本文目录一览:
- 1、加长的极光还是不是极光?抢先探店试驾揽胜极光L,后排真香
- 2、奇瑞捷豹路虎旗下的路虎揽胜极光L加长了?
- 3、后来者居上 路虎揽胜极光L对比奔驰GLC
- 4、路虎揽胜极光“加长版”将国产 后排空间大幅提升
- 5、揽胜极光L5款车型上市
- 6、高颜值实力派城市SUV 路虎极光L亮点解析
- 7、加长后的揽胜极光L就能赢得了奥迪Q5L了吗?
- 8、试驾新款极光L,给你说七个重点
- 9、星越L、极光L领衔,一大波「加长升级版」新车7月上市!
- 10、发现未来之光全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版P300e
加长的极光还是不是极光?抢先探店试驾揽胜极光L,后排真香
近日,揽胜极光L正式上市,售价38.98-47.58万元。毫无疑问,揽胜极光L最大的变化就是轴距加长了160毫米,力图弥补后排空间的不足。今天(7月21日),我们第一时间来到市场终端,为大家探店了解一下揽胜极光L整体产品力究竟有怎样的提升。
外观:运动依旧,后门比例略长
揽胜极光L采用了路虎最新一代家族式设计语言,狭长的LED日行灯与熏黑的蜂窝状中网相连,大灯眼角处的四边形灯环也保留了路虎的传统。鲨鱼鳃造型的进气口造型凶悍,很好的提振了整车的运动感。
车侧可谓是揽胜极光L外观变化最大的地方,笔直的腰线从前往后有一个明显的上扬,营造出前前低后高的视觉感受,使整车有一个前扑的视觉效果,运动感拉满。揽胜极光作为悬浮式车顶的开创者,自然保留了这一经典设计。不过后门的长度略长于前门,造成比例上略有失衡,毕竟看惯了标轴揽胜极光的紧凑车身,突然转到揽胜极光L确实会有点不适应。但毕竟4531/1904/1650毫米的车身尺寸比起同级对手依然显得非常紧致。
车尾部分依然是典型的运动化设计,尾灯采用原厂熏黑的设计,并有一条贯穿式黑色亮条链接,赋予了车尾较强的层次感和运动感。大尺寸扩散器造型的下护板采用黑色涂装,配合隐藏式排气,整体感很强。
内饰:设计不随大流
揽胜极光L的内饰设计并没有盲目跟随现在的所谓科技化,运动化的设计。贯穿式的仪表台极大的拓展了车内视觉宽度,并且显著增强了内饰的层次感,大量皮质和厚实的搪塑材质触感观感都符合豪华品牌的调性。配置方面,除了中控大屏和全液晶仪表,揽胜极光L的空调控制面板区域也采用了触控屏设计,但温度和音量控制旋钮都保留了物理按键,这一点很赞。
空间:不止加长,还更舒适
既然是带“L”的车型,后排自然是重中之重。老实讲,在实车体验前,圈哥觉得从B柱到后轴直接加长的做法过于粗暴,担心其只是加长了轴距,而没有对舒适度进行优化。但结果出乎预料,首先空间远超预期,前排保持我185cm,95kg体型的坐姿,后排正襟危坐腿部接近两拳,头部不扫顶,很难想象这是一台4.5米多的车能给到的空间表现,2841毫米的轴距果然不是盖的。
除了空间,座椅的舒适度也很不错,体现在两方面,坐姿和座椅支持力。后排座椅靠背的角度比较缓,坐上去是半躺的感觉,腰部的支撑力比较足,长时间乘坐应该不会有腰部疲劳。值得一说的是揽胜极光L的后排头枕还采用了揽胜同款的航空头枕,可折叠的两翼能为头部提供很好的侧向支撑,即使在行驶过程中睡着,也不必担心闪着颈椎,可以更加放松。
动态:安静平顺,底盘偏运动
在聊动态之前照例给大家汇报下动力参数,我们试驾的是顶配车型,249马力/365牛·米的2.0T发动机匹配9AT变速器。这款发动机有一个亮点,就是1300-4500转的扭矩平台,1300转的涡轮起压转速相对很低,同级发动机多是1500转左右,更低的起压转速理论上会带来更小的涡轮迟滞,那么实际开起来感受如何呢,我们路上见分晓。
首先,揽胜极光L全系都搭载了48V轻混系统,在车辆启动的时候,发动机的动静是比较小的,但依然有。此前试驾的沃尔沃XC60的48轻混可以做到发动机启动像纯电动车般悄无声息,相信路虎应该也可以继续优化。
揽胜极光L的油门踏板调校非常灵敏,初段几乎没有虚位。并且,因为发动机从1300转起输出最大扭矩,所以刚上手会觉得轻点油门车就会窜,但好在油门的线性程度是不错的,很快就能适应。变速箱升档比较积极,日常行驶转速会保持在1500转左右,此时充沛的扭矩会让你感觉动力方面很有底气。变速箱换挡动作也非常轻柔,一整天的试驾过程中没有一次顿挫出现,可以说变速箱“毫无存在感”。
