本文目录一览：
- 1、保时捷911turbo
- 2、2020款911马力多大
- 3、保时捷911轴距多长
- 4、保时捷911turbos
- 5、保时捷911敞篷跑车
- 6、保时捷911排量多大
- 7、官方改装车，巴博斯保时捷911 tubro S
- 8、保时捷911发动机是v几
- 9、保时捷911turbos落地上牌需要多少钱都有什么税
- 10、240万拿下911 Turbo S，“屠牛宰马”不开玩笑
保时捷911turbo
如果用一句话来形容，那就是多到你想不到在动力方面，全新保时捷911 TurboTurbo S搭载一台新款38升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术VTG的涡轮增压器，输出功率达到478 kW650 PS，比前代车型；如果要相对合理的消费一张车，那么比较理想的收支比例应该在车价=年收入保时捷911落地大概的均价在200万左右，换算成月收入就是1520万这个区间是比较合理的单纯靠自己收入，无压力购买的话月入20万吧另外，买得起还；全新保时捷911 Turbo S的首批交付预计将在2020年年底开始，美国市场的起售价分别是轿跑版203，500美元约合1444万人民币和敞篷版216，300美元约合1535万人民币，而在中国市场，两款车型的起售价则分别为2336；提高燃烧作功能力在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置例如保时捷的Cayenne turbo，保时捷的911 turbo 等htm。
日前，保时捷发布了一款与巴西航空工业公司联名合作的911 Turbo S车型，911 Turbo S Embraer该车型将限量10台，并且是“非卖品”，据悉该车将随一架巴西航空工业公司的Phenom 300E附赠，私人飞机的价格在未配置前大约为950；保时捷panamera的车身尺寸4970mm*1931mm*1418mm，车身重量为1760~1980千克 保时捷911Turbo的车身尺寸4435mm*1873mm*1295mm，车身重量为1660Kg保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示；全新一代保时捷 911 Turbo S正式入列，Coupé与Cabriolet两款车型同步登场，展现前所未有的强大动力与舒适性911 Turbo S搭载配备两具VTG 涡轮增压器的38升水平对卧引擎，可输出650 PS478 kW，提升70 PS51 kW；保时捷高层曾表示，新一代保时捷911992将推出插电式混动系统，最大输出可能会达到710PS能有这么大的马力输出，预计指的是顶配动力车型，911 Turbo S EHybrid此外，还会有入门版的911 4 EHybrid推出保时捷旗下的新车型如Panamer；保时捷推出了2021款的911Turbo？S，新的保时捷911将在2020年首次亮相预计上市车型分为运动版和敞篷版2种是保时捷911有史以来最快和最强大的车型，最新一代的911和起步估计0100公里的时间为26秒的跑车，比之前老款车；3月3日，保时捷正式发布全新一代911 TurboTurbo S车型，其中，911 Turbo S还公布了在中国市场的售价，价格区间为2336024730万元，共推出硬顶版和敞篷版两款车型造型更有战斗气息 911 Turbo这一名称最早出现于1975年。
太平洋汽车网保时捷911有硬顶敞篷的车型911Turbo搭载38L双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率427kW581PS，峰值扭矩750N·m，匹配8速双离合变速箱，并采用四驱系统同时还加入了后轮转向系统海外媒体报道；如果把八代保时捷911都叠放在一起，你会清晰的发现，它的车型线条是多么的一致，走线从A柱顶到最高，然后迅速下滑延伸至车尾，一笔勾勒911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为25535 R20，而后轮。
保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品保时捷911系列分为Carrera系列 Targa系列Turbo系列Turbo S系列GT系列从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳。
动力单元也在1995年设定了新标准，来自959的主打科技全轮驱动与双涡轮增压器开始成为911 Turbo标准配备，而非以前的单涡轮增压，其具备出色的408ps同时，36升的双涡轮增压水平对置六缸引擎在当时所有保时捷量产引擎中；保时捷911 Turbo历史回顾 从代号930的第二代911开始，保时捷911 Carrera Turbo 30就推出了，而它也是911车系中首台量产的涡轮增压车型更宽的轮距及后轮胎，配合夸张的后扰流板，一定程度上已经成为911 Turbo的标志，而这。
