右,在座椅位置最靠后的时候,腿部能够拥有两拳多的余量。新款东风标致5008延续优良传统,后排地板中间位置没有凸起,对于中间座位的乘客十分友好。储物方面,包括门板储物槽、座椅背袋以及中央扶手储物槽等,都可以用来放置物品,能够满足日常家用所需。
来到第三排,先说结论:空间表现尚可,虽然不算鸡肋,但是乘坐舒适性的确非常一般。将第二排座椅推至最前侧,仍能保持三指左右的余量,此时体验者坐进第三排,头部及腿部均有三指余量,对于一台中型SUV来说,这样的第三排乘坐空间表现已经算是不错。不过问题在于,第三排座椅的整体尺寸偏小,而且无论靠背还是坐垫都很薄,舒适性以及对于大腿的承托都十分糟糕,因此这个第三排用做应急短途使用尚可,除此之外确实就不能再奢求太多了。
新款东风标致5008配备有电动后尾门,且带有感应开启功能。后备厢空间十分规整,比较遗憾的是作为一款SUV车型,其并未配备锚点。第三排座椅的开启和放倒都比较方便快捷,此外其还可以拆卸下来当成板凳使用,算是一个小亮点。第二排座椅同样支持比例放倒,第二、三排座椅全部放倒后,就能【本文来自易车号作者车质网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
换装全新LOGO,新款标致5008对比雪佛兰探界者
在如今这个全民看脸的时代,长得好看确实可以为所欲为,颜值甚至是决定你能否胜出的关键。人如此,车亦如此,而作为合资中型SUV领域的高颜值选手,标致5008和雪佛兰探界者光靠脸就引来了不小的热度。可是一款车不光要看脸还是要看内在与实力,那么在这场综合实力的对比中,哪款车型能够脱颖而出呢?
2023款标致5008于今年11月份上市,该车共推出4款配置,售价区间17.87~23.37万元。2022款雪佛兰探界者于去年10月份上市,该车共具有6款配置,售价区间16.99~23.99万元。
接下来车叔将选取标致5008和雪佛兰探界者顶配车型进行对比,两者的价格差距在1万元以内,同时它们都具有不低的终端优惠幅度,下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何吧。
外观设计
标致5008在前不久刚刚进行年度改款,整车变化并不大,前脸部分依旧采用无边界样式的前进气格栅,内部搭配点阵式的饰板作为填充,并且饰板由中间部位呈发散状向两侧扩散,视觉效果颇为精致。两侧前大灯组与前格栅融为一体,提升了车头的视觉宽度,灯组外侧的獠牙状LED日间行车灯一直延伸至底部进气口处,让前脸的视觉效果更加凶悍。此外,新车车头中间的LOGO更换为全新设计,造型更加凶猛。
雪佛兰探界者在完成年度改款之后,外观设计也有着小幅度的调整,不过新老车型的差别并不大。具体来看,该车的前脸依旧是虎头虎脑的造型设计,一根与车身同色的装饰条横贯于车头,进气格栅的面积不大,不过内部进行熏黑处理,一侧还点缀了RS的标识,以体现出自身的特殊身份。两侧前大灯组为分体式设计,灯光方面采用全LED光源,不过相比标致5008缺少了转向辅助灯功能。
车身尺寸方面,标致5008的具体长宽高分别为4670×1855×1655 mm,轴距2840mm。新款车型依旧采用标准的中型SUV车身结构,车门处没有运用过多的线条勾勒,视觉效果干净利落,腰线为双段式设计,搭配外扩的前后翼子板,形成了宽体的视觉效果。
雪佛兰探界者长宽高则为4646×1843×1695 mm,轴距2725mm,在关键的车长和轴距方面有着明显落后。该车车侧的线条运用较为丰富,两段式腰线颇为复杂,C柱以及D柱部位的设计依旧经典,不过顶配版本车型只匹配19英寸的轮圈,看起来有些显小。
标致5008的尾部造型较为壮硕,车顶末端匹配小尺寸扰流板,内嵌细长条的高位刹车灯,底部还匹配后雨刷器。尾灯组为黑底透明壳设计,三段式的竖直状灯带整齐排布,点亮后极具辨识度,中间则通过黑色的装饰面板衔接,形成贯穿式设计,提升了车尾的横向视觉宽度。
