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广汽丰田雷凌最新款,丰田雷凌2023混动款落地价？

admin admin 发表于2024-04-04 05:32:35 浏览13 评论0

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广汽丰田雷凌2022新款：高性价比的紧凑车型

广汽丰田雷凌于2015年首次推出，其多样化的车型配置和出色的性能表现一直备受关注。作为一款受欢迎的紧凑车型，雷凌品牌在中国市场打造了其成功的销售记录。而2022款的新产品进一步升级了其汽车配置，使这款车更加优秀。
外观设计
2022年全新改款广汽丰田雷凌在外观方面进行了很多升级设计，整车线条变得更加流畅，前脸采用了家族式的设计语言，在大嘴式进气格栅被巧妙衔接起来，视觉效果非常出众，这样的设计也让雷凌整体显得更加时尚好看。车身侧面线条流畅，腰线显得十分动感，车尾部分美观的设计则向后延伸，符合现代时尚的审美需求。
内饰设计
在内饰方面，雷凌2022款的中控区域方便操作，视觉效果和使用体验都非常舒适，产品整体做工和质量感受都提升了很多。内饰采用了黑色和银色的主色调，造型简洁现代化，科技感提升。车内座位采用了优质皮革材料，触感舒适，腰部支撑力度合适，驾乘体验十分出众。
动力配置
雷凌2022款拥有两种发动机，即1.2T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，它们分别搭载CVT和6速手动变速器，满足了不同群体对于驾驶乐趣和稳定性方面的需求。其中，1.2T发动机最大功率为85kW/5200rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm，1.5L发动机最大功率为83kW/6400rpm，最大扭矩为137Nm/4400rpm。
安全配置
雷凌2022款还引入了TNGA架构，使得这款车在防碰撞和控制方面更加平衡、轻便和灵活。此外，在主动安全系统方面，雷凌2022款采用了Toyota Safety Sense，包括预碰撞安全系统、自适应巡航控制、车道偏离警示系统等基本安全配置，在保障驾乘者的安全方面表现优秀。
结论
总体来说，广汽丰田雷凌2022款新车在外观和内饰方面都极具时尚与科技感；动力配置更加贴合市场需求，而安全配置方面则表现出色。它的出现无疑让当今汽车市场变得更加丰富。同时，由于其高性价比的优势，雷凌2022款无疑是紧凑型车型的不二之选。

广汽丰田雷凌换装成新款 还剩余多少竞争力？

2023款广汽丰田雷凌正式上市，官方指导价格区间为11.38-14.88万元，从价格上来说相对于现款在售车型都略有提升。然而，在外观以及内饰上，可以说看不出太大的变化。这次的改款变化最大的就是优化了整套混合动力总成，在双擎版车型搭载了丰田第五代THS混动系统，采用轻量化的设计进一步降低能耗。然而，就是这样小改款的车型在诸多竞品博弈之中还能有多少竞争力呢？
2023款雷凌在设计上与现款在售车型并没有一种颠覆式的改变，这也非常符合丰田的一贯作风。让人觉得有点新鲜感的，就是在运动版车型采用了更多熏黑风格的装饰件，并采用黑色网状进气格栅造型，而另一款的造型则是把LOGO位置进行了调节，若不是细心观察是很难看得出差别。对于现在主流车型采用的大面积进风格的设计，这种较为传统的造型语言似乎很难有种让人惊艳的感觉。
在大灯方面，同样采用了LED的光源并配合了倒C造型，看上去还是有点霸气的感觉。至少，日间行车的时候还是挺有辨识度的。
车尾尾部与车头设计因不同版本也有所差异，运动版后包围增加了空气导流槽的装饰件，尺寸上相比2022款车型也有提升，下方则配备了隐藏式排气布局；另一套设计则相对常规，仅采用了银色装饰面板作为点缀。
车身尺寸方面，2023款雷凌长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米，妥妥的家庭用车尺寸。整体尺寸并没有与现款有太多的变化，然而这种尺寸对于许多家庭使用来说已经是足够了。
内饰方面变化算是有更多的互联网属性了，12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏，内置车载微信、bilibili，央视影音、虎牙直播、小红书等车载应用，还支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，具备T-CHAT智能语音交互系统，提升了语言识别能力和容错能力。同时，还配备“数字钥匙”等手机应用功能，实现了全面的远程控制功能。
?动力方面，2023款雷凌双擎版车型搭载丰田第五代THS混动系统，由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率101千瓦。值得一提的是，电池方面换装了三元锂电池组，不再使用镍氢电池，在快充快放的效果方面会有更好表现。
此外，动力单元还有1.5升自然吸气发动机最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米和1.2T发动机最大功率为85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，两个不同的排量可供选择。这两套动力均配备CVT变速箱，在加速的流畅程度以及燃油经济性上都会有更好的表现。
值得一提的是，2023款雷凌还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，在驾驶辅助系统方面已经把豪华车的配置下探到这个价位的车型，也看得出来广汽丰田对于用户的诚意了。
结语：
综合来看，在10万-15万这个价位当中，广汽丰田雷凌的产品性价比还是依然存在，尤其是引以为傲的混合动力系统，丰田双擎的实力在诸多产品竞争当中依然屹立不倒。在此次改款当中，广汽丰田也把互联网的内容融入产品之中，也让人感觉有点觉悟的感觉。至少不会一直坚守老套的内饰以及车机内容，会有点与时代接轨的感觉。
在同等价位当中，无论是燃油车和新能源车的选择性都是非常强的，雷凌的换新装感觉是一直消耗着原来品牌建立的口碑和潜在用户群，但品牌的实力或许就是让更多人信赖的一个重要原因。没有华丽的外表，却有实在可靠的产品品质，也是让它能够一直走到今天的重要原因。
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丰田雷凌2023混动款落地价？