全新911的底盘代号是992，在外形设计上依旧还是保持着保时捷特有的造型样式，尤其是对于近几年保时捷911，每次换代似乎外观的变化都不是非常大，但是这不重要，因为我们知道它是911，这就够了全新911 Turbo相比上一代车型它；全新保时捷911 Turbo S系列车型公布售价，其中硬顶版车型售23360万元，敞篷版车型售24730万元搭配全新调教的发动机，百公里加速27秒外观方面，全新911 Turbo S整体造型在现款911的基础上，前进气格栅面积变得更大。
2020款911马力多大
2020款911普通版采用30升双涡轮增压水平对置六缸发动机，功率385马力，最大扭矩450牛米91是保时捷旗下的品牌车这款车是保时捷旗下最具代表性的一款车91使用的30升水平对置六缸发动机，在1950转时可以输出最大扭矩。
020 911 turbo s的发动机拥有650马力这款38升双涡轮增压发动机的最大扭矩为800牛米这款发动机在2500转开始时可以输出最大扭矩，最大可以持续到4000转这台发动机的最大功率转速是6750转分这款发动机搭载缸内直喷。
2020款911 turbo s采用了38升双涡轮增压水平对置六缸发动机，保时捷搭载turbo s的车型都是高性能车型，都很强悍2020款911 turbo s的发动机有650马力这台38升双涡轮增压发动机的最大扭矩为800牛米这台发动机可以在。
2020款911 turbo s马力多大 2020款911 turbo s采用38升双涡轮增压六缸水平对置发动机，功率650马力保时捷车尾标配turbo s的车型都是硬汉角色，搭载turbo s的车型非常有实力2020款911 turbo s发动机的最大扭矩为800牛米。
据传，保时捷的入门级911 Turbo可产生接近600马力的功率，而功能更强大的Turbo S可提供620马力以上的功率如果传闻可靠的话，这两个数字将大大超过上一代汽车的542马力和572马力保时捷在2018年底发布了911系列电动化计划。
2020款911的底盘代号为992，保时捷911是保时捷最具代表性的车型保时捷911是后置发动机车型2020款911采用30升双涡轮水平对置六缸发动机2020款911 30升双涡轮增压水平对置六缸发动机最大功率283kw，最大扭矩450 Nm这。
其中，高功率版本发动机的最大马力为450匹，低功率版本发动机的最大马力为385匹2关于新款保时捷911发动机的具体参数如下3在缸体材料方面，新款保时捷911发动机使用的是铝合金材料，自重较轻散热性较好4在供油方式。
4的最大功率为385马力，峰值扭矩为450牛·米传动系统，将匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统，在选装Sport？Chrono组件后，911？Targa？4从静止加速至100？kmh仅需42秒，比前代车型快了01秒每一个爱车的。
动力方面，新车搭载了与911 Targa 4S车型相同的30T水平对置六缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，百公里加速时间为36秒，极速304公里小时本文来源于汽车之家车家号作者。
动力方面，相比现款车型，新一代911 Turbo和Turbo S的动力性能将得到大幅提升新车将搭载全新的38升水平对置六缸发动机，传动系统匹配8速双离合变速器，并标配四驱系统Turbo车型的最大输出功率为570马力，而Turbo S车型的。
让人有一种愉悦感2020款保时捷911 Carrera 4S采用的是30T双涡轮增压引擎，匹配的变速箱为全新的8速PDK，能释放出450ps最大马力，只需34s就能破百本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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保时捷911gt3rs的马力是多少相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧保时捷911gt3rs采用40升自然吸气水平对置六缸发动机，功率521马力保时捷911gt3rs的发动机最大扭矩为470牛米，在8250转分时可输出最大功率，在6000转。
2020 Porsche 911 Turbo S Cabriolet ，双涡轮增压发动机，最大功率478KW，售2473万本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
