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丰田陆地巡洋舰lc80,丰田lc80汽车价格是多少？

admin admin 发表于2024-04-04 11:24:34 浏览23 评论0

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LC80越野车是丰田90年代的陆地巡洋舰，当时售价大约40多万。现在已经停产，只有二手车。二手车LC80的价格就不一定了，要根据年份、行驶公里数、车况等因素而定。并且就算是二手车，也是非常少的，可遇不可求。
LC80的优点主要有以下几点：
1、结构坚固。LC80的地盘，大梁、硬桥、刀臂、连杆、甚至传动轴都非常粗壮，一改日本车小、轻、薄的特点。独立大梁结构造就了LC80适应硬派越野的筋骨，前铸钢刀臂螺簧和后五连杆螺簧悬挂设计，是前后硬桥车辆对可靠性和舒适性的终极保障。
很多开了十几年的LC80，车门胶条照样是软的，基本不漏风。油封也非常可靠，很少像小切底下那样油斯麻花的，各种电机和传感器很少需要更换。这也从侧面反映了丰田的零配件质量是口碑最好的。
2、配置齐全。双油箱，双备胎，前后差速器锁，绞盘，自动空调，双空调带冰箱，全真皮内饰，全电动，九声道音响，天地门带天窗，四轮四通道盘式刹车，分时四驱系统带轴头离合器，甚至连离合器都是带助力泵的。这在当时的越野车来说，绝对是配置最齐全的了。

lc80是什么车

LC80是丰田陆地巡洋舰。陆地巡洋舰LC80是丰田越野车系统中的传奇之作。它庞大的身躯和无与伦比的多功能性造就了它在粉丝心中的经典形象。LC80的生产周期为1989年至1998年。刚进入中国时，颠覆了人们对越野车的认识。相比其前身LC60有了脱胎换骨的变化，全身充满了肌肉感。由于其庞大的车身(长宽高分别达到4970mm/1900mm/1900mm)和高昂的价格，人们不自觉地将其归入豪华车的范畴。那一年，不亚于开奔驰。为了增加车轴支撑，减少来自崎岖路面的振动和冲击，LC80的前后悬架分别采用了3根和5根带橡胶垫的连杆。配备前、中、后差速锁的LC80是陆地巡洋舰系列越野性能的巅峰之作。LC80是当代最舒适的越野车，此时它的大车身和大车重量帮了大忙。没有其他车辆在公路上巡航时有80的稳定动量。四螺旋弹簧悬架比钢板时代舒服多了，控制精度也提高了很多。车内空房间绝对宽敞，内饰布局非常人性化。80年代的驾驶座椅非常舒适，人可以坐直开车，腰背的支撑可以用完美来形容，并且还有一个专门放置左脚不踩离合时的平台。连续行驶1000公里后，没有小幅度割伤造成腰酸背痛的感觉。非承载式车身设计允许发动机和所有传动系统都承载在独立的大梁上，人所在的空房间与大梁之间有橡胶垫，有效隔绝噪音和振动。LC80低于120/h，噪音和振动比任何20W以下的车都低。
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陆地巡洋舰lc80尺寸

陆地巡洋舰LC80的长宽高尺寸分别为**4670mm**、**1806mm**、**1474mm**。
lc80 的全车尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，最小离地间隙为190mm，油箱容积为51l，行李箱容积为510l，整备质量为1318kg。

