特斯拉modely降价,特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日内跌去5万元

本文目录一览：

• 1、特斯拉modely降价减配了吗
• 2、特斯拉首次回应ModelY降价
• 3、特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应
• 4、特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日内跌去5万元
• 5、又降价！特斯拉下调部分Model 3、Model Y价格
• 6、特斯拉动态：Model3限时补贴，Model Y直接降价
• 7、Model Y突降1.4万，11家车企跳身价格战
• 8、特斯拉ModelY降价特斯拉年内多次降价
• 9、历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？
• 10、特斯拉大减价最狠直降4.8万！自主品牌刚经历涨价潮网友：这价格杀疯了

特斯拉modely降价减配了吗

最近几天，国内新能源汽车市场上，特斯拉降价成为了一个热点话题。在10月24日，特斯拉官网突然对国产特斯拉Model3和ModelY的售价进行了调整，其中Model3最高降价1.8万元，ModelY最高降价3.7万元，这是2022年特斯拉幅度最大的一次降价调整，引起了不小的市场震动。这使得一些品牌车型在终端销售中增加了优惠幅度，对于准备购买特斯拉Model3和ModelY的消费者来说，无疑是一个好消息。
对于这次突然降价，有些消费者开始质疑特斯拉是否在明降暗减配。但是我们可以肯定的是，特斯拉并没有减配，反而进行了“增配”。例如，从10月中旬起，特斯拉上海工厂生产的ModelY后排座椅加长了30mm，更加舒适。此外，特斯拉ModelY还升级了前排中央气囊，这在国内生产的汽车产品中是首款车型。特斯拉希望通过让更多消费者能够买得起电动车产品，从而实现电动车的普及化。随着上海工厂的升级改造完成，生产销量大幅度提升，车辆的生产周期将大幅度缩减，因此特斯拉才能利用产能，满足降价条件。特斯拉“一口价”模式也使得即使在降价的情况下，仍能保证充足的单车利润。特斯拉的涨价和降价逻辑都是跟着成本波动的。因此，这次特斯拉的降价也预示着电动车行业成本呈现下降态势，那些声称原材料上涨不得不涨价的新能源车企和车型，价格也应该要回落了。
总之，虽然特斯拉这次的调价幅度较大，但特斯拉是不会减配的。对于准备购买特斯拉Model3和ModelY的消费者来说，这次大降价是一个非常成功的一次操作。

特斯拉首次回应ModelY降价

最近，关于特斯拉国产Model Y售价大幅下调的消息引起关注，面对网友们的热议，特斯拉首次回应ModelY降价称，这并不是降价，只是国产版首次公布售价而已。那么，这个消息的影响下，特斯拉公司股价走势如何？一起来了解一下。
2021年第一天，特斯拉国产Model Y正式开启预订，直到1月20日，特斯拉国产Model Y在北京特斯拉亦庄交付中心交付到消费者手中。值得一提的是，国产Model Y长续航版的起售价为33.99万元，此前为48.8万元；官网标价53.5万元的Performance高性能版，起售价调整为36.99万元。
值得一提的是，特斯拉的股价在2020年上涨了740%以上，今年迄今为止又上涨了17%。截止周二美股收盘，特斯拉公司股价以2.23%收涨，最新报844.55美元/股，总市值为8005.50亿美元。另外，特斯拉将于1月27日公布第四季度收益，届时又将对股价产生巨大影响。

特斯拉大降价老车主哭了：开了五天一天降一万！有补偿吗？官方回应

1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。
特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？
特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。
“开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂
“牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。
有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天(降价)一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”
据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
“(针对已经提车的车主的方案)目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有(补偿方案)，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。
据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。
2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。
“价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法(对补偿措施)去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。
特斯拉此前已多轮“降价”
早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。
值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。
据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。
去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。
令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。
“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”