事实上，第992代911涡轮增压版2021款保时捷911 Turbo S的官方图片已经在网络上发布，保时捷将其称为有史以来最强大的911，2021款保时捷911 Turbo S最大输出功率达640马力447千瓦和590磅英尺800牛米的扭矩，从0。
保时捷911 GT2的引擎采用修改过的911 Turbo的36升涡轮增压6汽缸引擎，排气量3600cc，有着456马力的输出，比911 Turbo提升了约10%同时，911 GT2把911 Turbo的四轮驱动简化为后轮驱动，借此减轻了车身重量仅为1440公斤。
保时捷911轴距多长
1、保时捷panamera的车身尺寸4970mm*1931mm*1418mm，车身重量为1760~1980千克 保时捷911Turbo的车身尺寸4435mm*1873mm*1295mm，车身重量为1660Kg保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示；驱动方式718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动911是后置后驱，也就是发动机在后面，后轮驱动保时捷911是保时捷的传承的经典车型，然而高昂的价格必然使其只能成为少数人的玩物但现如今，作为保时捷旗下的一台；保时捷 911 TURBO 出产年份1974年巴黎车展展出第一代911 Turbo，1975 911 Turbo正式量产 引擎36升水冷6缸卧式对置发动机 扭矩最大560牛·米 马力420马力 传动6挡变速箱和全轮驱动系统 性能0100公里43秒；991车型首发于2011年，代表着保时捷911发展史中最伟大的技术飞跃，近90%的车辆部件经过了全新设计或实质性的开发铝钢结合的轻质车身使其重量首次低于其前代车型得益于比前代车型长100毫米的轴距，991的底盘可以选装全新的。
2、保时捷911有两座的，以2020款保时捷911为例，其车身尺寸是长4519mm宽1852mm高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l，行李箱容积为132l，整备质量为1450kg2020款保时捷911搭载了30t双涡轮增压发动机，最大功率是。
3、轴距为2450mm，油箱容积为64l2020款保时捷911搭载了30T双涡轮增压发动机，最大功率是283kw，最大扭矩是450nm，与其匹配的是8挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架；保时捷911的车身尺寸为4499*1808*1294mm，帕拉梅拉标准轴距版为5049*1937*1428mm，加长轴距版为5199*1937*1428mm2价格范围保时捷911的价格区间为1197万3898万元梅拉的价格区间为973万2122万元3功率；近日，我们在“2020保时捷深圳车展媒体尊享会”上，提前“享眼福”见到了992代的全新保时捷911 Targa，下面请跟随我们的镜头一同欣赏Targa的魅力此次实拍车型为2020款Targa 4 30T下称911 Targa 新车特点 一基于MMB平台打造，造型；保时捷992采用全新MMB平台进行开发，轴距长度比991增加了40mm保时捷领衔开发的这个新平台未来也将会与同属大众集团兰博基尼与奥迪共享兰博基尼将基于MMB平台研发下一代小牛，而奥迪则是下一代R8第八代保时捷911992 然而，小牛和R8都是；高1298mm，轴距为2450mm2020款保时捷911搭载了30T双涡轮增压发动机和8挡双离合变速箱，最大功率是283千瓦，最大扭矩是450牛米，其驱动方式是后置后驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架；舒适度还是非常不错的保时捷911是一款车身尺寸较小的超级跑车，在售的保时捷911车身尺寸有两种，其中停产在售的车身尺寸为451918521299mm，轴距2450mm，另一种全新上市的尺寸为449918081294mm，轴距2450mm。
4、在空间上面，保时捷911的车长4535 MM，车身宽度达到了1900 MM，轴距2450 MM，中规中矩的数据，在同级别的车型中保时捷911的轴距并不占优势，但是它的内部乘坐空间和后备箱的容量却名列前茅 总体来说是一个空间很大的一辆；突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸全长1512英尺461米，全宽63英尺192米，全高381英尺116米，轴距996英尺273米，这台roadster净重为3042磅1380公斤保时；保时捷911百公里加速时间为42秒保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，是一款后置发动机的跑车保时捷911的长宽高分别为4519 mm1852 mm和1298 mm，轴距为2450 mm保时捷911使用30升双涡轮增压 保时捷911百公里加速多少秒。
