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东风本田最新suv,新款本田缤智什么时候上市

admin admin 发表于2024-03-29 07:31:53 浏览17 评论0

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试驾东风HONDA HR-V：精致与乐趣兼备的城市新物种

世界是年轻人的舞台。
由国家统计局数据推算，我国Z世代规模将近2亿，已经占据了我国当前总人口的16%以上。最早一批出生的Z世代已经28岁，早已经进入买车阶段。可以毫不夸张地说，如今的汽车消费市场“得Z世代者得天下”。
敢赚敢花、悦己至上是Z世代的消费出发点，他们不仅追求产品质量，也愿意为消费中体验到的乐趣买单，更追求个性和消费所代表的自我表达，他们是真正“识货”的一代人。为此，东风HONDA为年轻用户量身定制了全新紧凑型SUV——HR-V。
那么，东风HONDA HR-V是如何打动年轻用户的呢？带着这个问题，笔者在山城重庆对HR-V进行了一番试驾。
酣畅淋漓的驾驶质感
先来说说东风HONDA HR-V的动力系统。
东风HONDA HR-V提供燃油版和混动版两种动力系统供消费者选择。其中，燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合，最大功率134kW；混动版车型将由2.0L发动机与电机组成，发动机最大功率105kW，电机最大扭矩315Nm，匹配E-CVT变速箱。
此次笔者试驾的是HR-V燃油版车型，实际开起来这台HR-V相当带劲，动力输出节奏很棒，而且始终顺滑。
红绿灯起步时，一脚油下去，分分钟能把旁边的车超过去，但并不会给到你很强烈的动力爆发感，依旧很顺滑；当遇到拥堵路段，低速行驶的动力表现也比较顺畅；至于高速行驶，踩下油门后动力便随之而来，即便是高速超车表现非常也畅快。
除了动力输出的爽快，悬架表现也是十分重要。东风HONDA HR-V的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，车架部分采用了不少高强度钢，副车架甚至还用上了轻量化高强度铝合金。整体表现挺加分，简单来说就是它照顾到舒适性的同时还有相当不错的厚重感，而且韧性及支撑性也有比较出色的表现。即便以较高速过弯或者紧急变道时，它都能够给驾驶者足够的信心，完全不会有很散的印象。不过在通过较大坑洼路面及减速带时，车内还是会有冲击感。没办法，鱼和熊掌不可兼得。
总之，东风HONDA HR-V的悬架表现不仅没有以前的“本田味”，变得更高级了，甚至还有点欧系车风味。
除了底盘加分外，转向也可以给很高的分数。东风HONDA HR-V搭载了VGR可变齿轮比转向系统，不仅指向性出色，转向手感和阻尼感也是恰到好处。所以，无论是在城市道路，还是在山路快速过弯时，HR-V开着足够轻松灵活，转向也相当精准，对于一台SUV来说，这样的身手相当清爽。
至于车厢隔音，依旧很“本田”，中低速时车内的NVH有着不错的表现，不过在高速时噪音表现不佳，风躁和发动机噪音很明显。
对于一台家用SUV来说，东风HONDA HR-V无论是行驶平顺性，还是底盘的调校都有相对出色的表现。不足之处也是比较明显的，在NVH方面依然还有着提升空间。当然，瑕不掩瑜，如果你追求家用与驾驶乐趣兼备，那么它确实是一个不错的选择。
潮尚劲动的造型，就冲着年轻人而来
潮尚、劲动，不仅仅是当下年轻一代焕然一新的精神面貌，也是HONDA HR-V作为东风Honda SUV家族全新设计语言独有的视觉感官特征。个人认为，这种动感潮酷的设计风格，其实蛮对当下消费者口味的。
具体来看，东风HONDA HR-V的车头为六边形中网，下方设有三段式进气口，再配合贯穿式LED日行灯与獠牙式侧导流口，不仅彰显出东风HONDA HR-V的性能色彩，也提升了整车的辨识度。
车身侧面采用了简洁的设计风格，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，简单务实。不过东风HONDA HR-V在侧裙上方的车门上还设计了一道不规则的黑色饰条，增加了一些辨识度。车身尺寸方面，HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸介于XR-V与CR-V之间，相比同级别车型也有一定的优势。
门把手细节拉满，无钥匙进入感应没放在车身一侧，还把钥匙孔隐藏起来。HR-V拥有四款轮毂样式，燃油和混动各两款。试驾的车型配备了规格为225/55 R18的米其林e.PRIMACY轮胎，注重静音性。当然，它的轮圈更显运动之余，也足够骚气。
圆润饱满的车尾同样将简洁的设计风格贯彻到底，看起来还是比较舒服的。下包围用上了亮黑色以及镀铬装饰，提升了尾部的质感。尾灯不仅使用了贯穿式尾灯组设计，并且还使用了透明灯罩以及红黑点缀，看起来更具辨识度。另外，双边双出的排气口设计也加强了运动感。
值得注意的是，东风HONDA HR-V的燃油版与混动版外观略有差异。混动版前中网设计由黑色蜂窝状变为点阵式造型，Logo上增加蓝色装饰，同时还用了不少黑色的元素进行装饰，例如熏黑大灯、后视镜、轮眉、轮毂、前后包围等等，增强了运动感的同时质感也有所提升。另外，尾门加入了e:HEV标识，凸显混动的产品属性。
对于年轻用户而言，车身颜色更是他们彰显个性的重要途径。东风HONDA HR-V提供多达7种个性化配色，包括月光蓝、晶耀白、彩晶黑、赤霞红、雅韵金以及混动版本专属的星云蓝和皓月白，供消费者选择。笔者最喜欢的，是混动版本专属的星云蓝，这种配色在阳光下能很好地凸显出车身的立体感。鲜明的颜色相信也能满足年轻消费者的个性化需求。
对于东风HONDA HR-V的颜值，笔者觉得是相当OK的，当下年轻人想要的时尚感、运动感和前卫感都可以在它身上找得到。其实更重要的是，东风HONDA HR-V在细节处理上要比目前国内在售的车型更高级和个性。
内饰简约、时尚，质感提升
东风HONDA HR-V与紧凑型轿车思域共用HA平台进行打造，所以在车内也采用了“ Simplicity and Something ”内饰设计风格，比如悬浮式的中控屏幕、空调面板、蜂窝网状的金属质感装饰板、隐藏式空调风口等。
但即便如此，东风HONDA HR-V还是保留了自己相对个性的内饰设计，并通过色彩引起瞩目，同时车内也用上了大面积的软性材料及皮革包裹，整体质感相比思域要好了不少。
10.2英寸的液晶仪表盘界面设计比较清爽、简单，车辆各项信息清晰已读，信息切换及功能操作都方便快捷。中控屏尺寸是10.1英寸，旁边的实体按键和旋钮很加分，手感不错用起来也很方便。配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。
配置方面，试驾车型还配备有12扬声器的BOSE音响系统、全景天窗、双区自动空调等配置。
在驾驶辅助系统方面，东风HONDA HR-V配备了本田最新的Honda SENSING?安全超感系统，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，能够提升检测性能与控制精度，带来更安全的出行防护。
在乘坐舒适性方面方面，HONDA HR-V前排配备了较为宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性、支撑性都有良好的表现。座椅还进行了打孔处理，能起到透气通风的作用，并且前排座椅还配备了通风以及加热功能。
乘坐空间方面，你可以永远相信本田这位“空间魔术师”的本领。 HR-V沿用了本田的“MM”设计理念，在乘坐空间方面依旧有较为出色的表现。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成全平地台，完全可以躺下整个成年人。另外，混动版顶配车型还配备了电动尾门，用起来还是相当方便的。
虽然这套内饰看上去和思域比较相似，但不少的细节设计有其创新和独特之处，最主要是内饰用料也有一定的提升。
总结：
要让Z世代消费者买单，不是一件简单的事。善于精准定位实现精准打击的东风HONDA这一次也并没有让他们失望，推出了HR-V这款既潮尚、精致又不乏实用性的紧凑型SUV，而且还颇具驾驶乐趣。对于那些追求驾驶乐趣的年轻用户来说，确实诱惑力十足。
不过，这个级别的竞争还是比较激烈的，而且它的竞争对手们都不是泛泛之辈，想要在今年这个车市大环境下突出重围，除了自身的实力要够硬以外，市场价格也是一个关键的因素。至于东风HONDA HR-V未来能否给大家带来惊喜，不妨让时间给出答案。
【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

