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宾利慕尚停产,为什么宾利慕尚停产？

admin admin 发表于2024-04-04 13:29:51 浏览15 评论0

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宾利慕尚为什么停产

你好，停产了，不会再出新款了，宾利慕尚作为品牌旗下的旗舰车型，自2009年开始销售至今，11年的时间里共计交付了7300台宾利倒数第二台慕尚正式发布，并宣布慕尚正式停产宾利，英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁1919年。
”所以说，慕尚停产和销量挂钩据了解，宾利很可能会推出一款全新SUV来取代慕尚宾利曾“说好一起不造SUV”，但是添越推出以后反响很好再看其他豪华品牌，莱斯莱斯有库里南，兰博基尼推出了Urus，保时捷就更不用说了，SUV。
在生产了40年后，宾利宣布了其旗舰产品慕尚的最终版，限量30台，而慕尚也将于今年春季正式停产，宾利的旗舰位置将由全新飞驰接管此时此刻，不知道劳斯莱斯幻影怎么想独孤求败这最后一款宾利慕尚定名为Mulsanne 675。
且发动机编号铭牌由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克签名动力方面，新车搭载675T V8双涡轮增压发动机，最大功率为395kW，峰值扭矩达1100N·m，0100kmh加速时间为49秒宾利慕尚正式停产后，飞驰将成为现。
不过可以确定的是倒数第2台宾利慕尚，搭载了经典的675T发动机，外观上则使用了玫瑰金和钨丝黑组合的经典双色设计，消息称这辆车的购买者是一位美国买家对于宾利来说，慕尚的停产675升V8的绝唱都不可惜，一个百年。

宾利慕尚为什么停产

宾利慕尚是英国宾利汽车公司于2009年推出的一款豪华轿车，是宾利在畅销车型飞驰和欧陆的基础上打造的全新轿车。该车型于2010年开始销售，但在2019年宾利宣布停产慕尚，这引起了很多人的关注和猜测。那么，宾利慕尚为什么停产呢？以下是一些可能的原因。
1. 销售表现不如预期
消费者对宾利慕尚的评价参差不齐。有些人认为它既时尚又舒适，而且性能出色，是一款能够真正吸引年轻一代的豪华轿车；而另一些人则认为它过于保守，没有太多新的东西。总的来说，与飞驰和欧陆相比，宾利慕尚的销售表现并不出色。
2. 市场变化
宾利慕尚的推出是想抢占快速增长的豪华轿车市场。然而，在随后的几年里，市场发生了很大的变化。一方面，各大车厂纷纷推出了自己的豪华轿车，市场的竞争越来越激烈；另一方面，随着人们对环保意识的提高，消费者更加注重轿车的燃油经济性和环保性能，这也对慕尚的市场表现产生了影响。
3. 新能源政策
当前，全球许多国家都在推行新能源汽车政策。包括中国在内的许多大国都已经制定了减排计划，力图减少二氧化碳排放。在这样的背景下，豪华车的销量不再像以前那样高涨，新能源车的市场需求越来越大。宾利慕尚作为一款传统豪华轿车，显然没有新能源车那么受欢迎。
4. 品牌调整
宾利汽车公司一直在努力推进品牌调整计划，以便更好地适应市场。为了使宾利的品牌形象更加年轻化和时尚化，公司推出了全新的车型，如宾利添越 SUV。此外，宾利计划在未来几年推出许多创新型产品，如电动汽车，以适应越来越苛刻的环境要求。这些车型的推出也需要更多的资金和人力，因此宾利汽车公司决定停产慕尚，以便将更多的资源用于创新型产品的研发和推广。
总之，宾利慕尚为什么停产，有很多个原因。从市场变化、政策调整到品牌策略等方面来看，宾利汽车公司决定停产慕尚，也是为了更好地适应市场，提高企业的综合竞争力。