5、外观方面， 保时捷911整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4535*1900*1301mm，结合2450mm的轴距，符合这个级别的平均水平保时捷911的顶配版配有蓝牙车载电话GPS导航系统导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
保时捷911turbos
1、没有，唯一的通病就是价格昂贵经查阅保时捷官方网站，保时捷911turbos的售价为3098万元，价格比较昂贵保时捷Porsche，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。
2、Porsche 911 Turbo S Track Edition是赛道版的保时捷911Turbos它有540马力，搭载38升twinturbo直列六缸发动机，并且配备了Porsche Dynamic Chassis ControlPDCCSport Chrono Package20英寸RS Spyder轮毂等超强性能。
3、保时捷911turbos底盘10厘米高进入保时捷官方网站，点击保时捷911turbos可得知，保时捷911这款车1底盘高度10厘米，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架底盘高度即最小离地间隙，它定义了汽车满载时底盘。
4、911turbos不保值保时捷911turbos贬值快根据查询相关公开信息，截止2022年12月20日，保时捷911turbos的新车价格为2363万，开了一年的保时捷911turbos二手车价格为2085万，开一年贬值278万。
5、保时捷911gt3rs采用保时捷自行研发的40L水平对置发动机，最大输出功率为502马力保时捷911gt3rs是由著名跑车制造商保时捷公司生产的经典跑车这款跑车是德国乃至全世界最传奇的车型之一它的悠久历史和经典车型深深影响着每一。
6、1保时捷turbo是保时捷911系列中的一款保时捷911turbo，也就是说，它是一款搭载双涡轮增压发动机的新概念跑车2保时捷正式推出新款911Turbo911TurboS车型3新款911turboturbo发布了两个版本硬顶版和敞篷版外观方面。
7、十年前，911 Turbo S 保时捷中国十周年纪念版周身采用金色涂装，而现在，白金色继续在细节中延续传统与此同时，中控台饰件18 项运动型座椅升级版的背板车钥匙和仪表盘等部位都用上了车身同色的饰件除了点缀于车身。
8、保时捷911落地大概的均价在200万左右，换算成月收入就是1520万这个区间是比较合理的单纯靠自己收入，无压力购买的话月入20万吧另外，买得起还得用的起，年收入100万以上，起码你还要有500万以上的资产买911的时候。
9、如果把八代保时捷911都叠放在一起，你会清晰的发现，它的车型线条是多么的一致，走线从A柱顶到最高，然后迅速下滑延伸至车尾，一笔勾勒911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为25535 R20，而后轮。
10、全新一代保时捷 911 Turbo S正式入列，Coupé与Cabriolet两款车型同步登场，展现前所未有的强大动力与舒适性911 Turbo S搭载配备两具VTG 涡轮增压器的38升水平对卧引擎，可输出650 PS478 kW，提升70 PS51 kW。
11、而911turbos则是这个系列中的金字塔尖保时捷911turbos的底盘最小离地间隙在10厘米上下，在绝大多数状况下，行驶中保时捷911turbos是不会剐蹭到底盘的，这一款车在地库的情况下基本都是没有压力的。
12、此次曝光的实车图片中，全新保时捷911 Turbo S轿跑版采用非常亮眼的黄色车身涂装，这种颜色也是第一次出现，很可能是保时捷选配的Signal Yellow信号黄色，而敞篷版则是白色车身涂装动力方面，全新保时捷911 Turbo S搭载。
13、买车君点评在跑车界，保时捷911是殿堂级选手，也是跑车文化的一个符号这款车自诞生以来就有出众且均衡的实力，被认为是911保时捷品牌的灵魂而性能更强的保时捷911 TurboTurbo S在一定程度上代表了911的精髓，它有比。
14、其中“Coupé”代表硬顶车型“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型“S”代表运动款车型Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂2Turbo系列 保时捷911 Turbo的发展历程可以。
