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奥迪a7改装黑武士,新款上汽奥迪A7L亮相：预计为55TFSI高功率版本

admin admin 发表于2024-04-04 02:23:25 浏览15 评论0

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奥迪A7 3.0改装案例 打造高颜值的黑武士

“今年一月份买的这台奥迪A7，买车之前呢也考虑过很多车型，本人年纪不大，想买一款外观帅，动力足的车但同时也想考虑一些家用，跟家里商议后决定选择买轿跑，看了奔驰CLS宝马6系GT跟奥迪A7，奈何前两款动力跟颜值(个人感觉)都不及这一代A7，最终选择了3.0竞技版的A7。”
“由于国内疫情影响，买完车后将近半年的时间没有开过，六月份才算正式开上这台车，以至于去做首保的时候只开了300公里。车开上没几天后就开始对车的各个方面进行改装升级。”
“原车是白色，贴的陶瓷黑改色膜，这是开上车第二天施工的时候拍的(拍的不好看见谅)。”
“轮毂用的美国ACE的20寸锻造轮毂(原车就是20)。虽然不是什么大牌轮毂，但在做工跟安全方面上也比国产锻造铸造的轮毂好的太多(因为升级了卡钳，感觉这个轮毂配不上它，前阵子订了套HREp201轮毂，由于疫情原因要等三个月，后续我会给大家展示)国产锻造就是在各个大牌(例如BBS?HRE等)挑样子，然后在国内工厂做出除了样子哪都不一样的东西，没有任何安全保障!所以为了外观还想贪便宜买国锻的车友们三思!”
“刹车用的是全新的BremboGTS (正品一套是有卡钳，380刹车盘刹车皮跟胶管的)GTS是GT6的升级版，在市面上算是比较顶级刹车之一(同品牌在之上还有赛车级的GTR)”
“现在市面上很多车主被商家忽悠，为了外观颜值贪便宜去装拆车后翻新的卡钳(卡钳不知道被用过几手，刹车盘还是国产的)更过分的甚至卡钳都是假的!在我看来没有一整套刹车件光有卡钳是收不到Brembo回复的邮件(即使防伪验证通过)都是假的，没有任何安全保障的样子货!其实新款3.0A7原厂的阿基波罗代工的六活塞卡钳性能已经很好了，个人建议如果预算不够换一套正品AP或者布雷博建议考虑卡钳喷漆，原厂卡钳打磨一下喷成自己想要的颜色后也是非常帅气的，其他品牌可以不用考虑。千万不要选择盗版货!改车安全要放在第一位!”
“车头没改(车是高配，带Acc预留位的rs中网国内还没出)车尾部改装了RES手势阀门排气跟卡布尔碳纤维后扰流板。RES是国产为数不多的好品牌，排气声音很好听(亲测比ipe要炸)。其实在外观方面改装升级的选择除了轮毂卡钳这种关乎安全的部件，即使是祖国版的自己喜欢都可以装，按个人喜好去选择产品就可以了，贵的不一定适合自己，适合自己的才是最好的。”
“音响改装了全套拆车的BO升学棱镜音响，原厂升降的高音头非常有仪式感!本人耳朵比较刁(车自带的小bo感觉不够听)，平时耳塞也买了不少，也算是半个音乐发烧友哈哈。这套音响功放达到1920瓦，高音可以说完胜大柏林之声，低音相对没有柏林好，市面上很多奥迪改的所谓“升降bo”都是副厂的，除了加装一个高音头什么都没动，两千块就能搞定。当然在外观上分辨是不是原厂还是很容易的，看高音头带不带灯效，带灯的就一定是副厂，原厂的高音头只有安装大bo的功放才能装上，所以不是所有带高音头的车都是大bo～”
“这台车还改了Alcantara的车顶跟ABC柱，黑色的翻毛皮拍起来不太明显，就不发效果图了(挺帅的，可以自行脑补一下)。”
“刷了PP的一阶，刷完后0-100实测成绩4.6秒(夏天太热跑不出最好成绩)，订了Forge的中冷还没到，换上中冷跑到4.3没压力。好了，改装内容就说这么多，给大家看看全车效果图～”
“3.0竞技版优惠十个点，办完落地85，全部改装花了小二十(不算HRE轮毂)，可能我这辆A7不是最美A7，但一定是我最喜欢的的那一台。最后提醒一下广大车友，改装车也算是一个比较费钱费时的爱好，套路也很深，各位小伙伴们改车之前一定要多去了解一下价格跟产品质量。爱美之心人皆有之，想把车改好看可以但一定要适度!尤其是关乎安全方面的硬件，任何东西都是一分钱一分货，如果预算不充足千万不要贪便宜去乱改!想说的也就这些了，最后祝大家都能开上自己心仪的车，一起暴富!”
本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：阿禹丷
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽奥迪A7L携黑武士系列挚热而归，满足消费者多样需求