为什么宾利慕尚停产？

近日，宾利汽车集团正式宣布将停产旗下豪华轿车慕尚。这款被誉为宾利旗舰车型的豪车因何而停产？此举是否会影响宾利在豪车市场的地位？本文将对此进行探讨。
一、市场需求下降
据宾利汽车集团相关负责人透露，停产慕尚之所以做出此决定是因为这款车在市场上的需求和销量已经逐渐下滑。虽然慕尚作为一个拥有百年历史的经典品牌，但在近些年豪车市场上面临的竞争逐渐增强，慕尚的市场地位也逐渐下降。
二、环保要求加强
慕尚的停产也与环保要求加强有关。在当前全球环保意识逐步增强的背景下，欧洲国家也在加强对汽车废气排放标准的要求。而慕尚作为一款大排量的豪华轿车，其废气排放量相对较高，难以符合严格的环保标准。
三、研发成本高昂
豪车制造商需要不断研发推陈出新，以吸引消费者的目光和市场份额。然而，慕尚这款豪华轿车在研发方面的成本相对较高，而市场销量却并不如意，这极大增加了慕尚生产空间的浪费和资源的浪费。
四、品牌矛盾冲突
慕尚作为宾利旗下的豪华轿车品牌，其与宾利品牌的竞争和矛盾也是推动停产的原因之一。慕尚的定位是高水平的豪车，而宾利则是更贴近主流市场的豪车，两个品牌之间的竞争无形中也增加了宾利集团的经营成本。
结论：
综上所述，宾利慕尚停产是多种因素综合作用的结果。虽然慕尚是宾利旗舰车型之一，但其在市场需求、环保要求加强、研发成本高昂及品牌矛盾冲突等方面都存在很大的问题。慕尚停产是一个必要步骤，也是宾利适应市场变化、优化产品结构的重要举措。未来，宾利将继续调整产品结构，加强品牌塑造，以不断提高企业在豪车市场的竞争力。

慕尚正式停产，宾利准备造一辆比添越还“壕”的SUV

最近，全球倒数第二辆宾利慕尚在宾利英国工厂正式下线，由于宾利要将最后一辆慕尚留作纪念，因而倒数第二辆慕尚的下线也意味着慕尚正式停产。
宾利慕尚是宾利的旗舰车型，在慕尚之前，宾利也不缺豪车，但是顶级豪车市场中，劳斯莱斯幻影一直压着宾利一头；宾利当然不甘人后，于是在2009年圆石滩车展，宾利慕尚正式发布，展会上，宾利官方更是很直白：‘这款车的主要对手就是劳斯莱斯幻影。’
2010年北京车展，宾利慕尚迎来了它的中国首秀，这款顶级豪车的亮相，吸引到了不少中国买家的下单，中国市场更因此成为慕尚的“销量担当”，2011年4月，宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨先生在接受中国媒体专访时透露，宾利慕尚2010年在全世界共卖出800辆，其中有350辆的买家就是中国人。
尽管中国市场对于宾利慕尚的销量起到了重要的支撑作用，但是在随后9年的时间里，全球各地的富豪们的用车理念有了明显的变化，越来越多的富豪开始关注在空间和视野上更有优势的SUV车型，在他们眼里，轿车和跑车已不再那么实用，于是宾利顺势而为，推出顶级豪华SUV——添越，就连身为“超跑专业户”的兰博基尼，也跟着宾利的脚步推出了轿跑SUV兰博基尼URUS。
在过去11年里，宾利慕尚一共在全球市场卖出7000余辆，反观2016年正式上市的添越SUV，4年来就能卖出20000余辆，可见如今在顶级豪车的阵营中，SUV更有市场。就连宾利CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）自己也说了，如今人们更热衷SUV，光是2019年一年，添越的销量占整个品牌的47%，几乎是品牌销量的一半。
2018年，劳斯莱斯库里南上市,虽然库里南与添越都主攻顶级豪华SUV，但是库里南确实比添越更显“壕气”，这不是因为库里南是卖得最贵的劳斯莱斯，而是因为添越只是中大型SUV，库里南却是大型SUV，如果说添越是内环线大平层，那么库里南就是陆家嘴的江景房。
所以早在今年3、4月份，车圈就有消息称宾利还将推出一款SUV，定位可能比现款添越更高。由此可见库里南的存在，确实让宾利意识到了危机感，如果未来宾利想要继续在顶级豪车市场与劳斯莱斯谈笑风生，那么宾利必须推出一款能够真正和库里南并驾齐驱的顶级SUV。
另外，由于2020年新冠疫情的爆发，也给宾利带来了不小的冲击，宾利官方曾做出估算，因为疫情带来的停产，宾利今年的收入将减少25%-30%。而在今年五六月，宾利一共亏损了2.22亿美元，即使5月初宾利已经复工，但巨额损失仍旧难以弥补。6月初，宾利直接裁掉1000名员工，人数占到整个公司的四分之一。
对于宾利来说，将人力物力从生产轿车转移到生产SUV，未尝不是理性的选择，宾利CEO早就意识到富豪们更爱SUV，那么高端SUV多少能为宾利铺设一条更稳定的收入管道，从而让宾利尽快摆脱疫情困境，恢复往日的稳健经营。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利慕尚宣告停产，发布限量版慕尚6.75 Edition为告别之作

