本文目录一览：
- 1、丰田雷凌混动双擎怎么样？
- 2、丰田雷凌双擎混动怎么样
- 3、雷凌混动双擎三大缺点
- 4、求告知雷凌双擎E+有什么优点？
- 5、丰田雷凌双擎混动报价
- 6、全新丰田雷凌双擎落地价多少？
- 7、雷凌混动电池寿命多久？
丰田雷凌混动双擎怎么样？
驾驶动力方面，双擎版本的起步主要由电机介入：
1、电机的响应速度非常得快，而且非常的安静；
2、在实测的驾驶过程中，如果你是缓慢给油起步，动力系统会一直保持电机（非纯EV模式）单向输出，可以直到超过30km\/h或者电量不足的时候发动机才明显介入；
3、燃油版搭载的是一台1.2L的涡轮增压发动机，而双擎版则搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统。
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丰田雷凌双擎混动怎么样
除了续航高外，这个车的质量也是可以的，很多人买混动车型就担心车企的混动技术不成熟，导致车型使用寿命短，但雷凌双擎E+属于丰田旗下车型，而丰田作为混动开创者，在这方面的技术积累已经让其他车企望其项背了，加上。
雷凌双擎混合动力，个人是比较满意的，所以肯定是好啦1雷凌双擎E+最大的亮点是基于丰田THSII混合动力车打造的18L自然吸气发动机，采用电动机插电式混合动力系统2并且雷凌双擎E+也为该混合动力系统配备了一个容量。
你要让我追求更高性价比的话，可能从价格当中我会选择中国品牌多一些，不管是15T的还是20T的，或者说中国品牌的混动对吧，我觉得从配置动力都不比这个合资差，只不过如果你认准了合资品牌的话，其实雷凌双擎可以买。
给你看一张图你就知道雷凌双擎卖的好不好了雷凌双擎6月销量9976台，位居中国混动轿车市场单车型销量第一名，这个数据就是最好的证明可能有人会说雷凌双擎为啥能卖这么多，我觉得这个原因也很简单首先就是现在全球。
雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点对于内饰设计整体。
我最满意的是这款车的动力非常不错，油电混合动力的加速感还是可以接受的，市区开车速度很快，70码前有很好的加速体验，后段基本是18L自吸发动机，乘坐舒适性很好，还是挺线性的，起步快，电机的响应其实比燃油车快很多。
雷凌双擎版搭载的是一套由18L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力官方公布该车的百公里综合油耗为42L100km雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了。
雷凌混动双擎三大缺点
1、缺点市内交通比较拥堵转弯半径有点大，掉头有些不便优点外观霸气，前脸很有力量感，气场十足内饰也很好，整个空间来说很宽敞，出行比较适合我这种需要省油，省油是雷凌双擎的第一大优点，当初之所以选择双擎，除了；卡罗拉双擎，雷凌双擎他们的缺点就是整体的配置方面并不是很好，价格有一些高；雷凌双擎是混合动力，不是插电式，没有较长距离的纯电模式，综合油耗5升左右，也很省油混动技术主要的优势是利用电动机驱动解决燃油发动机拥堵和启动阶段的高油耗，同时回收刹车动能，起到节油效果；2我的朋友晓明进口红酒代理商，他也是一名雷凌双擎的车主，提车整两年，日前他与哏儿侃车交流了一些他的用车感受，我们先直入主题，说说极致优缺点1极致优点操控灵敏，起步动力充沛3节油不是商人的菜，晓明买车；丰田雷凌双擎这款车还是不错的动力方面很好，也没开过其他豪车，法定速度是够的了，提速也可以，超车没压力，只要舍得给，就会有推背感操控上来看，方向盘还是精准的，地盘过滤比较好舒适性方面也是不错的，悬架舒适；TSS20相当于半自动驾驶功能了， 车道偏离预警车道辅助系统预碰撞警示系统全速巡航系统以及自动远光灯6混动技术成熟省油安静舒适性高，全求混动销量已经突破1500万量，这个数字就可以证明，用车多的选双擎不；丰田雷凌双擎优点是车子技术相对先进，车子省油，缺点是车子维修保养成本偏高，车子钣金薄，该车子城市家用的话还是不错的；丰田雷凌双擎车型个人认为优点是车子省油，保值性方面比较好，缺点是车子电机还有蓄电池维修保养成本比较高。