2023款丰田雷凌双擎油电混合。
2023款丰田雷凌最新落地价参考：
网友咨询小晴，2023款双擎1.8升领先版，扭矩185牛米，百公里综合油耗4.0升。官方指导价13.38万，各地区优惠力度有浮动，车辆质保3年或10万公里，车船使用税480，上牌500商业宝3407汽车补贴1000左右，新车落地约14.89万左右，以到店为准。
大家还想了解什么车型，评论区可以留言给我。峰值扭矩148牛米，车型加92号汽油，匹配CVT无级变速箱，整车保养3年或10万公里。
本款官方指导价113，800，结合购置税强险等约11，641，2023款雷凌长宽高分别为长4.640毫米，宽1，780毫米高1，455毫米，轴距为2，700毫米，整体空间还是不错的。

售11.38万元起，广汽丰田新款雷凌上市


日前，广汽丰田官方宣布，旗下2023款雷凌正式上市，售价区间为11.38万—14.88万元，共推出1.5L、1.2T和1.8L混动三种动力共计9款配置车型，和2022款车型相比，车型数量有所精简。此次改款，新车的外观并没有发生特别明显的变化，主要针对智能科技、驾驶辅助配置以及动力进行了升级，双擎版车型还首次搭载了丰田第五代THS智能电混双擎系统。
新款雷凌继续提供普通版和运动版两种风格的外观可选，其中普通版车型前脸依旧采用的是梯形进气格栅，但将格栅内部的黑色波浪形纹理换成了横向饰条，如果不仔细看的话，在视觉效果上和2022款车型并没有太大区别。两侧大灯组加入有“L”型日间行车灯，有助于提升前脸的犀利感。
运动版车型前脸进气格栅内部采用的是黑色网状结构，并将丰田LOGO移到了引擎盖前方，格栅两侧继续加入“C”形仿进气口装饰来提升运动感，样式有所调整，但同样看不出太大变化。
新款雷凌侧面采用了流畅的车顶线条，勾勒出圆滑的车身造型，比较符合自身家用车的定位。尾灯组中间继续通过一根熏黑饰条相连接，后包围取消了和车身同色的装饰件，换成全黑材质，运动版车型还加入有扩散器。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435(1455)mm，轴距为2700mm，和2022款车型保持一致。
车内的话，新款雷凌延续了之前的设计布局，但在高配车型上升级了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，并拥有丰富的车载应用，如微信、bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，同时可实现OTA系统升级。
新车还配备了T-CHAT智能语音交互系统，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。此外，新增的“数字钥匙”支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。
在智能辅助驾驶方面，新款雷凌配备了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，该系统拥有更强的感知和预判能力，并配备更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。新车首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，车道巡航持续率可达95%以上。
此外，双擎车型标配最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，针对PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统进行了升级，并新增RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统以及EDSS紧急驾驶停止系统，同时还支持OTA远程升级。
动力部分，新款雷凌继续提供1.5L和1.2T燃油发动机，以及1.8L混动系统可选。其中TNGA 1.5L车型搭载的是1.5L三缸发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩为148牛·米；185T车型搭载的是1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，传动系统均匹配的是可模拟10速的CVT变速箱。
双擎车型搭载的是丰田第五代THS智能电混双擎系统，由1.8L自然吸气发动机+电动机组成，采用小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，进一步降低损耗。其中1.8L发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩为142牛·米，系统综合功率为101千瓦，比上一代提升12%，百公里加速时间为9.65秒，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下综合油耗低至4.07L/100km。此外，还换装了由比亚迪提供的三元锂电池，不再使用镍氢电池。
作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌虽然在知名度方面稍逊一筹，但凭借着更大的优惠，以及丰田的品牌影响力作保障，每个月的销量同样比较可观。不过，随着近期各大品牌旗下车型的优惠不断扩大，加上比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万—14.58万元）也做到了油电同价，因此新款雷凌上市之后面临的压力并不算小，其市场销量将会如何，就让我们一起关注。（文/舒心）
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智能电混再进阶！试驾广汽丰田全新换代雷凌