宾利慕尚是目前宾利品牌的旗舰车型，是奢侈和豪华的代名词，慕尚车系诞生至今已有40年，在很长一段时间里与劳斯莱斯幻影进行竞争，经过长久的发展历程，慕尚对奢华的追求也给人们诠释了何为“行走的宫殿”。然而就是这么一台对宾利具有意义的车型，也将走到生命周期的末端。
近日，据宾利官方表示，即将推出一款慕尚的终极版，并同时发布该终极版的官图，意思也就是说陪伴宾利走过四十载岁月长河的慕尚将完成使命，据悉慕尚将在今年春季正式停产。而这台终极版命名为慕尚6.75 Edition，并采取限量30台的方式发售。
据官图可见，新车慕尚6.75 Edition的外观与普通版基本一致，延续着大气的外观造型，前脸依然是家族式长方形的进气格栅，内部中网为亮黑配色，与普通版不同的是，慕尚6.75 Edition的外观采取更多亮黑色的镀铬装饰，包括下方前杠的进气口和引擎盖上的镀铬均使用黑化处理，搭配标志性的四盏圆灯设计，依然具有相当高的辨识度。
作为一台终极版本，慕尚6.75 Edition车身多处带有专属标识，其中在翼子板下方带有特殊标识，上面烙有“6.75 Edition”字样，而标识下方则是一个带“Speed”字样的熏黑鲨鱼鳍。此外，专属标识还沿用在底部迎宾灯处，打开车门“6.75 Edition”标识投影地面，虽然不是什么新鲜事物，但在这台独特的宾利上还是显出浓重的仪式感。
此外，新车慕尚6.75 Edition的内饰也是按照宾利最高标准制造，是由宾利旗下Mulliner部门经手打造，有何独特之处？Mulliner的历史可追溯至十六世纪，早期专门制造豪华马车车厢。随后1923年Mulliner为宾利汽车定制车辆底盘，是两者之后展开多次合作的开端，并诞生多款传奇车型，譬如1953年，Mulliner打造出宾利历史上标志性的传奇车型之一R-Type Comtinental，该车型也奠定了当代欧陆GT车系的经典设计，随后1959年Mulliner正式加入宾利旗下。
可见，由Mulliner经手打造的宾利可谓锦上添花，而新车慕尚6.75 Edition也不例外，整个内饰围绕着浓重的奢华氛围，中控台采取大面积的亮黑色钢琴饰板，中央扶手区域用上大量镀银材质，并保留较多的实体按键，显出奢华的同时也保留着典雅。
同时为彰显个性，座椅提供有Imperial Blue（帝皇蓝）、Beluga（白鲸白）、Fireglow（复古火红）和Newmarket Pan（红棕）共四种配色选择，座椅靠背也带有“6.75 Edition”标识，同时在档把后面也留有该车型的编号铭牌。
至于动力方面，其实在新车名字“6.75 Edition”就可看出端倪，“6.75”是该车发动机的排量，新车搭载6.75升V8双涡轮增压发动机，最大输出537PS，最大扭矩1100N·m，最高时速为305km/h，0-100km加速时间为4.9秒。值得一提的是，发动机的铭牌带有宾利首席执行官Adrian Hallmark先生的亲笔签名，也仅在这台限量版才有的待遇。
新车发动机的由来也不容小觑，据悉这款发动机最早搭载在宾利S2车型上，当时是1959年，至今已有61年，是宾利有史以来使用时间最长的V8发动机，虽然在过去的几十年时间里，这款发动机进行多次重新设计，但还是坚守保持着最初的尺寸和基本原理，放在这台终极版上可谓意义重大。
随着慕尚走向停产，宾利旗舰车型的位置或将由飞驰接替，但飞驰相比慕尚无论在知名度或产品力上显然还是有所欠缺，更不要说抗衡竞品劳斯莱斯幻影，所以将慕尚停产的做法不禁令人疑惑。但换个角度去看，笔者认为慕尚的停产可能只是个“烟雾”，因为在早前宾利汽车就表示过，计划在2023年将旗下车型都搭载上插电混动系统，加上目前SUV车型添越已推出插电混动版，所以在不久的将来，慕尚会以一个插电混动版或纯电版的新身份重回我们的视野。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辛辛苦苦攒钱还是买不起的车，宾利慕尚终究停产了