聊完动力,再聊下底盘和NVH。揽胜极光L的底盘调教明显偏向运动风格,路面细碎震动会传递到车内,但由于底盘强度比较高,并不会显得散。紧绷的悬挂在平整路面就很舒服了,悬挂支撑力很足,侧倾控制得很好,但整体偏硬,韧性方面还有提升空间。揽胜极光L的整体NVH控制得非常不错,路噪和风噪都被控制在较低范围,只有急加速的时候会有发动机噪声传入座舱,总体来说处于同级上游水准。
经过了一天试驾,《车壹圈》认为揽胜极光L颠覆了圈哥试驾体验前对它的认知,加长的极光还是极光,而且还更实用了。160毫米的轴距加长给外观带来的影响微乎其微,而内部空间和舒适度的提升却是实实在在的。新款发动机充沛的低扭对行驶质感的提升也非常明显,同时,整车的NVH水平也略高于BBA同级车型。可以说揽胜极光L是具备了一台畅销车该有的要素的,让我们一起期待它的市场表现吧。
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奇瑞捷豹路虎旗下的路虎揽胜极光L加长了?
必须加长啊!!销量惨淡亏的太厉害了!不过他们搞错方向了,可靠性是第一问题
路虎揽胜极光L搭载了“英杰力”全新涡轮增压汽油发动机
不了解情况的人,肯定不知道路虎揽胜极光L的这“L”代表的啥,其实这“L”不仅代表轴距加长,更意味着它会将揽胜极光的豪华推向全新高度。比如在考虑我们国内消费者驾驶习惯和用车需求的时候,轴距较原版本增加了160毫米,后排座椅的腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米,大幅提升空间感和舒适度。质量方面的话,全新路虎揽胜极光L基于捷豹路虎全新PTA豪华横置发动机平台打造,该平台不仅能够满足车辆电气化、智能化的装配需求,更能带来较好的驾乘舒适性和操控稳定性。基于这一全新平台,全新路虎揽胜极光L的前后悬架展现了出色的运动几何和精准的匹配特性,而更为灵活的悬架调校也为车辆带来了精准的操控、灵敏的响应与稳健的循迹能力。
加长了。
揽胜极光是路虎旗下的一款中型SUV,售价区间为35.58-50.58万元,极光的优势在于年轻、时尚的设计,但后排空间较小让不少消费者放弃了这款车型。此前就从奇瑞捷豹路虎内部人士处了解到:揽胜极光将推出加长版车型。
如今长轴版车型海外测试图片已经曝光,这也就意味着加长版揽胜极光的国产又进一步,预计新车轴距将与宝马X1相近,在2800mm左右。
车辆科技:
新款揽胜延续其英式奢华的历史传承,并讲车辆设计,驾乘舒适和制造工艺提升至新境界。不仅拥有引人注目的外观和工艺精湛的内饰,其动态性能以及全地形能力同样强悍深邃。
堪称典范的驾乘舒适性有一集科技水平,带给您无上尊荣的典雅乘坐感受,以及至臻舒适的驾驶体验。
后来者居上 路虎揽胜极光L对比奔驰GLC
易车原创?捷豹路虎是久负盛名的英国豪华汽车品牌,它所代表的是高雅和速度、力量与空间的结合,这便是路虎在SUV中一直有着特殊魅力的原因。2021年6月,路虎揽胜极光L完成了全球首发,这台专为中国市场打造的揽胜极光L吸引了众多消费者的目光,针对中国市场加长160mm的轴距也成为这台新车最大的看点。它的空间表现到底如何?它在产品上有何亮点?这些疑问就从今天的对比中寻找答案吧。 揽胜极光是路虎旗下的一款中型SUV,售价区间为35.58-50.58万元,极光的优势在于年轻、时尚的设计,但后排空间较小让不少消费者放弃了这款车型。此前就从奇瑞捷豹路虎内部人士处了解到:揽胜极光将推出加长版车型。如今长轴版车型海外测试图片已经曝光,这也就意味着加长版揽胜极光的国产又进一步,预计新车轴距将与宝马X1相近,在2800mm左右。 2021年7月19日,揽胜极光L正式上市,新汽车一共有五个车型能够挑选,官方网参考价为38.98-47.5八万元。,依据官网的信息,流星L发布以后标轴版可能停工。 路虎揽胜极光的出现极大程度地影响了SUV的设计思路,它极其前卫动感的外形、旋钮式的换挡和触控式的功能面板等等设计,引起了全球消费者的关注,甚至在后续出现的不少车型身上,都能或多或少看到它的影子。