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比亚迪宋plus2023款,全新宋PLUS DM-i上市后，这款车如何以智取胜？

admin admin 发表于2024-04-04 10:40:56 浏览19 评论0

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2023粤港澳车展探馆：比亚迪宋PLUS EVDM-i冠军版


易车讯 在2023粤港澳大湾区车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到了宋PLUS EV以及宋PLUS DM-i冠军版实车。宋PLUS EV以及宋PLUS DM-i冠军版已经于此前开启预售，其中宋PLUS EV冠军版预售区间为17.98-21.98万元，宋PLUS DM-i冠军版预售区间为16.98-19.98万元。
宋PLUS EV
外观方面，新车采用了全新的外观设计，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也使用了比亚迪最新的家族设计。前唇位置还有熏黑+银色镀铬装饰件，以此来提升前脸的层次感与动感气息。
新车长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。车身侧面，设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。从图中可以到后视镜处标有NFC字样，新车未来或支持数字钥匙功能。轮圈方面，新车19采用英寸双色多辐式轮圈十分时尚。
新车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。
内饰方面，新车配有全液晶仪表和悬浮式中控屏有带来不错的科技感。新车在挡把周围的设计有了很大的变化，换装了比亚迪海豹同款的水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计。同时，新车还新增了两个手机无线充电面板。此外，新车还将方向盘上的汉字“宋”Logo更改为“BYD”字母Logo。
动力方面，新车搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N.m驱动电机，并分别配备71.8kWh与87.04kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为520km与605km。
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS冠军版基于海洋美学设计理念打造，其中宋PLUS DM-i冠军版采用全新的外观设计，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也采用了比亚迪最新的家族设计，而横幅式进气格栅则进一步提升了前脸的视觉冲击力。
而宋PLUS?EV冠军版外观最大的区别就是采用了封闭式格栅。新车的侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4775/4785*1890*1670/1660mm，轴距2765mm，长度相比现款提升了70mm。
尾部方面，新车整体变化不大，依然采用了贯穿式尾灯组，不过灯组样式有所调整，此外新车的后牌照框位置也有所变化。
来到内饰部分，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用的全液晶仪表和悬浮式中控屏有着不错的科技感。新车在挡把周围的设计有了很大的变化，比如新车换装了比亚迪海豹同款的水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计。
同时，新车还新增了两个手机无线充电面板。此外，新车还将方向盘上的汉字“宋”Logo更改为“BYD”字母Logo。
宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力81kW，驱动电机最大功率145kW。纯电续航方面，分别配备18.3kWh与26.6kWh电池组，NEDC工况续航里程分别为110km与150km。
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宋plus2023款什么时候上市

2023年7月份。据无敌电动网掌握的最新消息,换代宋PLUS最快会在2023年7月份上市,新车售价在14-21万左右。宋PLUS平底三辐方向盘采用真皮材质，配备方向盘4向手动调节同时，该车配备了123英寸全液晶仪表盘，科技感很强，显示效果非常细腻宋PLUS采用仿皮座椅，座垫和腰部两侧的填充物都很到位，提高了驾乘人员的舒适性同时。宋PLUSDMI2023款在2023年中旬时候上市比亚迪宋PLUSDMI2023款预计将在2023年中旬上市之前，宋PLUS燃油版车型已经开启了预售外观方面。

比亚迪宋plus2023款

比亚迪宋Plus是中国汽车制造商比亚迪公司生产的一款紧凑型SUV。
2023款的比亚迪宋Plus预计将继续延续其前几代车型的设计和特点，同时可能会进行一些改进和更新。外观方面，比亚迪宋Plus可能会采用动感的线条和现代化的设计语言，使车辆看起来更加时尚和动感。内饰方面，预计将继续注重舒适性和高科技配置，具有宽敞的乘客空间和先进的驾驶辅助功能。
动力系统方面，比亚迪宋Plus可能会提供多种动力选择，包括燃油版本和插电式混合动力版本。插电式混合动力版本可能会配备比亚迪自主开发的双模式电动系统，提供更高的燃油经济性和可持续性。此外，比亚迪宋Plus 2023款的配置和科技特性可能会进一步提升，例如全景天窗、智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统等。
比亚迪的主要业务和产品介绍：
1、电动汽车：比亚迪是全球领先的电动汽车制造商之一，生产并销售各类电动汽车，包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车。比亚迪电动车以其高品质、高性能、高能效等特点而闻名。
2、电池技术：比亚迪拥有自主研发的锂铁磷酸储能电池技术，被广泛应用于电动车辆、储能系统和其他领域。比亚迪的电池技术在能量密度、安全性和寿命等方面取得了显著的突破。
3、新能源解决方案：比亚迪提供全面的新能源解决方案，包括电动车充电设施、电池储能系统、太阳能发电和储能系统等。这些解决方案旨在促进可持续发展和环境保护。
4、汽车制造：除了电动车，比亚迪也生产和销售传统燃油车辆。比亚迪的汽车产品线包括轿车、SUV、MPV等多个车型，以其高性价比和可靠性而受到消费者的青睐。
5、公共交通：比亚迪还涉足公共交通领域，生产和销售电动巴士、电动出租车等。比亚迪的电动巴士在全球范围内得到广泛应用，并在公共交通领域取得了很大的成功。比亚迪以其创新能力和对可持续发展的承诺而闻名。公司一直致力于推动电动车和新能源技术的发展，以减少对传统能源的依赖，实现汽车行业的绿色转型。
以上内容参考：百度百科-比亚迪