雪佛兰探界者的尾部设计看起来有些臃肿,其中RS标识和双边共四出的排气是该车尾部设计的主要亮点。不过新车的尾灯组造型比较普通,箭头状的灯带指向内侧,细节布局略显粗犷,视觉效果一般。
内饰设计
标致5008的内饰设计令人印象深刻,整个中控操作区域层次鲜明,科技感十足,同时又能保证实用性,虽然这套设计应用多年,但是放在现在来看依旧没有过时。其中该车扁平化的全液晶仪表盘拥有不同的风格模式可选,内部信息全面,观察时比较直观。悬浮式中控显示屏幕尺寸为10英寸,内置功能丰富,支持手机互联映射,语音识别控制,AR实景导航,车联网,4G网络,OTA升级等,可满足消费者的多方面用车需求。此外该车的方向盘上下为平底设计,尺寸小巧,表面用于包裹的皮质面料质感不错,握感充实。
雪佛兰探界者的内饰设计依旧是老样子,简单而朴素,过于陈旧的造型设计早已跟不上时代,消费者的抱怨也一直没有中断过。该车的三幅式方向盘握感一般,表面没有使用过多的缝线装饰,机械指针仪表+小尺寸显示屏幕的组合用起来没有问题,但是已经跟不上时代。同时该车的触控液晶屏尺寸仅有8英寸,10英寸中控屏需要选装,其显示效果不细腻,卡顿情况比较严重,底部所布置的实体按键触感一般,严重影响了车内质感。
标致5008车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/按摩,驾驶位电动座椅记忆,副驾驶位后排可调节按钮等。该车的前排座椅看起来十分精致,椅面具备缝线装饰,内部填充物柔软厚实,乘坐感受舒适。
雪佛兰探界者车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面相比标致5008缺少前排座椅按摩,驾驶位电动座椅记忆,老板键等。该车的前排座椅造型略显朴素,内部填充物软硬程度适中,靠背与人体背部的贴合度一般,支撑性和舒适性较差。
标致5008后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,顶配车型采用7座布局。第2排座椅的腿部空间最大能够达到两拳左右,头部空间剩余三指。第三排的实用性一般,但是有总比没有强。
雪佛兰探界者后排座椅靠背与座垫之间的倾斜角度较大,坐姿相对舒适,不过座垫长度一般,对于腿部的支撑比较有限。同时该车后排中间位置未设置独立头枕,靠背以及座垫填充物偏硬,舒适性和安全性有待提升。
动力系统
标致5008动力方面配备1.8T发动机,最大输出功率211马力,峰值扭矩300牛米。传动系统方面,匹配8速手自一体变速箱。
雪佛兰探界者采用2.0T+48V轻混系统,发动机最大输出功率237马力,峰值扭矩350牛米,性能表现更加出色。传动系统方面,匹配9速手自一体变速箱,同时该车还具备适时四驱系统。
车叔总结
作为合资中型SUV领域的熟面孔,标致5008和雪佛兰探界者都具有一定的知名度。通过以上两款车型的同价位对比可以看出,它们之间的差距还是比较明显,其中雪佛兰探界者的主要优势体现在动力方面,而标致5008则在外部尺寸,车内乘坐空间,配置水平,内外设计质感等方面全面领先,产品力和性价比明显更高。从日常用车角度出发,标致5008确实是更值得入手的那一个。
【本文来自易车号作者汽车点评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
动力提升价格下降 标致5008购车手册 推荐五座中配
换装了新狮标的标致5008已经上市,指导价17.87-23.37万元,指导价其实和老款差不太多,但是发动机全系都是1.8T的,算是变相降价了。可见标致正在摆正自己的位置。既然如此,考虑入手的消费者就要纠结了,买哪一款配置最适合自己?