世上到哪都不会缺少有个性的人，有些人的个性可能是被默默掩盖，而有些人的个性则是充分表达。喜欢车、爱车是很多人的本性，但爱到想给它变成自己喜欢的样子才是真的热爱。上汽奥迪作为诞生于当今时代的豪华势力，它充分理解现代年轻对于汽车的热爱，成功将时尚、科技、豪华与个性融为一体，打造出特别版车型只为满足客户的个性化需求。就在前段时间，上汽奥迪A7L两款特别版车型黑武士与影武士挚热回归，一者荣耀回归，一者挚热而来。凭借独特的个性化外观设计与运动属性为众多消费者提供了更个性、更满足的选择。
黑武士荣耀回归：冷冽而犀利
如果说优雅有段位，上汽奥迪A7L的其余版本属于“大师段”，那上汽奥迪A7L黑武士版本则是能够尝试上一下“王者”。
不管是黑武士版本第一次亮相还是这一次的回归，它那一身玄黑，自带家族曜黑套件的运动属性，都是对现在年轻人的一种吸引。黑武士版本全身优雅而自然的线条倒挂在细致打磨后的旷夜黑漆面上，更像是此刻的“肌肉美男”穿了一套裁剪精致的西服，诠释着什么叫做“暴力美学”，什么叫做“西装暴徒”。
影武士挚热而来：优雅而动感
如果说黑武士版本有些“西装暴徒”的既视感，那影武士版本则属于更加优雅的温和绅士形象，全程让人能够感觉到它冷静、独立外观下隐藏的蓄势待发的动感。
相较于黑武士的略带张扬，影武士版本则要收敛许多，仿佛更大的力量隐藏在那一幅优雅的外表之下。影武士版本的和风灰配色配合两个版本均升级的21吋RS五辐竞速轮毂，整体的运动感也是难以掩盖的。不得不说，上汽奥迪A7L这两个特别版正中年轻人的下怀，个性化的设计方案省了车主自己花钱改装的费用，真的满足了消费者的个性化需求。
黑武士系列内饰与众不同：挚热而高级
你以为的上汽奥迪A7L特别版车型就这？仅是外观上就如此有吸引力？当然不，上汽奥迪为A7L做的可不止是外观上的个性设计，内饰搭配也有着自身独特的理解。
为了彰显特别版的与众不同，也为了体现上汽奥迪A7L的豪华氛围，黑武士与影武士版本内饰采用升级后的超级运动座椅套装，并定制为挚热红座椅搭配红黑撞色的钻石菱格纹。红与黑的碰撞、极冷与极热的融合，升华了上汽奥迪A7L特别版车内的色彩意境。
当然，除了设计出彩，上汽奥迪A7L黑武士系列内饰用料也足够有诚意，全车座椅包覆高级华格纳真皮座椅，还在造型设计上加强了对肩部、腰部的支撑，搭配细腻温润细节处理可以给驾乘人员带来非常不错的乘坐体验。另外，特别版车型还将彰显高级的刻碳纤维饰板贯穿整个中控仪表台，带来不错的豪华感，也能带来强烈的运动气息。
硬件配置上，上汽奥迪A7L黑武士和影武士均提供45TFSI与55TFSI两个动力版本选择，配合7速湿式双离合变速箱，换挡平顺积极，动力响应也足够迅猛，日常驾驶超车、变道都能带来不错的自信，而且也能带来更强的驾驶乐趣。
值得一提的是，55TFSI版本标配了以往需要选装的wHUD平视显示系统、奥迪Pro领航套装增强版和智能电动尾门套装等，带来更大的诚意以提高车主的用车感受。
写在最后
上汽奥迪A7L这两款特别版的回归与推出不仅是上汽奥迪为了带来更重运动与时尚的选择，更是为了满足用户需求而来，这也是上汽奥迪始终热忱回应车主需求的又一大佐证，是上汽奥迪发展路上的又一里程碑。
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奥迪A7改装黑武士，全身散发出凶猛气息