特斯拉迎新年“首降”：最大降幅逾13%、Model3百日内跌去5万元

2023年元旦后第一周，特斯拉便迎来首次调价，关键词仍是“降价”。
1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元或13.41%；Model3高性能版降幅最小，为2.0万元或5.72%。如果追溯去年首次降价前的价格，Model3起售价至今降幅已达5万元。
“特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”
1月5日，乘联会发布中国市场预估销量，特斯拉延续劲增态势：2022年，上海超级工厂全年交付超71万辆，同比增长48%；仅ModelY一款车型，就已交付超45万辆，占比约63%，几乎追平特斯拉中国2021年全年48万辆的交付成绩。
尽管如此，特斯拉在2022年过得并非数据呈现般顺利。从交付数据看，特斯拉上海工厂单月交付超5万辆的次数为九次，剩余三次为4月、5月以及7月，其中在4月份车市近乎停摆的背景下，上海工厂仅交付了1,512辆。时间线若拉长至季度表现，二季度亦是交付低谷，四季度的反弹很大程度填补了二季度的“坑”。
特斯拉在四季度的强势增长，离不开一个半月内的三次“降价”。
2022年特斯拉的第一次降价发生在10月24日，此次价格下调之前，特斯拉中国车型价格一年时间之内已经历“六连涨”。彼时，特斯拉中国官宣对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款主销车型进行调价。其中，ModelY长续航版降价幅度最大，降幅3.7万元或9.37%；Model3后驱版本降幅最小，为1.4万元或5%。14天后的11月8日，特斯拉中国再次官宣，11月8日(含)至11月30日(含)，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可减4000元。
进入12月，特斯拉并未停止降价的脚步。12月7日，特斯拉中国宣布推出全新补贴政策——限时现车福利6000元。消费者在12月7日至12月31日期间购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。财联社记者获悉，多种政策叠加在一起，彼时福利总额可达到16,500元左右。
持续经营国产车型价格策略的同时，特斯拉中国也在加紧进口车型的更新迭代。国产车型降价当日，特斯拉中国官宣全新ModelS、全新ModelX中国大陆地区售价，全新ModelS双电机全轮驱动版起售价78.99万元，ModelSPlaid三电机全轮驱动版起售价100.99万元；ModelXPlaid三电机全轮驱动版起售价103.99万元。特斯拉中国表示，两款车型将于2023年上半年于中国大陆市场正式交付。
“全新ModelS、ModelX已经开始卖了，现在订车还能赶上上半年交付产位，这次我们可以说是有新车、有新价。”一位特斯拉体验店销售人员告诉财联社记者。

又降价！特斯拉下调部分Model 3、Model Y价格

说起今年第一轮“价格战”，还是由特斯拉先开始的。作为全球知名新能源车企，又是当下最热销的纯电动车品牌，它进行“降价促销”，其他同行想要在市场中保持竞争力，自然就只能“跟风”了。
日前，有外媒报道，由于今年第三季度的销量低于预期，在美国市场，特斯拉下调了部分Model 3和Model Y车型的价格。
最新价格显示，特斯拉Model 3起售价调整为38990美元（约28.47万元人民币），比之前40240美元起售价降低了1250美元（约9126元人民币）；长续航版Model 3的起售价也从47240美元降至45990美元（约33.58万元人民币）；Model 3 Performance车型的起售价从53240美元降至50990美元（约37.23万元人民币）；而特斯拉Model Y Performance车型则从此前的54490美元下调至52490美元（约38.33万元人民币）。
虽然此次特斯拉Model 3和Model Y车型在美国市场的价格有了明显降价，但相比国内市场的售价依旧还高出不少，所以，国内的消费者就偷着乐吧。
国内新款特斯拉Model 3售价25.99-29.59万元，对比老款车型，起售价涨了2.8万元，但总体售价区间仍然比美国本土市场低不少。另外，特斯拉Model Y国内售价区间为26.39-34.99万元，这个售价区间同样比美国市场的售价低。
这样一对比，看得出来，马斯克是真的宠中国的消费者，不过，毕竟不是在同一个市场，此前，大家都预估新款特斯拉Model 3的价格会比老款更便宜，但实际却涨价了，而且内饰还变得更“简陋”了，因此，新款Model 3上市后，也引发了消费者疯狂吐槽。
但吐槽归吐槽，依旧改变不了特斯拉“真香”的局面。今年第三季度，特斯拉Model 3和Model Y共交付419074辆，特斯拉全球累计交付达435059辆，同比增长27%，蝉联全球纯电动车交付量冠军席位。不过，目前特斯拉的交付量，距离其2023年180万辆的交付目标仍有不小的距离，这就是特斯拉美国市场价格下调的主要原因之一了。
如今，已经进入到2023年的最后一个季度，特斯拉还会不会为了完成交付量目标再次上演去年年底降价促销的决策呢？值得大家期待。如果特斯拉在国内再次开启“降价”福利，估计还会再次点燃“价格战”，所以，考虑年底买车的朋友，不妨再等一等。
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特斯拉动态：Model3限时补贴，Model Y直接降价

