本文目录一览：
- 1、es260值得买吗
- 2、雷克萨斯es260新款
- 3、关于雷克萨斯ES260价格及图片
- 4、雷克萨斯ES最值得购买的版本
- 5、【车主点评：雷克萨斯es260 值得新来的伙伴 我的选择没有错】
- 6、为什么有人说，ES260才是最不值得买的雷克萨斯？
- 7、雷克萨斯ES260为啥卖的人少？ES260卓越版值得买吗
- 8、雷克萨斯es260新款落地多少钱？
- 9、为何有人说，ES260才是最不值得买的雷克萨斯？
es260值得买吗
根据百度有驾查询得知，值得买，其原因如下：1.舒适性：ES260的悬挂系统调校得非常出色，可以有效过滤掉路面的颠簸，提供平稳舒适的驾驶体验。2.内饰：内饰材质高档，做工精细，车内空间宽敞，乘坐体验良好。3.可靠性：Lexus品牌的可靠性在汽车行业内享有很高的声誉，ES260也不例外。这款车型故障率低，维修保养成本相对较低。4.安全性能：ES260配备了丰富的主被动安全配置，如气囊、刹车辅助系统等，保障驾乘人员的安全。
雷克萨斯es260新款
1、2019款雷克萨斯es260落地需要4478万元，配置1雷克萨斯es260带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机，油耗表现不错，以ES的尺寸重量来说确实算比较省油这台发动机的调教070公里这区间的。
2、2021款雷克萨斯es260有膝部安全气囊雷克萨斯es全系配有前主副气囊和前后排侧气囊，前后排头部气囊和膝部气囊雷克萨斯安全气囊在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部。
3、优点是外滚和内饰很大气，缺点是动力不足雷克萨斯全新一代NK260让我最满意的地方就是外观和内饰的改变，我个人感觉新款NK车型的外观跟老款有很大的区别外观改变最大的地方我觉得就是前脸了，第一个是车身更加凌厉了，再。
4、款的图标要更新，要比19款的更复杂。
5、元，以及其他。
6、事实上，三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了，通常来说，它们的设计制造水平已经达到了一个很高的水准今天我们就来瞧一瞧众多车型中的一份子雷克萨斯ES2020款260卓越版，顺便再帮大家算一算买它需要花。
7、雷克萨斯ES200260300h主要区别就是它们的动力系统，ES200搭载的是6ARFSE的20L发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，与旧款保持不变而ES260和ES300h依旧采用25L发动机，260是F Sport版本300h是顶配的行政版。
8、对于在意车辆品质的消费者来说，大尺寸高配置的车显得非常诱人作为雷克萨斯旗下车型中的重要角色，雷克萨斯ES2020款260尊享版是不少消费者想选购的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再说说它的落地价吧雷克萨斯E。
9、雷克萨斯ES260和NX200，这两款车我个人还是比较建议ES260一点，一方面这个车比较新，动力也比较好，而且乘坐的舒适性也要比NX200好一些ES260的动力相当适合这款车25的自然吸气发动机匹配8速自动手动变速箱从其中大。
10、在我看来35万起售的雷克萨斯es260值得消费者选择购买，这款车的整体性能还是十分优秀的，下面我们就来一起看看这款汽车吧在外观方面，雷克萨斯es采用了家族式设计风格正面主轴进气格栅采用蜂窝状结构装饰，视觉冲击力强下。