《我有车》原创试驾报道：丰田的混动至今已经发展26年，一直以来其THS混合动力系统都以出色的燃油经济性和皮实耐用度著称，时至今日在全球市场已经累计收获了超2600万名车主的信赖与认可。
其中自2014年进入中国市场的雷凌，一直都是混合动力市场当中的中坚力量，2020到2022连续三年位居中国混动市场销量NO.1。当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力，3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市，其中智能电混双擎版本3款新车的指导价格13.38~14.88万元。
此次新款雷凌混动最重要的变化就是由“双擎”变成“智能电混双擎”，也就是说它率先搭载了丰田家族第五代智能电混双擎系统，新车也是该系统在国内的首款落地车型，另外新车还带来了最新一代丰田智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联等诸多智能化技术，也预示着广汽丰田将在今年继续提速全方位电动化战略布局。
▲?更接近纯电的智能电混双擎来了！
当丰田第四代THS技术纵横电混汽车市场时，广汽丰田方面于3月23日正式带来了全新换代的雷凌混动，而更重要的是新车的出现就是全新第五代智能电混双擎的首发车型，新的混动技术让电混双擎时代正式到来，它变得更加高效了也更具爆发力！
全新雷凌混动上的这套第五代智能电混双擎，1.8升发动机动力参数不变，但配合三电系统以后，1.8升双擎系统综合功率相比上代车型提升了12%（系统综合最大功率提升11kW），并且燃油经济性方面得以再度优化，WLTC综合工况油耗低至4.07L/100km。
根据官方信息显示，全新雷凌混动由于三电系统的全面优化，百公里加速达到了9秒区间，这相比老款车型提升是巨大的，而且在起步加速阶段的0到60公里每小时区间，加速能达到4秒区间，提速起步的动力输出也比以往更猛了，爽感提升非常明显。
实际上，第五代智能电混双擎的PSD行星齿轮结构还是其核心，这次主要针对电机、电池、电控方面进行全面优化，其中老款镍氢电池被抛弃掉了，新的混动系统采用全新开发的三元锂电池，好处在于重量减轻、体积缩小，同时电能部分也有进一步提升；高转速电机和动力控制单元能量损耗降低、输出功率提升，这也是新车的重点部分之一，它主要能帮助车辆在高速域环境下提升更多电机介入输出的可能性，以实现更多电机介入机会，从而提升燃油经济性和动力输出性能。
有许多人不解的是，现在经济型插混轿车如此盛行，这次全新雷凌混动为什么不直接上基于第五代智能电混双擎的插混作为主打？官方的解释是没有必要，新车上的第五代智能电混双擎系统一方面没有续航焦虑，另一方面亦无惧严寒和极热天气，最重要的好处是它所搭载的三元锂电池重量更轻，这能让整车制备相对同级插混车型也更轻，也更有利于燃油经济性表现。换句话来说当插混车型电池没电的时候，在馈电状态下，丰田的这套智能电混双擎在理论意义上更具优势。
由于依然是基于丰田的PSD行星齿轮结构开发而来，在三电系统得到全面优化后，让全新雷凌双擎依然得到了“全速域真混动”，简单来说丰田为自家的混动系统配备了一个极其聪慧的PCU，该单元能让混动系统无论在纯电、?纯油、行驶充电还是在油电混动驱动模式下，始终保持最高效能，例如在当车辆处于加速、爬坡等工况时，发动机负载会增加、油耗也随之增加，此时丰田的混动系统就可以通过电机的介入，尽可能帮发动机多承担掉一些负载，使其处于相对最高效节能的运作区间，以此达到降低油耗目的。
从实际体验层面来看，全新雷凌混动起步加速阶段比以前响应和出力都有明显提升，而且中低速段的加速也更有电车的直接响应爽快感，更重要的一点是在后段输出的工况下其加速能力没有以前那么乏力了，其中尤其是在Sport模式下，其加速超车体验终于没那么费劲了，这点值得给到好评。