东风本田HR-V正式上市 售价15.99万起


易车讯 4月12日，东风本田全新SUV—HR-V正式上市，售价15.99万起。定位介于XR-V及CR-V之间。为了满足不同消费者的需求，东风本田HR-V提供燃油版和混动版可选。
新车速览：东风本田基于思域平台打造的首款SUV1.5T燃油版和2.0L混动版同步上市配备智导互联系统+安全超感系统轴距达到2655mm，空间表现出色外观动感 混动版更个性作为一款运动型SUV，东风本田HR-V自带动感、力量感，前脸六边形中网配合贯穿式的LED头灯，时尚又不失辨识度。
侧面营造出浓浓的运动气息，整体设计风格偏向简洁，侧裙上的黑色饰条带来画龙点睛的点缀作用，车身肩线从大灯延伸至尾灯，配合圆润的尾部设计，凸显出别样的运动范。
至于尾部设计方面，贯穿式LED尾灯让车尾显得更为年轻活泼，亮黑色的下包围和镀铬装饰进一步提升质感，整体可圈可点。
为了区分燃油版和混动版的造型，HR-V采取了两套中网设计风格，1.5T燃油版本为蜂窝状中网，而混动版则是横条样式。
混动版还在车尾增加了e：HEV的标识，在后视镜、同时轮眉、轮毂、前后包围等采用熏黑处理，将运动化进行到底。
内在质感 空间宽裕进入车内，本田的家族设计气息扑面而来。贯穿中控台的网状饰板成为本田新一代设计风格的标志象征，与思域如出一辙。
HR-V内饰采用了大面积的软性材料及皮革包裹，让整车质感更上一层楼，诸如方向盘以皮革包裹，握感舒适。中控台布局简单清晰，10.1英寸中控大屏与10.2英寸全液晶仪表盘中规中矩，同时没有舍弃实体按键，实用性与科技感兼具。
智能车机配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。
本田最新的Honda SENSING 安全超感系统同样没有缺席，它集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，进一步提升硬件配置水平和性能，从而加强行车安全性。
空间布局一向是本田的强项，这一点在HR-V上同样得以展现。东风本田HR-V长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸与广汽本田ZR-V致在基本一致。
以身高173cm的体验者，在前排调整合适的驾驶坐姿后，进入后排乘坐时能获得充裕的头部、腿部空间。值得点赞的是，后排地台基本做到了全平布局。
试驾车型前排配备宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性强，换来舒适的乘坐体验。
试驾体验回顾混动版车型搭载本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统，发动机为2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率提升至41%，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，更加高效率、低能耗。
另外驱动电机性能、电池能量密度都得以提升，其中驱动电机最大功率提升至135kW，最大扭矩315N·m，整套混动系统综合功率达到149kW。在这套最新的混动系统加持下，HR-V实现以电驱为主、燃油为辅的动力输出。
在我们的试驾中，HR-V e:HEV车型在全段范围内的爆发都非常平稳，起步、中段加速时动力随传随到，动力储备较为充足。尤其在起步阶段，加速体验宛如电动车。
在运动模式下，HR-V e:HEV将本田的驾驶乐趣发挥得淋漓尽致，油门灵敏，加速响应更迅速，同时通过ASC主动声音控制系统，e:HEV能模拟声浪，使得急加速时更能燃起驾驶激情。
至于燃油版本，HR-V搭载的是1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩240N·m/1800-4500rpm，整体动力输出比较线性，头段加速表现。
悬架方面，HR-V搭载前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在VGR可变齿轮比转向系统下，转向精确和力度恰到好处。无论在城市道路行驶，还是山路过弯，都能给予驾驶者足够的信心。
竞争力分析紧凑型SUV一直以来都是竞争白热化的细分市场，自主品牌的车型层出不穷，作为基于思域同平台打造的东风本田HR-V凭借着驾驶乐趣树立起鲜明的旗帜。再加上颜值到位、空间宽裕、保值率等多重BUFF，HR-V实力不俗。不过面对新能源时代的来临，它的竞争力将变得越来越大。
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试驾官丨评测CR-V e：HEV，混动SUV最优选？