11、说下为什么后来选择了ES260，其实还是有点港剧情怀把看了这么多年的港剧 里面大部分都是开凌志的，但是上一代的外观我觉得不是很适合我开出了新款后我一看就爱上了，那时候新款一出就决定是ES200豪华 订车 订。
12、选全系最低配，2020款 200 卓越版 国VI，因为价钱合适新款雷克萨斯ES外观方面变化不小，明显的年轻化风格，前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强，两个大灯组也格外有侵袭感，层次分明，霸气十足另外新款es还有一个。
13、选车理由 之前开过X630T，霸道40，都是开了很久然后试驾了这款雷克萨斯es260F，首先从外观到内饰看起来就赏心悦目，其次，不管是开车还是乘坐，真的是非常舒服这个车摸着方向盘就是一种我前面说的那几。
14、2020款雷克萨斯eS 260隔音棉，只有一定的隔音作用，车在路上行驶多少都有一些噪音的，无法完全阻隔声音的传播。
15、系统的综合功率为160kW值得一提的是，新款雷克萨斯ES应该会对配置部分进行优化提升，但此次上海车展并未公布，车主指南将会对车辆的动态进行持续跟踪并第一时间更新，尽请期待图文摄 问答叫兽 蔚来EC6。
关于雷克萨斯ES260价格及图片
雷克萨斯ES260是一款中高级豪华轿车，作为雷克萨斯品牌中的一员，在外观、内饰和配置等方面都有着不错的表现。那么关于雷克萨斯ES260的价格及图片究竟如何呢？本文将对此进行详细介绍。
价格：
雷克萨斯ES260的售价在国内市场上大约在30-40万元之间，具体价格会因地区、配置等因素而有所不同。另外，在购买过程中如果能够灵活运用各种优惠政策，也许会享受到更具性价比的购车体验。
外观：
雷克萨斯ES260在外观设计上，采用了时下流行的大嘴式进气格栅，并通过修饰让其看起来更加霸气。车身线条流畅，整体造型十分硬朗，同时还使用了一些镀铬装饰，提升了车辆的豪华感。至于轮毂设计，则采用五幅条式的轮毂，配合尺寸25mm的低扁平轮胎，使得雷克萨斯ES260的外观显得更加运动。
内饰：
雷克萨斯ES260在内饰设计方面，采用了豪华轿车惯用的黑白运动风格，中控台和座椅表面皆为白色皮质材料，配上大量黑色木纹装饰和铝合金饰条，营造出强烈的豪华感。而且其座椅支持四向电动座椅调节，并带有腰部支撑和电动调节。此外，悬挂在驾驶员前方的仪表盘也非常的饱满，中央为嵌入式液晶屏，功能十分齐全。
配置：
雷克萨斯ES260在配置方面表现不俗。首先，它基于丰田的TNGA架构打造，搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩高达205牛·米。其次，雷克萨斯ES260还采用了全LED大灯、无钥匙启动/进入、360度全景监控系统、HUD抬头显示以及自适应巡航等高科技配置。此外，此款车还配置了一套车联网系统，方便车主实时了解车辆状况。
总结：
总的来说，雷克萨斯ES260虽然价格稍高，但在豪华感和配置等方面却表现出众，是一款值得推荐的中高级豪华轿车。如果您对于外观设计和配置要求较高，那么ES260是一个一定不会让您失望的选择。
雷克萨斯ES最值得购买的版本
雷克萨斯ES是雷克萨斯在我国卖得性价比高的车型，它有三种动力能够挑选，分别是2.0LCVT（ES200）、2.5L8AT（ES260）、2.5L/48VE-CVT（ES300），三种动力一共有9个配备车系能够挑选，可谓是非常丰富多彩。这时难题就来了，雷克萨斯ES系列产品买哪种比较好呢？