但Sport模式下也会重新调整方向盘轻重策略，当处于该驾驶模式时，电子助力转向手感调得其实挺一般的，电子味儿过于浓郁了，另外需要注意的是，全新雷凌车系全系取消了真皮方向盘，被全系的塑料方向盘所取代，对于不爱套方向盘套的人，塑料材质确实是会有一点点滑，对这部分刚需的用户可以去汽配城多花个几十块包一下。
除了在驾驶层面更快以外，全新雷凌混动的很大一点提升是变得更加安静了，新的PCU逻辑这次抑制了一部分发动机转速的过度提升，很明显的一点是，现在即便油门儿有很大开度以后，发动机虽然还是能够感受到介入感，但没有以前那么声嘶力竭了，传入车内的声音也比以前更小了。
新车底盘还是前麦弗逊、后E型多连杆，整个底盘整体感比较强，这跟老款车型是差不多的，但在操控部分有一定提升的，主要是悬挂的支撑性明显更强了，对于日常道路环境下的驾驶信心建立很有帮助。
▲ 全新雷凌还有哪些升级？
注：此次全新雷凌车系在外观层面变化不大，就不做过多解析了，其整体造型与老款车型基本保持一致，车身颜色提供了八种选择、内饰则有三种，接下来我们只介绍雷凌产品力升级的重点部分。
除了驾驶层面以外，全新雷凌主要还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，除最低配版本之外，全系标配丰田最新的Toyota?Safety Sense 3.0智行安全套装。
这一功能的装配也属于家族首发，除对原有5项功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强升级外，T-PILOT新增世界首创的PDA、EDSS，以及RSA 3项功能，面对危险更能提前预判和规避，并且新的驾驶辅助系统还支持OTA升级，这在丰田家族车型当中以往是不存在的，而且据官方说这项全新功能未来将标配到家族每一款车型当中。
与此同时，T-SMART智能座舱也迎来全面焕新升级，不仅语音交互相比以往会强很多，更有全新提供的10.25英寸中控屏，并全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar映射，并具有百款应用加持，配合12.3英寸全液晶仪表，能实现全新智能交互体验。
全新雷凌车机这次算是跟上时代了，几乎支持了目前市面上的主流功能，例如B站、高德、微信等等，而且中控屏显示效果清晰、UI设计得也相当不错，就是车机反应有点慢，但可能是出于成本方面考量，想要流畅感的话未来可能只会出现在家族其他高阶车型当中了。
此外，全新雷凌亦支持了数字钥匙，该功能是基于“丰云悦享”车载互联系统而来，除了能实现远程控制等基础功能的同时，这次更能实现远程手机控制解锁、查看车况等，并且新车支持OTA以后，在该功能的支持下，未来官方有什么功能升级，未来车主们亦能不断体验到全新的功能。
《我有车》总结：得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的普锐斯到如今雷凌双擎上首发搭载的第五代THS II双擎混动，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书。
站在历史高位上，广汽丰田并未故步自封，凭借全新换代雷凌的产品力，我们能够看出广汽丰田将继续深入推进电动化、智能化、科技化三大领域转型，以创新求变的姿态，去奔赴下一个百万年销的到来。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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广汽丰田新款雷凌正式上市 售价11.38-14.88万元