燃油车时代，凭借“VTEC”技术，本田站上了内燃机技术的高峰，并以“好开”“省油”等标签，在家用车领域，打下了深厚的用户基础。
进入新能源时代，特别是在2023年，肉眼可见的自主品牌开始在混动/插混技术领域冒头，并给到了合资混动车型激烈的市场竞争压力。
而有着深厚新能源技术储备的东风本田，也并不是没有反制措施，就好比如笔者最近在大理试驾的，基于本田第四代i-MMD技术所打造的东风本田全新CR-V e:HEV，新车与全新CR-V、CR-V e:PHEV组成了国内市场中，唯一一款涵盖燃油、混动、插电混动三种动力系统的城市SUV选手。
那么此次全新登场的CR-V e:HEV又有哪些核心亮点，是否能够继续占据合资混动SUV的标杆位置呢，今天就让小编给大家好好盘盘。
玩混动，本田依旧老辣
这里真的没有夸张成分，自入行以来，每一次试驾本田的车型，它们带给我的驾驶乐趣，依然是独一档的。
这是因为，在家用车领域，除本田品牌外，其他多数的同级别车型，就真的是“家用”到底，带一定虚位的加速/制动踏板、偏软的悬架与底盘、轻盈的转向手感等，车子开起来给到驾驶者的互动并不多，自然乐趣就少了。
而全新CR-V e:HEV继承了本田家用车一贯的优秀属性，即在保障较强家用属性的同时，也尽可能为用户提供一定的驾驶乐趣。
具体来说，新车搭载了第四代i-MMD混动系统，其中2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，辅以高压多段直喷技术，热效率高达41%，实现了车辆燃油经济性的提升，WLTC工况下百公里油耗低至5.5L。
实际驾驶起来，最大功率135kW，峰值扭矩335N·m的全新E-CVT双电机，在车辆起步阶段，可以给到车辆极为平顺且安静的加速体验，而如果你还想要更为激进的加速体感，那么只需深踩油门踏板，此时发动机将与电机混动驱动车辆，为驾乘带来更为澎湃的加速体验。
值得一提的是，这次全新CR-V e:HEV新增了发动机低速挡直连，即在市区缓加速行驶时，发动机可以实现直连驱动，进而实现燃油经济性的提升。而且发动机的介入过程十分丝滑，如果不是强加速工况下的转速飙升，那么车内驾乘人员是基本察觉不到电机与发动机的切换的，这点大家可以对比一些自主/新势力的插混或增程式车型，这些都足以证明本田混动技术的老辣。
底盘方面，虽说新车依然搭载同级别/价位最为常见的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，但在调校上，CR-V e:HEV并不是完全偏向家用，或者说软，而是能够在有效过滤颠簸和震动的同时，依然给到驾驶者清晰的路感，和在高速过弯时，给到车辆较强的侧向支撑，以提升驾驶者的信心。
转向手感方面，笔者在试驾过程中体验了运动与舒适模式，方向盘手感都偏沉了一些，但好处是转向指向性与回馈都比较清晰，算是有利有弊吧，而且不会有明显的电子感，有点思域的感觉在里头。
最后聊聊试驾过程中的车辆实测油耗，其间我们车上一行4人，空调温度22℃，风速为4挡，整个试驾路线单程为30km，其中有15公里为城区拥堵路段，但CR-V e:HEV的实际油耗表现十分稳定，实测为6.2L/100km。
新时代，依旧是家用标杆
鉴于全新CR-V e:HEV的外观、内饰设计相较燃油版车型变化不多，这里小编就不再赘述了，下面直接进入正题：智能汽车的新时代，新车的家用表现如何？
先说大家关心的智能化表现，新车依然搭载了我们熟悉的10.2英寸液晶屏＋10.1英寸悬浮式中控屏的屏幕组合，虽然没有国产竞品的屏幕大和氛围灯酷炫，但它胜在“实用”二字。
车机部分，全新CR-V e:HEV搭载的是Honda CONNETC 3.0智导互联系统，放眼整个合资阵营，这套车机不管是UI界面、交互逻辑都十分简约、清晰，该有的在线导航、电台、音乐应用也是应有尽有，完全没有上手难度，并且在中控台区域也保留了一定的物理按键，对于CR-V的受众人群来说，触控大屏+物理按键的组合还是十分受用的。
值得一提的是，本田于今年正式更新了Honda CONNETC 4.0，所以全新CR-V e:HEV的缺席就稍显有些遗憾了。
说回正题，在智驾方面，此次全新CR-V e:HEV搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，其囊括了主动刹车、车道保持、自适应巡航等用户日常出行时高频使用的辅助驾驶功能，例如在执行变道操作时，只要你开启转向灯，其中控屏便会播出相应车道的实时画面，给到驾驶者满满的安全感。哦对了，新车这次还全系标配10个安全气囊，这意味着在主被动安全方面，全新CR-V e:HEV它都能给到你五星安全守护。
乘坐空间部分，大家可千万别被全新CR-V e:HEV的静态参数给欺骗了，尽管其车长仅4703mm，轴距仅为2701mm，但本田“空间魔术师”名号确实不是盖的。
笔者175cm的身高，前排座椅即使是调整至B柱位置，依然能够在后排获得近3拳的腿部空间，同时其后排座椅的座垫长度也没有缩水，而是能够将我的整个大腿承托住，加之厚实的座椅填充物，整个后排的乘坐体验还是非常舒适的。
空间方面，新车的后备厢空间依然宽裕，并且在将二排座椅放倒后，我们还可以获得一个近乎纯平的超大后备厢，总之即使是满载出行，全新CR-V e:HEV它也能够照单全收。
写在最后
尽管这次只是与全新CR-V e:HEV共同度过了一天时间，但它依然给我留下了深刻的印象，出色的底盘素质、同级领先的驾控体验，以及第四代i-MMD混动所带来的高燃油经济性表现，这些都足以支撑新车在混动时代保持“标杆”地位。
总而言之，如果你正想要购入一台产品力均衡、品质可靠、驾控出色的混动家用SUV，那么全新CR-V e:HEV值得你去体验一番，总之选它，是一定不会错的选择。
【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款本田缤智什么时候上市

