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江铃福特领界销量,江铃福特领界怎么样？

admin admin 发表于2024-04-03 23:54:08 浏览26 评论0

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AI看市场 江铃福特领界产品竞争力解读

[汽车之家?新闻]? 自2019年1月江铃福特领界上市以来，收获了很多用户的青睐。根据汽车之家大数据，领界的主要竞争对手包括锐际、途岳、哈弗H6，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。
【AI看市场】是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第111期内容，为大家带来的是江铃福特领界产品竞争力的解读。
一、市场销量
2020年8月，领界销售0.50万辆，相较上月增长52.9%，对比去年同期上涨46.2%，销量表现强劲；今年1-8月累计销量为2.40万辆，相较去年同期下降9.7%，累计销量呈现一定程度下滑。纵观整体紧凑型SUV市场，今年8月及1-8月累计销量同比增长率分别为16.2%和-3.0%，8月单月销量实现一定程度提升，累计销量呈小幅下调。领界在单月销量上实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越。
二、竞品格局
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与领界进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为锐际、途岳、哈弗H6，我们将其视作领界的核心竞品。可以看出，对领界来说，锐际对其用户的争夺最为激烈。
那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？今年8月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为哈弗H6，用户热度最高；下单用户人数最低的为领界，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；哈弗H6的下单用户增长最快，用户热度实现较大幅度攀升。下单用户降幅最大的为领界，需要加大产品营销力度。
用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？今年8月，竞品圈市场销量份额最高的为哈弗H6，份额占比达57.4%。与上月相比，市场份额增长最快的为哈弗H6，竞品圈份额增加3.0个百分点；途岳的竞品圈份额下降4.9个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月途岳、领界竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为0.42%、0.03%；而哈弗H6竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为0.96%
三、用户分布
从用户下单数据来看，领界及其竞品用户主要集中在华中、华东地区。领界用户量Top 3省份分别为北京、广东、江苏，Top 3城市分别为北京、成都、武汉；锐际用户量Top 3省份分别为北京、广东、江苏，Top 3城市分别为北京、重庆、上海；途岳用户量Top 3省份分别为山东、北京、河南，Top 3城市分别为北京、上海、天津；哈弗H6用户量Top 3省份分别为广东、山东、河南，Top 3城市分别为北京、上海、郑州。领界与其竞品用户来自北京、广东、山东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、上海、重庆等城市的市场争夺最为激烈。
四、车主评价
在竞品圈中，今年市场销量排名第4的锐际，用户口碑总体评分为4.57，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，锐际在动力、外观方面用户评价较好，但在油耗、舒适性方面有待提升。哈弗H6口碑总体评分为4.55，位居口碑总体评分第二名，与锐际相比，口碑总体评分差距不大，其在空间、性价比方面较受用户青睐，但在舒适性、内饰方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。途岳用户口碑排名第三，在内饰、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。领界用户评分最低，对动力、油耗用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。
五、总结
综合来看，领界在其核心竞品圈中，销量表现强劲、意向用户数量进一步增长，用户口碑较差，整体竞争力较强，未来在动力、油耗方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。（文/汽车之家 数说行业）