3月23日，广汽丰田新款雷凌(配置|询价)正式上市，该车共有9种配置，售价区间为11.38-14.88万元。这次换代车型将会搭载第五代智能电混双擎系统，加满一箱油的续航里程超过1000km，加速性能也是得到了提升。并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，安全性得到了更好的保障。
广汽丰田全新换代雷凌在外观设计方面并没有太多改变，依旧采用了现款车型经典的设计，并且也将采用双外观战略。前脸部分，普通版车型依旧是采用了超大进气格栅设计，并搭配上棱角分明的大灯组造型。
运动版车型则会使用全新的前杠设计，进气格栅面积虽然有所减小，但是两侧的线条会更加丰富，并利用颜色的反差营造出了不同的层次感。
车身尺寸方面，车辆将依旧保持长宽高4640x1780x1455mm，轴距为2700mm。两种车型的轮毂造型会略微有所不同，运动版的会更加时尚一些，17英寸的尺寸也是非常经济实用的。
车尾部分的造型也是与目前在售车型没有太大区别，尾灯组依旧采用了卤素灯泡作为光源。后杠部分也是采用了双造型的布局，运动版车型使用了后扰流板的设计，运动效果还是挺足的。
广汽丰田全新换代雷凌将会采用使用T-SMART智能座舱设计，并配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕。10.25英寸中控屏幕可以支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联，系统中还有丰富的小程序应用，并且支持OTA远程升级功能。
同时，该车还将配备T-CHAT智能语音交互系统，该系统支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听时间也是达到了30s，并且可以轻松识别普通话、粤语、中英文掺杂的指令，容错率与识别度都得到了不小提升。
T-LINK智能互联系统也是足够强大，不仅支持数字钥匙功能，还能进行远程操控，包括手机解锁、远程开启空调、远程关闭车灯、查看车辆情况等，真正实现了一台手机即可玩转雷凌。
广汽丰田全新换代雷凌将配备丰田新一代T-PILOT智能辅助驾驶系统与Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），这也是目前同级车型中为数不多可以达到L3级别辅助驾驶的车辆。
TSS 3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统及LDA车道偏离警示系统进一步强化升级。同时，新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及PDA预判式主动驾驶辅助系统。
动力方面，新车依旧会搭载1.5L/1.2T两款燃油动力以及1.8L双擎版车型。其中1.5L和1.2T发动机最大功率分别为121马力和116马力；最大扭矩分别为148牛·米和185牛·米。值得一提的是，双擎版车型将搭载丰田第五代智能电混双擎系统，该系统将带来颠覆性的电动化效率，1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km。加速性能表现上也得到了不小提升，0-60km/h时加速性能提升14%；0-100km/h加速在9秒区间，80-120km/h时加速性能提升15%。
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广汽丰田2022款雷凌上市 售11.38-15.28万元