缤智是广汽本田推出的一款小型SUV，目前在售车型均为2020款2021年2月18日，全新换代缤智在日本正式发布，新车预计会以2022款的名字在国内推出，预计上市时间在2021年年底车型 从相关图片中可以看到，新款本田缤智采用了全新；如果说新款的车型要上市的话，大概要到2022年年底才可以；本田汽车 xrv2014年11月上市 xrv是东风honda首款紧凑型suv车型，充分体现东风honda在城市suv领域的深厚造诣，继承crv精于城市驾趣的精髓同时，也是继杰德之后的又一款洞察中国年轻人群需求而开发的专用车型xrv针对；新款缤智国外已经上市了，国内的上市时间还没消息新款缤智在外观方面，主要是车头部分变化较大全新样式的进气格栅，其上方带有一条较宽的镀铬饰条，更符合本田的家族式设计风格动力方面，新增了代号L15BP的15T车型；月5日，广汽本田2017款缤智车型正式上市，新车共推出6款车型，相比老款取消了18L手动精英型，售价区间为12881898万元；2022款缤智国内上市时间，官方还未公布缤智的外观设计理念为“Dynamic Cross Solid”，将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象这两种看似矛盾的元素实现了完美融合，并为SUV的设计指引了新的方向这样的先锋设计理念，通过充满。
易车讯 近日，我们从本田官方获悉，全新缤智将于11月30日上市作为垂直换代车型，新车在造型方面与海外版车型保持一致，动力方面则搭载15L发动机全新缤智与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族化设计语言，横条状格栅；新车预计2022年内上市销售，并且国产缤智也将于2022年迎来换代车型外观方面，前脸采用六边形格栅造型，内部由多条红色涂装的横幅式镀铬条装饰，同时两侧搭配更为狭长的LED头灯组，并与格栅融为一体车身侧面，采用了平直的。
12022新款本田缤智上市时间为2022年2月18日，现在这款车已经上市了一段时间，只不过很多本田4s店里没有现车，想要购买的车主只能预订，然后等三至四个月的时间后交车；日前，从海外媒体获得一组本田新款HRV国内市场本田缤智的路试谍照，谍照车型出现在日本街头，新车采用了全新的外观设计，与现款有着非常大的差异，预计新款本田HRV将在2021年正式亮相 目前在售的本田HRV是一款全球；2021年2月18日新一代缤智在日本正式发布，新车采用了截然不同的外观和内饰设计，并且还会基于新的平台打造第四代飞度的平台，在4月份就会于日本市场正式上市，国内预计也会在4月左右正式推出外观方面，新一代缤智的；缤智在日本正式发布，新车预计会以2022款的名字在国内推出，预计上市时间在2021年年底摘要2022款本田缤智几月份上市22款缤智国内啥时候上市提问您好，很高兴可以为您服务回答缤智在日本正式发布，新车预计会以；现在广汽本田缤智也要进行一次升级，缤智的官图也公布了，这款车的外观和外观都是按照原来的海外版来的，预计明年12月份就会面世新的外形，可以说是焕然一新，整体的风格也发生了变化，广汽本田的缤智将会更加的硬朗和魁梧。
2021年2月18日上市 缤智VEZEL是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市作为继雅阁Accord飞度FIT之后，广汽本田导入的Honda第三款全球战略车型，缤智VEZEL不仅完美展现了Ho。
第二辆全新缤智，上市时间11月30日 时至今日，国内的小型SUV市场一直保持着较为活跃的状态其中，广汽本田缤智在这个细分市场中有着一定的人气，自2014年上市以来，经常出没在销量排行榜单的前三名中时隔八年后，本田；3月31日，行车视线从官方渠道获悉，广汽本田新款缤智正式上市，新车售价区间为12781338万元据悉，此次上市的新车主要集中在配置上进行了升级，在动力系统上搭载的是15T以及15L涡轮增压发动机造型设计上，新款缤智。