lc80前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，

“沙漠王子”——致敬陆地巡洋舰LC80，我们忠实的老伙计


LC80早期搭载3F汽油发动机以及1HZ柴油发动机，而到后期开始搭载化油器版本的1FZ-F汽油发动机以及电喷版本的1FZ-FE汽油发动机。
后期的柴油发动机型号则为1HD-T的12气门涡轮增压发动机，还有就是更为强劲的1HD-FT24气门涡轮增压发动机，而后者当属LC80车迷的终极梦想车型，因为这款发动机有着优秀的低扭以及高速性能，并且在油耗方面也有着不错的表现。
LC80宽大的车身能够保证其舒适的驾乘感，但是其最为突出的还是皮实耐造。
LC80在我国的西北以及西南地区的出镜率是非常高的，比如说在西藏有大量的80驰骋在极端复杂的道路上。
LC80从1989年开始上市销售直到1997年停产，它是将丰田陆地巡洋舰系列发扬光大的一代。
当年LC80配备有5档手动以及4档自动变速箱。
四驱系统分为全时四驱以及分时四驱，最顶级的甚至是配备有前中后三把差速器锁。并且分时四驱系统带有轴头离合器。
早期车头部为丰田TOYOTA的字母，后期则改为丰田的牛头标。
LC80在全世界越野圈都十分非常热门的车型，在我们国内也有一大批的车迷。
大家都听过“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而还有一句话在形容陆巡则是非常的贴切，“车到山前必停住，全靠陆巡来开路”。
LC80是极为皮实耐用的，因为它的底盘是非承载式车身，能够承受极大的冲击，并且发动机不挑油品，90号汽油随便喝，极端情况下89号也完全没有问题。
现在再看到纯素车的LC80还是很少见的了，车迷买来大多都会进行各种各样的改装升级，小改动比如说升高悬架，改轮胎等等，而重度改装的则进行的项目更为复杂。
想象一下，开着全副武装的LC80完穿越是多么惬意的事情。
受限于我国的排放标准，有些地方LC80已经无法上路行驶了。
它天生就不是为了公路而生的，它应该穿行在山林间，在沙漠中，在人烟稀少的天地。
身为越野车，并且身为口碑极好的越野车，没有点真本事可是不行的，LC80的大梁、前后硬桥、关刀、连杆以及传动轴都极为的粗壮。
丰田车的零件质量都是非常好的，就连易老化的橡胶件的耐久性都非常优秀，即使跑了十几年几十万公里了它的车门胶条还是非常软的。
即使是跑了十几二十年几十万公里，它的底盘也不会油腻不堪。
LC80车上的电机以及各种电子元件也很少发生故障，甚至有些车十几万公里跑下来连灯泡都没有换过。
LC80即使不是为了公路而设计的车型，但是它的公路行驶感也是很舒服的，首先车内的空间绝对宽敞，座椅宽大柔软，并且优秀的密封性保证了即使在120公里时速时车内的噪音也很小。
LC80按照配置高低可以分为 GX，GX-R，VX，VX-R。
顶配的VX-R车型配备有双油箱、双备胎、前后差速器锁、绞盘、自动空调、冰箱、全真皮的内饰、全电动调节、9个扬声器的音响系统、上下对开的天地门以及天窗等等，配置是非常高的。
LC80有极强的攀爬能力。
LC80对付这种沟壑轻而易举。
LC80的有着极强的涉水能力。
现在的LC80已经是成为了很多人的收藏品，它可能不会再回到野外。
向一代经典精致！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田lc80汽车价格是多少？

你好，丰田?LC80是1989-1997年间生产的老款丰田，目前丰田lc80二手车价位多在五到十万左右，具体还是要看汽车的车龄和配置的。

丰田lc80还值不值得买

值得。1、丰田LC80是一款越野车，它的底盘，大梁、硬桥、刀臂、连杆、甚至传动轴都非常粗壮，一改日本车小、轻、薄的特点，结构坚固非常好。2、为了增加车轴支撑从而减少来自于崎岖路面的振动和冲击，LC80的前后悬挂分别采用了3个和5个带有橡胶衬垫的连杆，使得开起来很舒适，值得买。

lc80越野车多少人民币

LC80SUV是丰田90年代的陆地巡洋舰，当时售价在40万元左右。目前已经停产，只有二手车。二手车LC80的价格不是必须的，而是要看年份、行驶里程、用车情况等因素。而且就算是二手车也很少见，但是也不能满足。
LC80的优点如下:
1.结构坚固。LC80的场地、大梁、硬桥、刀臂、连杆甚至传动轴基本都很厚，改变了日系车小、轻、薄的特点。独立的大梁结构使LC80适合艰苦的越野运动。前钢刀臂螺旋弹簧和后五连杆螺旋弹簧的悬架设计是前后硬轴车可靠性和舒适性的最终保证。
开了十几年的LC80，还是软的，不漏风。油封也很可靠。它很少像小切口的底部一样扭曲，各种电机和传感器也很少需要更换。这也从侧面反映出丰田的零配件质量口碑最好。
2、配置齐全。双汽车油箱，双备胎，前后差速器锁，绞盘，自动空调，双空调带冰箱，全真皮内饰，全电动，九声道音响，天地门带天窗，四轮四通道盘式刹车，分时四驱系统带轴头离合器，甚至连离合器基本都是带助力泵的。这在那个时候的越野车来说，绝对是配置最齐全的了。百万购车补贴