在汽车市场其实还有一些我们大多数普通消费者只能远观而不能把玩的超级豪华品牌车型，像大多数人的Dream Car保时捷911，又或者说可望不可即的宾利，毕竟对于诸如此类的车型在路上看到都会驻足观望许久，追随其远去的身影，并聆听那悦耳的呼啸声。说到宾利其实很多人对其并没有那么熟悉，不如超跑类车型如雷贯耳，但总之对其有一个概念就是很贵，真的很贵。当然宾利也有着车型面临停产下线，毕竟无论是对车有着何种需求的消费者，他们的需求都是在改变的。所以那辆也曾叱咤风云的宾利慕尚正式下线了。
作为超级豪车，其实停产下线并不是一件难过的事，反而或许是一个永久存在的机会。作为老宾利平台最后一款车型，慕尚的正式停产十分隆重，宾利官方十分重视。最后一辆车的归宿至今成谜，不过宾利官方表示有可能将会被作为展品陈列在博物馆中，至于最终的结局，让我们一起静候佳音。与此同时，慕尚的停产并不是悄无声息，甚至特别为了几年其停产推出纪念版车型Mulliner 6.75，而且全球限量30台，可谓很明显的突出了慕尚的地位。
同时我们了解到慕尚的停产同时也带动了宾利祖传的6.75T V8发动机的停止使用，尽管该发动机现在最大马力可以达到537马力，但是时代在变化，技术洪流过于凶猛，这个数据已经支撑不了如今车型的需要，所以将其封存，留在记忆中是最好的。
那么慕尚下线后，宾利又出现了新的旗舰轿车是哪一款呢？全新飞驰成功接棒。其实很多网友还是表示很伤心，毕竟飞驰相对慕尚来说影响力确实差了那么一些，不过飞驰今后到底可以创造出怎样的辉煌，我们谁也不知道，既然宾利官方有着如此决定，也是有着诸多考量，尔等"凡人"，终究只是看客，毕竟随随便便起价就是几百万，确实买不起！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