虽然再经过了国产、改款、加长等等为了扩大销量的本土化操作,仍不能重振它当初在销量上的辉煌,但时至今日,当它停在你面前的时候,这永生俱来的高颜值和血液里流淌着的基因依旧能够轻易触动着你的神经,尤其是这身全新的古铜配色,仍可让你忍不住多看上她几眼,勾起你想进一步了解它的兴趣。 个人感觉是不能赢的,因为奥迪Q5L这辆车里面的功能很齐全,空间很大,外观也很吸引人。 进入七月,2021年就算过去一半了。上半年各家车企的销量可以说是喜忧参半,为了下半年能够取得好的成绩,近期也都在不断的发售新车。 (2022年1月17日,广州)经历七十余年的发展历程,路虎凭借其卓尔不群的全面性能、智勇双全的实力表现以及更加贴近中国市场消费群体的实际用车需求,让更多中国消费者体验到新现代豪华主义的驾享感受,全面演绎“心至无疆”。临近岁末,路虎家族坚守梦想、“重塑未来”,由至炫魔都上海启程,到南国明珠广州收官,全新路虎揽胜极光L P300e及路虎发现运动版?P300e与媒体朋友们共同走过上海、北京、成都、广州四站绿色畅享之旅的征程,共同领略路虎品牌的豪华与实用,寻找发现世界之美的多样选择。
此次我们选取对比的两款车型分别为:路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版(官方指导价:47.58万元,下文简称极光L)以及奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型(官方指导价42.92万元,下文简称GLC),二者目前的终端售价均在36万元左右,落地价格在40万出头。接下来我们就来看看这两款车型实力如何吧。
Part 1:优雅个性,极光L设计更出众
2021款路虎揽胜极光L于今年7月中旬上市,事实上不论是未加长的揽胜极光,还是这代加长之后的产品,揽胜极光车系都是豪华品牌中型SUV市场上非常独特的一款车型。极光L的设计更偏向星脉,换个词形容就是够漂亮。事实上全新路虎揽胜极光L不仅是加长版极光,更是一部揽胜家族SUV,其38.98-47.58万元的价格区间也较为合理。
奔驰GLC不必多说,作为奔驰的主销产品之一,GLC也于今年10月进行了年度改款,主要针对配置进行了调整,外观设计和内饰设计并未改动。GLC的价格区间为39.98-47.12万元,起售价比极光L高出一万元。
车头设计一直是豪华品牌体现品牌元素最为直接的部分。极光L相比揽胜极光取消了中网下方的横条,进气格栅的面积也相应地增大了30%。路虎的设计功力一直深厚,修长的灯组和进气格栅很好地融合在一起,配合路虎的标识以及下方十分显眼的前保险杠造型,优雅的气势扑面而来。
从正面观感上来说,极光L的前脸有着非常丰富的细节和熏黑元素。譬如中国市场独有的升级加大揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件,相比一般的黑色或者银色饰条更显档次感。
总的来说,无论是层次感还是那种独属于路虎“酷”的感觉,都让揽胜极光L前脸的设计十分出众。奔驰GLC这套满天星中网以及硕大的LOGO我们已经和很熟悉了,观感不差,但新意略微欠缺。
两台车的车身尺寸的差异主要在于长度和轴距部分。而在侧面造型上,隐藏式门把手与俯冲的腰线赋予了极光L极简的车侧造型,也提升了科技与豪华感。车顶有一定下滑幅度,再加上俯冲的腰线,整车即使静止在原地,也有一种蓄势待发的动感姿态。奔驰GLC的侧面延续了圆润的风格,腰线也仅仅在前半部较为突出。
从车身尺寸上其实也可以看出二者在设计上的取舍:极光L在满足实用性的基础上更为注重车身比例的协调。如何加长是一门学问,揽胜极光L更是加长了160mm,相比奔驰GLC加长100mm其实会在造型上花更多的心思。不过从实车的表现来看,路虎设计师很完美地完成了加长的任务。
值得一提的是,路虎揽胜极光L还提供三种特别车身+撞色车顶组合色彩:贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗赛洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银。去年首发亮相的那台贝尔维亚绿的极光L继承品牌经典绿色系配色,颜值极高。