全黑的改装风格，会有种让人看不腻的感觉，国内现在爱叫“黑武士”。常言道：一低遮百丑。在看过那么多案例之后，发现“一黑遮百丑”，貌似也挺成立的。
除了因为黑色和改装车这个主题本来就非常搭之外的确，在黑色车漆下由车身曲线带来的光影效果，会特别的突出。今天的主角，就是一台黑色的奥迪A7
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新买的奥迪a7可以改装rs7吗

新买的奥迪a7可以改装rs7。可以拥有“RS7”-奥迪A7改装RS7包围外观。
侧面奥迪A7改装RS7可以选择加装或不加装改装侧裙。当然选择不加装保留原车也有不加装的好处。后尾只直接采用亮黑色后唇再配合椭圆形尾嘴。让少量的变动点缀直接让整后尾改变风格。
扩展资料：
汽车改装的安全隐患：
1、改装产品质量
质量问题的本质就是安全问题，改装件质量不好、设计失误严重或者本身就是山寨产品，肯定会对安全有影响。比如汽车轮毂、排气等改装率较高的部件，发生危险后造成严重后果（比如汽车自燃、漏油等）的几率也很高。
2、错误改装、加装
最常见的就是加装座椅套这种“小改装”，交通法没规定不能加装座椅套，但是类似这种看似毫无关系的加装，会影响安全气囊的弹出。还有改动汽车电气线路这种改装方式，也容易短路，最终导致汽车电器系统瘫痪或者引起火灾。
3、改装技术不行
毕竟改装人员的技术达不到原厂水平，对一辆车的熟悉程度不够高。汽车这种充满了高精度仪器的机器，如果因为改装人员的技术不纯熟，或者设备本身调节得不好，很容易损坏零件或者造成其他后果。除此之外，改装人员安装过程操作不规范，也会影响汽车整体的安全。

花费24万 福州车友的奥迪A7改装之路总结

大家好，我是来自福州的A7车友，很高兴能在此和大家一起分享我的改装之旅。相信很多车友和我一样，在提车的时候原本只想改一下某一样小东西，结果改着改着就像吸毒一样，踏上了这条不归路。
我的第一辆车是15款大众cc，那时候也是第一次接触改装，走了很多弯路。原先仅仅只是想改一个镀铬后视镜，但改完总觉得少了点什么，就像 小姐姐们买衣服一样，买完总觉得要搭个包包或者裤子，哈哈哈。然后就改了轮毂，避震，排气，刹车等等....。
而这辆奥迪A7，俗话说百改降为先，正好当时有活动，提车三百公里就开始折腾了。
改完避震后，换了轮毂轮胎，定制锻造20寸轮毂，前后255/35/20轮胎。
排气上车啦，刚装完的一阵子觉得好听，用一段时间后感觉好炸，还是低沉点的舒服。
改避震和没改避震的高度差，右边那辆就是原车版本。
这是第一次改色，电光灰，特别有战斗感的颜色，感觉没有车牌更好看，哈哈哈。
碳纤维进气上车，做工还是不错的。
第二套排气，不想再炸了，选了个特别低沉的，高转速时声浪还是不会破掉。
原厂21色氛围灯上车，地照灯是某宝上买的。
原车座椅，留个纪念，要全部拆了，换全黑内饰。
改完效果，施工中的图片就不发了，内饰全部拆光了，看了会心疼。改了碳纤维内饰，中控烤漆面板三件套，rs7仪表盘，R8方向盘，加大拨片，RS换挡球头，B&O升降高音喇叭上车，外观给别人看的，内饰才是自己天天都要摸的，原车桃木件太商务了，这样改完感觉更适合年轻人。
保留原车通风加热等所有座椅功能，黑色内饰配上红色安全带感觉更运动。
R8方向盘，手感比原车好非常多，订车的时候订的方向盘，结果车还没到国内，方向盘就已经提前到了，按键看起来很多，但还好不会复杂，常用的就几个。装上才开几百公里，一次在路口的时候有电动车闯红灯，紧急刹车和按喇叭，结果不小心划伤方向盘。
B&O高音喇叭，年底打算升级全车B&O音响。
升级全车碳纤维内饰，这个碳纤维纹路有两种，一种是竖纹，一种是斜纹，建议大家买斜纹的，竖纹效果不佳。
原先布顶改成了翻毛皮加星空顶。
深度精洗，浅水泥灰上车，为了更好的效果，不放过任何一个细节，个人观点：膜贴的好不好不是看总体，而是看细节。
完工啦，后标是程序标，一介程序上车，458P，实测4.5秒。
最新上车刀锋轮毂，这已经是我的第二套刀锋了。
还有几项没完成，再改完这些，预算又不够了，只能一步一步来了。
因为之前CC走了很多的弯路，所以改A7时我看了很多车友的改装案例，然后列了一个改装清单，根据清单进行改装，期间换了两次膜，第一次是电光灰，质感很好，但刮完一次之后再去调货，结果一直找不到同一批次的，导致车上色差严重，之后就撕掉换成了隐形车衣，用了半年，最终选定浅水泥灰。改装清单一共花费24w，到现在本人还是比较满意的(车友不喜勿喷哈，感谢!)。
本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：阿斌斌斌斌斌
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分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！