合资SUV不足11w，近2米比昂科威宽，关上音响只剩安静，配全独悬

合资SUV不足11w，近2米比昂科威宽，关上音响只剩安静，配全独悬，如今售价低廉的SUV似乎有不少，特别是10万左右这个价位区间竞争最为激烈，而今天要和大家说的这款车型是一款以性价比著称的合资品牌SUV车型。
这款车型就是如今并不被主流消费者所关注的江铃福特领界，在今年2月份福特领界的销量为350辆，比Jeep指南者的销量还要低，主打性价比的领界是为中国家庭量身打造的，其融入了福特品质的同时尽可能地满足国内家庭的用车需求，是一款拥有较强实用性和舒适性的家用SUV，说它是只为国人着想一点不为过。
外观颜值方面，福特领界给人的第一印象并不是那种十分惊艳的类型，简约的设计风格十分耐看，尺寸不大的进气格栅辅以细镀铬饰条点缀，两侧大灯采用了修长的造型辅以矩阵式LED大灯和L型的LED日行灯/转向灯，不仅照明效果很赞而且极大的提升了前脸的科技感，营造出的档次感完全不输刚上市的福特锐际。
车身尺寸方面，福特领界的车身长宽高达到了4580*1936*1674mm，轴距为2716mm，对于紧凑型SUV来说领界的车身尺寸处于上游水平，最值得一提的是它近2米的车身宽度在同级SUV当中很少有车型能够比它更出色，甚至比别克昂科威和大众探岳这些中型SUV还要宽，可见领界在车内横向空间方面的优势，再辅以柔软的皮质座椅，领界对于乘坐舒适性的照顾值得肯定。
车身侧面，福特领界的车身造型还是比较时尚的，熏黑处理的C柱营造出悬浮式车顶的感觉，18英寸轮圈融入了时下流行的双色元素，再加上俯冲式腰线和镀铬把手，在保证档次感的同时又保证时尚感。
内饰方面，领界的内饰造型与福特其它车型有所不同，大量带有缝线的皮革材质、木纹饰板和钢琴烤漆的使用让整个中控台流露出浓郁的豪华感，10.1英寸中控大屏不仅反映速度迅速而且360度全景影像十分清晰，通过4G网络还可以实现在线导航和听歌，以及大量隔音材料打造出关上音响只剩安静的NVH水准，再辅以科大讯飞开发的语音控制系统，打造出的驾驶便利性完全不输昂科威。
动力方面，福特领界搭载一台1.5T涡轮增压发动机最大功率140马力，峰值扭矩225牛米，传动系统匹配的是6挡手动或CVT变速箱，CVT变速箱相比AT和DCT变速箱有着更加平顺的驾驶体验，而且油耗表现也不错，百公里综合油耗为6.3L，为车主节省了日常使用的费用。
最重要的价格方面，福特领界入门版车型也就是145 手动精领型指导价10.98万，顶配145 CVT尊领型PLUS酷潮科技版指导价16.88万，在算上各地的优惠幅度，目前来看最低配车型的售价远不足11万，这样的价格比小型SUV缤智和XR-V还要低。
总的来说，福特领界的用料和配置还是比较厚道的，不仅搭载丰富的配置而且底盘方面还使用了更加舒适稳定的四轮全独悬，再配合CVT变速箱线性的提速和关上音响只剩安静的驾驶环境，可以说后悔选它的车主不多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前4月仅卖5343台，福特领界为何越来越边缘化？

说起去年半路杀出的黑马SUV车型，2019年1月22日上市的福特领界一定会被提及。
为何这么说？来看最直观的销量数据，领界在2019年卖出去了47893台，当年江铃福特的销量为50376台，也就是说，领界一款车就贡献了整个江铃福特95.07%的销量，几乎是以一己之力把处于悬崖边缘的江铃福特给拉了回来。

不过，领界的“运气”似乎不太好，就在大家以为其将在2020年继续爆发，一举将江铃福特带入10万+销量俱乐部时，“新冠肺炎”疫情这只“黑天鹅”突然来袭，给 汽车 业迎头一击，领界自然无法遗世独立，销量也出现了断崖式下滑。
据乘联会公布的2020年1-4月份销量排行榜来看，领界在前4个月销量仅为5343台，只有平时一个月的销量水平，没有了以往的黑马表现。

如今，随着“新冠肺炎”疫情在全国范围内进一步控制，各行各业基本上全面复工复产， 汽车 行业也是强势复苏，4月份仅同比下滑5.6%，有望在5月份迎来同比正增长。也正是在这个转折时刻，现款领界的年度改款车型领界S在5月20日正式上市，意欲赶上车市即将起飞的班机。

那么，在充满更多变数和不确定性的2020年，年度改款后的领界S还会延续去年的黑马表现吗？在不少业内人士的分析和研判中，现实情况没有江铃福特所想的那么乐观。
锐际抢食市场，领界的赢面没以前那么大
江铃福特这家车企有点类似于郑州日产，虽然都是全球巨头车企在华的合资企业，但由于自身定位为商用车企，分到的车型几乎都是商用车，虽然品质不错，但是销量和乘用车没办法比，久而久之在消费者心中的知名度也不高。