本田crv2020款

本田crv2020款上市时间是2020年7月10日全新2020款本田crv分为燃油和混动版，两者外观区别不大，燃油版为圆形LED雾灯，混动版则由五个条形LED雾灯组成前大灯也与旧款车型一样，但两种动力版本的内部造型有所不同两种。
新车分别推出了9个燃油版车型以及8个混动版车型，燃油版的官方指导价格区间为16982218万元，混动版的官方指导价格区间为20982548万元动力部分，由于新款车型的发动机进行了重新设计，所以弥补了老款车型烧机油的问。
本田crv将于2022年换代，2020款本田crv将匹配第一代15T发动机，并在2022年进行改进CRV混合动力汽车已经在其他市场上市如日本和欧洲，但在美国，直到3月1日才进入经销商它成为了阵容中最快最强效率最高的CR。
东风本田crv2019款落地价是20万1外观设计方面，全新一代CRV上市就同时推出混合版和汽油版车型，在设计方面，它们并没有像很多的混动车型那样会有较为明显的差异，两车的设计基本都是一致的2内饰设计方面，本田cr。
内饰设计方面，2020款本田CRV的驾驶舱设计与现款车型保持一致，T字形的中控台造型宽大厚实，恰到好处的镀铬装饰也车内质感得到了很好的提升做工以及用料也体现出了一线合资大厂应有的水准，总体没什么可挑剔的就对了空间表现。
有本田CRV是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CRV主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳2020款crv，作为本田最新的suv车型有随速线速度线的概念是艾森古尔德创造的，其。
截止于2020年7月21日，2020款本田CRV机油增加的问题已经得到改善，一般情况下是不会增加了2020款本田crv还没有关于机油增多的投诉，经过吸取2019款的经验，相信2020款crv已经就机油增多的问题作出合理的解决发动机的为15t。
太平洋汽车网本田CRV是本田旗下的一款SUV车型，它长是4585毫米，宽是1855毫米，高是1679毫米，轴距为2660毫米2020款本田CRV车型只是在车灯等细节处做了升级，前脸采用了本田最新家族式外观设计，飞翼式镀铬饰条延伸至两侧。
当看到它如此突出的表现后，很多人都表示这次国产车劲敌来了19款crv机油增多是因为15t发动机高压油泵内密封圈损坏导致，并且这个问题本田公司已经解决，2020款我个人认为你不需要担心，相信本田已经吸取了曾经的教训，对发动机。
本田CRV挺好的，在同等价位的车型中是值得购买的高性价比车型2020款东风本田CRV在外观及内饰设计上并未发生改变前脸采用了本田家族式设计，前格栅采用大尺寸横条镀铬装饰，并与大灯相连，整体造型比较简洁耐看车侧轮廓。
丰田crv的长是4585毫米，宽是1855毫米，高是1679毫米，轴距为2660毫米2020款本田CRV车型在车灯等细节处做了升级，前脸采用了本田最新家族式外观设计，飞翼式镀铬饰条延伸至两侧大灯内部，家族标志性的粗壮镀铬贯穿整个前进气。
1本田crv15t时速为120公里时其转速大体在20002200上下，当然这是车况良好且匀速踩油门的情况下2本田CRV是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CRV主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV。
八点七升本田crv四驱20油耗根据相关资料显示为八点七升rv的意思是舒适的轻便汽车，crv是本田旗下的一款紧凑型suv。
此前一直坚称车子没有任何质量问题的东风本田昨天终于态度变软，其向国家质检总局递交的报告得到批复，从1月10日起召回近5万辆国产本田CRV 东风本田公司副总经理刘洪在向全国近5万车主道歉时说，由于对中国实际使用情况考虑不周，后减震器。
本田crv是没有2020款车型的，这一款车只有2019款车型和2021款车型2021款车型的长宽高分别是4621mm毫米，1855mm毫米，1679mm毫米，轴距为2661mm毫米本田crv是本田旗下的一辆紧凑型suv，这一款车一共使用。
今天说的这款车在中国卖的非常火爆，这款就是本田的CRV外观方面，外观方面介绍，全新一代CRV采用了本田最新的家族式外观设计，前脸采用六边形前进气格栅并加入粗壮的镀铬装饰条前大灯与镀铬条相连，其内部结构经过重新。