Audi A7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛??。变速箱排线是其最大的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。 娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。 这差不多就是所有A7车主的心声了。
Audi A6avent 如果说CLS猎装版是位风韵少妇，那么它就是那个学校操场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。
整车改色午夜绿，这个绿色在日光下有点偏黄，到了晚上只能看出类似于黑色。 贴了黑顶，避免绿帽。
刹车是比较入门级别的Apracing 8521。 这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，第一脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。
这个角度主要是做一个齐眉示范。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮8.5j Et17后轮9.5jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据推荐搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后差吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来89.25mm的胎壁厚度，后轮295/30则是88.5mm，相差0.75mm。前后轮外径差值比尾0.22%。奥迪Quattro允许3%以内的前后差值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏差。这都是Quattro可接受的。
置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高 而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大差不差，一般车友很难分辨。
TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。 没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。
达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里推荐大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。
整车改色水晶橙，真的就是学校操场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆avent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈
刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。 其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。 比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。
这不分明就是一小帅哥嘛，在高考的那种。 接着上面的说，关于改装路线的选择。我自己也是一枚改装狗，初入改装坑的时候我首先想到的是把钱花在该花的地方，而不是看这个帅看着好买来装上，然后又觉得不行再拆掉买二手，坑都是这么来的。 所以小人愚见，大鳄勿喷，希望初入改装坑的朋友，先根据自己的车辆选择好改装路线，避免驴唇对着马嘴。比如选择性能路线，OK，那就是真刀真枪的以提升01/04成绩为主，特调ecu/tcu，然后就是基础硬件改装，比如BMC高流量空滤，高压点火线圈，高热值火花塞，二百钼甚至直通头段，酒/水喷，Apr加大节气门/轻量化普利盘，forge/wt加大中冷，涡轮表，进气温度表，v3/club绞牙，csb轻量化轮毂，08半热熔轮胎，竞技刹车套件，比如最常见的Ap5000r系列/CP6269（六活塞一体式锻造铝合金卡钳搭配390*36盘，单枚卡钳重3.3kg，用于GT赛事），BremboGTS/N，Alcon car89/68（ 还有以其为基础打造的TA6 和TA4 锻造竞技卡钳 ），Stoptech STR60/40，基本上常用的就这么些。然后就是hardrace的各种地底盘强化件，powerflex衬套，用于提升底盘刚性和行驶质感。 然后粗谈盆栽，也就是姿态路线，首先你需要一套气动，这个是玩姿态的基础，可调拉杆，用于调节轮毂倾角，外八差不多就这么来的。再来套大j值轮毂，怎么也得10.5j起吧，搭配窄胎营造爆龟效果。然后就是宽体，刹车搞套大六，抛开卡钳性能先不谈，最重要的就是大，要好看。抛边轮毂，不说重量，铸造锻造无所谓，但是一定要亮眼。够炸的排气，最好能有煮水的咕噜声。然后就是各种外观件，车内装饰件。 再说简单点，轮毂，刹车，避震，排气。这四大件，决定了你的改装路线，而且这四大件一上车，整车的气质和态度就基本定下了，剩下的就是慢慢修饰雕琢。 小人愚见，大鳄嘴下留情?( ?????ω????? )?
逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(?ω?)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。
魔法师OBD表，不说实用与否，帅是肯定的
近处这辆A4 allroad改了Niche m150变色龙轮毂，前轮245/35R19 后轮275/30R19。n搭配BCRacing BR绞牙避震。
巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。 STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。
A7这个配色很心机
这里说一下改色膜颜色选择，任何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。 现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是枪灰，这个搭配其实并不好。 整车偏暗，看起来会比较阴郁。 下面附上一张基础配色图。
根据上图，绿底搭配黑色以后，可以用天蓝或者亮黄来修饰。这样就比较明浪了，比如可以将卡钳做成拉力黄，然后搭配亮黑轮毂。在或者直接换一套古铜拉丝漆面的轮毂。不要想像，实车效果肯定很好。 这就是配色的重要性，喜欢研究的车友可以去关注每年都会发布的设计师色卡。
最后附上辆车改装清单。 A4allroad尚未完工，稍后呈现。 Audi A7 50TFSI C7 Magnus一阶程序 01原厂5.3s 一阶4.3s S7 前包围 S7 亮黑中网 19寸国产锻造轮毂 前8.5j*19 Et16 后9.5j*19 Et23 齐平数据 轮胎 245/40R19 275/35R19 AP Racing CP8521卡钳 DBA T3盘+Barbaro竞技皮 Tinox阀门排气前中尾段 力爽SPE高压点火线圈 NGK 8度铱铂金火花塞 BMC 空滤 RS7平底方向盘 TTS 红线手球 STEK 淡烟熏灯膜 午夜金属黑车衣 Audi A6avent 45TFSI C7 TPE二阶发动机程序 TVS二阶变速箱程序 RS前包围/后唇 天蝎尾喉 KW V3避震 美国Radi8 20寸轮毂 倍耐力P0 275/30R20 Stoptech STR60刹车套件 Fde300钼高流量头段 VHP直通前节 力爽SPE高压点火线圈 NGK 8度铱铂金火花塞 BMC 空滤 RS6平底方向盘 手球 魔术师OBD液晶仪表 拓乐 灵动800旅行箱 碳纤维内饰8件套 Bo升降高音头 ABT开模尾翼 差不多就这些了。 谢谢您阅读至此，万分感谢。 码字不易，但是值得。