易车讯 12月12日，广汽丰田2022款雷凌正式上市。新车共推出13款车型，售价区间11.38-15.28万元。新车在1.5L车型中增加运动版车型，为消费者提供更多选择。
外观方面，新车依旧沿用现款车型的造型设计，车辆整体造型运动，主打年轻市场。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。新增的1.5L运动版车型将配备鹰眼LED大灯、飞翼式运动尾翼以及16英寸轮圈。
配置方面，新车对丰云享悦车载互联系统进行了升级，新增远程空调以及救援功能与气囊的联动功能，并且车机还将增加CarPlay和HiCar互联功能。
动力方面，新车依旧提供1.2T以及1.5L发动机可供选择，1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185N·m；1.5L发动机最大功率为89kW，最大扭矩148N·m，匹配CVT无级变速箱。而双擎车型则搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合，与之搭配的是E-CVT变速箱。

新款广汽丰田雷凌上市，油耗低至4L，选它还是秦PLUS？

23号晚，广汽丰田在成都召开了新车发布会，隆重发布了2023款雷凌车型，官方指导价为11.38-14.88万元，一共9种配置车型。
第五代THS混动系统，油耗4L
新款雷凌上市，搭载了颇多新技术，其中最值得关注的就是新雷凌双擎版本搭载了丰田第五代的THS混动系统，使其油耗进一步降低到了4L。
丰田第五代THS混动系统，其最主要的特点就是使用了带有阿特金森循环的1.8L自然吸气发动机，并搭配小型化、高转速的电机，系统综合功率可达到137匹马力，比上一代提升了15匹马力。
也因此在发布会上丰田特意强调了新雷凌双擎的百公里加速可达9秒，总算与同级别车型相差不大，应该能摆脱“马力三大妈”的称号了吧。
值得一提的是，新雷凌混动的电池也由上一代的镍氢电池升级为了锂电池，并且与其他厂商的混动系统不同的是，新雷凌双擎的电机是全速域介入，也就是不存在纯发动机运行的工况。传动系统方面将匹配E-CVT无级变速箱，并带有三种驾驶模式选择。
除了1.8L混动版本之外，新雷凌还继续提供纯燃油的1.2T、1.5L版本。其中1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米；1.5L发动机最大功率121马力，最大扭矩148牛·米。传动系统方面，两种动力均匹配可模拟10速的CVT变速箱。
外观方面，新雷凌与老款相比并无太大变化，依旧提供两种风格前脸。内饰方面中控屏有些许变化，由原来的梯形变为了长方形。其他则和老款没有太大区别。
对了，此次新雷凌全系标配了丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎版本全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等等，这也算是不小的提升吧。
PK竞争对手，互有胜负
那么从目前的市场情况来看，2023款雷凌双擎的竞争对手毫无疑问就是比亚迪秦PLUS DM-i，燃油版的对手则是轩逸、朗逸等。
先看于秦PLUS DM-i的较量，毫无疑问新雷凌双擎在性价比上就输了一截。最新的秦PLUS DM-i冠军版其售价已经来到了9.98万，而新雷凌双擎则要13.38万起。
并且秦PLUS DM-i是插电混动，而新雷凌双擎只是油电混动。而在内饰做工用料方面秦PLUS DM-i似乎也要比新雷凌双擎更胜一筹。
当然新雷凌双擎也是有优势的，一个相比于秦PLUS DM-i的磷酸铁锂电池，新雷凌双擎的三元锂电池性能更好。另外新雷凌双擎后桥是独立悬架，而秦PLUS DM-i是非独立悬架，乘坐舒适性方面也扳回了一城。
再看与轩逸、朗逸的对比，这俩都是非常强劲的对手。尤其是轩逸去年在同级别车型中销量一骑绝尘，口碑和热度都比雷凌要大得多，正巧新轩逸前不久也才刚上市。
而雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，在人气上显然要逊色很多。不过凭借其运动的外观和较为优秀的燃油经济性，还是能够在市场取得不错成绩的。
购买建议
新雷凌的上市，无疑又给市场注入了新活力，那么与竞争对手相比，我们又该如何选择呢？
首先如果你想要混动车型，又比较在乎性价比的话，那么无疑秦PLUS DM-i是更为不错的选择。
但如果你所在的城市充电条件还不是很方便的话，选择新雷凌混动也未尝不可。或者选择1.2T或1.5L的纯燃油版也行，这俩燃油经济性也非常不错。
总之选择哪款车型，最终还是得看自己能力以及喜好决定，并无绝对的标准答案。
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全系标配智能驾驶辅助系统 新款雷凌续航轻松破1000km