腾势N7、全新英仕派登场，7月新车“狠货”这么多？

2023年即将进入下半程，新车市场也开始躁动起来，不少车企都将在7月发布新车，当中不乏重磅车型。为此，我们我们不妨提前看看有哪些重磅新车将在7月上市。
上市时间：7月3日
腾势将在7月3日推出全新车型腾势N7，这是一款中型SUV，但腾势为其打造了全新的定位——猎跑SUV。之所以会有如此定调，与其低趴的车身姿态有着直接关系，SUV的体型加上轿车般的离地间隙，给人十足的动感姿态。而在设计上，腾势N7也是张扬气息十足，车头下部布置了两道飘逸的日行灯带，大灯组的灯腔结构也相当别致，透露出不错的精致感。
作为最新产品，腾势N7自然也就汇集了比亚迪最尖端的技术配置。腾势N7的高配车型将配备英伟达提供的激光雷达，中低配则搭载地平线提供的毫米波雷达。车身配备了云辇智能空气控制系统、电池脉冲自加热技术、智能漂移控制系统等先进技术。
动力方面，腾势N7或将仅提供一种容量的电池组，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，同样支持双枪快充技术。
东风本田全新英仕派
上市时间：7月3日
东风本田全新英仕派将于7月3日正式上市，新车是全新雅阁的姊妹车型，但造型上会有所不同。相较全新雅阁，全新英仕派类似梯形的六边形前中网，与两侧修长的大灯组相连，形成整体感。竖条幅布置的前格栅透露出一丝的性能范，形成出色的视觉张力。
全新英仕派并没有采用贯穿式尾灯组，能更好地与全新雅阁做出设计区隔，提升辨识度。智能化和辅助驾驶系统方面，全新英仕派将搭载Honda SENSING 360系统和Honda CONNECT 4.0系统，进一步提升使用便利性。
动力方面，全新英仕派将提供纯燃油和插电式混合动力版本可选，其中，纯燃油版车型搭载的是1.5T发动机，能输出141千瓦的最大功率；插混版本则搭载由2.0L发动机+电机和电池系统组成的插电式混合动力系统，发动机和电机的最大功率分别为109千瓦和135千瓦。
昊铂Hyper GT
上市时间：7月3日
Hyper GT是埃安昊铂推出的首款车型，新车定位于纯电动中大型轿车，对手直指特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001等车型。作为埃安高端序列的首款车型，昊铂Hyper GT拥有相当炫酷的外形，轿跑化的设计语言令其看起来充满运动气息，同时还给配备了前剪刀门，开启后能吸引不少路人的回眸。
昊铂Hyper GT基于AEP3.0平台打造，共提供两种动力系统可选，分别为最大功率245马力和340马力的单电机，后续还将推出的双电机版本。辅助驾驶系统上，新车配有高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，还融合了红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达，在ADiGO Pilot系统辅助下，能实现高阶的辅助驾驶功能。
高合HiPhi Y
上市时间：7月15日
高合近日发布了全新车型HiPhi Y的官图，新车整体延续了HiPhi X的设计风格，依旧是走前卫科幻风格，并且配有第二代NT智能展翼门。HiPhi Y定位于中大型SUV，将于7月15日正式上市，目前已经公布了预售价，为36.9万元起。新车上市后将与雷克萨斯RZ、Model Y、蔚来EC6等对手展开竞争。
虽然定位比HiPhi X低，但相信HiPhi Y的一些高阶、炫酷配置不会减少，像是触摸式门把手、激光雷达、可自定义的动态大灯等功能都有所配备。动力方面，高合HiPhi Y将提供76.3kWh和115kWh两种容量的电池组，续航里程可选560km、765km和810km三种版本。同时，还有最大功率247kW的单电机，以及371kW的双电机可选，0-100km/h的加速时间为4.7秒，配备后轮转向系统。
全新红旗HS3
上市时间：7月中旬
继新款红旗HS5后，红旗将推出全新HS3车型，新车定位于紧凑型SUV，将于7月中旬正式上市。虽然是红旗品牌中体型最小的SUV，但全新红旗HS3依旧配备了红旗标志性的直瀑式前中网，硕大的前格栅加持，令其较同级车型拥有更强的气场。在较小的身躯映衬下，透露出一丝奶凶奶凶的气息。
全新红旗HS3的尾部造型挺有视觉辨识度的，造型锋利且不规则的尾灯组看起来很有年轻气息，而下包围的仿扩散器和仿排气造型又为其增添不少的运动感，挺带感的。动力方面，全新红旗HS3提供了相当丰富的动力选项，包括最大功率124kW的1.5T+7DCT、最大功率140kW的1.5T油电混动和最大功率185kW的2.0T+8AT的动力组合。
上述几款重磅新车将在7月与消费者见面，虽然它们实力各异，但都不乏亮点，感兴趣的朋友可以多加关注。随着购置税补贴政策的延期，相信车市将迎来新一轮的销售小高潮，计划购车的朋友不妨抓紧时机。
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东风本田suv全部车型