新款标致5008的外部造型和老款没多大区别。或者可以说只是换了一个标。车头依然是用了点阵式的中网,并且向外扩散,逐步变大的设计。灯光用了LED,自动大灯和日行灯都是有的。底部的包围可以看到凹凸的钣金和比较复杂的装饰,视觉效果很出色。
尾部,没有用贯穿式的尾灯,而是通过一根黑色的饰条连接,或者说饰板。灯光还是狮子的利爪样子,内部有横向的纹路,看着很有精致感。下方的包围就是比较平常的样子了,没有什么好多聊的,排气是两边双出,样式也比较普通。
车内,依然是标致的标志性设计,椭圆形的方向盘,上下都是平的,中控屏独立设置,尺寸达到了10英寸,液晶仪表盘12.3英寸,两者都是全系标配,可见诚意不错。中控的部分,控制按键很独特,像是战斗机的按钮,挡把的样子也有点操纵杆的味道。
因为标致5008的轴距达到了2840mm,第一第二排的座椅舒适度还是比较高的。但是车身长度受到限制,所以第三排就没法有太多的纵向空间了。我们建议如果有硬性7座需求的,实地去体验一下,这个级别的7座车往往不会有太好的第三排表现。
动力的部分,这次还挺有意思的,取消了1.6T发动机,全系都是1.8T,最大马力211Ps,匹配8AT变速箱,是标致的老传统了。这次全系都用1.8T还降价了,可以看出标致的良心。
2023款 400THP 真爱版 5座
入门版车型,售价还不到18万元,就能拿到老款要价超过20万元的1.8T发动机,同时我们简单对比了一下,23款入门版车型和老款1.8T车型的最低配相比,配置还提升了,性价比很高。一些基础的雷达、影像、天窗、液晶屏幕等等,都配齐了。如果是对于舒适度要求不那么高的,这个版本已经很值了。
2023款 400THP 挚爱版 5座/7座
因为这个版本的5座和7座配置是一样的,仅在座椅布局上不同,所以就放在一起聊了。差了4000,多一排座椅,看有没有需求吧。如果偶尔会载人超过5个,并且能接受比较拥挤的乘坐体验,还是值得入手的。配置层面,挚爱版很到位,除了达到L2级别的主动安全和智能驾驶辅助外,还增加了底盘透视、AR导航这些高科技配置,舒适性配置有座椅加热、真皮座椅、腰部支撑。如果预算充裕,那么我们的建议是选择这个版本,
2023款 400THP 终身荣耀限量版 7座
看名字就知道这款是限量的,而且不多,所以一般的店可能不一定有,订车也比较麻烦。增加的配置主要是锦上添花的那种,比如大轮圈、手机无线充电、隔音玻璃、隐私玻璃等。售价也比较高,除非是真的喜欢,否则我们不建议这个版本。
2023款 400THP 挚爱版 5座
指导价:18.97万元
推荐理由:推荐这个版本其实我们前面也说过理由了,基础的功能在上一级实现了,这一级主要是加入了主动安全,一些舒适性、功能性的配置,配置很全面。如果预算充裕,选这个版本会获得很不错的用车体验,至于是五座还是七座,就看个人需求了。
【本文来自易车号作者GO车情报员,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
20万级合资SUV,探岳、昂科威S、新5008你更中意谁
在20万出头这个价格区间,家用SUV市场的竞争非常激烈,有多款优秀代表车型值得推荐,近期,我们找来了德系、美系、法系中比较有代表性的三款车型,并针对它们做了一个横向对比,年底进入购车旺季,也希望能够给消费者一些购车参考。这三款车型分别是: 随着中国汽车市场的成熟,以及消费理性的回归,选车也不总是唯品牌论,而是会考虑性价比、实用性、空间、动力等实质性的产品力,即使对于合资品牌也是如此。比如用户打算选一款中型SUV作为家用,在预算不算高的情况下,法系和德系是非常值得选择的两个方向,因此很多车友都会将标致新5008、大众探岳纳入备选。
1.一汽-大众探岳2023款330TSI两驱R-line高能版,指导价22.99万元
2.别克昂科威S 2022款 552T两驱豪华型,指导价21.79万元
3.标致新5008 2023款400THP 7座旗舰荣耀版,指导价23.37万元