15、保时捷911 turboS的中央锁止装置是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车， 其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接保时捷911 turboS的中央锁止装置位于引擎盖盖。
16、官方指导价146万元，加上一些配置裸车价1，647，700元，另外加上购置税车船税保险等必要费用后全款落地18142万保时捷最的独特的混动跑车918，国内售价在13888万元，是保时捷现售车型当中售价最高的一款当然保时捷。
保时捷911敞篷跑车
太平洋汽车网在遥控器上解锁长按就是开蓬，锁车长按就是关蓬当按下敞篷键时显得霸气十足保时捷911是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一；太平洋汽车网保时捷911有硬顶敞篷的车型911Turbo搭载38L双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率427kW581PS，峰值扭矩750N·m，匹配8速双离合变速箱，并采用四驱系统同时还加入了后轮转向系统海外媒体报道，保时。
保时捷911 查成交价 车型详解 能坐4个人，只是后排空间比较小 保时捷 911 是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车由费迪南德middot亚历山大middot保时捷Ferdinand Al ex ander Por sc he所设计；其中“Coupé”代表硬顶车型“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型“S”代表运动款车型Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂2Turbo系列 保时捷911 Turbo的发展历程可以。
保时捷911两门四座硬顶跑车可以把顶掀开，就是敞篷跑车；通过上面的保时捷911车身尺寸介绍可以看出911的尺寸偏小，不过好在全系都采用的是4座的结构布局，空间还是不错的，186cm身高的体验者在911的非敞篷跑车空间实测还是不错的，前排驾驶为的头部和腿部空间非常充足，就是后排腿部。
保时捷911是1963年德国斯图加特保时捷公司生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷设计保时捷911经历了七代车型，风格独特，耐用性极佳是传说中的车型之一，也是中后置发动机的代表跑车之一保时捷911系列分为Carrera系列Targa；保时捷911敞篷车钥匙在遥控器上长按解锁就是打开引擎盖，长按锁车就是关闭引擎盖当你按下敞篷按钮时，你看起来很霸气保时捷911是由著名跑车制造商保时捷公司生产的经典跑车保时捷911系列是保时捷德国乃至全世界最。
911 Targa 4车型从静止加速至100 公里小时仅需42秒，911 Targa 4S车型则仅需36秒在上世纪60年代，凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表直到今日，保时捷911 Targa仍将敞篷跑车的“；1车型911 个头小 cm个头大 911是2门的 CM是4门的 卡曼和911都是保时捷的家族式前脸，不宜区分2座位数不一样卡曼是两门两座硬顶的跑车，911是两门四座的，有敞篷的，也有硬顶的，看座位数也能区3。
保时捷于 2018 年洛杉矶车展上，发表原厂代号 992 的新一代 911 车系，而以 911 车系为基础所推出的敞篷车款 911 Cabriolet，接续在 2019 年北美车展发表， 911 Cabriolet 初期先行发表了 Carrera S 及 Carrera 4S 车；911硬顶没有，有软顶敞篷保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右保时捷911 Cabriolet的车型系列基本配置价从1569027851W不含个性配置保时捷911的Cabriolet。
但是911就是台敞篷跑车，换句话说，911要是不能改个硬顶出来，有可能就不让卖了但是在另外一方面，产能有限的保时捷，也不太可能专门为美国市场，打造一辆专属的非敞篷911所以说就开始各种纷纷传言纷纷断言专家预测；保时捷911 4S和S款都是保时捷911的车型，车身尺寸是一样的，都分为硬顶跑车和软顶敞篷跑车两种车身结构，下面以硬顶跑车作为对比它们的主要区别如下1驱动方式不同 保时捷911 S版与4S版最主要的区别是，S版使用的是。
那个就是型号，保时捷911，你说那个是敞篷版 保时捷 911 Porsche 911是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车由亚历山大保时捷所设计1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际，保时捷911系列是整个保时捷；911硬顶没有，有软顶敞篷1外观方面，这款新产品和之前的两驱版本没有太多的区别，而且这款产品依然是有硬顶版本和敞篷版本两种车身的设计，也就给消费者带来了更多的选择余地其他也不用多说太多，直接看图片就能感受到。