1、今天要为大家介绍的车型本田suv，相信很多的朋友们是比较喜欢的suv的因为SUV指运动型多用途车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车而且suv即城郊多用途车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型，下面给；官方指导价是 16982498万首先2022年，CRV本田15t都市版属于东风本田旗下的一款经典的SUV其2022款CRV 15t涡轮增压地球梦发动机都市版，如果落地的价格应该在21万至24万即可上路因为销量特别好，价钱说真的也合理。
2、1本田缤智 缤智VEZEL是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市缤智展现了Honda FUNTEC技术的强大实力，有钻石般多变外观超动感全能驾控航空式梦幻座舱多变性灵活空间人性化；1本田crv 本田crv是东风本田生产的一款都市经典紧凑型suv，它的指导价为12792768万元，自诞生以来在全球收获众多车主的喜爱有着扎实的产品力和良好的用户口碑，新款本田crv车身尺寸加大，提供了7座版本车型2；1本田CRV 官方指导价16982768万 级别紧凑型SUV 本田CRV是东风本田一款非常热销的紧凑型SUV能满足对家用车的所有需求无论是混动版还是汽油版，本田CRV的油耗都很低，而且动力也都很好车内通过皮质；空间的表现依然是同级最强，座椅的感受如同坐沙发，驾驶的感受平稳顺畅，在市场上是很值得去选的SUV4 本田URV 东风本田URV定位是一款中型SUV，简直就是本田车中的“非主流”之所以说URV是“非主流”，并非UR。
3、本田SUV全部车型本田CRVXRV冠道本田URV缤智本田Passport本田Pilot歌诗图停产其中，本田缤智vezel和XRV定位为小型SUV本田CRV定位为紧凑型SUV本田冠道和URV定位为中型SUV本田Passport定位为。
4、本田suv车型，共有6个车系，分别是本田CRV，本田XRV，冠道，缤智，本田CRV锐·混动，本田URV1本田CRV 官方指导价16982768万 级别紧凑型SUV 本田CRV是东风本田一款非常热销的紧凑型SUV能满；东风本田旗下的车型 本田xrv，属于小型级别SUV，车辆售价1279万元到1759万元本田CRV，是属于紧凑级别SUV，车辆价格1698到2768万元本田的urv车型，车辆价格246，8万元到3298万元广汽本田旗下的车型 本田缤智；本田suv车型本田XRV缤智本田CRV冠道本田URV1本田XRV XRV属于东风本田旗下的一款小型SUV，与缤智对比，XRV造型相信大家会更加接受因为和缤智同源，XRV有着非常优秀的装载能力，同时也非常省油；3本田XRV XRV和缤智都是销量不错的小型SUV车型，而东风本田XRV更了解中国消费者的需求，在不少的产品方向上都要比缤智更加符合中国人，例如XRV的整体视觉更加动感，配置价格的对立统一也恰到好处等4冠道 本田；目前国内上市的本田SUV，能满足你排量条件的只有东风本田·XRV广州本田·缤智两车基于同平台打造，但其车型级别只到“小型SUV”最大优点外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动用料和做工有所提升配置不错；本田四驱suv车型有本田CRV本田皓影本田冠道本田URV本田WRV等以2021款本田crv240TURBO手动两驱经典版为例，这款车的生产厂商为东风本田，级别为紧凑型SUV，能源类型为汽油，最大功率为142kw，最大扭矩为。
5、本田CRV共有22款车型在售，售价为1698至2498万元，东风本田CRV则是紧凑型SUV市场中的常青藤，无论从内饰的温馨感，还是整体的燃油经济性，都让许多消费者买了单动力方面2019款CRV15T车型依旧搭载15T地球；摘要本田汽车所有车型提问1缤智 结合多方面看，小型SUV要装下全家人会显得非常吃力，不过不包括缤智缤智最大的特点毫无疑问是空间能力，地球梦15T强劲的动力也让缤智吸引了一大批热血青年装配Honda Sensing。

