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本田思域si,手挡思域Si开起来什么感觉？一定要克服Rev hang，驾驶更具乐趣

admin admin 发表于2024-04-04 22:29:01 浏览12 评论0

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本文目录一览：

思域尾标si是什么意思

思域尾标si是什么意思？——解读汽车标识
思域是本田汽车旗下的轿车品牌，而尾标si即代表着车辆型号。在这里，si是特指思域车型的型号标识，也是车辆身份的象征。对车主而言，si成为了车辆的标志，也代表着他们所驾驶的这款车。同时，si也是整个车辆系列中的一个重要属性，不同的si代表着不同的车型及配置。因此，购买汽车时了解和辨识车辆标识具有重要的意义。
随着时间的推移，思域尾标si也发生过多次变迁。早期的思域车型的尾标si为“CD、CE、CF、CG”，随着技术的不断升级，思域车型不断推陈出新，标识也随之发生变化，如今的思域尾标si为数字“220、240、260、280”，数字代表着车型的排量。而且，本田汽车在推出新款车型时，也会相应地更改标识，这也体现着汽车品牌的更新换代和追求创新的精神。
作为整个车系中一个关键的标识，思域尾标si承载了车辆的重要信息，并对车主的生活也有一定的影响。在购买车辆时，车主往往需要考虑车型配置、参数等信息，同时对于车型si的选择也会直接影响到车辆的价格和品质。因此，了解思域尾标si的意义和变迁，可以更好地为购车提供决策参考。

本田思域si是什么意思

【太平洋汽车网】Si采用轿跑和轿车车身风格，配备涡轮增压1.5升四缸发动机，可产生205马力的功率以及2100至5000转/分钟的192磅英尺扭矩。唯一可用的变速器是六速手动变速箱，它可以为前轮提供动力。
本田和大众一样，尾标也是采用发动机的最大扭矩来标注。
思域1.0T版本，发动机最大扭矩为173牛·米，所以标注为180Turbo。
大众的TSI中T就是涡轮增压的意思，SI表示燃油直喷。在路上我们会看到有些TSI是全红的，有的SI是红色的，有的则只有I是红色的。其实这不过是为了区分排量而已，比如2.0排量和1.8排量SI是红色的，如果是2.0TSI车型中的高牌或是高端车型都是全红表示，如果是1.4的那么只有I是红色的。
大众的TFSI多了一个字母F，其实也是涡轮直喷发动机，其中T也是代表涡轮增压技术，而FSI表示的是燃油分层喷射技术，是TSI发动机的升级版本。后来大众竟然开始玩起了数字尾标游戏，采用车辆发动机扭矩来定义尾标，所以我们就看到比如108TSI、330TSI、280TSI等这样的尾标。
扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。马力大跑得快，扭矩大有劲拉得多，所以货车都是柴油发动机的，马力小扭矩大。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于SUV越野车，扭矩越大其爬坡度相对而言越大；对于大型货车来说，扭矩越大，车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子行驶过程随心所欲，需要提速的时候就可提速，行驶过程中的“贴背感”是非常很好的。
一般来讲，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺就是比较好的，力量也比较贴合实用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

思域si是什么车

【太平洋汽车网】思域si是本田旗下的一款车，思域Si动力搭载一台高功率1.5T发动机，最大功率153kW（208Ps），匹配六速手动变速箱。而普通版的思域采用的是低功率1.5T发动机，最大功率130KW（177Ps）。
思域si和思域的区别是，思域Si动力搭载一台高功率1.5T发动机，最大功率153kW（208Ps），匹配六速手动变速箱。而普通版的思域采用的是低功率1.5T发动机，最大功率130KW（177Ps）。
本田在纽约车展上正式发布了新一代思域Si，包括Coupe版和四门版车型，采用了更加夸张的运动化外观，同时动力上搭载一台高功率的1.5T发动机。
外观上，新一代思域Si采用了思域两厢版的设计元素，比如更加夸张的前保险杠设计，前格栅与前大灯连成一体，并且采用了黑色的涂装，个性而又动感十足。新车侧面最大的看点在于换装了一套18英寸的暗黑色运动轮圈。内饰方面，新一代思域Si设计上与普通版区别不大，不同之处在于材质，中控面板加入了更多的碳纤维纹路材质，另外，新车换装了白条纹织物和皮质材料相结合的运动座椅，靠背上绣有Si字样标识，以突显其身份。而在挡把右后方，新增的Sport按钮用于切换驾驶模式，包括普通和运动在内的两种驾驶模式可供选择。配置方面，新车配备有全液晶仪表、电子手刹、前排座椅加热、7英寸中控大屏（带有苹果CarPlay/AndroidAuto、语音控制等）、双区自动空调、一键启动等，而10扬声器（功率450W）音响系统在新车上也是标配项目。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