动力部分全新保时捷911 敞篷版搭载了30升涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大马力为450匹，峰值扭矩为530牛·米不过在加速能力的表现上，两款车型有着不同的表现911 Carrera S Cabriolet的百公里加速时间为39秒。
保时捷911排量多大
这两款保时捷911车型的发动机排量是不同的2011款保时捷911汽车的发动机排量为36升，而2012款保时捷911汽车的发动机排量为34升，2012款的保时捷911汽车排量小02升3汽车轮胎尺寸不同 这两款保时捷911车型的汽车轮胎。
36的排量汽车问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
34排量有911Carrera ， Carrera也有36排量的，还有Carrera 4 ，gt2， gt3 ，Targa 4 ，还有38排量的 Carrera S， Carrera GTS ， Carrera 4S，Carrera 4 GTS ， Carrera speedster ，Carrera turbo， Carrera turbo。
4S采用38升自然吸气是发动机，最大功率261千瓦，最大扭矩400牛米TURBO采用36升涡轮增压发动机，最大功率353千瓦，最大扭矩620牛米顶级车型911 GT2采用36升涡轮增压发动机，最大功率389千瓦，最大扭矩693牛米。
这款车搭载的是34L排量的直喷发动机，采用自然吸气的进气方式，共有6个以H形态排列的气缸，最大转速达7400rpm，可发挥最大马力达350Ps在7400转时，可达257kw最大功率，在5600rpm转速，可达到390N·m最大扭矩压缩。
保时捷在中国售卖的车型有718911Panamera帕拉梅拉Macan迈凯Cayenne卡宴718车型里又有4款常见的就是Cayman卡曼和Boxster博克斯特另外Macan迈凯和Cayenne卡宴，都是SUV车型。
保时捷911有GT2GT3GT3RS和TUBRO，GT2最好···GT2发动机为保时捷911纯正的水平对置6缸发动机，排量36，外带双废气涡轮增压器，马力达到530匹这款发动机和turbo是一样的车重1440KG，搭载6速手动变速箱，0。
目前保时捷911分为Carrera系列 TargaTurboGT2和GT3包括GT3 RSCarrera系列 Carrera系列的车款最多，有Carrera Carrera SCarrera 4Carrera 4S以及各自的敞篷版，其中4代表着四轮驱动，S代表运动款Carrera系列。
另外，一条红色装饰条将尾灯连接在了一起这也是911四轮驱动车型独有的外部识别特征保时捷在新一代911车型中加大了轻质材料的应用比例，以全新911 Carrera 4为例，其车身尺寸更大但自重却比上一代车型轻65公斤，不过与。
根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。
保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷ferdinand alexander porsche所设计的，是保时捷的传奇车型它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出这款车的。
其实去过保时捷4S店的朋友都知道，不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单无论是保时捷最便宜的Macan还是718，还是上百万的911Panaamera，都要通过配置选购之后才能下订单另外，正常情况保时捷4S店自己先。
其实去过保时捷4S店的朋友都知道，不管是什么价位的车型都一定要选配一些配置才能够下订单无论是保时捷最便宜的Macan还是718，还是上百万的911Panaamera，都要通过配置选购之后才能下订单介绍 保时捷911是由德国保时捷公司。
保时捷panamera的车身尺寸4970mm*1931mm*1418mm，车身重量为1760~1980千克 保时捷911Turbo的车身尺寸4435mm*1873mm*1295mm，车身重量为1660Kg保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示。