慕尚停产了？没关系，四座版宾利飞驰马上到来，配置更奢华！

[汽车之家?新闻]??由于此前定位旗舰车型的宾利慕尚已经停产（详情请点击此处的传送门），目前宾利的旗舰轿车已经变为飞驰车型。为了进一步丰富飞驰的配置，宾利宣布为新车提供四座版供选，此外还有更多装备供客户选择。
四座版的宾利飞驰在后排中央位置添加了控制台，从前部延伸到后部，用作两个后排乘客之间的隔板和扶手。从控制台的设计来看，除了可开启的杯架和额外增加的储物空间外，前部还提供5英寸的触摸屏，可直接控制多媒体系统/空调等功能。此外其他新增选择包括半苯胺皮革，多种材质的门板装饰件和三种额外的车身配色。
宾利还为客户提供后排冰箱供选，其中可放置六瓶330毫升的软饮料或者四瓶500毫升的瓶装水，甚至两瓶全尺寸的香槟也可以放入。此外，客户将能够从15种不同的皮革颜色和8种不同的饰板中进行自由选择。
动力方面，宾利飞驰配备6.0L双涡轮增压W12发动机，这款发动机最大功率可达635马力，峰值扭矩900牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，并继续采用四驱布局。性能方面，新车的0-100km/h仅需3.8秒，最高时速333km/h。此外，新车还搭载全新的三气室自适应空气悬架、四轮转向系统、48V主动防倾杆等。（文/汽车之家 姜澈）

马自达3新车型即将发布、宾利慕尚正式停产...丨今日车闻

性能版要来了？马自达3新车型7月8日发布
近日，马自达官方发布了一段马自达3新车型的预告视频，视频以非常抽象的形式播放了一段发动机声浪。同时，预告视频中还穿插着“7”、“8”、“2020”等数字，预示着这款新车型将于2020年7月8日正式发布。
不难发现，整段视频发动机声浪是最为关键的组成元素，那么这也表明这次新车的重点将会落在动力系统之上。据海外媒体猜测，这款车型极有可能会是搭载涡轮增压发动机的性能版马自达3，而与它匹配的发动机则极大可能会是搭载在海外版马自达CX-9上面的2.5T Skyactiv-G（PY-VPTS）发动机。作为参考，海外版马自达CX-9的最大马力为250匹，峰值扭矩为420牛·米。
在马自达3的历史上，也曾经推出过性能版车型，那就是搭载着2.3T L4发动机、拥有263匹马力和380牛·米扭矩的马自达3 MPS（马自达Speed 3），只可惜这款车型在2013年走向停产，也没有继任车型出现，随后便淡出了人们的视线。
如果真如外媒猜测的那样，新车型会是搭载涡轮增压发动机的性能版马自达3，那么这也预示着曾经的性能小钢炮马自达3 MPS或将复活归来，而到时候必定会引起众多马自达粉丝的高潮。
最后，就等7月8号的那个答案正式揭晓吧。
再牌面的车也没逃过厄运，宾利慕尚正式停产
此前，宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）在接受采访时表示，由于宾利慕尚销量不佳，宾利决定放弃慕尚下一代车型的研发工作。而随着宾利倒数第二台宾利慕尚的正式发布，也宣告着慕尚正式停产。
倒数第二台宾利慕尚是基于此前已经发布的6.75 Edition版本所打造的，并采用了玫瑰金与灰色的双车身颜色设计，并在前轮后方加入了一个特殊徽章以及底部迎宾灯，来进一步展示这款新车的特殊身份。
除此之外，发动机盖、前进气格栅及排气口等处则采用了亮黑色样式，再加上21英寸的五辐双色轮圈，都为这款新车增添了许多不一样的气息。
动力方面倒数第二台宾利慕尚将6.75升V8双涡轮增压发动机，最大马力为537匹，峰值扭矩为1100牛·米，百公里加速时间为4.9s，极速可达305km/h。而上面这台发动机同样十分独特，发动机进气歧管采用独特的黑色设计，并且发动机编号铭牌还由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）亲自签名。
也许有不少人已经留意到了“倒数第二台”这几个字眼。对的，宾利慕尚并不像以往我们熟悉的车型那般，是随着最后一辆车型下线而宣告停产，这是因为最后一辆慕尚目前还处于保密状态，毕竟它具备着相当大的意义，之后很有可能会采取发布的形式向公众进行展示。
宾利慕尚正式停产之后，宾利飞驰将成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型。不过此前宾利首席执行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）也暗示过，宾利未来很可能会推出一台全新插电式混合动力SUV来顶替宾利慕尚，成为品牌的旗舰车型。
爷青在，宝马全新M3“鼻孔”并没有那么大
前段时间宝马全新一代M4（G82）的实车谍照曝光，那一对超大鼻孔真让人一言难尽，照这个趋势，难道以后宝马轿跑/性能车型都会变成这样？不少人都在感叹：爷的青春要结束了！
然而，在最近宝马M官方正式发布的一段全新一代M3在纽博格林赛道进行测试视频中我们发现，宝马全新一代M3并没有跟随全新一代M4那夸张的前脸设计，而是采用了与普通宝马3系相同尺寸的前格栅。
虽说是如此，但毕竟是一款性能版本车型，宝马全新一代M3前大灯组与全新一代M4基本保持一致，车身外包围也都要比普通版车型更加激进和凶狠。而尾部小鸭尾扰流板、夸张扩散器以及双边共四出排气管口布局仍旧向人们表明了它并不是好惹的。
根据此前曝光的内饰谍照来看，全新一代M3内饰方面也是做了许多运动化处理，例如宝马“M”方向盘、反绒皮材质以及一体式的运动座椅等等，充满了战斗气息。
至于全新一代M3的动力系统，预计会搭载全新的S58 3.0升L6双涡轮增压发动机，根据调教的不同最大马力可达480匹或510匹，并提供后驱以及四驱版本。
根据此前的消息，宝马全新一代M3（G80）和全新一代M4（G82）将一同于今年的9月正式发布，并且预计会在2021年初开始在全球范围内进行交付。
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继迈巴赫后宾利慕尚也停产 劳斯莱斯幻影：一个能打的都没有