特斯拉本周第一条动态是价格调整。
由特斯拉陶琳发布，具体调整标准为：
1.Model 3限时保险补贴，从即日起到整个九月，下定Model 3后驱版本并完成交付，可享8000元保险补贴，另有引荐方案奖励。
2.Model Y长续航全轮驱动版本原价31.39万，优惠1.4万元，现价29.99万；Model Y Performance高性能全轮驱动版原价36.39万，现价34.99万，优惠1.4万。
指导价26.39万的后驱版本没有调价。
这一轮的价格调整幅度比较大，Model 3的所谓保险补贴其实和直接优惠没有什么区别，因为购买汽车的第一件事就是给车辆上险；Model Y最高优惠两万元，这个幅度也不算小，那么特斯拉为什么要降价呢？
来看看数据吧。
Model 3的2023年7月销量为7791辆，相比六月减少了14950辆。
这台轿车的竞争力在减弱，该车只有两个选项，分别为6.1秒破百的后驱版和3.3秒破百的四驱版；不能否认其性能是很强的，尤其是四驱版本，可是电动汽车的性能普遍很强，三秒级破百的四驱车比比皆是。而在后驱轿车里更是不乏高性能车，目前具备5.9秒破百的纯电动中型后驱轿车的起售价已低于20万元，比如深蓝SL03 EV；而在25万级就有4.9秒即可破百的超高性能后驱轿车，比如昊铂GT。
所以Model 3的性能已经不是最大的卖点，在其他方面就要挖掘出新的亮点。
客观评价其智能辅助驾驶系统已不算亮点，争议是比较多的。
外观设计中规中矩，内饰用料标准偏低，Model 3与同级同价国产轿车相比并无设计和用料的优势；那么留给这台车提升产品力为数不多的选项里，降价就是最有效果的一个。
Model Y是七月SUV车型销量冠军，销量达到23632辆。
很高吧。
很高吗？
六月的Model Y销量可是51471辆哦，销量减少了27839辆！缩减的程度也是过于大了。而8月份又是汽车市场的淡季，如果在八月继续缩减的话，到了九月的旺季就很难逆转了。且Model Y要面对的竞争对手阵容也是越来越强大，从产品定位重叠的蔚来汽车或理想汽车，到现在又多出了小鹏汽车，小鹏G6会是Model Y最大的挑战。
Model Y同样有后驱和四驱双选项，可是现在的中高端电动汽车基本都提供相同的选项；小鹏G6也不例外，而且在性能上有领先优。并且这台车最大的优势就是智能辅助驾驶系统的硬件，Model Y最高标准的传感器只是一个毫米波雷达，而小鹏G6标配了5个激光雷达，，其22.99万和25.49万的后驱版本均有两个激光雷达！27.69万的四驱旗舰版也有两个激光雷达。
汽车常用的雷达有超声波雷达，这是一种使用机械波的传感器，制造成本很低，侦测距离很近；第二种是采用电磁波的毫米波雷达，侦测距离很远，最长可达1000米，但是不能立体侦测；第三种就是采用激光束的激光雷达，这种雷达具备3D侦测的能力，可以通过算法和硬件描绘并分析出场障碍物的类型和整体场景。
有了激光雷达才能实现真正的智能辅助驾驶，反之，只有毫米波雷达就只能是辅助驾驶而不够智能；单纯依靠摄像头采集道路场景信息是有漏洞的，因为摄像头的进光量有限，在光线复杂多年的道路中，摄像头很有可能“看不清楚”。但有摄像头也很重要，所以Model Y有8个摄像头，小鹏G6有12个摄像头。
综上所述，特斯拉Model Y已面临自主品牌同级车的巨大挑战，Model 3要面对的竞争对手的阵容更为强大；虽然特斯拉的品牌力很强，可是没有超强产品力的支撑也无济于事，所以在恰当的时候调整售价是有必要的。
只不过特斯拉的老车主可能又会不高兴了，但是这样的价格调整还真没法吐槽。
因其价格调整幅度很显然是合理的，调整后的售价仍旧是远高于成本价值的，那么这样的调价就是合法的；企业按照市场动态对商品进行价格调整无可厚非，在竞争越来越激烈的汽车市场里，没有哪个品牌的车辆能够始终维持原价。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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Model Y突降1.4万，11家车企跳身价格战