保时捷911的车身重量为1600公斤保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车保时捷911系列分为卡雷拉系列塔尔加系列Turbo系列GT3和GT2保时捷911是一款由德国斯图加特保时捷公司生产，费迪南德·亚历山大·保时捷设计的。
官方改装车，巴博斯保时捷911 tubro S
Brabus，国内译为“巴博斯”，也有称为“博速”，国内车迷或许都有听闻过它的名字，巴博斯源于1977年，是德国一间专业改装汽车和游艇改装厂，经过数十年的发展以成为全球最大的改装厂。深受保时捷，宾利，玛莎拉蒂，奔驰等车厂喜爱，一直以官方合作的形式为上述车厂打造了数不胜数的“官方改装车”，所推出的产品也深受各国皇室，贵族，富商等青睐，产量稀少，价格也随之水涨船高。而国内能接触到的，估计就只有少量的奔驰G级巴博斯和较为“亲民”20多万起步的smart fortwo巴博斯了。
奔驰G级巴博斯和Smart fortwo巴博斯。
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保时捷911是一个近乎完美的车系——无论在赛道上还是在街道上，它有可以跑出最快的赛道圈速的911 GT2 RS，能在高速路上愉快行驶的911 turbo，绝美造型的911 Targa，甚至他们的机械稳定性还高于绝大部分的性能车和跑车，而来到2023年，保时捷甚至还推出了越野版的911 Dakar。如果追求极端速度，911也可以是一台令人畏惧的速度机器—尤其是如果你知道如何改装的话。
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无论是赛道，公路，沙漠，甚至你只是想欣赏它的美，911都有适合你的车型。
而说到改装，就不得不提刚刚提到的巴博斯了，它无疑最懂改装的厂家之一，这家位于德国博特罗普的改装厂很少对保时捷“下手”，但他只要一出手，必定会带来振奋人心的作品，例如这台基于保时捷911 tubor S打造而来巴博斯900 Rocket R
最大的改装厂和最全能的跑车之间，会产生何种奇妙的化学反应呢？
作为巴博斯操刀的作品，毫无疑问会有一套武装到牙齿的外观套件。全车外观增加了大量碳纤维套件。全新的前杠设计加大了散热面积，更大面积的纯碳前唇和尾翼来提供额外下压力。前后叶子板造型夸张的大宽体，而后叶子板的宽体特意在引擎进气口前勾勒出更大面积的集风口，以保证位于车尾的引擎能获得最大的进气量。
这套外观套件，设计出来的目的，不像一些花里胡哨不利于性能的宽体套件那样，让车只能成为仅供观赏“盆栽组”。巴博斯所有的外观套件都是在风洞实验室里进行优化，为了更好的空气动力学，进气效率，散热效率来设计。说直白点，就是一切只为速度。
花重金在空气动力学上和散热做了升级，当然需要更大马力的引擎来与之匹配，巴博斯在这副保时捷3.7升水平对置六缸引擎上进行了升级，把两颗原厂涡轮换成尺寸更大，效率更高的改装涡轮。搭配巴博斯动力程序，更大的进气和由铬镍铁合金制成的巴博斯高性能排气，使其最大马力达到900匹，比原厂911 tubor S的650匹足足高出250匹。多出2.5台飞度的马力。从0到100时速仅需2.5秒（原厂为2.7秒），虽然2.5秒的成绩已经很恐怖，但作为大马力涡轮车，零百加速无法体验到其恐怖之处，相信时速100以后的动态加速才是它最擅长的地方。?
除了动力以外，其他升级包括可选21或22英寸的五辐巴博斯锻造轮毂，采用源于赛车的中心锁止设计，同时轮毂上也有碳纤维内圈，仔细一看，居然发现连轮拱内侧也使用了碳纤维内衬，实在让人“碳为观止”。跑得快当然也要刹得住，刹车系统标配巴博斯大六活塞卡钳和碳陶瓷刹车系统，碳陶刹车比一般刹车更耐高温，能延缓极限工况下出现的刹车过热而导致刹车性能下降。
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?在座舱内，大面积的黑色皮革搭配车顶Alcantara装饰，同时门板和座椅上有六边形图案。还有车内外都随处可见的“Brabus”标识及徽章。
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保时捷911发动机是v几
v6。保时捷911Turbo搭载3.7升V6双涡轮增压发动机，最大马力572bhp，零百加速时间仅需2.8秒，新款911Turbo车型将填补了Carrera4S和TurboS之间的空白，丰富992代911车型产品线。
保时捷911turbos落地上牌需要多少钱都有什么税
500元，购置税、商业保险税。根据保时捷911turbos官网查询，保时捷911全款落地价142.45万元，具体有裸车127.80万，购置税113097，上牌费用500元，车船使用费1920，交强险950，商业保险3008，是一款定位于高端市场的豪华跑车。保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。
240万拿下911 Turbo S，“屠牛宰马”不开玩笑