说起雷克萨斯es最非常值得选购的版本号，小编本人觉得或是雷克萨斯ES200豪华型，雷克萨斯ES全系列的配备差别并不是非常大，顶配高配车系主要是动力更强。而ES200卓越版汽车的配备与ES260卓越版的硬件配置是一样的，价钱不过是比ES200豪华型划算11000元，我觉得也不差这11000元了吧。
雷克萨斯ES260为什么卖的人少
我做为一个广州人，尽管未曾具有过雷克萨斯，但由于生活环境和作业关联也了解过许多雷车，我觉得缘故有以下几个方面：
1、佛性驾车是雷车买车人的特性
如果你挑选雷克萨斯这一牌子的情况下，就代表着你需要的是一台开起_悠然自得舒适“摊条”的豪华轿车，不容易太在乎操纵是否足够出众、动力是否足够强悍、汽车底盘是否足够健身运动。因此，雷车买车人驾车设计风格全是看惯艰难险阻只想要平淡如水，不争不抢谦逊谦让，通称佛性。
2、雷克萨斯调试也不会突显特性
雷克萨斯做为一个豪华车品牌，它授予集团旗下车系的性情是搭乘的奢华，它并不像宝马五系或是凯迪拉克汽车那般是运作的奢华，你给ES200大马力也罢300大马力也好，总之买车人都不在乎的，买车人只能在乎过这一沟是否会颠到臀部，过这个坎是否会扭到腰，动力特性并不是雷车的主要产品卖点。
3、ES200性价比高相对比较高
ES200和ES260对比，尽管动力弱一点但配备更为丰富多彩。大家以ES200豪华型与ES260卓越版为例子，卓越版比豪华型贵了3.7万余元，但豪华型比卓越版多了汽车方向盘记忆力、前座快速充电、座椅加热、坐椅记忆力、各种各样眼花缭乱的倒车镜作用、后汽车遮阳，用这种配备另加3.7万余元换24大马力，很显然便是赔本交易。
ES260卓越版值得购买吗
在网络上，好像有很多买车人由于感觉ES200动力弱，因此订了ES260卓越版，上边的第三点实际上早已解释了这个问题，雷克萨斯动力多一点少点实际上危害并不大，但ES260卓越版贵了接近4万元配备却比ES200更少，性价比高那么低，真是便是侵害了省吃俭用的老广们的道德底线。
当然，这种配备实际上也不是哪些尤其关键的物品，有自然好_有都不危害，假如这24匹大马力确实使你内心很难受，买ES260卓越版求一个心情愉快也是非常值得的。
百万购车补贴
【车主点评：雷克萨斯es260 值得新来的伙伴 我的选择没有错】
#选车理由 这款车也是我和老公共同的决定吧，我是为颜值买单，老公作为一个理科男还是比较注重性价比方面，也是综合考量了一下，老公觉得这车的品牌口碑还有保养，配件和油耗空间方面都是非常的不错，所以我们也是一拍即合就把他给拿下了。
#最满意 作为一个妥妥的颜值党最满意的还是在于他的颜值方面吧，这是非常的亮眼，让我一眼就在茫茫车海中相中了它低趴的车身，帅气优雅的曲线设计具有家族式设计的前脸可以说是非常的帅了。
#最不满意 也是车身造型的原因吧，比较低怕，所以平时行驶在道路上的时候。过减速带还是有一些轻微的颠簸感 。也是让我比较苦恼和不满意的点了。
#空间 空间个人感觉还是非常足够用的吧。五个人乘坐也不是太大的问题，也是属于比较舒适的类型了，后备箱的空间也是非常充足，来个短途旅游后备箱的空间也是完全能够hold的住。
#外观 外观绝对是最亮眼的表现了，可以说是非常的酷炫时尚，第一眼看过去就能让人深深的吸引到其中挪不开眼睛的类型，看着非常的犀利动感。
#内饰 话，还是要看每个人的审美标准嘛，有些人觉得会比较普通，但是有些人就喜欢这种比较简约大气的风格，但是用料方面也是非常的精致。
#动力 动力这块的话我感觉还是比较不错的，正常在道路上行驶也没有带给我什么困扰，特别是中后段的速度可以说是非常的强劲了，提速也是很快，没有顿挫感，就是开始的时候动力输出感觉会有一些肉