两台车在外观上都有着运动外观套件,极光L在运动化细节的营造上做得更为彻底。譬如极光L的外后视镜和进气格栅一样也做了全黑的处理,而经典的隐藏式门把手设计也没有缺席,无论是科技感还是运动感,揽胜极光L都更胜一筹。
外后视镜的功能二者都非常齐全了,常规的电动调节、后视镜加热、倒车自动下翻、自动防眩目等功能都有,使用起来都很方便。
尾部设计无需多说,极光L的层次感会更为明显。黑色的尾灯组和黑色的贯穿横条融为一体,配合黑色的车顶扰流板以及黑色的下护板显得十分动感。极光L尾部的标识也采用黑色字样,整车前脸、尾部的呼应还是很明显的。
和前灯组造型类似,极光L的尾灯造型也以矩形为主,周边均做了熏黑处理。尾灯组平直的线条延续了整车方正的设计风格,尾灯内部为多层次的U型灯带设计,点亮后辨识度极高。GLC环状的尾灯内部则是常规的灯珠排布。
值得一提的是,路虎极光L全系标配了非常酷的“R-DYNAMIC套件”,这套犀利的外观套件赋予极光L明显的运动感和冲击感。
内饰部分,二者的气质同样有着明显的差异。
极光L的内饰以平直的线条为主,和它的外观风格进行了统一。极光L内饰使用了大量的真皮材质,相比GLC的普通皮质触感更好,同时全液晶的仪表+中控两块大屏幕也显得科技感十足。如果用一个词来形容极光L的内饰,我想“优雅”是最为恰当的,这种浅色的内饰配色在质感上极其突出。
奔驰GLC则诠释传统豪华风味,环抱式的座舱使用了大面积的木纹和皮质材料,中控台上的三个圆形出风口是这套内饰的标志。槽点就是:悬浮式的中控屏尺寸虽然达到10.25英寸,但黑色的边框太宽,按照现在的标准来说有些过时。
极光L车内配备了三款屏幕,车内的科技感相比奔驰GLC有着明显优势。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出色;10.2英寸的中控屏幕采用InControl OS 2.0系统在观感上以简约为主,更贴近目前数码产品的UI设计风格,这套系统支持双sim卡功能,可实现SOTA在线升级;下方还配备了一块10.2英寸的触控屏,以控制常用的空调、座椅功能等。
设计部分小结:如果用一个词来形容极光L给人的第一印象,那么“个性鲜明”我想是最为恰当的。承袭路虎现代主义设计理念的极光L在轮廓、腰线、细节部分都有着独特且鲜明的个性。同时,在内饰的设计上极光L也传递着优雅的气息,三块屏幕将科技感拉满,用料上也比奔驰GLC更厚道。总体来说,在设计层面极光L更为出众。
Part 2:加长160mm,极光L空间提升明显
极光L名字中的"L"不仅仅有长轴距的意思,而且也包含了Luxury(豪华)的寓意,加长160mm后,其空间表现也一直是大家关注的。那么极光L和GLC相比,乘坐空间的表现如何呢?这点我们找来了两位身材相仿的编辑进行实际体验。
前排头部空间:
后排乘坐空间:
从编辑实际体验来看,极光L的前排有着一拳的头部空间,在这一级别处于主流水准。后排则明显体现出加长160mm后的效果,乘客的腿部空间超过两拳,并不会弱于奔驰GLC。
事实上官方说明极光L的加长主要也是集中在后排部分,相比老款车型,后排乘客的腿部空间增加了125mm,腿部空间从859毫米提升至1015毫米,达到了同级别领先水准。
Part 3:动力越级,极光L全地形系统更强悍
极光L搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为183kW,并且加入了48V轻混系统。这也使得极光L的NVH表现优异。极光L发动机的账面参数相比本次对比奔驰GLC 260L的145kW高出不少。相近的价格极光L能买到高一个档次的动力总成。
发动机参数上,极光L已经与路虎揽胜极光“加长版”将国产 后排空间大幅提升
从图片可以看出,加长版揽胜极光整体设计与现款车型保持一致,从侧面可以明显的看到后排车门长度进行了加长,后排空间将得到大幅提升。海外媒体表示:新车还将采用7座布局。目前在售的标轴版揽胜极光轴距仅为2681mm,而同级别豪华品牌产品多数都针对中国市场进行了加长,轴距达2800mm甚至更高。预计揽胜极光并不会像奥迪Q5L或奔驰GLC那样轴距加长到2900mm以上,如果能加长到与宝马X1相近的2800mm左右,后排空间就能够实现大幅提升。