比亚迪宋plus什么时候上市

宋PLUSDMI2023款在2023年中旬时候上市。
比亚迪宋PLUSDMI2023款预计将在2023年中旬上市。之前，宋PLUS燃油版车型已经开启了预售。外观方面，宋PLUS前脸采用比亚迪Dragon Face 2.0家族化设计语言，燃油版采用大尺寸六边形进气格栅，纯电版采用封闭式前格栅。
两版车型的前大灯组全部采用龙爪元素造型，引擎盖隆起的楞线突出了新车强劲的力量感。车尾部分，比亚迪宋PLUS家族全部采用贯穿式尾灯，看上去极富潮流气息。内饰部分，比亚迪宋PLUS内饰进行全新设计。
宋PLUS DMI2023款的款式设计：
2023款宋PLUS DMI前脸依然沿用了现款车型龙颜设计的理念，两侧矩阵式龙晶大灯内置极具辨识度的电光龙眼日行灯，中网上方粗壮的镀铬饰条内嵌了“宋”字样的logo，侧面以及尾部依旧延续现款车型的造型，不过下方的轮毂部分，新款车型会提供多种选装轮毂。
轮胎由现款的佳通升级为全新的德国马牌，并提供235/55 R18，235/50 R19,245/45 R20三种规格，NVH与刹车性能表现得到大幅提升，在车身尺寸方面，长宽高依旧是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与现款车型保持一致。