不过江铃福特要比郑州日产的待遇好一些，至少其2015年10月份等来了撼路者，虽然卖得很差但至少迈出了第一步，如今等来领界单骑救主，还能在乘用车市场继续拼一把。而郑州日产就凄惨多了，曾经引以为傲的帕拉丁，如今被东风日产收编改名途达，但销量依然惨淡，再也回不到当年的巅峰状态，成立的合资自主版块东风风度早已名存实亡，如今在靠着几款皮卡艰难度日。
但是，在当下资源越来越倾向长安福特的情况下，江铃福特又有了不小的危机感。以长安福特去年年底上市的全新SUV车型锐际来说，其和林肯冒险家一样基于纯正的福特C2平台打造，相比领界仅仅是贴了一个福特LOGO，实质上是驭胜S330的换壳车身份来看的话，无疑锐际更有购买价值。

事实上，消费者的眼睛是雪亮的，这一点在销量数据上体现得十分明显，以最近的2020年4月份为例，锐际已经冲到了5072台，而领界只有1226台。再加上不久后1.5T动力的锐际即将上市，价格有望下探到15万元左右，进一步拉低和领界的价格差。
试问，当基于纯正福特平台打造的锐际价格和驭胜S330的换壳车相差无几的情况下，消费者还会选领界吗？

当然，不要忘了10-15万元的合资SUV车型中已经杀出了很多好手，比如说捷达VS7，3月下旬上市的它，在4月份已经卖出去了4191台，销量远超领界，再加上越来越多的合资SUV涌入这个价格区间，领界的日子或许真的没2019年舒坦了。

同级自主施压，领界产品力已被自主竞品超越
或许有人会说，领界已经完成了年度改款，在名字后面加上了S，明显提升了整车产品力，即便车市大环境错综复杂，但也不至于束手投降。

的确，领界S新鲜上市不假，但仔细观察后才发现，其实带来的干货其实不多。直观来看，领界S还是1.5T动力，只是顶配车型匹配了48V微混系统，主要是在配置层面进行了升级，比如说Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，负离子空气净化器与CN95空气滤芯等装备，当然，还有年轻人最为喜欢的智能互联，机增加了腾讯TAI 汽车 智能系统，可实现车载微信、腾讯地图集结等功能。

坦率的讲，领界S的这些升级都贴合了当下年轻消费者的需求，算得上良心举措了。但让人无奈的是，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统只出现在售价16.48万元的48V轻混顶配车型身上，全系更有后排独立空调，所以说这样的升级其实更像例行公事，含金量不高，毕竟快17万元的可替代合资SUV太多了，消费者没必要非得选择领界S。
另一方面，一个不争的事实，无论是车载微信这样的智能互联，还是车内空气净化，以及智能辅助驾驶系统，其实早在去年的自主品牌SUV车型上已经有所搭载了。比如说去年四季度上市的第二代传祺GS4，就是全球首款搭载车载微信的 汽车 ，而吉利新推出的ICON更是有着全方位 健康 车的优势，并且在吉利这两年推出的车型中，也陆续搭载了48V轻混车型。

所以说，一方面有同级别合资SUV的不断下压，另一方面则是一线自主SUV的上升冲击，领界被夹在中间，属实是有点憋气。
品质不容乐观，领界当下陷入口碑和信任危机
如果说整个SUV市场竞争格局的变化，同级竞品的虎视眈眈是影响领界后期销量走势的外部原因的话，那经过2019年市场洗礼，领界呈现给用户的不怎么可靠的产品质量，则成为必须提及的主观原因。
来看前段时间《中国消费者》杂志社官方微信公众号刊发的《撼路者之后江铃福特领界又被投诉质量问题，仅两款车型的江铃福特面临全面信任危机？》一文，当中就细致讲到了领界存在的一系列质量问题。

直观来看，多位车主向该杂志社投诉，表示自己的领界在行驶300公里后出现了油门踩到底车子不走，自动启停有时会不管用，运动模式打开后会却自动关闭等情况，使用感受十分不佳，尤其是动力突然消失这一问题，关乎到道路行驶安全，假如当时在高速公路发生这一情况，后果不堪设想。
与此同时，通过《车质网》这一第三方投诉平台查询来看，从2019年至今，关于领界的投诉累计已有百余条。这其中，除了上面说到的几个情况外，还有消费者投诉自己的领界出现电瓶亏电影响车辆启停，发动机、变速箱故障灯亮，以及变速箱出现顿挫、拖挡、无法加速等问题。