外媒评2020款本田思域Si利与弊 三优三劣

思域前不久刚刚在国内公布了其HATCHBACK（两厢版）的上市售价，相比三厢版有所降低，售价区间为14.39-16.69万元。更值得一提的是，在高配车型中还提供6挡手动变速箱。
不过可惜的是，更高性能的思域Si版本却并没有引进。不过随着中国市场对于平民性能车的需求增大，相信本田不会让国内消费者等待si太久。
在此之前，让我们先来看看外媒是如何评价最新改款的思域si吧。
本田思域Si在北美市场非常受欢迎，这对于一个日系品牌来说并不容易。Si使用的是与普通版思域相同的1.5升涡轮增压发动机，只不过采用了高功率版本，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米。作为改款车型，2020款思域si相比老款增加了200美元，与之换来的是更换了固特异鹰牌（Goodyear Eagle ）F1 Asymmetric 2夏季轮胎。
优点1：更好的轮胎
更换全新的轮胎后思域Si在抓地力上得到了明显提升，极限绕桩接近0.97g。要知道，固特异鹰牌F1夏季胎曾经是法拉利California和保时捷Boxster等性能车辆的标配，如今也应用在价格低于30,000美元的运动型轿车之中。不得不说，真香！
优点2：省油
虽然205匹马力在一众性能车中并不算优势，比如大众Jetta GLI（228马力）和斯巴鲁WRX（268马力），但由于更轻的车身重量在直线加速上，你并不会感觉思域Si落后太多，此外6MT手动变速箱也提供了不少驾驶乐趣。
当然，思域Si更大的优势在于并没有通过牺牲燃油经济性而换取动力，思域Si仍然可以获得综合路况每加仑26英里（9.05L/100km）的续航里程。而在高速上你甚至可以跑出每加仑36英里（6.53L/100km）的好成绩。
优点3：性价比
第三点优势在于超高的性价比，本田思域Si的基本售价仅为25,400美元，这对于一款拥有205匹马力，标配限滑差速器的汽车来说绝对是物有所值。
相比之下大众Jetta GLI（国内速腾GLI）起步价为26,245美元，而全轮驱动的斯巴鲁WRX则为27,495美元。只有起亚Forte GT（22,490美元）和即将推出的现代伊兰特运动（24,150美元）更便宜。
缺点1：失去魅力
尽管从性价比的角度考虑，思域Si是个不错的选择，但对于其性能车的定位，205匹的马力显得有些寒酸了。毕竟愿意买该级别车型的消费者，动力性能才是第一购车需求。事实上思域Si的销量确实有所下滑。
缺点2：NVH
「本田的NVH」已成为汽车圈的梗了，上到雅阁，下到飞度，你都能听到有人抱怨车内风噪，胎噪太大的反馈。而这对于性能车的思域Si就更是如此。
缺点3：过时的娱乐系统
同样本田在中控屏的研发上也十分落后，尤其是内置的娱乐系统严重过时。思域Si至今还使用7英寸的触控屏，而内部的UI界面看上去像是2000年的图标，触控反馈也不是很灵敏。还好能够支持Apple CarPlay和Android Auto连接功能，这也是唯一一处可用的功能了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域si和typer发动机有什么区别

【太平洋汽车网】思域typer用的发动机代号为K20C1，这辆车的动力置配是，这一款车配备了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率是320马力，最大扭矩为400牛米。Si搭载4缸涡轮引擎。
做为轿跑界的一架神车，思域typer一经上市以后就给人眼前一亮的感觉，这一款车不但配备了本田车辆最新研发的2.0T涡轮增压发动机，与此同时还匹配了更有操控感的6MT变速器。
以便更好的凸显这一款车的运动气质，这一款车还使用了全新的碳纤维车身包围以及尺寸更大的车辆尾翼。
思域typer整体设计虽然与普通思域十分相似，不过在细节方面的表象是完全不相同的，全新的碳纤维车身以及红色的本田车标基本都是这一款车与众不相同的地方，假如行驶这一款车驾驶在路上会有十分高的回头率。
以便更好的体现这一款车运动特性，这一款车使用的是6速手动变速器，之理所当然_有用自动变速器，是由于手动变速器可以提高汽车的行驶操控性，为司机供给更好的行驶体验，从这一款车的综合表象来看，这是一架十分有实力的紧凑型汽车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