全新宋PLUS DM-i上市后，这款车如何以智取胜？

目前，新能源汽车市场正经历着一场深刻的转型，一些品牌凭借持续热销的产品开始改变市场格局，推动着整个行业朝着新的方向迈进。新能源车的潜力日益受到业内的广泛认可，这进一步加速了各大车企进行转型的步伐。
在这个转型的过程中，增程车型凭借其短途使用纯电动、长途使用传统燃油的优势，成为越来越多消费者购买新能源车型的首选。这种技术的应用让用户既能享受电动车的环保与经济性，又能解决长途驾驶中的续航焦虑问题。
比亚迪宋PLUS DM-i是一款备受好评的新能源车型，适逢2023款新上市，更是引发了有购车意向车友们的关注。而与之相比，零跑C11增程作为中型SUV的热销车型，使其消费者在与宋PLUS DM-i的比较中难以抉择。
下面，我们将对比新款宋PLUS DM-i 110km旗舰型（15.98万元）和同价位的零跑C11增程180舒享版（14.98万元）这两款车型，重点分析它们在用车成本和续航能力方面的优势，以便给出用户们一个最合适的选择。
高效续航 减少充电焦虑
在动力方面，零跑C11增程装备了一块容量为30.1kWh的三元锂电池，为车辆注入了强大的电能，并实现了高效的纯电续航里程。根据最新的数据，零跑C11增程的纯电续航里程达到了180公里，在现实生活中考虑到各种用车场景，以每日通勤100公里为例，零跑C11增程的续航里程足以满足用户长时间的工作日纯电出行需求。
据了解，在零跑汽车的专项试驾活动中，不少专业媒体编辑通过对零跑C11增程纯电模式的试驾，均创造了100%以上的续航达成率。即便是在TOP Grade权威专业的超高温续航测试下，零跑C11增程的纯电、综合续航也实现了90%以上的达成率，更值得信赖。此外，更长的纯电续航，也意味着更少的燃油使用，也意味着更低成本，自然有更多用户选择。
与之相对，比亚迪宋PLUS DM-i搭载的18.3kWh磷酸铁锂电池只能提供110公里的纯电续航里程。如果以每日通勤100公里为计算标准，该车型需要每天进行充电，有时甚至无法满足用户的日常纯电出行需求。并且可能伴随有续航焦虑。相比之下，零跑C11增程凭借其强大的续航性能，成为了更为理想的选择。
比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航里程相对较短，这意味着用户在日常使用中需要更频繁地进行充电，给用车带来了一定的不便。与之相比，零跑C11增程在续航能力上表现出色，为用户提供了更长久的纯电驾驶体验。用户可以更加放心地进行长途驾驶或者周末出行，无需过多担心充电问题的困扰。在多样化的用车需求下，零跑C11增程始终保持着稳定而高效的续航性能，为用户带来便捷且经济的出行体验。
辅助驾驶 零跑C11增程功能更多
辅助驾驶对于汽车的意义在于提升驾驶安全性，增加驾驶便利性和提供更舒适的驾驶体验。
零跑C11增程在智能驾驶方面与宋PLUS DM-i相比，也展现出了明显的优势。作为零跑C11增程的入门车型，它不仅配备了L2级智能辅助驾驶系统，还额外搭载了ACC全速自适应巡航，为用户提供更全面的安全护航。降低潜在驾驶风险。
相比之下，宋PLUS DM-i在实用功能方面可能有所欠缺。零跑C11增程在配置上的全面性和平权策略使其在实用性和安全性方面都具备更出色的表现。这也是为什么零跑C11增程在15~20万中型SUV市场上与宋PLUS DM-i的竞争中拥有更强的竞争力之一。
总的来看，作为一款插混车型来说，宋PLUS DM-i凭借三电方面的基础和出色的销量，拉开了与燃油车的差距。但是放在这个插混车型井喷的阶段，似乎又少了一些必须选择它的理由和对应的性格。
而零跑C11增程在用车成本和续航能力方面与宋 PLUS DM-i相比，具备明显的优势，使其更加具有吸引力。相信随着市场的认可和用户口碑的积累，零跑C11增程将继续在新能源汽车市场中展现其优势，为消费者带来更高性价比和更好的用车体验。
【本文来自易车号作者小婵婵的车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

23年宋plusev提车时间

订车后一个月至两个月之间。根据查询知乎显示，比亚迪宋plusev2023款2023年9月7日上市，宋plusev改款车内采用了王朝家族式设计语言，中控台配备了一块18英寸的旋转大屏，提车时间在订车后的一个月至两个月之间。

双车对比


双车对比哈弗枭龙MAX vs比亚迪宋PLUS
比亚迪宋PLUS 2023款 :16.98-19.98万
哈弗枭龙MAX:15.98-17.98万
这两款车型是自主品牌插电混合动力，插电混动既可充电又可混合动力，城市可纯电在高速可混合动力
比亚迪宋PLUS（2023款）:拥有纯电续航110km和150km两种选择，预计以后也会出2021款纯电续航55km，来拉低指导价
1.5L发动机+前置电机，发动机最大扭矩135牛米，前电机最大扭矩325牛米，零百加速8.3秒，分为前驱和四驱
哈弗枭龙MAX:全系纯电续航105km和四驱系统1.5L发动机+前后双电机，发动机最大扭矩140牛米，前后电机总扭矩450牛米，零百加速6.8秒
长城首款搭载Hi4的车型。全网都在吹Hi4，这到底是什么技术？H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。核心价值就是：Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。
竞品分析：目前枭龙的产品力可以说全面吊打比亚迪宋pro，至于宋Plus DMi就要看客户到底喜欢哪个品牌了。
从长城近期的销量来看，长城并没有从新能源市场中获得太大的盈利。DHT-PHEV似乎没有受到市场的高度认可，反而比亚迪的超级混动取得了巨大的成功。然而，长城Hi4在新能源领域再次发力，无论是技术还是设计，都在努力跟上时代的潮流。长城产品线的丰富性是一种优势还是劣势呢？自从坦克300之后，长城确实需要推出一个热销产品来稳定市场份额。