最近保时捷911市场热度非常高，成交的主力车型是Carrera系列，部分Targa。今天交付作业的主角还是911，一台顶配的Turbo S。看起来不像超跑，但胜似超跑，有着“屠牛宰马”的实力：
这台Turbo S是我们的寄S车辆，上月23号交付给来自上海的王先生。车辆于2022年6月份上牌，截止到交付时只行驶了1068公里，算是准新车了。配置单上的总额是272.85W，再算上超豪华车消费税、购置税、保险、上牌等费用，新车落地共计约330W（当时Turbo S没什么优H），最后这台车240W成功交付。
由于992的GT3、GT3 RS中规未引进，所以Turbo S 是毫无争议的老大，无论是性能还是价位。但从外观上来说，Turbo S算低调了。车头部分跟其他911车型差异并不大，主要是前杠下方区域的细节差异。带有自动伸缩的前扰流板、更大面积进气口，主动式冷却空气盖罩和黑色导气叶片。Turbo S 原厂就是LED矩阵大灯，这台车升级为”含保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的带矩阵光束的深色 LED 主大灯”。
侧面跟Carrera、Targa系列设计上最大的差异就是后轮拱处带有侧进气口。在992上这个进气口就是发动机进气，而在上一代Turbo S上是用于中冷散热。20/21 英寸缎纹暗银色涂漆 Turbo S车轮包含在选装的运动组件内，标配了保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)、黄色制动卡钳。为了提升通过性，这台Turbo S选了前桥提升系统。
车身外部最大的选择项目就是这个“运动组件”，花费171800。包含的项目非常多，像黑色 (高光) 911 Turbo SportDesign 组件、各种黑色高光装饰件、碳纤维的车顶、Exclusive Design尾灯、缎纹暗银色涂漆车轮。排气选的运动排气（黑色尾管），个人觉得Turbo S不选排气也没啥问题，原厂四出或许气势更足，当然声浪会差一点点。
内饰没有跟风选波尔多红，安排的板岩灰/哑灰双色调真皮。外加选装的哑灰安全带、白色转速表盘，车内整体与哑灰的车身也是比较搭配的。除此之外，车内还选装了Porsche Design 亚秒级时钟、带全景影像系统的停车辅助系统、带哑光碳纤维饰板的Race-Tex面料加热式多功能GT运动型方向盘、铝合金PDK选档杆、铝合金踏板及搁脚板、柏林之声高端环绕声音响系统。这台Turbo S在配置层面可以说相当的给力，首任车主330W落地不是闹着玩的。
Turbo S原厂就标配了自适应运动型座椅升级版，18向电动调节，带加热、通风以及记忆组件功能。座椅材质是全真皮，舒适性在顶级性能跑车里算相当好的了，日常上下班开也无压力。
虽说很多人不把Turbo S当成超跑，但就性能来说，它就是一台超跑的水准，甚至比很多超跑更强。排量3745cc的水平对置六缸双涡轮增压发动机，看着规格一般，却可以输出650马力、800牛米的扭矩。都知道保时捷的数据标的比较保守，账面数据到了这个水平已经很惊人了，要知道普通的Carrera只有385马力。实际表现也很惊人，这台Turbo S的0-100km/h加速仅需2.7秒，有几个纯燃油车能比？所以“屠牛宰马”并不是一句玩笑话。
911 Turbo S在大部分人的认知里就是300W+的车，在去年上半年之前都没啥优H，2021年时还要加10多W才能提车。从去年下半年开始逐渐有优H了，力度也是越来越大，目前部分车源降幅超过30W。不过按这台车的配置总额算，降后还是得270W左右，落地约300W。所以，240W拿下一台准新车，还是有性价比的。
王先生跟我们算是“老朋友”。之前就入手过法拉利F8、奔驰G63，都是新车，而这次的Turbo S是第一次考虑二手车。1月30号，王先生说看中了这台Turbo S，无论是外观、内饰、选配还是JG，都非常好。而且里程数才1000公里出头，内饰保护膜都没撕，品相跟新车没啥两样。
不过由于是第一次考虑二手车，加上这台车的JG确实比较低，王先生对于车况还是有些顾虑。关于车况的问题，我们跟原车主做了详细沟通，包括是否有事故、出险理赔情况、里程数、日常使用场景、是否下赛道等，也查了各种记录，验车可以安排第三方独立检测机构。这些都一一落实后，王先生确定要这台车了，约定2月4号安排验车。
由于王先生个人事务繁忙，验车、物流运输都由我们负责处理。验车是第三方独立检测机构操作，我们记录了整个过程，最后将验车报告发给王先生过目。因为王总当时上海车牌的指标还没下来，要稍等一段时间，原车主也表示理解。2月23号王先生的上牌指标拍到了，我们工作人员再跑一趟车源所在地，把后续的过户事宜处理完，然后安排物流板车发货上海。最后，恭喜王先生喜提爱车，祝您用车愉快！
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