把价格当儿戏，上汽奥迪或欠老车主一句道歉

君子一言，驷马难追。
行业内，说到做到的君子不在少数，但上汽奥迪的所作所为，足以证明其并非君子。
事情是这样的，近日，一位上汽奥迪A7L黑武士版的车主向相关媒体投诉称，自己于去年购买的限量版A7L黑武士版，今年居然以“周年献礼”的名头再次见诸于市了。
根据这位车主提供的信息，去年购车时，厂家宣传A7L黑武士版和白法师版均为限量版车型，前者全国共计450台，后者则为50台。
限量版虽然是饥饿营销常用的手段，但通常由于产品本身的稀缺性和不可复制性，往往能够成为一部分受众群体的心仪选项。
消费者渴望拥有一台更加个性化的汽车，这本无可厚非；上汽奥迪推出更加个性化的限量版产品实行饥饿营销，这本也无可厚非。
但由于上汽奥迪“食言而肥”，原本受“限量版”吸引、进而才愿意购买A7L黑武士版的消费者，沦为了被上汽奥迪收割的韭菜。
对于这部分消费者来说，奥迪A7L黑武士版不再限量，不仅亵渎了产品的个性化特征，也违背了交易双方约定俗成的道德准则。
更加令这位老车主无法忍受的是，绝版后再生的A7L黑武士版不仅给出了5万有余的优惠，还增加了车内香薰、方向盘加热、激光大灯和电吸门等高阶舒适性配置。
很显然，上汽奥迪A7L黑武士版，已经俨然一副主流量产车的架势，上汽奥迪已然用对主流车型更新换代的方式去对待A7L黑武士版。
既然如此，当初又为何要用“限量”来诱惑消费者们呢？
同时，这位车主称，自己去年购车时，4S店的销售人员称限量版A7L黑武士版全国仅剩最后一台，要抓紧时间入手。鉴于此，这位车主才会毫不犹豫地购买这台车，并且是在没有任何优惠的情况下。
综合种种事实后，这位车主表示，包含自己在内的不少首批黑武士版的车主都感受到了欺骗，现在希望上汽奥迪对22款的车主们道歉。
首批车主被无情背刺，相关媒体对上汽奥迪询问后，上汽奥迪的工作人员是这么解释的：
“去年的黑武士确实是限量的，都售罄了。现在23款黑武士再上市确实是根据当下客户的需求，上汽奥迪品牌也是为了让更多人买到心仪的车，慎重考虑后才发布的2023款黑武士，关于优惠和价格方面的问题需要再核实。”
听起来，似乎合情合理、一切为了客户；细细想来，却觉得诡异。
首先，老车主们是上汽奥迪首批A7L黑武士版的支持者，潜在客户的需求值得被关注，老车主的需求和利益被上汽奥迪置于何处？
其次，根据工作人员此番话，2022款黑武士版为限量，而2023款黑武士不同于2022款车型，因此前款车型仍为限量。更新换代、新老交替板上钉钉，死磕字眼，2022款车型的确为限量。但上汽奥迪此番玩弄文字游戏的做派，未免太过小家子气，与一贯自居的豪华定位形成反差。