以上三款车型,在下文中将分别简称为“探岳”、“昂科威S”和“新5008”。
外观点评:
设计上三款车各有特点,探岳设计中规中矩,符合大众审美;昂科威S更好地展示了美系SUV的大气风格;新5008的外观设计则更具辨识度,兼具豪华与运动风格。
作为德系代表,一汽-大众探岳整体上符合大众审美,难得的是这款R-line高能版,外观内饰运动元素的点缀也很到位, 并且配备了19寸的轮毂、R-line专属外观套件,整体看上去也很年轻。
美系代表别克昂科威S,明显要更大气一些,整体线条也很优雅;内饰的设计、用料,看起来也很高级。10英寸的中控屏和仪表与中控台融为一体,很有设计感,同时细节处理也比较到位,正如很多人所说美系车玩豪华没的说。
法系代表新5008整体设计囊括了动感和豪华特点。外观部分,整体看起来就像充满力量的狮子,在优雅气质和高级感的营造上很到位,它还使用了标致全新的狮标、19寸轮毂。内饰设计整体灵感来自于飞机座舱,上下平底方向盘,模拟飞机操控的按键设计,加上漂亮的电子挡把,新5008确实做出了属于自己的豪华运动特色,这也是法系车一贯的设计风格,算是独树一帜。
内饰配置点评:
内饰配置上,三款车各有优势,探岳智能配置丰富、而且12英寸中控屏尺寸为三款车最大;昂科威S豪华氛围营造到位、新5008用料比较讲究,智能化配置也丰富,12.3英寸的全液晶仪表也是三款车中最大的,兼具运动与豪华。
探岳搭载了10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的中控触摸屏,昂科威S的仪表还是半液晶的,而且只有8英寸,中控屏也只有10英寸,新5008是12.3英寸的全液晶仪表和10英寸的中控触摸屏,相比之下,探岳和新5008要更有诚意一些。
探岳和新5008配备了360度全景影像,还带透明底盘功能,而昂科威S没有,而且新5008还配备了AR实景导航。昂科威S和新5008的方向盘是真皮的,探岳是仿皮的;探岳使用的是机械式档杆,昂科威S是按键式,新5008是游艇式的电子换挡杆,符合人体工学设计。三款车型属于各有特点,就看用户个人喜好了。
空间舒适性点评:
在更重要的空间表现上,通过我们身高191cm的编辑亲身体验,探岳和昂科威S的后排空间表现在同级中算是优秀的,但新5008轴距更长后排空间更大,且有5+2的7座布局可选,同时第三排还可隐藏或者拆卸,多功能性更好。
【探岳】
【昂科威S】
【新5008】
我们身高175的摄像同事将三款车的前排调至正常坐姿。然后身高191cm的编辑分别坐入三台车的第二排进行体验,从直观感受来看,探岳的空间表现不错,可以较舒适的乘坐,昂科威S的乘坐体验跟探岳差不多,差距很小。至于新5008,直观上能感受到的空间更宽敞一些,不管是腿部空间还是坐垫宽度都能感觉到更大一些。
从数据上也能看出来,新5008的车长和轴距在3台车中是最长的。通过实际测量探岳和昂科威S的车内后排宽度是1470mm,新5008是1510mm;后排标准腿部空间探岳和昂科威S是805mm,新5008是840mm。此外,新5008的第二排座椅是可以前后调节的,即使身高191cm也能明显感觉乘坐体验更优。再加上新5008还有5+2的灵活布局,平时人少的话,可以将第三排隐藏或者拆卸下来,从而拓展行李箱空间,当个大五座的车型用,但如果人多,第三排也能应急,实用性更好。
静谧性点评:
第二排的静谧性也就是NVH的表现,同样是家用车需要重点考量的因素,从静音配置上探岳表现中规中矩,没有突出强调的隔音技术;昂科威S前排配备隔音玻璃,还有主动降噪功能;新5008表现与昂科威S不分伯仲,全车采用了100多处静音措施,且二排配备了隐私玻璃。
作为一台家用中型SUV,重点当然是家用,后排的乘坐体验除了空间,还有一个重点就是静谧性表现。在怠速、60km/h等速和100km/h高速巡航三种常见用车状态下,测试三款车型的车内噪音水平,测试数据分别如下图所示:同为中型SUV,为何标致新5008竞争力超越大众探岳?
那么,这两款车究竟谁更值得推荐呢?