捷豹路虎针对中国市场推出长轴距车型,此前已有先例,捷豹XE与XF国产后都推出了长轴距版车型。另外加长版车型在中国市场已经是司空见惯,奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌均有加长版车型,且在市场中取得了不错的表现。未来极光加长版上市后,有望获得更多消费者的青睐。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。揽胜极光L5款车型上市
揽胜极光L预购价车型预购价(万余元)2.0T200PS精锐版38.982.0T249PS特性版43.002.0T249PS先发版42.982.0T249PS豪华型44.582.0T249PS奢享版47.58
外型层面,2021款揽胜极光持续了该款车型的设计,可是前脸设计有一些较小幅度更改,进气口规格更高,更为狭长前灯造型设计促使车前具备更强的__撞击力,车体侧边依然是简洁粗犷设计风格,升降式顶棚造型设计具备极强的潮流和健身运动气场。
室内空间层面,标轴揽胜极光规格为长4371mm,宽1904mm,高1649mm,轮距2681mm,加长的揽胜极光长短为4531mm,总宽为1904mm,高宽比为1650mm,轮距提升到2841mm。因为车体采用短前悬、短后悬的设计,因此车里的空间主要表现还行,大部分还可以达到大多数消费者的出游要求。
车内饰层面新汽车的修改依然并不大,车里以现代简约风格为主导,采用两色配搭突显出个性时尚的气场,车里大规格嵌入显示屏很融洽地与中控台控制面板融为一体,长细的格珊和空调风口设计拓宽了横着视觉效果体会,在大规模皮革材质的遮盖下拥有精致的层次感。
驱动力层面,短轴版路虎极光有一种排气量二种输出功率能够挑选,其中2.0T大功率版本号能够_出183kW,申请耗油量为8.89L/100km;2.0T低效率版能够_出147kW,申请耗油量一样为8.89L/100km。这2款驱动力都采用了48V轻混系统软件,耗油量主要表现也是很出色的。
百万购车补贴高颜值实力派城市SUV 路虎极光L亮点解析
亮点一:与生俱来的贵族气质始终符合精致消费主义者的审美
谈论极光L的亮点就必须先从它那“神颜”开始说起,即便在追随了豪华品牌轴距加长潮流之后,也在尾标加了“L”,但这并不会对英伦气质优雅格调的典范设计有任何折损,外形设计依旧是特立独行般存在,如不相信这点,请将其与同级几位竞品放在一起,便可感知车主优越感从何而来。
不得不说的是,它特立独行的设计带来无与伦比的视觉效果的同时,也引来了不少争议,最大的争议就在于尺寸,毕竟定位中型SUV,空间实用性相较同级竞品来说比较缺乏优势。
亮点二:豪华兼具科技的内饰设计
曾经制霸全场的“三屏”设计至今依旧是时髦的设计,12.3英寸的交互式液晶仪表搭配电子排挡,该有的科技感必须得有。双10.2英寸触控屏的车机系统绝对是先人一步的设计,不但进一步增强了科技感,还将功能划分得更加彻底。
亮点三:机械素质依旧在线
虽然极光L并不拥有家族老大哥揽胜那样的全时四驱系统,但路虎专门找英国GKN公司为其量身打造的Eco Twinster智能四驱系统实际性能仍能有着强于同级对手的表现。
最关键的是极光L标配的全地形反馈系统已经工程师多年的完善,可最大程度上将根据车身传感器反馈的数据,对车辆油门响应、车辆动力分配和电子限滑机制等等多方面的设置进行快速调整,保证车轮在随时变化的附着力下拥有足够的驱动力,从而实现行车安全。
全文总结:
尽管大部分人关注到路虎揽胜极光L都是从它的颜值和气质开始的,但经过我们今天的亮点解析,相信大家不难会发现,在它俊美动感的外表下,空间已经不再是它的短板,而在配置和机械素质方面它也仍坚持了路虎品牌的传统,将高贵与野性的传统很好地秉承了下去,即便极光L的消费者势必不是随大流的人群,但他们讲求品质和精致生活的诉求,极光L绝对是做到了。
【本文来自易车号作者于硕YC,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】加长后的揽胜极光L就能赢得了奥迪Q5L了吗?