#操控 这车操控性能还是属于非常强劲的类型。男的力道也是非常的舒适轻盈，转向非常的精准，没有虚位，在道路上的话也是非常的稳重。
#舒适性 这车整体舒适性绝对是没得说了真的非常的强劲特别是它的座椅包裹性非常好而且柔软度非常好。劳累了一天，坐上车，感觉全身心都放松了。
#油耗 这车的油耗正常在能接受的范围之内把平均百公里九个的油。只能说算得上是比较不错的方位。
为什么有人说，ES260才是最不值得买的雷克萨斯？
因为性价比低，驾驶感一般
因为这款雷克萨斯其实性价比很低。
因为这款车实在是拉低了雷克萨斯的水准，它的性能非常的不好。
因为他们觉得性价比不高，外观也不是很好看，觉得不值得。
因为这个车性价比一般啊
从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受，这是一台非常尴尬的车型。
公认的ES300h是ES系列最优吸引魅力的产品无需多疑，毕竟雷车的混动轿车是产品精髓，静音、加速、油耗、空间、舒适以及稳定性各方面都有不错的表现。最为关键的是超长的免费保养政策会为消费市场带来不一样的服务感受，除了不优惠，ES300h可以说各方面优势充裕。
譬如说2.5L发动机虽然要比2.0L版本加速更快，但是驾驶感受依然是内燃机较为直接的反馈，与2.5L混动系统的“高级感”以及“科技感”相比差距不小，所以选择33.5万的ES260，其实远不如来一台入门级的ES300h来的酸爽，毕竟对于雷克萨斯来说，任何推出的车型都是量产状态，不存在低配不产情况。
与ES260相比，300h车型用2.4万的价格换来了一套混合动力系统，这套动力系统加速更快，驾驶体验感更好，最关键的是油耗表现更低，而且随之而来的还有6年15万公里的免费保养政策。就说多出的两年5万公里保养政策，在售后方面也要折价万元以上，其实对于车主来说，300h吸引力无疑更大。
当然回头再说200的12秒加速，其实260车型9秒的加速优势还是非常明显，这让ES甩掉了加速无力的帽子，但是需要了解的是这3万的加速成绩是用5.6万的成本交换而来，是否合适还需要消费者衡量，毕竟ES200的入门款车型起售价也不过27.9万。
雷克萨斯ES260为啥卖的人少？ES260卓越版值得买吗
雷克萨斯ES 雷克萨斯 是中国最畅销的车型。有3种动力可供选择，分别是2.0L+CVT(ES200)、2.5L+8AT(ES260)、2.5L/48V+E-CVT(ES300)。令人不解的是，ES200动力很弱，但大部分人都买。为什么大家不选择动力更好的ES200？
为什么雷克萨斯ES260卖的人少？
作为广东人，边肖从未拥有过雷克萨斯，但因为生活环境和工作关系，也接触过不少雷车。我认为原因如下:
1.佛驾是迅雷车主的特点。
当你选择了雷克萨斯这个品牌，就意味着你想要的是一辆驾驶舒适的车“Stand ”豪华车不会太在意操控是否够犀利，动力是否够强劲，底盘是否够运动。所以雷霆车主的驾驶风格是大风大浪通用的，只想平平淡淡，不争谦让有礼，简称佛系。
2、雷克萨斯调教不会突出性能。
雷克萨斯作为一个豪华品牌，赋予其车型以乘坐的奢华。它没有宝马或 凯迪拉克 豪华。不管你给ES200马力还是300马力，反正车主都不在乎。主人们只在乎这条沟会不会撞到他们的屁股，如果跨过那个坎，他们就会扭着腰。动力性能不是迅雷汽车的首要卖点。
3.ES200性价比很高。
与ES260相比，ES200动力较弱，但配置更丰富。我们以ES200豪华版和ES260豪华版为例。豪华版比豪华版贵3.7万，但是豪华版多了方向盘记忆、前排无线充电、座椅通风、座椅记忆、各种花式后视镜功能、后排遮阳帘。用这些配置加37000元换24匹马力显然是亏的。