事实上，关于电瓶亏电这一问题，其实在十年前的国产车身上经常出现，因为那时候整体国产车的品控做得不怎么好，但是随着造车工艺的提升，在2020年的当下，对于一线国产品牌来说，基本上也很少出现新车电瓶问题了。用 汽车 工程师的话说，如果现在还有十多万的合资新车出现大概率的电瓶亏电问题，那是这家车企的耻辱。

但无奈的是，由于领界和驭胜S330之间的换壳关系，参考这款驭胜S330以往的品控和做工，所以领界出现类似的问题就不奇怪了。诚然，虽然换了一个马甲，也有福特LOGO加持，但这种换汤不换药的结果，最后只能是质量的不过关，结果就是销量的大滑坡。
结语 ：综合分析判断来看，在整个SUV市场充满诸多不确定性的当下，竞争无疑更加激烈，而领界S自身的产品实力并没有多少提升，再加上自身产品质量的不稳定性。诸多因素凑在一起，似乎暗示了领界的2020年会过得很煎熬，这款去年的黑马SUV怕是难以再黑下去了。

江铃单飞，福特整合在华渠道落空


索要股权落空?江铃重整渠道
搭建于傅礼德时代的NDSD，因江铃单反名存实亡，这意味着，福特统一在华销售渠道愿望或落空。
一位知情人士告诉中车网， 领界当时在长安福特渠道销售，是在福特中国前任总经理傅礼德推动下达成。当时江铃福特只是答应；短时间内可以将领界在长安福特4S店出售，若要长期寄售在长安福特渠道，福特全国分销机构需在2020年给江铃方面股权。然而，截止目前，后者还未吸纳江铃福特入股。
领界是江铃福特当前主销车型，占江铃福特乘用车总销量80%以上。除领界外，江铃福特还生产撼路者、途睿欧两款乘用车。数据显示，2019年领界共售出4.7万辆，不及热销乘用车单季度销量。
领界并入长安福特渠道销售，源于陈安宁前任傅礼德时期政策。与很多跨国车企一样，福特汽车也一直谋求在中国市场的渠道整合，在傅礼德的力推下，此事终于有进展。2018年4月，福特中国成立了专门的销售服务机构NDSD，欲将福特品牌旗下的所有乘用车，包括福特进口车、长安福特所有车型，以及江铃汽车福特品牌的乘用车，统一并入这一大渠道。
将旗下热销车型分给长安福特渠道销售，眼看销量成绩不尽人意，江铃福特要自立门户。此事是否会削弱NDSD话语权，影响NDSD渠道内领界销量。对此，福特方面并未正面回应中车网，仅表示NDSD仍将负责领界相关车型的市场、销售及服务。
但前述知情人士却对此予以否认。江铃福特此番是将旗下乘用车渠道升级，渠道全完独立于NDSD。该公司每在一城市新设销售门店，所在城市NDSD经销店都不再出售领界，终止与其领界寄售合作。但在新渠道建好之前，NDSD渠道方仍可销售领界。
前CEO空想?两合资企业背锅
事实上，福特中国统一销售渠道的执行效果一直不尽人意。现如今，无论是福特在华合作主机厂，还是长安福特与江铃福特经销商，均对NDSD推行政策有所不满。
江铃福特三款乘用车并非都在NDSD渠道中出售，据悉，领界在NDSD所有门店出售，但撼路者仅在少数门店销售，途睿欧则一直未出现在NDSD经销店中。究其原因，因领界为福特全新车型，经销商销售意愿较强，撼路者可在数个NDSD渠道销售，但销售并不乐观，途睿欧也因此并未进入NDSD体系内。
2018年上半年间，在傅礼德的强势督促，外加描述热销前景的游说下，江铃答应将领界给长安福特渠道销售，执行结果却远未达到预期，江铃福特因此“自立门户”。