真正的豪华品牌，不光是要提供豪华产品，还要提供配套的豪华服务。而对于老车主的维系，正是服务的一个环节。上汽奥迪重新人轻旧人的做法，显然离真正的全面的豪华，还有很长的路要走。
值得注意的是，“限量”不再限量，不是上汽奥迪第一次背刺老车主了。
早在去年9月份，上汽奥迪就对奥迪A7L 2.0T车型进行了一次官降。其中，部分车型的官降幅度高达3万元。
今年年初，上汽奥迪再次官降。奥迪A7L仅有一款价格不变，其余车型均降价1.3万元；奥迪Q5 e-tron有两款车型降价2万；中国特供车奥迪Q6，有超过半成的车型降价1.2万。
几个月后，上汽奥迪再次因为价格被群嘲。根据一份网络流传的图片，奥迪A7L、Q6和Q5 e-tron三款车，在员工内购活动中给出了最高达16万元的优惠幅度。
尽管此次员工优惠并非内购，但消费者们早已被上汽奥迪“朝令夕改”的定价策略弄得厌烦不堪，高达16万元的员工优惠，一方面点燃了消费者对于上汽奥迪三款产品的真实价值的质疑，另一方面，也让上汽奥迪在消费者心中的可信度和可选性，再次下降。
不足一年的时间内，两次官降，这在豪华品牌中可以说是极其罕见的。
不同于经销商给出终端优惠，上汽奥迪从品牌层面对产品的价格频繁调整，一定程度上佐证了品牌定价策略的问题之严重。
再被杨嗣耀接棒前，贾鸣镝曾明确表示：“销量不是上汽奥迪的重要目标。”
然而，嘴上说的话不等同于上汽奥迪真正做的事。多次调价，上汽奥迪正是为了销量考虑。
譬如，上市即折戟、入市不久便召回的奥迪A7L，由于国产化后“魔改”造型，加上明明与一汽奥迪A6L同平台价格却更贵，销量始终不见起色，甚至不及奥迪A6L销量的零头。
但在以价换量后，今年5、6月份，奥迪A7L的月销量终于突破了千台。
及时一汽奥迪已因为以价换量导致豪华定位受损，想要有销量的上汽奥迪，还是走上了前辈的老路。
纵观上汽奥迪诞生后的这两年，不稳定的定价策略、瞻前不顾后的用户服务、毫无差异化的产品，种种问题已经浮出水面、掀起浪花。
作为一个新生品牌、作为奥迪在中国的第二条腿，上汽奥迪至今仍未以高超的战略前瞻性找到与一汽奥迪的差异从而独立于市，也从未真正用产品、技术和服务建立起身位一个豪华品牌应有的根基。
“上汽大众距离造一部合格的奥迪车还是有一段距离的。”
一位因为奥迪A7L小毛病极多而不推荐奥迪A7L的车主，在个人社交平台上如是说。
不合格，不豪华，不奥迪，是上汽奥迪失败的证明。
（图片来自网络，侵删）
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a7l黑武士和见远区别