标致新5008
众所周知,用户千人千面,每个人的需求重点都不尽相同,选车购车也是如此。但是结合一般家用车需求,一些关键产品力层面,往往是绝大多数用户都会重点考虑空间、动力、智能科技等,今天我们不妨就以此为重点,针对标致新5008、大众探岳在这些核心产品力方面,来论个高低上下。
大众探岳
方便起见,我们以标致5008 2023款 400THP 真爱版5座(售价17.87万元),以及大众探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版(售价20.49万元)为例,这两款车都是各自的入门车型,虽然都是入门车型,但整体产品力表现可圈可点,对于预算不高的用户是不错的选择。
接下来,对决开始。
切中年轻人喜好,智能座舱是必须
众所周知,审美是个性化的,很难有统一的标准,所以,无论是标致新5008的法式浪漫还是大众探岳的中庸美学,都有其受众人群。
正所谓:外观是给别人看的,内饰才是留给自己的。而在内饰的设计上,标致家族的i-Cockpit唯我座舱一直在业界有口皆碑,无论设计感、高级感,还是用料工艺等都是出类拔萃的存在。难得的是,即便是入门车型,档次感也不落下风,诸如皮革缝线工艺、镀铬钢琴式按键、镀铬金属饰条等,视觉效果抢眼。
相比之下,大众探岳在车内也奉行了中庸策略,虽然中控台相比早期的T型布局要时尚大气,但整体设计依然不能令人有眼前一亮的感觉。
标致新5008
不仅如此,标致i-Cockpit唯我座舱的理念是为驾驶而生,这自然更容易赢得年轻人的欢心。新5008采用小幅赛车式方向盘,直径比普通方向盘小10.4%,转向速度却要快出11.5%;还提供换挡拨片,这在家用车上是非常少见的。同时,新5008还搭载12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏,并与小幅赛车式多功能方向盘、游艇式电子换挡杆,形成围绕驾驶员一臂之内的黄金三角地带,让驾驶员操作更精准、高效和安全。
大众探岳操作体验也不错,方向盘尺寸称手,握感出色,但触摸式按键反应偏慢,且误触的概率大;10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏也是全系标配,但显示效果和反应速度中规中矩。
大众探岳
智能交互方面的差异,我们先列表来看:
从以上可以看出,在智能化方面,标致新5008搭载的全新Blue-i 3.0智能网联系统相比大众探岳的IQ.智慧车联优势明显。前者不仅交互界面更符合现代智能车机使用理念,功能和逻辑分区也更加简洁直观;而后者还是很多合资车功能机一般的车机界面。同时,标致新5008车机系统集成了更人性化的智能语音交互,不仅可以快速、直接地识别各种口令,还可以实现导航、通讯娱乐、系统控制、在线查询及车辆控制等多种语音控制。大众探岳虽然也支持语音控制,但只能控制常规的导航、调低空调温度等,而像打开车窗、天窗一类的就不能完全成了,功能很少。
标致新5008
更重要的,标致新5008还集成了丰富的应用生态,包括芒果TV、唱吧以及各种新闻、影音、视频APP,都可以轻松安装,OTA远程升级可以带来常用常新的体验,让汽车成为互联万物的超级数字终端。
在这方面,大众探岳就相形见绌了。可以看出,虽然两车都“号称”搭载了智能互联功能,但在用户使用体验上却要相差不少,标致新5008可以为用户带来更加轻松畅快的智能享受,而大众探岳这方面表现逊色不少。
同样定位中型SUV,但空间表现高下立判
对家庭用户而言,空间体验绝对是一款车的核心“刚需”,因为应付多场景出行的首要因素就是灵活大空间。标致新5008和大众探岳都是定位中型SUV,从级别上来讲,也是倾向于大空间的打造;而且值得一提的是,标致新5008还有7座车型可选,这表明该车相比同价位很多车型更专注于营造空间的属性,不过我们今天所选的是5座车型,而大众探岳则是全系均为5座。
标致新5008
关于两车车身尺寸等方面的参数,我们先看下表:
从车身尺寸等各项参数来看,大众探岳整体不占优势,尤其是长度和轴距,相比标致新5008有较大差距,而宽度和高度优势却并不明显;这对于营造车内乘坐空间和后备厢装载空间都有着决定性的影响。