思域2.4si马力多大

【思域2.4si发动机参数】思域2.4si发动机最大马力为207PS，使用四缸自然进气发动机。最大功率152kW，最大扭矩235Nm，最大输出转速7000rpm，最大扭矩转速4400rpm，供油方式为多点电喷。【汽车马力简介】汽车马力是指发动机在单位时间内起作用的力，是比较研究汽车发动机性能的一个重要参数。马力的计算公式为：功率(kW)=扭矩(N-m)转速(rpm)/9549，1马力相当于将相当于成人重量的东西在60秒内提升60米。【车辆马力应用】大多数家用汽车基本在1300kg-1600kg之间，相当于20个成年人。后驱车马力越大，漂移也越容易。坦克大多是千马力，相对速度不快，但能爬非常大的坡，而工程车的马力足够低速档的操作。汽车功率在400马力左右，在1速状态下可以拖动中型波音747等客机。

本田思域SI，双门轿跑，黑武士，更运动

本田思域SI，海外实拍。外观采用黑色涂装漆面亮丽，前脸采用运动激进的造型，进气格栅采用黑色装饰板造型，前大灯采用凶悍精致的造型，下格栅采用黑色蜂窝状的设计，两侧圆形雾灯设计时尚，前保险杠设计运动。侧面采用运动时尚的造型，双门的设计非常运动，车身比例协调，腰线上扬的设计很有立体感，轮毂采用复杂独特的造型。尾部采用很有运动感的造型，夸张的尾翼造型运动，尾灯精致细腻，中置的排气设计新颖，后包围设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型时尚，中控台布局简洁，按键阻尼适中，档把手感细腻，座椅包裹性好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手挡思域Si开起来什么感觉？一定要克服Rev hang，驾驶更具乐趣

国内的思域销量不错，关注度也很高，周边话题也不少。角师傅美国一个小伙伴，一年前买了台思域Type R，但这台思域国内平行进口也有，不过价格不便宜要70万人民币。不过，美国地区没这么贵。但相比普通思域还是贵出不少。可是，美国地区有款思域可玩度不差，而且价格便宜不少，这就是新款思域Si。
在思域Type R登陆美国之前，Si是最热门的思域车型。它介于涡轮增压普通思域和剃刀型外观的Type R之间的中间产物，并且价格还算经济，仅需25930美元。2020款思域Si马力强劲，实用性高，外观美观且操控感很好，但它依然存在一个我不喜欢的缺陷。
首先，我们说一些这款车的优点，2020款外观上有一些变化，并在一个很受欢迎的平台上改进。
新的 LED 头灯和雾灯，都来自思域Type R，看起来比旧灯光更好。中控屏下方控制音量和风速的物理按键（旋钮）也比之前使用起来更顺畅。本田说，新车传动比缩短了6%，这就改善了加速时的推背感和主动安全的响应。这一点强于其他紧凑型运动轿车，如Jetta GLI。
除了可见的改动外，Si在动力方面也要比标准车型强很多。1.5L涡轮增压四缸发动机，可产生205马力的马力和260牛·米的扭矩。前轮和可调悬架之间有一个限滑差速器。前排座椅是和Type R同款的运动座椅，巨大的侧靠垫可以很好的拥抱你。另外，Si手挡专属的踏板和换挡杆。
尽管传动比更短，但2020款思域Si并不比2019款的速度要快。经测试，新车0-60英里加速为6.8秒，比老款要慢0.2秒。另一项测试是四分之一英里测速，完成用时为15.1秒，时间和老款成绩持平。
Si惊人的直线加速数字与普通思域的表现如出一辙，还记得当时测试0-60的加速也是6.8秒，四分之一英里时间为15.2秒，但那时装配了夏季轮胎和前差速器获得了更多的地面动力，思域Si的8字形比赛时间为25.4秒，比同级车快了1秒多。
赛道外，限滑差速器的影响仍然很明显。如果你过急弯不加限滑器经常会转向不足，而具备限滑器后能清楚的感受到前轮与不加限滑器时不同的动力，这种感觉要比Jetta的差异更大。一旦前轮打死，油门踏板给足马力，限滑器会为你提供最大的牵引力，你会明显发现比预期更快速的驶出弯道，以及过弯的加速度也会有所不同。
与普通版本的区别也很明显。更短小的换挡杆有助于握在手中，换挡感机械而直接。我不仅喜欢这种传输方式，也喜欢新车的座椅。最直接的感受是手握方向盘时，座椅可以很好的把我固定在正确的位置上，避免我随着运动而要依靠方向盘保持稳定。
可调悬架的标准设置让我觉得运动且流畅，这种感觉像是驾驶一台阿尔法·罗密欧Giulia。不过调节到更硬的悬架和运动模式，新车倒是没有给我什么惊喜，实际驾驶感觉和标准设置差不多，就是把合成引擎声导入机舱，并将仪表盘显示为红色。
虽然这个价位的车很受欢迎，但本田的自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统和自动紧急制动系统并不像沃尔沃、特斯拉或凯迪拉克那样完美和安全。自适应巡航比大多数车相比需要更多的干预。
我不喜欢思域Si的地方是一个叫做rev hang的小问题（rev hang：换挡时踩下离合完全松油后，节气门不会立即关闭，而是缓慢关闭，导致松油后引擎转速不会立即下落而有一定滞后。）。这是自问世以来一直困扰着涡轮增压Si的问题，它真的让我很郁闷。
当你松开油门，引擎速度下降需要很长时间。你似乎绝对这没必要大惊小怪，但至少对我来说，是会的。开手动档汽车的一大乐趣就是转速匹配。传动比与发动机转速和汽车在地面上行驶的速度相匹配。当你换档时，无论是加档还是减档，重要的是你要让离合器恢复到与新齿轮相匹配的速度，以平稳驾驶和减少传动系统的磨损。
在城市中平稳的升档不是什么问题，重点在于减档时，转速下降的如此之慢，以至于要空等1秒左右，来让引擎速度与减档挡位匹配。这一点完全破坏了变速箱的伟大存在感，也让前进产生不必要的顿挫感。因为离合器啮合需迫使发动机下降到指定速度。这不仅很难顺利驾驶，也让我感觉像一个不负责任的车主把不必要的压力施加在传动系统上。
在这辆新车里，角师傅的小伙伴只感觉到油门踏板和引擎之间的部分联系。就像我们想要一个可以迅速打开和关闭的节流阀来立即响应引擎一样，更渐进的过渡是更好的燃油经济性的结果。(我承认2020年Si的城市/高速公路的平均油耗是惊人的，城市道路评价油耗9L/100km，高速评价油耗6.5L/100km。)
在我看来，思域Si的传动系统有些滞后——不是涡轮滞后，而是油门滞后。当你的脚踩上或踩下油门时，即使是在转速更高的情况下，你也需要一段时间才能感受到引擎的任何反应。通常情况下，一个较轻的飞轮可以纠正转速过低的问题，但是论坛上的一个帖子揭示了这种油门滞后和由此产生的转速过低实际上是软件问题，而不是硬件问题。这意味着这个问题基本上只能通过售后服务解决，但它仍然令人非常沮丧。
整体来说，2020思域Si是一台优点远远超过缺点的车型，也是市场上最便宜的性能车之一。驾驶感也非常轻快，令人满意。但那一个明显的缺陷。这是否意味着它不值得买？绝对不是。rev hang是在试驾时需要记住的东西，但它不会像困扰我那样困扰每个人，如果它是困扰你和思域Si之间的唯一一件事，你大可花费额外的几百美元，来修复这个缺点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域SI，双门轿跑，回头率高，网友：心动不已