ES260优秀版值得买吗？
在网上，似乎很多车主都是因为觉得ES200动力较弱而订购了ES260尊贵版。上面第三点其实已经回答了这个问题。雷克萨斯动力多动力少其实影响不大，但ES260尊贵版比ES200贵了近4万块却配置少，性价比这么低，简直是触犯了审慎老广人的底线。
当然，这些配置并不是特别重要。他们好不好不影响他们。如果这24匹马力真的让你难受，为了更好的心情，买ES260卓越版还是值得的。
要说雷克萨斯ES是最值得买的版本，笔者个人认为雷克萨斯ES200豪华版还是最好的版本，雷克萨斯ES的全系配置差别不是特别大。高配和顶配车型主要是动力更好。ES200尊享版的配置与ES260尊享版相同，但价格只比ES200豪华版便宜1000元。我觉得没那么糟糕。
@2019
雷克萨斯es260新款落地多少钱？
雷克萨斯近期来在国内的名声其实有些好坏掺半，不少人及竞争品牌对于它在某些车型上拿出来的加价策略还是略有微词。这点在ES身上愈发显著，作为一款更为常见且售价相对较低的那个来说，面对的一些说辞更多且较为严重，不少人觉得这辆车真的不值得买，那么今天就看看雷克萨斯ES究竟能不能买，ES260裸车多少钱合适？
的确，这辆车相比占据主流的三大家的竞品来说并不是很强势这点主要体现在了它自己的品牌实力上。大多数有这笔钱的人群，是较为注重品牌高度的，可以对自己日后的用车带来更大的加成，因此这种不足对它而言也有些影响。
而另外一点则是这辆车的动力，是不少人攻击它表现不好的一个重点，但事实上这点仅存在于ES200身上，ES260及ES300h的表现还是绰绰有余的，正常日用不会出现过大的问题。这也就让这款车的受众也不算小，近一年以来这辆车的销量相对来说有所上涨，这也是大家对于它整车实力的认同。
毕竟一款车还是需要综合来看的，单方面的强势很难让这辆车被大家接受。将这点表现更为明显的代表大家也比较熟悉，就是大众，它本身尽管各方面都不突出，但是综合能力的表现却是在大家接受的平均水平线上的，所以大家对它旗下的车型倾向也比较明显。ES260就是既增高了自己的动力表现，同样在其余方面也有综合提高的那个。
像是这辆车车内就有着不错的档次感，在部分方面的软质包裹让这辆车直观上有一定冲击力。同样它自己在座椅上也是仿皮用料，真皮方向盘，都提高了大家处于这辆车之中的实际体验，整车状态优异，而在部分的功能配置上，这辆车也是符合售价的表现，保证了这辆车的整体状态优异，综合实力更高。
所以其实这辆车还是可以买的，至于这辆车多少钱落地合适这个问题，最好的自然是能够以指导价来买进裸车。但是如果选择这种做法的话，也存在一个弊端，就是会出现一段较长的等待时间，如果不等的话，还是会出现加价。至于怎么选，还是需要看大家的具体情况了
为何有人说，ES260才是最不值得买的雷克萨斯？
从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受，这是一台非常尴尬的车型。
公认的ES300h是ES系列最优吸引魅力的产品无需多疑，毕竟雷车的混动轿车是产品精髓，静音、加速、油耗、空间、舒适以及稳定性各方面都有不错的表现。最为关键的是超长的免费保养政策会为消费市场带来不一样的服务感受，除了不优惠，ES300h可以说各方面优势充裕。
譬如说2.5L发动机虽然要比2.0L版本加速更快，但是驾驶感受依然是内燃机较为直接的反馈，与2.5L混动系统的“高级感”以及“科技感”相比差距不小，所以选择33.5万的ES260，其实远不如来一台入门级的ES300h来的酸爽，毕竟对于雷克萨斯来说，任何推出的车型都是量产状态，不存在低配不产情况。