没有。因为奥迪Q5L的配置和体验都是无可挑剔的,所以我觉得加长后的揽胜极光L还不能赢得了奥迪Q5L。
不能,这是因为奥迪的品牌质量本身就比较高端,性价比也比较高,同时外观大气,而且内部也非常的舒适,动力也特别足。
奥迪Q5:成熟稳重是中庸的选择,技术成熟,小毛病不多,但是不符合个性化追球,买得起路虎极光的都能买得起奥迪Q5但是买得起奥迪Q5的未必“买”得起极光,你可能觉得这话毛病,但是当你真正了解了用户群你会彻底发现使用者的不同。极光刚刚进口的时候,讲真,被该车的外观惊艳到了,既时尚又霸气,越野又运动。然而,没过几年,极光变成了“印度塔塔中国奇瑞捷豹路虎揽胜极光”之后,这车就逐渐远离了我的视线,
豪华品牌里,二选一的话,还是奥迪Q5吧,路虎极光不如Q5,车身空间短凑,品质有待提高。保值率,路虎就是跳价之首的。跟兄弟捷豹同出一辙。奥迪Q5多年销量,质感还是不错的,加上成熟的动力系统,还是适合豪华中级suv的车型德系BBA品牌最受国人喜欢。
究竟是喜欢到了什么程度呢?来看看2017年豪华品牌车型里销量最高的十款车,你就知道了!Q5,行政稳健,个性不突出,车堆中不咋眼,品牌形象也是如此,低端车有亲民感,比较容易接触到车,内饰稍显老气。路虎极光,个性中不失稳健,车堆中起眼,品牌形象有皇室、只做高端的感觉,低端也不亲民,内饰简洁时尚。
毋庸置疑的卖奥迪q5L,当然如果是这两辆车对比的话,还有其他的选择也可以看看,当然还得看看自己怎么用。
如果是现款Q5L和极光比,选极光比较合适,毕竟极光是原装进口,而Q5L原先的引以为傲的全时四驱没有了,基本没有什么优势。如果老款Q5的话我选Q5
极光太小了空间,论家用还是Q5,比起极光宽敞点,实用性更高!试驾新款极光L,给你说七个重点
①、可以看到,这套内饰,绝对担得起揽胜系列的名号,在同级别车型中优势明显。下放了揽胜星脉同款三块大屏设计,在大面积真皮包裹下,质感和档次感油然而生。浅色内饰搭配得恰到好处,融入了时下流行的贯穿空调出风口等设计,视觉效果更加出众。
②、中央扶手箱设计和老款极光相比,有很明显的增高,视觉上更显厚重,驾乘体验也有明显提升,舒适度更高,中央扶手后面还有一个单独放手机的地方。而且可以看到后排空调出风口也有很多小细节,有钢琴烤漆和镀铬饰条等多种材质点缀,更有质感和档次感。
③、来到后排,只能说不愧是加长后的极光L,现在的尺寸对得起中型SUV的定位,2841mm的轴距,前排调节到舒适的位置,后排腿部依旧有两拳以上的距离,空间提升了不是一星半点,后排腿部空间充裕,在1904mm的车宽搭配下,乘坐舒适度更高。
④、座椅同样是拼色设计,仿皮材质,拼接浅色菱形打孔皮革,带座椅加热功能,精致的双缝线点缀,视觉和触感都是双重享受。后排座椅不仅支持靠背调节,还带电动调节功能,支持成比例放倒。
⑤、要说极光L内饰部分改动最大的,就在于档杆设计,取消了以往的旋钮设计,现在变成了电子档杆,操控性提升,也凸显SUV的运动性,但是视觉效果和档次感的营造肯定是没有以往的旋钮更好。档杆区也有一些小细节,金属材质哑光拉丝面板,还有储物格,设计都很合理,兼顾视觉美感体验。
有人不喜欢这套档杆设计,但不可否认,它有一种对称美感,应该治愈了不少强迫症。
⑥、全系四驱,带后桥限滑差速器,底盘很稳,2.0T发动机,压榨200/249马力,匹配9AT变速箱,还带48V轻混系统,加速提速性能出色。支持5种驾驶模式切换,带自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能,支持温度分区控制,还带后排侧隐私玻璃,操控乐趣和驾驶品质都有保证。
因为试驾的首发版本,是搭载的英国之宝高档音响设备,扬声器也达到了11个,顶配有15个,次顶配也是11个,但是可以选装15个,选装费用比保时捷低多了。又一次可以通过这种细节,感受到路虎不愧是曾经的超一线豪华品牌,门板细节处理到位,绝不拖泥带水,干净利落,极具质感。
⑦、虽然进行了加长,但是只是针对内部乘客舱,后备箱没有太大的改变。而且颜值一如既往地在线,可以说在补齐了空间这个短板之后,极光就到了另一个层面,产品力大大提升,完全能和一些主流中型豪华SUV进行对决,并且综合实力表现绝对不落下风。
但极光L同样也有属于它自己的困扰,比如日益下滑的影响力,路虎品牌现在的地位,并不能支撑起极光L的售价。而且老款车型后期基本上是靠近10万的降幅在换取销量,对于豪华性和保值率有一定的损伤,这两点会成为现款车型销量增长发展的拦路虎。星越L、极光L领衔,一大波「加长升级版」新车7月上市!