3月23日，广汽丰田新款雷凌正式上市，该车共有9种配置，售价区间为11.38-14.88万元。新车搭载第五代智能电混双擎系统，加满一箱油的续航里程超过1000km，并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。
外观上新款雷凌基本延续了之前的造型，拥有普通版和运动版两种外观设计。普通版采用大尺寸梯形进气格栅，熏黑设计搭配棱角分明的前大灯组，以及下压式机盖线条，营造出运动气息。运动版的下保险杠则采用更复杂的新设计，个性化表达更强烈。
车身侧面造型沿用现款设计，运动版车型拥有黑色窗线和十辐式 17 英寸轮毂，搭配雷凌的整车设计，更显年轻化，同时车辆尺寸略有提升，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，在实际使用空间上没什么变化。
车尾和老款相似度也很高，比较遗憾的是尾灯组依旧采用了卤素灯泡作为光源。后杠部分也是采用了双造型的布局，此外运动版车型使用了后扰流板的设计。
进入车内，新车采用使用T-SMART智能座舱设计，并配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕。10.25英寸中控屏幕可以支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联，系统中还有丰富的小程序应用，并且支持OTA远程升级功能。
同时，该车还将配备T-CHAT智能语音交互系统，该系统支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听时间也是达到了30s，并且可以轻松识别普通话、粤语、中英文掺杂的指令，容错率与识别度都得到了不小提升。T-LINK智能互联系统也是足够强大，不仅支持数字钥匙功能，还能进行远程操控，包括手机解锁、远程开启空调、远程关闭车灯、查看车辆情况等。
作为首款搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统的车型，新款雷凌非常良心的做到了全系搭配。该智能驾驶辅助系统基于125亿公里智能行驶0事故数据开发，可规避41%死亡事故驾驶场景，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，拥有强大的感知和预判能力。其深度神经网络DNN技术可以识别立体图像，在没有划线或者划线模糊的车道上，可以做到车道保持、弯道自动减速、紧急避让等功能，车道续航持续率高达95%以上，非常适合国内的三四线城市的路况。
同时，全新雷凌还新增了SA道路标识识别辅助系统，以及具备PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统两大世界首创技术。
对于这两个概念大家或许比较陌生，PDA系统能在时速30-80公里时，面对障碍物会更早进行减速或者制动的操作，如果在4.5秒内无法避免碰撞，则会对主动转向0.5米进行避让；同时，在高速过弯时，可自动进行减速，且能让车始终保持在车道中央。
而EDSS紧急驾驶停止系统，是可以判定驾驶员因为疲劳或疾病等原因无法继续驾驶的情况下自动缓慢减速，总体而言就是更智能、更高阶一些的自动辅助驾驶功能。
动力方面，新车搭载第五代智能混动系统，由 1.8L 发动机+电机组成，三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗能够进一步提升电动化效率。全新开发的锂电池系统可实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%。高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。
官方表示，第五代双擎混动是一款更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。这套混动系统有着更充足的电能输出，以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，0-60km/h加速在4秒左右，加速性能提升14%。0-100km/h加速在9秒左右。80-120km/h的加速性能提升15%，可实现加速感延伸。此外，第五代双擎混动能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到 1 秒启动，综合续航里程超过1000km。
丰田是混动技术的集大成者，而雷凌亦是旗下走量市场的一员大将，如今第五代双擎混动的出现拿出了更强的燃油经济性和动力表现，想必会在市场上掀起一阵热浪。
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丰田雷凌什么时候出2022款？改款雷凌上市时间

它是雷凌广汽丰田旗下的一款紧凑型车。虽然销量比卡罗拉略低，但整体实力也很强。新车最新车型为2021，于2021年1月上市。预计2022年的下一款车型将于2022年初上市，并且很有可能每年都会进行改款。需要两年时间来更换它。作为当年的改款车型，新车外观基本保持不变。前脸采用了巨大的熏黑格栅设计，再配合斧式前大灯的设计，整个前脸极具战斗性。车身侧面线条流畅动感。尾部虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但在黑色饰条的加持下也很有辨识度。此外，新车还将继续推出运动车型的外观。内饰方面，新款车型的中控台造型保持不变，依旧采用对称式设计。悬浮式中控台虽然尺寸不是特别大，但还是能提升车辆的科技气息。中控屏下方物理按键布局规整有序，方便驾驶者操作快捷。汽车内部有一个很好的豪华质感，由大面积的软材料包裹。动力方面，新款车型将继续推出1.8L、1.2T、1.5L三种动力版本，车型最大马力分别为98、116、121。传动方面，全系车型均配备CVT无级变速器。省油是这款车最大的特点。工信部综合油耗百公里只有4-5L。百万购车补贴