配置不同。1、黑武士版：奥迪A7L黑武士版配置了21寸RS轮毂、后排座椅加热、外后视镜电动调节、后视镜加热、电动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目、流媒体后视镜等配置。2、见远型版：见远型版配置了21寸RS轮毂、后排座椅加热、外后视镜电动调节、后视镜加热、电动折叠、后视镜记忆等配置。

新款上汽奥迪A7L亮相：预计为55TFSI高功率版本

全新上汽奥迪A7L的预告视频发布了，视频展示出了新款车的诸多细节，并且确定车辆即将上市。
新款车采用熏黑大灯和黑色轮毂，使用红色的刹车卡钳，轮毂的尺寸达到了夸张的21英寸；车身多处采用黑色设计元素，预计为新款的“黑武士版”。
奥迪A7L黑武士版搭载的是3.0T-V6发动机，其具备250kW/500N·m的动力储备，匹配七挡湿式双离合变速箱；这一组合可以驱动该车以5.6秒完成百公里加速，性能在同级别燃油动力轿车里还是比较相当抢眼的。只不过四驱系统和曾经的标准大不相同，曾经的奥迪quattro四驱系统分动箱用“托森差速器”，其具备前后桥大比例分动的能力；并且能做到给滚阻大的车轮更多的动力，给滚阻小的车轮更少的动力，这样的设定可以有效提升车辆操控和避免打滑。
现在所有的奥迪合资四驱车型都不在用这种差速器，改用制造成本略有优势的多片式离合器限滑差速器，只有少数进口车型坚持使用托森差速器。
差速器类型的更换带来了不小的变化，第一个变化是全时四驱变成适时四驱，并且常规驾驶模式是前驱；第二个变化是不再能大比例前后桥分动，更不能做到给滚阻大的车轮更多的动力，所以奥迪A7L的操控感受还是需要自行去体验。不过好在进口奥迪A7也是这种四驱系统，进口版和国产版的主要差异是尾箱的设计。
销量解读相信新款奥迪A7L的亮相能起到拉升品牌销量的作用，下面就来看一看上汽奥迪A7L和品牌一月份的销量。对于以下数据只能按照品牌方认知进行评价，在曾经的“交流”中得知以下数据在其观念中均属于畅销。
上汽奥迪共有三款量产车型，其中销量最高的正是奥迪A7L，首月零售销量为1036辆！销量大幅领先于奥迪Q6和Q5 e-tron。不过这两台车当然也算是品牌中的热销车，奥迪Q6能交付出661辆也是相当不错的表现；该车使用的是技术非常成熟的MQB架构，该架构来自于大众汽车，同平台的同级车型还有大众途昂、揽巡和揽境等车，并且其中的途昂和揽境也都有2.5T-V6的选项，2.0T系列当然是四缸机。
奥迪A7L也是有2.0T系列选项的，不过A7L 45TFSI系列的标准均为180kW/370N·m，最大功率比奥迪Q6 2.0T 40TFSI系列高10kW，但又比45TFSI系列低15kW和30N·m。
奥迪Q5 e-tron的首月销量达到330辆，是上汽奥迪品牌里销量最高的纯电动车型，当然目前也是唯一的纯电动车型。这台车的定位偏低，起售价不足30万元，加上终端优惠可以实现25万元左右起；作为纯电动车型，奥迪为其采用了后置后驱和双电机四驱的技术，操控感要比燃油动力两驱版的前驱更好，所以Q5 e-tron还是很有潜力的。
预测：
上汽奥迪A7L的新款应当能得到足够多的关注，相信新款运动版的出现可以有效提升销量，该车月销量有望稳定维持在1000辆左右。奥迪Q6在大众汽车成熟技术的加持之下也不用担心，不过潜力最大的还是奥迪Q5 e-tron。在新的一年里，上汽奥迪的单月零售销量很有可能突破2000辆。
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换代前提18款奥迪A7 3.0 提车一年改装总结