试驾本田HR-V混动：定位紧凑级SUV，空间大油耗低！

东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间的紧凑级SUV，与东风本田的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e:HEV混动版车型，选择更丰富。
??外形看齐CR-V、细节更年轻时尚
HR-V试图向年轻用户提供更富潮流气息的时尚出行体验，首先体现这一点的就是它的设计。前脸采用大面积中网设计，并根据动力形式采用不同的格栅造型。六边形的整体轮廓与家族“大哥”CR-V相仿，在风格上更有同品牌的延续性。
我们试驾的混动版本顶配车型在格栅内部采用横向星列式辐条，并以高亮镀铬材质凸显。燃油版车型则将采用蜂窝状中网，并采用全黑化处理。混动车型的车标式样带有一圈蓝底，用来与燃油版车型区分。
HR-V的前灯组采用贯穿式日行灯与LED大灯的组合，外侧示廓灯采用三段式断点设计，提升精致感。LED灯带的颗粒感抑制得很好，亮度均匀，很好地提升科技感。
来到侧面，HR-V的窗线小幅下掠，尾窗的倾斜角度很大，与黑色的扰流板配合，营造出紧绷的运动感。车门下方的饰条与后视镜均采用黑化处理，用来“削薄”车体的厚重感，呈现出更加轻盈的视觉效果。
混动版车型的轮圈同样采用全黑化处理，与燃油版车型形成差异的同时也更加强调运动属性。试驾车型配备米其林e·PRIMACY静音胎，规格为225/55 R18，制动系统采用单活塞浮动钳配置。
车尾也是HR-V体现潮流风尚的地方。贯穿式尾灯设计与车头形成呼应，灯带两侧同样采用断点设计。下方的双出排气并非装饰，并采用镀铬点亮。
值得一提的是，试驾车的白色珍珠漆为混动版专属，与普通的白色漆不同，这款珍珠漆在色漆层混入了大量云母粉，光线照射下会反射出细腻丰富的金属色泽，实车质感相当不错。
??内饰很“套娃”、配置挺丰富
HR-V采用本田全新一代内饰设计语言，竖立中控屏和横向贯穿式蜂窝饰条是最明显的特征。燃油版车型采用的机械挡杆在混动版车型上被替换为换挡按键，后方还设有驾驶模式选择、陡坡缓降、自动驻车等快捷键。
Honda SENSING安全驾驶辅助系统提供包括L2级驾驶辅助系统在内的多种辅助功能。全车提供10气囊配置，新增前排膝部气囊和后排侧气帘，安全性有所升级。
顶配车型配备10.2英寸液晶仪表，提供多种显示模式选择，包括导航地图、油耗信息、驾驶辅助系统、多媒体信息等。该款车型同样提供HUD抬头显示，但在实际使用时，它的对焦范围较窄，如果选择较低的坐姿时会出现重影，个人认为需要进一步优化。
10.1英寸中控触摸屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，配合少量实体按键，使用逻辑和流畅度不成问题，但相较于国产新势力的智能座舱等还是显得功能匮乏了一些。
我们试驾的顶配版车型仍然提供了导航、网络音乐、360度全景影像、百度CarLife手机互联等科技配置，以及12扬声器的BOSE音响。但全景影像的画面效果还是显得有些跟不上时代。
舒适性配置方面，试驾车型提供前排座椅通风加热、主驾座椅记忆、手机无线充电等。空调系统内置空气净化功能，控制区域以实体按键为主，最大程度保证实用性和便捷性。前排提供两个USB（Type-A、Type-C）接口，中央扶手区域下方也做了挖空处理，提供一定的置物空间。
HR-V的轴距为2655毫米，属于比较标准的紧凑级车型表现，因此在前后排纵向空间方面表现并不算亮眼。不过，本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风，HR-V的前后排头部空间表现都非常不错，身高176厘米的编辑在驾驶位调整到合适坐姿后能够获得接近两拳的头部空间，配合大尺寸全景天窗，基本上没有压抑感。
??动态表现轻盈爽快，行驶质感有待提升
HR-V混动版车型搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率达到41%，最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米。与之匹配的E-CVT电机峰值扭矩315牛·米，最大功率可达135千瓦。
在半天的试驾中，这台顶配版车型的油耗维持在每百公里4.6-5.6升之间。随后在长时间的静态怠速拍摄时，表显油耗逐渐攀升至6升以上。试驾路线以往返数次的山路和城市快速路为主，全程为4人乘坐，驾驶的节奏也有很大变化。在这样的工况下有如此油耗表现可以说是非常不错了。
实际体验下来，这台混动车型的动力表现平顺有余，但爆发力不足，尽管接近满载的工况有一定影响，但整个车辆的响应给人的感觉的确没有太符合预期。
低速时的启动和加速度建立完全满足日常使用需求，响应也相当及时。但当深踩油门请求更多的动力时，发动机介入的吼叫并没有带来与之相符的推背感，同时又暴露了发动机噪音抑制不足的缺点。
方向盘的助力力度较为适中，低速状态下稍稍有些重手。阻尼感和脚下的踏板一样，都给人非常顺滑舒适的反馈，比较容易上手适应。这些效果显示出了本田深厚的调校底蕴。
不过在行驶状态下，HR-V的中心区虚位有些偏大，同样偏大的转向比在山路驾驶时并不能带来很好的操控信心，这一点和它的“运动化”定位有些相悖，日常代步使用则没有问题。
HR-V的悬挂系统给人的整体印象一般，弹簧和减振阻尼都偏硬，滤振性较弱。尽管这样的设定在经过轻微的破碎路面和减速带时显得比较有韧性，但面对大的冲击时非常生硬，衬套几乎没有缓冲，这一点很影响舒适性。
米其林e·PRIMACY轮胎的静音表现不错，加上低速时的电驱特性，整车的NVH性能还说得过去，只是发动机介入时的动静的确不小。
在短暂的试驾中，我也在一段快速路上激活了HR-V的L2级辅助驾驶功能。以如今的眼光来看，它的表现很难让我满意。自适应巡航的跟车节奏一般，在红绿灯路口停止时的减速相当急促，舒适性欠奉。重新启动时也必须按下按键或轻点油门，无法自行跟车启动。
车道居中保持功能在时速50公里经过一段曲率较大的弯道时便直接失效，斜切入左侧车道。总体而言，这套驾驶辅助系统的适用性一般，最适合的场景应该是比较通畅的高速路段。
??总结
纵观东风本田的产品线，HR-V的定位弥补了CR-V小幅“升级”后与XR-V之间的定位差距，精准地填补了15-20万元区间的空白。燃油混动双动力组合的同时推出也从一开始就让目标客户的选择更加丰富，与思域一道对年轻消费群体形成更多吸引力。但15-20万元的区间早已集结各路“卷王”，最终决定其市场前景的很大程度上将会是定价，感兴趣的朋友不妨在评论区留下你的看法。
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东风本田新款xrv怎么样？

东风本田新款xrv值得买，原因如下：
1、东风本田XRV东风本田于2014年11月份在成都车展推出的全新SUV车型；
2、外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味；
3、尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275\/1770\/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同；
4、动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选，前者最大功率为136Ps。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。
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