今天就给大家盘点下,7月份即将上市的那些热门新车。
01.
小鹏G3i
7月9日上市
第一款是小鹏G3i,跟现款小鹏G3相比,新车的造型并没有太大的变化,主要是车身颜色有了更多选择,比较符合年轻人的喜好。
不过新款小鹏G3i采用了与小鹏P7同款的前脸,贯穿式的LED日间行车灯,辨识度还是很高的。
小鹏汽车官方宣传小鹏G3i有着“超长续航”,预计在续航里程方面可能会有所提升,新车将会于7月9日正式上市,期待一下吧。
02.
路虎揽胜极光L
7月19日上市
第二款是路虎揽胜极光L ,既然带个L那肯定是加长版了,跟现款相比,其实外观造型都没什么变化,只是对尺寸和轴距进行了加长。
车身长度达到了4531mm,轴距2841mm,整整加长了160mm,而且加长的部分基本都在后排,这对于后排空间的提升还是比较明显的。
揽胜极光L的内饰只是换了新的方向盘,其它方面变化不大,不过个人感觉并没有老款好看。
动力方面,揽胜极光L搭载的依然是一台Ingenium的2.0T发动机,新增了48V轻混系统,最大功率249马力,峰值扭矩365牛·米,与之匹配的是9AT变速箱。之前公布的预售价是39-48万元,并不算便宜,不过路虎的套路,你懂得。
03.
吉利星越L
7月20日上市
第三款是吉利星越L,很多人都说它是吉利版的“沃尔沃XC60”,外观长得确实沃里沃气的。
虽然星越L定位是一款紧凑型SUV ,但是车身长度达到了4770mm,轴距2845mm,比极光L还要大,这也是中国品牌的惯用手法了,降维打击。
不过,星越L的内饰真心不错,1米长的中控大屏,科技感营造的绝对是到位了。值得一提的是,星越L还有沃尔沃同款2.0T发动机,有高低功率两个版本。
低功率版本最大功率218马力,匹配7速双离合变速箱;高功率版本最大功率238马力匹配8AT变速箱,并配备了四驱系统。星越L目前的预售价是14.80-18.80万元,并不算很高,希望正式上市之后还能有惊喜。
04.
全新日产奇骏
7月30日上市
第四款是全新日产奇骏,跟相比上一代车型,全新奇骏可以说是有了翻天覆地的变化,外观、内饰都变得更上档次。
只有一点让人不太满意,全系都是1.5T三缸发动机,虽然动力比老款2.5L发动机更强,还采用了日产最新的VC-Turbo技术,但是国内消费者一直都对三缸发动机不感冒,福克斯就是前车之鉴。
目前全新奇骏两驱的预售价是19.99万元,四驱的预售价是21.99万元,并不算便宜,但如果后期因为三缸有大幅优惠的话,那还是挺香的。
05.
新款大众蔚揽
7月内上市
第五款是大众蔚揽,作为一款进口旅行车,蔚揽的价格并不算很高,目前新款的预售价是26.8万元。
从外观来看,新款蔚揽的变化不大,内饰有所提升,看着更上档次一些,动力也没有高低之分了,只推出了一款最大功率190马力的2.0T发动机,对于有选择困难症的来说,不用犯难了。
不过,如果你真打算买的话,千万别着急,因为后期优惠肯定少不了,谁让它是一款大众呢。
06.