经典无法超越！威猛王子丰田LC80

【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(31)】 【特刊:①经典无法超越！威猛王子丰田LC80】 本期我们介绍的这款硬派SUV，就是号称越野“神车”之一的丰田LC80，这是一款几十年后仍无法被超越的经典车型。
兰德酷路泽（Land Cruiser ）80系列，是丰田LC车系中堪称标志性的车型。 为什么呢? 因为笔者认为：它是一款成功完成以丰田LC7系为代表的旧款丰田车型，向现代硬派SUV完美过渡的产品！
LC80车系生产制造的年代时间段大约为1989-1998年。 其实，在其停产后的十多年时间内，部分地区仍在持续地进行生产。
该车型率先在中东地区销售市场获得了空前成功！ 赢得了该地区大量用户的青睐，因其在沙漠地区性能优异，在进入中国市场后，也有一个响亮的绰号“沙漠王子”！ 彼时，并没有人称此车为“兰德酷路泽”。
这款当时尺寸最大的丰田硬派SUV，奠定了现代大型SUV的基础框架结构。 好不夸张地说，LC80才是真正意义上的“陆地巡洋舰”！ 其原因笔者会在后面的叙述中给出答案。
该车底盘悬挂为螺旋弹簧配合前后硬轴设计。 其高配版的四驱系统，装备前后牙嵌差速锁，并拥有在全时四驱与分时四驱之间切换的能力，其四驱系统功能比早期车型更加完备！
而且，针对不同客户的需求，其细分型号非常丰富。 不但车身物理尺寸有所差异（同一车型，这样的差异难能可贵），绞盘、双油箱、双备胎的出厂配置，简直就是为荒野穿越而定制！
该车系初期共提供3种引擎：3F-E 4.0L直六化油器机头、1HD-T 4.2涡轮增压直喷柴油机头、1H-Z 4.2自然吸气柴油机头。 这3款机头可靠性极高，而柴油引擎在低故障的前提下，还拥有良好的燃油经济性。
后续车型装备1FZ-FE 4.5L直六电喷汽油引擎，参数为：最大功率155kW/4600（rpm），最大扭矩373N·m/3600（rpm），这在当时已是非常强悍的动力输出，大幅提升了LC80车系的动力。
双区空调、冰箱、真皮内饰、电动座椅、九声道音响、四轮盘式制动，这样的配置已经映射出现代豪华硬派SUV的影子。
该车系带来的良好的舒适性，使其成为各种路况条件下，适合长途旅行的高性能、高舒适性“陆地巡洋舰”！
如此全面的配置，使其在新车出厂时，已经不需要进行任何越野性能上的改装。
后续涌现出丰田LC100、LC105、LC200等各种车型，无不有LC80的影子！ 图为后继车型LC100、LC200。
而其小型化版本车型LC90、 LC120、LC150（各型普拉多）也概莫能外！
更有甚者，丰田汽车于1995年由其子品牌雷克萨斯推出的第一款豪华硬派越野车，其蓝本就是LC80。 更可靠的质量，更豪华的装饰，使其逐渐步入顶级豪华越野车行列。
与早期陆巡车系相比，LC80车系在越野性能没有缩减的情况下，非常好地兼顾了公路性能。
极强的可靠性与变态的耐用性是其成功的重要因素。
相对后续车型，LC80较少而又完全够用的电子设备，在汽车电器故障率方面的表现十分优异。
“过分”充足的用料，坚固的结构，让人不敢相信这是一台由日本厂商推出的越野车。
这一事实充分说明：日系厂商并不是没有生产出结实汽车的能力！
而其纯粹的硬派越野悬挂，在长时间、长距离荒原行驶时，其车辆的越野能力、可靠性，至今仍能暴击其后继者！
这款功能性极强、可靠性极高的硬派SUV，在整个漫长产品周期内，在外观设计上几乎没有变动，仅是早期车型前脸的“TOYOTA”字母标志变更为后期著名的牛头标。
时至今日，即使是在对老旧汽车不太“友好”的国内，广袤的西藏、新疆等西部地区，仍有不少老旧破烂的LC80在野外飞驰。
异常宽大的车内空间，7-8人的乘员装载能力，使其非常适合团队远行探险使用。
在国内，这款曾经昂贵，以前基本仅有单位才有财力拥有的经典车型，几乎全部流入到私人收藏者手中，这也是一种对真爱的圆梦。
驾乘这样一款经典硬派SUV穿行于荒野，的确会有巡洋舰悠然游弋远洋的感觉。
本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半， 娇小美女与刚猛巨物相伴，韵味十足。 关于沙漠王子丰田LC80，我们的故事还远没结束。。。。。。 【本期图集完】
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