2、静音为什么这也算缺点呢，小区里慢行时，发动机不启动，车子没声音前面有爷爷奶奶的不敢按喇叭只能慢慢跟着行驶中，我的双擎开了4W+了，还没有发现什么缺点具体还要你自己去试驾体验了；7 后排空间够大，但是你坐进去后会发现后排基本上没什么东西，很简陋，一点都不像15W级别的车8 雷凌内部储物空间不够，放手机，放水杯，放放不下了9 阅读灯不够亮10 四门升降窗按键没有灯，晚上操作；今天，我来大家分享我过去三个月来一些关于E＋的用车感受，也总结了下优缺点，希望大家会喜欢先说优点1动力方面E＋是一款插电混合式动力车型，它的动力由一台18L阿特金森发动机和电动机组成，发动机可以爆发出99匹；4操作缺点要兼顾电池电量，否则缺电造成起步困难停车也要注意关闭电动机，还不能一键关闭迄今为止的汽车都是单靠发动机驱动车辆，而发动机在低速行驶时的油耗并不理想油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备；丰田雷凌双擎优缺点明显，优点混动技术全球第一，油耗低性价比高起步安静动力好，操控方面的表现也不错缺点就是隔音和内饰较一般19年上市的全新换代雷凌双擎是在丰田最新的TNGA架构下生产，从外观内饰智能；丰田雷凌汽车油电混合车型优点是车子燃油经济性，技术方面都比较好，缺点是车子维修保养成本偏高；丰田雷凌这款车个人认为优点是车子相对省油，可靠性和保值性不错，缺点是车子钣金薄，舒适性方面一般你可以去4s店看看实车试驾体验一下，合肥瑶海区的包公大道与护城路交口有店。
3、对比雷凌普通版本车型，缺点有后备箱空间较小，高速巡航油耗略高相较于自身城市工况下，对比其他车型依旧省油，原因在于携带电池自重较大所以预算允许的情况下，为了环保多付出一点也是值得的；3噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适缺点1新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半2电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本3两套驱动系统，会增加车辆的故障率。
4、雷凌双擎的缺点如下1刹车前半截是回收能量的，后半截才是真正意义的刹车，新车买回来要适应一段时间，老司机开估计会很不习惯2雨天开车时，侧窗玻璃上的雨水无法通过升降窗来消除，原因是橡胶和侧窗玻璃贴合不够3。
求告知雷凌双擎E+有什么优点？
广汽丰田雷凌在国内销量也比较出众，在国外的身份是丰田美版卡罗拉，丰田在国内消费者的口碑比较不错，比较实用省心，在油电混合动力技术方面也有不少消费者叫好，那么丰田混合动力技术好在哪呢？本篇文章将通过解读广汽丰田雷凌2022款双擎1.8H E-CVT运动版车型搭载的混合动力系统，带您了解丰田混合动力系统的技术亮点。
一、丰田雷凌双擎1.8L油电混合动力系统技术解析
全新丰田雷凌双擎搭载了丰田全新一代THS混合动力系统，由1.8L自然吸气发动机配合油电混合系统提供动力输出。
丰田雷凌双擎搭载的1.8L自然吸气发动机采用了阿特金森循环，发动机的循环一般有三种，分别为奥托循环、阿特金森循环、米勒循环。
1.奥托循环
一般的发动机都具备奥托循环，奥托循环也称为四冲程循环，也就是进气、压缩、做功、排气这四个冲程，由于奥托循环下发动机的压缩比与膨胀比几乎是相等的，并且奥托循环发动机会有一定的进排气门重叠角，因此丰田在发动机上面配备了可变气门正时系统，来消除奥托循环中的进排气门重叠角的缺点，提升燃油经济性。
2.阿特金森循环
前面说到了奥托循环的压缩比与膨胀比是几乎相等的，而阿特金森循环是膨胀比大于压缩比，阿特金森循环发动机是建立在奥托循环上的，发动机要想膨胀比大于压缩比，就得在发动机的进气正时或曲轴方面做一些调整。丰田雷凌双擎搭载的1.8L发动机就应用了阿特金森循环，发动机型号为8ZR，最大功率为72kW，最大扭矩为142N·m，利用丰田的VVT-i（智能可变气门正时技术)技术实现阿特金森循环，与混合动力系统适配后，该发动机热效率高达40%。并加装了烃（HC）过滤器，进一步减少了废气排放。
VVT-i是丰田的智能可变气门正时技术名称，丰田利用VVT-i智能可变气门正时技术，控制进气门延迟关闭，来达到膨胀比大于压缩比，由于进气门延迟关闭，发动机在压缩冲程时，会有部分混合气退回进气歧管内部，因此达到了压缩比小于膨胀比的目的，提高了发动机的热效率和燃油经济性。
不过阿特金森循环发动机的缺点也明显，那就是在一定负荷下扭矩输出小于奥托循环发动机，因此阿特金森循环发动机更适合混合动力系统。这就是下面即将要讲到的丰田全新一代THS混合动力系统。
3.米勒循环
米勒循环与阿特金森循环具有相同的特点，也就是膨胀比大于压缩比，米勒循环是通过可变气门正时或气门升程等技术来实现的，利用可变气门正时或气门升程技术，控制进气门晚关或早关，通过减少发动机的进气量，来降低压缩比小于膨胀比。从而提升车辆的燃油经济性。
二、丰田全新一代THS混合动力系统
丰田雷凌双擎搭载了丰田全新一代THS II混合动力系统，THS全称Toyota Hybrid System ，丰田THS混合动力系统从1997年就开始量产了。首次应用于丰田普锐斯车型上，到现在已经有20多年的历史，已经发展到丰田THS II混合动力系统了，也就是第二代THS混合动力系统，也有称为第四代THS II混合动力系统，其实也就是丰田最新的THS II混合动力系统。