此外，并网不对等的现象出现在福特在华经销网络中。一直以来，向长安福特汇报的NDSD，其参与主体是长安福特经销商，并非江铃福特方面。一位江铃福特经销商告诉中车网，他了解到大部分江铃福特经销商并不销售长安福特所产车型，长安福特经销商却普遍可售卖领界。
“长安福特开始销售领界后，对我们领界的销售影响很大。长安福特渠道建设、营销方式更成熟，他们卖领界可以比我们低的价格走量，虽然领界总销量不高，长安福特渠道卖的量仍然比我们多。但我们这边还是想要利润，要利润就得守价，降价空间少销量就上不去，只好提高售价保利润，可以说我们进入恶性循环。”该江铃福特经销商说。
前述知情人士对中车网透露，因领界售价压低，“销售不怎么赚钱，长安福特经销商其实也并不太愿意继续卖领界”。
对此，一位福特相关人士亦对中车网承认，江铃福特对领界的预期比较高，领界上市到现在，销售效果确实没达到他们预期。但这当中也有无奈，就连长安福特方面，虽然疫情之后销量保持增长，但每月销售总量也只有两万多台，不及巅峰时期。
市场复杂?利益平衡难度大
落得各方都不甚满意的NDSD，成立后一直命运多舛。2018年5月，傅礼德找来“渠道整合大师”李宏鹏，任命后者为NDSD总裁。李宏鹏在北京奔驰工作期间，后者实现北京奔驰渠道与进口奔驰渠道整合。然而李在福特中国任职并不长，2018年10月，陈安宁接替傅礼德，成为福特中国首位华人CEO，不久李宏鹏以身体抱恙为由，离开福特中国。
对陈安宁这位华人CEO，福特方面寄予很大希望。2018年伊始，福特销量逐渐下滑，由2017年销售量达到120万，跌落至75万辆。福特方面也意识到，不理解中国市场、本土化不足是其一大症结，华人救火队长陈安宁随之走马上任。然而，在渠道整合方面，美方显然低估实际执行过程中，平衡好各方利益的难度，这给中国区一把手陈安宁出了不小难题。
与傅礼德高调宣传福特中国渠道整合战略不同，陈安宁上任初期曾公开“唱衰”NDSD，陈在接受英国路透社采访时，表示NDSD已经不在福特的计划内，将会被取消。他还称NDSD引发了合资伙伴对于福特的不信任，而且导致了福特在中国市场的销量惨败。
此后，福特中国公关部澄清，媒体对陈安宁一席话有误解，NDSD不会取消。与此前公开表达不看好不同的是，陈安宁后来先后任命刘曰海和杨嵩任NDSD总裁，对NDSD更换多位管理人员。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对中车网表示：“福特整合江铃和长安的渠道一直不是很理想，把江铃福特和长安福特合并成一个渠道很复杂，因为是两个不同的厂家，且两个渠道已经同时并存挺久。主机厂有各自的考虑，经销商也有各自的困难，福特整合渠道进展一直比较费劲。”
对于郎学红的尔看法，前述福特相关人士对中车网坦言，当初成立NDSD，确实是基于整合福特在华销售渠道的目的，但在运行过程中，环境和市场发生了变化。销售渠道的整合并没有那么容易，有分也有合，任何企业的改革都希望渠道更好的发挥作用、促进销售。只是执行过程中，会随着对市场的认知、规律的把握，经验的积累改变原有想法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月SUV销量排行榜出炉，Model Y销量降了一半多