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Model 3正憋大招”
作者｜王磊 楚门
特斯拉又降价了。
最新消息，Model Y长续航版和性能版直降1.4万，降价后的售价分别为29.99万和34.99万。
当然，Model 3也没闲着，给出了现车8000元的限时保险补贴。
特斯拉带头降价，可以说是价格战始作俑者的最新表态。
不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。
从年初打到了年中的价格战，在下半年又续上了。
这一轮，诸位还跟吗？
01?
网友：坐等标续Y降价
今天一大早，特斯拉官博就发消息宣布降价，这次降价主要集中在目前全球最畅销的电动车特斯拉Model Y上。
从今天起，国内市场上的特斯拉Model Y长续航版起售价从31.39万元降为29.99万元。Model Y高性能版则从36.39万元调整为34.99万元，两个版本都比之间便宜了1.4万元。
这次降价特斯拉只调整了Model Y长续航版本和性能版的价格，基础版的售价依然是26.3万元。
来源：特斯拉
如果26.3万的后驱Model Y也降1.4万，售价就来到了25万以内，那估计Model Y更得杀疯了。
对于这次降价，不少网友表示，市场太卷了。同时还喊话特斯拉——标准续航版什么时候降？
在此次降价活动中，即将改款换代的Model 3没有降价，只是象征性地给出了8000元的保险补贴，限时从今天起至2023年9月30日，不过最初的海报把9月写成了9日。
来源：特斯拉
值得注意的是，Model 3的这8000块的保险补贴，只针对后驱版的现车，现在其官方售价为23.31万。
另外，还有每次降价的保留节目，老带新的引荐奖励。
通过好友推荐购买Model 3和Model Y，就可以参与“赢得引荐奖励”。其中购车人（复购同享）可享受3500元的引荐奖励，不过只能用于抵扣车辆尾款，同时还能获得90天EAP增强版自动辅助驾驶功能的免费试用。
而成功推荐好友下单提车的引荐人则能获得7000积分奖励，可以用来兑换超充额度、儿童学步车等周边产品。
不过这次特斯拉特别注明，从今年6月3日起，每个自然年每个账号最多可以获得12次引荐奖励。
难道是推荐买车的人太多了？
来源：特斯拉
显然每一次降价，受伤最深的都是老车主。这次特斯拉给出了老车主购车权益：FSD（完全自动驾驶能力）限时转移，同样截止到9月30日。
事实上，早在7月底，特斯拉就推出了FSD限时转移政策，老车主增购或置换特斯拉 Model S/3/X/Y车型，原车的FSD可以限时转移到新车。不过该“权益转移政策”仅限FSD可转移，原车需有FSD权益，客户订购原车及新车账户需一致，新订单也必须选配FSD。
02?
Model 3 在憋大招？
Model Y之所以降价，很简单的目的，就是抢市场、争份额。
最近纯电SUV市场有着天翻地覆的变化，既有小鹏G6、蔚来ES6、高合HiPhi Y等新势力，也有腾势N7这种诞生于传统车企的新选手。
Model Y再不降价，其订单量很难不被抢走一部分。而且在降价后，相比去年的价格高点，长续航和高性能版Model Y，已经是历史最低价格了，所以此次降价后的竞争力还是有很大优势的。
在Model Y一万大几的降价幅度下，Model 3仅8000元的保险补贴倒是显得常规了不少。
而且Model 3优惠8000的保险补贴，也不是第一次了。两个月前，Model 3后轮驱动的现车就有过这样的操作，当时是在2023年6月16日至6月30日，对购买特斯拉后轮驱动版现车并完成支付的客户，可以提供补贴8000元保险补贴的服务。
也正是当时那次活动，让消费者们理解为是给新款Model 3让路清理库存，也让Model 3在第二季度的最后一个月成为特斯拉的主销车型。
随着新款Model 3发布的日子越来越近，这次保险补贴或许更像是开胃前菜。
另一方面，马斯克也已经表态，特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，如果宏观经济不稳定，将不得不进一步降低汽车价格，愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的售价。
这也意味着，Model 3在临近换代的几个月内，搓个大招也不是不可能的事。
来源：推特
接下来，Model 3降得越狠，说明新款Model 3就离我们越近。
而且随着越来越多消息的流出，也侧面印证了新款Model 3马上就要和大家见面了。
首先无论是从降价还是从交付时间上来看，特斯拉已经开始向新款Model 3过渡，比如特斯拉德国官网显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。
值得一提的是，特斯拉在欧洲市场交付的Model 3基本上都是在上海工厂生产。
另外根据推特上名为Tesla China Analyst的博主最新的爆料，“特斯拉新款Model 3试生产早已开始，批量交付将于9月开始，早于10月交付的预期。”
来源：推特
他还曝出了新款Model 3在外观和动力电池发生了一些变化，外观方面，整体视觉上会更接近Model S，细节方面重新设计了尾灯和转向灯，尾灯与保时捷Macan相似。在电池方面或许会使用宁德时代的66kWh新型M3P电池，加入了锰元素，续航里程会更长。
来源：推特
目前已经能确定的是，新款Model 3会进一步去除车内多余的零配件，并采用类似Model S的屏幕滑动滑档，降低零部件的使用，也将会进一步降低新车的生产成本。
这也就意味着，新版Model 3即便是作为新车，也很有可能在现款降价的基础上价格更低。
03
?价格战，请继续
暴风雨来临的前夕总是宁静的，车企虽然对降价的消息锣鼓喧天，但背后已经到了刀刀见红的地步，目前各家都“悄无声息”的开始了新一轮降价。
8月初，上汽大众率先拉开降价序幕，旗下9款SUV车型开始降价销售，最高达6万，其中既有燃油车，也有新能源车。同一时间，新势力零跑汽车跟进降价，旗下C系列车型最高降幅达2万元。
蔚来也随即宣布推出8月限时购车优惠政策，支付定金购买蔚来新车的用户可获赠30张换电体验券，同时对家充桩价格进行调整，最高降幅2700元，订购现车或者展车的用户，还能享受24000元的折扣。
来源：蔚来
上周五，极氪官方则宣布，考虑到用户的购入门槛和配置多元化等不同需求，对旗下车型极氪001的价格做出限时调整，最高降幅达3.7万元，价幅度约为10%。
这一轮降价后，极氪001的三款车型售价已经和今天宣布降价的Model Y重合。
其中，极氪001 WE版的售价为26.9万元，而Model Y 标准续航后驱版的售价为26.39万元。降价后的Model Y长续航版售价为29.9万元，极氪001装配100kWh电池包的ME版售价则为31.9万元，双方相差无几。
而性能版Model Y的价格调整之后为34.99万元，和极氪001 YOU版34.9万元的价格更加接近。
如果说之前双方的竞争还没有那么直接，现在降价之后，真的要赤膊干仗了。
超电实验室不完全统计，最近已有11家新能源车企，宣布降价或推出优惠购车的活动。包括但不限于上汽大众、蔚来、零跑、奇瑞、长城欧拉、埃安、哪吒、上汽特斯拉ModelY降价特斯拉年内多次降价