本田思域SI，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用银色涂装，前脸采用家族式的设计语言，进气格栅采用一块装饰板造型，LED矩阵式大灯点亮后效果出色，日间行车灯设计时尚，下格栅采用蜂窝状的设计，两侧的雾灯设计精致，前脸处理运动。侧面车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，无边框车门设计时尚，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用独特复杂的造型。尾部采用运动年轻的造型，尾翼设计运动，尾灯采用个性时尚的造型，排气设计新颖。内饰年轻时尚的设计，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键布局合理，空调出风口设计精致，挡把手感细腻，座椅包裹性好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田全新思域Si售价公布 27300美元起售年内交付


易车讯 日前，本田正式公布旗下全新思域Si车型售价为27300美元（约合17.47万元人民币）起，选择高性能轮胎版本车型将在此基础上增加200美元。全新思域Si造型上通过运动套件更具性能感。动力方面，新车会搭载功率超过200马力的1.5T发动机，并提供手动挡车型。
外观方面，全新思域Si前脸在延续普通版本车型的运动感基础上，换装了全新造型的大灯，内部集成“倒钩”状LED光源，非常犀利。开眼角设计与采用蜂窝设计的上个上融为一体，有效拉宽了前脸的视觉重心，动感十足，格栅上Si的标识表明了这款车型的身份。
新车尾部出于空气动力学效能考虑安装了扰流板，尾灯组与前灯组保持风格统一，配合Si标识营造出不俗的运动气息。与此前假想图不同的是，新车并没有采用中置梯形排气，而是保留了传统的双边共双出的圆形尾喉。据美国经销商称，该车将提供水晶黑、珍珠蓝、声波灰、铂金白、炽热橙等多款颜色可选。
在内饰方面，新车采用了与普通版车型相同的整体设计。贯穿式的蜂窝状空调出风口造型成为了内饰的点睛之笔。外加悬浮式中控大屏设计，整体内饰的科技感氛围有着明显的提升。此外，新车还配有一体式运动座椅，辅以Si标识点缀，进一步强化运动氛围。
动力方面，全新思域Si将搭载1.5升涡轮增压四缸发动机的高功率版本，最大功率为200马力，传动系统方面，该车将仅配备6速手动变速箱。