前面说到了1.8L阿特金森循环发动机的缺点是在一定的负荷时，发动机输出扭矩相比奥托循环发动机较小，但是阿特金森循环发动机热效率比奥托循环发动机高，因此，更适合与混合动力系统装配，特别是车辆起步时或者提速时需要较大的扭矩，而丰田雷凌双擎车辆起步时采用电机起步，一般时速50km/h以内纯电行驶（视电池电量及驾驶状态而定），由于电机带动车辆起步，因此弥补了发动机高负荷状态下，发动机输出扭矩不足的缺点。丰田雷凌双擎的系统综合功率达到了90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m。
当车辆处于高速巡航时，车辆发动机处于中低负荷状态，需要的扭矩并不高，因此丰田1.8L阿特金森循环发动机的优点在此时就体现出来了，配合丰田全新一代THS混合动力系统，并采用了电子水泵和电动压缩机，无需发动机带动，综合来讲提高了车辆的燃油经济性。
三、丰田全新一代THS混合动力系统作用及组成部件
丰田THS II混合动力系统由发动机、镍氢电池、动力控制单元、MG1（小型化高功率电动机/ 发电机/引擎启动机/发动机输出连续变速的控制电机)、MG2（小型化高功率动力电动机）、单行星齿轮结构的动力切换器（动力分流装置）、单向离合器、主减速器等组成。
丰田全新一代THS II混合动力系统采用了全新的布局方式，上一代的MG1电机和MG2电机采用了双行星排布局，新一代则采用了平行轴布局，与前一代双行星排的布局相比，平行轴布置减小了轴向尺寸和重量，提升了车辆的燃油经济性。
1、MG1电机的作用
MG1电机采用了小型化高功率电动机，具有引擎启动机、发电机、发动机输出连续变速的控制电机的作用。简单地讲就是可以启动发动机，也可以作为发电机对车辆的高压电瓶进行充电，为MG2电机提供电源。同时MG1 运行时，使动力分配行星齿轮机构的传动比与车辆驾驶条件最优匹配，减少发动机的内部积碳形成。
2、MG2电机的作用
MG2电机为小型化高功率动力电动机，对车辆提供动力，同时车辆制动过程中，或未踩下加速踏板时，它将产生电力对高压电瓶进行充电，该工作称为再生制动，也就是能量回收。
3、单行星齿轮结构的动力切换器
单行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮、行星架、外齿轮组成，相比上一代的复合行星齿轮结构，结构更紧凑，这样的设计可以使MG1电机和MG2电机平行放置，可以适配更大排量的发动机，也可以把MG2电机功率设计的更高些。
行星齿轮机构起到了动力分流的作用，其确定发动机动力是供应给电机MG1还是用作车辆驱动力。电机MG2及其减速装置采用平行轴布局。发动机的输出轴通过一个单向离合器和一个扭转减振器与行星齿轮机构的行星架相结合，电机MG1与行星齿轮机构的太阳轮相连，电机MG2通过减速齿轮及丛动齿轮与齿圈相连。
行星齿轮机构可以将72%的扭矩分配给了外齿圈，把28%的扭矩传给了太阳轮。外齿圈通过减速齿轮连接到差速器，然后再连接到车轮驱动车辆前进。太阳轮则与MG1电机相连，发动机带动行星架，行星齿轮又带动太阳轮，使MG1电机旋转。
发动机以72%的扭矩驱动车辆，28%的扭矩推动MG1电机发电。如果车辆需要达到某一速度时，ECU控制单元会求出外齿圈的转速，然后确定发动机需要达到什么转速，MG1电机需要多少转速。
MG2电机是与动力分配器的外齿圈相连。MG2电机对来自发动机的扭矩进行补充。就相当于28%的扭矩通过电气回路又回到了车轮端，外齿圈和MG2电机一起通过减速齿轮和差速器来驱动车辆。
4、单向离合器
单向离合器的作用就是MG1电机在参与驱动作用的时候（MG1主要用来启动和发电），并不会带动发动机一起转动，同时与MG2驱动电机形成了双电机驱动，意思就是内燃机是停止工作的状态。
四、丰田全新一代THS II混合动力系统工作原理
1、当车辆停车时，发动机和电动机停止工作（念速停止），不消耗燃油，空调仍可正常使用。
2、当车辆起动时，踩下油门，依靠电动机即可启动车辆。
3、当车辆正常行驶时，发动机和电动机均以理想行驶效率运行，实现低油耗行驶。在低负荷状态时，靠电动机即可实现行驶。
4、当车辆加速时，发动机与电池系统同时为车辆提供动力，进一步提升车辆整体驱动力。
5、当车辆减速时，车轮驱动电动机发电，为电池充电，实现能量的回收。
6、当需要纯电（EV)驱动模式时，按下EV驱动模式按钮，即可启动EV模式，车辆将仅靠电动机运作，以此驱动车辆，实现静谧行驶。
经过以上几种工作原理的配合，可以有效提升车辆燃油经济性。
五、丰田全新一代THS II混合动力系统搭载了哪些丰田车型
目前主要有丰田卡罗拉、丰田雷凌、丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田赛那、丰田威兰达、丰田威飒、丰田亚洲龙、丰田埃尔法、丰田威尔法、丰田C-HR、丰田奕泽IZOA等混合动力车型。
丰田雷凌双擎混动报价
1、2019年5月20日，全新雷凌终于正式上市，售价为1158万1528万元，仍推出了燃油版和双擎版两种不同动力总成的车型，并且两种不同动力总成的车型均包含了进取版豪华版运动版科技版以及尊享版5款车型全新雷凌基于TNG。
2、元，再加上商业保险5910元，最终的全款。