我们先说后备厢空间,标致新5008在常规状态下,后备厢容积即达到771L,相当出色;后排座椅还支持4/2/4比例放倒,放倒后空间更是可以扩充至2148L,绝对优秀;加上车内多达30处的人性化储物空间,让标致新5008成为了最宽敞的家用SUV之一。
大众探岳
大众探岳常规后备厢空积为506L,中规中矩;后排座椅也可以按4/2/4比例放倒,放倒后的后备箱最大容积为1590L,也比较一般,但便利性值得肯定。在消费者的多元化用车生活中,更丰富的储物空间以及更大的后备箱空间,可以更加轻松的应对出行,在这方面,标致新5008更胜一筹。
标致新5008
关于两车车内乘坐空间表现,我们同样先看参数表现:
对于很多消费者来讲,大空间是家用的绝对标准,从以上的参数来看,两车各有优劣,但整体上标致新5008略胜大众探岳一筹,尤其是第二排空间。但只通过数据并不足以体现两车全面的空间造诣,因为家用的标准仍需考察乘坐体验感,尤其是乘坐舒适度,更主要在第二排。
大众探岳
标致新5008后排腿部空间达到了680-920mm,这显然是2840mm的超长轴距带来的优势,而且第二排座椅可前后移动并且座椅靠背角度可调,后排座椅宽度达到了1510mm,代表着后排横向空间充裕,可以充分保证后排乘客的乘坐舒适度。
此外,也是很重要的一点,标致新5008的第二排坐垫长度达到了500mm,坐垫越长对腿部的承托越有利,更有利于长时间乘坐减轻疲劳感。这一点上,相比探岳也有着一定的优势。
动力澎湃,驾享自由,家用车也想要
虽说家用车通常不会追求速度与激情,但出色的动力和驾控也不光是性能车的专利,纵然是个慢性子,也往往不喜欢开“肉”车。
标致新5008全系搭载1.8T+8AT黄金动力组合,这就很厚道,消费者不必再为动力上的“高低配”而纠结;其中1.8T涡轮增压发动机最大功率155kW(211马力),峰值扭矩300N·m,性能出色;该发动机还采用了双涡管技术,一方面可以让扭矩和动力来的更早,消除涡轮迟滞;另一方面,冬天使用场景,发动机可快速进入工作温度,让暖风来的更快,且只需要加注92号汽油即可;8AT变速箱来自爱信,原装进口,换挡体验丝般顺滑。
标致新5008
大众探岳搭载的1.4T+7DSG动力组合同样非常成熟,发动机最大功率110kW(150马),峰值扭矩250N·m,参数上相比标致新5008差距不小,对于应用探岳这样的中型SUV还是略显吃力的,正因为有“小马拉大车”嫌疑,大众探岳百公里油耗(WLTC工况,7.06L)与标致新5008(WLTC工况,7.26L)相差并不大;变速箱平顺性中规中矩,低速时会有一定的顿挫感,不过整体这套动力总成的默契度还不错;但这台发动机平时需要加注95号汽油才行,无形之中,用车成本就会更高一些。
大众探岳
底盘方面,标致新5008为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,大众探岳为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。
可能有人觉得,标致新5008悬架结构不够高级,但孰不知,底盘表现除了悬架结构,还在于调校水平,甚至后者更重要。而PSA集团在底盘方面的调校功夫是全球一流水平,标致新5008正是传承了百年CLDR大师级底盘调校,将舒适性和运动性兼顾的很好,配合小幅赛车式多功能方向盘,驾控感受上会有更高级的感觉。探岳在驾控方面没有什么特殊的加分项,悬架调校初段偏舒适,对细碎的颠簸过滤比较完善;但遇到连续减速带或坑洼较大的路段时,悬架的滤振性就不尽如人意了,这是明显偏向家用车的风格。
写在最后
虽然都是针对家庭用户的中型SUV,但在内饰、科技、空间、动力等核心产品力上,标致新5008却要全面优于大众探岳,而且这还是建立在更亲民的售价基础上,可以说是打破了“市场规律”。鉴于以上分析,作为家用中型SUV,我们强烈推荐标致新5008。(免责声明:文中所有图片皆来源于网络综合,本文旨在为广大汽车爱好者和网友提供更多信息参考,并无任何商业用途,如果有涉及侵权请及时联系我们进行沟通和删除!)
【本文来自易车号作者第五冲程,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】