“2018年10月份的时候提的这辆18款奥迪A7 3.0，正好是换代期间价格比较便宜，当时同价位的车考虑过CLS，不过A7更偏性能一点所以还是选了四个圈。”
“改装这个东西，一开始想着有多少改多少，一点一点的也弄了不少东西，经过一年的改装就有了现在的样子。给大家一点血的教训，能一步到位的东西就一步到位，好货不便宜，便宜没好货。”
“这是早期改装的样子，本来黑车还是蛮喜欢的，后面打算尝个鲜，反正改色膜这东西现在价格下探的很厉害，先贴了一套纳多灰，那时候挺火的一个颜色，不过撞色率太高，遂搭配卡钳换了格ENDLESS蓝改色膜。用的都是国产膜，说实话改色膜现在国产、进口除了色彩上也不存在留胶毁车漆的了 ，当然汽配城两千多的还是算了。”
“车身改了RS7包围，前后换了三套了，AN的、淘宝牌的以及现在的RSU的，说实话国产包围只有安装的人知道差距，但个人纯属折腾，这三套没本质区别，吻合度都半斤八两，都有不太符合的地方，只是RSU的造型更立体一点，最后选的RSU。”
“轮毂前后换了三套了，最早入了一套19寸的ADVAN?RZ DF，轻是真的轻，19寸9KG，无奈造型有点不搭，外加19寸搭A7还是有点小只，后来换了20寸的 当然钱包羞涩。”
“前段日子国锻特价，又买了现在这套21寸的刀锋轮毂，两套国锻的钱还不够买套之前19寸的ADVAN，国产轮毂不是不行，但一定要买有品牌大厂的，我入的是宏鑫的，质量还算有保障，其实心仪ADVAN GT很久，但3W+的价格一直拒绝着我。”
“这套KW V3避震是提车后就改的了，这东西到是没多纠结，因为之前一个车换过台湾某大牌的避震，后续一堆问题，所以这次直接一步到位KW V3走起，这套避震也是唯一装车后没再折腾过的东西，跟到我现在，非常满意，就是有点太低，帅就完事了。”
“刹车一开始改的BREMBO+国产盘片套装，一次高速下来后傻了直接去洗车，爆掉一根刹车油管，后来咬咬牙上了ENDLESS，钱包不够就买了370MM盘的套装(380MM的套装差价差了近8K，算了，小一点就小一点吧)。因为后轮电子刹车，也不想浪费钱给后轮加个累赘，所以就只改了前面的。”
“ENDLESS不愧是殿堂级的刹车，提升不止制动以及脚感，重量的减轻一目了然，这是和之前BREMBO的重量对比，都带片，少了1.5KG一个，这可是簧下减重呢。”
“找了个原厂盘和之前BREMBO配套国产盘(是的没买BREMBO的盘 那时候嫌贵)对比下重量，原厂的重量不看不知道，和ENDLSS差了5KG。”
“总结：ENDLESS真香!当然不是BREMBO不好，毕竟价格也摆在那边，不过装了ENDLESS最大的提升是关注度，平时和车友出去别人都会盯着你的刹车看 满足度MAX!也经常被别人说车上唯一的亮点!”
“还有就是刷了ECU一阶，ECU品牌众多，这里不多说了，刷完后0-100 4.4秒，个人还是挺满意的，不过我18款不能刷二阶，到头了，省钱了!因为提车后就改了避震轮毂，刷了一阶，驾驶感受和原厂肯定有差别，也不太好描述了。”
“其他零零散散的还改了LED方向盘、BMC进气等乱七八糟的小东西，后来想想很多都是浪费掉的，唉，这就像精虫上脑，事后一支烟。”
“之前开的都是后驱，奥迪四驱的强大确实名副其实，拖着这么大的车身，0-100能在五秒很大程度上是多亏了Quattro，当然奥迪也逃不了烧机油，这台3.0机增也是老机器了，目前一次保养期间感觉少1L。”
“最后夜景结尾，手机渣拍，谢谢各位看官。”
本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：小布丁407
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