特斯拉官方微博8月14日消息，特斯拉Model3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起，ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
8月以来，新一轮“汽车降价潮”正在席卷全国。包括特斯拉、蔚来等10家车企进行了“降价促销”活动。
股价表现方面，特斯拉（TSLA，242.65美元，总市值7702亿美元）今年实现强势反弹，截至上周五收盘，该股年内已经累计涨超150%。
特斯拉年内多次降价
8月4日，特斯拉旗下Model3、ModelY多款型号在中国香港再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。而上轮未有减价的入门版Model3和ModelY，最新都获得降价。
特斯拉此次降价，降幅最大的是Model3Performance，“一换一”价格由44万港元起，减至38.8万港元起，降幅近12%。其次是ModelY长续航版本，“一换一”价格亦由近46万港元起，减至40.6万港元，降幅为11.7%。
今年4月中旬，特斯拉宣布，自4月15日调整Model3和ModelY的售价，调整幅度最多达14.7%。价格调整减幅最大的是Model3Performance，“一换一”价格由44万港元起，减幅达14.7%；其次是Model3长续航版本，“一换一”价格为39.95万港元，减幅为11.06%。至于ModelY长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.97万港元起及48.72万港元起。
7月19日，特斯拉公布2023年第二季度财报，当季实现营收249.27亿美元，同比增长47%，好于市场预期。4-6月，特斯拉全球共交付46.61万辆电动汽车。虽然营收好于预期，但特斯拉因此前多轮降价，导致第二季度毛利率跌至18.19%，低于市场预期的18.8%，创下自2020年以来新低，而一季度的毛利率为19.3%，去年同期为25%。
在此次财报会上，马斯克重申了对宏观经济形势的担忧：在经济形势不好时，人们购买汽车会更在意价格。马斯克认为，特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，因此如果宏观经济不稳定，利率继续上升，将不得不进一步降低汽车价格。马斯克表示，愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。
自去年10月以来，特斯拉在中国多次降价，随后也在全球范围内多次下调价格，这大幅度刺激了特斯拉的销量。同时也引发了新能源汽车价格战，并一度蔓延到传统燃油车市场。

历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？