3、来看看大家关心的落地价，我们以雷凌的顶配2021款双擎18H尊享版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前上海市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择。
4、你需要为这款车准备好元，这个价格对你有吸引力吗总的来说，雷凌的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗欢迎大家在评论区说说你的看法图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
5、下面咱们来看看落地价，我们以雷凌2021款双擎18H豪华版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前上海市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果想要贷款买车。
6、个人认为，标价1428万余元的混动豪华型是雷凌车系中最值得选的今日我们就来分析一下一双造型设计高颜值 第一从外型来说，雷凌的设计方案很有特性，外型酷炫，与此同时使用了越来越多了超前的的设计手法，紧密结合了。
7、从朋友的询价情况来看整理如上图，目前该版本丰田雷凌的终端优惠仅有05万，落地价为164万，考虑到新车上市目前还不足一个月的时间，这样的报价算是比较合理不过，如果参考旧款车型售价以及汽车之家上的经销商报价。
8、共推出4款车型，补贴后售价为18582008万，雷凌双擎E+可以说算是雷凌双擎的升级版，更大容量的电池组+纯电55km续航，还可以上绿牌，这样的雷凌双擎E+花20万真的值今天就来一起聊一聊专属“琉璃蓝”车漆。
9、您好，雷凌双擎起，根据你的不同需求拥有不同的价位，希望可以帮到您。
10、你好，根据你所描述的车况，个人认为目前这辆车值7万元左右。
11、您所说的雷凌新款混动应该是指的雷凌双擎e＋ 这款车和之前雷凌双擎最大的区别就是电池容量增加，可以外插电源进行充电，从国家标准上可以悬挂新能源号牌了丰田在混动技术方面一直属于领域排头兵，之前的雷凌混动是通过。
12、而同配置的车型价格则要贵了两万左右，而以正常通勤一年一万公里来算，一年大概能比普版雷凌油费便宜1700左右，要想开回本来，可能要十二年左右了所以车宇世界认为，如果不是有运输需求或钟情于混动技术的话，雷凌双擎的。
13、你好根据你选的配置不一样，大约13万起，希望能帮到你望采纳，谢谢。
14、丰田混动车型2021款挺好的雷凌双擎版搭载的是一套由18L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力官方公布该车的百公里综合油耗为42L100km雷凌双擎在。
15、你好，这个车目前大概有一万左右的优惠幅度的然后混合动力车型非常值得推荐这个车油耗比较低，性价比比较高。
全新丰田雷凌双擎落地价多少？
全新丰田雷凌双擎落地价需要16万到17万之间：
1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km；
2、雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体；
3、前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求；
4、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；
5、刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。
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雷凌混动电池寿命多久？
雷凌混动电池寿命3到8年，参数：
1、全新换代雷凌双擎版搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配的是1.8L阿特金森发动机，压缩比高达13：1，最大功率为72kW\/5200rpm，峰值扭矩为142Nm\/3600rpm；电动机最大功率为53kW，峰值扭矩为163Nm；
2、系统综合最大输出功率为90kW，配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，不仅可以让全新换代雷凌的每百公里综合工况油耗低至4.1L，同时也提供了更充沛的动力性能；
3、对于一台家用车来说，这车的动力完全够用了，加上配备的后独悬、KYB减震器，不管是过弯还是颠簸路面，整车的舒适性都会非常好。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验一下，亲自感受才会知道这款车的优势。
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