广汽传祺影豹
7月内上市
最后一款是广汽传祺影豹,我感觉这款车专秒思域来的,同样运动的外观、溜背式的车身,就连搭载的1.5T发动机都是一样的177马力。
不过实际的动力表现比思域更强一些,实测6.95秒就能破百,最关键的是价格也比思域便宜,预售价是9.88-12.88万元,上市之后可能还会有惊喜,新车将在7月份内上市,值得期待。
对于7月份即将上市的这几款热门新车,你最期待的是哪一款呢?欢迎大家在文章下方留言,一起讨【本文来自易车号作者车有范儿,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】发现未来之光全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版P300e
发现未来之光——全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版?P300e绿色畅享之旅
全新路虎揽胜极光L P300e以全新的绿色出行方式搭配针对中国市场的加长版设计,带来宽敞舒适、环保高效的出行体验,与路虎发现运动版P300e共同展示路虎家族的探险精神与绿色出行的全新主张,越野体验中心的全地形驾驶体验,也为热爱生活的媒体朋友们延续永不止步的发现精神以及自我超越的探索乐趣。
天生瞩目 不止于加长
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版,带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择
作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版,在此次绿色畅享之旅中备受瞩目,带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择。
??????? 这不止是加长,更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版将轴距提升至2841毫米,较原有版本增加160毫米,充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。这不止是加长,更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释。除此之外,第二排座舱的空间感和舒适性进行了全面升级,大幅提升了活动空间,令驾乘者在试驾环节无惧长途奔波劳顿,充分感受揽胜家族提供的奢华品质。
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力
在由城市道路、高速公路等多种路况组成的道路试驾,以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾活动中,全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型以其基于路虎最新的全球化平台设计,搭载自主研发的英杰力1.5T发动机,最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力,先进的PTA豪华横置发动机平台结构,使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化。
双擎动力?追光未来?
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版以卓越的产品实力带来全方位安全保障
由感官尊享,到智能体验,全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华,更具前瞻性的电池技术,以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩,带来全方位安全保障。
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下,1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机双擎齐下,最大输出功率可达309马力,峰值扭矩540牛·米,百公里加速仅7.0秒,百公里油耗低至1.9升。优秀的燃油经济性以及56.5升油箱的容积配备,确保消费者可以随心所欲地应对日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。
前瞻性的电池技术,实现全方位安全保障
前瞻性的电池技术,搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池,以及全密封金属电池外壳,配合实时高精度的电池健康状态监测(过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护),实现全方位安全保障。
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版从容应对全地形驾驶考验
在越野场地试驾中,全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神,赋予车辆超强的驾控体验。第二代智能全地形反馈适应系统,拥有多种地形及驾驶模式和1种自动模式,为不同地区的路况条件提供智能且针对性解决方案,有效应对复杂路面的驾驶挑战。配合路虎特有的全地形“透视”技术,以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统,让驾驶者精准掌握周围路况信息,从容应对全地形驾驶考验。
科技赋能?绿色畅享
路虎发现运动版P300e插电式混合动力版?
在去年3月份正式上市的路虎发现运动版P300e插电式混合动力版,身怀更多科技升级和先进的双擎动力,提供了更加实用便捷,轻松愉悦的出行体验,以更加环保、经济的性能表现为更多中国家庭带来清洁、安全、智能的未来出行方式。
全新路虎发现运动版P300e作为一款豪华新能源全地形SUV,为更多消费者带来了超越期待的电动化出行选择,积极满足了消费者对于智能化科技配置的需求。路虎发现运动版P300e配备先进的智能驾驶辅助功能,为用户保驾护航带来全方位安全保障,与此同时,搭载12.3英寸全液晶虚拟仪表盘,智能驭领尊享触控实时导航,车内Wi-Fi热点并支持Apple CarPlay??与百度CarLife等配置,不仅让驾驶的途中充满乐趣,更为驾驶者带来智能便捷的用车体验。
新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e以创新前瞻科技引领绿色未来
全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e是为数不多的同时拥有直流快充和交流慢充,双充电模式的插电式混动车型,延续了路虎不断突破的传统,持续践行“心至无疆”的品牌精神,以创新前瞻科技引领绿色未来,打造便利环保的用车生活。
这是路虎家族对探索精神与实用设计的全方位阐述
“发现未来之光”畅享绿色出行之旅圆满收官,路虎品牌将继续以创新科技引领绿色未来,以精湛工艺提升豪华品质,为更多中国消费者带来全新出行选择。
70余年的发展进程中,路虎品牌车型伴随广大用户征战了世界上已知的各种路况地形。路虎始终注重开发新科技,并与丰富的越野经验相结合,以更实用的全地形设计、更先进的全地形科技、更精致的全地形工艺,彰显“心至无疆”的品牌精神,让更多路虎车主能与家人、朋友共享美好时光,收获多样的驾驶乐趣。