就选入门版！比亚迪宋PLUS冠军版 EV车型购车推荐

今天介绍一款国产车型的销量榜首，同时也是大家都熟知的车型，比亚迪宋PLUS。目前2023款宋PLUS冠军版已经上市，新车分为EV纯电版本和DM-i插电混动版本，纯电版本售价为16.98-20.98万元，插电混动版本售价区间为15.98-18.98万元。当然购买两种版本的车型大致分为两个消费群体，主要是用车环境和上牌政策限制，所以本次只分析EV纯电版本车型，到底哪款性价比更高。
外观方面，比亚迪宋PLUS冠军版 EV车型整体沿用比亚迪海洋美学设计，整体看起来更年轻更有动感，前脸采用全封闭的前脸设计，风格更迎合了当前新能源车型的设计风格。同时配备了类似于比亚迪海豹的独特新车头灯。
新车的侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身看起来力量感十足。同时整体造型并没有太过夸张的设计，采用更加偏向家用的造型。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4785/1890/1660mm，轴距2765mm
尾灯造型没有太多变化，继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。
内饰方面，新车延用了全液晶仪表和标志性的旋转悬浮式中控屏，新车将方向盘上的汉字“宋”Logo更改为“BYD”字母Logo。同时换装了比亚迪海豹同款的水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计，部分车型新增了两个手机无线充电面板。智能功能上，新车搭载有焕新升级DiLink智能网联系统，硬件算力上也有提升，目前主流的车载互联功能比亚迪DiLink均有配备，而且它还支持安卓应用的适配，娱乐功能拓展性强。
动力方面，纯电版本车型最大功率分别是150kW和160kW两种版本，分别配备71.8kWh与87.04kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为520km与605km。充电方面慢充充满时间需要十个小时，快充半个小时即可充到80%，并支持3.3千瓦外放电。
分析：比亚迪宋PLUS冠军版 EV车型共推出4款车型，三款续航为520km，一款605km的续航为顶配车型。作为家用纯电车型当然续航里程越长越好，不过也要建立在价格合适的情况下，如果售价太高反而得不偿失。
首先入门车型(520km豪华型)配置并不算低，通过续航以及价格综合考虑，入门版车型是值得入手的。外部配置配备LED大灯、自动大灯、大灯高度调节、全景天窗、后排隐私玻璃、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙进入、19英寸车轮、6个超声波雷达、电动后视镜加热/折叠等；内部配置配备12.3英寸液晶仪表、12.8英寸旋转中控屏、DiLink车机系统、4G车联网、语音交互、手机APP远程控制、皮质方向盘、主驾驶座电动调节、6个扬声器、双温区自动空调等；驾驶辅助方面配备定速巡航、倒车影像、遥控泊车、上坡辅助、陡坡缓降等。细数下这些配置还是够用的，特别是旋转屏幕、遥控泊车等标志性的配置为全系标配，确实比较良心，所以入门版车型个人更加推荐，至于座椅通风加热、L2级辅助驾驶等功能对用车来说没有太大的影响。
增加一万元可入手520km尊贵型，外部只增加了4个环视摄像头、电动尾门和前排双层夹胶玻璃；内部配置增加了副驾驶电动调节、手机无线充电、车内单色氛围灯、9个扬声器、360全景影像、透明底盘。其实增加一万元能够享受到这些配置性价比很高，使用起来也更加便捷，根据需求酌情选择即可，个人次选这款车型配置。
继续增加一万元可入手520km旗舰型，主要是针对辅助驾驶系统进行升级，首先外部配置增加3个毫米波雷达、1个环境感知摄像头、1个前方感知摄像头、自适应远近光灯、转向辅助灯等；内部配置增加前排座椅加热/通风、31色氛围灯、车载空气净化等；驾驶辅助方面增加DiPilot智能驾驶辅助系统达到L2级别辅助驾驶。这款车型确实更加享受，在用车方面更加便捷，不过约19万价格买一台比亚迪，你们会买单吗？这个问题交给你们。
顶配车型（605km旗舰型PLUS）售价20.98万元，最大的变化就是续航里程增加至605km，同时增加了自主泊车、15.6英寸中控屏、10个燕飞利仕扬声器和K歌功能等。这个购买意见个人选择保留，因为配置确实更高，不过价格也更高，约21万元买一台顶配车型，我个人是不太会买单的。
总结：如果想购买一台家用的纯电车型，选择比亚迪这个品牌肯定没错，毕竟从销量也能看出来比亚迪的车型性价比多高。不过就宋PLUS冠军版车型而言，只能在低配版车型上看到性价比，作为国产新能源车型的标杆，如果价格太高会有更多的车型选择，配置也可以更高，所以就这四款配置而言，你会选择哪款呢？
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