如果单说慕尚，部分网友可能一头雾水，以为长安又出了台什么新车，但缸哥今天要说的是宾利慕尚，也曾是英女王的座驾之一。
（2016年被挂牌出售的英国皇家座驾宾利慕尚）
日前，宾利汽车发布了一组慕尚6.75 Edition车型官图，也就是慕尚6.75特别版车型。据悉，宾利慕尚将会在今年年春季正式停产，而慕尚6.75特别版将会成为慕尚车系的最后之作，全球限量30台，交由宾利个性化定制部门Mulliner进行打造。
其设计灵感源自富有传奇色彩的6.75升V8发动机，该发动机于1959年首次搭载在宾利S2车型上，服役时间长达60年，是世界上连续生产时间最长的V8发动机。
慕尚6.75 Edition车型将基于现款慕尚极致版车型打造，在车身多处采用熏黑饰条点缀，例如中网、车窗边框以及尾排等。并且在车身多处加入6.75系列限量车型的徽标，例如前轮翼子板、车门门槛饰条、以及投影到地上的迎宾灯等。
内饰方面，同样是现款慕尚的基准设计，用料高档大方，尽显豪华气息。在档把后方、座椅靠背等地方有6.75系列限量标识。由于是宾利个性化定制部门Mulliner打造，所以在门槛饰条、副驾前饰板等多处地方都带有Mulliner标识。
动力方面，慕尚6.75 Edition车型依旧搭载6.75L V8双涡轮增压发动机，最大功率为537马力，峰值扭矩1100牛·米，匹配8速手自一体变速箱，4.9秒即可破百。
慕尚6.75 Edition车型发动机同样有特别之处，进气歧管采用黑色涂装。除此之外，，同时其发动机编号铭牌将由宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）亲自签名，而非以往的Steve Brown。
据了解，宾利慕尚停产后，现有生产线的相关员工将调配至其他业务部门，将由飞驰Flying Spur车型代替慕尚成为品牌旗舰车型。至此，这款由上个世纪诞生，以勒芒赛道中的一个弯角“Mulsanne”而命名的慕尚正式迎来谢幕。
在顶级豪车中，宾利慕尚和迈巴赫先后退下火线，仅剩下劳斯莱斯幻影一家独大。据宾利官方透露，慕尚的停产也是出于无奈，这一代慕尚推出至今，一直处于亏损状态，尽管有着突破500万元人民币的指导价，但每售出一辆，大众集团折合还要亏损10万欧元以上，不卖不赚钱，卖了还亏钱。再加上大众集团近几年因为排放门造假问题罚款也不少，拆东墙补西墙也是可以理解的。
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