据小编从乘联会方面获悉，2023年7月SUV销量排行榜出炉，下面我们一起来看看哪些车型的零售量表现出色呢？
7月中型SUV销量排行榜上共有314款车，共计25款车型销量破万，其中，宋PLUS新能源夺得冠军，其零售量为29991辆。紧随其后的是Model Y，其零售量为23632辆，与第一名差6362辆，从6月份的排行榜可以看出，该车的销量下降了一半还多，可谓是相当惨淡！毕竟6月份可是傲视群雄，夺得了51471辆。
接下来是元PLUS和长安CS75 PLUS，这两款车都破了两万辆的大关，表现不错。宋Pro新能源、AIONY、哈弗H6、本田CR-V锋兰达、RAV4荣放都挤进了前十。11-40名之中，星越L和理想L7的零售量都有一万三千多，表现还不错！理想L8和蔚来ES6的表现值得一夸！这两款车都有一万一千多，尤其是蔚来ES6，上涨较多。探岳、理想L9、零跑C11等车型差一点突破万辆，比较可惜。其他的就不一一阐述，直接看图！
41-80名之中，本田XR-V、博越、哈弗枭龙、长安欧尚Z6都突破了6000辆，还有不少车型相比上个月（6月份SUV销量排行榜）有明显的提升，例如ZEEKR X、奇骏、小鹏G6等！这其中也有不少车型表现并不理想！例如奔驰GLB、护卫舰07等。其他的就不一一阐述，直接看图！
81-120名之中，宝马iX3零售量为2861辆，其销量下滑幅度较大，AION V和航海家的销量均有2600多辆，虽然数据并不亮眼，但是相对于上月有明显的增长！思皓X8 PLUS、锐际、宝马X2等车型未达到两千辆。
81-200名之中，宝马iX3的零售量为2861，下滑明显！凯迪拉克XT6、奥迪Q2L、星途凌云等车型不足1500辆，属于有点惨淡。直接看图，就不一一阐述了！
201-314名之中，荣成RX5新能源、奥迪Q5 e-tron、启辰星等车型销量均未破五百。领界、吉利几何M6、探岳GTE等车型不足200辆。撼路者、勇士等车型不足100辆，直接看图，就不一一阐述了！总之，无论车企之间的竞争如何激烈，我们作为消费者应该根据个人需求和预算选择适合自己的车型，毕竟无论什么品牌、车型都有着各自的优点和不足。
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这张底牌能否翻盘？江铃福特领裕竞争力分析

和领裕处于同一阵营的也就是胜达、昂科旗，相比于这两个车，领裕实际大小不弱，而且都是2.0T。如果定价更低的话，领裕的受众度还是会很高的。
易车原创 先有福特锐际，后有国产探险者，如今又有改款后的锐界PLUS车型，长安福特凭借这三张王牌可以说打了一场漂亮的翻身仗。而反观自家兄弟品牌，江铃福特则是另一番景象，曾经的销量支柱车型领界下滑明显，1月份卖出2128辆；另一款撼路者更惨，仅仅只有184辆。面对SUV本身不丰富的局面下，销量还这么少。江铃福特不得不寻找新的出路，于是领裕应运而生。
江铃福特领界和撼路者2021年1月份销量截图
江铃福特领裕外观
与很多合资汽车品牌一样，中大型SUV还是处于空白期，可以看到这几年不断有新车涌入。除了福特探险者，还有像美系别克昂科旗、雪佛兰开拓者以及凯迪拉克XT6等车型的推出，它们的意图很明显，都想来分一杯羹。
2020款 福特探险者 EcoBoost 285 四驱 风尚版 6座
而江铃福特也看到这一机遇，效仿自家兄弟车型，先把SUV做好才是关键。虽然旗下中型SUV市场已有撼路者，不过毕竟是一款定位越野车型，对于家庭用车来说，平常城市代代步，难免有些大材小用。所以此次领裕的推出，无论是提升品牌销量，还是填补家用SUV产品线，都是大势所趋。
江铃福特领裕外观
关于领裕的实车资料还比较少，从现有官方发布的新车图片来看，领裕采用了全新的设计语言，造型上借鉴了一些长安福特家族SUV的元素，尤其前格栅采用了黑色蜂窝状与镀铬元素搭配，视觉效果霸气又不失时尚感。同时大灯采用了时下流行的分体式设计，与昂科旗有些相似，这样的风格，仔细看会显得有些夸张，但远处看又很协调，而且气势这块拿捏的很到位。
2020款 别克昂科旗 28T 四驱尊贵型外观
车身侧面，没有采用过多夸张的线条设计，符合中大型SUV四平八稳的特征。而尾部造型也比较简洁干练，甚至会发现，它少了许多美系硬汉的特征，反而多了一丝日系车的细腻柔和味道。比如贯穿式的尾灯中间采用了虚线设计，十分新颖。下方的镀铬包围以及双边菱形样式排气孔，美观之余又不失运动。
江铃福特领裕外观
尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距2865mm，如果拿它与探险者、途昂相比，显然不是一个重量级。因为领裕虽然定位中大型SUV，但是尺寸上优势并不突出，仅仅比锐界PLUS要稍好一些。
再来看看它的内饰，首先新车在配色方面做足了功课，给人眼前一亮，极具豪华氛围。中控采用了和锐界PLUS一样的双联屏设计，科技感十足。并且参考