与ES260相比，300h车型用2.4万的价格换来了一套混合动力系统，这套动力系统加速更快，驾驶体验感更好，最关键的是油耗表现更低，而且随之而来的还有6年15万公里的免费保养政策。就说多出的两年5万公里保养政策，在售后方面也要折价万元以上，其实对于车主来说，300h吸引力无疑更大。
当然回头再说200的12秒加速，其实260车型9秒的加速优势还是非常明显，这让ES甩掉了加速无力的帽子，但是需要了解的是这3万的加速成绩是用5.6万的成本交换而来，是否合适还需要消费者衡量，毕竟ES200的入门款车型起售价也不过27.9万。
买车这东西很难说。主要靠吹而不在呼车。日系车这方面功夫下足了，尤其雷车。雷车动力弱操控差刹车软，低转速时扭矩远远不如大众，在日系本土市场美国和日本都卖不过德系豪华品牌，廉价铁皮油箱廉价拼接车门廉价铁皮悬架，后排座椅钢板都要节省。这就是雷克萨斯的高明营人的地方（行驶品质不如大众低端车，却和高端车比可靠性）。佐证国人很多怪怪的人。极高利润充值大量车评人做任务设计软文洗脑，安排大批营销号诋毁和吹嘘，饥饿营销抓住国人心里，设计大量收车视频洗脑营销保值，安排大量水军忽悠高价要车不愁卖来诱小白入套，真正车主卖车卖不出高价，车贩子收购时会以车况理由高价不收，在车贩子手里忽悠保值卖车诱小白入套。
因为这一款车的性能不是特别好，质量也不好，而且性价比不高，内饰装置也不好
性能不够好，价格也不低，所以是性价比非常低
没有很霸气的感觉，一般吧感觉，像普通车
其实之前我们聊过这个话题，什么才是最值得买的雷克萨斯，什么又是最不值得买的雷克萨斯，公认的ES300h是ES系列最优吸引魅力的产品无需多疑，毕竟雷车的混动轿车是产品精髓，静音、加速、油耗、空间、舒适以及稳定性各方面都有不错的表现。最为关键的是超长的免费保养政策会为消费市场带来不一样的服务感受，除了不优惠，ES300h可以说各方面优势充裕。
从现阶段的产品力解读上，我不认为是入门级的ES200，毕竟作为最便宜最入门的200车型，它多少还保留了“性价比”标签，这在使用成本以及日常驾驶过程中的体验感其实并不差ES260呢？你会发现这是一台非常尴尬的车型。原因是入门版的ES260车型起售价达到了33.5万，这比入门级的ES200贵5.6万，比入门级的ES300h仅仅便宜2.4万，从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受。
譬如说2.5L发动机虽然要比2.0L版本加速更快，但是驾驶感受依然是内燃机较为直接的反馈，与2.5L混动系统的“高级感”以及“科技感”相比差距不小，所以选择33.5万的ES260，其实远不如来一台入门级的ES300h来的酸爽，毕竟对于雷克萨斯来说，任何推出的车型都是量产状态，不存在低配不产情况。与ES260相比，300h车型用2.4万的价格换来了一套混合动力系统，这套动力系统加速更快，驾驶体验感更好，最关键的是油耗表现更低，而且随之而来的还有6年15万公里的免费保养政策。就说多出的两年5万公里保养政策，在售后方面也要折价万元以上，其实对于车主来说，300h吸引力无疑更大。
当然回头再说200的12秒加速，其实260车型9秒的加速优势还是非常明显，这让ES甩掉了加速无力的帽子，但是需要了解的是这3万的加速成绩是用5.6万的成本交换而来，是否合适还需要消费者衡量，毕竟ES200的入门款车型起售价也不过27.9万。其实我坚信一点，如果不是ES300h货源短缺，对于更多的消费者来说其实ES260吸引力是完全丧失的，如果理性购入一台300h车型其实是喜大普奔的情况，毕竟入门级的ES300h，指导价也才35.9万呢。
